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Die Pfaffendorfer Brucke ist die alteste Brucke uber den Rhein in Koblenz Sie ermoglicht die Rheinuberquerung der B 49 und verbindet die Innenstadt mit den Stadtteilen Pfaffendorf und Ehrenbreitstein Eine erste Rheinbrucke wurde hier im Jahre 1864 fur die Eisenbahn fertiggestellt Nach dem Umbau zur Strassenbrucke 1934 und der Kriegszerstorung 1945 stammt der heutige Bruckenbau aus dem Jahr 1953 Aufgrund von Bruckenschaden erfolgt ab Sommer 2021 ein kompletter Neubau der Rheinquerung Pfaffendorfer BruckePfaffendorfer Brucke Die Pfaffendorfer Brucke mit dem dahinter gelegenen Kurfurstlichen SchlossNutzung BundesstrasseUberfuhrt Bundesstrasse 49Querung von RheinOrt KoblenzUnterhalten durch Stadtverwaltung Koblenz TiefbauamtKonstruktion BalkenbruckeGesamtlange 311 32 mLangste Stutzweite 104 56 mFahrzeuge pro Tag 30 000Baubeginn 1862 1952Fertigstellung 1864 1953Eroffnung 3 Juni 1864LageKoordinaten 50 21 11 N 7 36 17 O 50 353119444444 7 6046138888889 Koordinaten 50 21 11 N 7 36 17 OPfaffendorfer Brucke Rheinland Pfalz Strassenkarte Raum Koblenz6 Pfaffendorfer Bruckef1p1 Pfaffendorfer Brucke Luftaufnahme 2017 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Eisenbahnbrucke 1 2 Umbau zur Strassenbrucke 1 3 Kriegszerstorung und Neubau 1 4 Bruckenschaden und Neubau 2 Bau 3 Denkmalschutz 4 Siehe auch 5 Literatur 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenEisenbahnbrucke Bearbeiten nbsp Das Bruckenmonument in den Rheinanlagen mit der Pfaffendorfer Brucke dahinter 2011Eine Saule in den Rheinanlagen gegenuber dem Weindorf erinnert noch heute an den ersten Bau der Coblenzer Rheinbrucke so ihr damaliger Name in den Jahren 1862 bis 1864 Die Inschrift auf der Vorderseite der Saule nennt den Tag der Grundsteinlegung unter der Regierung Konig Wilhelms I den 11 November 1862 und den Tag der Einweihung den 9 Mai 1864 Eine anlasslich der Einweihung in einen der Bruckenpfeiler eingemauerte Urkunde tauchte 2015 uberraschend in Frankreich wieder auf vermutlich war sie nach dem Zweiten Weltkrieg von einem franzosischen Soldaten aus den Trummern der Brucke geborgen worden sie befindet sich heute im Stadtarchiv Koblenz 1 Die erste feste Rheinbrucke nach der Romerbrucke 49 n Chr in Koblenz wurde nach Planen des Eisenbahningenieurs Emil Hermann Hartwich im Auftrag der Rheinischen Eisenbahngesellschaft errichtet Sie war zunachst eine reine Eisenbahnbrucke uber die die Zuge bis Niederlahnstein fuhren 2 Von hier bestand seit 1864 ein Anschluss nach Oberlahnstein zur Nassauischen Rheinbahn Sie verband somit das Netz der linken mit dem bis dahin gebauten sudlichen Abschnitt der rechten Rheinstrecke Mit drei Bogen aus Schmiedeeisen Konstruktion jeder Bogen 97 m lang uberspannte sie den Rhein Die Hohe der Bogen betrug 3 14 m Die Bogenstucke uberragten hoch die Fahrbahn Die architektonische Gestaltung der jeweils zwei 10 m hohen Festungsturme erfolgte durch Johann Heinrich Strack 3 Diese riegelten die beiden Enden der Brucke ab waren mit eisernen Toren versehen und konnten geschlossen werden Zusatzlich wurde der rechtsrheinische Anschluss noch durch die 1864 1867 entstandene Horchheimer Torbefestigung mit einer Verbindung zum Ehrenbreitsteiner Hafen gesichert Die Brucke wurde von Zeitgenossen als schonste Eisenbrucke Deutschlands bezeichnet 4 Ihre Konstruktion stand spater Modell fur die 1873 fertiggestellte Duisburg Hochfelder Eisenbahnbrucke Dem Bruckenbau waren verkehrspolitische Verhandlungen zwischen Preussen und dem Herzogtum Nassau vorangegangen Preussen wunschte neben der bestehenden Bahnlinie am linken Rheinufer eine weitere im rechtsrheinischen Hinterland die im Fall eines