Bugatti Automobiles

Bugatti Automobiles S.A.S. ist ein französischer Automobilhersteller und eine Luxusmarke für Hypersportwagen. Das Unternehmen sitzt in Molsheim im Elsass. 1909 gründete hier Namensgeber Ettore Bugatti seine Automobilmarke und baute, mit Unterbrechungen durch den Zweiten Weltkrieg, bis 1963 Sport-, Renn- und Luxuswagen. Seit dem 1. November 2021 wird das Unternehmen von Christophe Piochon als Präsident geleitet.

Bugatti Automobiles S.A.S.
Logo
Rechtsform	Société par actions simplifiée
Gründung	1998
Sitz	Molsheim, Frankreich
Leitung	Mate Rimac (CEO) Christophe Piochon
Branche	Automobilindustrie
Website	www.bugatti.com

Seit dem 2. November 2021 ist Mate Rimac CEO der Muttergesellschaft Bugatti Rimac.

Unternehmensgeschichte

Fabrikgebäude der Bugatti Automobiles von Gunter Henn im elsässischen Molsheim

EB 218 auf der IAA 1999

1998 übernahm die Volkswagen AG die Design- und Namensrechte an Bugatti vom italienischen Geschäftsmann Romano Artioli, der zwischen 1987 und 1998 mit der Bugatti SpA in Italien Supersportwagen wie den EB 110 und EB 112 baute. Seit 2000 existiert die Automobilmarke Bugatti offiziell als Bugatti Automobiles S.A.S., abgekürzt weiterhin als Bugatti. Der Stammsitz des Unternehmens liegt seitdem wieder im französischen Molsheim. Das Designstudio Italdesign entwickelte innerhalb weniger Monate das erste Konzeptauto, den Bugatti EB 118. Der Grand Turismo besaß einen 18-Zylinder-Motor mit 414 kW/555 PS. Erstmals präsentiert wurde die Studie auf der Mondial de l’Automobile in Paris 1998. 1999 stellte Bugatti auf dem Genfer Autosalon die Studie EB 218 vor und im selben Jahr auf der IAA in Frankfurt den Bugatti 18.3 Chiron. Auf der Tokyo Motor Show wurde schließlich der Bugatti Veyron EB 18.4 gezeigt. Alle genannten Modelle besaßen einen 18-Zylinder-Motor.

Im September 2020 wurde bekannt, dass Volkswagen den Verkauf seiner Luxusmarke Bugatti vorbereitete, es liefen Gespräche mit dem kroatischen Unternehmen Rimac Automobili. VW-Konzernchef Herbert Diess sah die unprofitable Marke als Ballast, hieß es im Unternehmen.

Im Januar 2021 gab Bugatti bekannt, dass im dritten Jahr in Folge das Betriebsergebnis gesteigert werden konnte. Damit konnte das erfolgreichste Jahr der Unternehmensgeschichte verzeichnet werden. 2020 lieferte Bugatti 77 Fahrzeuge an Kunden aus. Seit 2005 wurden gut 700 Bugatti-Fahrzeuge verkauft.

Am 5. Juli 2021 gaben Porsche und seine zu diesem Zeitpunkt 24-prozentige Beteiligung Rimac Group bekannt, ein Joint-Venture Bugatti-Rimac zu gründen. Dies erfolgte schließlich am 1. November 2021, die Zustimmung der Kartellbehörden mehrerer Länder war dafür notwendig. Porsche hat in dieses Gemeinschaftsunternehmen Bugatti und die Rimac Group ihre Automobilsparte Rimac Automobili eingebracht. An dem Joint-Venture hält die Rimac Group 55 Prozent und Porsche 45 Prozent der Anteile, Bugatti wurde über den bisherigen Eigentümer Volkswagen in das Joint Venture eingebracht. Christophe Piochon, bisher Generaldirektor und Produktionsleiter bei Bugatti, wurde neuer Präsident der Marke Bugatti, deren Sitz sich nach wie vor in Molsheim befindet. Zudem zog Christophe Piochon neben Mate Rimac in das Management des Joint Ventures Bugatti Rimac als Chief Operating Officer ein.

Veyron 16.4

Veyron 16.4 Konzeptstudie

Im Jahr 2000 führte das Unternehmen ein neues Motorenkonzept ein. Auf den Automobilmessen in Paris, Genf und Detroit zeigte Bugatti das Konzeptauto EB 16/4 Veyron, einen allradgetriebenen 16-Zylinder-Wagen mit einer Motorleistung von 736 kW (1001 PS). Der EB 16/4 Veyron hat einen Motor mit 8,0 Liter Hubraum und vier Turboladern. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 407 km/h. Zu dieser Zeit war der Veyron der leistungsstärkste und schnellste Supersportwagen, der jemals gebaut wurde. Bei Beschleunigungstests erreichte er nach 2,5 s eine Geschwindigkeit von 100 km/h, nach 7,3 s 200 km/h und nach 16,8 s 300 km/h.

