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Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Norwegischen Eisenbahnen Die soll einen überblick über Lokomotiven und Triebwag

Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Norwegischen Eisenbahnen

Die Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Norwegischen Eisenbahnen soll einen Überblick über Lokomotiven und Triebwagen in Norwegen und deren Baunummernbezeichnungen geben.

Abkürzungen und Erklärungen Bearbeiten

El 13 2131 und Di 3.623

Das Nummernsystem der Norwegischen Staatsbahnen ist einfach: Die Hauptbauart (Elektrolok, Diesellok usw.) wird durchnummeriert. Bei modernen Lokomotiven wurde teilweise die Herstellerbezeichnung oder bei übernommenen Lokomotiven die frühere Baureihenbezeichnung übernommen. Die komplette Loknummer besteht aus den führenden Buchstaben (die oftmals weggelassen sind), der Seriennummer und der laufenden Nummer (zum Beispiel El 17.2221). Oft fehlt der trennende Punkt zwischen Seriennummer und laufender Nummer, vor allem bei den Triebwagen.

Die wichtigsten Baureihenbezeichnungen sind:

  • Di = Diesellokomotiven
  • El = Elektrolokomotiven
  • Ska = Rangiertraktor, Akku
  • Skb = Rangiertraktor, Benzinmotor
  • Skd = Rangiertraktor, Dieselmotor

Triebwagen

  • ABS = Steuerwagen 1. / 2. Klasse
  • B = Wagen 2. Klasse
  • BFM = Motorwagen 2. Klasse mit Gepäckabteil, 1 Führerstand
  • BM = Motorwagen 2. Klasse, 1 Führerstand
  • BMU = Motorwagen 2. Klasse, Mittelwagen
  • BMX = angetriebener Mittelwagen
  • BS = Steuerwagen 2. Klasse
  • XDe = Antriebseinheit für Hybridzüge (Generator, Motor)

Die mehrteiligen Triebzüge haben für die einzelnen Wagen Bezeichnungen, während der gesamte Triebzug ohne Bezeichnung durch Buchstaben verkehrt. Es ergeben also der BM 69.006 + BS 69.606 den Triebzug 69.006, wobei an den Stirnseiten die Nummer des Steuer- oder Motorwagens angeschrieben steht.

Bahngesellschaften

Untern anderen werden folgende Abkürzungen von Bahngesellschaften im Beitrag verwendet. Diese Liste mit schnellen Wandlungen von Gesellschaftsnamen, wie sie seit 2001 vorkommen, als in der europäischen Union der Bahnverkehr liberalisiert wurde, erhebt keinen Anspruch auf Vollständigkeit.

Abkürzung Name der Gesellschaft deutscher Name Bemerkungen
C CargoNet – Güterverkehrstochter der NSB mit SJ-Beteiligung
GC Green Cargo – Güterverkehrstochter der SJ
HR Hector Rail AB – schwedisches EVU (Güterverkehr)
MTAB Malmtrafik AB – schwedische Tochtergesellschaft der Bergwerksgesellschaft LKAB
MTAS Malmtrafik AS – norwegische Tochtergesellschaft der Bergwerksgesellschaft LKAB
NHJ Norsk Hoved-Jernbane – 1850–1926, Erbauer der ersten privaten Eisenbahnstrecke in Norwegen
NSB Norges Statsbaner Norwegische Staatsbahnen staatliche Behörde 1883–1996
NSB Norges Statsbaner Norwegische Staatsbahnen haftungsbeschränkte Gesellschaft 1996–2002
NSB Norges Statsbaner Norwegische Staatsbahnen Aksjeselskap seit 2002
OBAS Ofotbanen A/S – norwegisches EVU (hauptsächlich Güterverkehr), ging 2008 in Konkurs
Rj.B. Rjukanbanen Rjukan-Bahn ehemalige Industriebahn Mæl–Rjukan
SJ Statens Järnvägar Schwedische Staatsbahnen bis 2000
SJ Statens Järnvägar AB Schwedische Staatsbahnen ab 2001, nur noch selbsttragender Personenverkehr

Lokomotiven Bearbeiten

Dampflokomotiven (Normalspur) Bearbeiten

Baureihe Achsformel Baujahr Stückzahl Bemerkung UIC-Nummer Bild
NHJ A 1B–3 1851, 1854, 1861, 1870 9 Norsk Hoved-Jernbane -
NHJ B 1'B–2 1890–1893 3 Norsk Hoved-Jernbane -
NHJ B1 / NHJ B2 1'B–3 1893, 1996, 1898 6 Norsk Hoved-Jernbane -
NSB Type 1a 1B n2t 1861/65 3 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane -
NSB Type 2a 1B-2 n2 1862 3 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane, Museumslok Caroline 98 76 0000 xxx-y
NSB Type 3a 1B-2 n2 1865 1 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane -
NSB Type 4 C-3 n2 1867 1 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane, ab 1885 1'C-3 n2, NSB Type 4a -
NSB Type 4a 1'C-3 n2 1885 1 1885 aus NSB Type 4 umgebaut -
NSB Type 5a 1'B-2 n2 1867 1 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane -
NSB Type 6a 1'C-2 n2 1879 3 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane -
NSB Type 7a B n2t 1875–1898 8 Satteltank, bis 1900 NHJ D, bis 1926 NHJ H, ab 4. März 1926 NSB Type 7a
NSB Type 8a B n2t 1884 2 Ersteinsatz auf der Meråkerbane -
NSB Type 9a 2'B-2 n2 1877, 1879–1882 24 -
NSB Type 10 C-2 n2 1876 4 Ersteinsatz auf der Smaalensbane – ab 1884: 1’C-2 n2, NSB Type 10a -
NSB Type 10a 1'C-2 n2 1884 4 1884 aus C-2 n2, NSB Type 10 umgebaut -
NSB Type 11a 1'C-2 n2 1891 3 zwei Stück umgebaut in NSB Type 11e, ein Stück umgebaut in NSB Type 11d -
NSB Type 11b 1'C-2 n2v 1893, 1896 5 ein Stück umgebaut in NSB Type 11f -
NSB Type 11c 1'C-2 n2v 1893, 1894 4 -
NSB Type 11d 1'C-2 h2 1 umgebaut aus NSB Type 11a -
NSB Type 11e 1'C-2 h2 2 umgebaut aus NSB Type 11a, umgebaut in NSB Type 15h -
NSB Type 11f 1'C-2 h2v 1 umgebaut aus NSB Type 11b, umgebaut in NSB Type 15d -
NSB Type 12a 1'C1' T n2 1891 1 -
NSB Type 12b 1'C1' T n2v 1898 1 -
NSB Type 12c 1'C1' T n2v 1898 1 -
NSB Type 13a 2'B-2 n2v 1891, 1893, 1894, 1898 9 zwei Stück umgebaut in NSB Type 13b -
NSB Type 13b 2'B-2 h2 2 umgebaut aus NSB Type 13a -
MB 1–2, SB 11–12 2'C n2+1(2) 1879 4 mit den Namen AMERICA, WASHINGTON, LEIV und BALDWIN für Meråkerbanen und Smaalensbanen geliefert, später als MB 1, 2, 11 und 12 bezeichnet, ab 1893 Baureihe XVI 51–54, ab 1911 Type 14a 111–114 -
NSB Type 15a 1'C n2v+3 1896, 1899, 1900 5 zwei Stück umgebaut in NSB Type 15f -
NSB Type 15b 1'C n2v+3 1898 1 umgebaut in NSB Type 15d -
NSB Type 15c 1'C n2v+3 1901, 1902 10 drei Stück umgebaut in NSB Type 15e -
NSB Type 15d 1'C-3 h2v 2 je ein Stück umgebaut aus NSB Type 15b und NSB Type 11b, ein Stück umgebaut in NSB Type 15f -
NSB Type 15e 1'C-3 h2v 3 drei Stück umgebaut aus NSB Type 15c, ein Stück umgebaut in NSB Type 15g, zwei Stück umgebaut in NSB Type 15f -
NSB Type 15f 1'C-3 h2 6 zwei Stück umgebaut aus NSB Type 15a, ein Stück umgebaut aus NSB Type 15g, zwei Stück umgebaut aus NSB Type 15e, ein Stück umgebaut aus NSB Type 15d -
NSB Type 15g 1'C-3 h2 1 umgebaut aus NSB Type 15e, umgebaut in NSB Type 15f -
NSB Type 15h 1'C-3 h2 2 zwei Stück umgebaut aus NSB Type 11e -
NSB Type 16a 2'B-3 n2v 1899/1900 3 -
NSB Type 17a 1'D-2'2' n2 1898 1 -
NSB Type 18a 2'C-2'2' n2v 1900–1903 10 teilweise in NSB Type 18c umgebaut
NSB Type 18b 2'C-2'2' n2v 1907 6 teilweise in NSB Type 18c umgebaut
NSB Type 18c 2'C-2'2' h2 1910–1919 19 98 76 0000 xxx-y
NSB Type 19a 1'D-2'2' n2v 1902/09/10 9 Ofotbanen, sechs Stück zwischen 1939 und 1945 umgebaut zu 1'D-2'2' h2, NSB Type 28b -
NSB Type 20a 1'C1' T n2v 1904 3 ein Stück umgebaut in NSB Type 20b, ein Stück umgebaut in NSB Type 20c -
NSB Type 20b 1'C1' T h2 1912, 1914 5 ein Stück umgebaut aus NSB Type 20a, ein Stück umgebaut aus NSB Type 20d -
NSB Type 20c 1'C1' T n2v 1 umgebaut aus NSB Type 20a -
NSB Type 20d 1'C'1' T n2v 1 umgebaut aus NSB Type 21a, umgebaut in NSB Type 20b -
NSB Type 21a 1'C-3 n2v 1904–1906, 1909, 1910 20 ein Stück umgebaut in NSB Type 20d, ein Stück umgebaut in NSB Type 21b, sechs Stück umgebaut in NSB Type 21d, vier Stück umgebaut in NSB Type 21e -
NSB Type 21b 1'C-3 h2 1909, 1911–1913, 1916, 1919 15 ein Stück umgebaut aus NSB Type 21a -
NSB Type 21c 1'C-3 h2 1919 8 -
NSB Type 21d 1'C-3 h2v 6 sechs Stück umgebaut aus NSB Type 21a, fünf Stück umgebaut in NSB Type 21e -
NSB Type 21e 1'C-3 h2 9 vier Stück umgebaut aus NSB Type 21a, fünf Stück umgebaut aus NSB Type 21d -
NSB Type 22a 1'D-2'2' n2v 1906–1908 6 zwischen 1930 und 1948: Umbau in 1'D-2'2' h2, NSB Type 22b -
NSB Type 22b 1'D-2'2' h2 1930–1948 6 zwischen 1930 und 1948 aus NSB Type 22a umgebaut, geplanter Umbau in NSB Type 22c wurde nicht durchgeführt -
NSB Type 23a C n2t 1907/11 2 Ofotbanen -
NSB Type 23b C n2t 1924/25 12 -
NSB Type 24a 1'D-2'2' n2v 1909–1910 5 zwischen 1938 und 1949 in NSB Type 24b umgebaut
NSB Type 24b 1'D-2'2' h2 1910, 1912, 1913 7 geplanter Umbau in NSB Type 24e wurde nicht durchgeführt, Museumslok 24b 236 98 76 0000 xxx-y
NSB Type 24c 1'D-2'2' h2 1921 3 mit Speisewasser-Vorwärmer
NSB Type 24d 1'D-2'2' h2v 1924 1 1924 aus NSB Type 24a umgebaut, 1948 in NSB Type 24b umgebaut
NSB Type 25a C T n2 1909–1919 22 25a 227 im Norsk Jernbanemuseum in Hamar erhalten -
NSB Type 25b C T n2 1917 6 -
NSB Type 25c C T n2 1919 3 -
NSB Type 25d C T h2 1922 6 -
NSB Type 25e C T n2 1901 5 1947 von den SBB gekauft -
NSB Type 26a 2'D-2'2' h4 1910 3 -
NSB Type 26b 2'D-2'2' h4 1912 2 -
NSB Type 26c 2'D-2'2' h4v 1919–1924 17 -
NSB Type 27a 2'C-2'2' h2 1910–1916 16 -
NSB Type 27b 2'C-2'2' h2 1921 1 -
NSB Type 28a 1'D-2'2' h2 1911 2 Ofotbanen -
NSB Type 28b 1'D-2'2' h2 1939/45 6 Ofotbanen, aus NSB Type 19a umgebaut -
NSB Type 29a E-2'2' h2 1913, 1914, 1916, 1917, 1920 7 1926, 1927, 1939, 1940 in NSB Type 39a umgebaut -
NSB Type 30a 2'C-2'2' h4 1914–1916, 1919 18 30a 271 ist erhalten und beim Norsk Jernbaneklubb (NJK) im Einsatz 98 76 0000 xxx-y
NSB Type 30b 2'C-2'2' h4v 1920–1921 23
NSB Type 30c 2'C-2'2' h4v 1938, 1939 4
NSB Type 31a 2'D-2'2' h4 1915, 1920 4 -
NSB Type 31b 2'D-2'2' h4v 1921–1926 23 -
NSB Type 32 1'C1' T h2 1915, 1917–1921 24 32a, 32b, 32c, NHJ D (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 32b, 32a 288 im Norsk Jernbanemuseum in Hamar -
NSB Type 33a 1'D-2'2' h2 1916, 1921 7 -
NSB Type 33b 1'D-2'2' h2 1917 1 -
NSB Type 33c 1'D-2'2' h2 1919, 1920 6 -
NSB Type 34 1'D1' h2t 1917 4 -
NSB Type 35a E h2t 1917 2 Merakerbanen -
NSB Type 36a C n2t 1917 1 Sydvarangerbanen, ab 1920 NSB Type 36a -
NSB Type 37a B n2t 1907 1 R.B. 2 / ab 1920 Rj.B. 2 / ab 1921 NSB Type 37a 444 -
NSB Type 38a B n2t 1908 1 R.B. 3 / ab 1921 NSB Type 38a 445 -
NSB Type 39a 1'E-2'2' h2 7 1926, 1927, 1939, 1940 aus NSB Type 29a umgebaut -
NSB Type 40a C h2t 1929 2 -
NSB Type 41a 1'B-3 n2v 1901 2 NHJ G durch Tausch des dreiachsigen Tenders in einen zweiachsigen NSB Type 41a (b)
NSB Type 41a (b) 1'B-2 n2v 2 durch Tausch des dreiachsigen Tenders in einen zweiachsigen aus NSB Type 41a
NSB Type 42a C n2t 1898 1 NHJ E, ab 1923 NHJ G", ab 1. März 1926 NSB Type 42a -
NSB Type 43 C n2t 1899/1901 3 NHJ F, ab 1923 NHJ G, ab 1. März 1926 NSB Type 43a -
NSB Type 44 1'C-2 n2 1881/1885/1889 6 NHJ C, ab 1923 NHJ E, ab 1. März 1926 NSB Type 44a bzw. NSB Type 44b -
NSB Type 45a 2'C-3 h2 1911/14/19 5 NHJ A, (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 45a -
NSB Type 46a 2'C-1 2' h2 1919 2 NHJ A1, (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 46a -
NSB Type 47a 1'D-3 h2 1910, 1912 3 NHJ H, ab 1923 NHJ B", ab 1. März 1926 NSB Type 47a -
NSB Type 48a 1'D1' h2t 1917 1 NHJ C, (2. Besetzung), ab 1. März 1926 NSB Type 48a -
NSB Type 49a 1'D2'-2'2' h4v 1935 2 Dovregubben -
NSB Type 49b 1'Db'-2'2' h4v 1936 1 Dovregubben -
NSB Type 49c 1'D2'-2'2' h2v 1940/41 4 Dovregubben -
NSB Type 50a 1'C1' h2t 1902/03/06 4 Valdresbanen – V.B. 1–4, ab 1. Juli 1937 NSB Type 50a -
NSB Type 51a 1'D1' n2vt 1910 1 Valdresbanen – V.B. 5, ab 1. Juli 1937 NSB Type 51a -
NSB Type 51b 1'D1' h2t 1914 1 Valdresbanen – V.B. 6, ab 1. Juli 1937 NSB Type 51b -
NSB Type 52a 1'D1' h2t 1926 1 Valdresbanen – V.B. 7, ab 1. Juli 1937 NSB Type 52a -
NSB Type 53a C n2t 1902 2 DIOC A1 und A2, ab 27. April 1948 NSB Type 53a -
NSB Type 54a 1'C1' n2t 1902 2 DIOC A3 und A4, ab 27. April 1948 NSB Type 54a -
NSB Type 55a 2'C n2t 1905 2 DIOC A5 und A6, ab 27. April 1948 NSB Type 55a -
NSB Type 56a B n2t 1905 4 DIOC B1 bis B4, ab 27. April 1948 NSB Type 56a -
NSB Type 61a E h2 1910–1925 42 Gammeltysker, während des Zweiten Weltkrieges eingesetzte Loks der DR-Baureihe 57.10–35, die nach dem Krieg in Norwegen verblieben.
NSB Type 63a 1'E h2 1942–etwa 1950 72 Stortysker, während des Zweiten Weltkrieges eingesetzte Loks der DR-Baureihe 52, die nach dem Krieg in Norwegen verblieben. Sechs Lokomotiven wurden auf Ölfeuerung umgestellt. Die 2770 blieb als Museumslokomotive erhalten. 98 76 0000 xxx-y
R.B. 1 B 1901 1 Rjukanbanen -

