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Streetscooter Unter der Marke wird eine Fahrzeugfamilie von vollelektrischen Kleintransportern verkauft die in Deutschla

Streetscooter

Unter der Marke Streetscooter wird eine Fahrzeugfamilie von vollelektrischen Kleintransportern verkauft, die in Deutschland entwickelt und produziert werden. Die Entwicklung der Fahrzeuge startete 2010 in Aachen unter der Leitung von zwei Professoren der RWTH für den Einsatz im Paketzustelldienst. Der Pilotkunde war die Deutsche Post DHL, die 2014 das Herstellerunternehmen StreetScooter GmbH aufkaufte. Das Unternehmen stellte in Werken in Aachen und Düren Fahrzeuge für den Bedarf von Post und DHL wie auch für andere Abnehmer her.

Der Streetscooter Work als Lieferwagen von DHL (2017)

Aufgrund von Verlusten beschloss die Deutsche Post AG, den Geschäftszweig Entwicklung und Produktion, der in der Streetscooter Engineering GmbH gebündelt wurde, zu veräußern. Anfang 2022 erfolgte der Verkauf an eine luxemburgische Holding, welche unter dem Namen B-ON die Produktion in dem Werk am Standort Düren fortführt. Im Eigentum der Deutsche Post DHL Group verblieben ist die StreetScooter GmbH, welche die Fahrzeuge der Post wartet.

Geschichte Bearbeiten

Gründung Bearbeiten

Der Prototyp des C16 aus dem Jahr 2014

Im Juni 2010 gründete Achim Kampker gemeinsam mit Günther Schuh die Street Scooter GmbH (im August 2014 Umfirmierung in StreetScooter GmbH), eine privatwirtschaftlich organisierte Forschungsinitiative an der RWTH Aachen, die zusammen mit 80 mittelständischen Unternehmen und zahlreichen Forschungseinrichtungen, wie dem Werkzeugmaschinenlabor WZL der RWTH Aachen, ein günstiges Elektrofahrzeug ausdrücklich für den Kurzstreckenverkehr entwickelte. Das Elektroauto sollte für einen Preis von 5.000 Euro (zzgl. Batteriemiete) angeboten werden. Die Forschungsinitiative hat sich in der Folge zu einem eigenständigen Unternehmen entwickelt. Im Mai 2011 wurde das Concept Zeitgeist zum ersten Mal der Öffentlichkeit gezeigt, und im Herbst folgte der erste Prototyp des Streetscooter Compact auf der IAA in Frankfurt. Ihm folgte die Nutzfahrzeugversion Work. 2012 gründete Kampker den gemeinnützigen Verein Netzwerk für bezahlbare und nachhaltige Elektromobilität und wurde sein erster Vorsitzender.

An der RWTH Aachen wurde mit einem Multimaterial-3D-Drucker von Stratasys in zwölf Monaten ein voll funktionsfähiger Elektroauto-Prototyp gebaut, der Streetscooter C16, der am 25. Oktober 2014 auf der EuroMold der Öffentlichkeit präsentiert wurde.

2014 fertigten etwa 40 Mitarbeiter auf dem Gelände der Waggonfabrik Talbot an der Jülicher Straße im Industriegebiet Aachen-Nord 200 Exemplare der Nutzfahrzeugversion Work, von denen 70 als Zustellauto bei der Deutschen Post eingesetzt werden. Erklärtes Ziel war es, den Streetscooter Work ab 2015 für 20.000 Euro anzubieten. Im Mai 2014 wurde bekannt, dass die Stadt Aachen, die Städteregion Aachen und die Sparkasse Aachen Elektrofahrzeuge des Unternehmens bestellt haben. Das Unternehmen baute 2014 im deutsch-niederländischen Gewerbepark Avantis eine Teststrecke für seine Zustellfahrzeuge, die später unter dem Namen Deutsche Post DHL Innovationspark geführt wird.

Übernahme durch die Deutsche Post Bearbeiten

Im Dezember 2014 kaufte die Deutsche Post das Unternehmen, das damit zum hundertprozentigen Tochterunternehmen wurde. Zuvor waren Versuche der Deutschen Post, von einem Automobilhersteller ein Elektrofahrzeug für den Zustellbetrieb entwickeln zu lassen, fehlgeschlagen, woraufhin sie beschloss, selbst ein Fahrzeug zu entwickeln.

Ziel der Deutschen Post war es, mit dem Streetscooter 60–80 % der Kosten bei Wartung und Verschleiß und 60–70 % der Kosten für Kraftstoff einzusparen und daneben den CO2-Ausstoß zu reduzieren. Auch sind die Elektrofahrzeuge zehn Jahre von der Kfz-Steuer befreit.

Im April 2016 wurde mit der Serienfertigung des Streetscooter Work begonnen; bis zum Jahresende sollten die ersten 2.000 Fahrzeuge hergestellt werden. Tatsächlich gelang es, bis Ende 2016 insgesamt 1.906 Fahrzeuge zu produzieren. Post-Vorstandsmitglied Jürgen Gerdes äußerte 2016, langfristig solle die gesamte Post-Flotte von etwa 70.000 Fahrzeugen durch Elektroautos ersetzt werden. Ab 2017 sollten jährlich ursprünglich etwa 10.000 Fahrzeuge produziert werden, doch konnte die Produktionskapazität bis September 2017 bereits auf 15.000 Fahrzeuge pro Jahr erhöht werden. Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2016 präsentierte Streetscooter das größere Modell Streetscooter Work L.

Im April 2017 kündigte die Post an, noch im selben Jahr eine zweite Produktionsstätte in Nordrhein-Westfalen in Betrieb zu nehmen. Im September 2017 meldeten Medien, dieser Standort werde in Düren sein. Die jährliche Produktion sollte sich gleichmäßig auf die Modelle Work und Work L verteilen. Außerdem war der Streetscooter dann auch für externe Kunden wie Kommunen erhältlich. Noch im gleichen Monat kündigte der Fischgroßhändler Deutsche See an, 80 Streetscooter zu kaufen. Die Fahrzeuge sind mit Kühlkoffern für bis zu 680 Kilogramm Fisch ausgestattet. sie werden für die Auslieferung in Großstädten eingesetzt. Der Preis für den Streetscooter Work startete ab 40.400 Euro.

Außerdem kündigte die Post an, ab Juli 2017 den Work XL (20 Kubikmeter) in Kooperation mit Ford zu produzieren. Er wurde zunächst nur für den Eigenbedarf der Deutschen Post produziert. Bis Ende 2019 waren die 2500 bestellten Work XL montiert. Seither (Stand: Januar 2020) ruhte seine Fertigung bei Ford.