Die Entwicklung dauerte zunächst bis 2001; der EB 16/4 Veyron wurde in der Werbung mit einem „Advanced-Concept“-Status belegt. Ende des Jahres 2001 kündigte Bugatti an, dass der Wagen nun offiziell Bugatti Veyron 16.4 heißt. Die Zahlenkombination bedeutet: 16 Zylinder und vierte Designstudie. Zunächst war der Produktionsstart für 2003 vorgesehen. Technische Schwierigkeiten mit dem Doppelkupplungsgetriebe und den ungewöhnlichen, extremen Anforderungen bei Geschwindigkeiten von deutlich über 300 km/h führten zu mehreren Verzögerungen. Schließlich begann die Produktion im September 2005. Die Jahresproduktion wurde wegen der langen Wartezeiten auf 70 Einheiten aufgestockt.

Am 26. Juni 2010 stellte der Bugatti Veyron 16.4 Super Sport den Geschwindigkeitsweltrekord für straßenzugelassene Seriensportwagen mit einer Spitzengeschwindigkeit von 431,072 km/h ein. Im August desselben Jahres wurde dieses Fahrzeug mit 882 kW (1.200 PS) in Pebble Beach (USA) erstmals präsentiert. Im April 2013 erreichte der Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse mit 408,84 km/h die schnellste jemals gemessene Geschwindigkeit eines Roadsters. Die auf acht Stück limitierte Vitesse World Record Car Edition wurde anschließend auf der Messe Auto Shanghai erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert und war kurz danach ausverkauft.

Auf der IAA 2015 enthüllte das Unternehmen ein Show Car seines Vision-Gran-Turismo-Projektes. Mit dem Bugatti Vision Gran Turismo präsentierte der Luxushersteller nach dem Verkauf aller 450 Veyron einen möglichen neuen Supersportwagen. Das Design des Bugatti Vision Gran Turismo soll an die Rennsport-Tradition der 1920er- und 1930er-Jahre erinnern. Die Farbgebung steht für die Siege der Marke beim 24-Stunden-Rennen in Le Mans. Am 6. November 2015 wurden gleichzeitig die ersten Showrooms im neuen CI-Auftritt von Bugatti eröffnet.

Chiron

Am 30. November 2015 gab Bugatti bekannt, dass der Nachfolger des Veyron Chiron heißen wird. Der Name ist dem monegassischen Rennfahrer Louis Chiron gewidmet, der seine Rennfahrerkarriere auf einem Bugatti Type 35 begann und mehrere Grand-Prix-Rennen gewann. Am 29. Februar 2016 enthüllte Bugatti auf dem Genfer Autosalon seinen neuen Hypersportwagen Chiron. Als Antrieb dient weiterhin ein 8,0-Liter-16-Zylinder mit vier Turboladern, nun aber mit mindestens 1.103 kW/1.500 PS und 1.600 Newtonmeter Drehmoment. Aus dem Stand beschleunigt der Chiron in 2,4 Sekunden auf Tempo 100, 200 km/h erreicht er in 6,1 Sekunden und 300 km/h in 13,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 420 km/h. Bugatti baut als einziger Automobilhersteller einen W16-Motor, der über 1.500 PS leistet. Seit 2016 sitzt im Chiron das Erste in Serie gefertigte 3-D-Druck-Bauteil, eine kleine Konsole am Getriebe-Ölkanal.

Der Chiron ist damit der schnellste Hypersportwagen der Welt, sein Basispreis liegt bei 2,4 Millionen Euro netto. Die Produktion in Molsheim ist auf 500 Fahrzeuge begrenzt, im März 2017 wurde das erste Serienauto an Kunden ausgeliefert. Im April 2016 hatte der Chiron seine Premiere auf dem US-amerikanischen Markt. Am 21. August 2016 stellte Bugatti das Vision Gran Turismo Concept Car vor, eine reale Studie des Fahrzeugs in dem Videospiel Gran Turismo Sport. Am 11. September 2017 wurde mit dem Chiron ein neuer Weltrekord aufgestellt. Von 0 auf 400 km/h und wieder auf 0 km/h benötigte das Coupé nur 42 Sekunden.

Das BBC-Fachmagazin TopGear kürte den Chiron am 27. November 2017 zum „Hypercar of the year“, einen Monat später erhielt der Chiron die Auszeichnung auch vom evo Magazin UK.

