Renault Laguna I (Typ 56) bezeichnet die erste Generation des Mittelklassewagens Laguna von Renault.
| Renault | |
|---|---|
Renault Laguna (1993–1998) | |
| Laguna I | |
| Verkaufsbezeichnung: | Laguna |
| Produktionszeitraum: | 1994–2001 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Kombilimousine, Kombi |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,6–3,0 Liter (66–140 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,2 Liter (61–83 kW) |
| Länge: | 4508–4620 mm |
| Breite: | 1748–1752 mm |
| Höhe: | 1442–1448 mm |
| Radstand: | 2670 mm |
| Leergewicht: | 1090–1480 kg |
| Vorgängermodell | Renault 21 |
| Nachfolgemodell | Renault Laguna II |
Modellgeschichte Bearbeiten
Der erste Laguna wurde November 1993 als Nachfolger des Renault 21 der Öffentlichkeit vorgestellt, wobei die Markteinführung im Januar 1994 erfolgte. Zunächst war er nur als Fließhecklimousine verfügbar, da eine Stufenheckversion wie beim R21 nicht mehr geplant war.
Im September 1995 folgte als Ergänzung eine Kombiversion, die in Frankreich wie sein Vorgänger R21 „Nevada“ hieß und in Deutschland als „Grandtour“ verkauft wurde.
Mit diesem Typ steigerte Renault die Qualität deutlich, nachdem es bis dahin starke Kritik an der Zuverlässigkeit vieler Renault-Modelle gegeben hatte. Im Zuge dessen wurden Ende 1995 die Wartungsintervalle auf 15.000 km verlängert.
Technische Daten Bearbeiten
| 1.8 | 2.0 | 2.0 S | 3.0 V6 | 2.2 d | 2.2 dT | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11.1993–08.1995 | 08.1995–03.1998 | 11.1993–06.1995 | 07.1995–03.1998 | 07.1995–03.1996 | 03.1996–03.1998 | 11.1993–03.1997 | 03.1997–03.1998 | 11.1993–03.1998 | 03.1996–03.1998 | |
| Motorkenndaten | |||||||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | V6-Ottomotor | R4-Dieselmotor | ||||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 2 | 4 | 2 | 4 | 3 | ||||||
| Ventilsteuerung | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | 2 × OHC, Kette | 2 × DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | ||||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Vorkammereinspritzung | |||||||||
| Motoraufladung | – | Turbolader, Ladeluftkühler | |||||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | ||||||||||
| Motorkennung | F3P 720/724 | F3P 670/678 | F3R 722/723 | F3R 768 | N7Q 700/704 | Z7X 760/765 | L7X 700/701 | G8T 706/752/ 790/794 | G8T 760 | ||
| Bohrung × Hub | 82,7 mm × 83,5 mm | 82,7 mm × 83,0 mm | 82,7 mm × 93,0 mm | 83,0 mm × 90,0 mm | 93,0 mm × 72,7 mm | 87,0 mm × 82,6 mm | 87,0 mm × 92,0 mm | ||||
| Hubraum | 1794 cm³ | 1783 cm³ | 1998 cm³ | 1948 cm³ | 2963 cm³ | 2946 cm³ | 2188 cm³ | ||||
| Verdichtungsverhältnis | 9,7:1 | 9,5:1 | 9,8:1 | 10,5:1 | 9,6:1 | 10,5:1 | 23,0:1 | 22,0:1 | |||
