Renault Scénic Produktionszeitraum 1996 2023Klasse VanKarosserieversionen KombiNachfolgemodell E TechDer ist ein Kompakt

Renault Scénic
Produktionszeitraum:	1996–2023
Klasse:	Van
Karosserieversionen:	Kombi
Nachfolgemodell:	Renault Scénic E-Tech

Der Renault Scénic ist ein Kompaktvan des französischen Automobilherstellers Renault. Der zwischen 1996 und 2023 produzierte sogenannte Monospace wurde im nordfranzösischen Douai nahe Lille gefertigt.

Geschichte Bearbeiten

Die Studie wurde 1991 auf der IAA vorgestellt, die Markteinführung in Europa fand Ende 1996 statt. Der Scénic wurde außerdem zum Auto des Jahres 1997 gewählt.

Er basiert auf dem Renault Mégane und wurde in den ersten drei Jahren, bis zum Facelift im Spätsommer 1999, als Renault Mégane Scénic verkauft. Seitdem heißt er nur Scénic, die Bezeichnung Mégane ist seitdem in ein Kunststoffteil neben den hinteren Fenstern eingeprägt.

Im Sommer 2003 wurde der Kompaktvan komplett überarbeitet und als Scénic II bezeichnet. Im Frühjahr 2004 kam die siebensitzige Variante Grand Scénic hinzu. Die zwei zusätzlichen Sitze der dritten Sitzreihe lassen sich im Kofferraumboden versenken. Im September 2006 wurde das Modell leicht überarbeitet. Angeboten wird auch ein Fünfsitzer des Grand Scénic mit der Bezeichnung XXL.

In Taiwan produzierte der taiwanische Automobilhersteller Yulon von 2003 bis 2009 den Renault Scénic in seinen zwei Generationen jeweils in der Phase II. Der Hersteller verwendete allerdings noch den Urnamen des Vorgängermodells und vermarktete den Kompaktvan unter dem Namen Renault Mégane Scénic.

Der Scénic war der erste erfolgreiche Kompaktvan auf dem europäischen Markt und war bereits früh auch in einer Allradvariante erhältlich, die in der Fachpresse vielfach gelobt wurde. Im Hinblick auf den Komfort war der Antriebsstrang mit einer Hardyscheibe (Gelenkscheibe der Süddeutschen Gelenkscheibenfabrik SGF) versehen.

Die nachfolgenden Angaben zu den einzelnen Scénic-Modellen beziehen sich jeweils auf diejenigen Versionen, die auf dem deutschen und österreichischen Markt angeboten wurden. Auf Grund der großen Varianz von Sondermodellen und Motoren in allen anderen europäischen Ländern würde das Eingehen auf alle jemals produzierten Varianten an dieser Stelle den Rahmen sprengen.

Auf der IAA 2023 wurde das elektrisch angetriebene Nachfolgemodell Scénic E-Tech vorgestellt.

Mégane Scénic (Typ JA, 1996–2003) Bearbeiten

1. Generation
Renault Mégane Scénic (1996–1999) Renault Mégane Scénic (1996–1999)
Produktionszeitraum:	1996–2003
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (55–102 kW) Dieselmotoren: 1,9 Liter (47–75 kW)
Länge:	4134–4170 mm
Breite:	1710–1740 mm
Höhe:	1675 - 1720 mm
Radstand:	2580 mm
Leergewicht:	1295–1375 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2001)

Heckansicht

Die erste Generation des Scénic wurde von November 1996 bis Juni 2003 gebaut. Die Werksbezeichnung lautete Typ JA.

Phase I Bearbeiten

Der Scénic der ersten Generation wurde von November 1996 bis September 1999 in der Phase I gebaut.

Ausstattungsvarianten

RN
RT
RXE
Sondermodell Aida
Sondermodell Alizé
Sondermodell Century
Sondermodell Conquest (Österreich)
Sondermodell Kaleido

Technische Daten Bearbeiten

1.4	1.6	1.6 e	2.0	1.9 d	1.9 dT	1.9 dTi
Bauzeitraum	1996–2003	1996–1998	1998–1999	1996–1999	1996–1997	1997–1999
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	2
Ventilsteuerung	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Zentraleinspritzung	Saugrohreinspritzung	Vorkammereinspritzung	Direkt- einspritzung
Motoraufladung	–	Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennung	E7J	K7M	F3R	F8Q	F9Q
Bohrung × Hub	75,8 mm × 77,0 mm	79,5 mm × 80,5 mm	82,7 mm × 93,0 mm	80,0 mm × 93,0 mm
Hubraum	1390 cm³	1598 cm³	1998 cm³	1870 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,5:1	9,0:1	9,5:1	9,7:1	21,5:1	20,5:1	18,3:1
max. Leistung bei min⁻¹	55 kW (75 PS) /6000	55 kW (75 PS) /5000	66 kW (90 PS) /5000	84 kW (114 PS) /5400	80 kW (109 PS) /5400	47 kW (64 PS) /4500	66 kW (90 PS) /4250	72 kW (98 PS) /4000
max. Drehmoment bei min⁻¹	107 Nm /4000	130 Nm /3400	137 Nm /4000	168 Nm /4250	118 Nm /2250	176 Nm /2000	200 Nm /2000
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–	4-Stufen-Automatikgetriebe	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	162 km/h	170 km/h (165 km/h)	185 km/h (180 km/h)	185 km/h (182 km/h)	152 km/h	174 km/h	173 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	16,2 s	14,7 s	13,7 s (16,0 s)	11,1 s (12,5 s)	18,9 s	12,9 s	12,7 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,6 l S	6,6 l S (7,1 l S)	7,5 l S (7,9 l S)	5,8 l D	5,7 l D	5,1 l D

Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Phase II Bearbeiten

Renault Scénic (1999–2003)

Der überarbeitete Scénic der ersten Generation (oder auch Phase II) wurde von September 1999 bis Juni 2003 gebaut.

