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Edmund Rumpler Edmund Elias Rumpler 4 Jänner 1872 in Wien 7 September 1940 in Neu Tollow Kreis Wismar war ein österreich

Edmund Rumpler

Edmund Elias Rumpler (* 4. Jänner 1872 in Wien; † 7. September 1940 in Neu Tollow, Kreis Wismar) war ein österreichischer Flugzeug- und Automobilkonstrukteur mit preußischer Staatsangehörigkeit (seit 1913). Seine berühmtesten Konstruktionen waren die Rumpler Taube, die Rumpler C-Typen und der Tropfenwagen.

Rumpler (r.) mit einem Fluggast und Hellmuth Hirth (M.) beim Deutschlandflug 1911
Grabstein in Stahnsdorf
Rumpler-Tropfenwagen
Stromlinien-LKW

Leben Bearbeiten

Ausbildung und Anstellungen Bearbeiten

Edmund Rumpler studierte 1890–1895 an der TH Wien Maschinenbau und arbeitete bei Eisenbahnwagen-, Dampfmaschinen- und Automobilfabriken, bis er 1898 als Konstrukteur bei der Allgemeinen Motor-Wagen-Gesellschaft Berlin eintrat. 1900 wechselte er zur Daimler-Motoren-Gesellschaft und 1902 als Oberingenieur zu den Adlerwerken in Frankfurt am Main, wo er 1903 die erste Pendelachse (auch als Schwingachse bezeichnet) erfand. 1903 wurde er Leiter des Konstruktionsbüros der Adlerwerke und entwickelte dort die ersten von diesem Unternehmen selbst konstruierten Automobilmotoren.

Flugzeugkonstrukteur Bearbeiten

1906 gründete Rumpler in Berlin, Gitschiner Straße 5, ein technisches Büro, dem er am 10. November 1908 die Firma Edmund Rumpler, Luftfahrzeugbau, eine Abteilung für Flugzeugbau, angliederte. (Die erste deutsche Flugzeugfabrik war einen Monat vorher im Oktober 1908 von August Euler gegründet worden.) Wegen der guten Auftragslage wurde diese Firma bereits 1909 in die Rumpler-Luftfahrzeugbau GmbH, 1914 in die Rumpler-Werke GmbH umgewandelt.

Das erste in größerer Stückzahl hergestellte Flugzeug war die in Lizenz gebaute Etrich Taube von Ignaz Etrich, die am 10. Oktober 1910 in Johannisthal ihren Erstflug hatte. In der Zeit des Ersten Weltkriegs expandierte die Firma und stellte über 3000 Flugzeuge – allein über 1000 Stück des Fernaufklärers Rumpler C.VII – her.

Achtzylinder V-Motor Rumpler Flugmotor Bearbeiten

Jahr Zylinder Bohrung Hub Drehzahl Leistung Gewicht
1908 8 105 mm 100 mm 1.800 1/min 65 PS 106 kg

Die Angaben sind aus Ernst Neuberg Jahrbuch der Automobil- und Motorbootindustrie 7/1910

Automobilkonstrukteur Bearbeiten

Da nach dem Ersten Weltkrieg aufgrund des Versailler Vertrages in Deutschland der Bau von Motorflugzeugen verboten war, ließ der Flugzeugbauer Rumpler seine Erfahrungen in eine Absorptionskältemaschine und Automobil-Projekte einfließen. Er entwickelte den Tropfenwagen mit stromlinienförmiger, von oben gesehen tropfenförmiger Karosserie und an einer Pendel-Schwingachse angeordnetem Hecktriebblock (Motor vor, Getriebe hinter der Hinterachse). 1921 stellte er das Fahrzeug auf der Deutschen Automobilausstellung in Berlin vor. Es war ein wirtschaftlicher Fehlschlag. Nur etwa hundert Fahrzeuge wurden gefertigt. 1926 verkaufte Rumpler seine Fertigungsstätten an die Udet Flugzeugbau.

