Der VW Tharu ist ein SUV von Volkswagen, der auf der MQB-Plattform aufbaut und zunächst nur in China verkauft wurde. Seit 2021 wird die Baureihe auch in Nord- und Südamerika und in Russland als VW Taos vermarktet.
| VW | |
|---|---|
VW Tharu (2018–2023) | |
| Tharu/Taos | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (81–137 kW) Elektromotor: 100 kW |
| Länge: | 4417–4468 mm |
| Breite: | 1841 mm |
| Höhe: | 1600–1640 mm |
| Radstand: | 2638–2681 mm |
| Leergewicht: | 1287–1655 kg |
Geschichte Bearbeiten
Vorgestellt wurde das Fahrzeug als seriennahes Modell VW Powerful Family SUV während der Premiere des VW Touareg III im März 2018. Seit Ende Oktober 2018 ist das Serienfahrzeug als Tharu in China erhältlich. Gebaut wird der Tharu von Shanghai Volkswagen. Der ebenfalls im Oktober 2018 eingeführte VW Tayron wird vom anderen Volkswagen-Joint Venture FAW-Volkswagen gebaut. Der Taos debütierte genauso wie eine batterieelektrisch angetriebene Variante des Tharu im Oktober 2020. Vom chinesischen Modell wurde im Februar 2023 eine überarbeitete Version vorgestellt.
In Mexiko wird der Taos für den nordamerikanischen Markt produziert. Außerdem wird die Baureihe noch in Argentinien gebaut. Zwischen 2021 und 2022 erfolgte die Produktion auch in Russland im Werk Nischni Nowgorod, wo sie aber in Folge des russischen Überfalls auf die Ukraine eingestellt wurde. In Europa soll der Wagen nicht angeboten werden.
Hintergrund Bearbeiten
Der Name des chinesischen SUV erinnert an die Tharu, ein in Nepal und Nordindien lebendes Volk. Nach den Taos aus New Mexico ist das amerikanische SUV benannt. Bereits der 2002 eingeführte VW Touareg ist nach den insbesondere in der Sahara lebenden Tuareg benannt.
Technik Bearbeiten
Die Baureihe basiert auf dem MQB A1 wie der seit 2016 gebaute Seat Ateca und der 2017 eingeführte Škoda Karoq. Mit Letzterem wird das SUV in China im selben Werk produziert. Optisch ähnelt der Tharu dem Seat Ateca und dem VW Teramont.
Für die Produktion des Wagens kooperiert Volkswagen mit dem Kopfhörerhersteller Beats Electronics, weshalb im Tharu serienmäßig ein Beats-Audio-System eingebaut ist. Außerdem ist auf der B-Säule das Logo des Kopfhörerherstellers zu sehen.
Das Basismodell des Tharu hat eine Verbundlenkerachse, stärkere Varianten eine Mehrlenkerachse.
Technische Daten Bearbeiten
Zum Marktstart in China war das SUV mit einem 1,4-Liter-TSI-Ottomotor mit 110 kW (150 PS) und Vorderradantrieb oder einem Zweiliter-TSI-Ottomotor mit 137 kW (186 PS) und Allradantrieb erhältlich. Alle Varianten haben ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Der e-Tharu hat den aus dem VW e-Golf bekannten 100 kW (136 PS) starken Elektromotor. Der Lithium-Ionen-Akkumulator hat einen Energieinhalt von 44,1 kWh, die Reichweite wird nach NEFZ mit 315 km angegeben. Für den nordamerikanischen Markt steht ein 1,5-Liter-TSI-Ottomotor mit 118 kW (160 PS) zur Verfügung. Er kam mit der Modellpflege 2023 auch in China in den Handel.
