Der Taunus P5 Projekt 5 das heisst die funfte neue Pkw Konstruktion der Ford Werke Koln nach Ende des Zweiten Weltkriegs war ein Wagen der oberen Mittelklasse von Ford Deutschland der von August 1964 bis Dezember 1967 hergestellt wurde Die Verkaufsbezeichnungen waren Taunus 17M und Taunus 20M Das M bedeutete Meisterstuck Die P5 Reihe wurde im August 1967 durch den Ford P7 abgelost FordFord Taunus 17M 1964 1967 Ford Taunus 17M 1964 1967 Taunus 17M 20M P5 Produktionszeitraum 1964 1967Klasse Obere MittelklasseKarosserieversionen Limousine Kombi Coupe CabrioletMotoren Ottomotoren 1 5 2 0 Liter 44 66 kW Lange 4585 mmBreite 1715 mmHohe 1480 1500 mmRadstand 2705 mmLeergewicht 965 1150 kgVorgangermodell Taunus 17M P3 Nachfolgemodell Ford 17M 20M P7 Inhaltsverzeichnis 1 Modellgeschichte 1 1 Allgemeines 1 2 Technik 1 3 Galerie 2 Technische Daten 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseModellgeschichte BearbeitenAllgemeines Bearbeiten Der P5 trug den Herstellernamen im Gegensatz zum Taunus P4 von Baubeginn an noch unscheinbar als kleine Pflaume am rechten Kotflugel ganz unten neben der Bezeichnung Taunus Zwischen August 1964 und Juli 1967 wurden insgesamt 710 059 Wagen der Baureihe P5 hergestellt Im Einzelnen waren es 424 331 Taunus 17M 72 050 Taunus 17M Turnier 170 650 Taunus 20M 22 418 Taunus 20M Turnier und 20 574 Taunus 17M Kastenwagen Technik Bearbeiten Nach dem P4 erhielten auch die Ford Pkw der oberen Mittelklasse V Motoren Sie waren V4 V6 um 15 bzw 20 kurzer und 8 bzw 10 leichter als die entsprechenden Reihenmotoren hinzu kamen geringere Bauhohe und fertigungstechnische Vorteile Der sehr kurze Hub bewirkte vergleichsweise niedrige Kolbengeschwindigkeiten Der 2 Liter Motor war der erste V6 Ottomotor von Ford uberhaupt Konstruktiv entsprach er weitgehend dem V4 er wurde mit einem Doppelvergaser ausgestattet Die Motorenpalette erstreckte sich uber V4 Motoren von 1 5 Liter mit 44 kW 60 PS und 1 7 Liter mit 48 kW 65 PS oder 51 5 kW 70 PS 17M sowie die 2 0 Liter V6 Motoren mit 62 5 kW 85 PS 20M oder 66 kW 90 PS 20M TS Das Kuhlsystem war anders als beim P4 konventionell ausgefuhrt Wahrend die Basisausfuhrung 17M mit 1 5 Liter Motor mit 3 Gang Getriebe und Lenkradschaltung daherkam war der 20M TS mit 4 Gang Getriebe und Knuppelschaltung ausgestattet sowie serienmassig mit einem Bremskraftverstarker 1 Ein neues Taunomatic Automatikgetriebe war ab 1966 lieferbar Anders als der P4 hatte die grossere Modellreihe Hinterradantrieb Fur den P5 wurde ein neuer Wagenkorper mit grosserer Spurweite und langerem Radstand entwickelt Der Stromungswiderstandskoeffizient cw wurde im Vergleich zum P3 laut Werksangabe von 0 394 auf 0 374 verringert Limousine Zu den charakteristischen Merkmalen des Fahrwerks zahlten Einzelradaufhangung an MacPherson Federbeinen Querlenkern und Stabilisator vorn und eine Starrachse an Blattfedern hinten Dabei waren die Schraubenfedern vorn weicher ausgelegt bei steiferem Querstabilisator Die Kurvenneigung wurde laut Werksangabe um 40 verringert Eine geanderte