Dampflokomotiven (Schmalspur) Bearbeiten

Baureihe Achsformel Spurweite Baujahr Stückzahl Bemerkung Bild
GFB 1 und 2 1'C n2 1067 mm 1906 2 Grimstad-Frolandbanen, 1912 an NSB, NSB Type XXV
NSB Type I B1' n2 1067 mm 1860 4 Hamar–Grundsetbanen
NSB Type II 1'B n2 1067 mm 1864 2 Størenbanen
NSB Type III 1'B n2 1067 mm 1868–71 6 Grundset–Åmotbanen, Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type IV 1'B n2 1067 mm 1866–82 25 Drammen–Randsfjordbanen, Bergen–Vossbanen, Støren–Aamotbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type V 1'B n2 1067 mm 1881–82 10 Drammen–Skienbanen, Bergen–Vossbanen, Støren–Aamotbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type VI B2' n2 1067 mm 1875–77 12 Stavanger–Egersundbanen, Støren–Aamotbanen Syd, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type VII 1'C1' n2 1067 mm 1896, 1898, 1900 3 1898 Umbau aus NSB Type VI, Støren–Aamotbanen Syd, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type VIII C n2 1067 mm 1874 2 Drammen–Randsfjordbanen, Nr. 21: 1887: Umbau in 1 C n2, Nr. 22: 1910 Umzeichnung in Nr. 2
NSB Type IX 1'B-2 n2 1067 mm 1888 5 Umbau aus NSB Type IV, Rørosbanen
NSB Type X 1'C1' n2t 1067 mm 1894–1897 5 Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type Xa 1'C1' n2 1067 mm 1898 2 Drammen–Skienbanen
NSB Type XI 2'B-2 n2v 1067 mm 1891 1 Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XIa 2'B-2 n2 1067 mm 1881 4 Drammen–Skienbanen
NSB Type XII 2'B-2 n2v 1067 mm 1894–1898 1 Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XIII 2'B-2 n2v 1067 mm 1893–1891 9 Egersund–Flekkefjordbanen, Stavanger–Egersundbanen, Grundset–Aamotbanen, Støren–Aamotbanen Syd, Hamar–Grundsetbanen, Kristiania–Drammenbanen, Drammen–Skienbanen
NSB Type XIV 1'C-21' n2 1067 mm 1885 1 Drammen–Randsfjordbanen
NSB Type XV 1'C-21' n2 1067 mm 1887–1899 9 Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XVa 1'C-21' n2 1067 mm 1893 1 Drammen–Randsfjordbanen
NSB Type XVI 1'C-2'2' n2 1067 mm 1884 3 Trondhjem–Størenbanen, Hamar–Grundsetbanen
NSB Type XVIa 1'C-2'2' n2 1067 mm 1889–1891 3 Trondhjem–Størenbanen, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type XVIb 1'C-2'2' n2 1067 mm 1900 2 Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XVII 1'C-2'1' n2 1067 mm 1886 2 Trondhjem–Størenbanen, Hamar–Grundsetbanen
NSB Type XVIII 1'C-2'2' n4v 1067 mm 1896 4 Trondhjem–Størenbanen, Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type XIX 2'B-12' n2 1067 mm 1898 3 Drammen–Randsfjordbanen, Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XX 1'C-1'2' n2 1067 mm 1898 2 Drammen–Randsfjordbanen
NSB Type XXI 1'C1' n2 1067 mm 1894–1912 4 Kristiansand–Byglandsfjordbanen, Setesdalsbanen
NSB Type XXII 1'B1' n2 1067 mm 1894–1902 5 Kristiansand–Byglandsfjordbanen, Setesdalsbanen
NSB Type XXIII 1'C-3 n2v 1067 mm 1901 2 Kristiania–Drammenbanen
NSB Type XXIIIa 1'C-3 n2v 1067 mm 1903–1908 7 Drammen–Randsfjordbanen, Grundset–Aamotbanen, Kristiania–Drammenbanen, Drammen–Skienbanen
NSB Type XXIIIb 1'C-3 n2v 1067 mm 1906–1908 3 Hamar–Grundsetbanen, Støren–Aamotbanen Syd, Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XXIIIc 1'C-3 n2v 1067 mm 1907 5 Støren–Aamotbanen Syd, Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XXIIId 1'C-3 h2 1067 mm 1912–1915 15 Støren–Aamotbanen Syd, Trondhjem–Størenbanen Nord, Drammen–Skienbanen, Arendal–Aamlibanen, Stavanger–Egersundbanen, Sulitjelmabanen
NSB Type XXIIIe 1'C-3 h2 1067 mm 1917 1 Stavanger–Egersundbanen
NSB Type XXIV 1'C1' n2 1067 mm 1908 1 Trondhjem–Størenbanen
NSB Type XXV 1'C n2 1067 mm 1906 2 Arendal–Aamlibanen, Setesdalsbanen - von Grimstad-Frolandbanen übernommen
NSB Type XXVI 1'C2 h2 1067 mm 1915 2 Støren–Aamotbanen Nord
NSB Type XXVII C n2 750 mm 1895 1 UHB 2, 1945 von NSB übernommen
NSB Type XXVIII 1'C1' n2 750 mm 1909 1 UHB 4, 1945 von NSB übernommen
NSB Type XXIXa 1'C1' n2 750 mm 1924/25 2 Urskog–Hølandsbanen, 1945 von NSB übernommen
NSB Type XXIXb 1'C1' n2 750 mm 1950 1 Aurskog–Hølandbanen
UHB 1 und 2 C n2 750 mm 1895 2 Urskog–Hølandsbanen, Nr. 1 1925 ausgemustert, Nr. 2 1945 von NSB als NSB Type XXVII übernommen
UHB 4 1'C1' n2 750 mm 1909 1 Urskog–Hølandsbanen, 1945 von NSB als NSB Type XXVIII übernommen
UHB 5 und 6 1'C1' n2 750 mm 1924/25 2 Urskog–Hølandsbanen, 1945 von NSB als NSB Type XXIXa übernommen

