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Rumpler Werke Die Berliner gingen 1914 aus der Rumpler Luftfahrzeugbau GmbH hervor und produzierten unter der Führung vo

Rumpler-Werke

Die Berliner Rumpler-Werke gingen 1914 aus der Rumpler-Luftfahrzeugbau GmbH hervor und produzierten unter der Führung von Edmund Rumpler bis zum Ende des Ersten Weltkrieges im Jahre 1918 verschiedene Flugzeugtypen für den Kampfeinsatz. 1916 wurde zudem ein Zweigbetrieb in Augsburg gegründet. Nach dem Krieg konzentrierte sich das Unternehmen auf die Fertigung von Automobilen. Aufgrund zu geringer Verkaufszahlen wurden die Rumpler-Werke 1926 geschlossen und die Produktionsanlagen in Berlin und Augsburg anschließend verkauft.

Die Rumpler-Werke am Flugplatz Johannisthal Anfang 1914. Rechts neben dem Gebäude vier Rumpler Tauben.
Lageplan des Flugplatzes Johannisthal mit den nördlich gelegenen Hallen der Rumpler-Werke (1916)
Bauliche Entwicklung der Rumpler-Werke in Johannisthal 1910–1918
Lageplan der Bayerischen Rumpler-Werke in Augsburg (1920)

Geschichte Bearbeiten

Vorgängerunternehmen Bearbeiten

Im August des Jahres 1906 gründete Edmund Rumpler in Berlin (ungefähre Lage in der Gitschiner Straße 5) ein technisches Konstruktionsbüro, dem er am 10. November 1908 eine Abteilung für Flugzeugbau mit dem Namen Edmund Rumpler Luftfahrzeugbau angliederte. Im Gegensatz zu August Euler, der nur wenige Wochen zuvor in Griesheim die erste deutsche Flugzeugfabrik gegründet hatte, strebte Rumpler anfänglich keine fabrikmäßige Herstellung von Luftfahrzeugen an. Aufgrund der guten Auftragslage änderte er jedoch seine Pläne und wandelte seine Firma 1909 in die Rumpler-Luftfahrzeugbau GmbH um.

Ab 1910 bezog das Unternehmen ein Gebäude am Nordrand des Flugplatzes Johannisthal (ungefähre Lage) und erprobte die gebauten Flugapparate auf dem angrenzenden Flugfeld. Außerdem sicherte sich die Firma dort für eine zukünftige Expansion weitere Flächen, die auch nach und nach genutzt wurden. Am 10. Oktober 1910 hatte in Johannisthal als Lizenzbau der Etrich-Taube von Ignaz Etrich die Etrich-Rumpler-Taube ihren Erstflug. Das Flugzeug wurde in Großserie gefertigt und zunächst als auch als Etrich-Rumpler-Taube vermarktet. Recht schnell verschwand der Schriftzug des tatsächlichen Konstrukteurs Etrich aus allen Unterlagen und das Flugzeug wurde als Rumpler-Taube verkauft, womit Rumpler das Produkt als seinen eigenen Entwurf vermarktete. Dies führte zu Rechtsstreitigkeiten mit Etrich, welche durch den Ersten Weltkrieg obsolet wurden.

Erster Weltkrieg Bearbeiten

Während des Ersten Weltkriegs stieg der Bedarf an Flugzeugen stark an. Die damit in Zusammenhang stehende Produktionssteigerung stellte allerdings höhere Anforderungen an das Betriebskapital der Rumpler-Werke, sodass seitens der Gesellschafter entschieden wurde, die seit 1914 bestehende Rumpler-Werke GmbH aufzulösen und am 21. September 1917 die Rumpler-Werke AG mit einem Kapital von 3,5 Millionen Mark neu zu gründen.

Am 24. Oktober 1916 führte die anhaltend hohe kriegsbedingte Nachfrage zur Gründung eines Tochterunternehmens in Augsburg. Kapitalgeber der Bayerischen Rumpler-Werke AG war unter anderem der Unternehmer August Riedinger. Zwischen dem Spatenstich für den Bau der Produktionshallen mit angrenzendem Flugfeld am 25. November 1916 (ungefähre Lage) und der Fertigstellung des ersten Flugzeuges am 1. Juli 1917 vergingen nur etwas mehr als acht Monate. Bis Kriegsende wurden in Augsburg unter der Führung von Werksleiter Otto Meyer etwa 350 Flugzeuge hergestellt. In den Berliner Werken lag die Anzahl gebauter Flugzeuge zwischen 1908 und 1918 bei 3060 Stück. Zum Höhepunkt der Produktion 1918 waren in Berlin und in Augsburg insgesamt rund 3300 Arbeiter beschäftigt.

