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Ulrich Grosse 27 März 1953 in Nagold ist ein deutscher Nahverkehrsberater 1983 war er einer der ersten Berater von Landk

Ulrich Grosse

Ulrich Grosse (* 27. März 1953 in Nagold) ist ein deutscher Nahverkehrsberater. 1983 war er einer der ersten Berater von Landkreisen zum Öffentlicher Personennahverkehr (ÖPNV).

Ulrich Grosse bei den Feierlichkeiten zu fünf Jahre Ringzug 2008

Jugend, Studium, Arbeit Bearbeiten

Ulrich Grosse wuchs in Nagold auf und studierte Mathematik und Physik an der Eberhard-Karls-Universität Tübingen, er ist ausgebildeter Lehrer. Von 1972 bis 1982 vertrat Grosse die Stadt Nagold bei den Fahrplankonferenzen des Regionalverbands Nordschwarzwald und der IHK Nordschwarzwald. Er engagierte sich dabei insbesondere für eine Verbesserung des Verkehrsangebots auf der Nagoldtalbahn. Ab 1972 arbeitete er in der Bürgerinitiative zur Reaktivierung der Ammertalbahn mit.

Beratertätigkeit 1983–1990 Bearbeiten

1983 wurde in Baden-Württemberg die Zuständigkeit für die Schülerbeförderung von den Regierungspräsidien an die Landkreise übertragen, wodurch bei den Landkreisen ein starker Beratungsbedarf bei der Finanzierung und Planung des Öffentlichen Nahverkehrs entstand. Ulrich Grosse machte daraufhin Vorschläge, wie man den ÖPNV vor Ort effektiver organisieren könne und fing schon 1983 mit einer umfangreichen Beratungstätigkeit im Zollernalbkreis sowie im Schwarzwald-Baar-Kreis an. 1984 setzte er an der Zollernalbbahn mit dem Haltepunkt Balingen Süd nach Jahrzehnten der Stilllegung von Bahnhöfen und Haltepunkten erstmals in Baden-Württemberg wieder einen neuen Bahnhaltepunkt außerhalb der Ballungsräume durch. Im Schwarzwald-Baar-Kreis beschäftigte sich Grosse insbesondere mit der Bahnstrecke Rottweil–Villingen, in dessen Folge Grosse eine Studie zu einer City-Bahn Freiburg–Donaueschingen–Villingen–Rottweil vorlegte, deren Ergebnisse bei den Ringzug-Planungen in den 1990er Jahren weiterverwendet wurden. 1984 beauftragte ihn der damalige stellvertretende Landrat von Tuttlingen, Volker Kauder, mit der Nahverkehrsplanung im Landkreis Tuttlingen, wo er von ab 1987 an der Rückverlagerung von Schülerverkehren auf der Bahnstrecke Tuttlingen–Inzigkofen im Abschnitt bis Fridingen an der Donau beschäftigt war. Diese Arbeiten mündeten 1990 im Donautal-Konzept und damit in einem weiteren Vorläufer des Ringzugs. In den 1980er Jahren begann er eine Beratertätigkeit für den Interessenverband Gäu-Neckar-Bodenseebahn, der als Lobbyorganisation für die Gäubahn und vor allem für deren zweigleisigen Ausbau eintritt.

Beratertätigkeit seit 1990 Bearbeiten

Ringzug auf der Wutachtalbahn (2007). Die Reaktivierung der Strecke ging auf Grosses Arbeiten zurück

