Chronik der Streckenelektrifizierung in Deutschland seit 1994

Chronologische Liste der Streckenelektrifizierung von Eisenbahnstrecken auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland seit der Gründung der Deutschen Bahn AG am 1. Januar 1994.

Zusammenfassung

Nach der Bahnreform von 1994 dominierten (Wieder-)Elektrifizierungen im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Nachdem diese zum Großteil abgeschlossen sind, werden hauptsächlich bestehende Strecken elektrifiziert, um sie in S-Bahn-Netze zu integrieren. Daneben finden Elektrifizierungen im Rahmen von Schnellfahrstreckenneubauten statt. In einzelnen Fällen werden auch zur betrieblichen Erleichterung kurze Anschlussstrecken elektrifiziert. Nur in einzelnen Fällen wurden Hauptstrecken neu elektrifiziert. Insbesondere Schleswig-Holstein profitierte von diesen Elektrifizierungen. So wurden die Bahnstrecken von Hamburg zu den drei größten Städten des Landes (Kiel 1995, Flensburg 1996 und Lübeck 2008) erst durch die DB AG elektrifiziert.

Die Daten zum Elektrifizierungsgrad des Eisenbahnnetzes der DB Netz inklusive der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (RNI) kann man dem jährlichen Infrastrukturzustands- und Entwicklungsbericht entnehmen. Bei rückläufiger Betriebsstreckenlänge stieg der Elektrifizierungsgrad an. 1995 lag er bei 45 Prozent (17.998 von 40.033 km). Die Bundesregierung strebte um 2019 einen Elektrifizierungsgrad von 70 Prozent bis 2025 an. Der im November 2021 vorgelegte Koalitionsvertrag der rot-grün-gelben Bundesregierung sieht einen Elektrifizierungsgrad von 75 Prozent bis 2030 vor. Von 2011 bis 2020 nahm der Anteil der elektrifizierten Strecken im Netz der Deutschen Bahn von 59 auf 61 Prozent zu. Im gleichen Zeitraum stieg die Quote in der Europäischen Union (EU-27) um vier Prozentpunkte an.

Neu elektrifiziert wurde dabei mehr als die absolute Zunahme, da vereinzelt auch elektrifizierte Strecken in diesem Zeitraum stillgelegt wurden (siehe hierzu die Liste ehemals elektrifizierter Eisenbahnstrecken).

Datum	Betriebslänge	elektrifizierte Betriebslänge	Anteil
2010	33 417	19 715	59,00 %
2015	33 194	19 982	60,20 %
2016	33 247	20 095	60,44 %
2017	33 230	20 107	60,51 %
2018	33 298	20 283	60,91 %
2019	33 291	20 345	61,11 %
2020	33 286	20 365	61,18 %
2021	33 288	20 539	61,70 %
2022	33 297	20 595	61,85 %

In dieser Liste werden auch Elektrifizierungen auf Strecken der verschiedenen nichtbundeseigenen Eisenbahnen aufgeführt. Dieses hatte mit Stand 2017 ohne die Gleisanlagen von Häfen und Werkbahnen eine Streckenlänge von etwa 6400 Kilometern, von denen mit Stand Dezember 2021 etwa 700 Kilometer und damit 11 % elektrifiziert waren.

Chronik

Als Datum der Inbetriebnahme ist meist der Tag der Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs angegeben. Der Tag der technischen Inbetriebnahme liegt davor, in einigen Fällen ist auch er angegeben.

1994–1999

Jahr	Tag und Monat	Strecke zwischen den Bahnhöfen	Teil der Gesamtverbindung	Länge km	Bemerkungen
1994	21. März	Erfurt Hbf–Sömmerda	Sangerhausen–Erfurt	24,8 km
	29. Mai	Neubrandenburg–Stralsund Hbf	Berliner Nordbahn	88,9 km
	29. Mai	Sollstedt–Eichenberg	Halle–Hann. Münden	46,6 km	VDE-Projekt Nr. 6
	Juni	Nantenbacher Kurve	11,3 km	Verbindungskurve von Würzburg über die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg in Richtung Frankfurt
1995	28. Mai	Bebra–Neudietendorf	Halle–Bebra	89,5 km	VDE-Projekt Nr. 7
	28. Mai	Camburg–Probstzella	Großheringen–Saalfeld, Leipzig–Probstzella	91,6 km
	28. Mai	Berlin Priesterweg–Berlin-Lichterfelde Ost	Anhalter Vorortbahn	4,0 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	28. Mai	Berlin-Schönholz–Berlin-Tegel	Berlin-Schönholz–Kremmen	6,9 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	24. Sept.	Hamburg-Altona–Kiel Hbf	Hamburg-Altona–Kiel	105,6 km
	17. Dez.	Potsdam Griebnitzsee–Biederitz	Berlin–Magdeburg	111,9 km
1996	3. März	Neumünster–Flensburg	Neumünster–Flensburg	101,5 km	Planmäßiger Zugbetrieb erst seit 17. März 1996
	31. Mai	Crailsheim–Schwäbisch Hall-Hessental	Crailsheim–Heilbronn	27,3 km
	31. Mai	Backnang–Schwäbisch Hall-Hessental	Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental	42,2 km
	2. Juni	Flensburg–Padborg	Fredericia–Flensburg
	30. Juni	Bühl (Baden)–Urloffen	Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel		Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel
	13. August	Maschen Rangierbahnhof–Hamburg-Harburg–Abzw Oberhafen–Hamburg-Rothenburgsort	Güterumgehungsbahn Hamburg	61,1 km	Südliche Güterumgehungsbahn Hamburg
	29. Sept.	Holthusen–Hagenow Land	Hagenow Land–Schwerin	19,0 km
	29. Sept.	Ludwigslust–Hagenow Land–Hamburg Hbf	Berlin–Hamburg
1997	Sömmerda–Oberröblingen	Sangerhausen–Erfurt	39,8 km
	15. April	Berlin Westend–Berlin Jungfernheide	Berliner Ringbahn	2,2 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	18. Dez.	Berlin-Neukölln–Berlin Treptower Park	Berliner Ringbahn	3,4 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1998	16. Januar	Berlin Westkreuz–Berlin-Pichelsberg	Spandauer Vorortbahn	4,8 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	29. Mai	Elmshorn–Itzehoe	Elmshorn–Westerland (Marschbahn)	34,2 km
	15. Sept.	Oebisfelde–Berlin-Spandau	Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin	155,2 km	Schnellfahrstreckenneubau
	15. Sept.	Weddeler Schleife	Weddeler Schleife	24,8 km	Verbindung Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg mit Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
	25. Sept.	Berlin-Lichterfelde Ost–Berlin-Lichterfelde Süd	Anhalter Vorortbahn	2,7 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	29. Nov.	Neufahrner Spange	Neufahrner Spange	7,3 km	S-Bahn München
	12	Berlin-Tegel–Hennigsdorf (b Berlin)	Berlin-Schönholz–Kremmen	8,3 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	30. Dez.	Berlin-Pichelsberg–Berlin-Spandau	Spandauer Vorortbahn	4,2 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1999	Stendal–Uelzen	Stendal–Uelzen	107,5 km
	30. Mai	Waldshut–Waldshut Grenze	Turgi–Koblenz–Waldshut	1,8 km	Staatsgrenze zur Schweiz
	19. Dez.	Berlin Jungfernheide–Berlin Westhafen	Berliner Ringbahn	3,2 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau

2000–2009

Jahr	Tag und Monat	Strecke zwischen den Bahnhöfen	Teil der Gesamtverbindung	Länge km	Bemerkungen
2000	28. Mai	Langenhagen Pferdemarkt – Hannover Flughafen	Langenhagen Pferdemarkt–Hannover Flughafen	3,5 km	S-Bahn Hannover, Neubaustrecke
	Langenhagen Pferdemarkt – Bennemühlen	Hannover–Buchholz (Heidebahn)		S-Bahn Hannover
2001	17. Sept.	Berlin Schönhauser Allee – Berlin Gesundbrunnen	Berliner Ringbahn	1,8 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	17. Sept.	Berlin Schönhauser Allee – Berlin Bornholmer Straße	S-Bahn Berlin	1,7 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), neue Trasse
2002	15. Juni	Berlin Westhafen – Berlin Gesundbrunnen	S-Bahn Berlin	3,5 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
	15. Juli	Siegburg/Bonn – Frankfurt Flughafen Fernbahnhof	Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main	143,3 km	Schnellfahrstreckenneubau
	15. Dez.	Breckenheim – Wiesbaden Hbf	Breckenheim–Wiesbaden	13,2 km	Abzweig der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
	15. Dez.	Dresden Neustadt – Dresden Flughafen	Dresden-Klotzsche–Dresden Flughafen	10,5 km	S-Bahn Dresden
	15. Dez.	Altchemnitz – Stollberg (Sachs)	Zwönitz–Chemnitz Süd	16,3 km	City-Bahn Chemnitz (mit 750 V =)
2003	3. Nov.	Schifferstadt – Speyer Hbf	Schifferstadt–Wörth	9,1 km	S-Bahn RheinNeckar
	14. Dez.	Offenbach Ost – Rödermark-Ober Roden	Offenbach–Reinheim (Rodgaubahn)	20,4 km	S-Bahn Rhein-Main
	14. Dez.	Offenbach-Bieber – Dietzenbach	Offenbach-Bieber–Dietzenbach	9,6 km	S-Bahn Rhein-Main
2004	12. Juni	Leipzig Messe – Gröbers	Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle	22,3 km	Teil der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle
	12. Juni	Köln	Flughafenschleife Köln	15,2 km	Abzweig von der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
2005	24. Februar	Berlin-Lichterfelde Süd – Teltow Stadt	Anhalter Vorortbahn	2,9 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Neubaustrecke
	7. Nov.	Ferngleise der nördlichen Berliner Ringbahn Verbindungskurven in Richtung Berlin-Schönholz/Berlin-Pankow und Berlin-Grunewald	Berliner Ringbahn	ca. 20 km
	Nov.	Angermünde – Schwedt (Oder)	Angermünde–Schwedt	23,1 km
	10. Dez.	Berlin-Südkreuz – Verbindung zum Berliner Außenring	Berlin–Halle	15 km
	10. Dez.	Öhringen-Cappel – Heilbronn Hbf	Crailsheim–Heilbronn	24,3 km	Stadtbahn Heilbronn
2006	2. Februar	Berlin Nord-Süd-Fernbahn	Nord-Süd-Fernbahn Berlin	9,1 km	Neubaustrecke
	13. Mai	Nürnberg-Reichswald – Ingolstadt Nord	Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt	81,0 km	Schnellfahrstreckenneubau
	20. Juni	Emden Hbf – Emden Außenhafen	Emden–Emden Außenhafen	3,1 km
	4. Okt.	Speyer Hbf – Germersheim	Schifferstadt–Wörth	14,2 km	S-Bahn RheinNeckar
2008	11. Dez.	Hamburg-Ohlsdorf – Hamburg Airport (Flughafen)	Flughafen-S-Bahn Hamburg	3,1 km	Neubaustrecke (mit 1200 V =)
	14. Dez.	Lübeck Hbf – Hamburg Hbf	Lübeck–Hamburg	63,9 km
	14. Dez.	Lübeck Hbf – Lübeck-Travemünde Strand	Lübeck–Lübeck-Travemünde Strand	20,6 km
	14. Dez.	Gemmenicher Tunnel	Aachen–Tongeren (Montzenroute)	0,6 km	Staatsgrenze zu Belgien
2009	13. Dez.	Wendlingen (Neckar) – Kirchheim (Teck)	Wendlingen–Oberlenningen (Teckbahn)	6,5 km	S-Bahn Stuttgart
	2. Nov.	Neckargemünd – Bad Friedrichshall-Jagstfeld	Meckesheim–Bad Friedrichshall (Elsenztalbahn)	47,4 km	S-Bahn RheinNeckar / Stadtbahn Heilbronn
	2. Nov.	Steinsfurt – Eppingen	Steinsfurt–Eppingen	12,9 km	S-Bahn RheinNeckar