Krieges mit Frankreich nicht so schnell durch gegnerische Vorstosse unterbrochen worden ware Nassau befurwortete dagegen eine Linie unmittelbar am rechten Rheinufer Auf der anderen Seite suchte Nassau nach einer Moglichkeit sein Eisenbahnnetz mit der Strecke am linken Rheinufer zu verbinden Die Einigung zog 1857 die nassauische Konzession fur die Lahntalbahn vom preussischen Wetzlar durch nassauisches Gebiet nach Koblenz auf der einen Seite und auf der anderen den Bau der Pfaffendorfer Brucke nach sich Wahrend der Bauzeit der Pfaffendorfer Brucke wurde als Zwischenlosung zur vorzeitigen Verbindung der linken mit der rechten Rheinstrecke das Trajekt Stolzenfels Oberlahnstein eingesetzt Nach dem Deutschen Krieg von 1866 wurde das Herzogtum Nassau von Preussen annektiert Nun wurde die rechte Rheinstrecke weiter nach Norden uber Ehrenbreitstein bis nach Deutz verlangert Dies erforderte eine Abzweigung von der Pfaffendorfer Brucke nach Norden Dazu wurde 1869 ein gebogener Viadukt angelegt der die Horchheimer Torbefestigung durchschnitt Ursprunglich war die Pfaffendorfer Brucke nicht fur den Fahr und Fussgangerverkehr freigegeben doch konnte bereits ab 1865 fur Stunden in denen keine Zuge verkehrten die sudliche Seite fur den allgemeinen Verkehr genutzt werden Erst mit dem Bau der Horchheimer Eisenbahnbrucke im Jahr 1879 wurde die Sudseite ganz dem allgemeinen Verkehr uberlassen Im Jahre 1899 wurde die Brucke ganz der Coblenzer Strassenbahn Gesellschaft uberlassen die damit die Gelegenheit erhielt ihr Verkehrsnetz auf der rechten Rheinseite auszubauen 2 Die letzten Eisenbahnzuge uberquerten die Pfaffendorfer Brucke zu Beginn des Ersten Weltkrieges im August 1914 nbsp Bau der Pfaffendorfer Brucke um 1863 nbsp Die Pfaffendorfer Brucke 1865 nbsp Die Eisenbahnbrucke in einer Illustration von Caspar Scheuren 1866 nbsp Gemalde von Paul Meyerheim 1873 1876 nbsp Der ehemalige Eisenbahnviadukt heute Nordzufahrt auf der Pfaffendorfer SeiteUmbau zur Strassenbrucke Bearbeiten Im Jahre 1932 nahm die Stadt Koblenz die Pfaffendorfer Brucke in Besitz und beschloss einen Umbau der Brucke der sich fast zu einem Neubau gestaltete Die umgebaute Strassenbrucke wurde 1934 fertiggestellt 2 Mit vier Fahrspuren und zwei Fussgangerwegen erreichte sie eine Gesamtbreite von 16 m Die Bruckenturme wurden abgerissen an der Stadtischen Festhalle erhielt sie eine neue Zufahrtsrampe wobei ein Teil der Rheinanschlusskaserne uberbaut wurde Auf dem rechten Rheinufer legte man uber die Gewolbe der alten Eisenbahnrampe eine Betonplatte als Fahrbahn neben der Abfahrtsrampe wurde noch eine Zufahrt uber die Eisenbahnlinie zur Umgehungsstrasse Ehrenbreitstein Lahnstein heute B 42 errichtet Kriegszerstorung und Neubau Bearbeiten nbsp Blick von der Einfahrt des Glockenbergtunnels auf die Pfaffendorfer Brucke nbsp Die Pfaffendorfer Brucke gesehen von den RheinanlagenWie alle Koblenzer Brucken wurde auch die Pfaffendorfer Brucke am 7 Marz 1945 von den sich zuruckziehenden Einheiten der Wehrmacht gesprengt Anfang 1946 begann bereits der Bau einer Behelfsbrucke Die Zustimmung zum Wiederaufbau einer neuen festen Rheinbrucke erfolgte im Jahr 1950 Man hatte sich fur eine Stahlbalkenbrucke entschieden Der Neubau der Pfaffendorfer Brucke sollte die Wiederherstellung der Schiffbrucke fur immer ausschliessen Die neue Brucke erhielt eine vierspurige Fahrbahn danebenliegende Radwege von 1 60 m und beiderseits Gehwege von 2 60 m Breite Am 18 Juli 1953 wurde die Brucke dem Verkehr ubergeben Die Behelfsbrucke wurde abgebrochen Anfang der 1960er Jahre wurde der Anschluss auf der Innenstadtseite neu geordnet Nachdem bereits 1952 die Stadtische Festhalle abgerissen und durch die nach