1930 gründete Rumpler in Ammendorf (damals Provinz Sachsen) und in Berlin die „Rumpler-Lindner Vorntriebs-Gesellschaft mbH“. In Berlin-SW 68, Kochstraße 53 (Kreuzberg) und Berlin 39, Reinickendorfer Straße 113 (Wedding) war die Firma ansässig. Im Patentbüro von Edmund Rumpler hatte er 1930 die Konstruktionsabteilung und die „Autogena-Blech-Industrie-GmbH-Schweißtechnik“ einen Frontantriebs-Lastwagen mit vorderen sowie hinteren Schwingachsen entworfen.

Den bekanntesten Stromlinien-LKW im Nutzfahrzeugbau hatte Rumpler als zwei Einzelstücke 1930 fertiggebaut, die als futuristische Stromlinien Dreiachs-LKW mit „Vornantrieb“ in die Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie Eingang fanden. Rumpler musste die Bezeichnung Vornantrieb verwenden, weil der Name „Frontantrieb“ zu jener Zeit ein Patent-Name von DKW war.

Der erste LKW Typ RuV 29 hatte einen Maybach-Sechszylinder-Motor mit 90 PS. Der zweite Rumpler-LKW Typ RuV 31 hatte einen 150 PS Zwölfzylinder-V-Motor und konnte 100 km/h schnell fahren. Beide LKW hatten ein Doppelkardangelenk, das die Kraft auf die großen Vorderräder übertrug. Die hinteren Doppelräder wurden in Waagenbalken-Bauart ausgestattet. Continental hatte extra Spezial-Reifen entwickelt, die für Fahrzeuge über 100 km/h geeignet waren. Der Karosseriebauer Gottfried Lindner in Ammendorf hatte den LKW-Kastenwagen in Zusammenarbeit mit dem Ambi-Budd-Presswerk in Johannisthal und dem Berliner Karosseriehersteller Luchterhand & Freytag in Berlin-Tempelhof angefertigt. Beide Fahrzeuge wurden im Ullstein Verlag als schnelle Zeitungs-Express-LKW eingesetzt. 1943 wurden die Rumpler-LKW durch einen Bombenangriff zerstört.

Rumpler war seit 1900 Redakteur der Fachzeitschrift „Der Motorwagen“. Er war Mitglied des Vereins Deutscher Ingenieure (VDI) und des Berliner Bezirksvereins des VDI.

Während der nationalsozialistischen Herrschaft musste er seine Arbeit wegen seiner jüdischen Herkunft aufgeben. Sein Grab befindet sich auf dem Südwestkirchhof Stahnsdorf im Block Reformation, Gartenblock III, Erbbegräbnis 28. Es ist als Ehrengrab der Stadt Berlin gewidmet.

Gedenken Bearbeiten

Berliner Gedenktafel, Elias Edmund Rumpler, Dernburgstraße 9, Berlin-Charlottenburg
  • In mehreren deutschen Städten gibt es Straßen, die den Namen von Edmund Rumpler tragen und so an die Leistungen des Flugzeug- und Automobilkonstrukteur erinnern. In Augsburg erhielt eine 1972 neu gebaute Straße nahe dem ehemals dort bestehenden Zweigbetrieb (Bayerische Rumpler-Werke AG) den Namen Rumplerstraße. Am Flughafen Frankfurt Main und in Köln gibt es eine Edmund-Rumpler-Straße und in Berlin wurde am 28. August 2000 in Spandau im Ortsteil Kladow eine Straße nach ihm benannt.
  • In Berlin wurde für ihn am 7. September 1990, dem 50. Todestag Rumplers, in Charlottenburg in der Dernburgstraße 9 eine Gedenktafel enthüllt.