2010–2019

Jahr	Tag und Monat	Strecke zwischen den Bahnhöfen	Teil der Gesamtverbindung	Länge km	Bemerkungen
2010	10. Mai	Meckesheim – Aglasterhausen	Meckesheim–Neckarelz	19,1 km	S-Bahn RheinNeckar
	1. Okt.	Borna (b Leipzig) – Geithain	Neukieritzsch–Chemnitz	17,8 km	S-Bahn Mitteldeutschland, fahrplanmäßiger elektrischer Betrieb seit Eröffnung des City-Tunnels in Leipzig am 15. Dezember 2013
	30. Nov.	Germersheim – Wörth (Rhein)	Schifferstadt–Wörth	26,3 km	Stadtbahn Karlsruhe
	4. Dez.	Verbindungskurve Weißig (b Großenhain) – Böhla	Weißig–Böhla	7,5 km	Streckenneubau (Abzw Leckwitz–Abzw Kottewitz)
	12. Dez.	Lauf (links Pegnitz) – Hartmannshof	Nürnberg–Schwandorf	20,2 km	S-Bahn Nürnberg
2011	16. Februar	Regensburg Hbf – Regensburg Hafen	Regensburg–Hof	3,1 km
	29. März	Abzw Bamme – Rathenow	Berlin–Lehrte	5,3 km	Ausweichstrecke während des Baubetriebs auf der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
	31. März	Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd	Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd	13,6 km 1,8 km	Neubaustrecke, Fernbahn (mit 15 kV, 16,7 Hz ~); Erste Teileröffnung der Schienenanbindung des Flughafens Berlin Brandenburg. Reiseverkehr erst ab Oktober 2020.
	11. Dez.	Bremen-Vegesack – Bremen-Farge	Bremen-Farge–Bremen-Vegesack	10,4 km	Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen
	11. Dez.	Graben-Neudorf – Germersheim	Bruchsal–Germersheim	16,2 km	S-Bahn RheinNeckar
2012	2. Juni	Berlin-Schönefeld Flughafen–Berlin Flughafen BER	Grünauer Kreuz–Berlin Flughafen BER	7,7 km	Neubaustrecke, S-Bahn-Anbindung Flughafen Berlin Brandenburg (mit 750 V =), aufgrund verschobener Eröffnung des Flughafens erst ab Oktober 2020 Personenverkehr.
2013	15. Juli	Bad Krozingen – Münstertal (Schwarzwald)	Bad Krozingen–Münstertal	11,0 km	Betrieb mit Elektrotriebwagen erst seit 21. September 2013.
	5. Okt.	Erzingen (Baden) – Schaffhausen	Basel–Konstanz (Hochrheinbahn)	18,4 km	Betrieb mit Elektrotriebwagen erst seit 15. Dezember 2013, DB-Strecke auf Schweizer Gebiet
	15. Dez.	Lindern – Heinsberg (Rheinl)	Lindern–Heinsberg (Rheinl)	12,2 km
	15. Dez.	Reichenbach (Vogtl) ob Bf – Hof Hbf	Leipzig–Hof	73,8 km
2014	1. Dez.	Türkismühle – Neubrücke (Nahe)	Saarbrücken–Bingen (Nahetalbahn)	6,1 km
	14. Dez.	Dachau – Altomünster	Dachau–Altomünster	29,9 km	S-Bahn München
2015	13. Dez.	Erfurt Hbf – Gröbers und Planena – Halle-Ammendorf	Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle	100,7 km	Neubaustrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8
2017	10. Dez.	Unterleiterbach –Erfurt Hbf	Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt	106,8 km	Neubaustrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8
2018	29. Okt.	Knappenrode – Horka (Staatsgrenze Deutschland/Polen)	Węgliniec–Roßlau	54,4 km	Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 9. Dezember 2018.
	6. Dez.	Neufahrner Kurve	Neufahrner Spange	2,3 km	Neubaustrecke, östliche Anbindung der Bahnstrecke München–Regensburg an die Neufahrner Spange. Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 9. Dezember 2018.
	7. Dez.	Herzogenrath – Staatsgrenze Deutschland/Niederlande	Sittard–Herzogenrath	1,3 km	Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 27. Januar 2019 nach Zulassung der Elektrotriebwagen in Deutschland.
	9. Dez.	km 0,520 – Ludwigshafen (Rhein) BASF Pbf Nord	Ludwigshafen Hbf–Ludwigshafen BASF	6 km
2019	28. Okt.	Gottenheim – Riegel am Kaiserstuhl Ort	Riegel–Gottenheim (Kaiserstuhlbahn)	11,7 km	Breisgau-S-Bahn 2020, elektrischer Betrieb seit 15. Dezember 2019.
	28. Okt.	Riegel-Malterdingen – Breisach	Riegel–Breisach (Kaiserstuhlbahn)	25,9 km	Breisgau-S-Bahn 2020, zwischen Endingen und Riegel am Kaiserstuhl Ort elektrischer Betrieb seit 15. Dezember 2019, durchgehender elektrischer Betrieb zwischen Breisach und Riegel-Malterdingen wegen Fahrzeugmangel erst ab Frühjahr 2021.
	2. Dez.	Neustadt (Schwarzwald) – Donaueschingen	Freiburg–Donaueschingen (Höllentalbahn (Schwarzwald))	39,8 km	Breisgau-S-Bahn 2020
	14. Dez.	Böblingen – Dettenhausen	Böblingen–Dettenhausen (Schönbuchbahn)	17,0 km	Zunächst Wiederaufnahme des Betriebs auf Teilstrecke Holzgerlingen – Dettenhausen mit Dieseltriebwagen, seit dem 14. Dezember 2019 elektrischer Betrieb auf der Gesamtstrecke.
	15. Dez.	Freiburg Hbf – Breisach	Freiburg–Colmar	22,5 km	Breisgau-S-Bahn 2020, elektrischer Betrieb auf Teilstrecke Gottenheim – Breisach erst ab 17. Februar 2020.

