Der Dacia Duster ist ein Sport Utility Vehicle (SUV) des rumänischen Automobilherstellers Dacia, das am 17. April 2010 auf den Markt kam. Das Fahrzeug ist auf der im Jahre 2004 konstruierten B0-Plattform aufgebaut, hat aber mit 2,67 Metern einen um vier Zentimeter verlängerten Radstand.
Außerhalb der EU wird das Pkw-Modell unter dem Renault-Markenzeichen als Renault Duster hergestellt und vermarktet. So wird es in der Ukraine, Russland, Georgien, im Nahen Osten und in Afrika sowie in Südamerika als Renault-Modell angeboten. In Südamerika ist auch eine Pick-up-Version mit dem Namen Renault Duster Oroch (seit 2022 Renault Oroch) erhältlich. In Indien und Russland wurde das Modell als Nissan Terrano II vertrieben.
Auf der IAA 2013 wurde der Duster in überarbeiteter Form vorgestellt. Optische Charakteristika sind der neu gestaltete Kühlergrill, die geänderten Scheinwerfer mit Tagfahrlicht, die mit Chrom verzierten Heckleuchten und die Dachreling mit gelochten Stützen.
Die zweite Generation debütierte im September 2017 auf der IAA und ist seit Januar 2018 im Handel.
Verantwortlich für das Projekt Duster war der Renault-Manager Gérard Detourbet.
Frühere Fahrzeuge Bearbeiten
Von 1980 bis 1989 wurde der ARO 10 4×4 unter dem Namen Dacia Duster nach Großbritannien exportiert.
Erste Generation (2010–2018) Bearbeiten
| Duster I | |
|---|---|
Dacia Duster (2010–2013) | |
| Produktionszeitraum: | 2010–2018 |
| Karosserieversionen: | Kombi, Pick-up |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,2–1,6 Liter (77–92 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (63–81 kW) |
| Länge: | 4315 mm |
| Breite: | 1822 mm |
| Höhe: | 1682 mm |
| Radstand: | 2673 mm |
| Leergewicht: | 1235–1369 kg |
Der Duster (Baureihe: HS) basiert auf der führend von Nissan entwickelten C-Plattform wie beispielsweise auch der Renault Clio II–IV, Nissan Micra und Nissan Juke. Dacia nutzt dabei die von der B-Plattform abgeleitete Version B0. Dacia erreicht Kostenvorteile unter anderem durch einen hohen Anteil an Gleichteilen innerhalb der eigenen Marke (z. B. Cockpit) wie auch solcher vom Renault-Nissan-Konzern. Im Duster finden viele Bauteile älterer Modellreihen von Clio und Megane Verwendung ebenso wie Motoren des Renault Scenic, der Allradantrieb des 4×4 stammt von Nissan.
Der Dacia Duster wird seit März 2010 in Europa, der Türkei, Algerien und Marokko angeboten. Seit Juni 2010 wird er auch in der Ukraine, Israel, Jordanien, Syrien, Ägypten und Libanon sowie einigen afrikanischen Staaten als Renault offeriert. Diese Fahrzeuge werden in Pitești in Rumänien produziert. Seit 2012 wird der Duster auch im Vereinigten Königreich angeboten. In Indien und Russland wird der Duster von Renault vertrieben und parallel dazu auch von Nissan mit modifizierter Front- und Heckpartie als Modell ‚Terrano‘ angeboten. In Brasilien wird der Duster mit modifiziertem Kühlergrill im Renault-Werk in São José dos Pinhais sowie von SOFASA in Kolumbien produziert und in Brasilien, Argentinien, Mexiko und Chile verkauft, wo er seit September 2015 auch in einer Pick-up-Version mit Doppelkabine als Renault Duster Oroch erhältlich ist.
Aufbau Bearbeiten
Der Duster hat eine Bodenfreiheit von 19,75 cm, bei der Allrad-Version 21 cm, einen Böschungswinkel von 30 Grad vorne und 36,5 Grad hinten, einen Rampenwinkel von 23 Grad sowie Überhänge von 82,25 cm vorne und 82 cm hinten.