Werke Bearbeiten

  • Edmund Rumpler: Die Flugmaschine – Kritische Besprechung ausgeführter Flugmaschinen mit besonderer Berücksichtigung der geschichtlichen Entwicklung. Berliner Verein für Luftschiffahrt, Berlin 1909.
  • Edmund Rumpler: Der 1000 PS Flugmotor. Dissertation Technische Hochschule Berlin, 1920.
  • Edmund Rumpler: Vorderrad-Antrieb für Lastwagen und Omnibusse. (= Henschel-Hefte. Febr. 1931, Kraftwagensondernummer.) Henschel & Sohn A. G., Kassel 1931.

Literatur Bearbeiten

  • R. Keimel: Rumpler Edmund. In: Österreichisches Biographisches Lexikon 1815–1950 (ÖBL). Band 9, Verlag der Österreichischen Akademie der Wissenschaften, Wien 1988, ISBN 3-7001-1483-4, S. 325 f. (Direktlinks auf S. 325, S. 326).
  • Hans Holzer: Rumpler, Edmund. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 22, Duncker & Humblot, Berlin 2005, ISBN 3-428-11203-2, S. 256 f. (Digitalisat).
  • Edmund Rumpler: 10 Jahre deutsche Flugtechnik. Ecksteins biograph. Verlag, Berlin 1919.
  • Günter Schmitt, Werner Schwipps: Pioniere der frühen Luftfahrt. Gondrom, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7.
  • Michael Graf von Wolff Metternich: Edmund Rumpler. Konstrukteur und Erfinder. Neue Kunst Verlag, München 1986, ISBN 3-923581-10-6.
  • Wolfgang H. Gebhart, Die Geschichte des deutschen LKW-Baus" 2b. S. 153 = Weltbild Verlag 1994 - ISBN 3-89350-811-2
  • Automobilgeschichte: Auch Edmund Rumpler brachte den Antrieb nach vorn. In: Der Tagesspiegel. 1. Juni 2001 (tagesspiegel.de).
  • Frank H. Winter, Robert van der Linden: An Aerospace Chronology. In: Aerospace America. September 2015, S. 45 (englisch, Textarchiv – Internet Archive – 9. September 1940: Viennese-born German aircraft designer Edmund Rumpler dies at age 68 in Mecklenburg, Germany).