2020–2023

Jahr	Tag und Monat	Strecke zwischen den Bahnhöfen	Teil der Gesamtverbindung	Länge km	Bemerkungen
2020	13. Dez.	Geltendorf – Buchloe	München–Buchloe	25,9 km	Zusammen ca. 157 km im Rahmen der Ausbaustrecke München–Lindau.
	13. Dez.	Hergatz – Lindau-Insel	Buchloe–Lindau	23,1 km
	13. Dez.	Buchloe – Memmingen	Buchloe–Memmingen	46,1 km
	13. Dez.	Leutkirch – Memmingen	Leutkirch–Memmingen	31,5 km
	13. Dez.	Leutkirch – Kißlegg	Herbertingen–Isny	10,9 km
	13. Dez.	Hergatz – Kißlegg	Kißlegg–Hergatz	18,6 km
	13. Dez.	Lindau-Aeschach Abzw – Lindau-Reutin	Aeschacher Kurve	1 km
	16. Dez.	Denzlingen – Waldkirch	Denzlingen–Elzach (Elztalbahn)	7,1 km	Breisgau-S-Bahn 2020
2021	14. Nov.	Waldkirch – Elzach	Denzlingen–Elzach (Elztalbahn)	12,2 km	Breisgau-S-Bahn 2020
	12. Dez.	Ulm Hbf – Friedrichshafen Stadt	Ulm–Friedrichshafen	103,6 km	Die Maßnahme umfasste die 124,9 km lange Bahnverbindung von Ulm über Friedrichshafen nach Lindau mit den Bahnstrecken Ulm–Friedrichshafen, Friedrichshafen–Lindau und Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen sowie den Abschnitt Laupheim West–Laupheim Stadt der Bahnstrecke Laupheim West–Schwendi in Verbindung mit der Verbindungskurve Laupheim Kurve Süd–Laupheim Kurve Ost.
	12. Dez.	Friedrichshafen Stadt – Lindau-Insel	Friedrichshafen–Lindau	22,6 km
	12. Dez.	Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen	Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen	0,82 km
	12. Dez.	Laupheim West – Laupheim Stadt	Laupheim West–Schwendi	2,5 km
	12. Dez.	Laupheim Kurve Süd – Laupheim Kurve Ost	Südkurve Laupheim	0,4 km
	12. Dez.	Grenze bei Schönbichl – Pfronten-Steinach	Garmisch-Partenkirchen–Kempten (Allgäu)	ca. 1,7 km
2022	1. Feb.	Wesel – Bocholt	Wesel–Bocholt (Bocholter Bahn)	20,3 km
	Juli	Drei Gleise im Chemnitzer Hauptbahnhof	Chemnitz Hauptbahnhof	ca. 0,5 km	Elektrifizierung des letzten oberleitungsfreien Gleises 28 am Bahnsteig 5 in der Bahnhofshalle für den elektrischen Betrieb Chemnitz–Leipzig (vorgezogene Teilmaßnahme der ohnehin geplanten Streckenelektrifizierung) sowie Herstellung der elektrischen Systemtrennstelle zum Straßenbahnnetz (Gleise 31 und 32 im Zulauf auf die Bahnsteige 4 und 3) für den elektrischen Zweisystembetrieb im Chemnitzer Modell
	10. Dez.	Metzingen – Bad Urach	Metzingen–Bad Urach (Ermstalbahn)	10,4 km	Im Rahmen der Regionalstadtbahn Neckar-Alb
	11. Dez.	Wendlingen – Ulm	Wendlingen–Ulm (mit Güterzuganbindung)	59,6 km	Neubaustrecke, Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg, Bahnprojekt Stuttgart–Ulm
	12. Dez.	Oldenburg Hbf – Wilhelmshaven	Oldenburg–Wilhelmshaven	52,4 km	Ausbau im Zuge der Anbindung des JadeWeserPorts
		Sande – Abzweig Schortens Weißer Floh	Sande–Norden	6,3 km
		Abzweig Schortens Weißer Floh – Wilhelmshaven Ölweiche	Abzweig Schortens Weißer Floh–Wilhelmshaven Ölweiche	10,5 km
	12. Dez.	Anschlussgleise im JadeWeserPort	Strecke 1554	20 km	Elektrifizierung des 4 km langen Anschlussgleises und der Vorstellgruppe mit 16 Gleisen durch die JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG
	12. Dez.	Tübingen Hbf – Herrenberg	Tübingen–Herrenberg (Ammertalbahn)	21,4 km	Im Rahmen der Regionalstadtbahn Neckar-Alb
2023	Mitte 2023	Elektrifizierung der Gleise 40 und 41	Bahnhof Büchen	ca. 1 km	Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU
	21. Sep.	Elektrifizierung am Bahnsteig 2	Annaberg-Buchholz Süd	ca. 0,01 km	Aufbau der ersten mobilen Ladestation in Deutschland, mit einer Sonderspannung von 15kV 50 Hz. Im Jahr 2024 sollen einige Leistungen der Akkuzüge zwischen Leipzig und Chemnitz bis Annaberg-Buchholz durchgebunden werden.

In Bau oder fortgeschrittene Planung

Jahr	Strecke zwischen den Bahnhöfen	Teil der Gesamtverbindung	Länge km	Bemerkungen
2023	Elektrifizierung des Gleises 2b	Kiel Hauptbahnhof	ca. 1 km	Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU
12/2023	Elektrifizierung des Gleises 6b	Kiel Hauptbahnhof	ca. 1 km
	Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 1, 3 und 5	Bahnhof Husum	ca. 1 km
	Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 1 und 2	Bahnhof Tönning	ca. 1 km
	Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 4 und 5	Bahnhof Heide (Holst)	ca. 1 km
	Elektrifizierung des Gleises 5	Bahnhof Bad Oldesloe	ca. 1 km
	Flensburg – Nähe Maasbüll	Kiel–Flensburg	5 km
	Kiel-Hassee CITTI-PARK – Kiel Hauptbahnhof	Kiel–Flensburg	3,4 km
2023	Oberleitungsinselanlage auf Gleis 7	Bahnhof Biberach (Baden)	ca. 0,1 km	Ortenau-S-Bahn
2024	Hofheim – Bahnhof Bürstadt	Nibelungenbahn	4,6 km	Im Zusammenhang mit der Totalsperrung der Riedbahn während der Generalsanierung
2024	Berliner Ringbahn – Berlin Hauptbahnhof	City-S-Bahn	3,9 km	S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Neubaustrecke
20xx	Berlin-Moabit – Berlin Hamb u Lehrt Bf	Berlin-Moabit–Berlin Hamb u Lehrt Bf	2 km	Elektrifizierung
2024	Friedrichsdorf (Taunus) – Usingen	Friedrichsdorf–Albshausen, Friedrichsdorf–Brandoberndorf	17,7 km	Verlängerung der Linie S5 der S-Bahn Rhein-Main
2024	Niebüll – Dagebüll Mole	Kleinbahn Niebüll–Dagebüll	13,7 km
2025	Stuttgart – Wendlingen	Stuttgart 21, u. a. mit Stuttgart–Wendlingen, Tunnel Obertürkheim, Abstellbahnhof Untertürkheim, Tunnel Flughafen, S-Bahn-Verlegung über Mittnachtstraße	57 km	Teil des Projektes Stuttgart 21, insgesamt sollen 57 km elektrifizierte Neubaustrecke im Großraum Stuttgart in Betrieb genommen werden. Teil der Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg
2025	Hamburg-Eidelstedt – Kaltenkirchen	Hamburg-Altona–Neumünster	30,0 km
2025	Stolberg (Rheinl) Hbf–Alsdorf–Herzogenrath	Stolberg–Herzogenrath	19,7 km	Außenast der Euregiobahn
2025	Stolberg (Rheinl) Hbf–Eschweiler-Weisweiler	Mönchengladbach–Stolberg	10 km	Außenast der Euregiobahn
2025	Eschweiler-Weisweiler–Langerwehe	Mönchengladbach–Stolberg	2,5 km	Außenast der Euregiobahn
2025	Stolberg (Rheinl) Hbf–Stolberg-Altstadt	Stolberg–Walheim	3,7 km	Außenast der Euregiobahn
2025	Berlin Südkreuz – Blankenfelde	Berlin–Dresden	ca. 16 km	Neubau zweier zusätzlicher Gleise
2025	Oberleitungsinselanlage an allen drei Bahngleisen	Bahnhof Winden (Pfalz)	1 km	Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge
	Oberleitungsinselanlage an allen fünf Bahngleisen	Landau (Pfalz) Hauptbahnhof	0,7 km
	Oberleitungsinselanlage an vier Bahngleisen	Bahnhof Pirmasens Nord	0,7 km
	Bahnhof Pirmasens Nord – Neuer Fehrbacher Tunnel	Biebermühlbahn	3,2 km
	Oberleitungsinselanlage an beiden Bahngleisen	Bahnhof Kusel	0,3 km
	Oberleitungsinselanlage	Bahnhof Lauterecken-Grumbach	0,7 km
	Erweiterung der Oberleitung an einem Bahnsteig	Kaiserslautern Hauptbahnhof	0,08 km
2025	Remagen – Ahrbrück	Ahrtalbahn	42,4 km	Elektrifizierung im Zuge des Wiederaufbaus nach den Schäden beim Hochwasser vom Juli 2021
2025	Wemmetsweiler Kurve – Illingen	Primstalbahn	ca. 3 km	Strecke 3274 Wemmetsweiler – Lebach und Wemmetsweiler Kurve (Strecke 3277)
2026	Ebersberg – Wasserburg (Inn) Bf	Grafing–Wasserburg	ca. 18 km	Bahnausbau Region München
2026	Alsdorf Abzweig Kellersberg–Aldenhoven-Siersdorf	Kellersberg–Siersdorf	5,6 km	Zu reaktivierende Strecke
2026	Passow (Uckermark) – Staatsgrenze Deutschland/Polen	Berlin–Stettin	30,4 km	zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung
2026	Neuss Hbf – Kaarster See	Neuss–Viersen	7,1 km	Strecke der S28
2026	Erkrath Nord – Hahnenfurt-Düssel	Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd	zirka 15 km	Strecke der S28
2026	Niederwiesa – Hainichen	Roßwein–Niederwiesa	17,5 km	Strecke des Chemnitzer Modells
2026	Karlsruhe-Mühlburg - Welschneureuter Straße	Hardtbahn	3 km	Schließen einer Elektrifizierungslücke im Rahmen einer Reaktivierung für den Stadtbahnbetrieb
2026	Hürth-Kalscheuren – Ehrang	Hürth-Kalscheuren–Ehrang	163,5 km	Elektrifizierungen im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln für rund 400 Millionen Euro auf den Strecken in NRW. Elektrifizierung der Eifelstrecke in Rheinland-Pfalz im Zuge des Wiederaufbaus nach den Schäden beim Hochwasser vom Juli 2021.
	Bonn – Euskirchen	Voreifelbahn	34,2 km
	Euskirchen – Bad Münstereifel	Erfttalbahn	12,8 km
2026	Wilhelmshaven Ölweiche – Wilhelmshaven Nord	Schortens Weißer Floh–Wilhelmshaven Ölweiche	4 km	Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“, 16,7 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,17 durch Vorteile für den Streckenansiedler Bulk Terminal Wilhelmshaven.
2026	Lübeck–Bad Kleinen	Lübeck–Bad Kleinen	63 km	Vorplanung (im März 2020 abgeschlossen)
2026	Berlin-Schönholz–Berlin Gesundbrunnen (Bornholmer Straße (Bft))	Berliner Nordbahn	1,3 km	Elektrifizierte Anbindung Abstellanlage Schönholz auf Strecke 6088
2026	Homburg – Zweibrücken	Homburg–Zweibrücken	7,5 km	Reaktivierung und Elektrifizierung, Verlängerung der S1 S-Bahn Rhein-Neckar
2027	Abzweig Delkenheim – Abzweig Diedenbergen	Wallauer Spange	ca. 4 km	zweigleisige Neubaustrecke, die das direkte Führen von Zügen von Wiesbaden Hauptbahnhof über die Bahnstrecke Breckenheim–Wiesbaden und Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main in Richtung Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof ermöglicht
2027	Basel Bad Bf. – Erzingen (Baden)	Hochrheinbahn	74,9 km	voraussichtliche Fertigstellung Ende 2027
2027	Bad Schwartau – Ratekau und Göhl – Puttgarden	Lübeck–Puttgarden	94 km	Hinterlandanbindung zur festen Fehmarnbeltquerung inklusive 55 km Neubaustrecke
2027	Bad Vilbel – Glauburg-Stockheim	Bad Vilbel–Glauburg-Stockheim (Niddertalbahn)	31 km
2027	Stollberg – St. Egidien	Stollberg–St. Egidien	20,3 km	Strecke des Chemnitzer Modells, davon 3,5 km Neubaustrecke von Stollberg bis zum Abzweig Niederwürschnitz, teilweise mit 750 V =
2028	Ruhland – Schwarzheide BASF	Finsterwalde–Schipkau	ca. 3 km	Maßnahme aus Investitionsgesetz Kohleregionen (InvKG)
2029	München Flughafen – Abzweig Obergeislbach	Erdinger Ringschluss	ca. 22 km	Neubaustrecke, Bahnausbau Region München
2029	Geithain – Chemnitz	Neukieritzsch–Chemnitz	36 km	Gesamtprojekt „Elektrifizierung Leipzig–Chemnitz“
2029	Vienenburg – Goslar	Vienenburg–Goslar	13 km	„Teilnetz-Elektrifizierung Nordharz“ für Umrüstung des Dieselnetzes im Schienenpersonennahverkehr auf BEMU
	Grauhof – Goslar	Hildesheim–Goslar	ca. 5 km
	Braunschweig Hbf – nördl. Rüningen	Braunschweig–Bad Harzburg	ca. 3 km
	Vienenburg – Bad Harzburg		8 km
	Bad Harzburg – Oker	Bad Harzburg–Oker	7 km
2029	Oebisfelde–Glindenberg	Oebisfelde–Glindenberg	55 km	Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“
2030	Weimar – Gera	Weimar–Gera	68 km	Elektrifizierung noch fehlender Abschnitte der Mitte-Deutschland-Verbindung
2030	Gößnitz – Gera	Gößnitz–Gera	35 km
ca. 2030	Elektrifizierung der Gleise 10 bis 15	Bahnhof Bamberg	ca. 1 km	Ausbau Knoten Bamberg
ca. 2030	Neubau eines elektrifizierten Hafengleises in veränderter Lage	Hafen Bamberg	2,2 km
2031	Leipzig – Geithain	Leipzig–Geithain	44 km	Gesamtprojekt „Elektrifizierung Leipzig–Chemnitz“
2033	Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm	Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm	84,7 km	Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs im Bahnnetz in Bayern
2033	Senden–Weißenhorn	Senden–Weißenhorn	ca. 9,8 km
2033	Oberstdorf-Kempten	Oberstdorf–Immenstadt und Immenstadt–Kempten	ca. 42,74 km
2034	Wustermark – Abzweig Bamme, Rathenow – Abzweig Staffelde und Abzweig Nahrstedt – Vorsfelde	Berlin–Lehrte	ca. 124 km	Komplettelektrifizierung der Lehrter Stammbahn.
2034	Radolfzell – Stahringen	Radolfzell–Mengen	ca. 7 km	Ausschreibung planungsbezogener Leistungen 2020 erfolgt
2034	Stahringen – Friedrichshafen	Stahringen–Friedrichshafen	ca. 52 km
2035	Karlsruhe – Basel	Karlsruhe–Basel	ca. 200 km	In Bau seit 1987, Inbetriebnahme diverser Strecken und Tunnel (z. B. Tunnel Offenburg, Tunnel Rastatt) zwischen 2025 und 2035 vorgesehen.
2035	Leipzig-Plagwitz – Gera Hauptbahnhof	Leipzig–Probstzella	ca. 62,2 km	Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen für 342 Millionen Euro (Anteil Sachsen 171 Mio. Euro)
2035	Verbindungskurve Großkorbetha	Zwischen Leipzig–Großkorbetha und der Halle–Bebra	ca. 1 km	Neubaustrecke für 130 Millionen Euro (Anteil Sachsen 63,7 Mio. Euro), Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen
2035	München-Laim – München Leuchtenbergring	Zweite Stammstrecke	ca. 11 km	Neubaustrecke, Bahnausbau Region München