| max. Leistung bei min−1 | 66 kW (90 PS) /5750 | 69 kW (94 PS) /5750 | 69 kW (94 PS) /5250 | 83 kW (113 PS) /5250 | 84 kW (114 PS) /5400 | 103 kW (140 PS) /6200 | 102 kW (139 PS) /6000 | 123 kW (167 PS) /5500 | 140 kW (190 PS) /5500 | 61 kW (83 PS) /4500 | 83 kW (113 PS) /4300 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 144 Nm /2750 | 148 Nm /3000 | 168 Nm /3500 | 168 Nm /4250 | 176 Nm /3500 | 182 Nm /4500 | 235 Nm /4500 | 267 Nm /4000 | 142 Nm /2250 | 234 Nm /2000 | |
| Kraftübertragung | |||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | ||||||||||
| Getriebe, optional | – | 4-Stufen- Automatik- getriebe | – | 4-Stufen-Automatik- getriebe | – | ||||||
| Messwerte (Limousine)1 | |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 200 km/h (190 km/h) | 205 km/h | 220 km/h (212 km/h) | 235 km/h | 175 km/h | 195 km/h | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 13,9 s | 13,5 s | 10,6 s (11,6 s) | 9,8 s | 8,6 s (9,2 s) | 8,0 s | 15,3 s | 11,8 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,4 l S | 7,7 l S | 8,0 l S | 7,9 l S | 8,4 l S | 9,9 l S (10,0 l S) | 11,0 l S | 6,7 l D | 7,1 l D | ||
| Messwerte (Grandtour/Nevada)1 | |||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | – | 175 km/h | – | 190 km/h | 198 km/h | 210 km/h | 225 km/h | 170 km/h | 185 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | – | 13,7 s | – | 11,4 s | 9,9 s | 10,0 s | 8,0 s | 16,0 s | 12,6 s | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | – | 7,4 l S | – | 8,0 l S | 7,9 l S | 8,4 l S | 9,9 l S (10,0 l S) | 11,2 l S | 7,0 l D | 6,9 l D |
- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Modellpflege Bearbeiten
Im April 1998 erhielt der erste Laguna ein Facelift (genannt „Phase II“), das neben neuen Motoren (1,6 16V mit 79 kW/107 PS, 1,8 16V mit 88 kW/120 PS, und 1,9 dTi mit 72 kW/98 PS) eine umfangreichere Serienausstattung (Klimaanlage und Seitenairbag) und kleinere Retuschen (unter anderem Klarglasscheinwerfer und neue Rückleuchten) beinhaltete.
Im Rahmen der Modellpflege wurde das Angebot auf vier Ausstattungsvarianten reduziert (RN, Standard, Concorde und Initiale). Die Ausstattung Initiale wurde beim Laguna I Phase II nur im Jahr 1999 angeboten und enthielt die Vollausstattung einschließlich Navigationssystem, elektrischer Sitze, Schiebedach, Holzdekor und Leder. Die Ausstattungsvariante Concorde umfasste unter anderem Klimaautomatik, Leichtmetallräder, Cassettenradio mit 6-fach-CD-Wechsler, Metalliclackierung und vier elektrische Fensterheber. Auf Wunsch konnte auch eine Webasto-Standheizung geliefert werden.
Ab November 1998 gab es den ersten Common-Rail-Diesel (1,9 dCi mit 79 kW/107 PS) von Renault im Laguna. Der 1,9 dTi war nur noch mit der „Proactiv“-Automatik erhältlich. Der 2,0-8V-Ottomotor mit 114 PS wurde vom Phase I übernommen und war zuletzt nur noch mit der „Proactiv“-Automatik erhältlich.
Bis zum Ende der Produktion im März 2001 wurde der erste Laguna etwa 1,5 Millionen Mal gebaut und nahm die Spitzenposition im französischen Markt gegenüber seinen Konkurrenten von Peugeot und Citroën ein.
