Mitsubishi L300Hersteller MitsubishiProduktionszeitraum 1980 1998Vorgangermodell keinesNachfolgemodell L400Der Mitsubishi L300 ist ein Kleintransporter der von 1980 bis 1998 von Mitsubishi in Europa angeboten wurde Hierbei handelte es sich um den Mitsubishi Delica II 1998 wurde die 2 Generation durch den Mitsubishi L400 ersetzt der wiederum der 4 Generation des Mitsubishi Delica entsprach Inhaltsverzeichnis 1 L300 L0 1980 1986 Pritschenwagen L0 1983 1994 2 L300 II P0 1987 1998 Pritschenwagen P0 1994 1999 3 Weblinks 4 EinzelnachweiseL300 L0 1980 1986 Pritschenwagen L0 1983 1994 BearbeitenL300 nbsp L300Produktionszeitraum 1980 1987Bauformen Pritschenwagen Kastenwagen KleinbusMotoren Ottomotoren 1 6 2 0 Liter 48 65 kW Dieselmotoren 2 3 2 5 Liter 50 51 kW Lange 4100 4445 mmBreite 1690 mmHohe 1990 mmRadstand 2200 2350 mm1980 wurde der L300 in Deutschland vorgestellt Mit dem 1 6 Liter Ottomotor mit 48 kW 65 PS verbrauchte er unter 10 l 100 km 1 Im Gegensatz zum damals in Deutschland meistverkauften VW Bus hatte er einen Leiterrahmen an Doppelquerlenkern einzeln aufgehangte Vorderrader eine angetriebene starre Hinterachse und einen fur damalige Verhaltnisse modernen wassergekuhlten Motor unter den Vordersitzen Es gab ihn als Kleinbus mit zwei Schiebeturen oder als Kastenwagen auch mit 2 Schiebeturen Heckklappe und 3 Vordersitzen Ab Marz 1983 bot Mitsubishi auch einen L300 mit Allradantrieb auf dem Chassis des Mitsubishi Pajero an Ebenfalls neu war ein 1 8 Liter Ottomotor mit 60 kW 82 PS Ein 3 sitziger Pritschenwagen sowie ein Fahrgestell fur Aufbauten mit einem 1 6 l Ottomotor mit 51 kW 70 PS kam im April 1983 auf den Markt Erstmals gab es auch einen 2 3 Liter Dieselmotor mit 50 kW 68 PS fur den Bus der ab September 1983 auch im Kastenwagen verfugbar war Ab November 1984 stand auch der 70 PS Ottomotor des Pritschenwagens zur Wahl Der Import des Kastenwagens endete im Oktober 1986 Im November 1986 folgte der erste Motor mit Katalysator mit 2 0 Liter Hubraum und 65 kW 88 PS der zusammen mit dem 1 6 Liter grossen und 51 kW 70 PS starken Ottomotor die einzig noch verfugbare Variante bis zum Importende des Busses im Februar 1987 war Der Pritschenwagen und das Fahrgestell wurde gleichzeitig mit 2 5 Liter Dieselmotor und 51 kW 69 PS lieferbar und wurde bis April 1994 verkauft nbsp L300 Allrad nbsp Heckansicht nbsp L300 mit aufklappbarem Dach nbsp L300 Wohnmobil Facelift nbsp L300 PritscheL300 II P0 1987 1998 Pritschenwagen P0 1994 1999 BearbeitenL300 II nbsp L300 IIProduktionszeitraum 1987 1998Bauformen Pritschenwagen Kastenwagen KleinbusMotoren Ottomotoren 1 6 2 4 Liter 51 85 kW Dieselmotor 2 5 Liter 51 kW Lange 4380 4780 mmBreite 1690 mmHohe 1840 1955 mmRadstand 2235 2435 mmIm Februar 1987 startete eine neue Generation in Deutschland die dem Mitsubishi Delica III entsprach Das Chassis entsprach dem des Vorgangers wahrend die Karosserie und der Innenraum neu waren Ausserdem war der Rostschutz grundlich verbessert worden der beim ersten Modell mangelhaft gewesen war Auch der Kastenwagen Kombi war neu und nun auch in einer Version mit langerem Radstand und auch mit Hochdach erhaltlich Standard des L300 II war die Kleinbusversion mit neun Sitzplatzen verteilt auf drei Sitzreihen Der Fahrersitz war als Einzelsitz gestaltet In dieser Ausfuhrung hatte der L300 Lenkradschaltung wahrend bei 2 Einzelsitzplatzen vorne der Schalthebel neben dem Fahrersitz platziert war Als Variante mit Allradantrieb hatte der L300 acht und in der Kombiversion bis zu sechs Sitzplatze Es gab viele technische Neuerungen und auch fast ausnahmslos neue Motoren Ausser dem 1 6 Liter mit nun 51 kW 69 PS und dem 2 0 Liter mit Katalysator und 64 kW 87 PS war der 2 0 Liter Ottomotor mit 66 kW 90 PS oder 83 kW 113 PS sowie ein 2 4 Liter Ottomotor mit 80 kW 109 PS erhaltlich Der Dieselmotor bereits vom Pritschenwagen bekannt war im Hubraum auf 2 5 Liter gewachsen und leistete nun 51 kW 69 PS spater 70 PS Im Kastenwagen Kombi gab es jedoch ausser dem Dieselmotor nur die 1 6 und 2 0 Liter Ottomotoren mit Katalysator