Liste der Lokomotiven und Triebwagen der BDŽ

In dieser Liste sind die Lokomotiven und Triebwagen der Bulgarischen Staatsbahn BDŽ zusammengestellt.

Dampflokomotiven

Schnellzuglokomotiven

Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
von 1908	von 1936
1–8	S 3/5 c	08.01–06	Б 2-3-014	8	1897–1904	2’C n4v	wie Prototyp bayer. C V
9–20	S 3/5 c	08.07–17	Б 2-3-014	12	1905–1908	2’C n4v	wie bayer. P 3/5 N
21	S 3/6 v	09.01	Б 2-3-116	1	1912	2’C1’ h4	erste Heißdampflok der BDŽ, geliefert von Cockerill; 1933 rekonstruiert
8.002–8.014	S 4/6 z	01.01–23	Б 1-4-117	23	1930–1935	1’D1’ h2	bulgarische Einheitslok
02.01–05	Б 1-4-117	5	1935–1938	1’D1’ h3	bulgarische Einheitslok, Dreizylinder-Version der Baureihe 01
03.01–12	Б 2-4-117	12	1941–1942	2’D1’ h3	bulgarische Einheitslok
05.01–05	Б 2-3-117,5	5	1941	2’C1’ h3	bulgarische Einheitslok, bis 1942 mit 07.01–05 bezeichnet
07.01–29	29	1912–1922	1’C1’ h4	mit dem von 1941 bis 1944 annektierten Mazedonien zeitweise übernommene Lokomotiven der JDŽ-Reihe 01

Personenzuglokomotiven

Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
von 1908	von 1936
142–150	P 3/3 z	9	1868–1869	C n2i	ehem. 279–286 und 288; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
151–157	P 3/3 z	7	1887–1890	C n2	ehem. 21–27 (bis 1897: 1–5 und 64–65); geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
101–106	P 3/4 z	6	1890	1’C n2	ehem. 14–19 (bis 1905: 6–11); wie PO Reihe 85, geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
171–178	P 3/3 c	16.01–??	П 0-3-014	8	1896–1897	C n2v	ehem. 28–35; ähnlich preuß. G 4^2
801–874	P 4/5 c	17.01–73	П 1-4-014	74	1912–1925	1’D n4v	Universalloks
8001	P 4/6 c	18.01	П 1-4-114	(1)	(1928)	1’D1’ h4v	umgebaut aus der durch Unfall beschädigten 801
901–970	P 5/6 c	19.01–70	П 1-5-014	70	1913–1918	1’E h4v	Universalloks
9.001–9.010	P 5/6 z	10.01–16	П 1-5-017	16	1931–1935	1’E h2	bulgarische Einheitslok
11.01–10, 11.16–22	П 2-5-017	17	1941–1943	2’E h3	bulgarische Einheitslok
12.01–17	П 1-5-018	17	1939–1940	1’E h2	von der TCDD als Reihe 56.0 bestellt 12.01–07 1940 ab Werk angekauft 12.08–17 1941 der DR (58.28) abgekauft
13.01–07	7	1930	1’E h3	mit dem von 1941 bis 1944 annektierten Mazedonien zeitweise übernommene Lokomotiven der JDŽ-Reihe 30
15.01–22	22	1913–1922	1’C h2	mit dem von 1941 bis 1944 annektierten Mazedonien zeitweise übernommene Lokomotiven der JDŽ-Reihe 20
13.01–42	П 1-5-016	42	1919–1921	1’E h3	ex DR-Baureihe 58; sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft
14.01–50	П 1-5-015	50	1939–1942	1’E h2	ex DR-Baureihe 50 14.01–30 1943 der DR abgekauft 14.31–50 1958 der ČSD (555.1) abgekauft
15.01–275	П 1-5-015	275	1942–1944	1’E h2	ex DR-Baureihe 52 15.01–85 sowjetische Kriegsbeute, 1946 angekauft 15.86–105 1956 der DR abgekauft 15.106–125 1958 der ČSD (555.0) abgekauft 15.126–135 1959 von der DR gemietet, 1961 angekauft 15.136–275 1961–1964 der SŽD (ТЭ) abgekauft
16.01–33	П 1-5-017	33	1947–1949	1’E h2	wie DR-Baureihe 42; von der WLF auf Vorrat gebaut, 1952 angekauft