Diesellokomotiven Bearbeiten

Baureihe Achsformel Baujahr Stückzahl Bemerkung UIC-Nummer Bild
Di 1 1'B B1' 1942 1 Hersteller: Krupp, 1959 ausgemustert -
Di 2 C 1954–73 54 von MaK (801–803, 806–808) und Thune. Nur noch als Rangierlokomotiven u. a. im Hafen von Trondheim eingesetzt 92 76 0302 xxx-y
Type 64 Co' Co' 1954 1 Type 64 "2246", 1957 von NSB erworben und unter Di 3a 602 eingereiht
Di 3a Co' Co' 1954, 1957, 1958, 1960, 1965, 1969 31 NoHAB AA16 92 76 0303 xxx-y
Di 3b (A1A)' (A1A)' 1960 3 NoHAB AA16 92 76 0303 xxx-y
Di 4 Co'Co' 1980 5 eingesetzt auf der Strecke Trondheim–Bodø,
Motor GM 16-645E3B		 92 76 0304 xxx-y
Di 5 C 1956–1960 17 Di 5 861 bis 867 (ehemals 261 640, 644, 657, 667, 673, 697 und 705) wurden 1985, 868 bis 877 (ehemals 261 002, 004, 700 und 260 121, 168, 230, 305, 337, 451 und 575) 1987 von der Deutschen Bundesbahn (DB) aus der DB-Baureihe V 60 erworben. Lok 868 wurde nie in Betrieb genommen und diente als Ersatzteilspender. Bis 1998 ausgemustert und verschrottet.
Di 6 Co'Co' 1995–1996 12 1999 Rückgabe an SIEMENS, Motor MaK 12 M 282 -
Di 7 Bo'Bo' 1960 1 ehemals T44 276 von Statens Järnvägar, 1993 gekauft, 1996 an Malmtrafik AB verkauft -
Di 8 Bo'Bo' 1996–1997 20 2002 an CargoNet abgegeben, neue Bezeichnung CargoNet Di 8, 2011 zehn Stück nach Großbritannien verkauft 92 76 0308 xxx-y
CD 66 (Di 9) Co'Co' 2003 6 Ursprünglich für NSB geplante Bezeichnung Di 9, Einsatz durch CargoNet 92 76 0309 xxx-y
NSB MZ (Di 11) Co’Co’ 1970 2 2004 von DSB gekauft: ehemals DSB MZ (II): 1411 und 1415 92 76 0311 xxx-y
CD 312 (Di 12) Co'Co' 2010 6 angemietet von Beacon und eingesetzt durch CargoNet 92 76 0312 00x-y N-CN
RjB DHG 500 C 1960–1961 3 Henschel -

Elektrolokomotiven Bearbeiten

Baureihe Achsformel Baujahr Stückzahl Bemerkung UIC-Nummer Bild
NSB El 1a B' B' 1922–23 22 El 1 2001 und El 1 2021 1968 an Rjukanbanen, Außerdienststellung 1973, El 1 2011 betriebsfähige und El 1 2001 hinterstellte Museumslok 91 76 0101 xxx-y
NSB El 1b B' B' 1930 2 Außerdienststellung 1970
NSB El 2 1B'+B'1 1923 2 Außerdienststellung 1967 (Weiterentwicklung der BLS Ce 4/6)
NSB El 3 1'C+C1' 1925, 1929 3 Doppellok, Außerdienststellung 1967
NSB El 4 1'C+C1' 1925–1929 5 Dreisektionsloks, Außerdienststellung 1963
NSB El 5a B'B' 1926, 1927 9 Außerdienststellung bis 1972, eine Museumslok
NSB El 5b B'B' 1930, 1936 3 Außerdienststellung bis 1972
NSB El 6 B' 1911 1 Außerdienststellung 1956
NSB El 7 Bo'Bo' 1911 2 für RjB
NSB El 8 1'Do1' 1940–49 16 Entwurf basierend auf E 18, Einsatzende 1987
NSB El 9 Bo'Bo' 1944 3 Einsatzende 1987
NSB El 10 C 1931–52 LKAB: 14
NSB: 17
Norsk Jernverk: 3		 bis 1999 im Einsatz 97 76 0201 xxx-y
NSB El 11 Bo'Bo' 1951–1964 41 bis 1998 im Plandienst 91 76 0111 xxx-y
NSB El 12 1'D 1954, 1957 4 Doppelloks, wurden in Zweier- (1'D+D1') – oder Dreierformation (1'D+1'D+D1') gefahren. Ein Paar als Museumslok
NSB El 13 Bo'Bo' 1957–66 37 Eine Museumslok, einige in Schweden 91 76 0113 xxx-y
NSB El 14 Co'Co' 1968–73 31 ursprünglich Universallok, bei CargoNet nur noch Güterzugdienst 91 76 0114 xxx-y
NSB El 15 Co'Co' 1967 6 ab 1. Juli 1996 MTAS Nr. 91–96, ab 2004 Hector Rail Baureihe 161
NSB El 16 Bo'Bo' 1977–84 17 abgewandelte Version der schwedischen Rc 91 76 0116 xxx-y
NSB El 17 Bo'Bo' 1981 12 Universallok, entwickelt aus DB-Baureihe 120, Einsatzende 2014 91 76 0117 xxx-y
NSB El 18 Bo'Bo' 1996–97 22 Entwickelt aus SBB Re 460, gebaut von ABB/SLM/Strømmen 91 76 0118 xxx-y
CE 119 Bo'Bo' 2009 Bombardier Traxx (interne norwegische Bezeichnung: El 19), Einsatz durch CargoNet 91 76 0119 xxx-y
RjB 9 und 10 Bo'Bo' 1958 2
RjB 14 und 15 B' B' 1922–23 2 El 1 2001 und El 1 2021 1968 von NSB, Außerdienststellung 1966 und 1981, El 1 2001 zurück an NSB für Eisenbahnmuseum, hinterstellte Museumslok
ST 1–3 Bo'Bo' 1908 3 Thamshavnbanen für 6,6 kV
ST 5, 6 Bo' 1950 2 Thamshavnbanen
ST 7, 8 B'B' 1918 2 Thamshavnbanen
ST 1 II Bo'Bo' 1950 1 Thamshavnbanen, wieder mit 1 benummert

Triebwagen Bearbeiten

Der erste Triebwagen der NSB mit Verbrennungsmotor hatte die Bezeichnung Co-m Type 1, welche später in Cmo Type 1 geädert wurde. Es gibt bis heute fünf verschiedene Varianten, wie die Triebwagen beschriftet waren.

Triebwagen-Baureihenbezeichnungen

Vor 1934 1934–1942 1942–1956 1956–1970 Ab 1970 Nummer Bemerkungen
C-m Type 1 Cmb Type 1 Bmb Type 1 – – – 2-Achser 1a Schmalspur
C-m Type 1 Cmb Type 1 Bmb Type 1 – – – 2-Achser 1b Schmalspur
Co-m Type 1 Cmbo Type 1 Bmbo Type 1 – – - 4-Achser Schmalspur
C-m Type 1 Cm Type 1 Cmb Type 1 Bmb Type 1 – – 2-Achser 1a (AEG)
C-m Type 1 Cm Type 1 Cmb Type 1 Bmb Type 1 – – 2-Achser 1b (Skabo jernbanevognfabrik)
C-m Type 2 – – – – – 2-Achser
C-m Type 3 – – – – – 2-Achser
C-m Type 4 – – – – – 2-Achser
C-m Type 13 Cm Type 13 Cmb Type 13 Bmb Type 13 – - 2-Achser
C-m Type 14 Cm Type 14 Cmb Type 14 Bmb Type 14 – 18228–233
18239–241		 2-Achser 14a
C-m Type 14 Cm Type 14 Cmb Type 14 Bmb Type 14 – 18234–235 2-Achser 14b
– Cm Type 15 Cmb Type 15 Bmb Type 15 – 18242 2-Achser 15a
– Cm Type 16 Cmb Type 16 – – – 2-Achser
– Cm Type 17 Cmb Type 17 – – – 2-Achser
Co-m Type 1 Cmo Type 1 – – 4-Achser
Co-m Type 2 Cmo Type 2 Cmdo Type 102 Bmdo Type 62 BM 62 18501 4-Achser elektrisch
Co-m Type 3 Cmo Type 3 Cmdo Type 3 Bmdo Type 83b – – 4-Achser elektrisch
Co-m Type4 Cmo Type 4 Cmdo Type 104 Bmdo Type 64 BM 64 – 4-Achser
– Cmo Type 5 Cmdo Type 105 Bmdo Type 65 BM 65 – 4-Achser elektrisch
– Cmo Type 7 Cmdo Type 7 Bmdo Type 87 BM 87 18265–281 und 18301–18308 4-Achser
– Cmdo Type 8 ¹ Cmdo Type 9 Bmdo Type 9 – 18290–294 4-Achser
– Cmdeo Type 1 ¹ Cmdeo Type 10 Bmdeo Type 10 – 18295–300 4-Achser
– BEmdeo Type 1 ¹ CFmdo Type 8 BEmdo 88 BM 88 – 2-teilig
– BFmdeo Type 1 ¹ CFmdo Type 8 BFmdo 88 BFM 88 – 2-teilig
Bemerkungen: ¹ – 1946

Dieseltriebwagen Bearbeiten

Baureihe Achsformel Baujahr Stückzahl Bemerkung UIC-Nummer Bild
NSB Type Bmb 1
NSB Type Bmbo 1
NSB Type Bmb 1
NSB Type Cmdeo 1 Bo' 2' 1935/36 6 ab 1945, ehemals DR 137 170, 187, 200–202 und 208, 1946 umgezeichnet in NSB Type Cmdeo 10a und NSB Type Cmdeo 10b
NSB Type C-m 2
NSB Type C-m 3
NSB Type C-m 4
NSB Type Cmdo 8a B' 2' 1934 5 ab 1945, ehemals DR 137 041, 123, 124, 134 und 135, 1946 umgezeichnet in NSB Cmdo Type 9a
NSB Type Cmdo 9a B' 2' 1934 5 ehemals DR 137 041, 123, 124, 134 und 135, 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdo 8a, 1956 zwei Stück umgezeichnet in NSB Bmdo Type 9a
NSB Type Bmdo 9a B' 2' 1934 2 ehemals DR 137 124 und 134, 1956 umgezeichnet aus NSB Cmdo Type 9a
NSB Type Cmdeo 10a Bo' 2' 1935/36 1 ehemals ehemals DR 137 187, 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 1, 1956 umgezeichnet in NSB Type Bmdeo 10a
NSB Type Cmdeo 10b Bo' 2' 1935/36 5 ehemals ehemals DR 137 170, 200–202 und 208, 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 1, 1956 zwei Stück umgezeichnet in NSB Type Bmdeo 10b
NSB Type Bmdeo 10a Bo' 2' 1935/36 1 ehemals ehemals DR 137 187, 1956 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 10a
NSB Type Bmdeo 10b Bo' 2' 1935/36 2 ehemals ehemals DR 137 170 und 200, 1956 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 10b
NSB Type Bmb 13
NSB Type Bmb 14
NSB Type Bmb 15
NSB Type Cmb 16
NSB Type Cmb 17a 2' A 1935 1 Valdresbanen – V.B. C-m 109, ab 1. Juli 1937 NSB Type Cm 17a, ab 1942 NSB Type Cmb 17a
NSB Type 83 (A1)(1A) 1932 3
NSB Type Cmo 6 (A1)(1A) 1938–54 38 später Cmdo type 6, Bmdox type 86 und BM 86 95 76 0586 xxx-y
NSB Type 87 (A1)(1A) 1941, 1952 gebaut bei Strømmen
NSB Type 88 1942–46, 1958
NSB Type 89 B' 2' 1957–58 5 1981 und 1986 von Statens Järnvägar gekauft, NSB 89 01 bis 05, ehemals Y7 1136 (Baujahr 1957), Y7 1202, 1205, Y7 1166 und 1182 (alle Baujahr 1958)
NSB Type 91
NSB Type 92 2' Bo' (BM) 1984–85 15 Zweiwagenzüge 95 76 0592 xxx-y
NSB Type 93 Bo' 2' Bo' 2001–2002 15 Bombardier Talent 95 76 0593 xxx-y
NSB Y1 (Type 501) (1A)(A1) 1979–1981 mehr als 100 von Fiat in Italien und Kalmar Verkstad in Schweden für die schwedische SJ 1979–81 produzierte Exemplare, einige davon gingen gebraucht nach Norwegen 95 76 0501 xxx-y