Nachkriegsjahre Bearbeiten

Wegen des von den Siegermächten verhängten Flugzeug-Bauverbots widmete sich das Unternehmen in den Nachkriegsjahren der Konstruktion von Automobilen. In Augsburg wurde hierzu ein Fahrzeug mit besonders windschlüpfiger Karosserieform, der Rumpler-Tropfenwagen, entwickelt und 1921 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Berlin der Öffentlichkeit präsentiert. Kurze Zeit später begann die Produktion des Fahrzeugs in Berlin.

Die Bayerische Rumpler-Werke AG in Augsburg musste 1923 Konkurs anmelden und veräußerte am 30. Juli 1926 die gesamten Produktionshallen an die Bayerischen Flugzeugwerke. Auch die Rumpler-Werke AG in Berlin geriet wegen der geringen Verkaufszahlen des Tropfenwagens in den folgenden Jahren in wirtschaftliche Schwierigkeiten. 1925 musste das Unternehmen die Produktion nach etwa 100 hergestellten Fahrzeugen einstellen und ebenfalls Konkurs anmelden. Die Produktionsanlagen wurden dann 1926 verkauft und das Unternehmen aufgelöst.

Sowohl die Gebäude der Rumpler-Werke in Augsburg als auch in Berlin sind heute nicht mehr existent. In Augsburg erinnert noch die unmittelbar südlich der Werkshallen gelegene Rumplerstraße (Straßenbenennung 1972) an den ehemaligen Produktionsstandort.

Produkte Bearbeiten

Die Rumpler-Werke fertigten bis zum Ende des Ersten Weltkrieges verschiedene Flugzeugtypen für militärische Zwecke. Dazu zählten sowohl Aufklärungsflugzeuge und Kampfflugzeuge als auch Jagdflugzeuge und Langstreckenbomber. In der Nachkriegszeit konzentrierte sich das Unternehmen aufgrund des verhängten Flugzeug-Bauverbotes auf die Herstellung von Automobilen.