Güterzuglokomotiven

Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
von 1908	von 1936
243–246	G 4/4 z	4	1878	D n2	ehem. 1243–1246; baugleich StEG V, 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
201–207	G 4/4 z	7	1887	D n2	ehem. 51–57; wie Südbahn 35d, geliefert von der Lokomotivfabrik der StEG
208–213	G 4/4 z	25.01	Т 0-4-014	6	1891	D n2	ehem. 58–63; geliefert von der Hanomag
251–254	G 4/4 c	25.02	Т 0-4-014	4	1896–1899	D n2v	ehem. 64–67; ähnlich preuß. G 7^2
250	G 4/5 c	29.01	Т 1-2+2-014	1	1900	(1’B)B n4v	ehem. 68; Gelenklokomotive Bauart Mallet, von Maffei auf der Weltausstellung 1900 ausgestellt, 1901 angekauft
320–372	G 4/4 c	26.01–38	Т 0-4-014	53	1901–1909	D n2v	ehem. 71–94 (ältere); anfangs kurzzeitig als Serie K bezeichnet
255–259	G 4/4 c	25.03–04	Т 0-4-014	5	1905	D n2v	ehem. 42–46; ähnlich preuß. G 7^2
501–587	G 5/5 c	28.01–83	Т 0-5-014	87	1909–1925	E n2v	1939–1960 ca. 60 Stck. mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut
701–718	G 4/5 c	27.01–17	Т 1-4-014	18	1910	1’D n4v	ab 1934 zum Teil mit Überhitzern ausgerüstet
24.01–20	20	1920–1922	1’D h2	mit dem von 1941 bis 1944 annektierten Mazedonien zeitweise übernommene Lokomotiven der JDŽ-Reihe 26
20.01–08	Т 1-4-115,5	8	1939	1’D1’ h2	von der Mandschurei bestellt, 1942 übernommen

Tenderlokomotiven

Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
von 1908	von 1936
1920	T 3/4 z	1	1868	C1’ n2t	ehem. 314; 1888 mit der Russe-Warna Bahn übernommen
1921–1922	T 3/3 z	2	1870–1873	C n2t	ehem. 6601 und 6605; ex MÁV XIIe (urspr. StEG II 601–605), zu unbekanntem Zeitpunkt angekauft
1918–1919	T 2/2 z	2	1887–1889	B n2t	ehem. 1918 (Fabriknummer) und 1 TL; Baulokomotiven, geliefert von Hanomag
1002–1004	T 3/3 z	47.01–03	ТТ 0-3-014	3	1897–1898	C n2t	ehem. 102–104; ähnlich pfälz. T 3
1005–1009	T 3/3 z	47.04–08	ТТ 0-3-014	5	1900	C n2t	ehem. 105–109; wie bayer. D II^II, aus einer Lieferserie für die Königlich Bayerische Staatsbahn entnommen
1010–1020	T 3/3 z	47.09–18	ТТ 0-3-014	11	1909	C n2t	modifizierter Nachbau der bayer. D II^II
2001–2045	T 3/5 z	35.01–45	ПТ 1-3-114 bzw. ПТ 1-3-115	45	1910–1921	1’C1’ n2t
3001–3025	T 5/5 c	49.01–24	ТТ 0-5-014,6 bzw. ТТ 0-5-015,3	25	1917	E n2vt	Trieb- und Laufwerk wie Serie 500
4001–4010	T 6/6 c	45.01–10	ТТ 0-6-017	10	1922	F n2vt	nach dem Zweiten Weltkrieg vollständig mit Überhitzern ausgerüstet und auf Zwillingstriebwerk umgebaut
1021–1040	T 3/3 z	47.19–38	ТТ 0-3-015	20	1925	C n2t	modernisierter Weiterbau der Serie 1000
1401–1403	T 4/5 z	48.01–06	ТТ 0-4-115	6	1930–1949	D1’ n2t	1401–1403 von Hanomag für des Kohlebergwerk Pernik geliefert, 1931 übernommen
3501–3508	T 5/5 z	50.01–10	ТТ 0-5-015	10	1907–1913	E h2t	ex preuß. T 16; nach dem Ersten Weltkrieg in Bulgarien verblieben, 1931 angekauft und wieder in Betrieb genommen
4.501–4.512	T 6/9 z	46.01–12	ТТ 1-6-217	12	1931	1’F2’ h2t	bulgarische Einheitslok
51.01–15	15	1908–1922	C n2t	mit dem von 1941 bis 1944 annektierten Mazedonien zeitweise übernommene Lokomotiven der JDŽ-Reihe 61
46.13–20	ТТ 1-6-218	8	1943	1’F2’ h3t	bulgarische Einheitslok, Dreizylinder-Version der Baureihe 46
36.01–10	БТ 1-4-215,7	10	1943	1’D2’ h3t	bulgarische Einheitslok

