Der VW Touareg (Typ CR) ist die dritte Generation des SUV Touareg von Volkswagen und wurde am 23. März 2018 erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Das Fahrzeug basiert auf dem modularen Längsbaukasten und teilt sich somit die Plattform mit der zweiten Generation des Audi Q7, der dritten Generation des Porsche Cayenne und den ersten Generationen des Lamborghini Urus und Bentley Bentayga. Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde am 24. Mai 2023 präsentiert.
| Volkswagen | |
|---|---|
VW Touareg III (2018–2023) | |
| Touareg III (Typ CR) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Klasse: | SUV |
| Karosserieversionen: | Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 2,0–3,0 Liter (185–250 kW) Dieselmotoren: 3,0–4,0 Liter (170–310 kW) Otto-Hybrid: 3,0 Liter (280–340 kW) |
| Länge: | 4878–4902 mm |
| Breite: | 1984 mm |
| Höhe: | 1693–1717 mm |
| Radstand: | 2904 mm |
| Leergewicht: | 2020–2481 kg |
| Vorgängermodell | VW Touareg II |
Karosserie Bearbeiten
Gegenüber dem Vorgängermodell ist der Touareg 44 mm breiter und 77 mm länger, jedoch 7 mm niedriger. Der cw-Wert konnte von 0,35 auf 0,32 verringert werden und die Karosserie wiegt trotz der gewachsenen Abmessungen 106 kg weniger als beim Vorgänger. Ermöglicht wird die Gewichtsreduktion der Karosserie durch die Verwendung von 48 % Aluminium und 52 % Stahl, sowie teilweise hoch- und höchstfester Stähle, welche geringere Materialstärken bei gleichen Festigkeiten zulassen. Bei aufgestellter Rückbank beträgt das Kofferraumvolumen nun 810 statt 697 Liter beim Touareg II (7P). Der Wendekreis beträgt 12,2 Meter, in Verbindung mit der optionalen Allradlenkung 11,13 Meter. In Verbindung mit der aufpreispflichtigen Luftfederung beträgt die maximale Bodenfreiheit 258 mm, die Steigfähigkeit liegt für alle Motorisierungen bei 60 % und die Wattiefe bei 490 mm (570 mm mit Luftfederung). Der Rampenwinkel beträgt 18,5° und 25° mit Luftfederung. Für einen verbesserten Fußgängerschutz bei Kollisionen kommt eine sogenannte aktive Motorhaube mit pyrotechnischen Auslösern an den Scharnieren zum Einsatz, welche die Motorhaube im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger einige Zentimeter anheben. Hierdurch wird eine größere Verformungszone möglich und die Verletzungsgefahr vermindert.
Motoren Bearbeiten
| 2.0 TSI1 | 3.0 V6 TSI | eHybrid | R | V6 TDI | V8 TDI | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit Sommer 2018 | 01/2019–10/2020 | seit 10/2020 | 07/2018–10/2020 | seit 10/2020 | 07/2018–10/2020 | seit 10/2020 | 05/2019–09/2020 | ||
| Motorbaureihe | VW EA888 | VW EA839 | VW EA897evo2 | VW EA898 | ||||||
| Motortyp | Ottomotor in R-Bauart, Direkteinspritzung | Ottomotor in V-Bauart, Direkteinspritzung | Ottomotor in V-Bauart, Direkteinspritzung + Elektromotor | Dieselmotor in V-Bauart, Common-Rail-Einspritzung, Dieselpartikelfilter, SCR-Katalysator | ||||||
| Motoraufladung | Turbolader | Bi-Turbolader | ||||||||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | 8/32 | |||||||
| Hubraum | 1984 cm³ | 2995 cm³ | 2967 cm³ | 3956 cm³ | ||||||
| max. Leistung bei min−1 | 185 kW (252 PS)/ 5000–6000 | 250 kW (340 PS)/5300–6400 | 280 kW (381 PS)/2 | 340 kW (462 PS)/ 5250–64003 | 170 kW (231 PS)/ | 210 kW (286 PS)/ 3800 | 310 kW (421 PS)/ 3500 | |||
| max. Drehmoment bei min−1 | 370 Nm/1600–4500 | 450 Nm/1340–5300 | 600 Nm/1340–5300 | 700 Nm/1340–5300 | 500 Nm/1750–3000 | 500 Nm/1500–3000 | 600 Nm/2250–3250 | 600 Nm/1750–3250 | 900 Nm/1250–3250 | |
| Antriebsart, Serie | Allradantrieb (4Motion) | |||||||||
| Getriebeart, Serie | 8-Gang-Automatikgetriebe | |||||||||
| Leergewicht | 2029 kg | 2020 kg | 2027 kg | 2427 kg | 2465 kg | 2070 kg | 2092 kg | 2070 kg | 2092 kg | 2310 kg |
| maximale Zuladung | 468–845 kg | 783 kg | 477–658 kg | 472–620 kg | 464–855 kg | 758 kg | 462–855 kg | 758 kg | 476–760 kg | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 6,8 s | 5,9 s | 6,3 s | 5,1 s | 7,5 s | 6,1 s | 4,9 s | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 229 km/h | 250 km/h | 218–221 km/h | 222 km/h | 235–238 km/h | 236 km/h | 250 km/h | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 9,0 l Super | 8,9 l Super | 8,6 l Super | 2,6 l Super | 2,8 l Super | 6,6 l Diesel | 7,0 l Diesel | 6,6 l Diesel | 7,0 l Diesel | 7,4 l Diesel |
| CO2-Emission | 203 g/km | 196 g/km | 60 g/km | 63 g/km | 173 g/km | 184 g/km | 173 g/km | 184 g/km | 195 g/km | |
| Abgasnorm | Euro 6d-TEMP | EURO 6d–ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | EURO 6d–ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | EURO 6d–ISC-FCM | Euro 6d-TEMP |
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Ergebnis des VW Touareg III beim Euro-NCAP-Crashtest, Euro NCAP, 2018
- Elmar Siepen: Das kostet der überarbeitete Touareg. In: autozeitung.de. 24. Mai 2023, abgerufen am 24. Mai 2023.