Lenkgeometrie verringerte den Wendekreis trotz grosseren Radstands um 0 8 m 1 Erhaltlich war der Wagen als zwei oder vierturige Limousine und als drei oder funfturiger Kombi Turnier und als viersitziges Hardtop Coupe mit flacher gestellter Heckscheibe kurzerem Dach und um 35 mm niedrigerer Dachlinie Der Karosseriehersteller Deutsch fertigte in geringen Stuckzahlen ein Cabriolet Galerie Bearbeiten Heckansicht Ford Taunus 20M Turnier 1965 Ford Taunus 20M Turnier 1966 Ford Taunus 20M Coupe 1966 Ford Taunus 20M Cabriolet von DeutschTechnische Daten BearbeitenFord Taunus 17M 20M P5 2 Modell 17M 1500 17M 1700 17M 1700S 20M 2000 20M TS 2000S Motor 4 Zylinder V Motor Viertakt Ottomotor Bankwinkel 60 Ausgleichswelle 6 Zylinder V Motor Viertakt Ottomotor Bankwinkel 60 Bohrung Hub 90 58 86 mm 90 66 8 mm 84 60 14 mmHubraum 1498 cm 1699 cm 1998 cm Leistung 44 kW 60 PS bei 4500 min 48 kW 65 PS bei 4500 min 51 5 kW 70 PS bei 4500 min 62 5 kW 85 PS bei 5000 min 66 kW 90 PS bei 5000 minDrehmoment 112 Nmbei 2400 min 127 Nmbei 2400 min 132 Nmbei 2400 min 148 Nmbei 3000 min 155 Nmbei 3000 minVerdichtung 8 0 1 9 0 1 8 0 1 9 0 1Vergaser Ein Fallstromvergaser Solex 32 PDSIT 4mit Startautomatik Ein Doppel Fallstromvergaser Solex 32 32 DDISTmit StartautomatikVerbrauch 10 10 5 Liter 12 13 5 Liter 12 13 5 LiterHochstgeschwindigkeit Taunomatik 140 km h 145 km h 140 km h 150 km h 145 km h 158 km h 155 km h 161 km h 158 km h Beschleunigung 19 5 Sekunden 17 5 20 5 Sekunden 16 19 Sekunden 14 5 19 Sekunden 14 18 5 SekundenBereifung 6 40 13 Wendekreis 10 2 mBremsen vorne Scheibenbremsen O 242 mm hinten Trommelbremsen O 230 mm Turnier 20M amp 20M TS O 250 mm Schaltung 3 Gang Lenkradschaltung auf Wunsch 4 Gang Getriebe und Mittelschaltung ab 05 66 auch Taunomatik Tankinhalt 45 Liter Limousine 20M und 20M TS ab 11 66 55 Liter Vorderradaufhangung MacPherson Federbeine Querlenker StabilisatorHinterachsaufhangung Starrachse an Blattfedernelektrische Anlage Batterie 6 V 77 Ah Lichtmaschine 200 Wauf Wunsch 12 V mit DrehstromlichtmaschineKofferraum 650 LiterWeblinks Bearbeiten Commons Ford P5 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Ford M Modelle 1952 1972 Werbefilm von 1964 in der Deutschen Digitalen BibliothekEinzelnachweise Bearbeiten a b Die neuen Ford Modelle Mit gestreckter Stromlinie in die gehobene Mittelklasse In Kraftfahrzeugtechnik 12 1964 S 461 463 Werner Oswald Deutsche Autos 1945 1975 2 Auflage 1976 Hrsg Motorbuch Verlag Stuttgart Automodelle von Ford Aktuelle Personenwagen in Europa Focus Galaxy EcoSport Puma Kuga Expedition Nur Island Explorer Explorer EV Mustang Mach E S MAX MustangAktuelle Nutzfahrzeuge in Europa Transit Transit Courier Transit Connect Transit Custom F Serie Nur Island und Norwegen Super Duty Nur Island Ranger Cargo F MAXHistorische Personenwagen in Europa Fiesta Mondeo Fusion B MAX C MAX Grand C MAX Ikon Ka Streetka Focus FCV Hybrid Cougar Edge Maverick Puma Think City Escort Scorpio Windstar Probe Orion Sierra Capri 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