Schmalspurlokomotiven

Spurweite 760 mm

Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
von 1908	von 1936
1^76–10^76	T 3/4 c	1^76–10^76	ПТ 0-3-19	10	1922	C1’ n2vt	geliefert von Rheinmetall
400^76	T 4/4 z	400^76	ТТ 0-4-05	1	1920	D n2t	geliefert von Henschel
501^76–504^76	T 5/5 z	501^76–504^76	ТТ 0-5-010	4	1927	E h2t	geliefert von ČKD
505^76–506^76	T 5/5 z	505^76–506^76	ТТ 0-5-09	2	1931	E h2t	geliefert von BMAG
601^76–615^76	ТТ 1-5-110	15	1940–1949	1’E1’ h2t	ähnlich DR-Baureihe 99^73–76; geliefert von BMAG und Chrzanów

Spurweite 600 mm

Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
von 1908	von 1936
201^60 ff.	201^60 ff.	ТТ 0-2-03	min. 3	ab 1906	B n2t	ex Deutsche Heeresfeldbahn; nach dem Ende des Ersten Weltkriegs übernommen
301^60 ff.	301^60 ff.	ТТ 0-3-03	min. 9	ab 1900	C n2t
401^60–493^60	401^60–493^60	ТТ 0-4-03	93	1914–1925	D n2t
01.01^60–04^60	ПТ 2-3-04	4	1917	2’C n2t	geliefert von Baldwin; 1942 mit der Bahn des Rila-Klosters übernommen

Dieseltriebfahrzeuge

Diesellokomotiven

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
04	Simmering-Graz-Pauker	50	1962–1965	B’B’ diesel-hydraulisch	Serienbau der ÖBB 2020, bis 1965 als Дх 1 bezeichnet
06	Electroputere	130	1966–1975	Co’Co’ diesel-elektrisch	baugleich mit der CFR-Baureihe 060 DA
07	Lokomotivfabrik Woroschilowgrad	90 (+1)	1971–1977	Co’Co’ diesel-elektrisch	baugleich mit der DR-Baureihe 131 (sowj. Typ ТЭ109); 07-91 aus den beiden angekauften ČSD-Lokomotiven T679.2001 und T679.2002 rekonstruiert
51	Ganz	136	1965–1973	Bo’Bo’ diesel-elektrisch	baugleich mit der MÁV-Baureihe M44; Gesamtzahl einschließlich der für Industrieunternehmen beschafften Lokomotiven
52	LEW Hennigsdorf	293	1965–1983	D diesel-hydraulisch	baugleich mit der DR-Baureihe V 60; Gesamtzahl einschließlich der von der BDŽ für Industrieunternehmen beschafften Lokomotiven
55	FAUR	263	1969–1991	B’B’ diesel-hydraulisch	baugleich mit der CFR-Baureihe 040 DH; Gesamtzahl einschließlich der von der BDŽ für Industrieunternehmen beschafften Lokomotiven
61	Klöckner-Humboldt-Deutz	6	1941	B diesel-mechanisch	ähnlich der V 16 100 der Deutschen Bundesbahn, bis 1965 Baureihe 55

Dieseltriebwagen

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
10	Siemens	25	2005	B’2’B’ diesel-mechanisch	zweiteiliger Triebwagenzug vom Typ Siemens Desiro