Sicherheit Bearbeiten
Das Fahrzeug ist mit Antiblockiersystem von Bosch (Version 8.1), elektronischer Bremskraftverteilung (EBD „electronic brakeforce distribution“) und Bremsassistenzsystem (BAS) ausgestattet. Zusätzlich sind noch andere Assistenzsysteme, darunter eine Antriebsschlupfregelung (ASR) für den Allradantrieb eingebaut. Dabei stammt der Allradantrieb, jedoch ohne elektronische Differenzialsperren und Bergabfahrhilfe, aus dem Nissan Qashqai.
Für die passive Sicherheit gibt es im Duster zwei Frontairbags, Dreipunkt-Gurte mit Lastenbegrenzer und seit dem Facelift 2013 variantenübergreifend die elektronische Stabilitätskontrolle (ESP, Fahrdynamikregelung) sowie Seitenairbags; Kopfairbags und Seitenairbags hinten sind nicht verfügbar. Die pyrotechnischen Gurtstraffer ergänzen das Rückhaltesystem.
Kindersitze lassen sich an der Rückbank nur auf den Außensitzen sicher befestigen. Dort sind auch Isofix-Halterungen vorhanden. Laut Bedienungsanleitung dürfen auf dem Beifahrersitz keine vorwärts ausgerichteten Kindersitze befestigt werden und rückwärtsgerichtete (Babyschalen) nur, wenn der Beifahrerairbag per Schalter am Armaturenbrett deaktiviert wird.
Im EURO-NCAP-Crashtest erreichte der Duster drei von fünf möglichen Sternen.
Technische Daten Bearbeiten
Die verschiedenen Vierzylindermotoren stammen von Renault. Alle Motorvarianten erfüllen die Euro-4-Schadstoffnorm. Seit 2015 wird die Euro-6-Schadstoffnorm erfüllt. Die Dieselmodelle sind alle mit einem Rußpartikelfilter / FAP ausgestattet.
| Modell | Hubraum | Leistung kW (PS) bei 1/min | Drehmoment Nm bei 1/min | Höchst- geschwindigkeit | Beschleunigung 0 auf 100 km/h | Ø-Verbrauch | CO2-Emission | Antrieb | Bauzeitraum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benziner | |||||||||
| 1.6 16V 105 | 1598 cm³ | 77 (105) / 5750 | 148 /3750 | 165 km/h | 11,8 s | 7,1 l | 165 g/km | 4×2 | 03/2010–01/2018 |
| 160 km/h | 12,8 s | 8,0 l | 185 g/km | 4×4 | |||||
| 1.6 SCe 115 | 84 (114) / 5500 | 156 /4000 | 170 km/h | 11,0 s | 6,4 l | 145 g/km | 4×2 | 03/2015–01/2018 | |
| 168 km/h | 12,0 s | 6,8 l | 155 g/km | 4×4 | |||||
| 1.2 TCe 125 | 1197 cm³ | 92 (125) / 5250 | 205 / 2000 | 175 km/h | 10,4 s | 6,0 l | 140 g/km | 4×2 | 09/2013–01/2018 |
| 177 km/h | 11,0 s | 6,4 l | 145 g/km | 4×4 | 10/2015–01/2018 | ||||
| LPG | |||||||||
| 1.6 16V 105 LPG | 1595 cm³ | 77 (105) / 5750 [75 (102) / 5750] | 148 /3750 [144 / 3750] | 162 km/h | 12,4 s [12,8] s | 7,2 [9,1] l | 167 g/km [145 g/km] | 4×2 | 05/2011–01/2018 |
| Diesel | |||||||||
| dCi 85 | 1461 cm³ | 63 (86) / 3750 | 200 / 1900 | 156 km/h | 13,9 s | 5,1 l | 135 g/km | 4×2 | 03/2010–09/2010 |
| dCi 90 | 66 (90)/3750 | 200 / 1750 | 156 km/h | 13,8 s | 5,0 l | 130 g/km | 4×2 | 03/2010–01/2018 | |
| 158 km/h | 14,9 s | 5,3 l | 139 g/km | 4×4 | |||||
| dCi 110 | 79 (107) / 4000 | 240 / 1750 | 171 km/h | 11,8 s | 5,3 l | 139 g/km | 4×2 | 03/2010–10/2013 | |
| 81 (110) / 4000 | 168 km/h | 12,5 s | 5,6 l | 145 g/km | 4×4 | ||||
| 80 (109) / 4000 | 169 km/h | 12,2 s | 4,8 l | 127 g/km | 4×2 | 10/2013–01/2018 | |||
| 168 km/h | 12,9 s | 5,2 l | 135 g/km | 4×4 | 01/2014–01/2018 |
Galerie Bearbeiten
Zweite Generation (seit 2018) Bearbeiten
| Duster II | |
|---|---|
Dacia Duster (2018–2021) | |
| Produktionszeitraum: | seit 2018 |