Auf dem Genfer Autosalon präsentierte Bugatti am 6. März 2018 den Chiron Sport, ein auf Querbeschleunigung optimierter Hypersportwagen. Durch zahlreiche Änderungen, wie den verstärkten Einsatz von neuen Werkstoffen (erstes Serienfahrzeug mit Scheibenwischern aus Carbon), der daraus resultierenden Gewichtsersparnis von 18 Kilogramm und der neuen Funktion Dynamic Torque Vectoring nimmt er dem Chiron auf dem Handlingkurs von Nardò 5 Sekunden ab. Der Motor bleibt unangetastet und leistet wie im Chiron 1.103 kW (1.500 PS) und 1.600 Newtonmeter Drehmoment. Im Juni 2018 baute Lego Technic einen Chiron mit Legosteinen im Maßstab 1:18 nach.

Im November 2018 konzipierte Lego mit Bugatti einen Chiron aus Legosteinen im Maßstab 1:1. Der Lego Technic Chiron leistet 5,3 PS und fährt bis zu 20 km/h schnell.

Mit der Sonderedition „110ans“ des Chiron Sport läutet Bugatti 2019 sein 110-jähriges Firmenjubiläum ein. Der Hypersportwagen ziert als Verbeugung vor Frankreich die Tricolore innen und außen. Der Antrieb bleibt weiterhin der 8-Liter-16-Zylinder mit vier Turboladern und 1.103 kW/1.500 PS. Erstmals wurde das Fahrzeug auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt.

Auf dem Genfer Automobilsalon im März 2019 präsentiert Bugatti das Einzelstück „La voiture Noire“ – das schwarze Auto. Als Hommage an den historischen Bugatti Type 57 SC Atlantic aus den 1930er-Jahren entwickelte Bugatti dieses Fahrzeug für einen Bugatti-Sammler. Der LVN basiert auf dem Chiron, erhält durch einen längeren Vorderwagen und ein anderes Design die Anmutung eines Grand Turismo. Technische Details zu dem Fahrzeug gab Bugatti nicht bekannt. Mit einem Nettopreis von 11 Millionen Euro vor Steuern ist der LVN der teuerste Neuwagen der Welt. Den Namen des Käufers gab Bugatti nicht bekannt.

Im Juli 2019 baute Bugatti den 200. Chiron, als „110 ans Bugatti“.

Im September 2019 durchbrach Bugatti mit einem modifizierten Chiron die 300-Meilen-Grenze und damit den bestehenden Höchstgeschwindigkeitsrekord. Ex-Rennfahrer und Testfahrer Andy Wallace erreichte auf der VW-Teststrecke in Ehra-Lessien 304,773 mph (490,484 km/h). Der Chiron wird damit das erste Serienauto, das über 300 mph fährt.

Bei der Grand Fete im September 2019 in Molsheim feierte Bugatti mit Kunden und Freunden der Marke seinen 110. Geburtstag und stellte im Rahmen des Festes den Chiron Super Sport 300+ vor. Das auf 1.600 PS leistungsgesteigerte Fahrzeug besitzt eine auf Höchstgeschwindigkeit optimierte Karosserie und war auf 30 Einheiten limitiert. Ein Fahrzeug kostete 3,5 Millionen Euro. Neben dem sogenannten Longtail, dem um 25 Zentimeter verlängerten Heck, unterscheidet sich die Sonderserie unter anderem an der Front, Luftauslässen, Kotflügeln, Diffusor und dem orangen Streifen, der über die gesamte Karosserie verläuft.

Mit dem Chiron Pur Sport stellten die Franzosen im März 2020 ein weiteres Derivat vor. Das neue Modell wurde im Hinblick auf Querdynamik entwickelt und konzipiert. Dafür änderten die Ingenieure Fahrwerk, Motor, Getriebe und Aerodynamik. Für eine bessere Beschleunigung sorgte ein neues Getriebe mit einer um 15 Prozent kürzeren Gesamtübersetzung, bei 350 km/h liegt die volle Leistung an. Der Chiron Pur Sport beschleunigt von 0 auf 100 in 2,3 Sekunden statt in 2,4 Sekunden, von 0 auf 200 vergehen nun 5,9 statt 6,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs liegt elektronisch abgeregelt bei 350 km/h, die maximale Schaltdrehzahl bei 6.900 Umdrehungen. Auf dem Heck trägt der Chiron Pur Sport einen 1,90 Meter breiten Heckflügel für massiven Abtrieb. Ein neues Chassis-Set-up mit härteren Federn vorn und hinten, einer auf Performance ausgelegten Regelstrategie der adaptiven Dämpfer und geänderten Sturzwerten sorgten für ein dynamischeres Fahrverhalten und mehr Agilität in Kurven. Der Chiron Pur Sport ist auf 60 Fahrzeuge limitiert und kostet je 3 Millionen Euro. Im August 2020 wurde das erste Fahrzeug ausgeliefert.