Schmalspurlokomotiven

Spurweite 760 mm

Baureihe (bis 1988)	Baureihe (ab 1988)	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
75	75	Henschel	10	1965	B’B’ diesel-hydraulisch	Henschel Werkstype DHG 1100 BB
76	76	FAUR	15	1976–1977	B’B’ diesel-hydraulisch	Modifizierter Nachbau der Baureihe 75
—	77	FAUR	10	1988	B’B’ diesel-hydraulisch	Verbesserter Weiterbau der Baureihe 76
91	—	LKM Babelsberg	2 (?)	1962	C diesel-mechanisch	LKM-Werkstype LKM V 10 C, 1970 von 600 mm auf 760 mm Spurweite umgespurt
92	80	Henschel	1	1966	C diesel-hydraulisch
94	81	Maschinenfabrik Kambarka	10	1982	B’B’ diesel-hydraulisch	4 der 10 Lokomotiven bei Industriebetrieben im Einsatz

Diese Lokomotiven werden nurmehr auf der Rhodopenbahn von Septemwri nach Dobrinischte, Bulgariens einziger verbliebener Schmalspurbahn, eingesetzt.

Schmalspurtriebwagen

Spurweite 760 mm

Baureihe (bis 1965)	Baureihe (ab 1965)	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
05	81	Ganz	3	1941	B’B’ Diesel-mechanisch	urspr. Betriebsnummern 05.01–03
05	82	Ganz	4	1952	B’B’ Diesel-mechanisch	urspr. Betriebsnummern 05.04–07

Elektrotriebfahrzeuge

Elektrolokomotiven

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
41	Škoda	41	1962–1963	Bo’Bo’	erste E-Lok der BDŽ, mehrfach nachgebessert
42.1	Škoda	90	1966-?	Bo’Bo’	Fahrzeug entspricht der ČSD-Baureihe S 489.0 bzw. der ČD-Baureihe 230
43	Škoda	56	1971	Bo’Bo’
44	Škoda	89	1975	Bo’Bo’	wie Baureihe 43, aber mit elektrodynamischer Bremse
45	Škoda	60	1982	Bo’Bo’	wie Baureihe 44, aber mit veränderter Getriebeübersetzung: nur noch 110 km/h Höchstgeschwindigkeit
46/46.2	Electroputere	45	1986	Co’Co’	Die LE5100 sind die stärksten bei der BDŽ eingesetzten Lokomotiven. Identisch zur Baureihe 40 der Rumänischen Staatsbahn
60 bis 1988: 70	Škoda	4	1982–1985	Bo+Bo	zweigliedrige Rangierlokomotive, von einem Bergbautyp abgeleitet
61	Škoda	20	1994	Bo’Bo’	Lokomotive für Rangier- und leichten Zugdienst
1080	Siemens	15	2020	Bo’Bo’	Siemens Smartron

Elektrotriebwagen

Baureihe	Hersteller	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen	Bild
30	Siemens	15	2007	Bo’2’2’Bo’	dreiteiliger Triebwagenzug vom Typ Desiro
31	Siemens	10	2008	Bo’2’2’2’Bo’	vierteiliger Triebwagenzug vom Typ Desiro
32	RVR Riga	79	1969–1979	Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’	vierteiliger Triebwagenzug des sowjetischen Typs ЭР25
33	RVR Riga	6	1988–1991	Bo’Bo’+2’2’+2’2’+Bo’Bo’	verbesserte Ausführung der Baureihe 32

Literatur

• A. E. Durrant: The Steam Locomotives of Eastern Europe. David & Charles, Newton Abbot 1972, ISBN 0-7153-4077-8.
• Fritz Stöckl: Eisenbahnen in Südosteuropa. Bohmann, Wien 1975, ISBN 3-7002-0431-X

Weblinks

• Homepage von H.-J.Born mit Fotos bulgarischer Loks
• Übersicht auf der Briefmarken-Homepage von Manfred Kopka

Einzelnachweise

1. Dimiter Dejanow: Die Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen. J.O. Slezak, Wien 1990, ISBN 3-85416-150-6, S. Ergänzungen. 
2. Dimiter Dejanow: Die Lokomotiven der Bulgarischen Staatsbahnen. J.O. Slezak, Wien 1990, ISBN 3-85416-150-6. 
3. Siemens Mobility liefert zehn Smartron nach Bulgarien. Abgerufen am 22. Dezember 2020. 

Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen

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Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB / SNDVB · SB · StEG · Alte Staatsbahnen · k.u.k. HB

Schweiz: SBB · RhB

Frankreich: SNCF · L'Est · Nord · Maurienne-Strecke · Elsaß-Lothringen

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