Liste der Lokomotiven und Triebwagen der sächsischen Staatseisenbahnen

Diese Liste enthält die Lokomotiven und Triebwagen der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen.

Bezeichnung der Lokomotiven

Zuerst wurden wie allgemein üblich, die Lokomotiven mit Namen bezeichnet. Dies war bis 1892 für alle Fahrzeuge üblich. Von 1893 bis 1900 trugen nur noch Personen- und Schnellzuglokomotiven Namensschilder. Danach wurden die Schilder bei allen Lokomotiven, außer älteren Rangier- und Nebenbahnlokomotiven entfernt.

Bei der Namensgebung versuchte man den Baureihen entsprechende Namensgruppen zuzuteilen (Flüsse, Alpengipfel, amerikanische Städte).

Neben den Namen erhielten die Lokomotiven noch Listennummern (Bahnnummern) die ab 1869 auch an den Fahrzeugen angebracht wurden. Ein neuer Nummernplan wurde 1892 eingeführt, wobei versucht wurde eine Systematik zu erzielen. Dies wurde jedoch nie erreicht.

Da dieses System mit der immer höheren Anzahl von Lokomotiven unübersichtlich und unpraktisch wurde, führte man 1869 ein System zur Unterscheidung der einzelnen Baureihen ein. Das System bestand aus einer Abkürzung für den Hersteller und einer römischen Ziffer pro Bauart.

Zwei Jahre später wurde dieses System bereits geändert und man bezeichnete mit den Ziffern eine bestimmte Achsanordnung unter Beibehaltung der Herstellerabkürzungen. Zusätzlich wurden die Buchstaben „a“ (für alt) und „b“ (für neu oder zweite Bauart) eingeführt.

Gattung	Bauart
I	1B mit Longboiler ab Baujahr 1845
II	1B mit Longboiler ab Baujahr 1845
III	1B mit Longboiler ab Baujahr 1852
IIIa	1B mit durchhängender Feuerbüchse, Baujahr 1853
IIIb	1B-Personenzuglokomotiven, Baujahr 1871
IV	1'B-Lokomotiven für Gebirgstrecken (auch Tenderloks), ab Baujahr 1856
Va und V	C-Güterzuglokomotiven ab Baujahr 1855
VI	1B-Eilzuglokomotiven ab Baujahr 1858
VIa	1A1-Lokomotiven ab Baujahr 1848
VII	B-Gemischtzuglokomotiven ab Baujahr 1868
VIII	2'B-Lokomotiven ab Baujahr 1857

In der Folgezeit kam es noch zu weiteren Veränderungen im Bezeichnungssystem. So wurden als Gattungskennzeichen

• F für Lokomotiven der Bauart Fairlie (ab 1885)
• M für Lokomotiven der Bauart Meyer (ab 1889)
• Kl für Lokomotiven der Bauart Klose (ab 1889)

und als Zusatzkennzeichen (hinter der Gattungsnummer)

• T für Tenderlokomotiven (ab 1876)
• K für Kleinspur: 750-mm-Schmalspurlokomotiven (zeitweise auch vor der Gattungsnummer)
• S für Sekundärbahnlokomotiven (ab 1884)
• O für Omnibuszug-Lokomotiven (ab 1885)
• C für Compound (Verbund)-Lokomotiven (ab 1887), ersetzt durch
• für Verbund-Lokomotiven (ab 1889)
• M für Meterspurlokomotiven
• für Heißdampflokomotiven

eingeführt.