Ausstattungsvarianten

AIR
RT
RXE
RXI
Authentique
Conquest
Dynamique
Elysée
Emotion
Expression
Privilège
Sportway
Sondermodell Alize
Sondermodell Fairway
Sondermodell Aigle
Sondermodell Carminat

Technische Daten Bearbeiten

1.4 16V	1.6 16V	1.8 16V	2.0 16V	1.9 d	1.9 dTi	1.9 dCi
Bauzeitraum	1999–2003	2001–2003	1999–2003	1999–2000	2001–2003	1999–2000	2000–2003
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	2
Ventilsteuerung	DOHC, Zahnriemen	OHC, Zahnriemen
Gemischaufbereitung	Saugrohreinspritzung	Vorkammer- einspritzung	Direkteinspritzung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	–	Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennung	K4J 714/750	K4M 700/701/704/708	F4P 720/722	F4R 740/741/744	F8Q	F9Q 744	F9Q 731/734/736	F9Q 732/733/740
Bohrung × Hub	79,5 mm × 70,0 mm	79,5 mm × 80,5 mm	82,7 mm × 83,0 mm	82,7 mm × 93,0 mm	80,0 mm × 93,0 mm
Hubraum	1390 cm³	1598 cm³	1783 cm³	1998 cm³	1870 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,0:1	9,8:1	21,5:1	18,3:1	19,0:1
max. Leistung bei min⁻¹	70 kW (95 PS) /6000	79 kW (107 PS) /5750	85 kW (116 PS) /5750	102 kW (139 PS) /5500	47 kW (64 PS) /4500	59 kW (80 PS) /4000	72 kW (98 PS) /4000	75 kW (102 PS) /4000
max. Drehmoment bei min⁻¹	127 Nm /3750	148 Nm /3750	158 Nm /3750	188 Nm /3750	120 Nm /2250	160 Nm /2000	200 Nm /2000	200 Nm /1500
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	–	4-Stufen-Automatik- getriebe	–	4-Stufen-Automatik- getriebe	–	4-Stufen-Automatik- getriebe	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	173 km/h	185 km/h (180 km/h)	189 km/h	196 km/h	152 km/h	162 km/h	174 km/h (173 km/h)	173 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,9 s	11,2 s (13,8 s)	10,3 s	10,2 s (10,6 s)	18,9 s	15,7 s	12,7 s (14,4 s)	12,8 s
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,1 l S	7,3 l S (7,5 l S)	7,8 l S	8,0 l S (8,5 l S)	5,6 l D	4,8 l D	4,9 l D (5,1 l D)	4,9 l D
CO₂-Emission (kombiniert)	168 g/km	173 g/km (181 g/km)	186 g/km	190 g/km (202 g/km)	184 g/km	151 g/km	157 g/km (170 g/km)	157 g/km

Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Scénic (Typ JM, 2003–2009) Bearbeiten

2. Generation
Renault Scénic (2003–2006) Renault Scénic (2003–2006)
Produktionszeitraum:	2003–2009
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,4–2,0 Liter (72–120 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (60–110 kW)
Länge:	4259–4493 mm
Breite:	1810 mm
Höhe:	1620–1636 mm
Radstand:	2685 mm
Leergewicht:	1395–1565 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2003)

Phase I Bearbeiten

Der Renault Scénic der zweiten Generation wurde im Juni 2003 eingeführt. Im Vergleich zum Vorgänger war vor allem die Heckpartie geändert und an das Design des zweiten Renault Mégane angelehnt worden. Ausstattungsdetails und Technik wurden in großer Zahl ebenfalls vom Mégane übernommen, der ein halbes Jahr zuvor auf den Markt gekommen war. Neu war eine elektronische Parkbremse, die vom Renault Espace und Renault Laguna stammte und von Küster Automotive Control Systems GmbH entwickelt worden war.

Im April 2004 kam der um 23 cm längere Grand Scénic dazu, der optional über sieben Sitze (die hinteren zwei davon im Kofferraum versenkbar) verfügte.

Im Rahmen einer leichten Modellpflege wurden Anfang 2005 Ausstattungsdetails sowie die Farbgebung der Heckleuchten geändert. Der Innenraum erfuhr ebenfalls Detailveränderungen. Die Kopfstützen auf den Rücksitzen waren mit einer neuen Technik versehen: Die Kopfstützen ließen sich aufklappen, dahinter befanden sich zwei seitlich gepolsterte Stützen. Diese dienten zum einen als Kopf- und Nackenstütze, darüber hinaus als Schutz vor einem zu schnellen Vor- und Zurückschnellen des Kopfes bei einer Kollision (Schleudertrauma). Diese Kopfstützen waren optional erhältlich und waren aufpreispflichtig.