Weblinks Bearbeiten

Commons: Edmund Rumpler – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Patent DE153982C: Achsanordnung für Motorwagen u. dgl. mit zweiteiliger Antriebsachse. Angemeldet am 5. Mai 1903, veröffentlicht am 12. August 1904, Anmelder: Adler Fahrradwerke vorm. Heinrich Kleyer.‌
  2. 10 Jahre deutsche Flugtechnik. S. 22.
  3. 10 Jahre deutsche Flugtechnik. S. 25 ff.
  4. 10 Jahre deutsche Flugtechnik. S. 26 ff.
  5. Wolfgang H. Gebhart, Die Geschichte des deutschen LKW-Baus" 2b. S. 153 = Weltbild Verlag 1994 - ISBN 3-89350-811-2
  6. Verein Deutscher Ingenieure (Hrsg.): Mitgliederverzeichnis 1908. Berlin 1908, S. 82.
  7. Günther Grünsteudel, Günter Hägele, Rudolf Frankenberger (Hrsg.): Augsburger Stadtlexikon. 2. Auflage. Perlach, Augsburg 1998, ISBN 3-922769-28-4.
  8. Edmund-Rumpler-Straße auf kauperts.de
  9. Edmund Rumpler Berliner Gedenktafel
Personendaten
NAME Rumpler, Edmund
ALTERNATIVNAMEN Rumpler, Edmund Elias (vollständiger Name)
KURZBESCHREIBUNG österreichischer Flugzeug- und Automobilkonstrukteur mit deutscher Staatsangehörigkeit (seit 1913)
GEBURTSDATUM 4. Januar 1872
GEBURTSORT Wien
STERBEDATUM 7. September 1940
STERBEORT Neu Tollow, Kreis Wismar
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Veröffentlichungsdatum:
Edmund Elias Rumpler 4 Janner 1872 in Wien 7 September 1940 in Neu Tollow Kreis Wismar war ein osterreichischer Flugzeug und Automobilkonstrukteur mit preussischer Staatsangehorigkeit seit 1913 Seine beruhmtesten Konstruktionen waren die Rumpler Taube die Rumpler C Typen und der Tropfenwagen Rumpler r mit einem Fluggast und Hellmuth Hirth M beim Deutschlandflug 1911Grabstein in StahnsdorfRumpler TropfenwagenStromlinien LKW Inhaltsverzeichnis 1 Leben 1 1 Ausbildung und Anstellungen 1 2 Flugzeugkonstrukteur 2 Achtzylinder V Motor Rumpler Flugmotor 2 1 Automobilkonstrukteur 3 Gedenken 4 Werke 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseLeben BearbeitenAusbildung und Anstellungen Bearbeiten Edmund Rumpler studierte 1890 1895 an der TH Wien Maschinenbau und arbeitete bei Eisenbahnwagen Dampfmaschinen und Automobilfabriken bis er 1898 als Konstrukteur bei der Allgemeinen Motor Wagen Gesellschaft Berlin eintrat 1900 wechselte er zur Daimler Motoren Gesellschaft und 1902 als Oberingenieur zu den Adlerwerken in Frankfurt am Main wo er 1903 die erste Pendelachse auch als Schwingachse bezeichnet erfand 1 1903 wurde er Leiter des Konstruktionsburos der Adlerwerke und entwickelte dort die ersten von diesem Unternehmen selbst konstruierten Automobilmotoren Flugzeugkonstrukteur Bearbeiten Hauptartikel Rumpler Werke 1906 grundete Rumpler in Berlin Gitschiner Strasse 5 ein technisches Buro dem er am 10 November 1908 die Firma Edmund Rumpler Luftfahrzeugbau eine Abteilung fur Flugzeugbau angliederte 2 Die erste deutsche Flugzeugfabrik war einen Monat vorher im Oktober 1908 von August Euler gegrundet worden Wegen der guten Auftragslage wurde diese Firma bereits 1909 in die Rumpler Luftfahrzeugbau GmbH 1914 in die Rumpler Werke GmbH umgewandelt 3 Das erste in grosserer Stuckzahl hergestellte Flugzeug war die in Lizenz gebaute Etrich Taube von Ignaz Etrich die am 10 Oktober 1910 in Johannisthal ihren Erstflug hatte 4 In der Zeit des Ersten Weltkriegs expandierte die Firma und stellte uber 3000 Flugzeuge allein uber 1000 Stuck des Fernaufklarers Rumpler C VII her Achtzylinder V Motor Rumpler Flugmotor BearbeitenJahr Zylinder Bohrung Hub Drehzahl