Im Oktober 2017 stellten die GLS Bank, der Finanzdienstleister Comco Leasing und die Deutsche Post DHL Group ein Projekt vor, das Finanzierung und Vertrieb von 500 elektrisch betriebenen Nutzfahrzeugen von Streetscooter vorsieht. 2018 schloss die Post ein Abkommen mit dem auf Leasing spezialisierten BMW-Tochterunternehmen Alphabet Fuhrparkmanagement GmbH zum Vertrieb der Streetscooter-Fahrzeuge ab. Ab April 2018 arbeitete man mit ausgewählten Ford-Händlern zusammen.

Seit dem 30. Mai 2018 wurden am zweiten Standort in Düren ebenfalls Fahrzeuge produziert. Dadurch erhöhte sich die Produktionskapazität auf 20.000 Fahrzeuge jährlich. Vorerst sollte die Produktion im Einschichtbetrieb gefahren werden. Somit wurden in Düren 46 Fahrzeuge pro Tag produziert.

Angekündigte Einstellung der Produktion und Verkauf Bearbeiten

Medienberichten nach machte die Streetscooter-Sparte der Deutschen Post 2018 einen Verlust von 70 Mio. Euro. Nachdem kein Partner für das Unternehmen hatte gefunden werden können und die Verluste sich 2019 auf bis zu 100 Mio. Euro belaufen hatten, gab die Post im Februar 2020 bekannt, im Laufe des Jahres 2020 die Produktion der Streetscooter einstellen zu wollen.

Im November 2020 wurde bekannt, dass beide Standorte in Aachen und Düren mit insgesamt 300 Mitarbeitern 2021 fortgeführt werden und mehrere tausend Fahrzeuge für den Eigenbedarf produzieren sollen. Als Strategiewechsel wollte die Deutsche Post die Verlängerung der StreetScooter-Produktion aber nicht verstanden wissen. Aufgrund hohen internen Bedarfs teilte die Post im April 2021 mit, dass die Produktion bis mindestens Ende 2022 fortgeführt werden solle. Im Januar 2022 erfolgte der Verkauf des Unternehmens an das luxemburgischen Konsortium Odin Automotive, wobei die Deutsche Post mit einem Anteil von 10 % beteiligt blieb. Das übernehmende Unternehmen, welches bald umbenannt wurde in B-ON, konzentrierte die Produktion auf das Werk am Standort Düren.

Am 15. September 2023 meldete B-ON Insolvenz an.

Modelle Bearbeiten

Kraftfahrzeuge Bearbeiten

Work Bearbeiten

Das Fahrzeug ist für den Zustellbetrieb des Paketdienstes DHL und für die Verbundzustellung konzipiert. Es wird von einem permanenterregten Synchronmotor angetrieben, hat Frontantrieb und eine elektrohydraulische Servolenkung. Die Betriebsbremse arbeitet mit Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten, die hydraulisch über einen Bremskraftverstärker betätigt werden. Die Unterdruckpumpe für den Bremskraftverstärker wird elektrisch angetrieben. Die Vorderräder sind einzeln an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt, die hinteren an parallelen Schwingen mit Drehstabfedern.

Der Rahmen besteht aus Stahl, überwiegend (57 %) aus höherfesten Qualitäten und Hohlprofilen. Die Längsträger bestehen aus Dualphasenstahl. Die Lithium-Ionen-Batterie ist aufprallgeschützt im doppelten Boden unter dem Führerhaus untergebracht. Eine weitere 12-V-Batterie sitzt hinter dem Führerhaus links unter der Ladefläche. Die Ladefläche ist so hoch angeordnet, dass die Pakete ohne Bücken entladen werden können und die Radkästen nicht in die Ladefläche ragen. Der Kofferaufbau ist auf beiden Seiten und von hinten zugänglich. Auf der rechten Seite neben dem Fahrersitz können sieben Postschwingen (Briefbehälter) verstaut werden. Kofferaufbau und die Verkleidungsteile der Karosserie wie Dach, Türhäute und Fronthaube bestehen aus Kunststoff.

Die Reparatur des DHL-Work erfolgt in einer freien Kfz-Werkstatt in Hambach einem Ortsteil von Niederzier im Kreis Düren. Andere Werkstätten lehnten die Reparaturen der Fahrzeuge ab. Markengebunde Werkstätten gibt es nicht.

Work L Bearbeiten

Das Modell L ist die größere Variante des StreetScooter Work, mit 30 % mehr Nutzlast und knapp doppeltem Ladevolumen.

Work XL Bearbeiten

Am 16. August 2017 wurde der Work XL auf Basis des Ford Transit vorgestellt, der ein Nutzvolumen von 20 Kubikmetern hat. Im Oktober 2018 startete in den Fordwerken Köln die Serienproduktion des Fahrzeuges, wobei bei Ford Otosan in der Türkei vorproduzierte Fahrgestelle mit einem elektrischen Antriebsstrang und einem Aufbau ausgestattet werden.

Transporträder Bearbeiten

Work Bike Bearbeiten

Das Work Bike ist ein Transportrad zur Briefzustellung mit elektrischer Fahrunterstützung bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km/h sowie elektrischer Schiebehilfe bis 6 km/h. Ein 36-V-Akkumulator mit einer Kapazität von 480 Wh ermöglicht eine elektrische Reichweite bis zu 35 km. Der Antrieb erfolgt auf die Hinterachse. Es kann maximal 50 kg Last zugeladen werden.

Work Trike Bearbeiten

Das Dreirad hat eine maximale Zuladung von 90 kg. Zwei Elektromotoren an den Hinterrädern unterstützen bis 25 km/h und bieten Schiebehilfe bis 4 km/h. Verbaut sind zwei Akkus in 36-Volt-Technik mit je 480 Wh. Die elektrische Reichweite beträgt 30 km.

