Der Renault Clio V ist die fünfte Generation des Kleinwagens Clio des französischen Automobilherstellers Renault. Seit 2023 wird die Baureihe durch Badge-Engineering auch als siebte Generation des Mitsubishi Colt angeboten.
| Renault | |
|---|---|
Renault Clio V (2019–2023) | |
| Clio V | |
| Verkaufsbezeichnung: | Clio |
| Produktionszeitraum: | seit 2019 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,3 Liter (48–103 kW) Otto-Hybride: 1,6 Liter (103–105 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (63–85 kW) |
| Länge: | 4050–4053 mm |
| Breite: | ohne/mit Außenspiegel 1798/1988 mm |
| Höhe: | 1439–1440 mm |
| Radstand: | 2583 mm |
| Leergewicht: | 1017–1384 kg |
| Vorgängermodell | Renault Clio IV |
Modellgeschichte Bearbeiten
Vorgestellt wurde die fünfte Generation des Clio auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019. Ab dem 21. September 2019 wurden die ersten Fahrzeuge ausgeliefert. Eine überarbeitete Version debütierte am 18. April 2023 und soll im Oktober 2023 auf den Markt kommen. Gegenüber dem Vorgängermodell ist das Modell geringfügig kürzer und flacher. Durch einen längeren Radstand soll der Innenraum aber größer ausfallen. Das Kofferraumvolumen gibt Renault mit 391 Litern an.
Das Design entspricht der Renault-Formgebung, die Laurens van den Acker 2009 einführte.
Ausstattung Bearbeiten
Zur Markteinführung wurde der Clio V in fünf Ausstattungslinien angeboten.
- Life (Basisausstattung)
- Zen
- Business (nur für Geschäftskunden)
- Intens
- R.S. Line
- Initiale Paris
- Lutecia
Motoren, Fahrwerk Bearbeiten
Zum Marktstart bzw. etwas später waren Ottomotoren mit 1,0 und 1,3 Liter Hubraum sowie ein 1,5-Liter-Dieselmotor lieferbar. Diese drei Motoren entstammen einer Gemeinschaftsentwicklung mit Daimler und werden dort in Modellen von Smart oder Mercedes-Benz weitgehend baugleich als Mercedes-Benz M 281, M 282 und OM 608 eingesetzt.
Anfang 2020 präsentierte Renault den Clio V auch als Vollhybrid: Ein 1,6-Liter-Ottomotor wird dabei mit zwei Elektromotoren kombiniert, die Systemleistung gibt Renault mit bis zu 105 kW (143 PS) an. Dieser Antrieb ist eine Gemeinschaftsentwicklung von Renault-Nissan und Mitsubishi.
Der Clio V hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Verbundlenkerachse.
Technische Daten Bearbeiten
Benzinmotoren Bearbeiten
| SCe 65 | SCe 75 | TCe 90 (X-tronic) | TCe 100 (X-tronic) | TCe 100 LPG | TCe 100 LPG | TCe 130 | TCe 140 | E-Tech 140 Hybrid | E-Tech 145 Hybrid | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 09/2019–08/2020 | seit 08/2020 | 09/2019–08/2020 | seit 08/2020 | 04/2020–08/2020 | 06/2019–08/2020 | 08/2020–01/2022 seit 03/2023 | 06/2019–12/2020 | 04/2021–06/2023 | 07/2020–01/2022 | seit 01/2022 |
| Motorkenndaten | |||||||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | ||||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | ||||||||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Benzindirekteinspritzung | |||||||||
| Motoraufladung | – | Turbolader | – | ||||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | ||||||||||
| Hubraum | 999 cm³ | 1332 cm³ | 1598 cm³ | ||||||||
| max. Leistung bei min−1 | 48 kW (65 PS) /6250 | 49 kW (67 PS) /6250 | 53 kW (72 PS) /6250 | 67 kW (91 PS) /5000 | 74 kW (101 PS) /5000 | 74 kW (101 PS) /4600 | 96 kW (130 PS) /5000 | 103 kW (140 PS) /4500 | 103 kW (140 PS)(1) | 105 kW (143 PS) /5600(2) | |
| max. Drehmoment bei min−1 | 95 Nm /3600 | 160 (142) Nm /2000 | 160 (142) Nm /2750 | 160 Nm /2750 | 170 Nm /2000 | 240 Nm /1600 | 260 Nm /1750 | 144 Nm /3200 (205 Nm inkl. Elektromotor) | 148 Nm /3200 (205 Nm inkl. Elektromotor) | ||