Im September 2020 präsentierte Bugatti das Sondermodell Chiron Sport „Les Légendes du Ciel“. Die auf 20 Einheiten limitierte Edition ist den legendären Piloten und Werksfahrern Bugattis gewidmet. Jedes Fahrzeug kostet jeweils 2,88 Millionen Euro netto.

Im Juni 2021 stellte Bugatti den Chiron Super Sport vor. Das neue Derivat wurde auf Höchstgeschwindigkeit hin entwickelt. Der 8,0-W16-Motor leistet 1600 PS und beschleunigt den Chiron Super Sport auf bis zu 440 km/h. 0 auf 100 km/h erreicht der Chiron Super Sport nach 2,4 Sekunden, nach 5,8 Sekunden liegen 200 km/h an. Das maximale Drehmoment von 1.600 Nm liegt bei 7.000 statt 6.000/min. an. Ein um rund 25 Zentimeter verlängertes Heck, Longtail, sowie der neu gestaltete Diffusor soll dabei die Laminarströmung so lange an der Karosserie wie möglich halten und für ein ausgeglichenes Fahrverhalten sorgen. Zudem fällt das Abrissgebiet um 44 Prozent geringer aus und reduziert den Sog sowie den Luftwiderstand. Preis: 3,2 Millionen Euro netto.

Divo

Im Juli 2018 gab Bugatti bekannt, dass es den auf 40 Einheiten limitierten Hypersportwagen Divo bauen will. Die Fahrzeuge zum Netto-Stückpreis von 5 Millionen Euro waren innerhalb weniger Tage verkauft. Im August 2018 wurde der Divo erstmals der Öffentlichkeit bei „The Quail: A Motorsports Gathering“ im Rahmen der Monterey Car Week gezeigt.

Centodieci

Im August 2019 präsentierte Bugatti den Centodieci (italienisch für 110) bei „The Quail: A Motorsports Gathering“ im Rahmen der Monterey Car Week. Der Hypersportwagen „interpretiert den historischen EB 110 neu“. Als Basis dient der Bugatti Chiron mit seinem 8,0-Liter-W16-Motor, der aber im Centodieci 1.178 kW (1.600 PS) bei 7.000/min leistet. Ein zusätzlicher Lufteinlass im Bereich des Ölkühlers reguliert die Temperatur des leistungsgesteigerten Motors. Rein rechnerisch wird der Centodieci von 0 auf 100 km/h in 2,4 Sekunden, auf 200 km/h in 6,1 Sekunden und auf 300 km/h in 13,1 Sekunden spurten, die Höchstgeschwindigkeit wird bei 380 km/h elektronisch begrenzt. Optisch lehnt er sich mit seiner Keilform an den EB 110 an. Die auf zehn Fahrzeuge limitierte Kleinserie zum Stückpreis von acht Millionen Euro war sofort ausverkauft. Alle Exemplare wurden 2022 gebaut.

Bolide

Im Oktober 2020 präsentierte Bugatti digital den Bolide. Das Experimentalfahrzeug stellt kein Showcar oder eine Studie dar, sondern ein komprimiertes und fahrfertiges Extrakt des gesamten technischen Bugatti-Wissens. Um den W16-Antriebsstrang konzipierten die Ingenieure nur ein Mindestmaß an Karosserie. Entstanden ist die kleinstmögliche Hülle. Es ist das extremste, schnellste und leichteste Fahrzeugkonzept der jüngeren Firmengeschichte – mit einem Leistungsgewicht von 0,67 Kilogramm pro PS. Möglich wird das durch die Kombination aus W16-Motor mit 1.850 PS und 1.850 Newtonmetern und einem Fahrzeuggewicht von 1.240 Kilogramm. Die Höchstgeschwindigkeit liegt rechnerisch bei über 500 km/h. Für eine Runde in Le Mans benötigt der Bolide rechnerisch 3:07,1 Minuten, für die Nordschleife 5:23,1 Minuten. Der Bolide Prototype wurde Ende 2020 an einen nicht bekannten Sammler für eine nicht genannte Summe verkauft. Bugatti gab im August 2021 bekannt, vom Bolide eine Kleinserie von 40 Fahrzeugen herzustellen. Ein Tracktool auf LMP-Prototypen-Niveau ohne Straßenzulassung, fahrbar für Gentleman-Driver.

Mistral

Auf der Veranstaltung „The Quail: A Motorsports Gathering“ im Rahmen der Monterey Car Week im August 2022 wurde der auf 99 Exemplare limitierte Mistral vorgestellt. Er baut technisch auf dem Chiron Super Sport auf, ist ein Roadster und das letzte Bugatti-Modell mit einem W16-Motor. Die Auslieferungen sollen 2024 beginnen. Bereits vor der Präsentation waren alle Mistral verkauft.