Ausstattungsvarianten

Authentique
Emotion
Expression
Dynamique
Privilège
Avantage (Sondermodell)
Exception (zunächst Sondermodell, danach in Serie übernommen)
Sky (Sondermodell)

Phase II Bearbeiten

Im September 2006 wurden Scénic bzw. Grand Scénic modifiziert (Phase II). Im Wesentlichen wurden die Kühleröffnungen erweitert, die Außenspiegel sind nun bei jedem Modell in Wagenfarbe lackiert und die Rücklichter sind jetzt auch in LED Ausführung zu haben.

Das Navigationssystem wurde verbessert (Carminat 3, z. T. auch Carminat 2 Bluetooth). Die Abmessungen haben sich zur ersten Generation nicht verändert, als Ausstattungsvarianten kamen Extreme und Prèstige dazu. Die Dieselmotoren sind teilweise mit Partikelfilter lieferbar (FAP).

Motoren Bearbeiten

Modell	Getriebe	Hubraum	Leistung	Drehmoment	Bauzeit
Ottomotoren
1.4 16V	5-Gang Schaltgetriebe	1390 cm³	72 kW/98 PS	127 Nm bei 3750/min	2003–2008
1.6 16V	5-Gang Schaltung (ab Facelift 111ps 6-Gang)	1598 cm³	82 kW/112 PS	152 Nm bei 4200/min	11/2005–04/2009
1.6 16V (Autom.)	4-Gang Wandler Automatik	1598 cm³	83 kW/113 PS	152 Nm bei 4250/min	06/2003–11/2005
2.0 16V (Autom.)	4-Gang Wandler Automatik	1998 cm³	99 kW/135 PS	191 Nm bei 3750/min	2003–12/2008
2.0T 16V	6-Gang Schaltgetriebe	1998 cm³	120 kW/163 PS	270 Nm bei 3250/min	2004–2006
Dieselmotoren
1.5 dCi	1461 cm³	60 kW/82 PS	185 Nm bei 2000/min	2003–2005
		63 kW/86 PS	200 Nm bei 1900/min	2005–2006
		74 kW/101 PS	200 Nm bei 1900/min	2004–06/2005
1.5 dCi FAP		76 kW/103 PS	240 Nm bei 2000/min	2007–04/2009
1.5 dCi		78 kW/106 PS	240 Nm bei 2000/min	06/2005–2006
1.9 dCi FAP	1870 cm³	81 kW/110 PS	300 Nm bei 2000/min	2005–2006
1.9 dCi		88 kW/120 PS		06/2003–06/2005
1.9 dCi FAP		96 kW/130 PS		2006–04/2009
2.0 dCi (FAP)	6-Gang Schaltgetriebe/ 6-Gang Wandler Automatik	1995 cm³	110 kW/150 PS	340 Nm bei 2000/min	2007–04/2009

Rückrufaktion

Am 29. Juni 2010 wurde seitens Renault bekanntgegeben, dass 695.000 Fahrzeuge im Produktionszeitraum Juni 2003 bis Juni 2005 aufgrund eines möglichen Schadens an der elektrischen Feststellbremse in die Vertragswerkstätten zur Überprüfung gerufen werden. Dies ist nötig, da sich die elektronisch betätigte Feststellbremse während der Fahrt selbstständig auslösen könnte, was im Ernstfall zu einem Blockieren der Hinterräder und Ausbrechen des Fahrzeuges führen könnte. In den Werkstätten wird das für die Parkbremse zuständige Steuergerät geprüft und gegebenenfalls die Parkbremse neu programmiert.

Scénic (Typ JZ, 2009–2016) Bearbeiten

3. Generation
Renault Grand Scénic (2009–2012) Renault Grand Scénic (2009–2012)
Produktionszeitraum:	2009–2016
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–2,0 Liter (81–103 kW) Dieselmotoren: 1,5–2,0 Liter (63–118 kW)
Länge:	4340–4560 mm
Breite:	1845 mm
Höhe:	1620–1675 mm
Radstand:	2700–2770 mm
Leergewicht:	1395–1580 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2009)

Die dritte Auflage des Renault Scénic wurde im April 2009 eingeführt.

Wie bei der vorigen Generation gibt es zwei Karosserievarianten (Scénic und Grand Scénic), die sich allerdings deutlicher unterscheiden. Das Design wurde an den Renault Mégane III angepasst. Im Innenraum sind die Schalter, Klimaanlage, Lenkrad etc. mit dem Megane III identisch. Wie beim kleinen Bruder können die Lampen vorne nun selbst gewechselt werden.

Ab der Linie „Dynamique“ sind optional Bi-Xenonscheinwerfer lieferbar. Das Paket beinhaltet dann auch Tagfahrlicht in Form von zwei 21-W-Lampen im Hauptscheinwerfer.

Ende 2010 wurde bei Renault zum ersten Mal ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe gegen Aufpreis für den 110 PS starken 1,5 dCi eingeführt.

