| Laupheim Kurve Süd–Laupheim Kurve Ost | ||||||||||||||||||||
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| Streckennummer (DB): | 4513 | |||||||||||||||||||
| Kursbuchstrecke (DB): | 751 | |||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 0,445 km | |||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | |||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | D4 | |||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ | |||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 50 km/h | |||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | PZB | |||||||||||||||||||
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Die Südkurve Laupheim ist eine Verbindungskurve zwischen der Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen Richtung Süden und der Bahnstrecke Laupheim West–Schwendi Richtung Osten, um durchgehende Züge zwischen Laupheim Stadt und Biberach (Riß) anbieten zu können. Die Strecke stellt betrieblich eine Verbindung zwischen Bahnhofsteilen des Bahnhofs Laupheim West dar.
Geschichte Bearbeiten
Das Planfeststellungsverfahren für den Bau der Südkurve wurde am 8. August 2002 beantragt, die Planfeststellungsbeschluss des Eisenbahn-Bundesamtes erfolgte am 26. Januar 2004. Die Strecke wurde von Juni 2009 bis Juni 2011 erbaut und ging am 12. Juni 2011 in Betrieb. Die Kosten für das Bauprojekt in Höhe von 10 Millionen Euro wurden von der Bundesregierung und der Deutschen Bahn getragen. Ein vorgeschlagener Bahnsteig an der Südkurve wurde aufgrund der engen Fahrzeiten und zugunsten eines geplanten Haltepunktes Biberach Nord nicht errichtet, kann aber bautechnisch ohne zusätzlichen Mehraufwand nachträglich noch errichtet werden.
Die Strecke wurde ab dem Frühjahr 2018 im Rahmen des Projekts „Elektrifizierung Südbahn“ gleichfalls elektrifiziert. Die Aufnahme des elektrischen Betriebs erfolgte zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2021.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Stammdatenliste. (XLSX; 2,3 MB) DB Netze, abgerufen am 30. März 2022.
- Serviceeinrichtungen Laupheim West. (PDF; 691 kB) DB Netze, 29. November 2019, abgerufen am 14. August 2020.
- ↑ Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg 5. Senat, Urteil vom 30. September 2005, Aktenzeichen 5 S 591/04, ECLI:DE:VGHBW:2005:0930.5S591.04.0A.
- Oliver Schumacher: Presseinformation – Feierliche Eröffnung der neuen Bahnlinie Laupheim Stadt–(Südkurve)–Biberach (Riß) am 11. Juni 2011. (PDF) DB Mobility Logistics AG, 6. Juni 2011, archiviert vom am 6. Juni 2011; abgerufen am 19. Dezember 2016.
- Schienennahverkehr verbessert. Klaus Käppeler, 6. Januar 2004, abgerufen am 25. April 2022.
- Rede des Landrats anlässlich der Eröffnungsveranstaltung zur Inbetriebnahme der Südkurve am 11. Juni 2011 beim Stadtbahnhof Laupheim. Landkreis Biberach, abgerufen am 25. April 2022.
- Weitere Meldungen außerhalb der Fahrplankonferenz. In: Rundbrief. Nr. 3. Pro Bahn Regionalverband Bodensee-Oberschwaben, 2003, S. 3 (pro-bahn-bw.de [PDF; 127 kB; abgerufen am 23. April 2022]).
- Ulrich Grosse: Re: Möglich wäre eine Hst Laupheim West...aha... In: Südbahnforum.de. 7. Oktober 2010, abgerufen am 23. April 2022.