| Ford Kuga | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2008 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Vorgängermodell: | Ford Maverick |
Der Ford Kuga ist ein Pkw-Modell des Automobilherstellers Ford. Es handelt sich dabei um ein SUV, das im Herbst 2007 auf der Frankfurter IAA als seriennahe Studie debütierte. Im Frühjahr 2008 wurde auf dem Genfer Auto-Salon das Serienmodell vorgestellt. Das Kinetic-Design orientiert sich am Ford-Iosis-X-Konzeptfahrzeug aus dem Jahr 2006.
Der auf dem Ford Focus/C-MAX basierende Wagen wurde von Anfang 2008 bis Herbst 2012 im saarländischen Ford-Werk in Saarlouis hergestellt.
Die zweite Generation erschien im Frühjahr 2013 auf der Basis des Ford Focus ’11 und ist als Weltauto weitestgehend identisch mit dem bereits seit Mitte 2012 auf dem US-amerikanischen Markt angebotenen Ford Escape. Die dritte Generation erschien 2019.
Kuga ’08 (2008–2012) Bearbeiten
| Erste Generation | |
|---|---|
Ford Kuga (2008–2012) | |
| Produktionszeitraum: | 2008–2012 |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotor: 2,5 Liter (147 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (100–120 kW) |
| Länge: | 4443 mm |
| Breite: | 1842 mm |
| Höhe: | 1677 mm |
| Radstand: | 2690 mm |
| Leergewicht: | 1573–1672 kg |
| Sonstige Messwerte | |
| CO2-Emission: | 156–244 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): | 5,9–10,3 l/100 km |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest |
Der Kuga war bei seiner Markteinführung im Mai 2008 ausschließlich mit dem aus der Kooperation mit Peugeot stammenden 2,0-Liter-Duratorq-TDCi-Turbodiesel mit Common-Rail-Technik motorisiert, der bereits seit 2003 im Ford C-MAX und weiteren Ford-Modellen sowie im Volvo S40/V50 verwendet wurde. Dieser hat eine Leistung von 100 kW (136 PS) bei 4000/min und ein Drehmoment von 320 Nm (mit Overboost 340 Nm) bei 2000/min.
Der 1573 kg schwere Wagen hat serienmäßig ein Sechsgang-Getriebe und wahlweise Front- oder Allradantrieb (4×4 mit elektronisch geregelter Kraftverteilung, 40 kg Mehrgewicht). Die Allradvariante kostet 2000 € Aufpreis. Der durchschnittliche Verbrauch (kombiniert) liegt laut Werksangabe bei 6,1 Liter Diesel pro 100 km (Frontantrieb, Version 2×4) und bei 6,4 Liter (Allradantrieb 4×4). Der zugehörige CO2-Ausstoß beträgt 159–169 g/km (Euro 4 mit Partikelfilter). Bei einem Test des Kuga 4×4 (AutoBild Nr. 22/2008) verbrauchte der Wagen auf 100 km 7,5 Liter. Die Höchstgeschwindigkeit des 2×4 beträgt 182 km/h (180 km/h; Allradantrieb 4×4); die Beschleunigung 0–100 km/h erfolgt in 10,6 Sekunden (4×4; 10,7 Sekunden).
Seit Ende 2008 war zusätzlich ein 2,5-Liter-Duratec-Ottomotor für den Kuga erhältlich. Bei diesem Motor handelt es sich um eine gedrosselte Variante des Fünfzylinder-Turbo-Motors von Volvo, der auch in den Ford-Modellen Focus, S-MAX und Mondeo verwendet wurde. Er leistet im Kuga 147 kW (200 PS) bei 6500/min und hat ein Drehmoment von 320 Nm bei 1600/min. Wahlweise war bei diesem Motor ein Fünfgang-Automatikgetriebe erhältlich. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt laut Werksangabe 210 km/h bei einer Beschleunigung von 0–100 km/h in 8,2 s.