| Karosserieversionen: | Kombi, Pick-up |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,0–1,6 Liter (67–110 kW) Dieselmotoren: 1,5 Liter (66–85 kW) |
| Länge: | 4341 mm |
| Breite: | 1804 mm |
| Höhe: | 1678–1687 mm |
| Radstand: | 2673 mm |
| Leergewicht: | 1254–1480 kg |
Die zweite Generation des Duster (Baureihe: HM) debütierte auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2017 in Frankfurt am Main. Verkauft wird sie seit dem 13. Januar 2018 zu Preisen ab zunächst 11.290 Euro. Eine überarbeitete Version des Duster wurde am 22. Juni 2021 vorgestellt. Sie kam im September 2021 in den Handel. Mit neuem Dacia-Logo wird der Duster seit Ende 2022 ausgeliefert. Eine Pick-up-Version des Fahrzeugs ist ausschließlich in Rumänien erhältlich.
Ausstattung Bearbeiten
Zur Markteinführung wird die zweite Generation in fünf Ausstattungslinien angeboten.
- Access (Basisausstattung)
- Essential
- Comfort
- Prestige
- Adventure
Technische Daten Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| 1.0 TCe 90 | 1.0 TCe 100 | 1.0 TCe 100 ECO-G | 1.6 SCe 115 | 1.6 SCe 115 4×4 | 1.6 SCe 115 LPG | 1.2 TCe 125 | 1.2 TCe 125 4×4 | 1.3 TCe 130 | 1.3 TCe 130 4×4 | 1.3 TCe 150 | 1.3 TCe 150 4×4 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 09/2020–03/2023 | 07/2019–09/2020 | seit 01/2020 | 01/2018–09/2018 | 09/2018–07/2019 | 01/2018–09/2018 | 09/2018–07/2019 | 01/2018–09/2018 | 09/2018–07/2019 | 01/2018–09/2018 | 01/2019–09/2020 | seit 09/2020 | 05/2019–09/2020 | 09/2020–09/2021 | 01/2019–09/2020 | seit 09/2020 | 05/2019–09/2020 | seit 09/2020 | |
| Motorkenndaten | |||||||||||||||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | |||||||||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | — | Turbolader | ||||||||||||||||
| Hubraum | 999 cm³ | 1598 cm³ | 1197 cm³ | 1332 cm³ | |||||||||||||||
| max. Leistung bei min−1 | 67 kW (91 PS) / 4900 | 74 kW (101 PS) / 5000 | 84 kW (114 PS) / 5500 | 84 kW (114 PS) / 5500 80 kW (109 PS) / 5500 | 92 kW (125 PS) / 5250 | 96 kW (131 PS) / 5000 | 96 kW (131 PS) / 6000 | 96 kW (131 PS) / 5000 | 96 kW (131 PS) / 6000 | 110 kW (150 PS) / 5000 | 110 kW (150 PS) / 6000 | 110 kW (150 PS) / 5000 | 110 kW (150 PS) / 6000 | ||||||
| max. Drehmoment bei min−1 | 160 Nm / 2750 | 170 Nm / 2000 | 156 Nm / 4000 | 156 Nm / 4000 144 Nm / 4000 | 205 Nm / 2300 | 240 Nm / 1600 | 250 Nm / 1700 | ||||||||||||
| Kraftübertragung | |||||||||||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | |||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | ||||||||||||||
| Getriebe, optional | — | EDC 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | — | ||||||||||||||||
| Messwerte | |||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 166 km/h | 168 km/h | 166 km/h 168 km/h | 172 km/h | 170 km/h | 170 km/h | 173 km/h | 172 km/h 169 km/h | 170 km/h 160 km/h | 177 km/h | 179 km/h | 191–193 km/h | 191 km/h1 | 188 km/h | 200–202 km/h | 200 km/h1 | 197–198 km/h | 198 km/h1 | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,8 s | 13,5 s | 14,4 s 13,8 s | 11,9 s | 12,9 s | 12,2 s 12,6 s | 10,4 s | 11,0 s | 10,6–11,1 s | 10,6 s | 11,1 s | 9,7–10,4 s | 9,7 s | 10,6 s | |||||