Technische Daten Bearbeiten
| 1.6 16V | 1.8 | 1.8 16V | 2.0 | 2.0 S | 2.0 16V | 3.0 V6 | 1.9 dTi | 1.9 dCi | 2.2 dT | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 04.1998–03.2001 | 04.1998–04.1999 | 04.1998–03.2001 | 04.1998–08.1999 | 09.1999–03.2001 | 04.1998–03.2001 | 11.1998–03.2001 | 04.1998–01.2000 | ||
| Motorkenndaten | ||||||||||
| Motorkennung | K4M 720 | F3P 674 | F4P 760 | F3R 768 | N7Q 700/701 | F4R 780 | L7X 700/701 | F9Q 710/716/ 717 | F9Q 718 | G8T 760 |
| Motortyp | R4-Ottomotor | V6-Ottomotor | R4-Dieselmotor | |||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 | 2 | 3 | |||
| Ventilsteuerung | DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | DOHC, Zahnriemen | 2 × DOHC, Zahnriemen | OHC, Zahnriemen | |||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Direkt- einspritzung | Common-Rail-Einspritzung | Vorkammer- einspritzung | ||||||
| Motoraufladung | – | Turbolader, Ladeluftkühler | ||||||||
| Kühlung | Wasserkühlung | |||||||||
| Bohrung × Hub | 79,5 mm × 80,5 mm | 82,7 mm × 83,0 mm | 82,7 mm × 93,0 mm | 83,0 mm × 90,0 mm | 82,7 mm × 93,0 mm | 87,0 mm × 82,5 mm | 80,0 mm × 93,0 mm | 87,0 mm × 92,0 mm | ||
| Hubraum | 1598 cm³ | 1783 cm³ | 1998 cm³ | 1948 cm³ | 1998 cm³ | 2946 cm³ | 1870 cm³ | 2188 cm³ | ||
| Verdichtungsverhältnis | 10,0:1 | 9,7:1 | 9,8:1 | 10,5:1 | 9,8:1 | 10,5:1 | 18,3:1 | 22,0:1 | ||
| max. Leistung bei min−1 | 79 kW (107 PS) /5750 | 69 kW (94 PS) /5250 | 88 kW (120 PS) /5750 | 84 kW (114 PS) /5400 | 102 kW (139 PS) /6000 | 102 kW (139 PS) /5750 | 140 kW (190 PS) /5750 | 72 kW (98 PS) /4000 | 79 kW (107 PS) /4000 | 83 kW (113 PS) /4300 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 148 Nm /3750 | 148 Nm /3000 | 165 Nm /3750 | 168 Nm /4250 | 182 Nm /4500 | 188 Nm /3750 | 267 Nm /4000 | 200 Nm /2000 | 250 Nm /1750 | 250 Nm /2000 |
| Kraftübertragung | ||||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4-Stufen- Automatik- getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | |||||||
| Getriebe, optional | – | 4-Stufen- Automatik- getriebe | – | |||||||
| Messwerte (Limousine)1 | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h | 180 km/h | 203 km/h | (190 km/h) | 210 km/h | 208 km/h | 235 km/h (230 km/h) | 185 km/h | 190 km/h | 195 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,5 s | 13,9 s | 10,7 s | (11,6 s) | 9,8 s | 7,7 s (8,9 s) | 12,5 s (13,5 s) | 12,5 s | 11,8 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,5 l S | 8,6 l S | 7,9 l S | (9,0 l S) | 8,9 l S | 7,7 l S | 11,0 l S (11,5 l S) | 5,5 l D (6,3 l D) | 5,6 l D | 7,1 l D |
| CO2-Emissionen (kombiniert) | 177 g/km | 189 g/km | (214 g/km) | 210 g/km | k. A. | 259 g/km (271 g/km) | 146 g/km | 148 g/km | 192 g/km | |
| Messwerte (Grandtour/Nevada)1 | ||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 187 km/h | 175 km/h | 195 km/h | (182 km/h) | 200 km/h | 225 km/h (220 km/h) | 177 km/h | 182 km/h | 185 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 11,9 s | 13,7 s | 11,1 s | (13,3 s) | 9,9 s | 7,9 s (9,1 s) | 13,0 s | 12,3 s | 12,6 s | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) | 7,7 l S | 8,7 l S | 8,1 l S | (9,2 l S) | 9,1 l S | 7,9 l S | 11,2 l S (11,7 l S) | 5,7 l D | 7,3 l D | |
| CO2-Emissionen (kombiniert) | 183 g/km | 207 g/km | 193 g/km | (219 g/km) | 215 g/km | k. A. | 267 g/km | 151 g/km | 197 g/km |
- Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.