Im März 2010 wurde der 2,0-Liter-TDCi-Motor mit 100 kW durch einen 2,0-Liter-TDCi-Motor in zwei Leistungsstufen ersetzt: Der kleinere hat 103 kW (140 PS), der größere 120 kW (163 PS). Beide Motoren gab es alternativ auch mit dem neuen Powershift-Doppelkupplungsgetriebe. Der Ottomotor blieb unverändert.
Seit Anfang 2011 erfüllte auch der Ottomotor die Abgasnorm Euro 5.
Im Oktober 2012 liefen die letzten Exemplare der ersten Kuga-Generation vom Band.
Ausstattungen Bearbeiten
Die beiden Ausstattungsvarianten Trend und Titanium verfügen serienmäßig über ESP, ABS mit EBD und ein Überschlagpräventionssystem (ARM – Anti Rollover Mitigation). Beide Ausführungen haben eine zweigeteilte Heckklappe als Zugang zu dem 410 bis 1405 Liter großen Kofferraum, Nebelscheinwerfer und vier elektrische Fensterheber. Die Titanium-Ausstattung enthält zusätzlich unter anderem eine Geschwindigkeitsregelanlage, statt der serienmäßigen Klimaanlage eine solche mit automatischer Temperaturregelung getrennt für Fahrer und Beifahrer, Scheibenwischer mit Regensensor und 17 Zoll-Leichtmetallräder. Als Sonderausstattungen sind ferner eine beheizte Frontscheibe, ein Panorama-Glasdach, eine Standheizung und ein Navigationssystem von Ford (DVD mit 7 Zoll-Farbbildschirm), alternativ von Blaupunkt (TravelPilot mit 5 Zoll-Farbbildschirm) lieferbar. Gegen Aufpreis ist ein Notrad statt des Reifenreparatursets vorhanden.
Im Sommer 2011 wurde die Titanium-Ausstattung aufgewertet, unter anderem gab es hier jetzt LED-Tagfahrlicht und Scheinwerfer mit Projektionslinsen-Optik serienmäßig. Außerdem gab es seit diesem Zeitpunkt die noch umfangreichere Ausstattungslinie Individual, welche von außen an einem großen Dachspoiler und dem „Ford Individual-Styling-Kit“ zu erkennen ist. Hierzu gehörten breitere Radhäuser, in Wagenfarbe lackierte Seitenschweller und Stoßfänger mit integriertem, silberfarbenem Unterfahrschutz sowie silberne Seitenzierleisten. Der Wagen verfügt über ein Einparkhilfe vorne und hinten, Pedale mit Auflagen aus Aluminium, Teppichfußmatten vorn und hinten und 18-Zoll-Leichtmetallräder. Nur für die Individual-Ausstattung war eine Lederausstattung aus Capretto-Vollleder, wahlweise in schwarz oder beige, erhältlich.
Technische Daten Bearbeiten
| Kuga | 2.5 Duratec | 2.0 Duratorq TDCi DPF | ||
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2008–10/2012 | 02/2008–02/2010 | 02/2010–10/2012 | |
| Motortyp | Fünfzylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Turbolader | Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader | ||
| Hubraum | 2521 cm³ | 1997 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1 | 147 kW (200 PS)/6000 | 100 kW (136 PS)/4000 | 103 kW (140 PS)/3750 | 120 kW (163 PS)/3750 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 320 Nm/1600–4000 | 320 Nm/2000 (340 Nm mit Overboost) | 320 Nm/1750–2750 | 340 Nm/2000–3250 |
| Antriebsart, serienmäßig | Allradantrieb 4×4 | Vorderradantrieb 2×4 | Allradantrieb 4×4 | |
| Antriebsart, optional | — | Allradantrieb 4×4 | — | |
| Getriebeart, serienmäßig | Sechsgang-Schaltgetriebe | |||
| Getriebeart, optional | Fünfgang-Durashift-Getriebe | — | Sechsgang-Powershift-Getriebe (nur für 4×4-Modelle) | |
| Leergewicht | 1608–1653 kg | 1573–1613 kg | 1584–1672 kg | 1614–1672 kg |
