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U 301 Kriegsmarine U 301 war ein deutsches Unterseeboot des Typs VII C auch Atlantikboot genannt Es wurde während des U

U 301 (Kriegsmarine)

U 301 war ein deutsches Unterseeboot des Typs VII C, auch „Atlantikboot“ genannt. Es wurde während des U-Boot-Krieges des Zweiten Weltkrieges durch die Kriegsmarine im Atlantik und im Mittelmeer eingesetzt.

U 301 (Kriegsmarine)
(vorheriges/nächstes – alle U-Boote)
Typ: VII C
Feldpostnummer: 44 381
Werft: Flender Werke AG, Lübeck
Bauauftrag: 6. August 1940
Baunummer: 301
Kiellegung: 12. Februar 1941
Stapellauf: 25. März 1942
Indienststellung: 9. Mai 1942
Kommandanten:

Kapitänleutnant Willy-Roderich Körner

Flottillen:
Einsätze: 3 Feindfahrten
Versenkungen:

keine Versenkungen

Verbleib: am 21. Januar 1943 von einem britischen U-Boot versenkt, ein Überlebender

Bau und Technik Bearbeiten

Die Lübecker Flender Werke AG waren bereits vor Ausbruch des Krieges im Rahmen des Z-Plans mit dem Bau von Unterseebooten beauftragt. Ab Kriegsbeginn war die Werft für den jährlichen Ausstoß von 10 Booten des Typ VII C eingeplant. Diese Marge wurde erstmals im Jahre 1942 erfüllt, dem Jahr in dem auch U 301 vom Stapel lief. Das Boot hatte eine Länge von 66,5 m und verdrängte 760 t Wasser. Der 3.000 PS starke Dieselantrieb ermöglichte eine Geschwindigkeit von bis zu 17 Knoten über Wasser. Die maximale Reichweite betrug etwa 9.500 Seemeilen. Als Turmwappen trug U 301 einen dunkelgrauen Adler, der über einem U-Boot auf einem „U“ thronte. Wie üblich, trug die Mannschaft dieses Zeichen ebenfalls an den Mützen.

Kommandant Bearbeiten

Willy-Roderich Körner wurde am 26. Dezember 1914 in Berlin-Wilmersdorf geboren und trat 1935 in die Kriegsmarine ein. Zunächst diente er als Funk- und Stabsoffizier u. a. beim Führer der Torpedoboote, bis er im Sommer 1941 seine U-Boot und Kommandantenausbildung absolvierte. Bis zum Februar 1942 hatte Oberleutnant zur See Körner das Kommando auf dem Schulboot U 120 inne. Am 9. Mai übernahm er das Kommando auf U 301.

Einsatz und Geschichte Bearbeiten

U 301 lief am 1. Oktober 1942 zu seiner ersten Unternehmung aus. Operationsgebiet des Bootes war der Nordatlantik. Auf dieser Fahrt wurden keine Schiffe versenkt. Am 7. November lief U 301 in Brest, dem Stützpunkt der 1. U-Flottille, ein.

Am 3. Dezember lief U 301 zu seiner zweiten Unternehmung aus. Ziel war der Durchbruch durch die stark bewachte Straße von Gibraltar. Die Bedrohung alliierter Seestreitkräfte gegenüber der seegebundenen Versorgungslinien des Deutschen Afrikakorps hatte sich im Rahmen der Operation Torch erhöht, so dass die Seekriegsleitung dem Befehlshaber der U-Boote, Karl Dönitz eine Verstärkung der deutschen U-Flottillen im Mittelmeer befahl. In der Neumondphase zwischen dem 4. und dem 9. Dezember 1942 drangen neben U 301 noch U 443 und U 602 ins Mittelmeer ein. Am 14. Dezember erreichte U 301 La Spezia, den Stützpunkt der 29. U-Flottille.

Versenkung Bearbeiten

U 301 lief am 20. Januar zu seiner ersten Unternehmung im westlichen Mittelmeer aus. Das britische U-Boot Sahib befand sich ebenfalls in diesem Seegebiet. Es war auf dem Rückmarsch von einem Einsatz im Ligurischem Meer mit Kurs auf Algier, wo es stationiert war. Kapitänleutnant Körner ließ am 21. Januar 1943 westlich von Bonifacio auftauchen, um Positionsbestimmungen vornehmen zu können. Bei dieser Gelegenheit wurde U 301 von der Sahib entdeckt. Der britische Kommandant sichtete das deutsche U-Boot um 08.34 Uhr, brachte sein Boot in eine günstige Schussposition und ließ dann eine Salve von sechs Torpedos abfeuern, von denen drei U 301 trafen und versenkten (Lage). Nach Aussage des überlebenden Besatzungsmitglieds Wilhelm Rahn war Kommandant Körner davon überzeugt gewesen, dass es in diesem Seegebiet keine feindlichen U-Boote geben könne.