Technik Bearbeiten

Datentabelle Bearbeiten

Kraftfahrzeuge Transporträder
Produkt Work (20 kWh) Work (40 kWh) Work L (40 kWh) Work XL⁠2 Work Bike Work Trike
Modell Box Pickup Pure Box Pickup Pure Box Pickup Pure Box
Preis € inkl. MwSt. 42.781 40.401 38.021 48.731 46.351 43.971 54.086 51.706 49.326
Motor 1 × permanenterregter Synchronmotor 1 × Synchronmotor 1 × Elektromotor GO SwissDrive 2 × Elektromotor GO SwissDrive
Leistung 0048 kW (38 kW Dauerleistung) bis 90 kW
Antriebsart Frontantrieb Heckantrieb
Leermasse 1460 kg 1280 kg 1595 kg 1415 kg 1695 kg 1705 kg 1465 kg 2775 kg 0058 kg 0085 kg
zul. Gesamtmasse 2180 kg 2600 kg 4050 kg 0210 kg 0280 kg
Gesamtzuladung 0720 kg 0900 kg 0585 kg 0765 kg 0905 kg 0895 kg 1135 kg 1175 kg 0050 kg 0090 kg
Nutzvolumen 0004,3 m³ – – 0004,3 m³ – – 0008 m³ – – 0020 m³
Li-Ion-Akkumulator 0020 kWh 0040 kWh 0040 kWh 76 kWh 0480 Wh 2 × 480 Wh
Reichweite (NEFZ) 0101 km⁠1 0205 km 0187 km 200 km 0035 km 0030 km
Höchstgeschwindigkeit 0085 km/h 90 km/h 0025 km/h
1 
etwa 80 km im DHL-Betrieb
2 
Der Work XL wird nur für den Eigenbedarf der Deutschen Post hergestellt (Stand: Oktober 2018)

Entwicklungen Bearbeiten

Ende 2017 wurden fünf Fahrzeuge mit einem Feinstaubpartikelfilter von Mann+Hummel ausgerüstet, um so den entstehenden Reifen-, Brems- und Straßenabrieb aufzufangen. 2022 begann DHL, Rechtslenker einzusetzen, um die Sicherheit der Zusteller und die Schnelligkeit der Zustellung zu erhöhen.

Aufgetretene Probleme Bearbeiten

Batterien Bearbeiten

460 Fahrzeuge des Typs Work L wurden nach zwei Fahrzeugbränden im laufenden Betrieb 2018 vorübergehend aus dem Verkehr gezogen (2017 ereignete sich ein Brand aufgrund eines technischen Defekts am abgestellten Fahrzeug). Die Post nannte vom Vorlieferanten, dessen Namen sie aus vertragsrechtlichen Gründen nicht angab, fehlerhaft durchgeführte Verbindungsschweißungen in den Antriebsbatterien als Ursache. Durch die Ausdehnung der Batterie beim Laden und Entladen (Batteriezellatmung) wirken mechanische Kräfte auf das Batteriesystem; Probleme mit Verschweißungen können zur Öffnung einer Zelle führen, die thermisch durchgehen kann, so ein Experte. Nach Meinung eines anderen Fachmanns verfügt das Start-Up nicht über die gleichen Erfahrungen im Bereich der Qualitätssicherung wie ein etabliertes Automobilunternehmen.

Winterbetrieb Bearbeiten

Im Dezember 2017 wurde Kritik von Zustellern und Betriebsräten bekannt, nach der die bisher ausgelieferten Fahrzeuge im Alltagsbetrieb in den Wintermonaten die Praxisanforderungen der DHL nicht vollständig erfüllen würden. Insbesondere die elektrische Heizung verkürze die mit 100 km angegebene Reichweite auf 70 km, so dass dadurch Betriebsabläufe beeinträchtigt würden. Diese Beeinträchtigung wird von der Deutschen Post bzw. DHL bestritten.

Wasserstoffantrieb Bearbeiten

Mitte 2019 wurde für 2020 der Streetscooter H2 Panel Van mit Wasserstoffantrieb angekündigt. Die Reichweite sollte bei einem 6-kg-Tank (bei maximal 120 km/h und 800 kg Beladung bei einer handelsüblichen Betankung von 700 bar) bis zu 500 km betragen. DHL hat nach der Pressemitteilung von 24. Mai 2019 bereits 100 Fahrzeuge bestellt. Bis Anfang 2022 gab es keine Neuigkeiten zu diesem Plan und seiner Umsetzung.

Zulassungszahlen Bearbeiten

Deutschland Bearbeiten

Neuzulassungen von Streetscooter-Lastkraftwagen in Deutschland

Den verfügbaren Statistiken des Kraftfahrt-Bundesamts nach wurden in Deutschland erste Fahrzeuge der Marke Streetscooter im Oktober 2015 zugelassen. Bis Anfang 2019 waren in Deutschland ca. 10.000 Streetscooter zugelassen, davon 9.000 von der Deutschen Post. Im gesamten Jahr 2022 lag der Marktanteil von Streetscooter an den zugelassenen Lastkraftwagen bei 1,2 %.

