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Venturi Paris SA zuvor Manufacture de Voitures de Sport und Venturi SA war ein französischer Hersteller von Automobilen

Venturi Paris

Venturi Paris SA, zuvor Manufacture de Voitures de Sport und Venturi SA, war ein französischer Hersteller von Automobilen.

Manufacture de Voitures de Sport (1984–1994)
Venturi SA (1994–1996)
Venturi Paris SA (1996–2000)

Logo
Rechtsform SA
Gründung 1984
Auflösung 2000
Auflösungsgrund Liquidation
Sitz Couëron
Mitarbeiterzahl 30 bis 150
Branche Automobilhersteller
Venturi 260 LM
Venturi 300 Atlantique

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Claude Poiraud, der vorher bei Alpine tätig war, und Gérard Godfroy, der als Designer für Peugeot arbeitete, gründeten 1984 in Cholet das Unternehmen Manufacture de Voitures de Sport und präsentierten im selben Jahr ihr erstes Modell. Es hatte die Markenbezeichnung MVS und den Modellnamen Venturi. 1986 folgte der nächste Entwurf, nun unter dem Markennamen Venturi. Im April 1987 begann die Serienproduktion. 1990 erfolgte der Umzug nach Couëron. Die Firma Keinath bot die Fahrzeuge ab 1992 für kurze Zeit in Deutschland an. 1994 übernahm ein Konsortium von französischen Industriellen und Bankleuten das Unternehmen und benannte die Firma in Venturi SA um. 1996 übernahm Seree Rakvit von der thailändischen Nakarin-Benz-Gruppe das Unternehmen, das nun als Venturi Paris SA firmierte. 1998 übernahm Auto Americas aus Australien. Zu der Zeit fiel die Mitarbeiterzahl von einem früheren Höchstwert von 150 auf 30. Im Februar 2000 ging das Unternehmen in Liquidation. Venturi Automobiles aus Monaco übernahm die Reste.

Fahrzeuge Bearbeiten

Das Unternehmen stellte ausschließlich zweisitzige Sportwagen mit Mittelmotor her. Neben Coupés entstanden auch Cabriolets. Venturi bezog den PRV-Motor, ein V6-Motor, und überarbeitete ihn.

Modelle Bearbeiten

  • 1985–1996 Venturi Cabriolet, 200–260 PS
  • 1993 Venturi Trophy, 400–500 PS, 160.000 DM (ca. 81.800 Euro)
  • 1994–1999 Venturi 400 GT, 400–408 PS, 258.500 DM (ca. 132.170 Euro)
  • 1995 Venturi 260 LM, 191 kW (260 PS), 144.000 DM (ca. 73.630 Euro)
  • 1995–2001 Venturi 300 Atlantique, 207–228 kW (281–310 PS), 158.000 DM (ca. 80.780 Euro)

Motoren Bearbeiten

Europa-V6 als Sechszylinder-V-Motor mit folgenden Ausbaustufen:

  • 2458 cm³ Hubraum, 147 kW (200 PS), 296 Nm
  • 2849 cm³ Hubraum, 191 kW (260 PS), 405–440 Nm, Vmax: 270 km/h
  • 2946 cm³ Hubraum, 207 kW (281 PS), 420 Nm, Vmax: 280 km/h
  • 2975 cm³ Hubraum, 294–300 kW (400–408 PS), 520 Nm, Vmax: 285–295 km/h
  • 2975 cm³ Hubraum, 228 kW (310 PS), 402 Nm
  • Le-Mans-Version des Trophy mit 368 kW (500 PS), Vmax: 300 km/h

Rennsport Bearbeiten

Venturi in der Formel 1: Der Venturi LC92 (Saison 1992)

Bei dem hauseigenen Venturi-Challenge-Cup kämpften etwa sechzig Fahrer um die Pasha-Gentlemen-Drivers-Trophy. 1994 gewann Venturi mit seinen 600-PS-Rennfahrzeugen die Europäische GT-Meisterschaft und setzte sich somit gegen die Konkurrenz von Porsche und Ferrari durch.

Venturi war von Herbst 1991 an ein Jahr lang Mehrheitseigner des französischen Formel-1-Teams Larrousse. Der Rennstall trat in der Formel-1-Saison 1992 unter der Bezeichnung Venturi Larrousse an; das vom Team eingesetzte Auto trug 1992 die Bezeichnung Venturi LC92. Tatsächlich nahm Venturi allerdings keinen Einfluss auf die Geschicke des Teams, das weiterhin von Gérard Larrousse geleitet wurde; auch an der Entwicklung des LC92 war Venturi nicht beteiligt. Das Engagement endete im August 1992, nachdem Venturi infolge wirtschaftlicher Schwierigkeiten seine Teamanteile an eine Investmentgruppe verkauft hatte.

Produktionszahlen Bearbeiten

Im Zeitraum von 1992 bis 1999 wurden insgesamt 264 Fahrzeuge in Handarbeit gefertigt.

  • 1992: 75 Exemplare
  • 1993: 24 Exemplare
  • 1994: 26 Exemplare
  • 1995: 41 Exemplare
  • 1996: 28 Exemplare
  • 1997: 35 Exemplare
  • 1998: 25 Exemplare
  • 1999: 10 Exemplare

Literatur Bearbeiten

  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
  • George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 3: P–Z. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, ISBN 1-57958-293-1 (englisch).
  • Rudolf Heitz (Chefredakteur): Auto Katalog 1989. Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart 1988.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Venturi Paris – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
  • GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung mbH, abgerufen am 26. November 2013.
  • Allcarindex, abgerufen am 30. November 2013 (englisch).