Größere Elektrifizierungsprojekte in Planung

In den Bundesverkehrswegeplan 2030 wurden folgende Strecken zur Elektrifizierung in den vordringlichen Bedarf aufgenommen:

• für Bayern
  • Bahnstrecke München–Simbach (53,7 km zwischen Markt Schwaben und Mühldorf), Bahnstrecke Mühldorf–Freilassing (65,6 km) und Bahnstrecke Tüßling–Burghausen (25 km)
  • Bahnstrecke Neumarkt-Sankt Veit–Landshut und Bahnstrecke Mühldorf–Pilsting (Abschnitt Mühldorf-Neumarkt-Sankt Veit)
  • Bahnstrecken Hof–Oberkotzau (5,6 km), Oberkotzau–Weiden (87,0 km) und Weiden–Regensburg (86,6 km)
  • Bahnstrecke Nürnberg–Irrenlohe (52,3 km zwischen Hartmannshof und Irrenlohe) und Bahnstrecke Schwandorf–Furth im Wald (67,2 km)
  • Bahnstrecke Nürnberg–Cheb (138,3 km zwischen Nürnberg Hbf und Schirnding)
  • Bahnstrecke München–Simbach (40,3 km zwischen Mühldorf und Staatsgrenze zu Österreich bei Braunau für 136,4 Mio. Euro), 2021 wegen des Deutschlandtakts in den vordringlichen Bedarf aufgerückt

• für Hessen
  • Neubaustrecke Kurve Kassel

• für Niedersachsen
  • Bahnstrecke Uelzen–Langwedel (ca. 97,4 km)
  • Niederelbebahn zwischen Stade und Cuxhaven (62 km)
  • Abschnitt Elze–Hameln der Bahnstrecke Elze–Löhne (ca. 29 km)
  • Strecke 1300 zwischen Bremerhaven-Wulsdorf und Bremervörde (36,1 km für 115,2 Mio. Euro) sowie Strecke 1711 zwischen Bremervörde und Rotenburg inklusive der neu zu bauenden Kurve Waffensen–Unterstedt (50,3 km für 114,2 Mio. Euro), 2021 wegen des Deutschlandtakts in den vordringlichen Bedarf aufgerückt

• für Schleswig-Holstein
  • Bahnstrecke Lübeck–Lüneburg (ca. 56 km)
  • Marschbahn zwischen Brunsbüttel und Itzehoe (ca. 39 km)

• für Thüringen
  • Bahnstrecke Gotha–Leinefelde (67,1 km)

Das im Rahmen des Kohleausstiegs verabschiedete Strukturstärkungsgesetz Kohleregionen sieht die Elektrifizierung der folgenden Strecken vor:

• Bahnstrecke Guben–Zbąszynek zwischen Guben und der Grenze zwischen Deutschland und Polen (ca. 1 km)
• Bahnstrecke Berlin–Görlitz zwischen Cottbus und Görlitz (ca. 93 km) für 1018 Mio. Euro (Anteil Sachsen)
• Bahnstrecke Spreewitz–Graustein (ca. 10,6 km) inklusive zweier Verbindungskurven zur Bahnstrecke Berlin–Görlitz sowie zur Bahnstrecke Knappenrode–Sornoer Buden und Neubau der Verbindungskurve Weißkollm Süd–Lohsa West zwischen der Bahnstrecke Węgliniec–Roßlau und der Bahnstrecke Knappenrode–Sornoer Buden (ca. 1 km) für 38 Mio. Euro (Anteil Sachsen)
• Bahnstrecke Lübbenau–Kamenz zwischen Hosena und Kamenz (ca. 22,8 km) und Bahnstrecke Kamenz–Pirna zwischen Kamenz und Arnsdorf (ca. 24,8 km) für 147 Mio. Euro
• Bahnstrecke Leipzig–Geithain (ca. 44 km) für 504 Mio. Euro
• Bahnstrecke Neukieritzsch–Chemnitz zwischen Geithain und Chemnitz (ca. 36,6 km), Finanzierung der Planungsleistungen von 29,7 Mio. Euro
• Neue Strecke Aachen–Jülich–Bedburg, Bahnstrecke Düren–Neuss zwischen Bedburg und Neuss (ca. 28 km) sowie Strecke 2532 zwischen Neuss Nordkanal W 1 und Neuss Nordkanal W 7 (ca. 1 km)

Folgende Vorhaben wurden im Juni 2021 nach Schwerpunktsetzung zwischen Bundesregierung, Brandenburg und Sachsen wieder gestrichen:

• Bahnstrecke Cottbus–Forst (Lausitz) (ca. 24 km)
• Bahnstrecke Görlitz–Dresden zwischen Dresden-Klotzsche und Görlitz (ca. 95 km)
• Bahnstrecke Węgliniec–Görlitz zwischen Görlitz und der Grenze zwischen Deutschland und Polen (ca. 1 km)
• Bahnstrecke Görlitz–Seidenberg zwischen Görlitz und Hagenwerder (ca. 9,5 km)
• Bahnstrecke Zittau–Hagenwerder (ca. 23,6 km)
• Bahnstrecke Neukirch West–Bischofswerda (ca. 9,4 km)
• Bahnstrecke Bautzen–Bad Schandau zwischen Neukirch West und Wilthen (ca. 9,4 km)
• Bahnstrecke Oberoderwitz–Wilthen (ca. 34 km)
• Bahnstrecke Zittau–Löbau zwischen Oberoderwitz Abzweig und Zittau (ca. 10,7 km)

Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“:

• Neuburxdorf–Mühlberg (7 km): 12,8 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 7,92 durch Vorteile für den Streckensiedler Elbekies GmbH.
• Duisburg-Hochfeld–Duisburg-Mannesmann (7 km): 23,7 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 3,21 durch Vorteile für mehrere Streckensiedler.
• Gerstungen–Unterbreizbach (18 km): 41,4 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 2,54 durch Vorteile für den Streckensiedler K+S.
• Tiefenbroich–Rohdenhaus (13 km): 51,3 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,86 durch Vorteile für den Streckensiedler Rheinkalk GmbH.
• Borstel–Niedergörne (7 km): 27,8 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,48 durch Vorteile für den Streckensiedler Zellstoffwerk Stendal. Eine Förderung der Elektrifizierung des an die Stendaler Kleinbahn (StK) verpachteten Streckenteils zwischen Hassel und Niedergörne ist nicht möglich und müsste von dieser umgesetzt werden, wofür Stand 2020 aber keine Zusage vorlag.
• Strecke 1300 zwischen Bremerhaven-Wulsdorf und Bremervörde sowie Strecke 1711 zwischen Bremervörde und Rotenburg (88 km): 158 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,29 durch Vorteile aus der Umleitung von Verkehren, aus der Verbesserung der Netzresilienz sowie für den Personenverkehr. Da es sich hier nicht um eine bundeseigene Strecke handelt, muss ergänzend geprüft werden, inwiefern eine finanzielle Unterstützung durch den Bund möglich ist. 2021 wegen des Deutschlandtakts in den vordringlichen Bedarf aufgerückt, siehe oben.

Elektrifizierungen im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln:

• Erftbahn, 12,7 km, künftig Einbindung in die S 12 (bis 2028)
• Oberbergische Bahn bis Gummersbach oder Marienheide (siehe Bahnstrecke Köln-Kalk–Overath (ca. 20 km), Bahnstrecke Siegburg–Olpe (ca. 25 km) und Bahnstrecke Hagen–Dieringhausen (ca. 6 km oder ca. 14 km)), S 15. Machbarkeitsstudie abgeschlossen, Planungsvereinbarung in Vorbereitung, Gesamtkosten 331 Mio. Euro, angestrebter Baubeginn 2025 (Stand März 2021).

Elektrifizierung in Planung im Rahmen des Aufbaus der Regionalstadtbahn Neckar-Alb:

• die Bahnstrecke Plochingen–Immendingen zwischen Tübingen und Horb, die Bahnstrecke Tübingen–Sigmaringen zwischen Tübingen und Albstadt-Ebingen, die Talgangbahn sowie die Bahnstrecke Hechingen–Gammertingen zwischen Hechingen und Burladingen

Sonstige Projekte:

• Neubau City-S-Bahn S21 (Berlin), S-Bahn Berlin, 2. Abschnitt, 1,9 km
• Neubau der Schienenanbindung des Terminals 3 des Flughafens Frankfurt
• Neubau der Bahnstrecke Kleinreuth–Eltersdorf (Güterzugtunnel Fürth), ca. 13 km, geplanter Baubeginn 2025
• Bahnstrecke Neunkirchen a Sand–Simmelsdorf-Hüttenbach, ca. 9,8 km, Ausbau für die S-Bahn Nürnberg, Planungsvereinbarung zwischen dem Freistaat Bayern und der Deutschen Bahn im April 2021 unterzeichnet
• Die DB Netz hat im Dezember 2021 die Planungsleistungen für die Elektrifizierung der Leistungsphasen 1–2, optional der Leistungsphasen 3–4 und 6–7, für die Moselweinbahn von Pünderich (km 0,188) nach Traben-Trarbach Gleis 1 (km 10,500) vergeben.
• Strecken des Ringzuges mit Bahnstrecke Rottweil–Villingen, Trossinger Eisenbahn, Strecke zwischen Tuttlingen und Immendingen sowie Bahnstrecke Tuttlingen–Inzigkofen zwischen Fridingen und Tuttlingen (zusammen 51 km)
• Marschbahn in Schleswig-Holstein zwischen Wilster und Westerland auf Sylt. Im März 2022 stellte die Landesregierung 3,6 Millionen Euro für die Finanzierung von Planungsleistungen zur Verfügung.
• Der Abschnitt Neustadt (Dosse) – Kyritz Am Bürgerpark der Bahnstrecke Neustadt–Meyenburg soll gemäß Entwurf des Landesnahverkehrsplans Brandenburg elektrifiziert werden, um durchgehende Züge aus bzw. in Richtung Berlin anbieten zu können.

Projekte mit ungewisser Realisierung

Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Baden-Württemberg

Am 2. Mai 2018 stellte das Verkehrsministerium von Baden-Württemberg ein Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Baden-Württemberg vor. Die bisher nicht elektrifizierten Bahnstrecken wurden dabei in drei Kategorien eingeteilt:

• Vordringlicher Bedarf / Lückenschluss
  • Bahnstrecke Tübingen–Sigmaringen zwischen Albstadt-Ebingen und Sigmaringen (2020 Vertrag für Vorplanung unterschrieben, die Ergebnisse der Vorplanung inklusive der Kostenschätzung sollen im Frühjahr 2022 vorliegen)
  • Bahnstrecke Crailsheim–Heilbronn zwischen Öhringen-Cappel und Schwäbisch Hall-Hessental
  • Württembergische Schwarzwaldbahn zwischen Weil der Stadt und Calw
  • Bahnstrecke Radolfzell–Mengen zwischen Radolfzell und Stockach
  • Nagoldtalbahn zwischen Nagold und Hochdorf
  • Bregtalbahn zwischen Hüfingen Mitte und Bräunlingen
  • Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen zwischen Ulm und Munderkingen
  • Bahnstrecke Aalen–Ulm (Brenzbahn)
  • Bahnstrecke Hechingen–Gammertingen zwischen Burladingen und Gammertingen

• Langfristiger Bedarf / fahrzeugseitige Lösungen (alternativ zu einer Ausrüstung der Strecke mit Oberleitung können hier auch Elektrotriebwagen mit innovativem Antrieb eingesetzt werden, z. B. mit Brennstoffzellen)
  • Bahnstrecke Seckach–Miltenberg zwischen Seckach und Rippberg
  • Bahnstrecke Lauda–Wertheim
  • Bahnstrecke Crailsheim–Königshofen
  • Wieslauftalbahn zwischen Schorndorf und Rudersberg-Oberndorf
  • Strohgäubahn zwischen Korntal und Hemmingen
  • Nagoldtalbahn zwischen Pforzheim und Nagold
  • Bahnstrecke Nürtingen–Neuffen
  • Bahnstrecke Wendlingen (Neckar)–Oberlenningen zwischen Kirchheim (Teck) und Oberlenningen
  • Bahnstrecke Achern–Ottenhöfen (Achertalbahn)
  • Harmersbachtalbahn
  • Bahnstrecke Hausach–Schiltach
  • Bahnstrecke Eutingen im Gäu–Schiltach zwischen Freudenstadt und Schiltach
  • Bahnstrecke Appenweier–Bad Griesbach (Renchtalbahn)
  • Wutachtalbahn zwischen Blumberg-Zollhaus und Hintschingen
  • Bahnstrecke Engstingen–Sigmaringen zwischen Gammertingen und Sigmaringen
  • Bahnstrecke Reutlingen–Schelklingen zwischen Engstingen und Schelklingen
  • Bahnstrecke Herbertingen–Isny zwischen Herbertingen und Kißlegg
  • Bahnstrecke Ulm–Sigmaringen zwischen Munderkingen und Sigmaringen
  • Bahnstrecke Tuttlingen–Inzigkofen zwischen Fridingen und Inzigkofen

Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs im Bahnnetz in Bayern

• Bahnstrecke Aschaffenburg–Miltenberg und der Hafenbahn Aschaffenburg

• Oberlandnetz mit Bahnstrecke Holzkirchen–Lenggries, Bahnstrecke Schaftlach–Tegernsee, Bahnstrecke Holzkirchen–Schliersee und Bahnstrecke Schliersee–Bayrischzell (Fertigstellung nicht vor 2029)
• Bahnstrecke Bobingen–Kaufering
• Bahnstrecke Siegelsdorf–Markt Erlbach

Regionale Projekte in Nordrhein-Westfalen

• Kategorie A:
  • Güterstrecke Köln-Ehrenfeld–Köln-Nippes (über Köln-Bickendorf)
  • Bahnstrecke Rheinhausen–Kleve ca. 12 km im Abschnitt Millingen–Xanten (ab 2026)
  • Bahnstrecke Krefeld–Kleve (146 km), ab 2026

• Kategorie B:
  • Bahnstrecke Münster–Enschede (64 km), 2028

• Kategorie C:
  • Bahnstrecke Dortmund–Iserlohn (38 km), ab 2029
  • Bahnstrecke Bielefeld–Lemgo-Lüttfeld (ca. 31 km), 2028
  • Strecke der RB 36 Duisburg-Meiderich Süd–Duisburg Ruhrort, siehe Bahnstrecke Oberhausen–Duisburg-Ruhrort (ca. 8 km), ab 2026
  • Verbindung Wuppertal-Oberbarmen–Remscheid–Solingen (ca. 35 km) für die Linie S 7 (Strecken Wuppertal-Oberbarmen–Opladen, Remscheid-Lennep–Remscheid-Hasten und Solingen–Remscheid, ab 2029)