Technische Entwicklungen

2019 stellte der französische Hersteller mit dem Titan-Bremssattel das größte gedruckte Titan-Bauteil der Welt vor.

Auszeichnungen

Das BBC-Fachmagazin TopGear kürte den Chiron am 27. November 2017 zum „Hypercar of the year“, einen Monat später erhielt er die Auszeichnung auch vom evo Magazin UK.

Für seine Messestände in Genf erhielt Bugatti nachträglich im Dezember 2019 drei Designpreise: Automotive Brand Contest und Iconic Awards. Beim German Design Award wurde Bugatti „Winner“ in der Kategorie „Excellent Architecture - Fair and Exhibition.“ Beim Top Gear Award überzeugt der Bugatti Super Sport 300+ die Jury 2019 in der Kategorie „Physics Lesson of the year“. Beim AUTO BILD SPORTSCARS Award im gleichen Jahr siegte der Hypersportwagen aus Molsheim als bestes Sportscar des Jahres in der Kategorie „Supersportwagen Import“.

Ab Februar 2020 änderte Bugatti sein Corporate Design, der erste Showroom im neuen Look eröffnete in Paris. Partner ist die Groupe Schumacher, gegründet 1947 und auf Super- und Hypersportwagen spezialisiert. Im gleichen Monat meldete Bugatti, dass nun 250 Fahrzeuge vom Chiron gebaut sind, damit also genau die Hälfte der geplanten Stückzahlen.

Im September 2021 wurde der Bolide beim 36. Festival Automobile International in Paris zum schönsten Hypersportwagen der Welt gewählt.

Beim Concorso d’Eleganza am Comer See gewann der Bolide Prototyp im Juni 2022 den Design Award für Concept Cars & Prototypes.

Modelle

Typ	Bauzeit	Produzierte Anzahl	Motoreinbaulage	Motorbauart	Anmerkungen	Bild–
EB 118	1998	mindestens 1	Front-Mittelmotor	W18	Studie, 414 kW (555 PS), 6,25-l-W18-Motor, permanenter Allradantrieb
EB 218	1999	mindestens 1	Front-Mittelmotor	W18	Limousine (Studie), 414 kW (555 PS), 6,25-l-W18-Motor, permanenter Allradantrieb
18.3 Chiron	1999	1	Mittelmotor	W18	Studie, 414 kW (555 PS), 6,25-l-W18-Motor, permanenter Allradantrieb
Veyron 16.4	2005–2015	450	Mittelmotor	W16⁠^(1)	Erstes Serienmodell unter VW-Regie, 736 kW 2010 übertraf die S-Version den „normalen“ Veyron mit 882 kW und 431 km/h
16C Galibier	2009	1	Front-Mittelmotor	W16	Studie anlässlich des 100. Jubiläum der Marke⁠^(2)
Vision Gran Turismo	2015	1	Mittelmotor	W16	Studie, die in Zusammenarbeit mit Gran Turismo entwickelt wurde
Chiron	seit 2016	geplant: 500	Mittelmotor	W16	Nachfolger des Veyron, benannt nach dem Rennfahrer Louis Chiron, 1103 kW
Divo	2018–2021	40	Mittelmotor	W16	Variante auf Basis der Chiron, auf eine höhere Querbeschleunigung ausgelegt, benannt nach dem Rennfahrer Albert Divo, 1103 kW
La Voiture Noire	2019	1	Mittelmotor	W16	Einzelstück als Hommage an den Bugatti Type 57 SC Atlantic zum 110-jährigen Jubiläum der Marke, 1103 kW
Centodieci	2022	10	Mittelmotor	W16	Auf zehn Exemplare limitiertes Modell auf Basis des Chiron. Inspiriert durch den zwischen 1991 und 1995 gebauten Bugatti EB110.
Bolide	2024	40	Mittelmotor	W16	Studie von 2020, die ein auf Leichtbau ausgelegtes Modell zeigt. Ab 2024 sollen 40 Exemplare gebaut werden.
Mistral	2024	99	Mittelmotor	W16	Auf 99 Exemplare limitierter Roadster auf Basis des Chiron Super Sport.

