Liste der Lokomotiven in Elsaß-Lothringen 1871–1938

In dieser Liste sind die Lokomotiven der Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen (EL) und der Réseau ferroviaire d’Alsace-Lorraine (AL) aufgeführt.

Bezeichnung der Lokomotiven

Die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen nummerierten die Lokomotiven fortlaufend durch und gab ihnen Namen. Dabei wurden die Namen entsprechend der Bauart vergeben.

Darüber hinaus wurde der Lokomotivbestand von Anfang an in Reihen gegliedert. Dabei orientierte man sich am Schema der Bayerischen Staatsbahn mit Großbuchstaben und nachfolgenden arabischen Ziffern.

• A – Schnell- und Personenzuglokomotiven (Namen von Flüssen)
• B – Lokomotiven für den gemischten Dienst (Namen von Flüssen)
• C – Güterzuglokomotiven (Namen von Städten und Gemeinden)
• D – Tenderlokomotiven (Namen von Personen, Vornamen)
• E – Schmalspurlokomotiven (keine Namen)

Für jede Lieferserie wurde eine Reihennummer vergeben.

1906 wurden alle Fahrzeuge umgenummert und auch ein neues Gattungssystem wurde eingeführt. Diesmal orientierte man sich am preußischen System. Den einzelnen Bauarten wurde ein bestimmter Nummernbereich zugeordnet.

• S – Schnellzuglokomotiven (Nummern 1–500)
• P – Personenzuglokomotiven (Nummern 501–1000)
• G – Güterzuglokomotiven (Nummern 1001–2000)
• T – Tenderlokomotiven (Nummern 2001–2600)

1912 erhielten die Lokomotiven erneut neue Nummern und in einigen Fällen wurde auch die Gattungsbezeichnung geändert. Außerdem entfernte man die Lokomotivnamen.

• S – Schnellzuglokomotiven (Nummern 1–2000)
• P – Personenzuglokomotiven (Nummern 2001–3000)
• G – Güterzuglokomotiven (Nummern 3001–6000)
• T – Güterzuglokomotiven (Nummern 6001–9000)

Schmalspurlokomotiven erhielten das Gattungszeichen T und den Nummernbereich 3001–3042. Doppelte Nummernbelegungen wurden dabei in Kauf genommen. Ältere Lokomotiven wurden nicht mehr umnummeriert und behielten ihre Nummer bis zur Ausmusterung.

1919 übernahm die französische Staatsbahn „Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine“ (AL) das System und führte es bis 1938 weiter, als die Gesellschaft in die SNCF aufging.

Dampflokomotiven

Schnellzuglokomotiven

Reihe (bis 1906)	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
	(ab 1906)	(ab 1912)
A 15	S 2	23–28	S 3	201–206	6	1900	2'B n2v	wie preuß. S 3
A 16	S 2	29–62	S 3	207–240	34	1900–1901	2'B n2v	wie preuß. S 3
		63	S 4	401	1	1901	2'B h2	wie preuß. S 4
A 18	S 3	101–150	S 5	501–554	54	1902–1913	2'B n4v	wie preuß. S 5^1 (Bauart de Glehn)
S 7	700	1	1905	2'B1' n4v	Waffenstillstandsabgabe, ehem. preuß. S 7 (Bauart von Borries)
S 5	251–330	S 9	901–980	80	1906–1909	2'C n4v
			S 9	981	1	1914	2'C h4v	Waffenstillstandsabgabe, ehem. sächs. XII HV
				982–986	5	1903–1907	2'C n4v	Waffenstillstandsabgabe, ehem. bayer. S 3/5 N
S 10	1150–1162	13	1910–1914	2'C h4	Waffenstillstandsabgabe, ehem. preuß. S 10; 1162 im Jahre 1925 von FS im Tausch gegen G 7^1 4306 erhalten
			S 10^1	1101–1117	17	1913–1915	2'C h4v	wie preuß. S 10^1
				1118–1122	5	1912–1916		Waffenstillstandsabgabe, ehem. preuß. S 10^1
S 6	401–408	S 12	1301–1308	8	1909	2'C1' h4v
S 14	1311–1370	60	1922	2'C1' h4v	TP-Pacific; 1351–1370 zwischen 1929 und 1933 aus dem Bestand der PO übernommen
S 16	1401–1402	2	1933	2'C1' h2