Authentique (in Österreich)
Expression
Dynamique
Luxe (in Deutschland)
Privilège (in Österreich und in der Schweiz)

Expression (bzw. Authentique) ist die Grund- und Luxe (bzw. Privilège) die höchste Ausstattung. Neu sind unter anderem eine TFT-Instrumententafel, ein Carminat 3 oder TomTom Navigationssystem (serienmäßig in der Version Luxe, in Österreich und in der Schweiz als Paket erhältlich), sowie eine optionale Rückfahrkamera (nur in Verbindung mit Navigationssystem Carminat TomTom oder Carminat 3).

Seit Mitte März 2011 gibt es das Sondermodell Bose Edition. Auf Basis der Ausstattungsvariante Dynamique wurde hier zusätzlich eine Bose Surround-Sound-Anlage, ein Navigationssystem, beheizbare Vordersitze, 17-Zoll-Leichtmetallräder und weitere Extras eingebaut.

Modellpflegen Bearbeiten

2012 Bearbeiten

Im Januar 2012 wurde ein dezentes Facelift durchgeführt.

Unterstützende Systeme wie der Spurhalte-Assistent oder Fernlicht-Assistent komplettieren die Ausstattung. Außerdem erhalten einige Modelle wieder optional Bi-Xenonscheinwerfer. LED-Tagfahrlicht bei fast allen Ausstattungsvarianten (auch ohne Sonderausstattung Bi-Xenon) serienmäßig.

Als technische Neuheit wird beim Scénic sowie Grand Scénic die Energy-Motorenfamilie Einzug halten. Neben dem 130 PS starken Diesel mit 1,6 Litern Hubraum wird erstmals auch ein 1,2 l-Benzinmotor mit 115 PS zur Verfügung stehen.

2013 Bearbeiten

Im April 2013 folgt eine weitere Modellpflege, bei der der Kühlergrill neu gestaltet worden ist. Zudem wird ein neuer Ottomotor angeboten und die neue SUV-artige Ausführung XMOD eingeführt.

Technische Daten Bearbeiten

1.2 TCe 115 Energy	1.6 16V 110	1.4 TCe 130	2.0 16V 140	1.5 dCi	1.5 dCi Eco	1.6 dCi	1.9 dCi	2.0 dCi
Bauzeitraum	03/2012–09/2016	04/2009–04/2015	04/2009–09/2016	04/2009–04/2015	04/2013–04/2015	04/2009–09/2016	04/2013–09/2016	06/2011–09/2016	04/2009–12/2011	04/2009–04/2015
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	2	4	2	4
Ventilsteuerung	DOHC, Steuerkette (außer 1.6 16v Zahnriemen)	OHC, Zahnriemen	DOHC, Kette	OHC, Zahnriemen	DOHC, Kette
Gemischaufbereitung	Direkt- einspritzung	Saugrohreinspritzung	Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader	–	Turbolader	–	Turbolader
Kühlung	Wasserkühlung
Motorkennung	H5Ft	K4M	H4Jt	M4R	K9K	R9M	F9Q	M9R
Bohrung × Hub	72,0 mm × 73,1 mm	79,5 mm × 80,5 mm	78,0 mm × 73,1 mm	84,0 mm × 90,1 mm	76,0 mm × 80,5 mm	80,0 mm × 79,5 mm	80,0 mm × 93,0 mm	84,0 mm × 90,0 mm
Hubraum	1198 cm³	1598 cm³	1397 cm³	1997 cm³	1461 cm³	1598 cm³	1870 cm³	1995 cm³
Verdichtungsverhältnis	10,0:1	9,7:1	9,1:1	10,2:1	17,6:1	15,2:1	15,4:1	17,0:1	15,1:1
max. Leistung bei min⁻¹	85 kW (115 PS) /4500	81 kW (110 PS) /6000	96 kW (130 PS) /5500	103 kW (140 PS) /6000	63 kW (85 PS) /3750	78 kW (106 PS) /4000	96 kW (130 PS) /4000	96 kW (130 PS) /3750	118 kW (160 PS) /3750	110 kW (150 PS) /4000
max. Drehmoment bei min⁻¹	190 Nm /2000	151 Nm /4250	190 Nm /2250	195 Nm /3750	200 Nm /1750	240 Nm /1750	260 Nm /1750	320 Nm /1750	300 Nm /1750	380 Nm /2000	360 Nm /2000
Abgasnorm	Euro 6	Euro 5
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	Stufenloses Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Stufen-Automatik- getriebe
Getriebe, optional	–	6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	–
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	185 km/h	190 km/h	165 km/h	180 km/h	195 km/h	195 km/h	205 km/h	200 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,7 s [11,9 s]	11,7 s [12,0 s]	10,5 s [10,7 s]	10,6 s [10,8 s]	16,4 s	12,3 s [12,4 s]	12,5 s (13,4 s)	10,3 s [10,5 s]	10,6 s [10,9 s]	9,1 s [9,3 s]	9,7 s [10,0 s]
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,9 l S [6,1 l S]	7,4 l S [7,7 l S]	7,3 l S	8,1 l S	5,6 l D	5,8 l D	4,5 l D (5,4 l D)	5,1 l D [5,2 l D]	5,5 l D	5,6 l D	5,9 l D
CO₂-Emission (kombiniert)	135 g/km [140 g/km]	174 g/km [178 g/km]	168 g/km	186 g/km	130 g/km	128 g/km	105 g/km (124 g/km)	114 g/km [117 g/km]	145 g/km	173 g/km	184 g/km

Auch als E85-Version erhältlich. Daten wie der Benzinversion.
Werte in runden Klammern („( )“) für Doppelkupplungsgetriebe und in eckigen Klammern „[ ]“ für Grand Scénic.