⁽¹⁾ 

Doppel-V-Form (kein echter W-Motor)

⁽²⁾ 

Aktuell (Stand 2015) wurde die Entwicklung jedoch zugunsten des Chiron eingestellt. Nach Aussage von Dürheimer ist ein solches Modell jedoch weiterhin interessant

Literatur

• Joachim Kurz: Bugatti. Der Mythos – Die Familie – Das Unternehmen, Econ, Berlin 2005, ISBN 3-430-15809-5.
• Jürgen Lewandowski, Martin A. Voß, Eugen Eslage: Ettore Bugatti & Jean Bugatti – Art, Forme et Technique (dreisprachig), ISBN 3-00-011516-1 (nicht mehr erhältlich)
• Auto & Technik Museum Sinsheim, Das große Museumsbuch. 2004, ISBN 3-9809437-2-0.
• Michael Ulrich: The Race, Bugatti missed, Monsenstein und Vannerdat, 2005, ISBN 3-86582-085-9
• Peter Vann: Bugatti: Marque – Legend – Renaissance (dt. und engl. Ausgabe), Rindlisbacher & Co., La Punt Chamues, 1999, nicht im Handel erhältlich
• Volkswagen: Bugatti at Pebble Beach, Monsenstein und Vannerdat, 2004, nicht im Handel erhältlich

Weblinks

Commons: Bugatti Automobiles – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Webpräsenz der Bugatti Automobiles (englisch, französisch)
• Britischer Bugatti-Club
• Fabrikgebäude auf Internetpräsenz des Architekten