• Weitere Projekte:
  • Bahnstrecke Düren–Heimbach (30 km), 2028
  • Jülich–Hückelhoven-Baal (16,5 km), 2028
  • Bahnstrecke Jülich–Düren (15,4 km), 2028
  • Bördebahn Düren–Euskirchen (29,8 km), 2028
  • Bedburg–Neuss (28,2 km) bis 2029
  • Schwerte–Bestwig (71,4 km) als Teilstück der Oberen Ruhrtalbahn, 2033
  • Köln Frankfurter Straße–Overath (20,2 km), 2033
  • Overath–Dieringhausen (26,1 km), 2033
  • Brügge (Westfalen)–Gummersbach (32,3 km), Gummersbach–Dieringhausen (5,3 km) und Brügge (Westfalen)–Lüdenscheid (6,3 km) als Teilstrecken, 2033
  • Baal (Güterbahnhof)–Hückelhoven-Ratheim (7,7 km), 2035
  • Kall–Ehrang (97,2 km) als Teilstück der Bahnstrecke Hürth-Kalscheuren–Ehrang, 2035
  • Hagen-Vorhalle–Herdecke (3,5 km) und Herdecke–Dortmund Signal-Iduna-Park (11,9 km) als Teilstrecken der Bahnstrecke Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd, nach 2035
  • Schwerte (Heide)–Schwerte (Ruhr) Ost (1,8 km) und Dortmund-Hörde–Abzweig Heide (7,4 km) als Teilstücke der Ardeybahn, nach 2035
  • Menden (Sauerland)–Fröndenberg als Teilstrecke der Bahnstrecke Letmathe–Fröndenberg (4,9 km), nach 2035
  • Nuttlar–Winterberg (26,2 km) als Teilstrecke der Bahnstrecke Nuttlar–Frankenberg, nach 2035
  • Bahnstrecke Brackwede–Osnabrück (55,4 km), nach 2035
  • Bahnstrecke Paderborn–Brackwede (41 km), nach 2035
  • Almetalbahn von Paderborn nach Brilon-Wald (59,7 km), nach 2035 (Reaktivierung)
  • Schwerte (Ruhr)– Iserlohn (18,3 km) als Teilstück der Ardeybahn, nach 2035
  • km 0,6–Hagen-Oberhagen (3,5 km), nach 2035
  • Nuttlar–Bestwig (1,8 km) und Nuttlar–Brilon-Wald (12,8 km) als Teilstück der Oberen Ruhrtalbahn, nach 2035
  • Brilon-Wald–Willingen (7,1 km) als Teilstück der Bahnstrecke Wabern–Brilon Wald, nach 2035
  • Hagen-Oberhagen–Brügge (Westfalen) mit 22 km als Teilstrecke der Bahnstrecke Hagen–Dieringhausen, nach 2035

Elektrifizierung von Bahnstrecken in Südostniedersachsen:

Im Jahr 2021 meldete das Land Niedersachsen die unten stehenden Strecken zur Förderung gemäß dem Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz an. Mit Stand Oktober 2022 befindet sich das Projekt in der Planungsphase, so dass bis zu diesem Zeitpunkt keine Förderung bewilligt wurde.

• Bahnstrecke Braunschweig–Wieren (ca. 88 km)
  • Der Abschnitt Braunschweig – Gifhorn Stadt (ca. 36 km) ist Voraussetzung für den Einsatz batterieelektrischer Züge bis Uelzen mit Zieltermin 2030, Planungsauftrag für 600.000 Euro im Oktober 2022 erteilt
• Bahnstrecke Hildesheim–Goslar (ca. 53 km)
• Bahnstrecke Braunschweig–Bad Harzburg (ca. 47 km)
• Salzgitter-Bad–Kreiensen als Teilstück der Bahnstrecke Börßum–Kreiensen (ca. 46 km)*
• Bahnstrecke Herzberg–Seesen (ca. 32 km)*
• Bahnstrecke Leiferde–Salzgitter-Bad (ca. 20 km)*
• Bahnstrecke Wolfenbüttel–Schöppenstedt (ca. 17 km)
• Bahnstrecke Neuekrug-Hahausen–Goslar (ca. 16 km)
• Bahnstrecke Vienenburg–Goslar (ca. 13 km)
• Bahnstrecke Salzgitter-Drütte–Salzgitter-Lebenstedt (ca. 9 km)*
• Bahnstrecke Bad Harzburg–Oker (ca. 7 km)
  • Machbarkeitsstudie (Ergebnis vrsl. 2023): Bad Harzburg – Goslar als Option einer zusammenhängenden Oberleitungsinselanlage als Voraussetzung für den Einsatz batterieelektrischer Züge.

Für die mit Sternchen (*) markierten Strecken wird im SPNV parallel die Nutzung von Wasserstoffzügen geprüft.

Sonstige Projekte:

• Bayern
  • Neubau einer 9,2 km langen, eingleisigen, elektrifizierten S-Bahn-Strecke von Bahnhof Wolfratshausen bis Geretsried Süd, Anschluss an die Isartalbahn, nach 2028
  • Neubau Fürther S-Bahn Verschwenk zwischen Fürth-Stadeln und Eltersdorf (Strecke 5972), ca. 4 km
• Rheinland-Pfalz
  • Die Bahnstrecke Neustadt–Wissembourg (Abschnitt Neustadt–Winden) soll gemeinsam mit der Bahnstrecke Winden–Karlsruhe (Abschnitt Winden–Wörth) elektrifiziert werden, um elektrisch betriebene Züge zwischen Karlsruhe und Neustadt an der Weinstraße führen zu können.
• Schleswig-Holstein
  • Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe (44,9 km), im Entwurf des landesweiten Nahverkehrsplans enthalten

Siehe auch

• Chronik der Streckenelektrifizierung der Deutschen Bundesbahn
• Chronik der Streckenelektrifizierung der Deutschen Reichsbahn im Gebiet der DDR
• Chronologische Liste der Streckenelektrifizierung der Deutschen Reichsbahn (bis 1945)
• Liste ehemals elektrifizierter Eisenbahnstrecken
• Bahnstrom