1885 erhielt der Zusatzbuchstabe „b“ die Bedeutung „bewegliche Laufachse“. Die letzte große Neuordnung der Gattungsbezeichnung erfolgte 1896. Dabei wurde nunmehr die Lieferfirma weggelassen. Neue Gattungen von Schnellzug- und Güterzuglokomotiven erhielten gerade und Güterzug, Nebenbahn- und Rangierlokomotiven erhielten ungerade Gattungsnummern. Die Schmalspurlokomotiven erhielten mit I beginnend neue Gattungsbezeichnungen. Lokomotiven gleicher Gattung aber mit unterschiedlichen Treibraddurchmessern erhielten die Zusatzziffern 1 (Schnellzuglokomotiven) und 2 (Personenzuglokomotiven)

Dampflokomotiven

Lokomotiven der Anfangszeit für alle Zugarten

Gattung	Bahnnummer(n)	DR-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
Saxonia bis Tiger		1842–1843	1B n2	nur bei der Sächsisch-bayerischen bzw. Sächsisch-böhmischen Eisenbahn im Einsatz, erhielt keine Gattungsnummer
I		1844–1852	1B n2	verschiedene Bauformen, auch zu Tenderlokomotiven umgebaut, frühere Gattungsbezeichnungen St I, St I (ex St II), St II (ex St III), St IIT, C I, B I, B II, H I (H IT), K I (K IT),
B IIaT		1854	1A1 n2 B1 n2	umgebaut B1 n2, eine Lok als B II bezeichnet
IIa		1851–1859	1B n2	verschiedene Bauformen, auch zu Tenderlokomotiven umgebaut, frühere Gattungsbezeichnungen H II (H IIT/H IIaT), H III, B IIa (B III, B II), B II (B IV, B III), W II (W I, W III)

Personen- und Schnellzuglokomotiven

Gattung (ab 1896)	Bahnnummer(n) (ab 1892)	DR-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
IIIa	598–600	5	1853	1B n2	urspr. Gattungen B V, W und H III, ab 1871: B IIIa, W IIIa, H IIIa
VIa	8–10	3	1861–1862	1A1 n2	urspr. Gattung H VI, ab 1871: H VIa
	1–7, 11–16	28	1856–1868	1A1 n2	urspr. Gattungen H VI a und B VIa; 1876 mit der LDE übernommen
VI	17–51	41	1860–1870	1B n2	urspr. Gattungen H VI und B VI
	54–59	6	1874	1B n2	urspr. Gattung Hsch VI; 1888 mit dem sächs. Teil der ehem. Berlin-Dresdner Bahn übernommen
	60–71	12	1875–1876	1B n2	urspr. Gattung Hsch VI; 1876 mit der LDE übernommen
VIb	52–53	(2)	(1885)	1'B n2	Umbau aus Gattung H VI mit Nowotny-Lenkachse, neue Gattung H VIb
VIII 1 bis 1900: VIIIb	93–100, ab 1914: 99–100	8	1870	2'B n2	urspr. Gattung K II, ab 1871: K VIII, ab 1885: K VIIIb
III	201–273	34 7611	87	1871–1873	1B n2	urspr. Gattungen H IIIb und K IIIb, ab 1885: H III und K III; 14 Stck. 1885 in 1'B n2 Gattung K IIIb umgebaut
IIIb	274–287	52 7001	(14)	(1885)	1'B n2	Umbau aus Gattung K III mit Nowotny-Lenkachse, neue Gattung K IIIb
	288–491	34 7701–7702, 34 7721–7807	204	1873–1901	1'B n2	urspr. Schw IIIb, H IIIb und Hsch IIIb; Nrn. 310–319 1876 mit der Muldenthalbahn übernommen; Nrn. 335–337 1876 mit der Zwickau-Falkensteiner Bahn übernommen; Nrn. 338–345 1876 mit der Chemnitz-Komotauer Bahn übernommen; Nr. 485 1896 mit der Altenburg-Zeitzer Bahn übernommen; Nrn. 486–491 mit der Zittau-Reichenberger Bahn übernommen
VIb V	161–174	34 8011	14	1886–1890	1'B n2v	urspr. Gattung H VIb, ab 1887: H VIb C, ab 1889: H VIb V
IIIb V	501–518	34 7901–7902	18	1889–1892	1'B n2v	urspr. Gattung H IIIb V
VIII 2 bis 1900: VIIIb 2	101–120	13 7001–7012	20	1891–1894	2'B n2	urspr. Gattung H VIIIb
VIII V1 bis 1900: VIIIb V1	121–140	13 7101–7112	20	1896–1897	2'B n2v
	141–152	13 1501–1511	12	1900
VIII V2 bis 1900: VIIIb V2	519–636	36 901–919, 36 921–948, 36 951–1014	118	1896–1902	2'B n2v
X V	175–176, ab 1902: 181–195	14 201–215	15	1900–1903	2'B1' n4v
XII H	1–6	17 601–606	6	1906	2'C h4
XII HV	7–14, 22–55	17 701–755	42	1908–1914	2'C h4v
XII H1	15–21	17 801–804	7	1909	2'C h2
X H1	81–98	14 301–317	18	1909–1913	2'B1 h2
XII H2	651–697, ab 1918: 3651–3809	38 201–324 38 351 - 354	169	1910–1922	2'C h2
	38 325–334	1927		mit DR-Nummern abgeliefert
XVIII H	196–205	18 001–010	10	1917–1918	2'C1' h3
XX HV	66–80, 206–213	19 001–023	23	1918–1923	1'D1' h4v