| Kraftübertragung | |||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (EDC) | 6-Gang-Schaltgetriebe | Multi-Mode-Getriebe mit 2 E-Motoren (DHT) zur Simulation von 8 Gängen | ||||
| Getriebe, optional | – | (CVT-Automatikgetriebe) | – | ||||||||
| Messwerte | |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | 162 km/h | 180 km/h (175 km/h)(3) | 187 km/h (182 km/h) | 188 km/h | 188 km/h(3) | 200 km/h | 205 km/h | 180 km/h (bis 75–79 km/h rein elektrisch) | 175 km/h(3) | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 17,1 s | 16,4 s | 12,2 s (12,4 s) | 11,8 s (11,5 s) | 12,5 s | 11,8 s | 9,0 s | 9,4 s | 9,9 s | 9,3 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert | 4,9–5,1 l Super | 5,0–5,1 l Super | 4,9–5,1 l Super (5,0–5,2 l Super) | 4,4–4,7 l Super (5,1–5,3 l Super) | 5,7–6,1 l LPG | 6,7–7,0 l LPG | 5,2–5,5 l Super | 5,3–5,6 l Super | 3,6–4,0 l Super | ||
| CO2-Emissionen NEFZ kombiniert | 112–116 g/km | 112–117 g/km (114–119 g/km) | 100–107 g/km (116–120 g/km) | 94–100 g/km | 106–110 g/km | 119–126 g/km | 122–128 g/km | 82–91 g/km | 83–90 g/km | ||
| Tankinhalt [Flüssiggas] | 42 l | 39 l [32 l] | 42 l | 39 l | |||||||
| Tankinhalt AdBlue | – | ||||||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | |||
| Elektrische Auslegung | – | Batterie: 1,2 kWh, Batteriespannung: 230 VDC, kein externes Aufladen |
Dieselmotoren Bearbeiten
| Blue dCi 85 | Blue dCi 115 | Blue dCi 100 | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2019–12/2020(4) | 07/2021–08/2023 | |
| Motorkenndaten | |||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | ||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | ||
| Gemischaufbereitung | Direkteinspritzung | ||
| Motoraufladung | Turbolader | ||
| Kühlung | Wasserkühlung | ||
| Hubraum | 1461 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1 | 63 kW (85 PS) /3750 | 85 kW (115 PS) /3750 | 74 kW (100 PS) /3750 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 220 Nm /1750 | 260 Nm /2000 | |
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||
| Getriebe, optional | – | ||
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 178 km/h | 197 km/h | 188 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 14,7 s | 9,9 s | 11,4 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert | 3,6–3,8 l Diesel | ||
| CO2-Emissionen NEFZ kombiniert | 95–101 g/km | ||
| Tankinhalt | 39 l | ||
| Tankinhalt AdBlue | 11,6 l | ||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d-TEMP | Euro 6d | |
| Elektrische Auslegung | – |
Motorsport Bearbeiten
Der Renault Clio V wird eingesetzt im Renault Clio Cup und als Rallyefahrzeug.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Offizielle Sicherheitsbewertung Renault Clio V. In: euroncap.com. Abgerufen am 3. Juli 2019.
- Roland Hildebrandt: Mitsubishi Colt (2023): Neuauflage startet im Herbst. In: de.motor1.com. 8. Juni 2023, abgerufen am 11. Juni 2023.
- Lena Trautermann: Der neue Clio macht sich startklar. In: autozeitung.de. 18. April 2023, abgerufen am 18. April 2023.
- Stefan Gruber: Der frisch geliftete Renault Clio kommt im Oktober. In: heute.at. 26. Juli 2023, abgerufen am 5. August 2023.
- ↑ Holger Wittich, Uli Baumann: Neuer Renault Clio (2019): Geschrumpft und doch gewachsen. In: auto-motor-und-sport.de. 29. Januar 2019, abgerufen am 7. Juni 2019.
- autozeitung.de vom 19. Juli 2019, Neuer Clio ab 12.990 Euro, abgerufen am 27. Oktober 2019.
- de.motor1.com vom 19. Juli 2019, Neuer Renault Clio (2019): Alle Informationen zu dem Kleinwagen, abgerufen am 27. Oktober 2019.
- Gregor Hebermehl: Renault Clio E-Tech. In: auto motor und sport. Band 10, Nr. 2020, 23. April 2020, S. 46.
- auto-motor-und-sport.de vom 8. August 2019, Clever, sicher, besser, abgerufen am 27. Oktober 2019.