| maximale Zuladung | 477–522 kg | 487–517 kg | 488–576 kg | 488–546 kg |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 8,2–8,8 s | 10,6–10,7 s | 10,2–10,7 s | 9,6–9,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 205–210 km/h | 180–182 km/h | 183–186 km/h | 192–195 km/h |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 9,9–10,3 l Super | 6,1–6,4 l Diesel | 5,9–6,8 l Diesel | 6,0–6,8 l Diesel |
| CO2-Emission, kombiniert | 234–244 g/km | 159–169 g/km | 156–179 g/km | 159–179 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 4 (seit 2011: Euro 5) | Euro 4 | Euro 5 |
Kuga ’13 (2012–2019) Bearbeiten
| Zweite Generation | |
|---|---|
(2013–2016) Ford Kuga 1.6 EcoBoost "Trend" | |
| Produktionszeitraum: | 2012–2019 |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5–2,0 Liter (88–178 kW) Dieselmotoren: 2,0 Liter (88–132 kW) |
| Länge: | 4524–4541 mm |
| Breite: | 1838–1856 mm |
| Höhe: | 1689–1702 mm |
| Radstand: | 2690 mm |
| Leergewicht: | 1579–1716 kg |
Bereits Anfang 2011 wurde auf der LA Auto Show die zweite Modellgeneration des Ford Kuga vorgestellt. Diese folgt der „One Ford“-Strategie, ähnlich wie beim Ford Focus ist die zweite Generation ein Weltauto, um Entwicklungskosten einzusparen. Das Design des Fahrzeugs orientiert sich an der ersten Modellgeneration des Ford Kuga.
In Nordamerika ist das SUV als dritte Modellgeneration unter dem Namen Ford Escape bereits seit Mitte 2012 erhältlich, die Produktion für den nordamerikanischen Markt erfolgt in Louisville (Kentucky).
| Sonstige Messwerte | |
| CO2-Emission: | 139–199 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert (EG-Norm): | 5,3–8,7 l/100 km |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest: |
In Europa erfolgte die Markteinführung am 9. März 2013, wobei das Modell erstmals auf dem Genfer Auto-Salon im März 2012 präsentiert wurde. Gebaut werden die Fahrzeuge für den europäischen Markt im spanischen Werk Almussafes bei Valencia.
Der Gepäckraum der zweiten Kuga-Generation ist um 46 Liter größer als beim Vorgänger. Außerdem bilden die zusammengeklappten Rücksitze gemeinsam mit dem in der Höhe verstellbaren Gepäckraumboden eine durchgehend ebene Ladefläche.
Das Fahrzeug war in Genf erstmals mit einer automatisch öffnenden Heckklappe mit Fußsensor ausgestattet. Hierzu ist ein Sensor unter dem Heckstoßfänger angebracht, der die Fußbewegung einer direkt hinter dem Fahrzeug stehenden Person erfasst und daraufhin die Heckklappe entriegelt und elektrisch öffnet. Ein Absetzen schwerer oder sperriger Gegenstände ist zum Öffnen der Heckklappe nicht nötig.
Ende 2016 erschien mit dem 2017er-Modell eine umfassend überarbeitete Faceliftversion des Kuga. Diese unterscheidet sich vor allem durch ein neues, dem Ford Edge ähnelndem Frontdesign und stark verändertem Heckdesign sowie unter anderem durch zusätzlich integrierbare Assistenzsysteme (z. B. adaptive Geschwindigkeitsregelung inklusive Auffahrwarner, optimierter Active City Stopp, Fahrspur- und Totwinkel-Assistent, Verkehrsschilderkennung) eine noch veränderte Lenkcharakteristik und größere Ausstattungsumfänge von der bisherigen Version. Darüber hinaus wurde das Armaturenbrett übersichtlicher und moderner gestaltet und die dritte Generation des Ford SYNC-Infotainment-Systems eingeführt. Trotz zum Teil deutlich aufgewerteter Ausstattung blieb der Startpreis des Faceliftmodells konstant.