Österreich Bearbeiten

2017 wurden die ersten zehn Streetscooter in Österreich zugelassen, bis Ende 2021 kamen keine neuen hinzu.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Streetscooter – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Werner Pluta: Schwieriges erstes Jahr für Streetscooter-Eigner B-On. In: golem.de. 5. April 2023, abgerufen am 6. Mai 2023.
  2. Website der StreetScooter GmbH. Abgerufen am 6. Mai 2023
  3. AUTO BILD: E-Autos deutscher Hochschulen gehen in Serie. In: presseportal.de. news aktuell GmbH, 23. Oktober 2014, abgerufen am 7. Dezember 2021.
  4. Jana Brenner: Elektromobilität: "Das Auto kostet nur 5000 Euro". In: ZEIT ONLINE. 10. Mai 2011 (zeit.de [abgerufen am 7. Dezember 2021]).
  5. (Nicht mehr online verfügbar.) In: euro-network-emobility.eu. Archiviert vom Original am 14. September 2017; abgerufen am 18. Januar 2018.
  6. Katrin Pudenz: StreetScooter C16 mit Multimaterial-3D-Drucker hergestellt. In: springerprofessional.de. Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, 21. November 2014, abgerufen am 7. Dezember 2021.
  7. Sven Geitmann: StreetScooter baut jetzt E-Autos für DHL › HZwei-Blog. In: HZwei-Blog. 21. Januar 2015 (hzwei.info [abgerufen am 7. Dezember 2021]).
  8. (Nicht mehr online verfügbar.) In: dpdhl.com. Deutsche Post AG, 9. Dezember 2014, archiviert vom Original am 20. März 2018; abgerufen am 1. Juni 2018.
  9. Thorsten Karbach: (Nicht mehr online verfügbar.) In: aachener-zeitung.de. Aachener Zeitung, 9. Dezember 2014, archiviert vom Original am 25. Juli 2018; abgerufen am 1. Juni 2018.
  10. Frank Dohmen, Simon Hage: Gelber Weckruf. In: Der Spiegel. Nr. 33, 13. August 2016, S. 58 ff. (spiegel.de).
  11. (Memento vom 10. Oktober 2017 im Internet Archive) – (Deutsche Post AG)
  12. (Memento vom 18. März 2017 im Internet Archive) wired.de vom 4. April 2016
  13. (Memento vom 23. August 2016 im Internet Archive). In: FAZ.net, 23. August 2016.
  14. ↑ Post will Streetscooter wohl auch in Düren bauen. RP Online, abgerufen am 7. Dezember 2021.
  15. Uli Baumann: Streetscooter Work L: Neuer Look und viel mehr Platz. In: auto motor und sport. Abgerufen am 7. Dezember 2021.
  16. ↑ 30. April 2017, archiviert vom Original am 30. April 2017; abgerufen am 7. Dezember 2021.
  17. Benedikt Plass-Fleßenkämper: Die Deutsche Post expandiert mit ihrem Elektrolaster weltweit. In: Wired. 11. April 2017 (wired.de [abgerufen am 7. Dezember 2021]).
  18. Streetscooter Work L & XL: Preis (Update) | autozeitung.de. In: autozeitung.de. 2. März 2020 (autozeitung.de [abgerufen am 7. Dezember 2021]).
  19. (Memento vom 17. August 2017 im Internet Archive) wired.de, 17. August 2017.
  20. Lutz Reiche: Deutsche Post baut größere Version des Streetscooters. In: Manager Magazin. 15. Juni 2017 (manager-magazin.de [abgerufen am 7. Dezember 2021]).
  21. Ralf Arenz: „Wir sind auf einem guten Weg“: Ford kommt in Deutschland beim Stellenabbau voran. 10. Dezember 2019, abgerufen am 8. Januar 2022.
  22. 16. November 2019, archiviert vom Original am 16. November 2019; abgerufen am 8. Januar 2022.
  23. GLS Bank und COMCO Leasing bringen 500 E-Transporter auf die Strasse. 22. Oktober 2017, abgerufen am 7. Dezember 2021.
  24. StreetScooter: Post und BMW kooperieren bei Elektrotransporter. In: Spiegel Online. 11. Januar 2018, abgerufen am 7. Dezember 2021.
  25. Ford-Händler verkaufen den Streetscooter. In: Golem.de. 10. April 2018, abgerufen am 7. Dezember 2021.
  26. Düren/Aachen: Streetscooter eröffnet neue Fabrik für Elektroautos in Düren. 30. Mai 2018, abgerufen am 30. Januar 2022.
  27. Elektrolastwagen: Streetscooter eröffnet weitere Fabrik – Golem.de. 31. Mai 2018 (golem.de [abgerufen am 7. Dezember 2021]).
  28. ↑ Jan Wolf Schäfer: „Wir Manager müssen uns stärker in politische Debatten einmischen“. In: Focus Online. Abgerufen am 7. Dezember 2021.
  29. Christoph Schlautmann: Elektrotransporter: Post will Streetscooter-Produktion noch 2020 einstellen. In: handelsblatt.de. 28. Februar 2020, abgerufen am 7. Dezember 2021.
  30. (Memento vom 15. November 2020 im Internet Archive)
  31. Sebastian Schaal: StreetScooter wird auch 2021 weiter gebaut. 12. November 2020, abgerufen am 7. Dezember 2021.
  32. (Memento vom 8. Mai 2021 im Internet Archive). In: Automobilwoche, 22. April 2021. Abgerufen am 8. Mai 2021.
  33. Werner Pluta: Odin übernimmt Streetscooter. In: golem.de. 4. Januar 2022, abgerufen am 6. Mai 2023.
  34. Werner Pluta: Schwieriges erstes Jahr für Streetscooter-Eigner B-On. In: golem.de. 5. April 2023, abgerufen am 6. Mai 2023.
  35. Aus Odin Automotive wird B-ON: Der Streetscooter fährt weiter. In: autohaus.de. 23. Mai 2022, abgerufen am 21. April 2023.
  36. Streetscooter-Produktion in Düren steht still. 15. September 2023, abgerufen am 15. September 2023.
  37. ↑ (Nicht mehr online verfügbar.) In: streetscooter.eu. StreetScooter GmbH, archiviert vom Original am 29. Mai 2018; abgerufen am 29. Mai 2018.
  38. (Memento vom 8. November 2019 im Internet Archive)
  39. Wolfgang Kempkens: Die Post baut ihre Elektrotransporter lieber selbst. In: ingenieur.de. VDI Verlag GmbH, 17. August 2017, abgerufen am 6. Mai 2023.
  40. ↑ (Nicht mehr online verfügbar.) 9. Oktober 2018, archiviert vom Original am 3. Dezember 2018; abgerufen am 2. Dezember 2018.
  41. (Nicht mehr online verfügbar.) In: streetscooter.eu. StreetScooter GmbH, archiviert vom Original am 29. Mai 2018; abgerufen am 29. Mai 2018.
  42. (Nicht mehr online verfügbar.) In: streetscooter.eu. StreetScooter GmbH, archiviert vom Original am 29. Mai 2018; abgerufen am 29. Mai 2018.
  43. (Nicht mehr online verfügbar.) In: streetscooter.eu. StreetScooter GmbH, archiviert vom Original am 29. Mai 2018; abgerufen am 29. Mai 2018.
  44. (Nicht mehr online verfügbar.) In: streetscooter.eu. StreetScooter GmbH, archiviert vom Original am 29. Mai 2018; abgerufen am 29. Mai 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.streetscooter.eu
  45. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: www.streetscooter.eu. Archiviert vom Original am 5. Dezember 2021; abgerufen am 1. August 2020.
  46. (Memento vom 26. Januar 2021 im Internet Archive) laut www.streetscooter.com auf Seiten 3 und 11, abgerufen am 8. Februar 2020.
  47. (Nicht mehr online verfügbar.) In: dpdhl.com. Deutsche Post AG, 19. Dezember 2017, archiviert vom Original am 6. Januar 2019; abgerufen am 4. Juni 2018.
  48. Nico Nölken: Die Post stellt jetzt mit Rechtslenkern zu. In: bild.de. 19. Dezember 2022, abgerufen am 19. Dezember 2022.
  49. (Memento vom 4. April 2019 im Internet Archive)
  50. (Memento vom 18. August 2017 im Internet Archive)
  51. Umschau vom 26. März 2019
  52. Birger Nicolai: (Nicht mehr online verfügbar.) In: welt.de. 22. Dezember 2017, archiviert vom Original am 22. Dezember 2017; abgerufen am 22. Dezember 2017.
  53. (Memento vom 16. Juli 2019 im Internet Archive)
  54. (Memento vom 16. Juli 2019 im Internet Archive)
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    Einzel-Referenz-Links:
    • 2015: .0237 Stück: (Memento vom 22. Dezember 2017 im Internet Archive)
    • 2016: 1.669 Stück: (Memento vom 22. Dezember 2017 im Internet Archive)
    • 2017: 3.863 Stück: (Memento vom 3. März 2018 im Internet Archive)
    • 2018: 4.214 Stück: (Memento vom 15. Januar 2019 im Internet Archive)
    • 2019: 3.177 Stück: (Memento vom 2. März 2020 im Internet Archive)
    • 2020: 3.401 Stück: Neuzulassungen und Besitzumschreibungen nach Herstellern. (PDF; 2,0 MB) Juni 2022, abgerufen am 19. Dezember 2022.
    • 2021: 3.741 Stück: Neuzulassungen und Besitzumschreibungen nach Herstellern. (PDF; 2,0 MB) Juni 2022, abgerufen am 19. Dezember 2022.
    • 2022: 3.020 Stück: Fahrzeugzulassungen – Monatsergebnisse bis Ende Dezember 2022. (PDF; 1 MB) Januar 2023, abgerufen am 25. Januar 2023.
  56. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: kba.de. Kraftfahrt-Bundesamt, archiviert vom Original am 22. Dezember 2017; abgerufen am 13. Juni 2017.
  57. Lkw und Sattelzugmaschinen – Neuzulassungen nach Gesamtgewicht und Marken. (PDF; 220 kB) In: fahrzeugindustrie.at. Fachverband der Fahrzeugindustrie Österreichs, März 2022, abgerufen am 5. April 2023.