Leistung Gewicht1908 8 105 mm 100 mm 1 800 1 min 65 PS 106 kgDie Angaben sind aus Ernst Neuberg Jahrbuch der Automobil und Motorbootindustrie 7 1910 Automobilkonstrukteur Bearbeiten Da nach dem Ersten Weltkrieg aufgrund des Versailler Vertrages in Deutschland der Bau von Motorflugzeugen verboten war liess der Flugzeugbauer Rumpler seine Erfahrungen in eine Absorptionskaltemaschine und Automobil Projekte einfliessen Er entwickelte den Tropfenwagen mit stromlinienformiger von oben gesehen tropfenformiger Karosserie und an einer Pendel Schwingachse angeordnetem Hecktriebblock Motor vor Getriebe hinter der Hinterachse 1921 stellte er das Fahrzeug auf der Deutschen Automobilausstellung in Berlin vor Es war ein wirtschaftlicher Fehlschlag Nur etwa hundert Fahrzeuge wurden gefertigt 1926 verkaufte Rumpler seine Fertigungsstatten an die Udet Flugzeugbau 1930 grundete Rumpler in Ammendorf damals Provinz Sachsen und in Berlin die Rumpler Lindner Vorntriebs Gesellschaft mbH In Berlin SW 68 Kochstrasse 53 Kreuzberg und Berlin 39 Reinickendorfer Strasse 113 Wedding war die Firma ansassig Im Patentburo von Edmund Rumpler hatte er 1930 die Konstruktionsabteilung und die Autogena Blech Industrie GmbH Schweisstechnik einen Frontantriebs Lastwagen mit vorderen sowie hinteren Schwingachsen entworfen Den bekanntesten Stromlinien LKW im Nutzfahrzeugbau hatte Rumpler als zwei Einzelstucke 1930 fertiggebaut die als futuristische Stromlinien Dreiachs LKW mit Vornantrieb in die Geschichte der Nutzfahrzeugindustrie Eingang fanden Rumpler musste die Bezeichnung Vornantrieb verwenden weil der Name Frontantrieb zu jener Zeit ein Patent Name von DKW war 5 Der erste LKW Typ RuV 29 hatte einen Maybach Sechszylinder Motor mit 90 PS Der zweite Rumpler LKW Typ RuV 31 hatte einen 150 PS Zwolfzylinder V Motor und konnte 100 km h schnell fahren Beide LKW hatten ein Doppelkardangelenk das die Kraft auf die grossen Vorderrader ubertrug Die hinteren Doppelrader wurden in Waagenbalken Bauart ausgestattet Continental hatte extra Spezial Reifen entwickelt die fur Fahrzeuge uber 100 km h geeignet waren Der Karosseriebauer Gottfried Lindner in Ammendorf hatte den LKW Kastenwagen in Zusammenarbeit mit dem Ambi Budd Presswerk in Johannisthal und dem Berliner Karosseriehersteller Luchterhand amp Freytag in Berlin Tempelhof angefertigt Beide Fahrzeuge wurden im Ullstein Verlag als schnelle Zeitungs Express LKW eingesetzt 1943 wurden die Rumpler LKW durch einen Bombenangriff zerstort Rumpler war seit 1900 Redakteur der Fachzeitschrift Der Motorwagen Er war Mitglied des Vereins Deutscher Ingenieure VDI und des Berliner Bezirksvereins des VDI 6 Wahrend der nationalsozialistischen Herrschaft musste er seine Arbeit wegen seiner judischen Herkunft aufgeben Sein Grab befindet sich auf dem Sudwestkirchhof Stahnsdorf im Block Reformation Gartenblock III Erbbegrabnis 28 Es ist als Ehrengrab der Stadt Berlin gewidmet Gedenken Bearbeiten nbsp Berliner Gedenktafel Elias Edmund Rumpler Dernburgstrasse 9 Berlin CharlottenburgIn mehreren deutschen Stadten gibt es Strassen die den Namen von Edmund Rumpler tragen und so an die Leistungen des Flugzeug und Automobilkonstrukteur erinnern In Augsburg erhielt eine 1972 neu gebaute Strasse nahe dem ehemals dort bestehenden Zweigbetrieb Bayerische Rumpler Werke AG den Namen Rumplerstrasse 7 Am Flughafen Frankfurt Main und in Koln gibt es eine Edmund Rumpler Strasse und in Berlin wurde am 28 August 2000 in Spandau