Personenzuglokomotiven

Reihe (bis 1906)	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
	(ab 1906)	(ab 1912)
B 1	P 1	501–512	P 1	101–102	12	1870	B1 n2	Strousberg-Type; aus einer Bestellung der Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn übernommen
B 2	P 1	513–521	15	1873	B1 n2	Strousberg-Type; bis 1912 ausgemustert
B 3	P 1	522–531	P 1	103	10	1874	B1 n2	geliefert von Kitson (UK)
B 4	P 1	532–535	4	1870	B1 n2	Strousberg-Type, ehem. bayer. B IX (alt); 1872 übernommen, 1910 ausgemustert
B 5	4	1859–1863	2'B n2	ehem. württ. E; 1871 übernommen, bis 1878 ausgemustert
A 1	2	1871	1B n2	aus einer Bestellung der État belge übernommen, bis 1904 ausgemustert
A 2	P 2	536–548	15	1870	1B n2	Strousberg-Type; aus einer Bestellung der Halle-Sorau-Gubener Eisenbahn übernommen, bis 1912 ausgemustert
A 3	P 2	549–550	8	1870	1B n2	aus einer Bestellung der Alföld-Fiumaner Eisenbahn übernommen, bis 1907 ausgemustert
A 4	4	1866	1B n2	ehem. Somerset & Dorset Railway 21–24; 1871 übernommen, bis 1900 ausgemustert
A 5	P 2	551–556	10	1872	1B n2	bis 1913 ausgemustert
A 6	P 2	557–561	P 2	509	6	1872	1B n2
A 7	P 3	562–593	P 2	562…593	32	1873	1B n2
A 8	P 3	594–609	P 2	594…606	16	1874	1B n2	geliefert von Kitson (UK)
A 9	P 3	610–634	P 2	610…634	26	1874–1875	1B n2
A 10	P 4	636	P 3	1601	1	1892	2'B n2v
A 11	P 4	637–644	P 3	1602–1609	8	1894	2'B n2
A 12	S 1	1–6	P 4	1901–1906	6	1895	2'B n2v
A 13	S 1	7–22	P 4	1907–1922	16	1897	2'B n2v
A 14	P 5	701–705	P 5	2001–2005	5	1898	2'C n4v
P 6	2100–2102	3	1908–1909	1'C h2	Waffenstillstandsabgabe, ehem. preuß. P 6
A 17	S 4	201–230	P 7	2301–2330	30	1902–1903	2'C n4v
P 7	2331–2335	5	1905–1907	2'C n4v	Waffenstillstandsabgabe, ehem. bayer. P 3/5 N
P 8	2350–2374	25	1908–1918	2'C h2	Waffenstillstandsabgabe, ehem. preuß. P 8