| Tharu 280 TSI | Tharu 300 TSI | Tharu 330 TSI 4Motion | e-Tharu | Taos 1.5 TSI | Taos 1.5 TSI 4Motion | Taos 1.4 TSI | Taos 1.6 | Taos 1.4 TSI | Taos 1.4 TSI 4Motion | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Markt | China | Nordamerika | Südamerika | Russland | |||||||
| Bauzeitraum | 10/2018–03/2023 | seit 03/2023 | 10/2018–03/2023 | seit 03/2023 | seit 10/2020 | seit 02/2021 | seit 04/2021 | 05/2021–03/2022 | |||
| Motorbaureihe | VW EA211 | VW EA211 evo | VW EA888 | VW EA211 evo | VW EA211 | VW EA111 | VW EA211 | ||||
| Motorart | Ottomotor | Elektromotor | Ottomotor | ||||||||
| Motortyp | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Direkteinspritzung | Reihenbauart, Saugrohreinspritzung | Reihenbauart, Direkteinspritzung | |||||||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | — | 4/16 | ||||||||
| Hubraum | 1395 cm³ | 1498 cm³ | 1984 cm³ | — | 1498 cm³ | 1395 cm³ | 1598 cm³ | 1395 cm³ | |||
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) bei 5000 | 118 kW (160 PS) bei 5500 | 137 kW (186 PS) bei 4100–6000 | 137 kW (186 PS) bei 4150–6000 | 100 kW (136 PS) | 118 kW (160 PS) bei 5500 | 110 kW (150 PS) bei 5000 | 81 kW (110 PS) bei 5800 | 110 kW (150 PS) bei 5000 | ||
| max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm bei 1750–3000 | 250 Nm bei 1750–4000 | 320 Nm bei 1500–4000 | 320 Nm bei 1500–4050 | 290 Nm | 249 Nm bei 1750 | 250 Nm bei 1400–3800 | 152 Nm bei 3850 | 250 Nm bei 1500 | ||
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||||
| Getriebeart, serienmäßig | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | 8-Gang-Automatikgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-Automatikgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | |||
| Getriebeart, optional | — | (6-Gang-Automatikgetriebe) | — | ||||||||
| Länge × Breite × Höhe | 4453 mm × 1841 mm × 1632 mm | 4458 mm × 1841 mm × 1632 mm | 4453 mm × 1841 mm × 1632 mm | 4458 mm × 1841 mm × 1632 mm | 4453 mm × 1841 mm × 1632 mm | 4466 mm × 1841 mm × 1640 mm | 4468 mm × 1841 mm × 1624 mm | 4417 mm × 1841 mm × 1602 mm | 4417 mm × 1841 mm × 1600 mm | ||
| Radstand | 2680 mm | 2681 mm | 2638 mm | ||||||||
| Leergewicht | 1405 kg | 1480 kg | 1590 kg | 1655 kg | k. A. | 1440 kg | 1556 kg | 1420 kg | 1287 kg (1287 kg) | 1354 kg | 1467 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 9,1 s | 9,7 s | 7,8 s | 8,6 s | k. A. | k. A. | 9,3 s | 11,4 s (13,0 s) | 8,8 s | 8,9 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 150 km/h | k. A. | 194 km/h | 180 km/h (177 km/h) | 200 km/h | 190 km/h | ||||
| Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,9–6,0 l Super | 5,9 l Super | 7,0 l Super | 6,9 l Super | 14,5 kWh | 7,6 l Super | 8,4 l Super | k. A. | 7,1 l Super (7,2 l Super) | 7,0 l Super | 8,0 l Super |
| Tankinhalt | 51 l | 57 l | 51 l | 57 l | — | 55 l | 51 l | 50 l | 55 l | ||
| Batteriekapazität | — | 44,1 kWh | — | ||||||||
| elektrische Reichweite | — | 315 km | — |
Werte in runden Klammern gelten für Modelle mit optionalem Getriebe.
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website Tharu (chinesisch)
- Offizielle Website Taos (englisch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Holger Wittich, Bernd Conrad: VW-SUV-Offensive für China bis 2020: Tharu, Advanced Mid-Size-SUV & Powerful Family SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 28. März 2018, abgerufen am 11. November 2018.
- (Nicht mehr online verfügbar.) In: 1k.com.ua. 31. Oktober 2018, archiviert vom am 11. November 2018; abgerufen am 11. November 2018 (russisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ VW bringt den Tharu. In: china-auto.news. 16. Mai 2018, abgerufen am 11. November 2018.
- Roland Hildebrandt: VW Taos (2021): Spezielles Kompakt-SUV für die USA. In: de.motor1.com. 13. Oktober 2020, abgerufen am 14. Oktober 2020.
- Nicolás Ramírez Ordóñez: Volkswagen e-Tharu: La versión eléctrica del Taos debutó en China. In: elcarrocolombiano.com. 31. Oktober 2020, abgerufen am 3. November 2020 (spanisch).
- Thanos Pappas: Skoda-Derived VW Tharu Gets A Facelift In China. In: carscoops.com. 7. Februar 2023, abgerufen am 7. Februar 2023 (englisch).
- Holger Wittich, Patrick Lang, Thomas Harloff: Auswirkungen des Ukraine-Kriegs auf die Autobranche : Auch Mazda zieht sich aus Russland zurück. In: auto-motor-und-sport.de. 15. November 2022, abgerufen am 2. Januar 2023.
- ↑ Roland Hildebrandt: VW bringt den Tharu. In: de.motor1.com. 28. Mai 2018, abgerufen am 11. November 2018.
- ↑ Thomas Harloff, Uli Baumann: VW Taos (2021): In Mexiko gebauter China-SUV für die USA. In: auto-motor-und-sport.de. 14. Oktober 2020, abgerufen am 14. Oktober 2020.
- Thomas Harloff: VW E-Tharu für China: SUV-Ableger des ausrangierten E-Golf. In: auto-motor-und-sport.de. 4. November 2020, abgerufen am 4. November 2020.
- Zhang Xiaodan: 新增1.5T车型 新款途岳将于3月底上市. In: autohome.com.cn. 10. März 2023, abgerufen am 12. März 2023 (chinesisch).