Elektrotriebwagen Bearbeiten

Baureihe Achsformel Baujahr Stückzahl Nummer Bemerkung UIC-Nummer Bild
NSB Cmeo Type 2 / NSB Type 62 Bo'Bo' 1931–1933 4 62.01–62.04
NSB Type 64
NSB Type 65
NSB Type 66
NSB Cmeo Type 107 / NSB Type 67 1953–1955 18 01–18
NSB Bmeo Type 68 / Type 68 94 76 0468 xxx-y
NSB Type 69 1970-1994 88 94 76 0469 xxx-y
NSB Type 70 Bo’Bo’+2’2’+2’2’+2’2’ 16 1990–1996 70 001–016 94 76 0470 xxx-y
GMB Type 71 Bo’2’+2’Bo’+2’Bo’+2’Bo’ Flytoget 94 76 0471 xxx-y
NSB Type 72 Bo'2'2'2'Bo' 2002–2006 36 72-01–72-36 Lokaltog 94 76 0472 xxx-y
NSB Type 73 1991–2001 16 + 6 Type 73:
73-01–73-16
Type 73B:
73-41–73-46		 Krengetog 94 76 0473 xxx-y
NSB Type 74 Bo'2'2'Bo' + 2'2'Bo' 2012– 40 (13 bestellt) 74-01–74-04
74-06–74-54		 ersetzt langfristig NSB Type 70 94 76 0401 xxx-y
NSB Type 75 Bo'2'2'Bo' + 2'2'Bo' 2012–2020 63 75-01–75-51
75-72–75-83		 ersetzt langfristig NSB Type 69 94 76 0402 xxx-y
NSB Type 75-2 Bo'2'2'Bo' + 2'2'Bo' 2017–2019 20 75-52–75-71 ersetzt langfristig NSB Type 69 94 76 0402 xxx-y
Norske tog Type 76 Bo'2'2'2'2'2'2'Bo' 2020–2021 14 76-01–76-14 ersetzt Dieselfahrzeuge NSB Type 92 94 76 0404 xxx-y
Norske tog Type 77 30 30 am 10. Januar 2022 bestellt; Planeinsatz ab 2025
Flytoget Type 78 Bo’2’+2’Bo’+2’Bo’+2’Bo’ 2017–2021 8 78 01–78 08 Flytoget
Norske tog Type 79 10 + 4
+ 3		 zehn elektrisch und vier bimodal
drei noch nicht festgelegt
Bestellung 2023 / Lieferung ab 2025
Auftrag noch nicht vergeben

Kleinlokomotiven (Skiftetraktorer) Bearbeiten

Verschiedene Kleinloks wie z. B. einige NSB Skd 217 und einige NSB Ska 223 haben einen Stromabnehmer für Oberleitungsrevisionsarbeiten.

Baureihe Achsformel Baujahr Stückzahl Bemerkung UIC-Nummer Bild
NSB Ea 1 B 1916 1
NSB Ea 2 C 1920 1 nach dem Umzeichnungsplan von 1936 neue Baureihe NSB Ska 208, jedoch erst 1944 umgezeichnet
NSB Sk 1 B 1936–1939 38 1942 Umzeichnung in NSB Skb 201
NSB Sk 2 B 1936–1938 9 1942 Umzeichnung in NSB Skb 202
NSB Skb 3 1A 1934 1 1942 Umzeichnung in NSB Skb 203
NSB Skb 4 1940 1 1942 Umzeichnung in NSB Skb 204
NSB Ska Type 5 1940 1 1942 Umzeichnung in NSB Ska 205
NSB Skb 201 B 37 1942 Umzeichnung aus NSB Sk 1, 1960 teilweise in NSB Skd 206 umgebaut
NSB Skd 202 B 1936 9 1942 Umzeichnung aus NSB Sk 2
NSB Skb 203 1A 1934 1 1942 Umzeichnung aus NSB Skb 3
NSB Skd 204 1940 1 1942 Umzeichnung aus NSB Skb 4
NSB Ska 205 Bo 1936 2 1942 Umzeichnung aus NSB Ska Type 5
NSB Skd 206 B 37 1960 Umbau aus NSB Skb 201 98 76 0206 xxx-y
NSB Ska 207 Bo 1932 2 Spurweite 750 mm, 1946 Umbau auf Normalspur
NSB Ska 208 C 1920 1 nach dem Umzeichnungsplan von 1936 aus NSB Ea 2 umgezeichnet, jedoch erst 1944 durchgeführt
NSB Skb 209 B 1943 1 1968 mit Dieselmotor ausgerüstet, neue Baureihenbezeichnung Skd 209
NSB Skd 209 B Umbau 1968 1 Skb 209 - 1968 mit Dieselmotor ausgerüstet
NSB Skd 210 B 1941 1
NSB Skd 211 B 1934 1
NSB Skd 212 B 1941 2
NSB Skd 213 B 1950 10
NSB Skd 214 B 1952 31 98 76 0214 xxx-y
NSB Skd 214S B 1
NSB Skd 215 C 1950 2
NSB Skde 216 Bo 1942 1
NSB Skd 217a Bo 1954 5
NSB Skd 217b Bo 1957–1961 9
NSB Skd 218a 1953 10 Schienenkleinwagen Robel 10
NSB Skd 218b 1956–1958 16 Schienenkleinwagen Robel 11
NSB Skd 219 1960–1965 43 Schienenkleinwagen Robel 11
NSB Skd 220a 1962–1964 19 drei Lokomotiven Umbau in Skd 220b
NSB Skd 220b 1963 7 + 3 drei Lokomotiven Umbau aus Skd 220a
NSB Skd 220c 1963–1965, 1967–1973 58 zwei Lokomotiven als CN Skd 220 an CargoNet 98 76 0220 xxx-y
NSB Skd 221 1961 6 98 76 0221 xxx-y
NSB Skd 222a B 1967 7 Schienenkleinwagen Robel 54.12
NSB Skd 222b B 1968, 1971 8 Schienenkleinwagen Robel 54.12
NSB Skd 222c B 1975–1976 5 Schienenkleinwagen Robel 54.12
NSB Ska 223 1978 2 98 76 0223 xxx-y
NSB Skd 224 B 1979 11 98 76 0224 xxx-y
NSB Skd 225 C 1997 1 Umbau aus NSB Di 2
NSB Gods Skd 226 SJ Z66 98 76 0226 xxx-y
NSB Skd 227 Z70 und Z71 98 76 0227 xxx-y
Grenland Rail Skd 228 Co 1981 1 ME05, 2009 von Stadtwerke Düsseldorf gekauft 98 76 0228 xxx-y
Grenland Rail Skd 229 1963 1 1963 als DB V 100 2123 gebaut, 2002 als Alstom BR 214 umgebaut, 2010 von Alstom gekauft 98 76 0229 xxx-y

Selbstfahrende Dienstfahrzeuge Bearbeiten

Baureihe Achsformel Baujahr Stückzahl Bemerkung Bild
LM1 1974 1 Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-0001
LM2 Nr. 2–18 B'2' 1978–1990 17 Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-0002 – 0018, LM2 Nr. 2 1999 ausgemustert, 2004 an BaneNor Nr. 0380003A – 0380018A
RLm 1911, 1927, 1937, 1943 4 Revisionswagen
ADM-1cm Nr. NJD 1 2010 1 Revisionswagen, Norsk Jernbanedrift, 99 76 9 236 011-5
LM3 Nr. 31–33 1987–1988 3 Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-1001 – 1003
LM4 Nr. 39-38-201 – 204 1989 4 Revisionswagen, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-38-2001 – 2004, 2002 und 2003 1999 ausgemustert, 2005 an Baneservice als BS-38-2001 und BS-38-2004
LM5 Nr. 30-38-2005 – 2011 1994 7 Revisionswagen, 2005 an Baneservice als BS-38-2005 und BS-38-2011
LM6 Nr. 30-38-2012 – 2017 1997 6 Revisionswagen, 2012, 2014 und 2016 2005 an BaneNor als 0382012A, 0382014A und 0382016A
P&T MTW 100.173
P&T MTW 100.173
LM7 0384000A – 4A
LM7 Nr. 026		 2008
2010
2013–2014
2013		 3
6
5
1		 Banverket 0937L–0939L, 2010 an Infranord
Infranord 0953L–0958L
Jernbaneverket, 2017 an Bane NOR
P&T MTW 100 NJD - Norsk Jernbanedrift
LT 16 B 1979–1983 3 Rangiertraktoren (LT=Lastetraktor) mit Dieselantrieb, ehemals SBB Tm III 9568, 9592 und 9514, 2011 gekauft
Roger 1000 1979 1 Gleismessfahrzeug

Schneeschleudern Bearbeiten

Baureihe Achsformel Baujahr Stückzahl Bemerkung Bild
Damprotor Type 1a Nr. 1 1905 1 Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 1b Nr. 2 1908 1 Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 1c Nr. 3 1908 1 Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 2 Nr. 4 1914 1 Dampfschneeschleuder
Damprotor Type 3 Nr. 5–7 1943–1944 3 Dampfschneeschleuder
DiR1 Nr. 501 1965 1 Dampfschneeschleuder, 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-39-5001
DiR2 Nr. 506 1972 1 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-39-5006
DiR3 Nr. 511–513 1975–1977 3 1996 an Jernbaneverket Nr. 30-39-5011 – 5013