Koordinaten: 50° 47′ 6,7″ N, 6° 6′ 31,3″ O

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Unter der Marke Streetscooter wird eine Fahrzeugfamilie von vollelektrischen Kleintransportern verkauft die in Deutschland entwickelt und produziert werden Die Entwicklung der Fahrzeuge startete 2010 in Aachen unter der Leitung von zwei Professoren der RWTH fur den Einsatz im Paketzustelldienst Der Pilotkunde war die Deutsche Post DHL die 2014 das Herstellerunternehmen StreetScooter GmbH aufkaufte Das Unternehmen stellte in Werken in Aachen und Duren Fahrzeuge fur den Bedarf von Post und DHL wie auch fur andere Abnehmer her Der Streetscooter Work als Lieferwagen von DHL 2017 Aufgrund von Verlusten beschloss die Deutsche Post AG den Geschaftszweig Entwicklung und Produktion der in der Streetscooter Engineering GmbH gebundelt wurde zu veraussern Anfang 2022 erfolgte der Verkauf an eine luxemburgische Holding welche unter dem Namen B ON die Produktion in dem Werk am Standort Duren fortfuhrt 1 Im Eigentum der Deutsche Post DHL Group verblieben ist die StreetScooter GmbH welche die Fahrzeuge der Post wartet 2 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Grundung 1 2 Ubernahme durch die Deutsche Post 1 3 Angekundigte Einstellung der Produktion und Verkauf 2 Modelle 2 1 Kraftfahrzeuge 2 1 1 Work 2 1 2 Work L 2 1 3 Work XL 2 2 Transportrader 2 2 1 Work Bike 2 2 2 Work Trike 3 Technik 3 1 Datentabelle 3 2 Entwicklungen 3 3 Aufgetretene Probleme 3 3 1 Batterien 3 3 2 Winterbetrieb 3 4 Wasserstoffantrieb 4 Zulassungszahlen 4 1 Deutschland 4 2 Osterreich 5 Siehe auch 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenGrundung Bearbeiten nbsp Der Prototyp des C16 aus dem Jahr 2014 3 Im Juni 2010 grundete Achim Kampker gemeinsam mit Gunther Schuh die Street Scooter GmbH im August 2014 Umfirmierung in StreetScooter GmbH eine privatwirtschaftlich organisierte Forschungsinitiative an der RWTH Aachen die zusammen mit 80 mittelstandischen Unternehmen und zahlreichen Forschungseinrichtungen wie dem Werkzeugmaschinenlabor WZL der RWTH Aachen ein gunstiges Elektrofahrzeug ausdrucklich fur den Kurzstreckenverkehr entwickelte Das Elektroauto sollte fur einen Preis von 5 000 Euro zzgl Batteriemiete angeboten werden 4 Die Forschungsinitiative hat sich in der Folge zu einem eigenstandigen Unternehmen entwickelt Im Mai 2011 wurde das Concept Zeitgeist zum ersten Mal der Offentlichkeit gezeigt und im Herbst folgte der erste Prototyp des Streetscooter Compact auf der IAA in Frankfurt Ihm folgte die Nutzfahrzeugversion Work 2012 grundete Kampker den gemeinnutzigen Verein Netzwerk fur bezahlbare und nachhaltige Elektromobilitat und wurde sein erster Vorsitzender 5 An der RWTH Aachen wurde mit einem Multimaterial 3D Drucker von Stratasys in zwolf Monaten ein voll funktionsfahiger Elektroauto Prototyp gebaut der Streetscooter C16 der am 25 Oktober 2014 auf der EuroMold der Offentlichkeit prasentiert wurde 6 2014 fertigten etwa 40 Mitarbeiter auf dem Gelande der Waggonfabrik Talbot an der Julicher Strasse im Industriegebiet Aachen Nord 200 Exemplare der Nutzfahrzeugversion Work von denen 70 als Zustellauto bei der Deutschen Post eingesetzt werden Erklartes Ziel war es den Streetscooter Work ab 2015 fur 20 000 Euro anzubieten 7 Im Mai 2014 wurde bekannt dass die Stadt Aachen die Stadteregion Aachen und die Sparkasse Aachen Elektrofahrzeuge des Unternehmens bestellt haben Das Unternehmen baute 2014 im deutsch niederlandischen Gewerbepark Avantis eine Teststrecke fur seine Zustellfahrzeuge die spater unter dem Namen Deutsche Post DHL Innovationspark gefuhrt wird Ubernahme durch die Deutsche Post Bearbeiten Im Dezember 2014 kaufte die Deutsche Post das Unternehmen das damit zum hundertprozentigen Tochterunternehmen wurde 8 9 Zuvor waren Versuche der Deutschen Post von einem Automobilhersteller ein Elektrofahrzeug fur den Zustellbetrieb entwickeln zu lassen fehlgeschlagen woraufhin sie beschloss selbst ein Fahrzeug zu entwickeln 10 Ziel der Deutschen Post war es mit dem Streetscooter 60 80 der Kosten bei Wartung und Verschleiss und 60 70 der Kosten fur Kraftstoff einzusparen und daneben den CO2 Ausstoss zu reduzieren Auch sind die Elektrofahrzeuge zehn Jahre von der Kfz Steuer befreit 11 Im April 2016 wurde mit der Serienfertigung des Streetscooter Work begonnen bis zum Jahresende sollten die ersten 2 000 Fahrzeuge hergestellt werden 12 Tatsachlich gelang es bis Ende 2016 insgesamt 1 906 Fahrzeuge zu produzieren Post Vorstandsmitglied Jurgen Gerdes ausserte 2016 langfristig solle die gesamte Post Flotte von etwa 70 000 Fahrzeugen durch Elektroautos ersetzt werden Ab 2017 sollten jahrlich ursprunglich etwa 10 000 Fahrzeuge produziert werden 13 doch konnte die Produktionskapazitat bis September 2017 bereits auf 15 000 Fahrzeuge pro Jahr erhoht werden 14 