Gemischtzuglokomotiven

Gattung (ab 1896)	Bahnnummer(n) (ab 1892)	DR-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
II	601–712, 745–749, 776–777	98 7311–7312	134 (von urspr. 139)	1852–1875	1B n2	verschiedene Bauformen, urspr. Gattungen: H III, K III, B III und Schi III; ab 1885: H II, K II, B II und Schi II Nrn. 636, 661, 674–675 sowie eine vor 1892 ausgemusterte Lokomotive 1871 mit der Löbau-Zittauer Bahn übernommen; Nrn. 676–704 1876 mit der Leipzig-Dresdner Eisenbahn übernommen; Nrn. 705–712 1876 mit der Sächsisch-Thüringischen Bahn übernommen; Nrn. 745–749 1896 mit der Altenburg-Zeitzer Bahn übernommen; 5 Lokomotiven der Zittau-Reichenberger Bahn vor deren Übernahme 1905 bereits ausgemustert
IIb bis 1900: IVb	778–796	21	1858–1872	1'B n2	urspr. Gattungen: H IV, ab 1885: H IVb; 1 Stck. 1882 in 1'B1' n2t der Gattung H IVbb T (ab 1896: VIIIbb T) umgebaut
VII	713–744	98 7111–7113	32	1868–1876	B n2	urspr. Gattungen: H VII und Schw VII (vor 1871 kurzzeitig: Schw I) Nrn. 731–735, 740–742 1876 mit der Muldenthalbahn übernommen; Nrn. 736–739 1876 mit der Chemnitz-Komotauer Bahn übernommen; Nrn. 743–744 mit der Zwickau-Falkensteiner Bahn übernommen