| Tankinhalt | 50 l | 50 l + 33,6 l Flüssiggas (seit 2022 50l) | 50 l | 50 l + 33,6 l Flüssiggas | 50 l | ||||||||||||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 5,6–5,7 l Super | 5,3–5,6 l Super | 5,5 l Super 6,8–6,9 l Flüssiggas | 6,6 l Super | 6,5 l Super | 7,0 l Super | 6,9 l Super | 6,9 l Super 8,8 l Flüssiggas | 6,8 l Super 8,7 l Flüssiggas | 6,2 l Super | 6,4 l Super | 5,8–6,1 l Super | 5,6–5,7 l Super | 6,1–6,4 l Super | 6,1 l Super | 5,8–6,1 l Super | 5,6–5,7 l Super | 6,1–6,4 l Super | 6,1 l Super |
| CO2-Emissionen, kombiniert: | 138–143 g/km | 121–127 g/km | 125–126 g/km 111–112 g/km | 149 g/km | 158 g/km | 156 g/km 141 g/km | 138 g/km | 145 g/km | 132–140 g/km | 128–129 g/km | 140–145 g/km | 140 g/km | 132–140 g/km | 128–129 g/km | 140–145 g/km | 140 g/km | |||
| Abgasnorm | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM |
Dieselmotoren Bearbeiten
| 1.5 dCi 90 | 1.5 Blue dCi 95 | 1.5 dCi 110 | 1.5 dCi 110 4×4 | 1.5 Blue dCi 115 | 1.5 Blue dCi 115 4×4 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 01/2018–09/2018 | 09/2018–07/2019 | 01/2018–09/2018 | 09/2018–09/2020 | seit 09/2020 | 10/2018–09/2020 | seit 09/2020 | |
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motortyp | R4-Dieselmotor | |||||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||||
| Hubraum | 1461 cm³ | |||||||
| max. Leistung bei min−1 | 66 kW (90 PS) / 3750 | 70 kW (95 PS) / 3750 | 80 kW (109 PS) / 4000 | 85 kW (116 PS) / 3750 | ||||
| max. Drehmoment bei min−1 | 200 Nm / 1750 | 240 Nm / 1750 | 260 Nm / 1750 | 260 Nm / 2000 | 260 Nm / 1750 | 260 Nm / 2000 | 260 Nm / 1750 | |
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||
| Getriebe, serienmäßig | 6-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
| Getriebe, optional | — | EDC 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | — | |||||
| Messwerte | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 158 km/h | 167 km/h | 171 km/h [171 km/h] | 169 km/h | 179–183 km/h | 183 km/h1 | 180 km/h | 183 km/h1 |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,8 s | 12,6 s | 11,8 s [11,9 s] | 12,4 s | 10,3–10,5 s | 10,2 s | 10,4–12,1 s | 10,4 s |
| Tankinhalt | 50 l | |||||||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 4,4 l Diesel | 4,4 l Diesel [4,5 l Diesel] | 4,7 l Diesel | 4,1–4,4 l Diesel | 4,2–4,3 l Diesel | 4,7 l Diesel | ||
| CO2-Emissionen, kombiniert: | 115 g/km | 115 g/km [116 g/km] | 123 g/km | 108–115 g/km | 110–112 g/km | 118–123 g/km | 118–119 g/km | |
| Abgasnorm | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-ISC-FCM |
- Werte in [ ] gelten für Modelle in Verbindung mit Doppelkupplungsgetriebe.
Zulassungszahlen Bearbeiten
Seit dem Marktstart bis einschließlich Juni 2023 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 235.260 Dacia Duster neu zugelassen worden. Mit 30.698 Einheiten war 2019 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
| Zulassungszahlen in Deutschland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gesamt: 235.260
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt |
Automobilrennsport Bearbeiten
Eisrennen Bearbeiten
Als Marketing-Aktion war Alain Prost bei der Eisrennserie Trophée Andros im Dezember 2009 mit einer von Renault Sport stark modifizierten Rennversion des Dacia Duster an den Start gegangen. Nach insgesamt 13 Wertungsläufen schloss Prost die Rennsportserie am 30. Januar 2010 als Vizemeister ab.