Überblick Bearbeiten
- November: Vorstellung des Laguna als Nachfolger des R21.
- Januar: Markteinführung des Laguna als Fließhecklimousine mit serienmäßigen Fahrerairbag mit den Motoren:
- 1.8 66 kW (90 PS) bzw. 69 kW (94 PS)
- 2.0 83 kW (113 PS)
- 3.0 V6 123 kW (167 PS)
- 2.2 dT 61 kW (83 PS)
Der R21 Nevada wird zunächst weiter gebaut.
- März: Beifahrerairbag serienmäßig.
- Juli: Motorenpalette überarbeitet:
- 2.0 jetzt mit 84 kW (114 PS)
- Neuer Vierventiler 2.0 S mit 103 kW (140 PS)
- September: Vorstellung des Kombiversion Grandtour. Motorenpalette, bis auf 3.0 V6 123 kW (167 PS), wie Limousine.
- März: Motorenpalette überarbeitet:
- 2.0 S jetzt mit 102 kW (139 PS)
- Neuer Turbodiesel 2.2 dT mit 83 kW (113 PS)
- 3.0 V6 jetzt auch für Kombi Grandtour erhältlich.
- März: Neuer 3.0 V6 mit Vierventiltechnik und 140 kW (190 PS).
- April: Modellpflege (Phase II) mit serienmäßigen Seitenairbags und neue Motorenpalette:
- Neu: 1.6 16V mit 79 kW (107 PS) und 1.8 16V mit 88 kW (120 PS)
- 2.0 84 kW (114 PS) nur noch mit Automatikgetriebe erhältlich
- Saugdiesel 2.2 d eingestellt
- Neu: Direkteinspritzer-Turbodiesel 1.9 dTi mit 72 kW (98 PS)
- November: Common-Rail-Turbodiesel 1.9 dCi mit 79 kW (107 PS). 1.9 dTi nur noch mit Automatikgetriebe erhältlich.
- April: 1.8 69 kW (94 PS) eingestellt.
- September: 2.0 S 102 kW (139 PS) von Volvo durch Renault-hauseigenen 2.0 16V gleicher Leistung ersetzt.
- Januar: Turbodiesel 2.2 dT eingestellt.
- März: Einstellung der Produktion und Vorstellung des Nachfolgers.
Motorsport Bearbeiten
Von 1994 bis 1999 wurde der Renault Laguna I in der Britischen Tourenwagenmeisterschaft (British Touring Car Championship) eingesetzt. Während 1994 der 2-Liter-Motor über 285 PS verfügte, wurde ab 1995 das Fahrzeug von Williams F1 optimiert. 1996 verfügte das Fahrzeug über 295 PS, 1998 schließlich über 310 PS. Mit dem Fahrer Alain Menu wurde 1994 bis 1996 die Vizemeisterschaft erreicht. 1997 gewann Menu 12 der 24 Rennen und wurde somit Tourenwagenmeister.
Literatur Bearbeiten
- Automobil Revue. Katalog 1995, 1996, 1997, 1999 und 2000.
- ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2002. München, Januar 2002. ISBN 3-89905-055-X
Weblinks Bearbeiten
- (Memento vom 7. Juni 2000 im Internet Archive)
Einzelnachweise Bearbeiten
- Der Laguna I im Euro-NCAP-Crashtest, 1997 (abgerufen am 29. Mai 2014, englisch)
- ↑ (Memento des vom 26. September 2014 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- Paul Clément-Collin: Renault Laguna BTCC Touring Car : berline de course. carjager.com, 2. Oktober 2017, abgerufen am 2. November 2022.