Literatur Bearbeiten

  • Roy Owen: Norwegian railways: from Stephenson to high-speed. Balhol Press, Hitchin 1996, ISBN 0-9528069-0-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Norwegische Dampflokomotiven – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Norwegische Diesellokomotiven – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Norwegische Elektrolokomotiven – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Norwegische Dieseltriebzüge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Norwegische Elektrotriebzüge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Norwegische Schmalspurlokomotiven – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Svein Sando: Tekniske spesifikasjoner for normalsporte damplok NSB. 18. Juni 2000, abgerufen am 23. November 2013 (norwegisch).
  2. ↑ Oppbygging av EVN for trekkraftkjøretøy (siffer 5-8). Statens jernbanetilsyn, 2. Dezember 2016, abgerufen am 6. November 2018 (norwegisch).
  3. Norske lokomotiver. In: Jernbanen.dk. Abgerufen am 5. März 2017 (dänisch).
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Die Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Norwegischen Eisenbahnen soll einen Uberblick uber Lokomotiven und Triebwagen in Norwegen und deren Baunummernbezeichnungen geben Inhaltsverzeichnis 1 Abkurzungen und Erklarungen 2 Lokomotiven 2 1 Dampflokomotiven Normalspur 2 2 Dampflokomotiven Schmalspur 2 3 Diesellokomotiven 2 4 Elektrolokomotiven 3 Triebwagen 3 1 Dieseltriebwagen 3 2 Elektrotriebwagen 4 Kleinlokomotiven Skiftetraktorer 5 Selbstfahrende Dienstfahrzeuge 5 1 Schneeschleudern 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseAbkurzungen und Erklarungen Bearbeiten nbsp El 13 2131 und Di 3 623Das Nummernsystem der Norwegischen Staatsbahnen ist einfach Die Hauptbauart Elektrolok Diesellok usw wird durchnummeriert Bei modernen Lokomotiven wurde teilweise die Herstellerbezeichnung oder bei ubernommenen Lokomotiven die fruhere Baureihenbezeichnung ubernommen Die komplette Loknummer besteht aus den fuhrenden Buchstaben die oftmals weggelassen sind der Seriennummer und der laufenden Nummer zum Beispiel El 17 2221 Oft fehlt der trennende Punkt zwischen Seriennummer und laufender Nummer vor allem bei den Triebwagen Die wichtigsten Baureihenbezeichnungen sind Di Diesellokomotiven El Elektrolokomotiven Ska Rangiertraktor Akku Skb Rangiertraktor Benzinmotor Skd Rangiertraktor DieselmotorTriebwagen ABS Steuerwagen 1 2 Klasse B Wagen 2 Klasse BFM Motorwagen 2 Klasse mit Gepackabteil 1 Fuhrerstand BM Motorwagen 2 Klasse 1 Fuhrerstand BMU Motorwagen 2 Klasse Mittelwagen BMX angetriebener Mittelwagen BS Steuerwagen 2 Klasse XDe Antriebseinheit fur Hybridzuge Generator Motor Die mehrteiligen Triebzuge haben fur die einzelnen Wagen Bezeichnungen wahrend der gesamte Triebzug ohne Bezeichnung durch Buchstaben verkehrt Es ergeben also der BM 69 006 BS 69 606 den Triebzug 69 006 wobei an den Stirnseiten die Nummer des Steuer oder Motorwagens angeschrieben steht BahngesellschaftenUntern anderen werden folgende Abkurzungen von Bahngesellschaften im Beitrag verwendet Diese Liste mit schnellen Wandlungen von Gesellschaftsnamen wie sie seit 2001 vorkommen als in der europaischen Union der Bahnverkehr liberalisiert wurde erhebt keinen Anspruch auf Vollstandigkeit Abkurzung Name der Gesellschaft deutscher Name BemerkungenC CargoNet Guterverkehrstochter der NSB mit SJ BeteiligungGC Green Cargo Guterverkehrstochter der SJHR Hector Rail AB schwedisches EVU Guterverkehr MTAB Malmtrafik AB schwedische Tochtergesellschaft der Bergwerksgesellschaft LKABMTAS Malmtrafik AS norwegische Tochtergesellschaft der Bergwerksgesellschaft LKABNHJ Norsk Hoved Jernbane 1850 1926 Erbauer der ersten privaten Eisenbahnstrecke in NorwegenNSB Norges Statsbaner Norwegische Staatsbahnen staatliche Behorde 1883 1996NSB Norges Statsbaner Norwegische Staatsbahnen haftungsbeschrankte Gesellschaft 1996 2002NSB Norges Statsbaner Norwegische Staatsbahnen Aksjeselskap seit 2002OBAS Ofotbanen A S norwegisches EVU hauptsachlich Guterverkehr ging 2008 in KonkursRj B Rjukanbanen Rjukan Bahn ehemalige Industriebahn Mael RjukanSJ Statens Jarnvagar Schwedische Staatsbahnen bis 2000SJ Statens Jarnvagar AB Schwedische Staatsbahnen ab 2001 nur noch selbsttragender PersonenverkehrLokomotiven BearbeitenDampflokomotiven Normalspur Bearbeiten Baureihe 1 Achsformel Baujahr Stuckzahl Bemerkung UIC Nummer 2 BildNHJ A 1B 3 1851 1854 1861 1870 9 Norsk Hoved Jernbane nbsp NHJ B 1 B 2 1890 1893 3 Norsk Hoved Jernbane NHJ B1 NHJ B2 1 B 3 1893 1996 1898 6 Norsk Hoved Jernbane NSB Type 1a 1B n2t 1861 65 3 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane nbsp NSB Type 2a 1B 2 n2 1862 3 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane Museumslok Caroline 98 76 0000 xxx y 2 nbsp NSB Type 3a 1B 2 n2 1865 1 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane NSB Type 4 C 3 n2 1867 1 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane ab 1885 1 C 3 n2 NSB Type 4a nbsp NSB Type 4a 1 C 3 n2 1885 1 1885 aus NSB Type 4 umgebaut nbsp NSB Type 5a 1 B 2 n2 1867 1 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane nbsp NSB Type 6a 1 C 2 n2 1879 3 Ersteinsatz auf der Kongsvingerbane nbsp NSB Type 7a B n2t 1875 1898 8 Satteltank bis 1900 NHJ D bis 1926 NHJ H ab 4 Marz 1926 NSB Type 7a nbsp NSB Type 8a B n2t 1884 2 Ersteinsatz auf der Merakerbane nbsp NSB Type 9a 2 B 2 n2 1877 1879 1882 24 nbsp NSB Type 10 C 2 n2 1876 4 Ersteinsatz auf der Smaalensbane ab 1884 1 C 2 n2 NSB Type 10a nbsp NSB Type 10a 1 C 2 n2 1884 4 1884 aus C 2 n2 NSB Type 10 umgebaut NSB Type 11a 1 C 2 n2 1891 3 zwei Stuck umgebaut in NSB Type 11e ein Stuck umgebaut in NSB Type 11d NSB Type 11b 1 C 2 n2v 1893 1896 5 ein Stuck umgebaut in NSB Type 11f NSB Type 11c 1 C 2 n2v 1893 1894 4 nbsp NSB Type 11d 1 C 2 h2 1 umgebaut aus NSB Type 11a NSB Type 11e 1 C 2 h2 2 umgebaut aus NSB Type 11a umgebaut in NSB Type 15h NSB Type 11f 1 C 2 h2v 1 umgebaut aus NSB Type 11b umgebaut in NSB Type 15d NSB Type 12a 1 C1 T n2 1891 1 nbsp NSB Type 12b 1 C1 T n2v 1898 1 NSB Type 12c 1 C1 T n2v 1898 1 NSB Type 13a 2 B 2 n2v 1891 1893 1894 1898 9 zwei Stuck umgebaut in NSB Type 13b NSB Type 13b 2 B 2 h2 2 umgebaut aus NSB Type 13a MB 1 2 SB 11 12 2 C n2 1 2 1879 4 mit den Namen AMERICA WASHINGTON LEIV und BALDWIN fur Merakerbanen und Smaalensbanen geliefert spater als MB 1 2 11 und 12 bezeichnet ab 1893 Baureihe XVI 51 54 ab 1911 Type 14a 111 114 nbsp NSB Type 15a 1 C n2v 3 1896 1899 1900 5 zwei Stuck umgebaut in NSB Type 15f NSB Type 15b 1 C n2v 3 1898 1 umgebaut in NSB Type 15d NSB Type 15c 1 C n2v 3 1901 1902 10 drei Stuck umgebaut in NSB Type 15e nbsp NSB Type 15d 1 C 3 h2v 2 je ein Stuck umgebaut aus NSB Type 15b und NSB Type 11b ein Stuck umgebaut in NSB Type 15f NSB Type 15e 1 C 3 h2v 3 drei Stuck umgebaut aus NSB Type 15c ein Stuck umgebaut in NSB Type 15g zwei Stuck umgebaut in NSB Type 15f NSB Type 15f 1 C 3 h2 6 zwei Stuck umgebaut aus NSB Type 15a ein Stuck umgebaut aus NSB Type 15g zwei Stuck umgebaut aus NSB Type 15e ein Stuck umgebaut aus NSB Type 15d nbsp NSB Type 15g 1 C 3 h2 1 umgebaut aus NSB Type 15e umgebaut in NSB Type 15f NSB Type 15h 1 C 3 h2 2 zwei Stuck umgebaut aus NSB Type 11e NSB Type 16a 2 B 3 n2v 1899 1900 3 NSB Type 17a 1 D 2 2 n2 1898 1 NSB Type 18a 2 C 2 2 n2v 1900 1903 10 teilweise in NSB Type 18c umgebautNSB Type 18b 2 C 2 2 n2v 1907 6 teilweise in NSB Type 18c umgebautNSB Type 18c 2 C 2 2 h2 1910 1919 19 98 76 0000 xxx y 2 nbsp NSB Type 19a 1 D 2 2 n2v 1902 09 10 9 Ofotbanen sechs Stuck zwischen 1939 und 1945 umgebaut zu 1 D 2 2 h2 NSB Type 28b nbsp NSB Type 20a 1 C1 T n2v 1904 3 ein Stuck umgebaut in NSB Type 20b ein Stuck umgebaut in NSB Type 20c NSB Type 20b 1 C1 T h2 1912 1914 5 ein Stuck umgebaut aus NSB Type 20a ein Stuck umgebaut aus NSB Type 20d NSB Type 20c 1 C1 T n2v 1 umgebaut aus NSB Type 20a NSB Type 20d 1 C 1 T n2v 1 umgebaut aus NSB Type 21a umgebaut in NSB Type 20b NSB Type 21a 1 C 3 n2v 1904 1906 1909 1910 20 ein Stuck umgebaut in NSB Type 20d ein Stuck umgebaut in NSB Type 21b sechs Stuck umgebaut in NSB Type 21d vier Stuck umgebaut in NSB Type 21e nbsp NSB Type 21b 1 C 3 h2 1909 1911 1913 1916 1919 15 ein Stuck umgebaut aus NSB Type 21a nbsp NSB Type 21c 1 C 3 