Der achtzehnjährige Fähnrich zur See Wilhelm Rahn zog sich bei der Versenkung von U 301 schwere Verletzungen an Ober- und Unterkiefer zu, überlebte aber. Er wurde kurz vorm Ertrinken vom Steuermann Frederick Robert William Flack aus dem Wasser geholt und von der Sahib an Bord genommen, in der Koje des Steuermannes einquartiert und pflegte, nachdem er seinen Schock überwunden hatte, unbefangenen Umgang mit den britischen U-Bootmännern. Er kam in ein Lazarett in Algier und war bis nach Kriegsende in alliierter Kriegsgefangenschaft. Nachdem die Sahib vier Monate später von einer italienischen Korvette versenkt worden war, kam die britische Besatzung in ein Gefangenenlager in der Nähe von Rom. Der Steuermann und der Chefingenieur wurden für kurze Zeit zur Befragung nach Bremen gebracht, wo ihnen im Namen der Kriegsmarine für die gute Behandlung gedankt wurde, die Wilhelm Rahn an Bord der Sahib zuteilgeworden war.

Anmerkungen und Einzelnachweise Bearbeiten

  1. P. Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. 1998, S. 103.
  2. Erinnerungen des Fähnrichs zur See Wilhelm Rahn. In: Kriegsgefangenschaft. POW 37112. Der einzige Überlebende von U-301. Abgerufen am 12. März 2023.
  3. "U 301," "U 439" and "U 659". Interrogation of Survivors. C.B. 04051 (69). Juni 1943. Abgerufen auf uboatarchive.net am 12. März 2023.
  4. G. Högel: Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945. 5. Auflage. 2009, S. 88.