im Ortsteil Kladow eine Strasse nach ihm benannt 8 In Berlin wurde fur ihn am 7 September 1990 dem 50 Todestag Rumplers in Charlottenburg in der Dernburgstrasse 9 eine Gedenktafel enthullt 9 Werke BearbeitenEdmund Rumpler Die Flugmaschine Kritische Besprechung ausgefuhrter Flugmaschinen mit besonderer Berucksichtigung der geschichtlichen Entwicklung Berliner Verein fur Luftschiffahrt Berlin 1909 Edmund Rumpler Der 1000 PS Flugmotor Dissertation Technische Hochschule Berlin 1920 Edmund Rumpler Vorderrad Antrieb fur Lastwagen und Omnibusse Henschel Hefte Febr 1931 Kraftwagensondernummer Henschel amp Sohn A G Kassel 1931 Literatur BearbeitenR Keimel Rumpler Edmund In Osterreichisches Biographisches Lexikon 1815 1950 OBL Band 9 Verlag der Osterreichischen Akademie der Wissenschaften Wien 1988 ISBN 3 7001 1483 4 S 325 f Direktlinks auf S 325 S 326 Hans Holzer Rumpler Edmund In Neue Deutsche Biographie NDB Band 22 Duncker amp Humblot Berlin 2005 ISBN 3 428 11203 2 S 256 f Digitalisat Edmund Rumpler 10 Jahre deutsche Flugtechnik Ecksteins biograph Verlag Berlin 1919 Gunter Schmitt Werner Schwipps Pioniere der fruhen Luftfahrt Gondrom Bindlach 1995 ISBN 3 8112 1189 7 Michael Graf von Wolff Metternich Edmund Rumpler Konstrukteur und Erfinder Neue Kunst Verlag Munchen 1986 ISBN 3 923581 10 6 Wolfgang H Gebhart Die Geschichte des deutschen LKW Baus 2b S 153 Weltbild Verlag 1994 ISBN 3 89350 811 2 Automobilgeschichte Auch Edmund Rumpler brachte den Antrieb nach vorn In Der Tagesspiegel 1 Juni 2001 tagesspiegel de Frank H Winter Robert van der Linden An Aerospace Chronology In Aerospace America September 2015 S 45 englisch Textarchiv Internet Archive 9 September 1940 Viennese born German aircraft designer Edmund Rumpler dies at age 68 in Mecklenburg Germany Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Edmund Rumpler Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Literatur von und uber Edmund Rumpler im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek Bild und Vita von Edmund Rumpler auf fliegergraeber de Rumpler Edmund Hessische Biografie Stand 9 Mai 2020 In Landesgeschichtliches Informationssystem Hessen LAGIS Rumpler Edmund im Frankfurter PersonenlexikonEinzelnachweise Bearbeiten Patent DE153982C Achsanordnung fur Motorwagen u dgl mit zweiteiliger Antriebsachse Angemeldet am 5 Mai 1903 veroffentlicht am 12 August 1904 Anmelder Adler Fahrradwerke vorm Heinrich Kleyer 10 Jahre deutsche Flugtechnik S 22 10 Jahre deutsche Flugtechnik S 25 ff 10 Jahre deutsche Flugtechnik S 26 ff Wolfgang H Gebhart Die Geschichte des deutschen LKW Baus 2b S 153 Weltbild Verlag 1994 ISBN 3 89350 811 2 Verein Deutscher Ingenieure Hrsg Mitgliederverzeichnis 1908 Berlin 1908 S 82 Gunther Grunsteudel Gunter Hagele Rudolf Frankenberger Hrsg Augsburger Stadtlexikon 2 Auflage Perlach Augsburg 1998 ISBN 3 922769 28 4 Edmund Rumpler Strasse auf kauperts de Edmund Rumpler Berliner GedenktafelNormdaten Person GND 117599026 lobid OGND AKS LCCN no95018906 VIAF 32778007 Wikipedia Personensuche PersonendatenNAME Rumpler EdmundALTERNATIVNAMEN Rumpler Edmund Elias vollstandiger Name KURZBESCHREIBUNG osterreichischer Flugzeug und Automobilkonstrukteur mit deutscher Staatsangehorigkeit seit 1913 GEBURTSDATUM 4 Januar 1872GEBURTSORT WienSTERBEDATUM 7 September 1940STERBEORT Neu Tollow Kreis Wismar Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Edmund Rumpler amp oldid 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