h2 1919 8 NSB Type 21d 1 C 3 h2v 6 sechs Stuck umgebaut aus NSB Type 21a funf Stuck umgebaut in NSB Type 21e NSB Type 21e 1 C 3 h2 9 vier Stuck umgebaut aus NSB Type 21a funf Stuck umgebaut aus NSB Type 21d nbsp NSB Type 22a 1 D 2 2 n2v 1906 1908 6 zwischen 1930 und 1948 Umbau in 1 D 2 2 h2 NSB Type 22b NSB Type 22b 1 D 2 2 h2 1930 1948 6 zwischen 1930 und 1948 aus NSB Type 22a umgebaut geplanter Umbau in NSB Type 22c wurde nicht durchgefuhrt nbsp NSB Type 23a C n2t 1907 11 2 Ofotbanen NSB Type 23b C n2t 1924 25 12 NSB Type 24a 1 D 2 2 n2v 1909 1910 5 zwischen 1938 und 1949 in NSB Type 24b umgebautNSB Type 24b 1 D 2 2 h2 1910 1912 1913 7 geplanter Umbau in NSB Type 24e wurde nicht durchgefuhrt Museumslok 24b 236 98 76 0000 xxx y 2 nbsp NSB Type 24c 1 D 2 2 h2 1921 3 mit Speisewasser VorwarmerNSB Type 24d 1 D 2 2 h2v 1924 1 1924 aus NSB Type 24a umgebaut 1948 in NSB Type 24b umgebautNSB Type 25a C T n2 1909 1919 22 25a 227 im Norsk Jernbanemuseum in Hamar erhalten nbsp NSB Type 25b C T n2 1917 6 NSB Type 25c C T n2 1919 3 nbsp NSB Type 25d C T h2 1922 6 NSB Type 25e C T n2 1901 5 1947 von den SBB gekauft NSB Type 26a 2 D 2 2 h4 1910 3 nbsp NSB Type 26b 2 D 2 2 h4 1912 2 NSB Type 26c 2 D 2 2 h4v 1919 1924 17 nbsp NSB Type 27a 2 C 2 2 h2 1910 1916 16 nbsp NSB Type 27b 2 C 2 2 h2 1921 1 NSB Type 28a 1 D 2 2 h2 1911 2 Ofotbanen NSB Type 28b 1 D 2 2 h2 1939 45 6 Ofotbanen aus NSB Type 19a umgebaut NSB Type 29a E 2 2 h2 1913 1914 1916 1917 1920 7 1926 1927 1939 1940 in NSB Type 39a umgebaut NSB Type 30a 2 C 2 2 h4 1914 1916 1919 18 30a 271 ist erhalten und beim Norsk Jernbaneklubb NJK im Einsatz 98 76 0000 xxx y 2 nbsp NSB Type 30b 2 C 2 2 h4v 1920 1921 23NSB Type 30c 2 C 2 2 h4v 1938 1939 4NSB Type 31a 2 D 2 2 h4 1915 1920 4 NSB Type 31b 2 D 2 2 h4v 1921 1926 23 nbsp NSB Type 32 1 C1 T h2 1915 1917 1921 24 32a 32b 32c NHJ D 2 Besetzung ab 1 Marz 1926 NSB Type 32b 32a 288 im Norsk Jernbanemuseum in Hamar nbsp NSB Type 33a 1 D 2 2 h2 1916 1921 7 NSB Type 33b 1 D 2 2 h2 1917 1 NSB Type 33c 1 D 2 2 h2 1919 1920 6 NSB Type 34 1 D1 h2t 1917 4 NSB Type 35a E h2t 1917 2 Merakerbanen NSB Type 36a C n2t 1917 1 Sydvarangerbanen ab 1920 NSB Type 36a nbsp NSB Type 37a B n2t 1907 1 R B 2 ab 1920 Rj B 2 ab 1921 NSB Type 37a 444 NSB Type 38a B n2t 1908 1 R B 3 ab 1921 NSB Type 38a 445 NSB Type 39a 1 E 2 2 h2 7 1926 1927 1939 1940 aus NSB Type 29a umgebaut NSB Type 40a C h2t 1929 2 NSB Type 41a 1 B 3 n2v 1901 2 NHJ G durch Tausch des dreiachsigen Tenders in einen zweiachsigen NSB Type 41a b nbsp NSB Type 41a b 1 B 2 n2v 2 durch Tausch des dreiachsigen Tenders in einen zweiachsigen aus NSB Type 41aNSB Type 42a C n2t 1898 1 NHJ E ab 1923 NHJ G ab 1 Marz 1926 NSB Type 42a nbsp NSB Type 43 C n2t 1899 1901 3 NHJ F ab 1923 NHJ G ab 1 Marz 1926 NSB Type 43a NSB Type 44 1 C 2 n2 1881 1885 1889 6 NHJ C ab 1923 NHJ E ab 1 Marz 1926 NSB Type 44a bzw NSB Type 44b NSB Type 45a 2 C 3 h2 1911 14 19 5 NHJ A 2 Besetzung ab 1 Marz 1926 NSB Type 45a nbsp NSB Type 46a 2 C 1 2 h2 1919 2 NHJ A1 2 Besetzung ab 1 Marz 1926 NSB Type 46a nbsp NSB Type 47a 1 D 3 h2 1910 1912 3 NHJ H ab 1923 NHJ B ab 1 Marz 1926 NSB Type 47a nbsp NSB Type 48a 1 D1 h2t 1917 1 NHJ C 2 Besetzung ab 1 Marz 1926 NSB Type 48a nbsp NSB Type 49a 1 D2 2 2 h4v 1935 2 Dovregubben nbsp NSB Type 49b 1 Db 2 2 h4v 1936 1 Dovregubben NSB Type 49c 1 D2 2 2 h2v 1940 41 4 Dovregubben NSB Type 50a 1 C1 h2t 1902 03 06 4 Valdresbanen V B 1 4 ab 1 Juli 1937 NSB Type 50a nbsp NSB Type 51a 1 D1 n2vt 1910 1 Valdresbanen V B 5 ab 1 Juli 1937 NSB Type 51a NSB Type 51b 1 D1 h2t 1914 1 Valdresbanen V B 6 ab 1 Juli 1937 NSB Type 51b nbsp NSB Type 52a 1 D1 h2t 1926 1 Valdresbanen V B 7 ab 1 Juli 1937 NSB Type 52a nbsp NSB Type 53a C n2t 1902 2 DIOC A1 und A2 ab 27 April 1948 NSB Type 53a NSB Type 54a 1 C1 n2t 1902 2 DIOC A3 und A4 ab 27 April 1948 NSB Type 54a nbsp NSB Type 55a 2 C n2t 1905 2 DIOC A5 und A6 ab 27 April 1948 NSB Type 55a nbsp NSB Type 56a B n2t 1905 4 DIOC B1 bis B4 ab 27 April 1948 NSB Type 56a nbsp NSB Type 61a E h2 1910 1925 42 Gammeltysker wahrend des Zweiten Weltkrieges eingesetzte Loks der DR Baureihe 57 10 35 die nach dem Krieg in Norwegen verblieben NSB Type 63a 1 E h2 1942 etwa 1950 72 Stortysker wahrend des Zweiten Weltkrieges eingesetzte Loks der DR Baureihe 52 die nach dem Krieg in Norwegen verblieben Sechs Lokomotiven wurden auf Olfeuerung umgestellt Die 2770 blieb als Museumslokomotive erhalten 98 76 0000 xxx y 2 nbsp R B 1 B 1901 1 Rjukanbanen nbsp Dampflokomotiven Schmalspur Bearbeiten Baureihe Achsformel Spurweite Baujahr Stuckzahl Bemerkung BildGFB 1 und 2 1 C n2 1067 mm 1906 2 Grimstad Frolandbanen 1912 an NSB NSB Type XXVNSB Type I B1 n2 1067 mm 1860 4 Hamar GrundsetbanenNSB Type II 1 B n2 1067 mm 1864 2 StorenbanenNSB Type III 1 B n2 1067 mm 1868 71 6 Grundset Amotbanen Drammen Randsfjordbanen Kristiania Drammenbanen nbsp NSB Type IV 1 B n2 1067 mm 1866 82 25 Drammen Randsfjordbanen Bergen Vossbanen Storen Aamotbanen Kristiania Drammenbanen nbsp NSB Type V 1 B n2 1067 mm 1881 82 10 Drammen Skienbanen Bergen Vossbanen Storen Aamotbanen Kristiania Drammenbanen nbsp NSB Type VI B2 n2 1067 mm 1875 77 12 Stavanger Egersundbanen Storen Aamotbanen Syd Storen Aamotbanen NordNSB Type VII 1 C1 n2 1067 mm 1896 1898 1900 3 1898 Umbau aus NSB Type VI Storen Aamotbanen Syd Storen Aamotbanen NordNSB Type VIII C n2 1067 mm 1874 2 Drammen Randsfjordbanen Nr 21 1887 Umbau in 1 C n2 Nr 22 1910 Umzeichnung in Nr 2NSB Type IX 1 B 2 n2 1067 mm 1888 5 Umbau aus NSB Type IV RorosbanenNSB Type X 1 C1 n2t 1067 mm 1894 1897 5 Drammen Randsfjordbanen Kristiania Drammenbanen nbsp NSB Type Xa 1 C1 n2 1067 mm 1898 2 Drammen SkienbanenNSB Type XI 2 B 2 n2v 1067 mm 1891 1 Kristiania DrammenbanenNSB Type XIa 2 B 2 n2 1067 mm 1881 4 Drammen SkienbanenNSB Type XII 2 B 2 n2v 1067 mm 1894 1898 1 Kristiania DrammenbanenNSB Type XIII 2 B 2 n2v 1067 mm 1893 1891 9 Egersund Flekkefjordbanen Stavanger Egersundbanen Grundset Aamotbanen Storen Aamotbanen Syd Hamar Grundsetbanen Kristiania Drammenbanen Drammen SkienbanenNSB Type XIV 1 C 21 n2 1067 mm 1885 1 Drammen RandsfjordbanenNSB Type XV 1 C 21 n2 1067 mm 1887 1899 9 Drammen Randsfjordbanen Kristiania DrammenbanenNSB Type XVa 1 C 21 n2 1067 mm 1893 1 Drammen RandsfjordbanenNSB Type XVI 1 C 2 2 n2 1067 mm 1884 3 Trondhjem Storenbanen Hamar GrundsetbanenNSB Type XVIa 1 C 2 2 n2 1067 mm 1889 1891 3 Trondhjem Storenbanen Storen Aamotbanen NordNSB Type XVIb 1 C 2 2 n2 1067 mm 1900 2 Trondhjem StorenbanenNSB Type XVII 1 C 2 1 n2 1067 mm 1886 2 Trondhjem Storenbanen Hamar GrundsetbanenNSB Type XVIII 1 C 2 2 n4v 1067 mm 1896 4 Trondhjem Storenbanen Storen Aamotbanen NordNSB Type XIX 2 B 12 n2 1067 mm 1898 3 Drammen Randsfjordbanen Kristiania DrammenbanenNSB Type XX 1 C 1 2 n2 1067 mm 1898 2 Drammen RandsfjordbanenNSB Type XXI 1 C1 n2 1067 mm 1894 1912 4 Kristiansand Byglandsfjordbanen Setesdalsbanen nbsp NSB Type XXII 1 B1 n2 1067 mm 1894 1902 5 Kristiansand Byglandsfjordbanen Setesdalsbanen nbsp NSB Type XXIII 1 C 3 n2v 1067 mm 1901 2 Kristiania DrammenbanenNSB Type XXIIIa 1 C 3 n2v 1067 mm 1903 1908 7 Drammen Randsfjordbanen Grundset Aamotbanen Kristiania Drammenbanen Drammen SkienbanenNSB Type XXIIIb 1 C 3 n2v 1067 mm 1906 1908 3 Hamar Grundsetbanen Storen Aamotbanen Syd Trondhjem StorenbanenNSB Type XXIIIc 1 C 3 n2v 1067 mm 1907 5 Storen Aamotbanen Syd Trondhjem StorenbanenNSB Type XXIIId 1 C 3 h2 1067 mm 1912 1915 15 Storen Aamotbanen Syd Trondhjem Storenbanen Nord Drammen Skienbanen Arendal Aamlibanen Stavanger Egersundbanen SulitjelmabanenNSB Type XXIIIe 1 C 3 h2 1067 mm 1917 1 Stavanger EgersundbanenNSB Type XXIV 1 C1 n2 1067 mm 1908 1 Trondhjem StorenbanenNSB Type XXV 1 C n2 1067 mm 1906 2 Arendal Aamlibanen Setesdalsbanen von Grimstad Frolandbanen ubernommenNSB Type XXVI 1 C2 h2 1067 mm 1915 2 Storen Aamotbanen NordNSB Type XXVII C n2 750 mm 1895 1 UHB 2 1945 von NSB ubernommen nbsp NSB Type XXVIII 1 C1 n2 750 mm 1909 1 UHB 4 1945 von NSB ubernommenNSB Type XXIXa 1 C1 n2 750 mm 1924 25 2 Urskog Holandsbanen 1945 von NSB ubernommenNSB Type XXIXb 1 C1 n2 750 mm 1950 1 Aurskog Holandbanen nbsp UHB 1 und 2 C n2 750 mm 1895 2 Urskog Holandsbanen Nr 1 1925 ausgemustert Nr 2 1945 von NSB als NSB Type XXVII ubernommenUHB 4 1 C1 n2 750 mm 1909 1 