Literatur Bearbeiten

  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 1: Die deutschen U-Boot-Kommandanten. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1996, ISBN 3-8132-0490-1.
  • Rainer Busch, Hans-Joachim Röll: Der U-Boot-Krieg 1939–1945. Band 2: Der U-Boot-Bau auf deutschen Werften. E. S. Mittler und Sohn, Hamburg u. a. 1997, ISBN 3-8132-0512-6.
  • Georg Högel: Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945. 5. Auflage. Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, Hamburg 2009, ISBN 978-3-7822-1002-7.
  • Paul Kemp: Die deutschen und österreichischen U-Boot-Verluste in beiden Weltkriegen. Urbes Verlag, Gräfelfing vor München 1998, ISBN 3-924896-43-7.
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Veröffentlichungsdatum:
U 301 war ein deutsches Unterseeboot des Typs VII C auch Atlantikboot genannt Es wurde wahrend des U Boot Krieges des Zweiten Weltkrieges durch die Kriegsmarine im Atlantik und im Mittelmeer eingesetzt U 301 Kriegsmarine vorheriges nachstes alle U Boote Typ VII CFeldpostnummer 44 381Werft Flender Werke AG LubeckBauauftrag 6 August 1940Baunummer 301Kiellegung 12 Februar 1941Stapellauf 25 Marz 1942Indienststellung 9 Mai 1942Kommandanten Kapitanleutnant Willy Roderich KornerFlottillen 5 U Flottille Ausbildungsboot Mai September 1942 1 U Flottille Frontboot Oktober Dezember 1942 29 U Flottille Frontboot Januar 1943Einsatze 3 FeindfahrtenVersenkungen keine VersenkungenVerbleib am 21 Januar 1943 von einem britischen U Boot versenkt ein Uberlebender Inhaltsverzeichnis 1 Bau und Technik 2 Kommandant 3 Einsatz und Geschichte 4 Versenkung 5 Anmerkungen und Einzelnachweise 6 LiteraturBau und Technik BearbeitenDie Lubecker Flender Werke AG waren bereits vor Ausbruch des Krieges im Rahmen des Z Plans mit dem Bau von Unterseebooten beauftragt Ab Kriegsbeginn war die Werft fur den jahrlichen Ausstoss von 10 Booten des Typ VII C eingeplant Diese Marge wurde erstmals im Jahre 1942 erfullt dem Jahr in dem auch U 301 vom Stapel lief Das Boot hatte eine Lange von 66 5 m und verdrangte 760 t Wasser Der 3 000 PS starke Dieselantrieb ermoglichte eine Geschwindigkeit von bis zu 17 Knoten uber Wasser Die maximale Reichweite betrug etwa 9 500 Seemeilen Als Turmwappen trug U 301 einen dunkelgrauen Adler der uber einem U Boot auf einem U thronte Wie ublich trug die Mannschaft dieses Zeichen ebenfalls an den Mutzen Kommandant BearbeitenWilly Roderich Korner wurde am 26 Dezember 1914 in Berlin Wilmersdorf geboren und trat 1935 in die Kriegsmarine ein Zunachst diente er als Funk und Stabsoffizier u a beim Fuhrer der Torpedoboote bis er im Sommer 1941 seine U Boot und Kommandantenausbildung absolvierte Bis zum Februar 1942 hatte Oberleutnant zur See Korner das Kommando auf dem Schulboot U 120 inne Am 9 Mai ubernahm er das Kommando auf U 301 Einsatz und Geschichte BearbeitenU 301 lief am 1 Oktober 1942 zu seiner ersten Unternehmung aus Operationsgebiet des Bootes war der Nordatlantik Auf dieser Fahrt wurden keine Schiffe versenkt Am 7 November lief U 301 in Brest dem Stutzpunkt der 1 U Flottille ein Am 3 Dezember lief U 301 zu seiner zweiten Unternehmung aus Ziel war der Durchbruch durch die stark bewachte Strasse von Gibraltar Die Bedrohung alliierter Seestreitkrafte gegenuber der seegebundenen Versorgungslinien des Deutschen Afrikakorps hatte sich im Rahmen der Operation Torch erhoht so dass die Seekriegsleitung dem Befehlshaber der U Boote Karl Donitz eine Verstarkung der deutschen U Flottillen im Mittelmeer befahl In der Neumondphase zwischen dem 4 und dem 9 Dezember 1942 drangen neben U 301 noch U 443 und U 602 ins Mittelmeer ein Am 14 Dezember erreichte U 301 La Spezia den Stutzpunkt der 29 U Flottille Versenkung BearbeitenU 301 lief am 20 Januar zu seiner ersten Unternehmung im westlichen Mittelmeer aus Das britische U Boot Sahib befand sich ebenfalls in diesem Seegebiet Es war auf dem Ruckmarsch von einem Einsatz im Ligurischem Meer mit Kurs auf Algier wo es stationiert war Kapitanleutnant Korner liess am 21 Januar 1943 westlich von Bonifacio auftauchen um Positionsbestimmungen vornehmen zu konnen Bei dieser Gelegenheit wurde U 301 von der Sahib entdeckt Der britische Kommandant