In den 1990er Jahren dehnte sich Grosses Beratertätigkeit auch auf Bayern und Hessen sowie auf Teile der Schweiz, Vorarlbergs und Liechtensteins aus. Zwischen 1990 und 1993 arbeitete er zusammen mit der SMA und Partner, Zürich an Planungen für einen Integralen Taktfahrplan für Süddeutschland mit. Dessen Ergebnisse wurden 1993 mit dem Allgäu-Schwaben-Takt als erster in Deutschland verwirklichter Integraler Taktfahrplan im bayerischen Allgäus umgesetzt und 1994 auf angrenzende württembergische Landkreise erweitert. Als Folge dieser Studien beriet er im Anschluss die Landkreise des bayrischen Allgäus. Als Mitte der 1990er Jahre die Mittelschwabenbahn stillgelegt werden sollte, erarbeitete er für den Regionalverband Donau-Iller eine Studie, die mit einem neuen Angebotskonzept die Strecke schließlich sicherte. Ab 1995 arbeitete er in der Region Schwarzwald-Baar-Heuberg maßgeblich an den Ringzug-Planungen mit. Mit deren Umsetzung 2003/2004 wurde unter anderem die Bregtalbahn sowie die nördliche Wutachtalbahn für den Personenverkehr reaktiviert sowie die Trossinger Eisenbahn vor der bereits beschlossenen Streckenstilllegung bewahrt. 1997 und 1998 arbeitete er mit dem Tübinger Verkehrsplaner Gerd Hickmann an einer neuen Konzeption für die Bahnstrecke Ulm–Friedrichshafen (Südbahn) und an der Reaktivierung des Westteils der Bahnstrecke Laupheim West–Schwendi im nicht abgebauten Abschnitt zwischen Laupheim West und Laupheim Stadt, die 1999 erfolgte.

Zwischen 2006 und 2008 erarbeitete Grosse außerdem das 2007/08 umgesetzte Bahn- und Buskonzept entlang der Württembergischen Allgäubahn. Dabei wurden der Bus- und Bahnverkehr in der Region grundlegend neu geordnet und die Buslinien als Zubringer zur Schiene neu organisiert. Zusätzlich zu seiner Beratertätigkeit für den Schienenverkehr beschäftigt sich Grosse ebenfalls mit städtischen Busverkehren. Unter anderem konzipierte er die Stadtverkehre in Balingen (1990), Laufenburg (1991, grenzüberschreitend), Bad Säckingen (1992, grenzüberschreitend), Hechingen (1993), Rheinfelden (1994, grenzüberschreitend), Biberach an der Riß (1996), Laupheim (1999), Riedlingen (2000), Villingen-Schwenningen (2002), Tuttlingen (2004) und St. Georgen im Schwarzwald (2006).

Nach der Einführung des Ringzuges in der Region Schwarzwald-Baar-Heuberg 2003 begleitet er auch die Weiterentwicklung unter dem Namen Ringzug 2.0 mit, welcher mit elektrischen Fahrzeugen Mitte der 2020er-Jahre starten soll.

ÖPNV-Konzeption Bearbeiten

Grosse vertritt den Standpunkt, dass der Öffentliche Personenverkehr auch im ländlichen Raum in der Regel am besten durch Taktverkehre zu organisieren sei. Busverkehre sollten nach Grosses Ansicht nicht parallel zu Eisenbahnstrecken verlaufen, sondern vielmehr als Zubringer zur Schiene dienen. Nicht vertaktete Mischverkehre von Bus und Bahn entlang von Bahnstrecken betrachtet er deshalb als wenig effektiv und rät darum in der Regel zur Verlagerung des öffentlichen Verkehrs von der Straße auf die Schiene.

Familie Bearbeiten

Ulrich Grosse ist verheiratet, hat zwei Kinder und wohnt seit 1972 in Tübingen.