Einzelnachweise

1. (Nicht mehr online verfügbar.) 2. November 2021, archiviert vom Original am 8. November 2021; abgerufen am 24. April 2023 (englisch). 
2. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 28. April 2021; abgerufen am 23. April 2021. 
3. Stephan Winkelmann wechselt zu Bugatti. Abgerufen am 23. April 2021. 
4. Bugatti Communications: Bugatti Rimac: Bugatti und Rimac beginnen Zusammenarbeit in neuem Unternehmen – Bugatti Newsroom. 2. November 2021, abgerufen am 9. Juni 2022. 
5. Vergessene Studien: Bugatti ID 90, EB 112, EB 118 und EB 218. Abgerufen am 21. April 2021. 
6. EB 118 by Italdesign with typical Art Deco Style interior. Abgerufen am 21. April 2021 (englisch). 
7. Vergessene Studien: Bugatti 18.3 Chiron (1999). Abgerufen am 21. April 2021. 
8. Bugatti Veyron: Fast hätte der Veyron einen W18-Motor bekommen. Abgerufen am 21. April 2021. 
9. Holger Wittich,hwi,Bernd Conrad: Bugatti Chiron mit 1.500 PS: Klimaanlage könnte Ihre Wohnung kühlen. 13. Juli 2020, abgerufen am 21. April 2021. 
10. Original Bugatti Veyron EB 18.4 Concept Headed To Salon Rétromobile. Abgerufen am 21. April 2021 (englisch). 
11. manager magazin: Volkswagen: Herbert Diess will Bugatti an Rimac verkaufen. Abgerufen am 21. April 2021. 
12. Bugatti - Fahrzeugauslieferungen 2020. Abgerufen am 21. April 2021. 
13. VW will weltbekannte Marke verkaufen - weil sie nicht zum neuen Elektro-Image passt? 27. September 2020, abgerufen am 21. April 2021. 
14. Porsche Newsroom & Presse: Bugatti-Rimac vereint die Gene starker Marken - Porsche Deutschland. Abgerufen am 2. November 2021. 
15. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 28. April 2021; abgerufen am 22. April 2021. 
16. Special Edition Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse At Pebble Beach. Abgerufen am 22. April 2021 (englisch). 
17. Autosieger.de: Bugatti auf der Shanghai Motor Show. Abgerufen am 22. April 2021. 
18. Bugatti Chiron: Gran-Turismo-Modell verkauft. Abgerufen am 22. April 2021. 
19. BRAUNWAGNER – Bugatti Showrooms 2015 – 2019. In: braunwanger. Abgerufen am 22. April 2021 (amerikanisches Englisch). 
20. Louis Chiron beim Grand Prix Monaco 1931. In: Secret Classics. 16. April 2021, abgerufen am 22. April 2021. 
21. Bugatti Bolide: Titanlegierungen aus dem 3D-Drucker. 16. November 2020, abgerufen am 22. April 2021. 
22. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 24. Juli 2021; abgerufen am 21. April 2021. 
23. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 26. Januar 2021; abgerufen am 21. April 2021. 
24. Bugatti Chiron vs the world’s greatest hypercars. 17. Juni 2016, abgerufen am 21. April 2021 (englisch). 
25. evo Car of the Year 2017 - Bugatti Chiron - evo Car of the Year best hypercar. Abgerufen am 21. April 2021 (englisch). 
26. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 25. Oktober 2021; abgerufen am 21. April 2021. 
27. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 28. April 2021; abgerufen am 21. April 2021. 
28. Bugatti Chiron 42083 | Technic™ | Offiziellen LEGO® Shop DE. Abgerufen am 21. April 2021. 
29. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 27. Oktober 2021; abgerufen am 21. April 2021. 
30. Holger Wittich,hwi: (Nicht mehr online verfügbar.) 7. Februar 2019, archiviert vom Original am 4. April 2023; abgerufen am 22. April 2021. 
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32. Bugatti La Voiture Noire debütiert in Genf: Teuerster Neuwagen aller Zeiten. Abgerufen am 22. April 2021. 
33. Thomas Harloff: Chiron Super Sport 300+ - mit Video: Rekordauto als Serien-Modell erwischt. 27. Juli 2020, abgerufen am 21. April 2021. 
34. Bugatti stages ‘Grande Fête’ in Molsheim for 110th birthday. In: ClassicCars.com Journal. 18. September 2019, abgerufen am 23. April 2021 (amerikanisches Englisch). 
35. 110 Jahre Bugatti in Molsheim. In: Secret Classics. 16. September 2019, abgerufen am 23. April 2021. 
36. Thomas Harloff: Chiron Super Sport 300+ - mit Video: Rekordauto als Serien-Modell erwischt. 27. Juli 2020, abgerufen am 23. April 2021. 
37. Bugatti Chiron Pur Sport und Chiron Super Sport 300+ im Detail. Abgerufen am 23. April 2021. 
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40. Jörn Thomas: Rennstrecken-Fahrbericht Bugatti Chiron Pur Sport: Das freundliche Biest. 20. Oktober 2020, abgerufen am 22. April 2021. 
41. Holger Wittich,hwi: Bugatti Chiron Super Sport (2022): Letzte Highspeed-Tests für die Top-Speed-Rakete. 22. Juni 2021, abgerufen am 9. Juni 2022. 
42. Bugatti Divo: So großartig sehen die ersten Fahrzeuge aus. Abgerufen am 21. April 2021. 
43. Bugatti Divo: Die agile Schwester des Hypersportwagens Chiron. Abgerufen am 21. April 2021. 
44. Neue Hypercars (2019 und 2020). Abgerufen am 21. April 2021. 
45. Bugatti to unveil new special edition during 2019 Monterey Car Week. Abgerufen am 21. April 2021 (englisch). 
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51. Stefan Grundhoff: Bugatti Centodieci: Das Acht-Millionen-Euro-Auto. Abgerufen am 21. April 2021. 
52. Bugatti Centodieci: Von diesem Hypercar gibt es nur 10 Exemplare. Abgerufen am 21. April 2021. 
53. Stefan Wagner: Letzter Bugatti Centodieci an neuen Besitzer ausgeliefert. In: de.motor1.com. 19. Dezember 2022, abgerufen am 19. Dezember 2022. 
54. (Nicht mehr online verfügbar.) 28. Oktober 2020, archiviert vom Original am 3. November 2020; abgerufen am 21. April 2021. 
55. FOCUS Online: Bugatti Bolide Hypersportler: Gleicht dem Ritt auf einer Kanonenkugel! Abgerufen am 21. April 2021. 
56. Bugatti startet Serienentwicklung des Experimental-Hypersportwagens Bolide, auf newsroom.bugatti.com
57. Jan Götze: Mit dem Roadster Mistral schickt Bugatti den W16 in den Ruhestand. In: autobild.de. 19. August 2022, abgerufen am 20. August 2022. 
58. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 28. April 2021; abgerufen am 22. April 2021. 
59. Uli Baumann,uba: Bugatti druckt Bremssattel: XXL-Titanbremse aus dem 3D-Drucker. 23. Januar 2018, abgerufen am 21. April 2021. 
60. Juliana Pfeiffer: Bugatti lässt Titan-Bremssattel 3D-drucken. Abgerufen am 21. April 2021. 
61. Automotive Brand Contest: Bugatti-Händlerdesign ausgezeichnet. Abgerufen am 21. April 2021. 
62. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 28. April 2021; abgerufen am 21. April 2021 (englisch). 
63. MIGZ-Christopher Migliozzi: Top Gear awards Bugatti for Speed Record. (Nicht mehr online verfügbar.) 13. Dezember 2019, ehemals im Original; abgerufen am 21. April 2021 (englisch).@1@2Vorlage:Toter Link/drivetribe.com (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
64. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 30. April 2021; abgerufen am 21. April 2021 (englisch). 
65. Bugatti eröffnet Showroom in Paris - Auto. Abgerufen am 21. April 2021. 
66. Edouard Schumacher inaugure Bugatti Paris. 6. Februar 2020, abgerufen am 21. April 2021. 
67. Jury: Bugatti Bolide ist offiziell „schönster Hypersportwagen der Welt“. Abgerufen am 9. Juni 2022. 
68. „Best of Show“: Bugatti 57 S gewinnt die Trofeo BMW Group beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2022. Abgerufen am 9. Juni 2022. 
69. (Memento vom 6. Januar 2013 im Internet Archive)
70. (Memento vom 18. November 2015 im Internet Archive) abgerufen am 20. Januar 2016
71. (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) abgerufen am 20. Januar 2016
72. Interview auto motor und sport am 04/2015