Güterzuglokomotiven

Reihe (bis 1906)	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
	(ab 1906)	(ab 1912)
C 1	4	1870	C n2	vor 1906 ausgemustert
C 2	G 1	1001–1012	12	1871	C n2
C 3	G 1	1013–1016	4	1870	C n2
C 4	G 2	1040–1042	4	1870	C n2
C 5	G 2	1043–1047	15	1871	C n2
C 6	G 2	1048	4	1870	C n2
C 7	G 2	1049–1068	20	1872	C n2
C 8	G 2	1069–1077	10	1871	C n2
C 9	G 2	1078–1087	10	1872	C n2
C 10	G 2	1088–1107	1088–1100, 1251–1256	20	1872	C n2
C 11	G 2	1108–1120	1257+1258	13	1873–1874	C n2
C 12	G 2	1121–1138	1259–1263	18	1873	C n2
C 13	G 2	1139–1150	1264–1267	12	1873	C n2
C 14	G 1	1017–1022	6	1872	C n2
C 15	G 1	1023–1039	17	1873	C n2
C 16	2	1872	C n2	bis 1900 ausgemustert
C 17	G 2	1151–1155	6	1873	C n2
C 18	G 2	1156–1157	3	1872	C n2
C 19	G 2	1158–1197	1269–1281	40	1874–1875	C n2
C 20	G 2	1198–1211	1282–1291	14	1874	C n2
C 21	G 3	1212–1223	12	1882	C n2	wie preuß. G 3 mit Außensteuerung
C 22	G 3	1224–1235	12	1883	C n2	wie preuß. G 3 mit Außensteuerung
C 23	G 3	1236–1242	7	1885	C n2	wie preuß. G 3 mit Außensteuerung
C 24	G 3	1243–1248	6	1892	C n2	wie preuß. G 3 mit Außensteuerung
C 25	G 4	1249–1256	G 4	3801–3808	8	1895	C n2v
C 26	G 4	1257–1265	G 4	3809–3817	9	1896	C n2v
C 27	G 4	1266–1284	G 4	3818–3836	19	1898	C n2v
C 28	G 4	1285–1302	G 4	3837–3854	18	1899–1900	C n2v	wie preuß. G 4^2
C 30	G 4	1303–1341	G 4	3855–3893	53 025	39	1900–1904	C n2v	wie preuß. G 4^2
G 5^1	3994–4000	12	1893–1901	1'C n2	Reparation preuß. G 5^1
C 29	G 5	1401–1422	G 5^2	4001–4022	54 324	22	1900–1901	1'C n2v	wie preuß. G 5^2
C 31	G 5	1423–1448	G 5^2	4023–4048	54 343–344, 54 353	26	1901	1'C n2v	wie preuß. G 5^2
C 32	G 5	1449–1615	G 5^2	4049–4215	54 368–386, 54 708–717	167	1900–1907	1'C n2v	wie preuß. G 5^2
G 5^2	4219–4240	22	1896–1901	1'C n2	Reparation preuß. G 5^2
G 5^3	4241–4245	5	1903	1'C n2	Reparation preuß. G 5^3
G 5^4	4251–4267	17	1902–1909	1'C n2	Reparation preuß. G 5^4
G 5^5	4271–4273	3	1912	1'C n2v	wie preuß. G 5^5
G 7^1	4301–4320	20	1899–1916	D n2	Reparation preuß. G 7^1
G 7^2	4321–4351	31	1895–1916	D n2v	Reparation preuß. G 7^2
G 8^1	5001–5138, 5151–5278, 5301–5321	55 2946, 55 3338–3340, 55 4275–4279, 55 4285	171	1913–1919	D h2	wie preuß. G 8^1, dazu Reparation
G 8	5380–5393	13	1907–1913	D h2	Reparation preuß. G 8
G 9	1901–1906	G 10	5401–5435, 5436–5455	57 1124	55	1910–1913	E h2	wie preuß. G 10, dazu Reparation
C 33	G 8	1801–1847	G 11	5501–5547	47	1905–1910	1'E n4v
G 12	5563–5689	127	1917–1920	1'E h3	wie preuß. G 12, dazu Reparation
G 12^1	5551–5562	12	1915	1'E h3	wie preuß. G 12^1
G 14	5701–5761, 5801–5822	83	1918	1'D h2	USATC „Pershing“ und USATC „Slade“
G 16	5901–5902	2	1936–1937	1'E1' h3