sichtete das deutsche U Boot um 08 34 Uhr brachte sein Boot in eine gunstige Schussposition und liess dann eine Salve von sechs Torpedos abfeuern von denen drei U 301 trafen und versenkten Lage 41 45 7 066667 Nach Aussage des uberlebenden Besatzungsmitglieds Wilhelm Rahn war Kommandant Korner davon uberzeugt gewesen dass es in diesem Seegebiet keine feindlichen U Boote geben konne 1 Der achtzehnjahrige Fahnrich zur See Wilhelm Rahn zog sich bei der Versenkung von U 301 schwere Verletzungen an Ober und Unterkiefer zu uberlebte aber Er wurde kurz vorm Ertrinken vom Steuermann Frederick Robert William Flack aus dem Wasser geholt und von der Sahib an Bord genommen in der Koje des Steuermannes einquartiert und pflegte nachdem er seinen Schock uberwunden hatte unbefangenen Umgang mit den britischen U Bootmannern Er kam in ein Lazarett in Algier und war bis nach Kriegsende in alliierter Kriegsgefangenschaft 2 3 Nachdem die Sahib vier Monate spater von einer italienischen Korvette versenkt worden war kam die britische Besatzung in ein Gefangenenlager in der Nahe von Rom Der Steuermann und der Chefingenieur wurden fur kurze Zeit zur Befragung nach Bremen gebracht wo ihnen im Namen der Kriegsmarine fur die gute Behandlung gedankt wurde die Wilhelm Rahn an Bord der Sahib zuteilgeworden war 4 Anmerkungen und Einzelnachweise Bearbeiten P Kemp Die deutschen und osterreichischen U Boot Verluste in beiden Weltkriegen 1998 S 103 Erinnerungen des Fahnrichs zur See Wilhelm Rahn In Kriegsgefangenschaft POW 37112 Der einzige Uberlebende von U 301 Abgerufen am 12 Marz 2023 U 301 U 439 and U 659 Interrogation of Survivors C B 04051 69 Juni 1943 Abgerufen auf uboatarchive net am 12 Marz 2023 G Hogel Embleme Wappen Malings deutscher U Boote 1939 1945 5 Auflage 2009 S 88 Literatur BearbeitenRainer Busch Hans Joachim Roll Der U Boot Krieg 1939 1945 Band 1 Die deutschen U Boot Kommandanten E S Mittler und Sohn Hamburg u a 1996 ISBN 3 8132 0490 1 Rainer Busch Hans Joachim Roll Der U Boot Krieg 1939 1945 Band 2 Der U Boot Bau auf deutschen Werften E S Mittler und Sohn Hamburg u a 1997 ISBN 3 8132 0512 6 Georg Hogel Embleme Wappen Malings deutscher U Boote 1939 1945 5 Auflage Koehlers Verlagsgesellschaft mbH Hamburg 2009 ISBN 978 3 7822 1002 7 Paul Kemp Die deutschen und osterreichischen U Boot Verluste in beiden Weltkriegen Urbes Verlag Grafelfing vor Munchen 1998 ISBN 3 924896 43 7 Karte mit allen Koordinaten OSM WikiMap Deutsche U Boote 1935 1945 U 251 U 500 U 251 U 252 U 253 U 254 U 255 U 256 U 257 U 258 U 259 U 260 U 261 U 262 U 263 U 264 U 265 U 266 U 267 U 268 U 269 U 270 U 271 U 272 U 273 U 274 U 275 U 276 U 277 U 278 U 279 U 280 U 281 U 282 U 283 U 284 U 285 U 286 U 287 U 288 U 289 U 290 U 291 U 292 U 293 U 294 U 295 U 296 U 297 U 298 U 299 U 300 U 301 U 302 U 303 U 304 U 305 U 306 U 307 U 308 U 309 U 310 U 311 U 312 U 313 U 314 U 315 U 316 U 317 U 318 U 319 U 320 U 321 U 322 U 323 U 324 U 325 U 326 U 327 U 328 U 329 U 330 U 331 U 332 U 333 U 334 U 335 U 336 U 337 U 338 U 339 U 340 U 341 U 342 U 343 U 344 U 345 U 346 U 347 U 348 U 349 U 350 U 351 U 352 U 353 U 354 U 355 U 356 U 357 U 358 U 359 U 360 U 361 U 362 U 363 U 364 U 365 U 366 U 367 U 368 U 369 U 370 U 371 U 372 U 373 U 374 U 375 U 376 U 377 U 378 U 379 U 380 U 381 U 382 U 383 U 384 U 385 U 386 U 387 U 388 U 389 U 390 U 391 U 392 U 393 U 394 U 395 U 396 U 397 U 398 U 399 U 400 U 401 U 402 U 403 U 404 U 405 U 406 U 407 U 408 U 409 U 410 U 411 U 412 U 413 U 414 U 415 U 416 U 417 U 418 U 419 U 420 U 421 U 422 U 423 U 424 U 425 U 426 U 427 U 428 U 429 U 430 U 431 U 432 U 433 U 434 U 435 U 436 U 437 U 438 U 439 U 440 U 441 U 442 U 443 U 444 U 445 U 446 U 447 U 448 U 449 U 450 U 451 U 452 U 453 U 454 U 455 U 456 U 457 U 458 U 459 U 460 U 461 U 462 U 463 U 464 U 465 U 466 U 467 U 468 U 469 U 470 U 471 U 472 U 473 U 474 U 475 U 476 U 477 U 478 U 479 U 480 U 481 U 482 U 483 U 484 U 485 U 486 U 487 U 488 U 489 U 490 U 491 1 U 492 1 U 493 1 U 494 1 U 495 1 U 496 1 U 497 1 U 498 1 U 499 1 U 500 1 Siehe auch Liste deutscher U Boote 1935 1945 U 251 U 500 a b c d e f g h i j Bauauftrag annulliert Abgerufen von https de wikipedia org w index php title U 301 Kriegsmarine amp oldid 235642412