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Georgano: The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile.
  2. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8.
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Veröffentlichungsdatum:
Venturi Paris SA zuvor Manufacture de Voitures de Sport und Venturi SA war ein franzosischer Hersteller von Automobilen 1 2 Manufacture de Voitures de Sport 1984 1994 Venturi SA 1994 1996 Venturi Paris SA 1996 2000 LogoRechtsform SAGrundung 1984Auflosung 2000Auflosungsgrund LiquidationSitz CoueronMitarbeiterzahl 30 bis 150 1 Branche Automobilhersteller Venturi 260 LMVenturi 300 Atlantique Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Fahrzeuge 2 1 Modelle 2 2 Motoren 3 Rennsport 4 Produktionszahlen 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte BearbeitenClaude Poiraud der vorher bei Alpine tatig war und Gerard Godfroy der als Designer fur Peugeot arbeitete grundeten 1984 in Cholet das Unternehmen Manufacture de Voitures de Sport und prasentierten im selben Jahr ihr erstes Modell 1 Es hatte die Markenbezeichnung MVS und den Modellnamen Venturi 1 1986 folgte der nachste Entwurf nun unter dem Markennamen Venturi 1 Im April 1987 begann die Serienproduktion 1 1990 erfolgte der Umzug nach Coueron 1 Die Firma Keinath bot die Fahrzeuge ab 1992 fur kurze Zeit in Deutschland an 2 1994 ubernahm ein Konsortium von franzosischen Industriellen und Bankleuten das Unternehmen und benannte die Firma in Venturi SA um 1 1996 ubernahm Seree Rakvit von der thailandischen Nakarin Benz Gruppe das Unternehmen das nun als Venturi Paris SA firmierte 1 1998 ubernahm Auto Americas aus Australien 1 Zu der Zeit fiel die Mitarbeiterzahl von einem fruheren Hochstwert von 150 auf 30 1 Im Februar 2000 ging das Unternehmen in Liquidation 1 Venturi Automobiles aus Monaco ubernahm die Reste 2 Fahrzeuge BearbeitenDas Unternehmen stellte ausschliesslich zweisitzige Sportwagen mit Mittelmotor her Neben Coupes entstanden auch Cabriolets Venturi bezog den PRV Motor ein V6 Motor und uberarbeitete ihn Modelle Bearbeiten 1985 1996 Venturi Cabriolet 200 260 PS 1993 Venturi Trophy 400 500 PS 160 000 DM ca 81 800 Euro 1994 1999 Venturi 400 GT 400 408 PS 258 500 DM ca 132 170 Euro 1995 Venturi 260 LM 191 kW 260 PS 144 000 DM ca 73 630 Euro 1995 2001 Venturi 300 Atlantique 207 228 kW 281 310 PS 158 000 DM ca 80 780 Euro Motoren Bearbeiten Europa V6 als Sechszylinder V Motor mit folgenden Ausbaustufen 2458 cm Hubraum 147 kW 200 PS 296 Nm 2849 cm Hubraum 191 kW 260 PS 405 440 Nm Vmax 270 km h 2946 cm Hubraum 207 kW 281 PS 420 Nm Vmax 280 km h 2975 cm Hubraum 294 300 kW 400 408 PS 520 Nm Vmax 285 295 km h 2975 cm Hubraum 228 kW 310 PS 402 Nm Le Mans Version des Trophy mit 368 kW 500 PS Vmax 300 km hRennsport Bearbeiten nbsp Venturi in der Formel 1 Der Venturi LC92 Saison 1992 Bei dem hauseigenen Venturi Challenge Cup kampften etwa sechzig Fahrer um die Pasha Gentlemen Drivers Trophy 1994 gewann Venturi mit seinen 600 PS Rennfahrzeugen die Europaische GT Meisterschaft und setzte sich somit gegen die Konkurrenz von Porsche und Ferrari durch Venturi war von Herbst 1991 an ein Jahr lang Mehrheitseigner des franzosischen Formel 1 Teams Larrousse Der Rennstall trat in der Formel 1 Saison 1992 unter der Bezeichnung Venturi Larrousse an das vom Team eingesetzte Auto trug 1992 die Bezeichnung Venturi LC92 Tatsachlich nahm Venturi allerdings keinen Einfluss auf die Geschicke des Teams das weiterhin von Gerard Larrousse geleitet wurde auch an der Entwicklung des LC92 war Venturi nicht beteiligt Das Engagement endete im August 1992 nachdem Venturi infolge wirtschaftlicher Schwierigkeiten seine Teamanteile an eine Investmentgruppe verkauft hatte Produktionszahlen BearbeitenIm Zeitraum von 1992 bis 1999 wurden insgesamt 264 Fahrzeuge in Handarbeit gefertigt 1992 75 Exemplare 1993 24 Exemplare 1994 26 Exemplare 1995 41 Exemplare 1996 28 Exemplare 1997 35 Exemplare 1998 25 Exemplare 1999 10 ExemplareLiteratur BearbeitenHarald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 3 P Z Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 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