Tenderlokomotiven

Reihe (bis 1906)	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	DRG-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
	(ab 1906)	(ab 1912)
D 1	T 3	2045–2051	8	1871	C n2t
D 2	T 3	2052–2053	3	1870	C n2t
D 3	43	1872	B n2t	bis 1902 ausgemustert
D 4	T 2	2013–2027	15	1874	1'B n2t
D 5	T 4	2114–2119	6	1874	B1 n2t
D 6	T 2	2032–2043	12	1874	1'B n2t
D 7 (MBG)	T 2	2028–2031	4	1874	1'B n2t
D 7 (Vulkan)	T 2.1	2044	1	1876	C n2t	Schiffsbrückenlok „Fasolt“ mit Reibrollenantrieb
D 8	T 1	2001–2004	4	1879	B n2t
D 9	T 1	2005–2006	2	1880	B n2t
D 10	T 1	2007	1	1880	B n2t
D 11	T 3	2054	1	1880	C n2t
D 12	T 1	2008	1	1880	B n2t
D 13	T 1	2009–2010	2	1881	B n2t
D 14	T 1	2011–2012	2	1881	B n2t
D 15	T 3	2055	1	1881	C n2t
D 16	T 3	2056–2057	2	1882	C n2t
D 17	T 4	2120–2123	4	1882	1B n2t
D 18	T 4	2124–2135	12	1883	1B n2t
D 19	T 3	2058–2063	6	1884	C n2t
D 20	T 4	2136–2138	3	1884	1B n2t
D 21	T 4	2139–2141	3	1885	1B n2t
D 22	T 3	2064–2069	6	1886	C n2t
D 23	T 4	2142–2144	3	1886	1B n2t
D 24	T 5	2145–2146	2	1887	1'B n2t, 1'B n2vt	1901 in 1'B1' umgebaut
D 25	T 3	2070–2072	3	1888	C n2t
D 26	T 3	2073–2086	6101–6114	14	1891	C n2t
D 27	T 3	2087–2097	6115–6125	11	1897	C n2t
D 28	T 6	2147–2156	T 4	6401–6410	10	1899	1B n2t	wie preuß. T 4^1
D 29	T 3	2098–2101	6126–6129	4	1899	C n2t
D 30	T 3	2102–2113	6130–6141	12	1900	C n2t
D 31	T 8	2301–2427	T 9^3	7051–7193	91 303–305, 91 544, 656, 745, 1245, 1694	142	1901–1913	1'C n2t	wie preuß. T 9^3, dazu Reparation
D 32	T 7	2201–2237	T 5	6601–6637	73 125	37	1903–1911	1'B2' n2t	wie bayer. D XII
D 33	T 9	2501–2566	T 17	8301–8366	66	1905–1913	2'C2' n4vt
T 10	2601–2614	T 12	7701–7729	74 784–786, 74 1254	29	1910–1914	1'C h2t	wie preuß. T 12, dazu Reparation
T 3	6142–6144	3	1913	C n2t
T 13	7901–7965	92 732–738	65	1914–1918	D n2t	wie preuß. T 13, dazu Reparation
T 14	8501–8556	93 094, 93 188–191, 93 237	56	1915–1918	1'D1' h2t	wie preuß. T 14, dazu Reparation
T 16	8101–8112	94 462–464	12	1913	E h2t	wie preuß. T 16
T 16^1	8113–8118	94 465–467	6	1914	E h2t	wie preuß. T 16^1
T 18	8401–8427	78 093	27	1915–1918	2'C2' h2t	wie preuß. T 18
T 19	8201–8213	13	(1928)	1'E1' n2t	Umbau aus G 11
T 20	8601–8630	30	1929–1930	2'D2' h4vt
T 9^1	7188	11	1897	C1' n2t	Reparation preuß. T 9^1
T 11	7300–7301	2	1904–1905	1'C n2t	Reparation preuß. T 11

Schmalspurlokomotiven

Die Schmalspurlokomotiven der Reichseisenbahnen wurden für die in Meterspur angelegten Bahnen Lützelburg–Drulingen/Pfalzburg, Colmar–Ensisheim und Colmar–Markolsheim gebaut.

Reihe (bis 1906)	Gattung	Bahnnrn.	Gattung	Bahnnrn.	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
	(ab 1906)	(ab 1912)
E 1	T 21	3011–3013	T 31	1–3	3	1890	C n2t
E 2	T 20	3001	1	1885	B n2t
E 3	T 20	3002–3004	3	1883	B n2t
E 4	T 21	3014	T 31	4	1	1891	C n2t
E 5	T 21	3015–3018	T 31	5–8	4	1899	C n2t
E 6	T 22	3031–3042	T 37	111–123	13	1903–1913	D n2t

Literatur

• Jean-Marc Dupuy, Jean Buchmann, Bernard Mayer: L'encyclopédie des Chemins de Fer d'Alsace Lorraine, Loco revue, Paris 1998, ISBN 2-903651-29-9
• Lothar Spielhoff: Dampflokomotiven – Bahnen in Elsaß-Lothringen, Alba, Düsseldorf 1991, ISBN 3-87094-142-1
• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 1 – Nummerierungssysteme, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70739-6
• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 2 – Dampflokomotiven und Dampftriebwagen, transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-X
• Verein Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen (Hrsg.): Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins Mitteleuropäischer Eisenbahnverwaltungen II. Band 1880–1920, Oldenbourg, München und Berlin 1937

Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen

Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR (1945–1993) · DR (1920–1945)
Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen

Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB / SNDVB · SB · StEG · Alte Staatsbahnen · k.u.k. HB

Schweiz: SBB · RhB

Frankreich: SNCF · L'Est · Nord · Maurienne-Strecke · Elsaß-Lothringen

Weitere Bahnen: ČSD • ČD • ŽSR/ZSSK • Polen • SJ • DSB • MÁV • NS • BDŽ • HŽ • ŽS • CFL • RENFE • Portugal • Norwegen • Italien • Russland/Sowjetunion • China • Tasmanien • Uruguay

Baureihenschemata: UIC · DR · DB · DR (1945–1993) · kkStB/BBÖ · BHStB · ÖBB · Schweiz · PKP · Brasilien · British Rail · Indian Railways · Japan