Der Pritschenwagen Fahrgestell des Vorgangermodells war weiterhin mit dem 1 6 Liter Ottomotor sowie dem Dieselmotor erhaltlich Ab 1988 gab es fur den Kleinbus den Dieselmotor auch mit Turbolader aus dem Mitsubishi Pajero mit 64 kW 87 PS 1990 erhielt der 2 4 Liter Ottomotor eine Uberarbeitung mit nun 82 kW 112 PS und Katalysator Die 90 PS Variante des 2 0 Liter Ottomotors hatte nun ebenfalls Katalysator und leistete 65 kW 88 PS mit Allradantrieb Beim Kastenwagen Kombi blieb die Leistung bei 64 kW 87 PS 1990 erschien der L300 Luxusbus Hierbei handelte es sich um einen 7 sitzigen Bus mit serienmassigem Panoramadach variabel einstellbaren Sitzen im Fahrgastraum elektrischen Fensterhebern Zentralverriegelung Zusatzheizung im Fond elektrischen Rollos im Fahrgastbereich Aluminiumradern Servolenkung anderen Scheinwerfern nebst anders gestalteter Front und vielem mehr zum Startpreis von 31 500 DM fur die 90 PS Variante mit Ottomotor Ab 1991 war auch der Kastenwagen Kombi mit dem 2 5 Liter Dieselmotor mit Turbolader verfugbar 1994 fiel der 1 6 Liter Ottomotor aus dem Programm und der Kastenwagen war in Kombination mit Allradantrieb nur noch mit dem Dieselmotor erhaltlich Ab Juli 1994 wurde der neue Pritschenwagen Fahrgestell mit einem 2 0 Liter Ottomotor mit 85 kW 116 PS mit Katalysator eingefuhrt Ab November war dieser auch mit dem Turbodieselmotor erhaltlich Ab Juli 1996 ersetzte der Ottomotor des Pritschenwagens in einer Leistung von 83 kW 113 PS mit Katalysator den bisherigen gleichstarken Motor ohne Katalysator Im Sommer 1998 endete der Import der L300 Busversionen Der Kastenwagen Kombi wurde noch bis zum Erscheinen des Nachfolgers Mitsubishi L400 im Herbst 1998 importiert Der Pritschenwagen wurde noch bis Sommer 1999 importiert und blieb ohne Nachfolger Wegen der einfachen und robusten Leiterrahmenkonstruktion dem verfugbaren gelandegangigen Allradantrieb und dem vergleichbar gunstigen Preis wurde der L300 vor allem in bergigen Gegenden als Einsatzleitwagen und Mannschaftstransportfahrzeug von Feuerwehr und Technischem Hilfswerk THW genutzt Obwohl zu dieser Zeit der Einsatz von Kleinbussen als Leichenwagen in Deutschland noch nicht sehr verbreitet war wurde das Modell von einschlagigen Karosseriebauern wie Rappold oder Stolle oft als Basis fur die 2 Sarg Ausfuhrung genommen 2 nbsp Heckansicht nbsp L300 Luxusbus mit Crystal Lite Roof Panoramadach nbsp Heckansicht nbsp L300 Kastenwagen lang nbsp Heckansicht nbsp Spaterer L300 Kastenwagen nbsp L300 Allrad nbsp L300 Pritschenwagen nbsp Mitsubishi Delica Star Wagon Japan Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Mitsubishi Delica 2nd generation Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien nbsp Commons Mitsubishi Delica 3rd generation Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien L300 auf der Mitsubishi Homepage in NZ engl Mitsubishi L300 1987 1998 Gebrauchtwagentest bei autobild de Informationen zum L300 Modelljahr 1993 Einzelnachweise Bearbeiten Mitsubishi Motors in Deutschland bei mitsubishi motors de L300 Leichenwagen Galerie bei leichenwagen deAutomodelle von Mitsubishi Motors Aktuelle Modelle ASX Attrage Bravo Colt Delica D 2 Delica D 3 Delica D 5 Delica Mini Eclipse Cross Express eK eK X L200 Lancer Lancer Cargo Minicab Mirage Montero Sport Outlander Outlander Sport Pajero Sport RVR Space Star Triton Type 73Aktuelle Modelle nur in Asien ausserhalb Japans Colt T120SS Maven Varica Fuzion Xforce Xpander ZingerHistorische Modelle 360 500 3000 GT Adventure Airtrek Aspire Aspire Galant Carisma Cedia Celeste Challenger Chariot Colt CZC Colt T120 Colt 1500 Colt 1200 Colt 1100 Colt 1000 Colt 800 Colt 600 Cordia Debonair Delica Cargo Diamante Dignity Dingo Dion Eclipse Emeraude Endeavor Eterna Eupheme Expo Expo LRV Freeca FTO Galant Galant Fortis Galant Lambda Galant Sigma Go Grandis GTO Henry J i i MiEV Jeep Jolie Kuda L100 L300 L400 Lancer Evolution Leo Legnum Libero Minica Mizushima Montero Nativa Pajero Pajero iO Pajero Junior Pajero Mini 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