Die Verfügbarkeit der Motoren ist von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Scénic (2016–2023) Bearbeiten

4. Generation
Renault Scénic (2016–2022) Renault Scénic (2016–2022)
Produktionszeitraum:	2016–2023
Karosserieversionen:	Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,2–1,3 Liter (85–120 kW) Dieselmotoren: 1,5–1,7 Liter (81–118 kW)
Länge:	4407–4635 mm
Breite:	1866 mm
Höhe:	1645–1653 mm
Radstand:	2734–2804 mm
Leergewicht:	1488–1735 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2016)

Auf dem Genfer Auto-Salon 2016 präsentierte Renault die vierte Generation des Scénic. Im Oktober 2016 wurde auf der Mondial de l’Automobile in Paris der Grand Scénic der Öffentlichkeit vorgestellt. Der Scénic stand ab dem 15. November 2016 bei den Händlern, die Langversion folgte im Dezember 2016. Im Mai 2022 gab Renault bekannt, die Produktion des Scénic ersatzlos eingestellt zu haben. Der Grand Scénic blieb zunächst weiter im Angebot.

Der Scénic wurde serienmäßig mit nur 195 mm breiten, aber 20 Zoll großen Rädern sowie Zweifarben-Lackierung angeboten. Außerdem waren Licht- und Regensensor, die Keycard Handsfree, 2-Zonen-Klimaautomatik und der Fernlichtassistent serienmäßig enthalten. Zudem waren optional Voll-LED-Scheinwerfer und ein Panoramadach erhältlich.

Zum Marktstart bestand die Wahl zwischen zwei 1,2-Liter-Ottomotoren mit 85 kW (115 PS) und 97 kW (132 PS) und drei Dieselmotoren mit einer Leistung zwischen 81 kW (110 PS) und 118 kW (160 PS). Der kombinierte Kraftstoffverbrauch auf 100 km liegt zwischen 3,6 und 5,8 Litern.

Ab März 2017 gab es eine Mildhybrid-Dieselvariante des Scénic und Grand Scénic (dCi 110 Hybrid Assist) mit einem 48-Volt-Teilbordnetz. Damit war der Scénic das erste Serienfahrzeug mit einem 48-V-Mildhybridantrieb. Anstelle der Lichtmaschine wird ein riemengetriebener Startergenerator von Continental mit einer Dauerleistung von 6 kW (temporär 10 kW) eingesetzt. Der kühlmittelgekühlte 48-V-Startergenerator kann einen großen Teil der Bremsenergie in Strom wandeln. In Beschleunigungsphasen kann der Startergenerator die rekuperierte und in einer Lithium-Ionen-Batterie mit 0,5 kWh Energieinhalt zwischengespeicherte Energie wieder abrufen, um den Verbrennungsmotor zu unterstützen. Insgesamt sinkt der Kraftstoffverbrauch des Scénic so auf 3,6 Liter Diesel pro 100 Kilometer nach NEFZ.