Film Bearbeiten

  • Musik im Fahrplan (45-minütiges Porträt über Ulrich Grosse), produziert vom Südwestfunk und 1985/86 bundesweit in den Dritten Programmen ausgestrahlt

Weblinks Bearbeiten

Personendaten
NAME Grosse, Ulrich
KURZBESCHREIBUNG deutscher Nahverkehrsplaner
GEBURTSDATUM 27. März 1953
GEBURTSORT Nagold
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Veröffentlichungsdatum:
Ulrich Grosse 27 Marz 1953 in Nagold ist ein deutscher Nahverkehrsberater 1983 war er einer der ersten Berater von Landkreisen zum Offentlicher Personennahverkehr OPNV Ulrich Grosse bei den Feierlichkeiten zu funf Jahre Ringzug 2008 Inhaltsverzeichnis 1 Jugend Studium Arbeit 2 Beratertatigkeit 1983 1990 3 Beratertatigkeit seit 1990 4 OPNV Konzeption 5 Familie 6 Film 7 WeblinksJugend Studium Arbeit BearbeitenUlrich Grosse wuchs in Nagold auf und studierte Mathematik und Physik an der Eberhard Karls Universitat Tubingen er ist ausgebildeter Lehrer Von 1972 bis 1982 vertrat Grosse die Stadt Nagold bei den Fahrplankonferenzen des Regionalverbands Nordschwarzwald und der IHK Nordschwarzwald Er engagierte sich dabei insbesondere fur eine Verbesserung des Verkehrsangebots auf der Nagoldtalbahn Ab 1972 arbeitete er in der Burgerinitiative zur Reaktivierung der Ammertalbahn mit Beratertatigkeit 1983 1990 Bearbeiten1983 wurde in Baden Wurttemberg die Zustandigkeit fur die Schulerbeforderung von den Regierungsprasidien an die Landkreise ubertragen wodurch bei den Landkreisen ein starker Beratungsbedarf bei der Finanzierung und Planung des Offentlichen Nahverkehrs entstand Ulrich Grosse machte daraufhin Vorschlage wie man den OPNV vor Ort effektiver organisieren konne und fing schon 1983 mit einer umfangreichen Beratungstatigkeit im Zollernalbkreis sowie im Schwarzwald Baar Kreis an 1984 setzte er an der Zollernalbbahn mit dem Haltepunkt Balingen Sud nach Jahrzehnten der Stilllegung von Bahnhofen und Haltepunkten erstmals in Baden Wurttemberg wieder einen neuen Bahnhaltepunkt ausserhalb der Ballungsraume durch Im Schwarzwald Baar Kreis beschaftigte sich Grosse insbesondere mit der Bahnstrecke Rottweil Villingen in dessen Folge Grosse eine Studie zu einer City Bahn Freiburg Donaueschingen Villingen Rottweil vorlegte deren Ergebnisse bei den Ringzug Planungen in den 1990er Jahren weiterverwendet wurden 1984 beauftragte ihn der damalige stellvertretende Landrat von Tuttlingen Volker Kauder mit der Nahverkehrsplanung im Landkreis Tuttlingen wo er von ab 1987 an der Ruckverlagerung von Schulerverkehren auf der Bahnstrecke Tuttlingen Inzigkofen im Abschnitt bis Fridingen an der Donau beschaftigt war Diese Arbeiten mundeten 1990 im Donautal Konzept und damit in einem weiteren Vorlaufer des Ringzugs In den 1980er Jahren begann er eine Beratertatigkeit fur den Interessenverband Gau Neckar Bodenseebahn der als Lobbyorganisation fur die Gaubahn und vor allem fur deren zweigleisigen Ausbau eintritt Beratertatigkeit seit 1990 Bearbeiten nbsp Ringzug auf der Wutachtalbahn 2007 Die Reaktivierung der Strecke ging auf Grosses Arbeiten zuruckIn den 1990er Jahren dehnte sich Grosses Beratertatigkeit auch auf Bayern und Hessen sowie auf Teile der Schweiz Vorarlbergs und Liechtensteins aus Zwischen 1990 und 1993 arbeitete er zusammen mit der SMA und Partner Zurich an Planungen fur einen Integralen Taktfahrplan fur Suddeutschland