Einzelnachweise

1. Infrastrukturzustands- und -entwicklungsbericht 2022. (PDF) Leistungs- und Finanzierungs-Vereinbarung. In: eba.bund.de. Deutsche Bahn, 4. Mai 2023, S. 233, abgerufen am 5. Mai 2023. 
2. Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Stephan Kühn (Dresden), Daniela Wagner und der Fraktion BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – Drucksache 19/14919. (PDF) Erhöhung des Elektrifizierungsgrads im deutschen Eisenbahnnetz. Deutscher Bundestag, 17. Dezember 2019, S. 12, abgerufen am 3. Juni 2021. 
3. Masterplan Schienenverkehr. (PDF) In: bmvi.de. Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Juni 2020, S. 42, abgerufen am 22. Januar 2022. 
4. Mehr Fortschritt wagen: Bündnis für Freiheit, Gerechtigkeit, und Nachhaltigkeit. (PDF) Koalitionsvertrag 2021 – 2025 zwischen der Sozialdemokratischen Partei Deutschlands (SPD), BÜNDNIS 90 / DIE GRÜNEN und den Freien Demokraten (FDP). SPD, Bündnis 90/Die Grünen, FDP, November 2021, S. 49, abgerufen am 30. Dezember 2021. 
5. Kaum Fortschritte bei Elektrifizierung des Schienennetzes. In: allianz-pro-schiene.de. Allianz pro Schiene, 30. September 2022, abgerufen am 5. Oktober 2022. 
6. Betreiber der Schienenwege. In: eba.bund.de. 8. Dezember 2017, abgerufen am 27. November 2021. 
7. Errechnet aus den Einzelstreckenlängen nach Geo-Streckennetz (Stand Oktober 2019), dabei Länge von Teilabschnitten von Gesamtstrecken vorrangig nach den Wikipedia-Artikeln der jeweiligen Strecke ermittelt
8. Elektrifizierungen nach https://www.openrailwaymap.org/ (Stand Dezember 2021) zugeordnet
9. Erich Preuß: Züge unter Strom. Die Geschichte des elektrischen Zugbetriebs in Deutschland,. 1. Auflage. München 1998, ISBN 3-932785-30-4, S. 173–174.
10. Bahn-Report 1/06, S. 44/45.
11. Bahn-Report 2/06, S. 46.
12. Drucksache 17/11071. (PDF; 29 kB) Abgeordnetenhaus Berlin, 27. Oktober 2012, abgerufen am 14. November 2012. 
13. Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs, Inbetriebnahme früher
14. Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs, Inbetriebnahme früher
15. Bahnstrecke Knappenrode – Horka geht technisch in Betrieb. mdr.de, 29. Oktober 2018, abgerufen am 20. November 2018. 
16. Der Zug zum Flug: Neufahrner Kurve verbindet Ostbayern nun direkt mit dem Flughafen München. DB Netz AG, 6. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018. 
17. Elektrifizierung der Strecke zwischen Aachen und Maastricht fertiggestellt. avv.de, 7. Dezember 2018, abgerufen am 8. Dezember 2018. 
18. RE 18 nach Maastricht: Neue stündliche Direktverbindung. avv.de, 23. Januar 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019. 
19. S-Bahn-Strecke ins BASF-Werk Ludwigshafen geht in Betrieb. vrn.de, 10. Dezember 2018, abgerufen am 11. Dezember 2018. 
20. Elektrifizierung der Kaiserstuhlbahn ist nach fast drei Jahren erfolgreich abgeschlossen. (Nicht mehr online verfügbar.) sweg.de, 28. Oktober 2019, ehemals im Original; abgerufen am 16. Dezember 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sweg-schienenwege.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
21. Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019. 
22. Elektrifizierung der Kaiserstuhlbahn ist nach fast drei Jahren erfolgreich abgeschlossen. (Nicht mehr online verfügbar.) sweg.de, 28. Oktober 2019, ehemals im Original; abgerufen am 16. Dezember 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sweg-schienenwege.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
23. Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019. 
24. Elektrifizierung der Kaiserstuhlbahn ist nach fast drei Jahren erfolgreich abgeschlossen. (Nicht mehr online verfügbar.) sweg.de, 28. Oktober 2019, ehemals im Original; abgerufen am 16. Dezember 2019.@1@2Vorlage:Toter Link/www.sweg-schienenwege.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
25. Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019. 
26. (Memento vom 16. Dezember 2019 im Internet Archive)
27. Schönbuchbahn fährt ab 24.02.2019 wieder zwischen Dettenhausen und Holzgerlingen. web-bahn.de, 18. Februar 2019, abgerufen am 22. Oktober 2019. 
28. Michael Stürm: In: Kreiszeitung Böblinger Bote. 16. Juli 2019, archiviert vom Original am 23. September 2020; abgerufen am 17. Juli 2019. 
29. Breisgau-S-Bahn 2020: Ost-West-Achse geht in Betrieb. deutschebahn.com, 14. Dezember 2019, abgerufen am 16. Dezember 2019. 
30. In: swr.de. 13. Dezember 2020, archiviert vom Original am 12. Dezember 2020; abgerufen am 13. Dezember 2020. 
31. ABS 48: Ausbaustrecke München-Lindau-Grenze D/A. DB Netz AG, abgerufen am 8. Dezember 2018. 
32. Elztalbahn: Strom zwischen Denzlingen und Waldkirch wird eingeschaltet. In: deutschebahn.com. 11. Dezember 2020, abgerufen am 4. April 2021. 
33. Elektrifizierte Elztalbahn in Betrieb. In: LOK Report. 14. November 2021, abgerufen am 14. November 2021. 
34. Elektrifizierung der Südbahn: Erster Tag mit Strom. In: swr.de. 13. Dezember 2021, abgerufen am 13. Dezember 2021. 
35. ABS Ulm – Friedrichshafen – Lindau (Südbahn). In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
36. In: bauprojekte.deutschebahn.com. Archiviert vom Original am 6. Oktober 2020; abgerufen am 29. Juli 2020. 
37. Außerfernbahn: Zu den besten Pendlerzeiten klafft ein Loch im Takt. In: allgaeuer-zeitung.de. 7. Dezember 2021, abgerufen am 26. Dezember 2021. 
38. Linie RE19: Strecke Wesel–Bocholt ab Dienstag in Betrieb. In: allgaeuer-zeitung.de. 7. Dezember 2021, abgerufen am 26. Dezember 2021. 
39. Weg frei für Elektrifizierung des Chemnitzer Modells. In: LOK Report. 12. Juli 2022, abgerufen am 12. Juli 2022. 
40. Offizielle Eröffnung Ermstalbahn. In: swr.de. 10. November 2022; abgerufen am 12. November 2022. 
41. Regional-Stadtbahn Neckar-Alb: Der lange Weg zur Realisierung. In: swr.de. 16. Juli 2018, abgerufen am 24. Dezember 2018. 
42. Fahrplanwechsel: Ab jetzt regulärer Betrieb auf der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. In: swr.de. 12. November 2022, abgerufen am 12. November 2022. 
43. Strecke Oldenburg-Wilhelmshaven elektrifiziert. In: LOK Report. 12. Dezember 2022; abgerufen am 12. Dezember 2022. 
44. Ausbaustrecke Oldenburg — Wilhelmshaven. DB Netze, abgerufen am 21. Dezember 2019. 
45. Freie Fahrt mit der E-Lok zum JadeWeserPort. In: Jadweserport.de. 12. Dezember 2022; abgerufen am 12. Dezember 2022. 
46. Elektrifizierung des Anschlussgleises und der Vorstellgruppe im Jade Weser Port Wilhelmshaven. uvp-verbund.de, abgerufen am 29. Dezember 2021. 
47. Ab Montag wird die Ammertalbahn elektrisch. In: gea.de. 7. Dezember 2022; abgerufen am 15. Dezember 2022. 
48. Bau neuer Oberleitungsinseln für Akku-Züge schreitet voran. In: LOK Report. 10. Juni 2023; abgerufen am 10. Juni 2023. 
49. Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU. In: bauprojekte.deutschebahn.com. Abgerufen am 5. September 2021. 
50. Akku-Züge vom Erzgebirge in Richtung Zukunft - einmalige Ladestation in Annaberg eingeweiht. In: Freie Presse. 21. September 2023; abgerufen am 14. Oktober 2023. 
51. Akkubetrieb statt Diesellok: Europas erste Zug-Ladestation steht im Erzgebirge. In: ADAC. 22. September 2023, abgerufen am 14. Oktober 2021. 
52. Probe bestanden: 50-Hertz-Ladestation aus Sachsen geeignet für bundesweiten Einsatz von Akkuzügen. In: VMS. 15. September 2023, abgerufen am 14. Oktober 2021. 
53. Inbetriebnahmen Netzfahrplan 2024. (PDF) In: dbnetze.com. Deutsche Bahn, 9. Dezember 2022, S. 4, abgerufen am 29. März 2023. 
54. Harmersbachtalbahn wird elektrifiziert...für ein paar hundert Meter. In: Forum. Drehscheibe-online.de, 13. März 2023, abgerufen am 13. März 2023. 
55. Vorhaben: Isolierte Vorprüfung: Elektrifizierung der Strecke 3571. In: eba.bund.de. 11. Mai 2023, abgerufen am 2. Oktober 2023. 
56. Peter Neumann: S-Bahn-Tunnel zum Hauptbahnhof: Jetzt wird er noch später fertig. In: Berliner Zeitung. 23. August 2023, abgerufen am 10. September 2023. 
57. Erweiterung der Infrastruktur im Hamburger und Lehrter Bahnhof. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Eisenbahn-Bundesamt, 11. Januar 2021, ehemals im Original; abgerufen am 17. Januar 2021.@1@2Vorlage:Toter Link/www.eba.bund.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
58. Vorbereitungen für den Ausbau werden sichtbar. In: Frankfurter Neue Presse. 3. November 2022, abgerufen am 3. November 2022. 
59. Matthias Pieren: S5 nach Usingen hat Verspätung. In: Taunus-Zeitung. 17. Juni 2017, abgerufen am 2. September 2017. 
60. Windstrom für Bahnverkehr zwischen Niebüll und Dagebüll. Süddeutsche Zeitung, abgerufen am 31. Juli 2020. 
61. DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH, 15. Juli 2020, archiviert vom Original am 13. August 2020; abgerufen am 28. Juli 2020. 
62. S-Bahn nach Kaltenkirchen: Planfeststellungsverfahren gestartet. In: NahverkehrHamburg.de. 13. Mai 2016, abgerufen am 15. Juni 2019. 
63. Vier Jahre später: S-Bahn nach Kaltenkirchen kommt erst 2025. In: NahverkehrHamburg.de. 11. Oktober 2018, abgerufen am 13. Januar 2019. 
64. NVR setzt auf Strom bei der Euregiobahn. In: aachener-zeitung.de. 19. Februar 2020, abgerufen am 19. Februar 2020. 
65. Bericht zur Elektrifizierung und alternativen Antreiben von Bahnstrecken. (PDF) In: Landtag NRW. 29. Juli 2020, abgerufen am 4. August 2020. 
66. Akkuzug Pfalznetz. In: DB Netz AG. Abgerufen am 13. Juni 2022. 
67. Neubau der Ahrtalbahn bis Ahrbrück beginnt im Sommer. In: swr.de. 24. Januar 2023; abgerufen am 25. Januar 2023. 
68. Mit der Elektrifizierung von Ahrtalbahn und Eifelstrecke erreichen wir einen Meilenstein im Klimaschutz. In: rlp.de. 14. Juni 2022, abgerufen am 15. Juni 2022. 
69. Das Unternehmen. Strecke Saarbrücken – Lebach-Jabach. vlexx GmbH, Mainz, abgerufen am 5. März 2022. 
70. Ertüchtigung der Zulaufstrecken von und nach München – Projekt: Elektrifizierung Ebersberg–Wasserburg Bahnhof – Bahnausbau München – Infos zu Baumaßnahmen in der Region München. Abgerufen am 7. Januar 2020. 
71. Berlin-Stettin: 20 Minuten schneller ab 2026. In: deutschebahn.com. 9. Juli 2020, abgerufen am 28. Juli 2020. 
72. ABS Angermünde – Grenze D/PL (- Stettin). In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