Güterzuglokomotiven

Gattung (ab 1896)	Bahnnummer(n) (ab 1892)	DR-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
Va	797–800	4	1855, 1863	C n2	urspr. H Vb, ab 1871: H Va; 1868 mit der Albertsbahn übernommen
V	801–920, 937–971, 980–984, ab 1900: 2801…2984	53 8201–8211	178	1859–1887	C n2	urspr. Gattungen H V, Schw V und Hsch V; 6 Stck. 1868 an die Berlin-Görlitzer Bahn verkauft; 12 Stck. 1877 an Hartmann zum Verkauf an die Russische Armee zurückgegeben; Nrn. 880–884 1882 mit der Sächsisch-Thüringischen Ostwestbahn übernommen; Nrn. 861–865 1888 mit dem sächs. Teil der ehem. Berlin-Dresdner Bahn übernommen
	921–936, 972–979, 985–990, ab 1900: 2921…2990	30	1868–1876	C n2	urspr. Gattungen K V, Sigl V und Hsch V; 1876 mit der LDE übernommen
	991, ab 1900: 2991	1	1886	C n2	urspr. Gattung U V; wie preuß. G 3, 1888 mit dem sächs. Teil der ehem. Berlin-Dresdner Bahn übernommen
V V	1001–1164	53 601–729	164	1885–1901	C n2v	urspr. Gattung H V C, ab 1889: H V V und Sigl V V
	1000	53 751	1	1920	C n2v	Nachlieferung mit einem zurückgebliebenen Kessel aus türkischer Bestellung
I V	1251–1280	55 6001–6013	30	1898–1903	B'B n4v	Gelenklokomotive Bauart Mallet
IX V	751–770	56 501–516	20	1902–1906	1'D n2v
	1281–1282	56 3305, 3306	2	1919	1'D n2v	kkStB 170, aus einer Bestellung der kkStB übernommen; 1922 an BBÖ verkauft
IX HV	771–800	56 601–625	30	1907–1908	1'D h2v
XI H	701–708	57 101–105	8	1905	E h2	mit Gölsdorf-Laufwerk (Antrieb auf 4. Kuppelachse)
XI HV	709–710	57 201–202	2	1905	E h2v	mit Gölsdorf-Laufwerk (Antrieb auf 4. Kuppelachse)
	869–897	57 203–218	29	1915–1918
XI V	711–712	57 021–022	2	1905	E n2v	mit Gölsdorf-Laufwerk (Antrieb auf 4. Kuppelachse)
	713–750, 801–868	57 001–014, 57 023–080	106	1909–1915
XIII H	1165–1184	58 101–114	20	1917	1'E h3	modifizierter Nachbau der preuß. G 12¹
	1185–1226	58 401–442	42	1919–1921	1'E h3	wie preuß. G 12
	58 443–462	20	1924	mit DR-Nummern abgeliefert

Tenderlokomotiven

Gattung	Bahnnummer(n)	DR-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
IIb T	10	1856–1862	1'B n2t	ursprünglich als H IV, H IV T, H IVb T und IVb T bezeichnet
I T	6	1857–1865	1B n2t	ursprünglich als H I und H I T bezeichnet
H VIIIb T	5	1857–1866	2'B n2t	ursprünglich als H VIII und H VIII T bezeichnet
V T	1541–1691	89 201–295, 89 8201–8221, 89 8251–8267	154	1872–1920	C n2t	ursprünglich als H T bzw. H V T bezeichnet, mehrere Bauformen
VII T	1401–1412, 1417–1459	98 7031, 98 7041, 98 7051–7079, 98 7091	57	1873–1894	B n2t	ursprünglich als Crlsr VII T, Sch VII/Sch VII T,W VII T, E VII T und H VII T bezeichnet
IIIb T	1301–1342	98 7211–7212, 98 7221–7227	42	1874–1892	B1' n2t	ursprünglich als Schw IIIbT/H III T und H IIIb T bezeichnet
VII TS	1501–1515	98 7011 98 7085	15	1880–1890	B n2t	ursprünglich H VII T und H VII TS bezeichnet, nach Umbau in Verbundlok als VII TSV
XVI T	B+B n4t	Umbau Doppellok aus VII TS
VII TOV	1413–1416	4	1885–1887	B n2vt	ursprünglich als H VII TO bzw. H VII TOV (Verbundlok) bezeichnet
XVI TV	B+B n4vt	Umbau Doppellok aus VII TOV
M I TV	1399, 1400	2	1890	B'B' n4vt	ursprünglich als H M I TV bezeichnet
I TV	1381–1398	98 001–015	19	1910–1914	B'B' n4vt
IV T	1701–1791	71 301–385	91	1897–1909	1'B1' n2t	ursprünglich als VIIIbbT bezeichnet
XI HT	2001–2154	94 1901–1908, 94 2001–2139, 94 2051, 2052	163	1908–1923	E h2t
XIV HT	1801–1906	75 501–591	106	1911–1921	1'C1' h2t
XV HTV	1351, 1352	79 001–002	2	1916	CC h4vt

Schmalspurlokomotiven

Spurweite 1000 mm

Gattung	Bahnnummer(n)	DR-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
I M	99 161–163	3	1902	B'B' n4vt