Technische Daten Bearbeiten

Scénic Bearbeiten

Kenngrößen	ENERGY TCe 115	ENERGY TCe 130	ENERGY TCe 115	TCe 115 GPF	ENERGY TCe 140	TCe 140 GPF	TCe 160 GPF	ENERGY TCe 160	ENERGY dCi 110	ENERGY dCi 110 Hybrid Assist	ENERGY dCi 130	ENERGY dCi 160	Blue dCi 120	Blue dCi 150
Bauzeitraum	11/2016–12/2017	12/2017–08/2018	09/2018–10/2020	10/2020–12/2021	12/2017–08/2018	09/2018–10/2020	10/2020–05/2022	09/2018–10/2020	12/2017–08/2018	11/2016–08/2018	03/2017–05/2018	11/2016–08/2018	09/2018–10/2020
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader	Registeraufladung	Turbolader
Hubraum	1197 cm³	1332 cm³	1333 cm³	1332 cm³	1333 cm³	1332 cm³	1461 cm³	1598 cm³	1750 cm³
max. Leistung	85 kW (115 PS) bei 4500/min	97 kW (132 PS) bei 5500/min	85 kW (115 PS) bei 4500/min	103 kW (140 PS) bei 5000/min	116 kW (158 PS) bei 5500/min	117 kW (159 PS) bei 5500/min	120 kW (163 PS) bei 5500/min	81 kW (110 PS) bei 4000/min	96 kW (130 PS) bei 4000/min	118 kW (160 PS) bei 4000/min	88 kW (120 PS) bei 3500/min	110 kW (150 PS) bei 3500/min
max. Drehmoment	190 Nm bei 2000/min	205 Nm bei 2000/min	220 Nm bei 1500/min	240 Nm bei 1600/min	260 Nm bei 1750/min (240 Nm bei 1600/min)	270 Nm bei 1800/min	260 Nm bei 1750/min (270 Nm bei 1800/min)	260 Nm bei 1800/min (270 Nm bei 1800/min)	260 Nm bei 1750/min	320 Nm bei 1750/min	380 Nm bei 1750/min	300 Nm bei 1750/min	340 Nm bei 1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—	(7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)	—	(7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)	—	(6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	185 km/h	195 km/h	182 km/h	193 km/h	184 km/h	195 km/h	201 km/h	195 km/h	200 km/h	210 km/h	200 km/h	183–184 km/h	184 km/h	190–194 km/h	200–208 km/h	195 km/h	210 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,3 s	11,4 s	11,3 s	11,0 s	10,9 s	10,1 s (10,2 s)	10,4 s (9,6 s)	10,2 s (9,7 s)	9,5 s	10,0 s (9,3 s)	9,9 s (9,1 s)	12,4 s	11,4 s	9,6 s	14,2 s (12,4 s)	12,1 s (11,4 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	5,8 l Super	5,4 l Super	6,0 l Super	5,9–6,1 l Super	5,5 l Super	6,0 l Super (5,8 l Super)	5,9–6,1 l Super (5,7–5,8 l Super)	5,7–5,8 l Super	6,0 l Super (5,9 l Super)	5,4 l Super (5,5 l Super)	3,9 l Diesel (4,0 l Diesel)	3,6 l Diesel	4,5 l Diesel	4,8 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	129 g/km	130 g/km	122 g/km	136 g/km	135–139 g/km	123 g/km (122 g/km)	136 g/km (132 g/km)	135–139 g/km (130–132 g/km)	130–132 g/km	136 g/km (132 g/km)	122 g/km	100 g/km (104 g/km)	94 g/km	116 g/km	118 g/km	127 g/km (126 g/km)	127 g/km
Tankinhalt	52 l	50 l	52 l	50 l	52 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP

Grand Scénic Bearbeiten

Kenngrößen	ENERGY TCe 115	ENERGY TCe 130	ENERGY TCe 115	TCe 115 GPF	ENERGY TCe 140	TCe 140 GPF	TCe 160 GPF	ENERGY TCe 160	ENERGY dCi 110	ENERGY dCi 110 Hybrid Assist	ENERGY dCi 130	ENERGY dCi 160	Blue dCi 120	Blue dCi 150
Bauzeitraum	12/2016–12/2017	12/2017–08/2018	09/2018–10/2020	10/2020–12/2021	12/2017–08/2018	09/2018–10/2020	10/2020–09/2023	09/2018–10/2020	12/2017–08/2018	12/2016–08/2018	03/2017–05/2018	12/2016–08/2018	09/2018–10/2020
Motorkenndaten
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Dieselmotor
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung	Common-Rail-Direkteinspritzung
Motoraufladung	Turbolader	Registeraufladung	Turbolader
Hubraum	1197 cm³	1332 cm³	1333 cm³	1332 cm³	1333 cm³	1332 cm³	1461 cm³	1598 cm³	1750 cm³
max. Leistung	85 kW (115 PS) bei 4500/min	97 kW (132 PS) bei 5500/min	85 kW (115 PS) bei 4500/min	103 kW (140 PS) bei 5000/min	116 kW (158 PS) bei 5500/min	117 kW (159 PS) bei 5500/min	120 kW (163 PS) bei 5500/min	81 kW (110 PS) bei 4000/min	96 kW (130 PS) bei 4000/min	118 kW (160 PS) bei 4000/min	88 kW (120 PS) bei 3500/min	110 kW (150 PS) bei 3500/min
max. Drehmoment	190 Nm bei 2000/min	205 Nm bei 2000/min	220 Nm bei 1500/min	240 Nm bei 1600/min	260 Nm bei 1750/min (240 Nm bei 1600/min)	270 Nm bei 1800/min	260 Nm bei 1750/min (270 Nm bei 1800/min)	260 Nm bei 1800/min (270 Nm bei 1800/min)	260 Nm bei 1750/min	320 Nm bei 1750/min	380 Nm bei 1750/min	300 Nm bei 1750/min	340 Nm bei 1750/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	—	(7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)	—	(7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)	—	(6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h	183 km/h	190 km/h	182 km/h	195 km/h	196 km/h (199 km/h)	193 km/h	200 km/h	207 km/h (208 km/h)	200 km/h	183–184 km/h	184 km/h	190–194 km/h	200–208 km/h	193 km/h	208 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,5 s	11,6 s	11,5–11,7 s	11,3 s	11,2 s	10,1–10,3 s (10,4–10,5 s)	10,6 s (9,9 s)	10,4 s (10,0 s)	9,7 s	10,2 s (9,5 s)	10,2–10,5 s (9,2–9,3 s)	12,6 s	12,4 s	11,6 s	9,9 s	14,5 s (12,6 s)	12,4 s (11,6 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,1 l Super	5,6 l Super	6,0 l Super	5,9–6,1 l Super	5,7 l Super (5,5 l Super)	6,0 l Super (5,8 l Super)	6,0–6,1 l Super (5,7–5,8 l Super)	5,7–5,8 l Super	6,0 l Super (5,9 l Super)	5,6 l Super (5,5 l Super)	4,0 l Diesel	3,6 l Diesel	4,6 l Diesel	4,7 l Diesel	4,8 l Diesel
CO₂-Emission (kombiniert)	136 g/km	125 g/km	136 g/km	135–139 g/km	127 g/km (124 g/km)	136 g/km (132 g/km)	137–139 g/km (130–132 g/km)	130–132 g/km	136 g/km (132 g/km)	125 g/km (124 g/km)	104 g/km	94 g/km	119 g/km	122 g/km	127 g/km (126 g/km)	127 g/km
Tankinhalt	53 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6	Euro 6d-TEMP	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6	Euro 6d-TEMP