Rallye Aïcha des Gazelles Bearbeiten
Bei der Rallye Aïcha des Gazelles, in der Wüste Marokkos, kam der Dacia Duster in der Kategorie Crossover mit den Fahrerinnen Dounia und Isabelle im Jahr 2010 als erstes Auto ins Ziel. Das baugleiche zweite Fahrzeug belegte mit den Fahrerinnen Nathalie und Dorothée den fünften Platz.
Pikes Peak International Hill Climb Bearbeiten
Der Franzose Jean-Philippe Dayraut, vierfacher Sieger der Trophée-Andros-Eisrennserie, belegte am 26. Juni 2011 mit einem über 625 kW (850 PS) starken Dacia-Duster-Prototyp beim Pikes-Peak-Bergrennen in den USA den dritten Platz.
Konzeptfahrzeug Bearbeiten
Ein Konzeptfahrzeug gleichen Namens wurde auf dem Genfer Auto-Salon 2009 von Renault Design Central Europe vorgestellt. Es war die erste Crossover-Vorstellung von Dacia und hatte mit der Serienversion weder technische noch optische Gemeinsamkeiten. Das Fahrzeug hatte eine Länge von 4,25 m, eine Höhe von 1,49 m, eine Breite von 1,64 m und einen Radstand von 2,8 m und war etwa 1300 kg schwer.
Design Bearbeiten
Das Fahrzeug soll die Klassen eines sportlichen Coupés mit einem Kombi vereinen. Dieses Ergebnis war die Zusammenarbeit von Renault Design Central Europe (Sitz in Bukarest) und Renault Design Technocentre (Sitz in Guyancourt).
Von außen gab es eine breite Frontschürze mit zwei Lufteinlässen und Scheinwerfer, die über die Seite bis fast an die gegenläufig angeschlagenen Türen ging. Die Außenspiegel saßen direkt auf der Tür. Das Dach war komplett verglast und bot viel Licht im Innenraum. Dort bot sich durch ein neues Sitzkonzept 470 Liter Kofferraumvolumen, ließ man die hinteren Sitze unter die vorderen gleiten, konnte der Kofferraum 1,4 m³ Volumen bereitstellen.
Antrieb Bearbeiten
Die Motorisierung des Fahrzeugs übernahm ein 1.5-dCi-Common-Rail-Diesel mit 105 PS (77 kW) mit Partikelfilter und einem manuellen Sechsganggetriebe. Auf Grund der Karosseriegestaltung kam das Fahrzeug auf einen cw-Wert von 0,30. Der Gesamtverbrauch wurde mit 5,3 Litern/100 km angegeben, was einem Ausstoß von 139 g CO2 entspräche. Als Antrieb kann 4×2 oder 4×4 gewählt werden.
Papamobil Bearbeiten
Ende November 2019 wurde von Dacia ein zum Papamobil umgebauter Dacia Duster 4WD vorgestellt. Das neue Papamobil für Papst Franziskus unterscheidet sich von den serienmäßigen Duster-Varianten in erster Linie durch das große Schiebedach im hinteren Dachbereich. Wenn dieses vollständig nach hinten gerollt ist, kann eine abnehmbare Glaskanzel aufgesetzt werden. Für diese musste die Karosserie verstärkt werden. Damit kann das Fahrzeug sowohl für die Fahrten nach der Generalaudienz als auch für Reisen des Papstes außerhalb des Vatikans eingesetzt werden. Das Fahrzeug ist weiß lackiert, im Innenraum werden die Farben beige und schwarz verwendet. Insgesamt besitzt das Fahrzeug fünf Sitze, ein besonders bequemer befindet sich im Fond. Die Karosserie wurde um drei Zentimeter tiefergelegt, um dem Papst einen leichteren Einstieg zu ermöglichen. Das Fahrzeug wurde von der Prototypen-Abteilung von Dacia zusammen mit dem rumänischen Karosseriebauunternehmen Romturingia gebaut.