mit Dessen Ergebnisse wurden 1993 mit dem Allgau Schwaben Takt als erster in Deutschland verwirklichter Integraler Taktfahrplan im bayerischen Allgaus umgesetzt und 1994 auf angrenzende wurttembergische Landkreise erweitert Als Folge dieser Studien beriet er im Anschluss die Landkreise des bayrischen Allgaus Als Mitte der 1990er Jahre die Mittelschwabenbahn stillgelegt werden sollte erarbeitete er fur den Regionalverband Donau Iller eine Studie die mit einem neuen Angebotskonzept die Strecke schliesslich sicherte Ab 1995 arbeitete er in der Region Schwarzwald Baar Heuberg massgeblich an den Ringzug Planungen mit Mit deren Umsetzung 2003 2004 wurde unter anderem die Bregtalbahn sowie die nordliche Wutachtalbahn fur den Personenverkehr reaktiviert sowie die Trossinger Eisenbahn vor der bereits beschlossenen Streckenstilllegung bewahrt 1997 und 1998 arbeitete er mit dem Tubinger Verkehrsplaner Gerd Hickmann an einer neuen Konzeption fur die Bahnstrecke Ulm Friedrichshafen Sudbahn und an der Reaktivierung des Westteils der Bahnstrecke Laupheim West Schwendi im nicht abgebauten Abschnitt zwischen Laupheim West und Laupheim Stadt die 1999 erfolgte Zwischen 2006 und 2008 erarbeitete Grosse ausserdem das 2007 08 umgesetzte Bahn und Buskonzept entlang der Wurttembergischen Allgaubahn Dabei wurden der Bus und Bahnverkehr in der Region grundlegend neu geordnet und die Buslinien als Zubringer zur Schiene neu organisiert Zusatzlich zu seiner Beratertatigkeit fur den Schienenverkehr beschaftigt sich Grosse ebenfalls mit stadtischen Busverkehren Unter anderem konzipierte er die Stadtverkehre in Balingen 1990 Laufenburg 1991 grenzuberschreitend Bad Sackingen 1992 grenzuberschreitend Hechingen 1993 Rheinfelden 1994 grenzuberschreitend Biberach an der Riss 1996 Laupheim 1999 Riedlingen 2000 Villingen Schwenningen 2002 Tuttlingen 2004 und St Georgen im Schwarzwald 2006 Nach der Einfuhrung des Ringzuges in der Region Schwarzwald Baar Heuberg 2003 begleitet er auch die Weiterentwicklung unter dem Namen Ringzug 2 0 mit welcher mit elektrischen Fahrzeugen Mitte der 2020er Jahre starten soll OPNV Konzeption BearbeitenGrosse vertritt den Standpunkt dass der Offentliche Personenverkehr auch im landlichen Raum in der Regel am besten durch Taktverkehre zu organisieren sei Busverkehre sollten nach Grosses Ansicht nicht parallel zu Eisenbahnstrecken verlaufen sondern vielmehr als Zubringer zur Schiene dienen Nicht vertaktete Mischverkehre von Bus und Bahn entlang von Bahnstrecken betrachtet er deshalb als wenig effektiv und rat darum in der Regel zur Verlagerung des offentlichen Verkehrs von der Strasse auf die Schiene Familie BearbeitenUlrich Grosse ist verheiratet hat zwei Kinder und wohnt seit 1972 in Tubingen Film BearbeitenMusik im Fahrplan 45 minutiges Portrat uber Ulrich Grosse produziert vom Sudwestfunk und 1985 86 bundesweit in den Dritten Programmen ausgestrahltWeblinks Bearbeitentuepedia de Ulrich Grosse zeit de 19 April 1985 Von den Schwachen der Bahn leben Der Spiegel 15 Juli 1985 Schones StuckNormdaten Person GND 1130792498 lobid OGND AKS VIAF 2755149368792485980000 Wikipedia Personensuche PersonendatenNAME Grosse UlrichKURZBESCHREIBUNG deutscher NahverkehrsplanerGEBURTSDATUM 27 Marz 1953GEBURTSORT Nagold Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Ulrich Grosse amp oldid 232040902