Sondermodelle Bearbeiten

RX4 Bearbeiten

Renault Scénic RX4 (2000–2003)

Heckansicht

Der Renault Scénic RX4 ist ein sogenanntes Sports Utility Vehicle in Kompaktvanbauweise, welches von Herbst 2000 bis Mitte 2003 auf Basis des Scénic I Phase II produziert wurde. Gegenüber dem Basismodell besitzt der RX4 eine 6 cm höhere Bodenfreiheit, eine umlaufende Karosserieschutzleiste mit Rammschutz und ein vom österreichischen Fahrzeugbetrieb Magna Steyr entwickeltes Fahrwerk mit permanentem Allradantrieb, welches über ein elektronisch geregeltes Differentialgetriebe mit Visco-Kupplung angetrieben wird. Die Visco-Kupplung verteilt dabei das Drehmoment des Motors abhängig von den Traktionsverhältnissen zwischen der Vorder- und der Hinterachse.

Aufgrund des größeren Raumbedarfs der verstärkten hinteren Aufhängung wurde der Ersatzreifen an der seitlich öffnenden Hecktür montiert. Im Gegensatz zu vollwertigen Geländewagen hat der RX4 weder eine Getriebeuntersetzung noch ein Sperrdifferential. Die beiden angebotenen Motoren erzeugen bei niedrigen Drehzahlen wenig Drehmoment, daher ist das Fahrzeug nur eingeschränkt geländetauglich. Aus diesem Grund warnt Renault bereits in der Einleitung des Betriebshandbuchs: „Trotz großer Bodenhöhe sind diese Fahrzeuge keine Geländewagen.“ Außerdem sind die vier serienmäßigen Scheibenbremsen im Grenzbereich für den 1750 kg schweren Wagen unterdimensioniert.

Motorisierung	Leistung
Benzinmotoren
2.0 16V	102 kW/138 PS
Dieselmotoren
1.9 dCi	75 kW/102 PS

Ausstattungsvarianten

Aigle (Sondermodell)
Freestyle
Supreme
Salomon (Sondermodell)

Conquest Bearbeiten

Renault Scénic Conquest (2007–2009)

Heckansicht

Ab Juni 2007 wurde der Scenic II mit der Zusatzbezeichnung Conquest ebenfalls im Geländewagenlook angeboten (in Österreich als Crossroad). Das 20 Millimeter höhere Fahrwerk ist straffer ausgelegt; außen verfügt die Karosserie über robustere Stoßfänger, Radlaufschutzleisten und eine Dachreling (in Chrom mit schwarzen Halterungen). Serienmäßig gibt es 17″-Aluminiumfelgen und Einparksensoren.

Offiziell vorgestellt wurde das Modell auf dem Genfer Auto-Salon 2007.

Mit dem Wechsel zur dritten Generation endete Anfang 2009 die Produktion des Scénic Conquest.

Motorisierung	Leistung	CO₂-Emissionen
Benzinmotoren
1.6 16V	82 kW/112 PS	182 g/km
2.0 16V	99 kW/135 PS	192 g/km
Dieselmotoren
1.9 dCi FAP	96 kW/130 PS	159 g/km

ZEV H2 Bearbeiten

Der Scénic ZEV H2 ist ein mit einer Brennstoffzelle ausgerüsteter Prototyp der Renault-Nissan-Allianz. Dieses Zero Emission Vehicle basiert auf einem um 60 Millimeter höher gelegten Grand Scénic. Die bisher im Scénic verbauten Armaturen finden unverändert auch in diesem Fahrzeug Verwendung.

Angetrieben wird dieser Prototyp von einem 90 kW (122 PS) Elektromotor an einer Batterie mit einer Kapazität von 25 kWh und einer Betriebsspannung von 400 Volt. Die Batterie wird von der Brennstoffzelle gespeist. Beim Bremsen wird elektrische Energie wieder in die Batterie eingespeist (Rekuperation).

XMOD Bearbeiten

Renault Scénic XMOD (2013–2016)

Der Scénic XMOD ist im April 2013 mit der Modellpflege der dritten Generation als Crossover-Ergänzung auf den Markt gekommen.

Präsentiert wurde dieser auf dem Genfer Auto-Salon. Als markante Unterschiede hat er eigenständige Stoßfänger mit Unterbodenschutz, hat eine höhere Bodenfreiheit, eigenständige Räder und eine Dachreling.