Auf der IAA Nutzfahrzeuge 2016 prasentierte Streetscooter das grossere Modell Streetscooter Work L 15 Im April 2017 kundigte die Post an noch im selben Jahr eine zweite Produktionsstatte in Nordrhein Westfalen in Betrieb zu nehmen 16 Im September 2017 meldeten Medien dieser Standort werde in Duren sein 14 Die jahrliche Produktion sollte sich gleichmassig auf die Modelle Work und Work L verteilen Ausserdem war der Streetscooter dann auch fur externe Kunden wie Kommunen erhaltlich 17 Noch im gleichen Monat kundigte der Fischgrosshandler Deutsche See an 80 Streetscooter zu kaufen Die Fahrzeuge sind mit Kuhlkoffern fur bis zu 680 Kilogramm Fisch ausgestattet sie werden fur die Auslieferung in Grossstadten eingesetzt 16 Der Preis fur den Streetscooter Work startete ab 40 400 Euro 18 Ausserdem kundigte die Post an ab Juli 2017 den Work XL 20 Kubikmeter in Kooperation mit Ford zu produzieren 19 Er wurde zunachst nur fur den Eigenbedarf der Deutschen Post produziert 20 Bis Ende 2019 waren die 2500 bestellten Work XL montiert Seither Stand Januar 2020 ruhte seine Fertigung bei Ford 21 22 Im Oktober 2017 stellten die GLS Bank der Finanzdienstleister Comco Leasing und die Deutsche Post DHL Group ein Projekt vor das Finanzierung und Vertrieb von 500 elektrisch betriebenen Nutzfahrzeugen von Streetscooter vorsieht 23 2018 schloss die Post ein Abkommen mit dem auf Leasing spezialisierten BMW Tochterunternehmen Alphabet Fuhrparkmanagement GmbH zum Vertrieb der Streetscooter Fahrzeuge ab 24 Ab April 2018 arbeitete man mit ausgewahlten Ford Handlern zusammen 25 Seit dem 30 Mai 2018 wurden am zweiten Standort in Duren ebenfalls Fahrzeuge produziert Dadurch erhohte sich die Produktionskapazitat auf 20 000 Fahrzeuge jahrlich Vorerst sollte die Produktion im Einschichtbetrieb gefahren werden Somit wurden in Duren 46 Fahrzeuge pro Tag produziert 26 27 Angekundigte Einstellung der Produktion und Verkauf Bearbeiten Medienberichten nach machte die Streetscooter Sparte der Deutschen Post 2018 einen Verlust von 70 Mio Euro 28 Nachdem kein Partner fur das Unternehmen hatte gefunden werden konnen und die Verluste sich 2019 auf bis zu 100 Mio Euro belaufen hatten gab die Post im Februar 2020 bekannt im Laufe des Jahres 2020 die Produktion der Streetscooter einstellen zu wollen 29 Im November 2020 wurde bekannt dass beide Standorte in Aachen und Duren mit insgesamt 300 Mitarbeitern 2021 fortgefuhrt werden und mehrere tausend Fahrzeuge fur den Eigenbedarf produzieren sollen Als Strategiewechsel wollte die Deutsche Post die Verlangerung der StreetScooter Produktion aber nicht verstanden wissen 30 31 Aufgrund hohen internen Bedarfs teilte die Post im April 2021 mit dass die Produktion bis mindestens Ende 2022 fortgefuhrt werden solle 32 Im Januar 2022 erfolgte der Verkauf des Unternehmens an das luxemburgischen Konsortium Odin Automotive wobei die Deutsche Post mit einem Anteil von 10 beteiligt blieb 33 Das ubernehmende Unternehmen welches bald umbenannt wurde in B ON konzentrierte die Produktion auf das Werk am Standort Duren 34 35 Am 15 September 2023 meldete B ON Insolvenz an 36 Modelle BearbeitenKraftfahrzeuge Bearbeiten Work Bearbeiten Das Fahrzeug ist fur den Zustellbetrieb des Paketdienstes DHL und fur die Verbundzustellung konzipiert Es wird von einem permanenterregten Synchronmotor angetrieben hat Frontantrieb und eine elektrohydraulische Servolenkung 37 Die Betriebsbremse arbeitet mit Scheibenbremsen vorn und Trommelbremsen hinten die hydraulisch uber einen Bremskraftverstarker betatigt werden Die Unterdruckpumpe fur den Bremskraftverstarker wird elektrisch angetrieben Die Vorderrader sind einzeln an MacPherson Federbeinen und Querlenkern aufgehangt die hinteren an parallelen Schwingen mit Drehstabfedern Der Rahmen besteht aus Stahl uberwiegend 57 aus hoherfesten Qualitaten und Hohlprofilen Die Langstrager bestehen aus Dualphasenstahl Die Lithium Ionen Batterie ist aufprallgeschutzt im doppelten Boden unter dem Fuhrerhaus untergebracht Eine weitere 12 V Batterie sitzt hinter dem Fuhrerhaus links unter der Ladeflache 38 Die Ladeflache ist so hoch angeordnet dass die Pakete ohne Bucken entladen werden konnen und die Radkasten nicht in die Ladeflache ragen Der Kofferaufbau ist auf beiden Seiten und von hinten zuganglich Auf der rechten Seite neben dem Fahrersitz konnen sieben Postschwingen Briefbehalter verstaut werden Kofferaufbau und die Verkleidungsteile der Karosserie wie Dach Turhaute und Fronthaube bestehen aus Kunststoff Die Reparatur des DHL Work erfolgt in einer freien Kfz Werkstatt in Hambach einem Ortsteil von Niederzier im Kreis Duren Andere Werkstatten lehnten die Reparaturen der Fahrzeuge ab Markengebunde Werkstatten gibt es nicht Work L Bearbeiten Das Modell L ist die grossere Variante des StreetScooter Work mit 30 mehr Nutzlast und