Ausstattungsvarianten Bearbeiten
Der Kuga war in fünf verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich, „Trend“, „Titanium“, "Cool & Connect", "ST-Line" und "Vignale", sowie der Sonderausstattung "Black & Silver". In der Schweiz wird die Ausstattungslinie Trend als „Carving“ verkauft.
Die Ausführung „Trend“ bietet Sportsitze, Klimaanlage, die Ford Power-Startfunktion mit Startknopf, elektrische Fensterheber vorne und hinten, CD-Radio mit Fernbedienung, eine in Höhe und Reichweite verstellbare Lenksäule, elektrisch verstellbare und beheizbare Außenspiegel, Nebelscheinwerfer, Tagfahrlicht sowie eine geteilt umklappbare Rücksitzbank mit verstellbaren Rückenlehnen.
Die „Titanium“-Ausstattung verfügt zudem über eine Leder-Stoff-Polsterung mit einstellbarer Lendenwirbelstütze auf der Fahrerseite, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, einen automatisch abblendenden Innenspiegel, Scheibenwischer mit Regensensor, Geschwindigkeitsregelanlage, Scheinwerfer mit Tag-/Nachtsensor, das Überschlagschutzsystem RSC („Roll Stability Control“), eine hintere Mittelarmlehne mit integrierten Getränkehaltern und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Außerdem ist das sprachgesteuerte Konnektivitätssystem Ford SYNC serienmäßig bei Fahrzeugen mit Titanium-Ausstattung.
Ab der Modellpflege wurde der Kuga zusätzlich in den Ausstattungsvarianten „ST-Line“ und „Vignale“ verkauft.
Sicherheitsausstattung Bearbeiten
Der Ford Kuga ist serienmäßig mit einem Antiblockiersystem mit elektronischer Bremskraftverteilung sowie mit elektronischem Stabilitätsprogramm mit Traktionskontrolle und „Torque Vectoring Control“ ausgestattet. Zusätzlich verfügt er über Front- und Seitenairbags sowie Kopf-/Schulter-Airbags vorne und hinten, dazu Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer vorne, Sicherheitspedalerie sowie Isofix-Kindersitzhalterungen an den beiden äußeren Sitzplätzen der hinteren Sitzreihe.
Motoren Bearbeiten
Für den Kuga standen in Europa von Beginn an ein 1,6-Liter-EcoBoost-Motor in zwei Leistungsstufen, mit 110 kW (150 PS) oder 134 kW (182 PS) sowie ein 2,0-Liter-Turbodiesel mit 103 kW (140 PS) oder 120 kW (163 PS) zur Verfügung.
Die jeweils kleineren Motoren waren nur mit einem manuellen Sechsgang-Getriebe erhältlich, der stärkere Ottomotor mit Sechsgang-Wandler-Automatik. Der stärkere Dieselmotor war wahlweise mit dem Schaltgetriebe der kleineren Motoren oder mit Ford PowerShift-Automatikgetriebe zu haben. Fahrzeuge mit den beiden stärkeren Motoren verfügten über serienmäßigen Allradantrieb, der beim kleineren Dieselmotor optional und beim Basis-Benziner gar nicht erhältlich war. Diese Modelle waren stattdessen mit Frontantrieb ausgestattet.
In den Vereinigten Staaten wird der Ford Escape auch mit einem 2,5-Liter-Vierzylinder angeboten. Alle Motoren erfüllen die Euro-5-Abgasnorm.
Ab Oktober 2014 gab es neue Motoren: bei den Ottomotoren ersetzt ein 1,5-Liter-EcoBoost mit 110 kW (150 PS) bzw. 134 kW (182 PS) das jeweils gleichstarke 1,6-Liter-Aggregat, während die Dieselmotoren in der Leistung angehoben und um eine zusätzliche, schwächere Variante mit 88 kW (120 PS) ergänzt wurden. Ab Juni 2016 war auch ein 1,5-Liter-EcoBoost-Motor mit ebenfalls 88 kW (120 PS) erhältlich.