  • Flugzeug- und Automobilproduktion der Rumpler-Werke

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Rumpler: 10 Jahre deutsche Flugtechnik. Ecksteins biograph. Verlag, Berlin 1919.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Rumpler-Werke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Rumpler: 10 Jahre deutsche Flugtechnik. Ecksteins biograph. Verlag, Berlin 1919, S. 27.
  2. Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  3. George Nick Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1. (englisch)
  4. Rumpler: 10 Jahre deutsche Flugtechnik. Ecksteins biograph. Verlag, Berlin 1919, S. 22.
  5. Bauliche Entwicklung der Rumpler-Werke in Johannisthal
  6. Rumpler: 10 Jahre deutsche Flugtechnik. Ecksteins biograph. Verlag, Berlin 1919, S. 26 ff.
  7. Rumpler: 10 Jahre deutsche Flugtechnik. Ecksteins biograph. Verlag, Berlin 1919, S. 25 ff.
  8. Rumpler: 10 Jahre deutsche Flugtechnik. Ecksteins biograph. Verlag, Berlin 1919, S. 31.
  9. Rumpler: 10 Jahre deutsche Flugtechnik. Ecksteins biograph. Verlag, Berlin 1919, S. 66.
  10. Rumpler: 10 Jahre deutsche Flugtechnik. Ecksteins biograph. Verlag, Berlin 1919, S. 63.
  11. Seit 1917 Flugzeugbau in Augsburg. In: Augsburger Allgemeine, 5. Juli 2018.
  12. Günther Grünsteudel, Günter Hägele, Rudolf Frankenberger (Hrsg.): Augsburger Stadtlexikon. 2. Auflage. Perlach, Augsburg 1998, ISBN 3-922769-28-4.
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Veröffentlichungsdatum:
Die Berliner Rumpler Werke gingen 1914 aus der Rumpler Luftfahrzeugbau GmbH hervor und produzierten unter der Fuhrung von Edmund Rumpler bis zum Ende des Ersten Weltkrieges im Jahre 1918 verschiedene Flugzeugtypen fur den Kampfeinsatz 1 1916 wurde zudem ein Zweigbetrieb in Augsburg gegrundet Nach dem Krieg konzentrierte sich das Unternehmen auf die Fertigung von Automobilen 2 3 Aufgrund zu geringer Verkaufszahlen wurden die Rumpler Werke 1926 geschlossen und die Produktionsanlagen in Berlin und Augsburg anschliessend verkauft Rumpler WerkeRechtsform Gesellschaft mit beschrankter Haftung 1914 bis 1917 Aktiengesellschaft 1917 bis 1926Grundung 1914Auflosung 1926Sitz Berlin DeutschlandLeitung Edmund RumplerMitarbeiterzahl 3300 1918 Branche Flugzeughersteller Automobilhersteller Die Rumpler Werke am Flugplatz Johannisthal Anfang 1914 Rechts neben dem Gebaude vier Rumpler Tauben Lageplan des Flugplatzes Johannisthal mit den nordlich gelegenen Hallen der Rumpler Werke 1916 Bauliche Entwicklung der Rumpler Werke in Johannisthal 1910 1918Lageplan der Bayerischen Rumpler Werke in Augsburg 1920 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Vorgangerunternehmen 1 2 Erster Weltkrieg 1 3 Nachkriegsjahre 2 Produkte 3 Siehe auch 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenVorgangerunternehmen Bearbeiten Im August des Jahres 1906 grundete Edmund Rumpler in Berlin ungefahre Lage in der Gitschiner Strasse 5 52 498269 13 397863 ein technisches Konstruktionsburo dem er am 10 November 1908 eine Abteilung fur Flugzeugbau mit dem Namen Edmund Rumpler Luftfahrzeugbau angliederte Im Gegensatz zu August Euler der nur wenige Wochen zuvor in Griesheim die erste deutsche Flugzeugfabrik gegrundet hatte strebte Rumpler anfanglich keine fabrikmassige Herstellung von Luftfahrzeugen an 4 Aufgrund der guten Auftragslage anderte er jedoch seine Plane und wandelte seine Firma 1909 in die Rumpler Luftfahrzeugbau GmbH um Ab 1910 bezog das Unternehmen ein Gebaude am Nordrand des 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Betriebskapital der Rumpler Werke sodass seitens der Gesellschafter entschieden wurde die seit 1914 bestehende Rumpler Werke GmbH 7 aufzulosen und am 21 September 1917 die Rumpler Werke AG mit einem Kapital von 3 5 Millionen Mark neu zu grunden 8 Am 24 Oktober 1916 fuhrte die anhaltend hohe kriegsbedingte Nachfrage zur Grundung eines Tochterunternehmens in Augsburg Kapitalgeber der Bayerischen Rumpler Werke AG war unter anderem der Unternehmer August Riedinger Zwischen dem Spatenstich fur den Bau der Produktionshallen mit angrenzendem Flugfeld am 25 November 1916 ungefahre Lage 48 338526 10 9034 und der Fertigstellung des ersten Flugzeuges am 1 Juli 1917 vergingen nur etwas mehr als