knapp doppeltem Ladevolumen Work XL Bearbeiten Am 16 August 2017 wurde der Work XL auf Basis des Ford Transit vorgestellt der ein Nutzvolumen von 20 Kubikmetern hat 39 Im Oktober 2018 startete in den Fordwerken Koln die Serienproduktion des Fahrzeuges wobei bei Ford Otosan in der Turkei vorproduzierte Fahrgestelle mit einem elektrischen Antriebsstrang und einem Aufbau ausgestattet werden 40 nbsp Streetscooter Work als Pritschenwagen 2017 nbsp Blick in den Laderaum eines Streetscooter Work nbsp Streetscooter Work L hoherer und langerer Kastenaufbau nbsp Streetscooter Work XLTransportrader Bearbeiten Work Bike Bearbeiten Das Work Bike ist ein Transportrad zur Briefzustellung mit elektrischer Fahrunterstutzung bis zu einer Geschwindigkeit von 25 km h sowie elektrischer Schiebehilfe bis 6 km h Ein 36 V Akkumulator mit einer Kapazitat von 480 Wh ermoglicht eine elektrische Reichweite bis zu 35 km Der Antrieb erfolgt auf die Hinterachse Es kann maximal 50 kg Last zugeladen werden Work Trike Bearbeiten Das Dreirad hat eine maximale Zuladung von 90 kg Zwei Elektromotoren an den Hinterradern unterstutzen bis 25 km h und bieten Schiebehilfe bis 4 km h Verbaut sind zwei Akkus in 36 Volt Technik mit je 480 Wh Die elektrische Reichweite betragt 30 km Technik BearbeitenDatentabelle Bearbeiten Kraftfahrzeuge TransportraderProdukt Work 20 kWh 37 Work 40 kWh 41 Work L 40 kWh 42 Work XL 2 40 Work Bike 43 Work Trike 44 Modell Box Pickup Pure Box Pickup Pure Box Pickup Pure BoxPreis inkl MwSt 45 42 781 40 401 38 021 48 731 46 351 43 971 54 086 51 706 49 326Motor 1 permanenterregter Synchronmotor 1 Synchronmotor 1 Elektromotor GO SwissDrive 2 Elektromotor GO SwissDriveLeistung 00 48 kW 38 kW Dauerleistung bis 90 kWAntriebsart Frontantrieb HeckantriebLeermasse 1460 kg 1280 kg 1595 kg 1415 kg 1695 kg 1705 kg 1465 kg 2775 kg 00 58 kg 00 85 kgzul Gesamtmasse 2180 kg 2600 kg 4050 kg 0 210 kg 0 280 kgGesamtzuladung 0 720 kg 0 900 kg 0 585 kg 0 765 kg 0 905 kg 0 895 kg 1135 kg 1175 kg 00 50 kg 00 90 kgNutzvolumen 000 4 3 m 000 4 3 m 000 8 m 00 20 m Li Ion Akkumulator 00 20 kWh 00 40 kWh 00 40 kWh 76 kWh 0 480 Wh 2 480 WhReichweite NEFZ 46 0 101 km 1 0 205 km 0 187 km 200 km 00 35 km 00 30 kmHochstgeschwindigkeit 00 85 km h 90 km h 00 25 km h1 etwa 80 km im DHL Betrieb 2 Der Work XL wird nur fur den Eigenbedarf der Deutschen Post hergestellt Stand Oktober 2018 Entwicklungen Bearbeiten Ende 2017 wurden funf Fahrzeuge mit einem Feinstaubpartikelfilter von Mann Hummel ausgerustet um so den entstehenden Reifen Brems und Strassenabrieb aufzufangen 47 2022 begann DHL Rechtslenker einzusetzen um die Sicherheit der Zusteller und die Schnelligkeit der Zustellung zu erhohen 48 Aufgetretene Probleme Bearbeiten Batterien Bearbeiten 460 Fahrzeuge des Typs Work L wurden nach zwei Fahrzeugbranden im laufenden Betrieb 2018 49 vorubergehend aus dem Verkehr gezogen 2017 ereignete sich ein Brand aufgrund eines technischen Defekts am abgestellten Fahrzeug 50 Die Post nannte vom Vorlieferanten dessen Namen sie aus vertragsrechtlichen Grunden nicht angab fehlerhaft durchgefuhrte Verbindungsschweissungen in den Antriebsbatterien als Ursache Durch die Ausdehnung der Batterie beim Laden und Entladen Batteriezellatmung wirken mechanische Krafte auf das Batteriesystem Probleme mit Verschweissungen konnen zur Offnung einer Zelle fuhren die thermisch durchgehen kann so ein Experte Nach Meinung eines anderen Fachmanns verfugt das Start Up nicht uber die gleichen Erfahrungen im Bereich der Qualitatssicherung wie ein etabliertes Automobilunternehmen 51 Winterbetrieb Bearbeiten Im Dezember 2017 wurde Kritik von Zustellern und Betriebsraten bekannt nach der die bisher ausgelieferten Fahrzeuge im Alltagsbetrieb in den Wintermonaten die Praxisanforderungen der DHL nicht vollstandig erfullen wurden Insbesondere die elektrische Heizung verkurze die mit 100 km angegebene Reichweite auf 70 km so dass dadurch Betriebsablaufe beeintrachtigt wurden Diese Beeintrachtigung wird von der Deutschen Post bzw DHL bestritten 52 Wasserstoffantrieb Bearbeiten Mitte 2019 wurde fur 2020 der Streetscooter H2 Panel Van mit Wasserstoffantrieb angekundigt 53 54 Die Reichweite sollte bei einem 6 kg Tank bei maximal 120 km h und 800 kg Beladung bei einer handelsublichen Betankung von 700 bar bis zu 500 km betragen DHL hat nach der Pressemitteilung von 24 Mai 2019 bereits 100 Fahrzeuge bestellt Bis Anfang 2022 gab es keine Neuigkeiten zu diesem Plan und seiner Umsetzung Zulassungszahlen BearbeitenDeutschland Bearbeiten Neuzulassungen von Streetscooter Lastkraftwagen in Deutschland 55 Den verfugbaren Statistiken des Kraftfahrt Bundesamts nach wurden in Deutschland erste Fahrzeuge der Marke Streetscooter im Oktober 2015 56 zugelassen Bis Anfang 2019 waren in Deutschland ca 10 000 Streetscooter zugelassen davon 