Im Faceliftmodell war ab Herbst 2017 auch ein 2,0-Liter-Ottomotor mit 178 kW (242 PS) erhältlich.
Technische Daten Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| 1.5 EcoBoost 2x4 | 1.5 EcoBoost 4x4 | 1.6 EcoBoost 2x4 | 1.6 EcoBoost 4x4 | 2.0 EcoBoost 4x4 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2016–06/2018 | 08/2018–12/2019 | 10/2014–06/2018 | 08/2018–12/2019 | 10/2014–06/2018 | 11/2012–09/2014 | 05/2019–12/2019 | 11/2017–06/2018 | ||
| Motorkenndaten | ||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | |||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | |||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||||||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1596 cm³ | 1999 cm³ | |||||||
| max. Leistung | 88 kW (120 PS) bei 5500/min | 110 kW (150 PS) bei 6000/min | 129 kW (176 PS) bei 6000/min | 134 kW (182 PS) bei 6000/min | 110 kW (150 PS) bei 5700/min | 134 kW (182 PS) bei 5700/min | 169 kW (230 PS) bei 6100/min | 178 kW (242 PS) bei 5000/min | ||
| max. Drehmoment | 240 Nm bei 1600–3000/min | 240 Nm bei 1600–4000/min | 240 Nm bei 1600–5000/min | 240 Nm bei 1600–4000/min | 240 Nm bei 1600–5000/min | 366 Nm bei 2400/min | 394 Nm bei 2500/min | |||
| Kraftübertragung | ||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | ||||||
| Getriebe, optional | – | 6-Gang-Automatikgetriebe | – | |||||||
| Messwerte | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 195 km/h | 197 km/h | 200 km/h | 195 km/h | 200 km/h | 205 km/h | 212 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,5 s | 9,7 s | 11,4 s | 10,1 s | 9,7 s | 9,5 s | 8,8 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 6,2 l Super | 7,0–7,2 l Super | 6,2 l Super | 7,0–7,2 l [8,8–8,9] Super | 8,3–9,0 l Super | 7,4 l Super | 6,6 l Super | 7,7 l Super | 9,5 l Super | 8,7 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | 143 g/km | 158–164 g/km | 143 g/km | 158–164 g/km [201–202 g/km] | 184–222 g/km | 171 g/km | 154 g/km | 179 g/km | 216 g/km | 199 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 5 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
Dieselmotoren Bearbeiten
| 2.0 TDCi 2x4 | 2.0 TDCi 4x4 | 2.0 TDCi 2x4 | 2.0 TDCi 4x4 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2014–03/2019 | 03/2019–12/2019 | 11/2012–09/2014 | 10/2014–03/2019 | 03/2019–12/2019 | 10/2014–03/2019 | 03/2019–12/2019 | 11/2012–09/2014 | 10/2014–03/2019 | 03/2019–12/2019 | |
| Motorkenndaten | |||||||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | ||||||||||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | ||||||||||
| Hubraum | 1997 cm³ | ||||||||||
| max. Leistung | 88 kW (120 PS) bei 3500/min | 88 kW (120 PS) bei 3600/min | 103 kW (140 PS) bei 3750/min | 110 kW (150 PS) bei 3500/min | 120 kW (163 PS) bei 3750/min | 132 kW (180 PS) bei 3500/min | |||||
| max. Drehmoment | 310 Nm bei 1750–2750/min | 270 Nm bei 1750–2000/min | 320 Nm bei 1750–2750/min | 370 Nm bei 2000–2500/min | 340 Nm bei 2000–3250/min | 400 Nm bei 2000–2500/min | |||||
| Kraftübertragung | |||||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||||||||
| Getriebe, optional | – | 6-Gang-Powershift | – | 6-Gang-Powershift | |||||||
| Messwerte | |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 173 km/h | 190 km/h | 188 km/h [187 km/h] | 194 km/h | 192 km/h [190 km/h] | 198 km/h [196 km/h] | 202 km/h [200 km/h] | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,7 s | 12,0 s | 10,7 s [11,2 s] | 10,1 s | 9,9 s [10,9 s] | 9,9 s [10,4 s] | 9,2 s [10,0 s] | ||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,4 l Diesel | 5,4–5,7 l Diesel | 5,3 l Diesel | 5,9 l [6,2 l] Diesel | 4,7 l Diesel | 5,4–5,8 l Diesel | 5,2 l [5,4 l] Diesel | 6,0–6,5 l [6,2–6,5 l] Diesel | 5,9 l [6,2 l] Diesel | 5,2 l [5,4 l] Diesel | 6,2–6,5 l [6,2–6,5 l] Diesel |
| CO2-Emission (kombiniert) | 115 g/km | 141–149 g/km | 139 g/km | 154 g/km [162 g/km] | 122 g/km | 141–152 g/km | 135 g/km [140 g/km] | 162–169 g/km [162–168 g/km] | 154 g/km [162 g/km] | 135 g/km [140 g/km] | 162–169 g/km [162–168 g/km] |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 5 | Euro 6 | Euro 6d-TEMP |
- Werte in [ ] Klammern steht für mit Automatik.