acht Monate Bis Kriegsende wurden in Augsburg unter der Fuhrung von Werksleiter Otto Meyer etwa 350 Flugzeuge hergestellt In den Berliner Werken lag die Anzahl gebauter Flugzeuge zwischen 1908 und 1918 bei 3060 Stuck 9 Zum Hohepunkt der Produktion 1918 waren in Berlin und in Augsburg insgesamt rund 3300 Arbeiter beschaftigt 10 Nachkriegsjahre Bearbeiten Wegen des von den Siegermachten verhangten Flugzeug Bauverbots widmete sich das Unternehmen in den Nachkriegsjahren der Konstruktion von Automobilen In Augsburg wurde hierzu ein Fahrzeug mit besonders windschlupfiger Karosserieform der Rumpler Tropfenwagen entwickelt und 1921 auf der Internationalen Automobil Ausstellung in Berlin der Offentlichkeit prasentiert Kurze Zeit spater begann die Produktion des Fahrzeugs in Berlin Die Bayerische Rumpler Werke AG in Augsburg musste 1923 Konkurs anmelden und verausserte am 30 Juli 1926 die gesamten Produktionshallen an die Bayerischen Flugzeugwerke 11 Auch die Rumpler Werke AG in Berlin geriet wegen der geringen Verkaufszahlen des Tropfenwagens in den folgenden Jahren in wirtschaftliche Schwierigkeiten 1925 musste das Unternehmen die Produktion nach etwa 100 hergestellten Fahrzeugen einstellen und ebenfalls Konkurs anmelden Die Produktionsanlagen wurden dann 1926 verkauft und das Unternehmen aufgelost Sowohl die Gebaude der Rumpler Werke in Augsburg als auch in Berlin sind heute nicht mehr existent In Augsburg erinnert noch die unmittelbar sudlich der Werkshallen gelegene Rumplerstrasse Strassenbenennung 1972 an den ehemaligen Produktionsstandort 12 Produkte BearbeitenDie Rumpler Werke fertigten bis zum Ende des Ersten Weltkrieges verschiedene Flugzeugtypen fur militarische Zwecke Dazu zahlten sowohl Aufklarungsflugzeuge und Kampfflugzeuge als auch Jagdflugzeuge und Langstreckenbomber In der Nachkriegszeit konzentrierte sich das Unternehmen aufgrund des verhangten Flugzeug Bauverbotes auf die Herstellung von Automobilen Flugzeug und Automobilproduktion der Rumpler Werke nbsp Etrich Rumpler Taube nbsp Rumpler B Typen B B I nbsp Rumpler C Typen C I C Ia C II C III C IV C V C VI C VII C VIII C IX C X nbsp Rumpler D Typ D I nbsp Rumpler G Typen G I G II G III nbsp Rumpler TropfenwagenSiehe auch BearbeitenListe von Flugzeugherstellern Liste von Pkw MarkenLiteratur BearbeitenRumpler 10 Jahre deutsche Flugtechnik Ecksteins biograph Verlag Berlin 1919 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Rumpler Werke Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienEinzelnachweise Bearbeiten Rumpler 10 Jahre deutsche Flugtechnik Ecksteins biograph Verlag Berlin 1919 S 27 Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 3 P Z Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 englisch Rumpler 10 Jahre deutsche Flugtechnik Ecksteins biograph Verlag Berlin 1919 S 22 Bauliche Entwicklung der Rumpler Werke in Johannisthal Rumpler 10 Jahre deutsche Flugtechnik Ecksteins biograph Verlag Berlin 1919 S 26 ff Rumpler 10 Jahre deutsche Flugtechnik Ecksteins biograph Verlag Berlin 1919 S 25 ff Rumpler 10 Jahre deutsche Flugtechnik Ecksteins biograph Verlag Berlin 1919 S 31 Rumpler 10 Jahre deutsche Flugtechnik Ecksteins biograph Verlag Berlin 1919 S 66 Rumpler 10 Jahre deutsche Flugtechnik Ecksteins biograph Verlag Berlin 1919 S 63 Seit 1917 Flugzeugbau in Augsburg In Augsburger Allgemeine 5 Juli 2018 Gunther Grunsteudel Gunter Hagele Rudolf Frankenberger Hrsg Augsburger Stadtlexikon 2 Auflage Perlach Augsburg 1998 ISBN 3 922769 28 4 Deutsche Pkw Automobilmarken von 1919 bis 1945 AAA ABC Adler AGA Alan Alfi 1922 1925 Alfi 1927 1928 AMBAG Amor Anker Apollo Argeo Arimofa Atlantic Audi Auto Ell Badenia Baer BAW BEB Beckmann Benz Bergmann Bergo BF Biene Bleichert BMW Bob Borcharding Borgward Bravo Brennabor Bufag Bully Butz BZ C Benz Sohne Certus Club Cockerell Combi Cyklon Davidl Dehn DEW Diabolo Diana Dinos Dixi DKW Dorner Durkopp Dux D Wagen EBS Ego Ehrhardt Ehrhardt Szawe Eibach Electra Elektric Elite Elitewagen Eos Erco Espenlaub Eubu Exor Fadag Fafag Fafnir Falcon Fama Faun Ferbedo Ford Fox Framo Freia Fulmina Garbaty Gasi Goliath Gorke Grade Gridi Gries Habag HAG HAG Gastell Hagea Moto Hanomag 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