73. Aktuelle Entwicklungen zum Fahrplanwechsel. (PDF) 16. November 2020, abgerufen am 23. November 2020. 
74. Umstellung Chemnitzer Hauptbahnhof auf künftige Batteriezüge nach Leipzig und elektrischen Betrieb im Chemnitzer Modell. In: LOK Report. 30. September 2021, abgerufen am 30. September 2021. 
75. ÖPNV-Streckenaktivierung im Stadtgebiet Karlsruhe: Neureut – Mühlburg. In: Beschlussvorlage 2021/0925. Stadt Karlsruhe, 2021, abgerufen am 5. Dezember 2021. 
76. Voreifelbahn S 23 soll 2026 mit Strom fahren. General-Anzeiger, 11. Februar 2022, abgerufen am 11. Februar 2022. 
77. Infrastrukturausbau im Rheinland. (PDF) In: Nahverkehr Rheinland. 11. März 2022, abgerufen am 2. März 2022. 
78. Das S-Bahn-Ausbauprojekt im Knoten Köln – S-Bahn Köln. Abgerufen am 28. November 2020. 
79. NRW: Land macht schnellere Elektrifizierung der Eifelstrecken möglich – Finanzierung abgesichert. lok-report.de, 10. Februar 2022, abgerufen am 11. Februar 2022. 
80. DB Netz AG: Wilhelmshaven Ölweiche – Wilhelmshaven Nord Elektrifizierung. Abgerufen am 11. März 2022. 
81. Erarbeitung und Bewertung des Ausbauprogramms „Elektrische Güterbahn“ zur Elektrifizierung von regionalen Schienenstrecken. (PDF) Oktober 2020, abgerufen am 7. März 2021. 
82. ABS Lübeck – Schwerin. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
83. Elektrifizierung der ABS Lübeck-Schwerin. Deutscher Bundestag, 25. März 2020, abgerufen am 23. Oktober 2020. 
84. Vorhaben: Elektrifizierte Anbindung Abstellanlage Schönholz. In: Eisenbahn-Bundesamt. Abgerufen am 4. November 2022. 
85. Anpassungen verlängern Planung zur Reaktivierung der Strecke Homburg – Zweibrücken. In: LOK Report. 2. Dezember 2022, abgerufen am 4. Dezember 2022. 
86. Planfeststellungsunterlagen für die Wallauer Spange beim Eisenbahnbundesamt eingereicht. In: LOK Report. 4. Januar 2023, abgerufen am 4. Januar 2023. 
87. Markus Vonberg: Wann werden die Züge auf der Hochrheinbahn elektrisch fahren: schon 2025 oder erst 2027? In: suedkurier.de. 13. Mai 2020, abgerufen am 27. Juli 2020. 
88. DB Netz AG: Projekt Schienenanbindung der Festen Fehmarnbeltquerung. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
89. ABS/NBS Hamburg – Lübeck – Puttgarden (Hinterlandanbindung FBQ). In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
90. kinzig.news: Startschuss für die "Modernisierung und Elektrifizierung der Niddertalbahn". Abgerufen am 19. November 2020. 
91. Planung der Stufe 5 des Chemnitzer Modells geht voran. LOK Report, 18. August 2022, abgerufen am 18. August 2022. 
92. Drucksache 20/7727: Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Christian Görke, Dr. Gesine Lötzsch, Klaus Ernst, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE. – Drucksache 20/7179 – Entwicklung des Schienengüterverkehrs in Brandenburg
93. Auftragsbekanntmachung 2022/S 162-461643. In: ted.europa.eu. Abgerufen am 25. August 2022. 
94. Regionalverband Braunschweig: Beschlussvorlage - 2023/130, abgerufen am 2. September 2023
95. Glindenberg – Oebisfelde. In: bauprojekte.deutschebahn.com. Abgerufen am 14. November 2023. 
96. Elektrifizierung und zweigleisiger Ausbau der Strecke Weimar–Gera–Gößnitz. In: LOK-Report.de. 6. Mai 2022, abgerufen am 6. Mai 2022. 
97. ABS Weimar – Gera – Gößnitz. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
98. Eisenbahnknoten Bamberg (Projektseite). In: DB Netze. Abgerufen am 2. August 2022. 
99. Kapazitätsveröffentlichung Rückbauten Bamberg. Abgerufen am 2. August 2022. 
100. Enttäuschung im Allgäu: Bahnstrecke Augsburg-Kempten bleibt vorerst ohne Elektrifizierung. In: merkur.de. 30. Oktober 2022, abgerufen am 31. Oktober 2022. 
101. (Memento vom 17. Juni 2018 im Internet Archive) Bayerisches Staatsministerium des Innern und für Integration, 23. Januar 2018, abgerufen am 17. Juni 2018.
102. Illertalbahn soll in Zukunft bis Oberstdorf elektrisch fahren. In: www.augsburger-allgemeine.de. 27. September 2023, abgerufen am 27. September 2023. 
103. 530 Millionen Kosten: Lehrter Bahn wird bis 2034 ausgebaut. In: maz-online.de. 20. März 2019, abgerufen am 27. Juli 2020. 
104. ABS Leipzig – Chemnitz. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
105. Bodenseekreis treibt Ausbau und Elektrifizierung der Bodenseegürtelbahn voran. (Nicht mehr online verfügbar.) In: swr.de. 28. Mai 2020, ehemals im Original; abgerufen am 11. September 2020.@1@2Vorlage:Toter Link/www.swr.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
106. Baden-Württemberg: Planungsleistungen zur Elektrifizierung Bodenseegürtelbahn ausgeschrieben. In: lok-report.de. 11. September 2020, abgerufen am 11. September 2020. 
107. Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel. Abgerufen am 29. Juli 2020. 
108. Länderübergreifendes S-Bahnnetz soll 2035 in Betrieb gehen. In: freiepresse.de. 29. Juli 2021, abgerufen am 29. Juli 2021. 
109. 2. Stammstrecke München: Neuer Zeit- und Kostenplan. In: DB Netz AG. 29. September 2022, abgerufen am 22. November 2023. 
110. ABS München – Mühldorf – Freilassing. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
111. ABS Regensburg – Landshut – Mühldorf. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
112. ABS Hof – Marktredwitz – Regensburg – Obertraubling (Ostkorridor Süd). In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
113. ABS Nürnberg/Regensburg – Furth im Wald – Grenze D/CZ. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
114. ABS Nürnberg – Marktredwitz – Hof / Grenze D/CZ (- Prag) (Franken-Sachsen-Magistrale). In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
115. Maßnahmen des Planfalls „Deutschlandtakt“. (PDF) BMVI, August 2021, abgerufen am 18. August 2021. 
116. Optimiertes Alpha-E mit Bremen. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
117. ABS Stade – Cuxhaven. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
118. ABS Lehrte / Hameln – Braunschweig – Magdeburg – Falkenberg. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
119. ABS Lübeck – Lüneburg. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
120. ABS Brunsbüttel – Wilster. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
121. ABS Gotha – Leinefelde. In: Projektinformationssystem (PRINS) zum Bundesverkehrswegeplan 2030. Abgerufen am 27. Juli 2020. 
122. Strukturstärkungsgesetz Kohleregionen vom 8. August 2020. (PDF) In: Bundesgesetzblatt Jahrgang 2020 Teil I Nr. 37. 13. August 2020, abgerufen am 23. Oktober 2020. 
123. Nach dem Kohleausstieg soll mehr Geld in Forschung und Industrie gesteckt werden. Abgerufen am 3. Juni 2021. 
124. Strukturwandel-Projekte in Sachsen – das kommt, das bleibt auf der Strecke. Abgerufen am 25. Juni 2021. 
125. Das S-Bahn-Ausbauprojekt im Knoten Köln – S-Bahn Köln. Abgerufen am 28. November 2020. 
126. (PDF) Maßnahmen gegen den Kollaps – fit für die Zukunft. NVR, April 2015, archiviert vom Original am 28. April 2015; abgerufen am 15. Juni 2019. 
127. Oberbergische Bahn. (PDF) Mit dem Ausbau in die Zukunft. NVR, Januar 2021, abgerufen am 13. Juni 2021. 
128. GVFG-Bundesprogramm 2020–2024 und Vorschläge für die Fortschreibung 2021 – 2025. (PDF) NVR, März 2021, abgerufen am 16. März 2021. 
129. Home - Bahnprojekt Anbindung Terminal 3. Abgerufen am 29. Januar 2023. 
130. Güterzugtunnel Fürth. Abgerufen am 11. Dezember 2022. 
131. Neue Perspektiven für die S-Bahn Nürnberg. In: stmb.bayern.de. 26. April 2021, abgerufen am 27. April 2021. 
132. Obermeyer Infrastruktur plant Elektrifizierung Bullay - Traben-Trarbach. In: LOK Report. 17. Dezember 2021, abgerufen am 17. Dezember 2021. 
133. Ringzug 2.0: Deutsche Bahn und Zweckverband unterzeichnen Finanzierungsvereinbarung zu Ausbau und Elektrifizierung. In: deutschebahn.com. 17. Dezember 2021, abgerufen am 18. Dezember 2021. 
134. Ausbau und Elektrifizierung der Marschbahn: Land geht mit 3,6 Millionen in Vorleistung. Pressestelle des Ministeriums für Wirtschaft, Verkehr, Arbeit, Technologie und Tourismus (MWVATT) des Landes Schleswig-Holstein, 22. März 2022, abgerufen am 22. März 2022. 
135. #BrandenburgBewegen. Landesnahverkehrsplan 2023-2027. Entwurf. (PDF) MIL Brandenburg, 10. Mai 2022, S. 144, abgerufen am 21. September 2022. 
136. #BrandenburgBewegen. Der neue Landesnahverkehrsplan 2023-2027. Vorstellung des Entwurfes. (PDF) MIL Brandenburg, 10. Mai 2022, S. 7, abgerufen am 21. September 2022. 
137. Verkehrsministerium stellt Schienen-Elektrifizierungskonzept vor. Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg, 1. Mai 2018, abgerufen am 17. Juni 2018. 
138. Elektrifizierungskonzept für Bahnstrecken in Baden-Württemberg angepasst. Ministerium für Verkehr und Infrastruktur Baden-Württemberg, 12. September 2018, abgerufen am 16. September 2018. 
139. Elektrifizierung zwischen Albstadt und Sigmaringen: Planungs- und Finanzierungsverträge sind unterschrieben. In: vm.baden-wuerttemberg.de. Ministerium für Verkehr Baden-Württemberg, 18. Februar 2020, abgerufen am 23. Februar 2020. 
140. Maxi Hartberger: Elektrifizierung der BOB-Strecke erst 2029. Abgerufen am 7. Januar 2020. 
141. (Memento vom 16. Februar 2015 im Internet Archive)
142. Sachstand bei der Umsetzung des GVFG-Bundesprogramms (Drucksache 19/29121). Abgerufen am 2. Januar 2023. 
143. Verbesserung der Bahninfrastruktur in Niedersachsen (Drucksache 20/4018). 12. Oktober 2022, abgerufen am 4. Januar 2023. 
144. Beschlussvorlage - 2022/082: Erweiterung des Planungsauftrages für den Streckenabschnitt Braunschweig - Gifhorn Stadt. Regionalverband Großraum Braunschweig; abgerufen am 11. Dezember 2022 
145. Regionalverband Großraum Braunschweig: (Memento vom 12. September 2022 im Internet Archive). 30. August 2022, abgerufen am 12. September 2022.
146. Regionalverband Großraum Braunschweig: Anlage zur Beschlussvorlage 2022/081, abgerufen am 5. Januar 2023.
147. In: Die Rheinpfalz. 9. November 2018, archiviert vom Original am 26. Januar 2019; abgerufen am 10. November 2018. 
148. Schleswig-Holstein: Mehr Bahn im Entwurf des Nahverkehrsplans – Elektrifizierung der Marschbahn 2030. In: Pressemeldung NAH.SH. 22. Juni 2021, abgerufen am 22. Juni 2021.