Kuga ’20 (seit 2019) Bearbeiten
| Dritte Generation | |
|---|---|
| Produktionszeitraum: | seit 2019 |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,5 Liter (88–110 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (88–140 kW) Ottohybrid: 2,5 Liter (140–165 kW) |
| Länge: | 4614–4629 mm |
| Breite: | 1883 mm |
| Höhe: | 1666–1680 mm |
| Radstand: | 2710 mm |
| Leergewicht: | 1564–1844 kg |
Die dritte Generation des Kuga wurde im April 2019 vorgestellt. Sie ist wieder baugleich mit dem in Nordamerika angebotenen Escape und basiert wie die vierte Generation des Focus auf der C2-Plattform von Ford. Verkaufsstart des Fünfsitzers war im September 2019, seit dem 25. April 2020 werden die Modelle ausgeliefert. Zunächst sind die drei gehobenen Ausstattungslinien Titanium, Titanium X und ST-Line X erhältlich.
Erstmals ist im Kuga auch ein Plug-in-Hybrid-Antrieb verfügbar. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat eine Kapazität von 14,4 kWh und soll eine elektrische Reichweite von 56 km nach WLTP ermöglichen. Die Antriebstechnik kommt auch im Lincoln Corsair zum Einsatz. Eine Vollhybrid-Version folgte im Herbst 2020.
Erneut werden die Fahrzeuge für den europäischen Markt in Valencia gebaut.
Technische Daten Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| Kenngrößen | 1.5 EcoBoost | 2.5 Duratec FHEV | 2.5 Duratec PHEV | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 04/2020–09/2020 | 09/2020–09/2022 | 04/2020–09/2020 | seit 09/2020 | 04/2020–09/2020 | seit 09/2020 |
| Motorkenndaten | ||||||
| Motortyp | R3–Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | ||||
| Hubraum | 1498 cm³ | 1496 cm³ | 1498 cm³ | 1496 cm³ | 2488 cm³ | |
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 88 kW (120 PS) bei 4000/min | 88 kW (120 PS) bei 4000–6000/min | 110 kW (150 PS) bei 6000/min | 112 kW (152 PS) bei 5500/min | ||
| max. Leistung Elektromotor | — | 92 kW (125 PS) | 97 kW (131 PS) | |||
| Systemleistung | — | 140 kW (190 PS) | 165 kW (225 PS) | |||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 240 Nm bei 1600–3000/min | 240 Nm bei 1600–4000/min | 200 Nm bei 4500/min | |||
| max. Drehmoment Elektromotor | — | |||||
| Systemdrehmoment | — | |||||
| Kraftübertragung | ||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||||
| Antrieb, optional | — | (Allradantrieb) | — | |||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | Stufenloses Getriebe | ||||
| Getriebe, optional | — | |||||
| Messwerte | ||||||
| Leergewicht | 1564 kg | 1701 kg (1773 kg) | 1844 kg | |||
| max. Zuladung | 511 kg | 514 kg (507 kg) | 476 kg | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 184 km/h | 195 km/h | 196 km/h (196 km/h) | 200 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,6 s | 9,7 s | 9,1 s (9,5 s) | 9,2 s | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,6–5,9 l Super | 5,5–5,9 l Super | 5,1 l Super (5,2–5,4 l Super) | 1,2 l Super | ||