Spurweite 750 mm

Gattung	Bahnnummer(n)	DR-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
Hg VII TK	1873	B n2t
I K	99 7501–7527	45	1881–1892	C n2t	ursprünglich als H V TK bezeichnet
II K (alt)	2	1885	B'B' n4t	ursprünglich als F T K bezeichnet
II K (neu)	2	1913	C+C n4t	Doppellok aus zwei IK
III K	99 7541–7546	6	1889–1891	C1' n2t	ursprünglich als Kr Kl T K und H Kl T K bezeichnet
IV K	99 511–608	96	1892–1921	B'B' n4vt	auch als H M T K V bezeichnet
V K	99 611–619	9	1901–1907	D n2vt
VI K	99 641–655	15	1918–1927	E h2t

Dampfspeicherlokomotive

Gattung	Bahnnummer(n)	DR-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
I F	1917	B	Dampfspeicherlok

Triebwagen

Gattung	Bahnnummer(n)	DR-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
Hz 0	3	1883	A2	Dampftriebwagen Bauart Thomas
S 1	1	1903	A1	Dampftriebwagen Bauart Serpollet
E 1	1	1904	Bo+Bo	Akkumulatortriebwagen
Dai 1	1	1904	A1	Dieseltriebwagen
DET 1–2	2	1914	3'B'	Dieseltriebwagen
(9015)	1	1914	1A	Versuchsfahrzeug, aus Kraftomnibus des Typs Daimler DC 3 c umgebaut

Schmalspurige Elektrolokomotiven und -triebwagen

Gattung	Bahnnummer(n)	DR-Nummer(n)	Anzahl	Baujahr(e)	Bauart	Bemerkungen
I ME	1–2	E 191 01–02	2	1914	B'B'	Lokomotive für Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal
I MET	1–2	ET 197 21–22	2	1916	Bo	Triebwagen für Schmalspurbahn Klingenthal–Sachsenberg-Georgenthal

Neben den in der Tabelle aufgeführten Fahrzeugen gehörten noch die 1905 von Henschel & Sohn in Kassel gelieferten elektrischen Lokomotiven für die Staatliche Güterbahn Deuben zum Bestand der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen. Als Straßenbahnfahrzeuge trugen sie keine Gattungsbezeichnung, sondern nur die Nummern 1 und 2.

Literatur

• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen, Band 1 – Nummerierungssysteme. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70739-6
• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen, Band 2 – Dampflokomotiven und Dampftriebwagen. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70740-X
• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Band 3 – Elektro- und Dieselloks, Triebwagen. transpress, Berlin 1992, ISBN 3-344-70741-8
• Näbisch, Preuß, Meyer: Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 2.1, Lokomotiven sächsischer Eisenbahnen – Schnell- und Personenzuglokomotiven. alba bzw. transpress, Berlin 1984, ISBN 3-87094-096-4
• Näbisch, Preuß, Meyer: Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv 2.2, Lokomotiven sächsischer Eisenbahnen – Güterzug- und Tenderlokomotiven, Triebwagen. alba bzw. transpress, Berlin 1984, ISBN 3-87094-096-4

Baureihenlisten und -schemata von Eisenbahnfahrzeugen

Deutschland: UIC-FER · DB AG · DB · DR (1945–1993) · DR (1920–1945)
Baden · Bayern · Mecklenburg · Oldenburg · Pfalz · Preußen · Sachsen · Württemberg · Elsaß-Lothringen

Österreich: ÖBB · BBÖ · kkStB · KFNB · ÖNWB / SNDVB · SB · StEG · Alte Staatsbahnen · k.u.k. HB

Schweiz: SBB · RhB

Frankreich: SNCF · L'Est · Nord · Maurienne-Strecke · Elsaß-Lothringen

Weitere Bahnen: ČSD • ČD • ŽSR/ZSSK • Polen • SJ • DSB • MÁV • NS • BDŽ • HŽ • ŽS • CFL • RENFE • Portugal • Norwegen • Italien • Russland/Sowjetunion • China • Tasmanien • Uruguay

Baureihenschemata: UIC · DR · DB · DR (1945–1993) · kkStB/BBÖ · BHStB · ÖBB · Schweiz · PKP · Brasilien · British Rail · Indian Railways · Japan