Der Renault Fluence ist eine Stufenhecklimousine des französischen Automobilherstellers Renault. Sie wurde wie das Vorgängermodell Mégane II Stufenheck u. a. von Oyak-Renault in Bursa in der Türkei und von Renault Argentina in der Provinz Córdoba gebaut. Sie basiert auf dem Samsung SM3 und dem Renault Mégane III.
| Renault | |
|---|---|
| Fluence | |
| Produktionszeitraum: | 2009–2018 |
| Klasse: | Kompaktklasse |
| Karosserieversionen: | Limousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–2,0 Liter (88–140 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (66–81 kW) Elektromotor: 70 kW |
| Länge: | 4620–4641 (Z.E.: 4748) mm |
| Breite: | 1809–1813 (Z.E.: 1813) mm |
| Höhe: | 1479–1501 (Z.E.: 1458) mm |
| Radstand: | 2641 (Z.E.: 2702) mm |
| Leergewicht: | 1265–1433 (Z.E.: 1605) kg |
| Vorgängermodell | Renault Mégane II Stufenheck |
| Nachfolgemodell | Renault Mégane IV Stufenheck |
Landesabhängig wird der Fluence in unterschiedlichen Ausführungen und mit verschiedenen Otto- und Dieselmotoren angeboten. Mit dem Fluence Z.E. bot Renault ab Anfang 2012 auch eine Version mit ausschließlichem Elektroantrieb an. Das Fahrzeug ist das erste Elektroauto mit einer Traktionsbatterie nach dem von Better Place angestrebten Tauschsystem.
Die Fahrzeuge mit konventionellem Antrieb waren ab August 2010 auch in Deutschland erhältlich, wobei der Verkauf bereits im Oktober 2012 mangels Nachfrage eingestellt wurde. Die Version mit Elektroantrieb wurde noch bis zum generellen Produktionsstopp Mitte Januar 2014 angeboten. In anderen Ländern wie Russland, der Ukraine oder der Türkei wurde das Fahrzeug weiterhin angeboten.
Die Motoren leisten zwischen 66 kW (90 PS; 1,5 dCi) und 103 kW (140 PS; 2,0 16V).
In Österreich war der Fluence nur in einer Ausstattung mit einem Ottomotor mit 81 kW (110 PS; 1,6 16V) und einem Dieselmotor mit 81 kW (110 PS; 1,5 dCi), der als 6-Gang-Schaltversion oder mit Doppelkupplungsgetriebe EDC angeboten wurde, erhältlich.
(Renault Fluence)| Modell | Zylinder | Hubraum | Leistung 1/min | Drehmoment 1/min | Beschleunigung, 0–100 km/h, s | Höchst- geschwindigkeit | Verbrauch | CO2-Emission | Bemerkungen | Bauzeitraum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benziner | ||||||||||
| 1.6 | 4 | 1598 cm³ | 78 kW (106 PS) / 6000 | 145 (4250) | 11,7 | 183 km/h | 6,7 l. | 159 g/km | Euro 5, 5-Gang | 09/2010–2016 (Russland) |
| 1.6 16V 110 | 4 | 1598 cm³ | 81 kW (110 PS) / 6000 | 151 (4250) | 11,7 | 185 km/h | 6,7 l. | 155 g/km | Euro 5, 5-Gang | 09/2010–2016 (in Deutschland bis 10/2012) |
| 1.6 16V 115 | 4 | 1598 cm³ | 84 kW (115 PS) / 5500 | 156 (4000) | 10,6 | 186 km/h | 6,7 l. | 154 g/km | Euro 5, 5-Gang | 09/2010–2016 (Ukraine) |
| 1.6 16V 115 | 4 | 1598 cm³ | 84 kW (115 PS) / 5500 | 156 (4000) | 11,9 | 175 km/h | 6,5 l. | 148 g/km | Euro 5, Automatik-CVT | 09/2010–2016 (Russland, Ukraine, Türkei) |
| 2.0 | 4 | 1997 cm³ | 101 kW (137 PS) / 6000 | 190 (3700) | 9,9 | 200 km/h | 8,0 l. | 188 g/km | Euro 5, 6-Gang | 09/2010–2016 (Russland) |
| 2.0 | 4 | 1997 cm³ | 101 kW (137 PS) / 6000 | 190 (3700) | 10,1 | 195 km/h | 7,8 l. | 185 g/km | Euro 5, Automatik-CVT | 09/2010–2016 (Russland, China) |
| 2.0 16V 140 | 4 | 1997 cm³ | 103 kW (140 PS) / 6000 | 195 (3750) | 9,9 | 200 km/h | 7,9 l. | 182 g/km | Euro 5, 6-Gang | 09/2010–10/2012 |
| 2.0 16V 140 | 4 | 1997 cm³ | 103 kW (140 PS) / 6000 | 195 (3750) | 10,4 | 195 km/h | 7,7 l. | 178 g/km | Euro 5, Automatik-CVT | 09/2010–10/2012 |
| 2.0 GT2 | 4 | 1998 cm³ | 140 kW (190 PS) / 5500 | 300 (2250) | 8,0 | 222 km/h | Euro 5, 6-Gang | 06/2015–2018 (Argentinien) | ||
| Diesel | ||||||||||
| dCi 90 FAP | 4 | 1461 cm³ | 66 kW (90 PS) / | 200 (1750) | 13,0 | 175 km/h | 4,4 l. | 115 g/km | Euro 5, 5-Gang | 09/2010–2016 (in Deutschland bis 10/2012) |
| dCi 110 FAP | 4 | 1461 cm³ | 78 kW (106 PS) / 4000 | 240 (1750) | 11,0 | 185 km/h | 4,6 l. | 120 g/km | Euro 5, 6-Gang | 09/2010–10/2012 |
| dCi 110 FAP | 4 | 1461 cm³ | 81 kW (110 PS) / 4000 | 240 (1750) | 11,0 | 185 km/h | 4,6 l. | 120 g/km | Euro 5, Automatik-CVT | 09/2010–2016 (Ukraine, Türkei) |
| dCi 110 FAP EDC | 4 | 1461 cm³ | 81 kW (110 PS) / 4000 | 240 (1750) | 11,9 | 185 km/h | 4,4 l. | 114 g/km | Euro 5, 6-Gang-EDC | 09/2010–2016 (in Deutschland bis 10/2012) |
| Elektro | ||||||||||
| Z.E. | Drehstrom- Synchron | 70 kW (95 PS) 3000–8900 | 226 (400–2500) | 13,7 | 135 km/h | 14,0 kWh | 0 g/km | Akku: 22 kWh, 1-Gang | 02/2012–01/2014 |
- dCi = Common-Rail-Direkteinspritzung, Turbolader
- FAP = Rußpartikelfilter
- EDC = Efficient Dual Clutch (Doppelkupplungsgetriebe)
- Alle Dieselmodelle haben das Siegel eco² (bis 120 g/km CO2)
Zulassungszahlen Bearbeiten
Zwischen 2010 und 2015 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 1.525 Renault Fluence neu zugelassen worden.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 1.525
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Einzelnachweise Bearbeiten
- (Memento des vom 7. Februar 2012 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Aus für Latitude und Fluence: Renault stellt zwei Modelle wegen Erfolglosigkeit ein. In: focus.de. 7. November 2012, abgerufen am 10. November 2012.
- Ergebnisse Euro NCAP
- Preis- und Ausstattungsliste (Gültigkeit ab 1. Juli 2010)
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 28. Januar 2023. Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015