Ford Consul war die Modellbezeichnung eines Mittelklassewagens der britischen Ford Werke in den 1950er Jahren sowie die eines europaischen Ford der oberen Mittelklasse Anfang der 1970er Jahre Inhaltsverzeichnis 1 Ford Consul Grossbritannien 1950 1962 1 1 Consul I 1950 1956 1 2 Consul II 1956 1962 1 3 Ford Consul 315 Typ 110E 2 Ford Consul Europa 1972 1975 3 WeblinksFord Consul Grossbritannien 1950 1962 Bearbeiten nbsp Ford Consul IConsul I 1950 1956 Bearbeiten Die britischen Ford Werke prasentierten 1950 einen neuen Mittelklassewagen Er hatte als erster europaischer Ford eine moderne selbsttragende Pontonkarosserie die bei Briggs Motor Bodies gebaut wurde und einen neu konstruierten Ottomotor mit hangenden Ventilen 1 5 l Hubraum und 48 PS 36 kW Das Dreiganggetriebe des Vorgangers verwendete Ford weiter bei ihm waren nur die oberen beiden Gange synchronisiert Die Starrachse hinten war an Blattfedern aufgehangt Die neuartige Vorderradaufhangung war vom amerikanischen Ingenieur Earle S MacPherson entwickelt worden Sie besteht als wesentliche Neuerung aus dem fest mit dem Achsschenkel verbundenen MacPherson Federbein das zusammen mit einem einfachen Querlenker und dem Querstabilisator das Rad fuhrt Die MacPherson Achse hat sich seitdem durchgesetzt Radfuhrende Stabilisatoren gibt es in der Regel nicht mehr sondern statt des einfachen Querlenkers wird ein Dreiecksquerlenker verwendet Wo vorhanden ist der Stabilisator uber Koppelstangen mit den Querlenkern verbunden Consul II 1956 1962 Bearbeiten nbsp Ford Consul II1956 prasentierte Ford eine neue Generation des Consul mit der internen Bezeichnung 204E Er hatte eine dem Zeitgeschmack entsprechende Karosserie und einen auf 1700 cm vergrosserten Motor der 60 PS 44 KW leistete Er wurde wie auch das Vorgangermodell nicht in Deutschland angeboten Ford Koln FK ubernahm den englischen Wagen nicht sondern entwickelte stattdessen ein eigenes Modell in gleicher Grosse den Taunus 17M P2 Mit dem Modellwechsel 1962 gaben die britischen Ford Werke den Namen von Consul fur die Spitzenmodelle auf das Modell mit dem 1700 cm Vierzylinder Ottomotor des Consul II hiess fortan Zephyr 4 die besser ausgestatteten Modelle mit Sechszylindermotor Zodiac Ford Consul 315 Typ 110E Bearbeiten Siehe Hauptartikel Ford Consul Classic nbsp Ford Consul ClassicDer Ford Consul 315 ist eine 4338 mm lange Limousine der Mittelklasse die in Grossbritannien von 1961 bis 64 gebaut wurde Mit ihrer eigenartigen Karosserieform und der nach hinten geneigten Heckscheibe war sie kein grosser Erfolg und wurde 1964 durch den Ford Corsair auf Basis des Cortina ersetzt Ihr 1340 cm Vierzylinder Kent Motor hat nach Prospekt eine Leistung von 56 5 PS 42 kW bei 5000 min Uber ein synchronisiertes Vierganggetriebe mit Lenkradschaltung wurde die Leistung auf die Hinterrader ubertragen Das Gewicht ist mit 918 kg fahrbereit angegeben Auf den Kontinent wurde sie unter anderem in die Schweiz importiert Ford Consul Europa 1972 1975 Bearbeiten nbsp Ford Consul LimousineBei dem