Automodelle von Bugatti Automobiles

Serienfahrzeuge: Veyron 16.4 | Chiron | Divo | Centodieci | Mistral

Prototypen und Studien: EB 118 | EB 218 | 18.3 Chiron | 16C Galibier | Vision Gran Turismo | La Voiture Noire | Bolide

Marken, Beteiligungen und Dienstleistungen der Volkswagen Aktiengesellschaft

Personenkraftwagenmarken:	Audi | Bentley | Ducati | Lamborghini | Porsche | Seat | Škoda | Volkswagen
Nutzfahrzeugmarken:	VW Nutzfahrzeuge | Traton mit MAN Truck & Bus, Volkswagen Caminhões e Ônibus, Navistar, Neoplan und Scania
Beteiligungen und Joint Ventures:	Kaili (60 %) | Bugatti Rimac (57,1 %) | Tantos (50 %) | FAW-Volkswagen (40 %) | Shanghai Volkswagen (50 %)
Finanzdienstleistungen:	Volkswagen Financial Services | Volkswagen Bank | Logpay
Transport und Logistik:	Volkswagen Airservice | Volkswagen Konzernlogistik | Volkswagen Original Teile Logistik
Produktion, Ausstattung und Design:	Auto 5000 | Gläserne Manufaktur | Italdesign Giugiaro | Original Teile Center | Volkswagen R | Volkswagen Sachsen
Sonstiges:	AutoUni | Autostadt | Volkswagen Immobilien |
Ehemalige Marken:	MAN | MAN Latin America

Französische Pkw-Automobilmarken ab 1945

Aktuelle Marken: Aixam | Alpine | Bellier | Bugatti | Chatenet | Citroën | De La Chapelle | DS Automobiles | Ligier | Mega | Microcar | Peugeot | Renault | Secma

Ehemalige Marken nach 1945: ACB | Acrea | Ad-Hoc | Addax | Aérocarène | Alamagny | Ardex | Arié | Arista | Arola | Atla | Atlas | Autobleu | Auverland | Avolette | Baboulin | Baja | Beaudet | Bernardet | Boitel | Brissonneau | Brissonnet | BSH | Buffalo | Bugatti | Callista | Cedre | CG | CGE | Charlatte | Chausson | Chenard & Walcker | Chrysler | Chrysler-Simca | Cicostar | Claveau | Cornely | Coste | Cournil | Dagonet | Dallas | Dangel | DB | DD | De Clercq | De Pontac | Decolon | Défi | Delage | Delahaye | Delaunay-Belleville | Delsaux | Deshais | Dolo | DS-Malterre | Duport | E 3 D | Électro-Renard | Erad | Exagon | Facel Vega | Faure | Flipper | Ford | Fournier-Marcadier | Fredcar | Galy | Gateau | Georges Irat | GMT | Gordini | Grégoire | Grunberg | Helem | Hobbycar | Hommell | Hotchkiss | Hotchkiss-Grégoire | Hrubon | Inter | JDM | Jidé | JL | Julien | Kikos | Kover | KVS | La Licorne | Lambert | Le Piaf | Léotard | LF | Lohr | Manocar | Marathon | Marcadier | Marden | Marland | Marsonetto | Martin | Martin Spéciale | Mathis | Matra | Matra-Bonnet | Matra-Simca | MD | Meyrignac | Mini Comtesse | Mini-Cat | Mochet | Monica | Motobécane | MPM | MVS | New-Map | Ninon | Noval | OTI | P. Vallée | Pachiaudi | Panhard | PB | PGO | Podvin | Poinard | Poirier | Polycarters | Poncin | Puma | Rafale | REAC | René Bonnet | Reyonnah | Rolux | Rosengart | Rousseau | Roussey | Rovin | Saga | Salmson | Sarap | Savel | Sera | Simca | SOCEMA | Sofravel | Sovam | Sovra | Suncar | Symetric-Arbel | Talbot (1920–1959) | Talbot (1979–1993) | Talbot-Lago | Talbot-Matra | Talbot-Simca | Teilhol | Tilbury | Tomcar | UMAP | V 2 N | Vaucelle | Vautrin | VEL | Vélam | Véloto | Venturi | Vespa | Vitrex | Voisin | Voiture Électronique | VP | Wimille

Normdaten (Körperschaft): GND: 4209774-5 (lobid, OGND) | LCCN: no2006114620 | VIAF: 147321936