Urskog Holandsbanen 1945 von NSB als NSB Type XXVIII ubernommenUHB 5 und 6 1 C1 n2 750 mm 1924 25 2 Urskog Holandsbanen 1945 von NSB als NSB Type XXIXa ubernommenDiesellokomotiven Bearbeiten Baureihe Achsformel Baujahr Stuckzahl Bemerkung UIC Nummer 2 BildDi 1 1 B B1 1942 1 Hersteller Krupp 1959 ausgemustert nbsp Di 2 C 1954 73 54 von MaK 801 803 806 808 und Thune Nur noch als Rangierlokomotiven u a im Hafen von Trondheim eingesetzt 92 76 0302 xxx y nbsp Type 64 Co Co 1954 1 Type 64 2246 1957 von NSB erworben und unter Di 3a 602 eingereihtDi 3a Co Co 1954 1957 1958 1960 1965 1969 31 NoHAB AA16 92 76 0303 xxx y nbsp Di 3b A1A A1A 1960 3 NoHAB AA16 92 76 0303 xxx yDi 4 Co Co 1980 5 eingesetzt auf der Strecke Trondheim Bodo Motor GM 16 645E3B 92 76 0304 xxx y nbsp Di 5 C 1956 1960 17 Di 5 861 bis 867 ehemals 261 640 644 657 667 673 697 und 705 wurden 1985 868 bis 877 ehemals 261 002 004 700 und 260 121 168 230 305 337 451 und 575 1987 von der Deutschen Bundesbahn DB aus der DB Baureihe V 60 erworben 3 Lok 868 wurde nie in Betrieb genommen und diente als Ersatzteilspender Bis 1998 ausgemustert und verschrottet 4 Di 6 Co Co 1995 1996 12 1999 Ruckgabe an SIEMENS Motor MaK 12 M 282 nbsp Di 7 Bo Bo 1960 1 ehemals T44 276 von Statens Jarnvagar 1993 gekauft 1996 an Malmtrafik AB verkauft nbsp Di 8 Bo Bo 1996 1997 20 2002 an CargoNet abgegeben neue Bezeichnung CargoNet Di 8 2011 zehn Stuck nach Grossbritannien verkauft 92 76 0308 xxx y nbsp CD 66 Di 9 Co Co 2003 6 Ursprunglich fur NSB geplante Bezeichnung Di 9 Einsatz durch CargoNet 92 76 0309 xxx y nbsp NSB MZ Di 11 Co Co 1970 2 2004 von DSB gekauft ehemals DSB MZ II 1411 und 1415 5 92 76 0311 xxx yCD 312 Di 12 Co Co 2010 6 angemietet von Beacon und eingesetzt durch CargoNet 92 76 0312 00x y N CNRjB DHG 500 C 1960 1961 3 Henschel Elektrolokomotiven Bearbeiten Baureihe Achsformel Baujahr Stuckzahl Bemerkung UIC Nummer 2 BildNSB El 1a B B 1922 23 22 El 1 2001 und El 1 2021 1968 an Rjukanbanen Ausserdienststellung 1973 El 1 2011 betriebsfahige und El 1 2001 hinterstellte Museumslok 91 76 0101 xxx y nbsp NSB El 1b B B 1930 2 Ausserdienststellung 1970NSB El 2 1B B 1 1923 2 Ausserdienststellung 1967 Weiterentwicklung der BLS Ce 4 6 nbsp NSB El 3 1 C C1 1925 1929 3 Doppellok Ausserdienststellung 1967NSB El 4 1 C C1 1925 1929 5 Dreisektionsloks Ausserdienststellung 1963 nbsp NSB El 5a B B 1926 1927 9 Ausserdienststellung bis 1972 eine Museumslok nbsp NSB El 5b B B 1930 1936 3 Ausserdienststellung bis 1972NSB El 6 B 1911 1 Ausserdienststellung 1956NSB El 7 Bo Bo 1911 2 fur RjB nbsp NSB El 8 1 Do1 1940 49 16 Entwurf basierend auf E 18 Einsatzende 1987 nbsp NSB El 9 Bo Bo 1944 3 Einsatzende 1987 nbsp NSB El 10 C 1931 52 LKAB 14NSB 17Norsk Jernverk 3 bis 1999 im Einsatz 97 76 0201 xxx y nbsp NSB El 11 Bo Bo 1951 1964 41 bis 1998 im Plandienst 91 76 0111 xxx y nbsp NSB El 12 1 D 1954 1957 4 Doppelloks wurden in Zweier 1 D D1 oder Dreierformation 1 D 1 D D1 gefahren Ein Paar als Museumslok nbsp NSB El 13 Bo Bo 1957 66 37 Eine Museumslok einige in Schweden 91 76 0113 xxx y nbsp NSB El 14 Co Co 1968 73 31 ursprunglich Universallok bei CargoNet nur noch Guterzugdienst 91 76 0114 xxx y nbsp NSB El 15 Co Co 1967 6 ab 1 Juli 1996 MTAS Nr 91 96 ab 2004 Hector Rail Baureihe 161 nbsp NSB El 16 Bo Bo 1977 84 17 abgewandelte Version der schwedischen Rc 91 76 0116 xxx y nbsp NSB El 17 Bo Bo 1981 12 Universallok entwickelt aus DB Baureihe 120 Einsatzende 2014 91 76 0117 xxx y nbsp NSB El 18 Bo Bo 1996 97 22 Entwickelt aus SBB Re 460 gebaut von ABB SLM Strommen 91 76 0118 xxx y nbsp CE 119 Bo Bo 2009 Bombardier Traxx interne norwegische Bezeichnung El 19 Einsatz durch CargoNet 6 91 76 0119 xxx yRjB 9 und 10 Bo Bo 1958 2 nbsp RjB 14 und 15 B B 1922 23 2 El 1 2001 und El 1 2021 1968 von NSB Ausserdienststellung 1966 und 1981 El 1 2001 zuruck an NSB fur Eisenbahnmuseum hinterstellte Museumslok nbsp ST 1 3 Bo Bo 1908 3 Thamshavnbanen fur 6 6 kV nbsp ST 5 6 Bo 1950 2 Thamshavnbanen nbsp ST 7 8 B B 1918 2 ThamshavnbanenST 1 II Bo Bo 1950 1 Thamshavnbanen wieder mit 1 benummertTriebwagen BearbeitenDer erste Triebwagen der NSB mit Verbrennungsmotor hatte die Bezeichnung Co m Type 1 welche spater in Cmo Type 1 geadert wurde Es gibt bis heute funf verschiedene Varianten wie die Triebwagen beschriftet waren Hauptartikel Entwicklungsgeschichte der norwegischen Triebwagen Triebwagen Baureihenbezeichnungen Vor 1934 1934 1942 1942 1956 1956 1970 Ab 1970 Nummer BemerkungenC m Type 1 Cmb Type 1 Bmb Type 1 2 Achser 1a SchmalspurC m Type 1 Cmb Type 1 Bmb Type 1 2 Achser 1b SchmalspurCo m Type 1 Cmbo Type 1 Bmbo Type 1 4 Achser SchmalspurC m Type 1 Cm Type 1 Cmb Type 1 Bmb Type 1 2 Achser 1a AEG C m Type 1 Cm Type 1 Cmb Type 1 Bmb Type 1 2 Achser 1b Skabo jernbanevognfabrik C m Type 2 2 AchserC m Type 3 2 AchserC m Type 4 2 AchserC m Type 13 Cm Type 13 Cmb Type 13 Bmb Type 13 2 AchserC m Type 14 Cm Type 14 Cmb Type 14 Bmb Type 14 18228 233 18239 241 2 Achser 14aC m Type 14 Cm Type 14 Cmb Type 14 Bmb Type 14 18234 235 2 Achser 14b Cm Type 15 Cmb Type 15 Bmb Type 15 18242 2 Achser 15a Cm Type 16 Cmb Type 16 2 Achser Cm Type 17 Cmb Type 17 2 AchserCo m Type 1 Cmo Type 1 4 AchserCo m Type 2 Cmo Type 2 Cmdo Type 102 Bmdo Type 62 BM 62 18501 4 Achser elektrischCo m Type 3 Cmo Type 3 Cmdo Type 3 Bmdo Type 83b 4 Achser elektrischCo m Type4 Cmo Type 4 Cmdo Type 104 Bmdo Type 64 BM 64 4 Achser Cmo Type 5 Cmdo Type 105 Bmdo Type 65 BM 65 4 Achser elektrisch Cmo Type 7 Cmdo Type 7 Bmdo Type 87 BM 87 18265 281 und 18301 18308 4 Achser Cmdo Type 8 Cmdo Type 9 Bmdo Type 9 18290 294 4 Achser Cmdeo Type 1 Cmdeo Type 10 Bmdeo Type 10 18295 300 4 Achser BEmdeo Type 1 CFmdo Type 8 BEmdo 88 BM 88 2 teilig BFmdeo Type 1 CFmdo Type 8 BFmdo 88 BFM 88 2 teiligBemerkungen 1946Dieseltriebwagen Bearbeiten Baureihe Achsformel Baujahr Stuckzahl Bemerkung UIC Nummer 2 BildNSB Type Bmb 1NSB Type Bmbo 1NSB Type Bmb 1NSB Type Cmdeo 1 Bo 2 1935 36 6 ab 1945 ehemals DR 137 170 187 200 202 und 208 1946 umgezeichnet in NSB Type Cmdeo 10a und NSB Type Cmdeo 10bNSB Type C m 2NSB Type C m 3NSB Type C m 4NSB Type Cmdo 8a B 2 1934 5 ab 1945 ehemals DR 137 041 123 124 134 und 135 1946 umgezeichnet in NSB Cmdo Type 9aNSB Type Cmdo 9a B 2 1934 5 ehemals DR 137 041 123 124 134 und 135 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdo 8a 1956 zwei Stuck umgezeichnet in NSB Bmdo Type 9aNSB Type Bmdo 9a B 2 1934 2 ehemals DR 137 124 und 134 1956 umgezeichnet aus NSB Cmdo Type 9aNSB Type Cmdeo 10a Bo 2 1935 36 1 ehemals ehemals DR 137 187 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 1 1956 umgezeichnet in NSB Type Bmdeo 10aNSB Type Cmdeo 10b Bo 2 1935 36 5 ehemals ehemals DR 137 170 200 202 und 208 1946 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 1 1956 zwei Stuck umgezeichnet in NSB Type Bmdeo 10bNSB Type Bmdeo 10a Bo 2 1935 36 1 ehemals ehemals DR 137 187 1956 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 10aNSB Type Bmdeo 10b Bo 2 1935 36 2 ehemals ehemals DR 137 170 und 200 1956 umgezeichnet aus NSB Type Cmdeo 10bNSB Type Bmb 13NSB Type Bmb 14NSB Type Bmb 15NSB Type Cmb 16NSB Type Cmb 17a 2 A 1935 1 Valdresbanen V B C m 109 ab 1 Juli 1937 NSB Type Cm 17a ab 1942 NSB Type Cmb 17a nbsp NSB Type 83 A1 1A 1932 3 nbsp NSB Type Cmo 6 A1 1A 1938 54 38 spater Cmdo type 6 Bmdox type 86 und BM 86 95 76 0586 xxx y nbsp NSB Type 87 A1 1A 1941 1952 gebaut bei StrommenNSB Type 88 1942 46 1958 nbsp NSB Type 89 B 2 1957 58 5 1981 und 1986 von Statens Jarnvagar gekauft NSB 89 01 bis 05 ehemals Y7 1136 Baujahr 1957 Y7 1202 1205 Y7 1166 und 1182 alle Baujahr 1958 nbsp NSB Type 91 nbsp NSB Type 92 2 Bo BM 1984 85 15 Zweiwagenzuge 95 76 0592 xxx y nbsp NSB Type 93 Bo 2 Bo 2001 2002 15 Bombardier Talent 95 76 0593 xxx y nbsp NSB Y1 Type 501 1A A1 1979 1981 mehr als 100 von Fiat in Italien und Kalmar Verkstad in Schweden fur die schwedische SJ 1979 81 produzierte Exemplare einige davon gingen gebraucht nach Norwegen 95 76 0501 xxx y nbsp Elektrotriebwagen Bearbeiten Baureihe Achsformel Baujahr Stuckzahl Nummer Bemerkung UIC Nummer 2 BildNSB Cmeo Type 2 NSB Type 62 Bo Bo 1931 1933 4 62 01 62 04 nbsp NSB Type 64NSB Type 65 nbsp NSB Type 66 nbsp NSB Cmeo Type 107 NSB Type 67 1953 1955 18 01 18 nbsp NSB Bmeo Type 68 Type 68 94 76 0468 