Weblinks Bearbeiten
- Offizielle Website (deutsch)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Auto-News Online-Ausgabe vom 8. Dezember 2009: Duster: Sechstes Dacia-Modell kommt als Allradler und 4×2
- Plattform auf Carmagazine.co.uk (abgerufen am 2. Mai 2010)
- Bodengruppe auf 4wheelfun.de (abgerufen am 2. Mai 2010)
- Rahul Richard: The man behind the Renault Kwid, Gerard Detourbet. auf overdrive.in vom 9. September 2015; abgerufen am 18. Januar 2016
- 1ro.de: Informationen zum ARO 10 4×4
- NCAP-Crash-Test Dacia Duster (2011)
- Nissan Terrano
- (Memento vom 27. September 2015 im Internet Archive)
- (Memento vom 26. August 2015 im Internet Archive)
- Renault Deutschland AG (Hrsg.): Rhombus. Magazin des Bundesverbandes Deutscher Alpine und Renault Clubs. Nr. 1/2010. Brühl.
- (Memento vom 21. Februar 2014 im Internet Archive) (PDF; 250 kB; via archive.org) auf Renault.com (abgerufen am 13. März 2010)
- (Memento vom 12. März 2013 im Internet Archive) auf Dacia.de (vom 12. März 2013, via archive.org)
- Allradantrieb vom Nissan Qashqai auf Autobild.de (abgerufen am 6. Mai 2010)
- Facelift Dacia Duster auf Autokiste.de (abgerufen am 11. September 2013)
- (Memento vom 5. März 2010 im Internet Archive) auf Autoplenum.de (abgerufen am 13. März 2010)
- Dacia Duster, Test 2011 (englisch, gesichtet 5. September)
- Fahrzeugbroschüre Stand 1. August 2011
- Dacia Modellpalette Dacia Duster Technische Daten. Abgerufen am 4. Oktober 2015.
- NCAP-Crash-Test Dacia Duster (2017)
- Torsten Seibt: Dacia Duster (2022) Facelift: Günstig-SUV mit neuem Look und mehr Ausstattung. In: auto motor und sport. 22. Juni 2021, abgerufen am 22. Juni 2021.
- Roland Hildebrandt: Dacia: Jetzt kommt das neue Logo auf alle Modelle. In: de.motor1.com. 15. Juni 2022, abgerufen am 19. Januar 2023.
- Roland Hildebrandt: Dacia Duster Pick-up (2020): Lademeister für Rumänien. In: de.motor1.com. 21. Oktober 2020, abgerufen am 21. Oktober 2020.
- Neuzulassungen von Personenkraftwagen nach Marken und Modellreihen. In: Kraftfahrt-Bundesamt. Abgerufen am 16. Februar 2023. Jahr 2010, Jahr 2011, Jahr 2012, Jahr 2013, Jahr 2014, Jahr 2015, Jahr 2016, Jahr 2017, Jahr 2018, Jahr 2019,Jahr 2020, Jahr 2021, Jahr 2022, Jahr 2023
- Auto-Motor-und-Sport Online-Ausgabe vom 17. November 2009: Der neue Dacia Duster – Im Rennoutfit
- Rallye Aïcha des Gazelles auf Autobild.de (abgerufen am 2. Mai 2010)
- (Memento vom 29. März 2010 im Internet Archive) der Rallye Aïcha des Gazelles (abgerufen am 2. Mai 2010)
- Auto-Bild Online-Ausgabe vom 2. März 2009: Dacia Duster in Genf 2009: Crossover aus Rumänien
- ↑ Dacia Duster Conzept auf Autosieger.de (abgerufen am 10. Mai 2010)
- Konzeptantrieb auf Saubereautos.at (abgerufen am 10. Mai 2010)
- Neues Papamobil übergeben: Franziskus fährt jetzt Dacia. katholisch.de, 29. November 2019, abgerufen am 3. Dezember 2019.
- Dacia Duster als Papa-Mobil - Das sind die Autos der Päpste. auto motor und sport, 2. Dezember 2019, abgerufen am 3. Dezember 2019.
- Dacia Duster für den Papst - Tiefergelegter Duster für den Papst. Auto Bild, 30. November 2019, abgerufen am 3. Dezember 2019.