| CO2-Emission (kombiniert) | 127–134 g/km | 125–133 g/km | 118 g/km (120–125 g/km) | 26 g/km | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d |
| Tankinhalt | 54 l | 45 l |
Dieselmotoren Bearbeiten
| Kenngrößen | 1.5 EcoBlue | 2.0 EcoBlue | 2.0 EcoBlue MHEV | 2.0 EcoBlue | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 04/2020–09/2020 | 09/2020–09/2022 | seit 09/2022 | 01/2021–11/2021 | 04/2020–09/2020 | 09/2020–11/2021 | 04/2020–09/2020 | 09/2020–02/2022 |
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motortyp | R4–Dieselmotor | |||||||
| Hubraum | 1499 cm³ | 1995 cm³ | 1997 cm³ | 1995 cm³ | 1997 cm³ | 1995 cm³ | ||
| max. Leistung Verbrennungsmotor | 88 kW (120 PS) bei 4000/min | 88 kW (120 PS) bei 3500/min | 110 kW (150 PS) bei 3500/min | 140 kW (190 PS) bei 3500/min | ||||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor | 300 Nm bei 1750–2250/min | 340 Nm bei 1550–2250/min | 370 Nm bei 2000–2500/min | 400 Nm bei 2000–3000/min | ||||
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||
| Antrieb, optional | — | (Allradantrieb) | — | |||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Stufen-Automatikgetriebe | ||||
| Getriebe, optional | [8-Stufen-Automatikgetriebe] | — | ||||||
| Messwerte | ||||||||
| Leergewicht | 1576 kg [1599 kg] | 1701 kg (1769 kg) | 1735 kg | 1680 kg | 1735 kg | |||
| max. Zuladung | 509 kg [511 kg] | 514 kg (514 kg) | 510 kg | 475 kg | 510 kg | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h [177 km/h] | 180 km/h (180 km/h) | 193 km/h | 194 km/h | 208 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,7 s [12,0 s] | 11,6 s (11,9 s) | 10,1 s | 9,6 s | 8,7 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,2–4,3 l Diesel [4,4–4,6 l Diesel] | 4,0–4,1 l Diesel [4,4–4,5 l Diesel] | 5,7–6,3 l Diesel (5,9–6,5 l Diesel) | 4,8–4,9 l Diesel | 4,3–4,4 l Diesel | 4,1–4,4 l Diesel | 4,8–5,0 l Diesel | |
| CO2-Emission (kombiniert) | 109–113 g/km [116–123 g/km] | 105–108 g/km [117–119 g/km] | 149–165 g/km (155–170 g/km) | 125–129 g/km | 111–115 g/km | 109–116 g/km | 127–131 g/km | 126–131 g/km |
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | ||
| Tankinhalt | 54 l |
Zulassungszahlen in Deutschland Bearbeiten
Seit dem Marktstart bis einschließlich Juni 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland 408.920 Kuga neu zugelassen worden. Mit 49.625 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Gesamt: 415.887
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| * Seit 2021 unterscheidet das KBA die Hybridfahrzeuge genauer. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Namensgebung Bearbeiten
Der Name Kuga wurde eigens neu entwickelt und soll laut dem Hersteller für Robustheit stehen, prägnant und leicht einprägsam sein und einen athletischen Auftritt suggerieren.
Von Mitte 1998 bis Sommer 2002 entwickelte und vermarktete Ford das von Mercury in Auftrag gegebene Sportcoupé Ford Cougar. Der Grund für die Namensgleichheit zwischen Cougar und Kuga in der Aussprache ist jedoch nicht bekannt.