9 000 von der Deutschen Post 28 Im gesamten Jahr 2022 lag der Marktanteil von Streetscooter an den zugelassenen Lastkraftwagen bei 1 2 Osterreich Bearbeiten 2017 wurden die ersten zehn Streetscooter in Osterreich zugelassen bis Ende 2021 kamen keine neuen hinzu 57 Siehe auch BearbeitenListe von Elektro Nutzfahrzeugen Liste von Elektroauto PrototypenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Streetscooter Sammlung von Bildern Offizielle Website B ON GmbH Bernd Mullender Deutschlands Mister E Mobility In Die Tageszeitung 25 Dezember 2017 Gunther Schuh Das Ende von Streetscooter ist ein Armutszeugnis fur Deutschland 2 Marz 2020 Einzelnachweise Bearbeiten Werner Pluta Schwieriges erstes Jahr fur Streetscooter Eigner B On In golem de 5 April 2023 abgerufen am 6 Mai 2023 Website der StreetScooter GmbH Abgerufen am 6 Mai 2023 AUTO BILD E Autos deutscher Hochschulen gehen in Serie In presseportal de news aktuell GmbH 23 Oktober 2014 abgerufen am 7 Dezember 2021 Jana Brenner Elektromobilitat Das Auto kostet nur 5000 Euro In ZEIT ONLINE 10 Mai 2011 zeit de abgerufen am 7 Dezember 2021 Europaisches Netzwerk fur nachhaltige Elektromobilitat e V Nicht mehr online verfugbar In euro network emobility eu Archiviert vom Original am 14 September 2017 abgerufen am 18 Januar 2018 Katrin Pudenz StreetScooter C16 mit Multimaterial 3D Drucker hergestellt In springerprofessional de Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH 21 November 2014 abgerufen am 7 Dezember 2021 Sven Geitmann StreetScooter baut jetzt E Autos fur DHL HZwei Blog In HZwei Blog 21 Januar 2015 hzwei info abgerufen am 7 Dezember 2021 Deutsche Post DHL ubernimmt StreetScooter GmbH Nicht 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ingenieur de VDI Verlag GmbH 17 August 2017 abgerufen am 6 Mai 2023 a b StreetScooter WORK XL Ford startet Serienproduktion des E Transporters in Koln Nicht mehr online verfugbar 9 Oktober 2018 archiviert vom Original am 3 Dezember 2018 abgerufen am 2 Dezember 2018 StreetScooter Work 40 kWh Nicht mehr online verfugbar In streetscooter eu StreetScooter GmbH archiviert vom Original am 29 Mai 2018 abgerufen am 29 Mai 2018 StreetScooter Work L 40 kWh Nicht mehr online verfugbar In streetscooter eu StreetScooter GmbH archiviert vom Original am 29 Mai 2018 abgerufen am 29 Mai 2018 StreetScooter Work Bike Nicht mehr online verfugbar In streetscooter eu StreetScooter GmbH archiviert vom Original am 29 Mai 2018 abgerufen am 29 Mai 2018 StreetScooter Work Trike Nicht mehr online verfugbar In streetscooter eu StreetScooter GmbH archiviert vom Original am 29 Mai 2018 abgerufen am 29 Mai 2018 nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und 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Umschau vom 26 Marz 2019 Birger Nicolai Probleme im Winter Post Zusteller haben Angst den Streetscooter zu nutzen Nicht mehr online verfugbar In welt de 22 Dezember 2017 archiviert vom Original am 22 Dezember 2017 abgerufen am 22 Dezember 2017 Kastenwagen mit Brennstoffzelle Memento vom 16 Juli 2019 im Internet Archive DHL tankt Wasserstoff Memento vom 16 Juli 2019 im Internet Archive Neuzulassungen von Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhangern Nicht mehr online verfugbar Kraftfahrt Bundesamt archiviert vom Original am 22 Dezember 2017 abgerufen am 22 Dezember 2017 Einzel Referenz Links 2015 0 237 Stuck Fahrzeugzulassungen Monatsergebnisse Dezember 2015 Memento vom 22 Dezember 2017 im Internet Archive 2016 1 669 Stuck Fahrzeugzulassungen Monatsergebnisse Dezember 2016 Memento vom 22 Dezember 2017 im Internet Archive 2017 3 863 Stuck Fahrzeugzulassungen Monatsergebnisse Dezember 2017 Memento vom 3 Marz 2018 im Internet Archive 2018 4 214 Stuck Fahrzeugzulassungen Monatsergebnisse Dezember 2018 Memento vom 15 Januar 2019 im Internet Archive 2019 3 177 Stuck Fahrzeugzulassungen Monatsergebnisse Dezember 2019 Memento vom 2 Marz 2020 im Internet Archive 2020 3 401 Stuck Neuzulassungen und Besitzumschreibungen nach Herstellern PDF 2 0 MB Juni 2022 abgerufen am 19 Dezember 2022 2021 3 741 Stuck Neuzulassungen und Besitzumschreibungen nach Herstellern PDF 2 0 MB Juni 2022 abgerufen am 19 Dezember 2022 2022 3 020 Stuck Fahrzeugzulassungen Monatsergebnisse bis Ende Dezember 2022 PDF 1 MB Januar 2023 abgerufen am 25 Januar 2023 Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt Bundesamtes FZ 8 Oktober 2015 PDF Nicht mehr online verfugbar In kba de Kraftfahrt Bundesamt archiviert vom Original am 22 Dezember 2017 abgerufen am 13 Juni 2017 Lkw und Sattelzugmaschinen Neuzulassungen nach Gesamtgewicht und Marken PDF 220 kB In fahrzeugindustrie at Fachverband der Fahrzeugindustrie Osterreichs Marz 2022 abgerufen am 5 April 2023 Deutsche Pkw Automobilmarken ab 1945 Aktuelle Marken 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