Scénic Vision (2022) Bearbeiten

Im Mai 2022 präsentierte Renault mit dem Scénic Vision ein 4,49 Meter langes Konzeptfahrzeug, das einen Ausblick auf ein Familienauto zeigt, das ab 2024 erhältlich sein soll. Die Plattform teilt sich das Fahrzeug mit dem Renault Mégane E-Tech Electric und dem Nissan Ariya. Angetrieben wird der Scénic Vision von einem Elektromotor. Als Reichweitenverlängerer kommt eine Wasserstoff-Brennstoffzelle zum Einsatz.

Literatur Bearbeiten

Automobil Revue. Katalog 1997, 1999, 2000, 2002 und 2013

Weblinks Bearbeiten

Commons: Renault Scénic – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

Sebastian Schaal: Renault Scenic E-Tech Electric debütiert Anfang 2024. In: electrive.net. 4. September 2023, abgerufen am 7. September 2023.
Crashtest des Scénic, 2001 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch)
Crashtest des Scénic, 2003 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch)
Renault ruft fast 700.000 Scénic in die Werkstatt, abgerufen auf Weltonline am 29. Juni 2010
Crashtest des Grand Scénic, 2009 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch)
(Memento des Originals vom 10. März 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.renault.de
Ergebnis des Renault Scénic beim Euro-NCAP-Crashtest (2016)
Unterwegs in den neuen Familien-Vans
Angel Sergeev: Renault Scenic Discontinued, Grand Scenic To Follow Shortly. In: motor1.com. 9. Mai 2022, abgerufen am 9. Mai 2022 (englisch).
Renault Scénic (Genf 2016) im Test: Sitzprobe
↑ Pressemitteilung: Continental geht mit erstem 48-Volt-Hybrid Antrieb in Serie. Continental AG, 20. Oktober 2016, abgerufen am 1. Dezember 2016.
Lindsay Brooke: Continental’s first production 48-V system on 2017 Renault Scenic. SAE International, 14. November 2016, abgerufen am 1. Dezember 2016.
R0049 August 2000: Renault Scenic RX4
(Memento vom 14. August 2003 im Internet Archive)
http://www.worldoffroad.com/vehicles/renaultrx4.asp
Renault Scenic Conquest: Offroad-Look vom 21. Februar 2007 (Memento des Originals vom 29. September 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/auto-presse.de
Informationen zum ZEV H2
Rhombus 1/2013, S. 101–102
Luca Leicht: Renault Scenic Vision: Van-Ersatz mit Wasserstoff-Range-Extender. In: auto-motor-und-sport.de. 19. Mai 2022, abgerufen am 19. Mai 2022.

[Werte-3] Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

[Werte-4] Werte in runden Klammern („( )“) für Automatikgetriebe.

[9] Auch als E85-Version erhältlich. Daten wie der Benzinversion.

[Werte-10] Werte in runden Klammern („( )“) für Doppelkupplungsgetriebe und in eckigen Klammern „[ ]“ für Grand Scénic.

[electriv-042024-1] Sebastian Schaal: Renault Scenic E-Tech Electric debütiert Anfang 2024. In: electrive.net. 4. September 2023, abgerufen am 7. September 2023.

[EuroNCAP2001-2] Crashtest des Scénic, 2001 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch)

[EuroNCAP2003-5] Crashtest des Scénic, 2003 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch)

[6] Renault ruft fast 700.000 Scénic in die Werkstatt, abgerufen auf Weltonline am 29. Juni 2010

[EuroNCAP2009-7] Crashtest des Grand Scénic, 2009 (abgerufen am 30. Dezember 2014, englisch)

[8] (Memento des Originals vom 10. März 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.renault.de

[11] Ergebnis des Renault Scénic beim Euro-NCAP-Crashtest (2016)

[12] Unterwegs in den neuen Familien-Vans

[motor1-584655-13] Angel Sergeev: Renault Scenic Discontinued, Grand Scenic To Follow Shortly. In: motor1.com. 9. Mai 2022, abgerufen am 9. Mai 2022 (englisch).

[14] Renault Scénic (Genf 2016) im Test: Sitzprobe

[Conti-15] Pressemitteilung: Continental geht mit erstem 48-Volt-Hybrid Antrieb in Serie. Continental AG, 20. Oktober 2016, abgerufen am 1. Dezember 2016.

[16] Lindsay Brooke: Continental’s first production 48-V system on 2017 Renault Scenic. SAE International, 14. November 2016, abgerufen am 1. Dezember 2016.

[17] R0049 August 2000: Renault Scenic RX4

[18] (Memento vom 14. August 2003 im Internet Archive)

[19] ttp://www.worldoffroad.com/vehicles/renaultrx4.asp

[20] Renault Scenic Conquest: Offroad-Look vom 21. Februar 2007 (Memento des Originals vom 29. September 2007 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/auto-presse.de

[21] Informationen zum ZEV H2

[22] Rhombus 1/2013, S. 101–102

[auto-mot-Renault-23] Luca Leicht: Renault Scenic Vision: Van-Ersatz mit Wasserstoff-Range-Extender. In: auto-motor-und-sport.de. 19. Mai 2022, abgerufen am 19. Mai 2022.