Modellwechsel in der oberen Mittelklasse im Marz 1972 wurden das britische und das deutsche Modell durch ein gemeinsames europaisches Nachfolgemodell mit gleicher Karosserie in zwei Varianten zusammengefuhrt Der Consul folgte auf den deutschen Taunus 17M und den britischen Zephyr 4 der Granada auf den deutschen Taunus 20M und 26M und die englischen Zephyr 6 und Zodiac In den Baujahren 1972 1974 kennzeichnete die in Deutschland neue Bezeichnung Consul die einfacher ausgestatteten Modelle Ab Marz 1975 war die gesamte Modellreihe in Deutschland nur noch als Granada erhaltlich Zuvor waren im Januar 1974 die in Deutschland wenig positiv aufgenommenen Fastbacklinien bei den Coupes und Zwei Turer Limousinen beider Reihen begradigt worden nbsp Heckansicht nbsp Ford Consul Turnier nbsp Ford Consul Coupe ab 1974 Technische Daten Ford Consul 1972 1975 Technische Daten Ford Consul 1972 1975Ford Consul 1 7 N 1973 1975 1 7 S 1972 1975 2 0 1972 1975 2 0 V6 1974 1975 2 3 V6 1972 1975 2 6 V6 1974 1975 3 0 V6 1972 1975 Motor 4 Zylinder V Motor Viertakt Ausgleichswelle Zylinderwinkel 60 4 Zylinder Reihenmotor Viertakt 6 Zylinder V Motor Viertakt Zylinderwinkel 60 Hubraum 1699 cm 1993 cm 1998 cm 2293 cm 2550 cm 2993 cm Bohrung Hub 90 66 8 mm 90 8 77 mm 84 60 14 mm 90 60 14 mm 90 66 8 mm 93 67 72 42 mmVentilsteuerung OHV zentrale Nockenwelle Stirnrader OHC Zahnriemen OHV zentrale NockenwelleStirnraderLeistung bei 1 min 48 kW 65 PS bei 4800 55 kW 75 PS bei 5000 73 kW 99 PS bei 5500 66 kW 90 PS bei 5000 79 kW 108 PS bei 5000 92 kW 125 PS bei 5000 101 kW 138 PS bei 5000Max Drehmoment bei 1 min 124 Nm bei 2400 127 Nmbei 2500 151 Nmbei 4000 149 Nmbei 3000 176 Nmbei 3000 201 Nmbei 3500 235 Nmbei 3000Gemischaufbereitung 1 Fallstromverg Ford 1 Register Fallstromvergaser Solex 1 Register Vergaser Weber 1 Doppel Fallstromvergaser Solex Weber Kuhlung WasserkuhlungGetriebe 4 Gang Getriebe a W ausser 1 7 N Dreigang Automatik Ford C3 Radaufhangung vorn Einzelradaufhangung an Doppelquerlenkern SchraubenfedernRadaufhangung hinten Schraglenkerachse SchraubenfedernBremsen Scheibenbremsen vorne O 262 5 mm Trommelbremsen hinten O 228 7 mm Turnier 254 mm Lenkung ZahnstangenlenkungKarosserie Stahlblech selbsttragendSpurweite vorn hinten 1511 1537 mm L GL Ghia 1524 1550 mm Radstand 2769 mmLange 4572 4646 mm Turnier 4674 4696 mm Leergewicht 1190 1470 kgHochstgeschwindigkeit 136 km h 140 145 km h 156 161 km h 150 155 km h 159 164 km h 170 175 km h 177 182 km h0 100 km h 22 25 s 19 26 s 14 19 s 15 20 5 s 13 5 18 s 12 15 5 s 11 14 sVerbrauch Liter 100 Kilometer 13 0 13 5 N 13 0 13 5 S 13 5 14 5 S 13 5 14 5 S 14 0 15 0 S 14 5 15 5 S 15 0 16 0 S Automodelle von Ford Aktuelle Personenwagen in Europa Focus Puma Kuga Bronco Expedition Nur Island Explorer Explorer EV Mustang Mach E MustangAktuelle Nutzfahrzeuge in Europa Transit Transit Courier Transit Connect Transit Custom F Serie Nur Island und Norwegen Super Duty Nur Island Ranger Cargo F MAXHistorische Personenwagen 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