Auf Slowenisch und im serbokroatischen Sprachraum bedeutet Kuga Pest.
Einzelnachweise Bearbeiten
- Torsten Seibt: Ford Kuga 2.0 TDCI 4x4 2013 im ersten Test - Knackt der neue Ford Kuga den VW Tiguan, Bericht auf der Internetseite der Zeitschrift auto motor und sport vom 21. Februar 2013
- Neuer Ford Kuga: Länger, breiter – und leichter!, bild.de, Artikel vom 2. April 2019.
- Ergebnisse des Ford Kuga beim Euro NCAP-Crashtest
- Ford in Genf: Neue Antriebe für den Kuga und den Mondeo. In: Auto-News Online-Ausgabe. 24. Februar 2010, abgerufen am 27. Februar 2010.
- (Nicht mehr online verfügbar.) media.ford.com, 30. August 2011, archiviert vom am 13. September 2011; abgerufen am 28. November 2012. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- LA Auto Show 2011: Ford Escape/Kuga (2012). autobild.de, 17. November 2011, abgerufen am 23. November 2011.
- Euro NCAP: Ford jetzt mit sechs „Advanced Awards“ und jeweils fünf Sternen für Ford Kuga und Ford Fiesta. (Nicht mehr online verfügbar.) media.ford.com, 28. November 2012, ehemals im ; abgerufen am 28. November 2012. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ (Nicht mehr online verfügbar.) media.ford.com, 28. Januar 2013, archiviert vom am 31. Januar 2013; abgerufen am 12. Februar 2013. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Automatisches Öffnen: Heckklappe mit Fußsensor debütiert beim neuen Ford Kuga auf Genfer Automobilsalon 2012. (Nicht mehr online verfügbar.) media.ford.com, 7. März 2012, ehemals im ; abgerufen am 28. November 2012. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Neuer Ford Kuga (2017) im Fahrbericht Was bringt das Facelift für den günstigen SUV? Auto Motor und Sport, 18. Oktober 2016, abgerufen am 28. Juli 2017.
- ST-Line für modellgepflegten Kuga. 28. November 2016, abgerufen am 26. November 2017.
- Kompakt-SUV als Luxusschlitten. 23. Juni 2016, abgerufen am 26. November 2017.
- Ford Kuga 2013: Weltpremiere – Der neue Ford Kuga in Genf. Abgerufen am 23. Dezember 2012.
- Offizielle Sicherheitsbewertung Ford Kuga. In: euroncap.com. Abgerufen am 4. Dezember 2019.
- ↑ Stefan Leichsenring: Ford Kuga (2019): Jetzt sind auch die Preise bekannt (Update). In: de.motor1.com. 16. September 2019, abgerufen am 23. September 2019.
- Andreas Reiners: Ford: Elektro-Angriff mit dem Kuga. In: morgenweb.de. 21. Februar 2020, abgerufen am 20. März 2020.
- Stefan Cerchez: Ford Kuga (2019): Neuer SUV ab 31.900 Euro. In: auto-motor-und-sport.de. 17. September 2019, abgerufen am 23. September 2019.
- Torsten Seibt: Lincoln Corsair Grand Touring PHEV 2020: Plugin-Hybrid-SUV im Luxus-Outfit. In: auto-motor-und-sport.de. 20. November 2019, abgerufen am 20. November 2019.
- Antonio Fernández: Ford Kuga FHEV, la versión híbrida autorrecargable ya tiene precios en España. In: motor.es. 2. Oktober 2020, abgerufen am 7. Oktober 2020 (spanisch).
- Elias Holdenried: Ford Kuga III (2019): Infos, Motoren, Marktstart, Hybrid, Innenraum. In: autobild.de. 2. April 2019, abgerufen am 23. September 2019.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 19. Oktober 2023. Jahr 2008, Jahr 2009, Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
Quellen Bearbeiten
- Verkaufsprospekt Ford Kuga (Mai 2008)
- Auto Bild Heft Nr. 22/2008