xxx yNSB Type 69 1970 1994 88 94 76 0469 xxx y nbsp NSB Type 70 Bo Bo 2 2 2 2 2 2 16 1990 1996 70 001 016 94 76 0470 xxx y nbsp GMB Type 71 Bo 2 2 Bo 2 Bo 2 Bo Flytoget 94 76 0471 xxx y nbsp NSB Type 72 Bo 2 2 2 Bo 2002 2006 36 72 01 72 36 Lokaltog 94 76 0472 xxx y nbsp NSB Type 73 1991 2001 16 6 Type 73 73 01 73 16Type 73B 73 41 73 46 Krengetog 94 76 0473 xxx y nbsp NSB Type 74 Bo 2 2 Bo 2 2 Bo 2012 40 13 bestellt 74 01 74 0474 06 74 54 ersetzt langfristig NSB Type 70 7 94 76 0401 xxx y nbsp NSB Type 75 Bo 2 2 Bo 2 2 Bo 2012 2020 63 75 01 75 5175 72 75 83 ersetzt langfristig NSB Type 69 7 94 76 0402 xxx y nbsp NSB Type 75 2 Bo 2 2 Bo 2 2 Bo 2017 2019 20 75 52 75 71 ersetzt langfristig NSB Type 69 7 94 76 0402 xxx y nbsp Norske tog Type 76 Bo 2 2 2 2 2 2 Bo 2020 2021 14 76 01 76 14 ersetzt Dieselfahrzeuge NSB Type 92 8 9 10 94 76 0404 xxx y nbsp Norske tog Type 77 30 11 30 am 10 Januar 2022 bestellt Planeinsatz ab 2025Flytoget Type 78 Bo 2 2 Bo 2 Bo 2 Bo 2017 2021 8 78 01 78 08 Flytoget nbsp Norske tog Type 79 10 4 3 12 zehn elektrisch und vier bimodaldrei noch nicht festgelegtBestellung 2023 Lieferung ab 2025Auftrag noch nicht vergebenKleinlokomotiven Skiftetraktorer BearbeitenVerschiedene Kleinloks wie z B einige NSB Skd 217 und einige NSB Ska 223 haben einen Stromabnehmer fur Oberleitungsrevisionsarbeiten Baureihe Achsformel Baujahr Stuckzahl Bemerkung 13 UIC Nummer 2 BildNSB Ea 1 B 1916 1NSB Ea 2 C 1920 1 nach dem Umzeichnungsplan von 1936 neue Baureihe NSB Ska 208 jedoch erst 1944 umgezeichnetNSB Sk 1 B 1936 1939 38 1942 Umzeichnung in NSB Skb 201NSB Sk 2 B 1936 1938 9 1942 Umzeichnung in NSB Skb 202NSB Skb 3 1A 1934 1 1942 Umzeichnung in NSB Skb 203NSB Skb 4 1940 1 1942 Umzeichnung in NSB Skb 204NSB Ska Type 5 1940 1 1942 Umzeichnung in NSB Ska 205NSB Skb 201 B 37 1942 Umzeichnung aus NSB Sk 1 1960 teilweise in NSB Skd 206 umgebautNSB Skd 202 B 1936 9 1942 Umzeichnung aus NSB Sk 2NSB Skb 203 1A 1934 1 1942 Umzeichnung aus NSB Skb 3NSB Skd 204 1940 1 1942 Umzeichnung aus NSB Skb 4NSB Ska 205 Bo 1936 2 1942 Umzeichnung aus NSB Ska Type 5NSB Skd 206 B 37 1960 Umbau aus NSB Skb 201 98 76 0206 xxx y 2 nbsp NSB Ska 207 Bo 1932 2 Spurweite 750 mm 1946 Umbau auf NormalspurNSB Ska 208 C 1920 1 nach dem Umzeichnungsplan von 1936 aus NSB Ea 2 umgezeichnet jedoch erst 1944 durchgefuhrtNSB Skb 209 B 1943 1 1968 mit Dieselmotor ausgerustet neue Baureihenbezeichnung Skd 209NSB Skd 209 B Umbau 1968 1 Skb 209 1968 mit Dieselmotor ausgerustetNSB Skd 210 B 1941 1NSB Skd 211 B 1934 1NSB Skd 212 B 1941 14 15 2NSB Skd 213 B 1950 10 nbsp NSB Skd 214 B 1952 31 98 76 0214 xxx y 2 NSB Skd 214S B 1NSB Skd 215 C 1950 2NSB Skde 216 Bo 1942 1NSB Skd 217a Bo 1954 5 nbsp NSB Skd 217b Bo 1957 1961 9 nbsp NSB Skd 218a 1953 10 Schienenkleinwagen Robel 10NSB Skd 218b 1956 1958 16 Schienenkleinwagen Robel 11NSB Skd 219 1960 1965 43 Schienenkleinwagen Robel 11NSB Skd 220a 1962 1964 19 drei Lokomotiven Umbau in Skd 220bNSB Skd 220b 1963 7 3 drei Lokomotiven Umbau aus Skd 220a nbsp NSB Skd 220c 1963 1965 1967 1973 58 zwei Lokomotiven als CN Skd 220 an CargoNet 98 76 0220 xxx y 2 NSB Skd 221 1961 6 98 76 0221 xxx y 2 nbsp NSB Skd 222a B 1967 7 Schienenkleinwagen Robel 54 12NSB Skd 222b B 1968 1971 8 Schienenkleinwagen Robel 54 12NSB Skd 222c B 1975 1976 5 Schienenkleinwagen Robel 54 12NSB Ska 223 1978 2 98 76 0223 xxx y 2 NSB Skd 224 B 1979 11 98 76 0224 xxx y 2 nbsp NSB Skd 225 C 1997 1 Umbau aus NSB Di 2NSB Gods Skd 226 SJ Z66 98 76 0226 xxx y 2 nbsp NSB Skd 227 Z70 und Z71 98 76 0227 xxx y 2 Grenland Rail Skd 228 Co 1981 1 ME05 2009 von Stadtwerke Dusseldorf gekauft 98 76 0228 xxx y 2 Grenland Rail Skd 229 1963 1 1963 als DB V 100 2123 gebaut 2002 als Alstom BR 214 umgebaut 2010 von Alstom gekauft 98 76 0229 xxx y 2 Selbstfahrende Dienstfahrzeuge BearbeitenBaureihe Achsformel Baujahr Stuckzahl Bemerkung BildLM1 1974 1 Revisionswagen 1996 an Jernbaneverket Nr 30 38 0001LM2 Nr 2 18 B 2 1978 1990 17 Revisionswagen 1996 an Jernbaneverket Nr 30 38 0002 0018 LM2 Nr 2 1999 ausgemustert 2004 an BaneNor Nr 0380003A 0380018ARLm 1911 1927 1937 1943 4 RevisionswagenADM 1cm Nr NJD 1 2010 1 Revisionswagen Norsk Jernbanedrift 99 76 9 236 011 5LM3 Nr 31 33 1987 1988 3 Revisionswagen 1996 an Jernbaneverket Nr 30 38 1001 1003LM4 Nr 39 38 201 204 1989 4 Revisionswagen 1996 an Jernbaneverket Nr 30 38 2001 2004 2002 und 2003 1999 ausgemustert 2005 an Baneservice als BS 38 2001 und BS 38 2004LM5 Nr 30 38 2005 2011 1994 7 Revisionswagen 2005 an Baneservice als BS 38 2005 und BS 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1996 an Jernbaneverket Nr 30 39 5011 5013Literatur BearbeitenRoy Owen Norwegian railways from Stephenson to high speed Balhol Press Hitchin 1996 ISBN 0 9528069 0 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Norwegische Dampflokomotiven Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Commons Norwegische Diesellokomotiven Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Commons Norwegische Elektrolokomotiven Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Commons Norwegische Dieseltriebzuge Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Commons Norwegische Elektrotriebzuge Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Commons Norwegische Schmalspurlokomotiven Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Private Seite norwegischer Eisenbahnfans norwegisch Tog lokomotiver og vogner trikker forstadsbaner og T banevogner In Materielldatabasen Norsk Jernbaneklubb abgerufen am 29 August 2014 norwegisch Norske lokomotiver In Jernbanen dk Abgerufen am 12 Juni 2014 danisch Oversikt over materiell Bane NORs driftsleder driftsansvarlig har vurdert In banenor no Abgerufen am 9 April 2023 norwegisch Einzelnachweise Bearbeiten Svein Sando Tekniske spesifikasjoner for normalsporte damplok NSB 18 Juni 2000 abgerufen am 23 November 2013 norwegisch a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u Oppbygging av EVN for trekkraftkjoretoy siffer 5 8 Statens jernbanetilsyn 2 Dezember 2016 abgerufen am 6 November 2018 norwegisch Norske lokomotiver In Jernbanen dk Abgerufen am 5 Marz 2017 danisch Database over rullende jernbanemateriell brukt i Norge Abgerufen am 5 Marz 2017 norwegisch Verbleib der Baureihe MZ In nohab gm de Abgerufen am 1 Dezember 2018 Teknisk Ugeblad CE 119 a b c Aftenposten vom 9 Januar 2012 NSBs Flirt starter pa skuddarsdagen Raskare utskifting av gamle tog i Trondelag In regjeringen no Abgerufen am 15 November 2019 norwegisch 25 nye Flirt tog og betre nettdekning om bord In regjeringen no 18 Mai 2018 abgerufen am 15 November 2019 norwegisch Norske Tog exercises option for 25 Flirt EMUs In railjournal com 12 Dezember 2018 abgerufen am 15 November 2019 englisch Luca Cuppari Pagaende anbud og fremtidige behov PDF Klimavennlig togdrift pa ikke elektrifiserte jernbaner In trondelagfylke no 20 Januar 2022 S 4 5 abgerufen am 24 Oktober 2022 norwegisch Luca Cuppari Pagaende anbud og fremtidige behov PDF Klimavennlig togdrift pa ikke elektrifiserte jernbaner In trondelagfylke no 20 Januar 2022 S 4 5 abgerufen am 24 Oktober 2022 norwegisch Svein Sando Skinnetraktorer 2000 abgerufen am 5 Januar 2014 norwegisch NSB Skd 212 62 In jernbanen dk Abgerufen am 19 Juni 2016 norwegisch NSB Skd 212 63 In jernbanen dk Abgerufen am 19 Juni 2016 norwegisch Marianne Henriksen Roger gjor togreisen tryggere In banenor no 10 Oktober 2017 abgerufen am 9 April 2023 norwegisch Roger 1000 Nr 0330005A Materiell til internt bruk Norsk Jerbaneklubb abgerufen am 9 April 2023 norwegisch Baureihenlisten und schemata von Eisenbahnfahrzeugen Deutschland UIC FER DB AG DB DR 1945 1993 DR 1920 1945 Baden Bayern Mecklenburg Oldenburg Pfalz Preussen Sachsen Wurttemberg Elsass LothringenOsterreich OBB BBO kkStB KFNB ONWB SNDVB SB StEG Alte Staatsbahnen k u k HBSchweiz SBB RhBFrankreich SNCF L Est Nord Maurienne Strecke Elsass LothringenWeitere Bahnen CSD CD ZSR ZSSK Polen SJ DSB MAV NS BDZ HZ ZS CFL RENFE Portugal Norwegen Italien Russland Sowjetunion China Tasmanien UruguayBaureihenschemata UIC DR DB DR 1945 1993 kkStB BBO BHStB OBB Schweiz PKP Brasilien British Rail Indian Railways Japan Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Liste von Lokomotiven und Triebwagen der Norwegischen Eisenbahnen amp oldid 238189850