Der Ferrari 642 war ein Formel-1-Rennwagen, den die Scuderia Ferrari 1991 in der Formel-1-Weltmeisterschaft einsetzte.
| Konstrukteur: | Scuderia Ferrari |
| Designer: | Steve Nichols Jean-Claude Migeot |
| Vorgänger: | Ferrari 641 |
| Nachfolger: | Ferrari 643 |
| Technische Spezifikationen | |
|---|---|
| Chassis: | Monocoque |
| Motor: | Ferrari Tipo 037 65° V12-Motor, 3,5 Liter |
| Länge: | 4,400 mm |
| Breite: | 2,130 mm |
| Höhe: | 1,004 mm |
| Radstand: | 2881 mm |
| Gewicht: | 505 kg |
| Reifen: | Goodyear |
| Benzin: | Agip |
| Statistik | |
| Fahrer: | Alain Prost Jean Alesi |
| Erster Start: | Großer Preis der USA 1991 |
| Letzter Start: | Großer Preis von Mexiko 1991 |
| WM-Punkte: | 16 |
| Podestplätze: | 2 |
| Führungsrunden: | — über 0 km |
| Stand: 1991 |
Entwicklungsgeschichte und Technik Bearbeiten
Nach der erfolgreichen Saison 1990, in der die Scuderia mit dem Ferrari 641 beide Titel in der Formel 1 nur knapp verpasste, folgte 1991 mit dem 642 ein Fehlschlag. Die Führung der Scuderia hatte den Fortschritt der Konkurrenz unterschätzt und am neuen Wagen nur wenig gegenüber dem Vorgängermodell geändert. Wie der 641 hatte der 642 ein halbautomatisches 7-Gang-Getriebe, den 65-Grad-V12-Motor und eine Radaufhängung an Doppelquerlenkern mit innenliegenden Federn und Stoßdämpfern, die über Schubstangen betätigt wurden. Nur die Karosserie wurde überarbeitet und der 642 hatte danach bessere aerodynamische Werte als der 641.
Renngeschichte Bearbeiten
Der 642 gab sein Debüt beim Großen Preis der USA mit Alain Prost und Jean Alesi am Steuer. Prost wurde im Rennen zwar Zweiter, aber bei den nächsten Weltmeisterschaftsläufen wurde schnell klar, dass der 642 kein Siegerwagen war. Rasch begann die Scuderia mit der Entwicklung an einer Alternative, dem 643, der ab dem Großen Preis von Frankreich eingesetzt wurde. Neben dem zweiten Rang von Prost in den USA war der dritte Platz von Alesi beim Großen Preis von Monaco die zweite Podiumsplatzierung mit dem 642.
Galerie Bearbeiten
Ergebnisse Bearbeiten
| Fahrer | Nr. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Punkte | Rang |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Formel-1-Saison 1991 | 16 | 4. | |||||||||||||||||
| A. Prost | 27 | 2 | 4 | DNS | 5 | DNF | DNF | ||||||||||||
| J. Alesi | 28 | 12 | 6 | DNF | 3 | DNF | DNF |
| Legende | ||
|---|---|---|
| Farbe | Abkürzung | Bedeutung |
| Gold | – | Sieg |
| Silber | – | 2. Platz |
| Bronze | – | 3. Platz |
| Grün | – | Platzierung in den Punkten |
| Blau | – | Klassifiziert außerhalb der Punkteränge |
| Violett | DNF | Rennen nicht beendet (did not finish) |
| NC | nicht klassifiziert (not classified) | |
| Rot | DNQ | nicht qualifiziert (did not qualify) |
| DNPQ | in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify) | |
| Schwarz | DSQ | disqualifiziert (disqualified) |
| Weiß | DNS | nicht am Start (did not start) |
| WD | zurückgezogen (withdrawn) | |
| Hellblau | PO | nur am Training teilgenommen (practiced only) |
| TD | Freitags-Testfahrer (test driver) | |
| ohne | DNP | nicht am Training teilgenommen (did not practice) |
| INJ | verletzt oder krank (injured) | |
| EX | ausgeschlossen (excluded) | |
| DNA | nicht erschienen (did not arrive) | |
| C | Rennen abgesagt (cancelled) | |
| keine WM-Teilnahme | ||
| sonstige | P/fett | Pole-Position |
| 1/2/3/4/5/6/7/8 | Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen | |
| SR/kursiv | Schnellste Rennrunde | |
| * | nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet | |
| () | Streichresultate | |
| unterstrichen | Führender in der Gesamtwertung |
Literatur Bearbeiten
- David Hodges: Rennwagen von A–Z nach 1945. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1994, ISBN 3-613-01477-7.