hinten versetzte Rhein Mosel Halle ersetzt wurde musste 1956 auch das Barbara Denkmal der neuen Verkehrsplanung weichen Damit wurde ein kreuzungsfreier Anschluss an den Friedrich Ebert Ring und an die Neustadt erreicht Dies loste aber nicht das drangende Verkehrsproblem der Stadt Autofahrer die von der Hunsruckhohenstrasse B 327 kamen und weiter in den Westerwald B 49 wollten mussten bisher das Nadelohr uber die Pfaffendorfer Brucke nutzen was zu Staus in der Innenstadt fuhrte Besonders der Flaschenhals bzw Engpass auf der Pfaffendorfer Seite verursachte diese Verkehrsprobleme Der Bau einer Behelfsbrucke in diesem Bereich die die aus Richtung Ehrenbreitstein kommenden Fahrzeuge auf die Brucke leitete brachte nur geringe Verbesserung Die Losung fur den Fernverkehr aber auch fur den Nah und innerstadtischen Verkehr war der Bau der grosszugig angelegten Sudtangente mit einer neuen Rheinbrucke der 1975 fertiggestellten Sudbrucke Um auch auf der ostlichen Bruckenseite einen kreuzungsfreien Anschluss an die B 42 zu verwirklichen wurde am 27 Juni 2003 nach zwolfjahriger Bauzeit der 265 m lange Glockenbergtunnel eroffnet Mit seinem Bau war auch die Erneuerung der uber die Eisenbahnstrecke bzw die Emser Strasse fuhrenden Zufahrten verbunden die fur den gewachsenen Verkehr nicht mehr ausreichten und starke Schaden aufwiesen Damit wurde schliesslich der Engpass auf der Pfaffendorfer Seite beseitigt Bruckenschaden und Neubau Bearbeiten Am 1 Oktober 2008 wurde die von Norden zur Pfaffendorfer Brucke fuhrende Rampe die uber den ehemaligen Eisenbahnviadukt fuhrt wegen akuter Einsturzgefahr fur den Verkehr gesperrt Nachdem die Schaden provisorisch repariert wurden konnte dieser Bereich am 27 November 2009 wieder freigegeben werden 5 Wie zuvor schon bei der Koblenzer Europabrucke wurde im Mai 2011 bekannt dass auch die Pfaffendorfer Brucke starke Schaden aufweist Die aus vier Teilen Flussbrucke Bruckenstrasse Vorlandbrucke und Radwegebrucke bestehende Rheinbrucke ist unterschiedlich geschadigt Vor allem die Zufahrten rechtsrheinische Bruckenstrasse und linksrheinische Vorlandbrucke mussen dringend erneuert werden 6 Da eine Ertuchtigung unwirtschaftlich erschien erfolgt ein volliger Neubau der Rheinquerung Bei den zuerst schon fur 2019 7 geplanten nun 2021 einsetzenden Arbeiten muss vor allem beachtet werden dass die historischen Unterbauten denkmalgeschutzt sind und erhalten bleiben mussen Um die wichtige Verkehrsader offen zu halten die taglich von etwa 30 000 Fahrzeuge genutzt wird wird das neue Bruckenbauwerk neben der jetzigen Brucke errichtet und dann verschoben werden 8 Im Juli 2014 wurde mit der Sanierung von Stahlelementen der Ubergangskonstruktion begonnen um die Brucke bis zur Fertigstellung des Neubaus 2024 verkehrssicher zu halten 9 Auch die Brucke uber die Neustadt von 1961 am Anschluss auf der Innenstadtseite ist geschadigt und muss bis zum Neubau gestutzt werden 10 Aufgrund der gravierenden Schaden muss diese Brucke eventuell schon vor dem Neubau der eigentlichen Flussbrucke erneuert werden 11 Der Neubau wird auch deshalb kompliziert werden weil dabei die aktuellen Anforderungen der Schifffahrt beachtet werden mussen was wohl bedeutet dass die alten Strompfeiler abgetragen und mit grosserem Abstand zueinander neu errichtet werden mussen der Bau einer Brucke ohne Stutze im Strombereich ware zwar moglich wurde aber eine Pylonkonstruktion wie bei der Raiffeisenbrucke in Neuwied erfordern was in Koblenz aber wegen der Auswirkungen auf das Stadt und Landschaftsbild ausgeschlossen ist Die Breite der Brucke soll ebenfalls vergrossert werden zudem ist eine bessere Orientierung am historischen Stadt und Landschaftsbild erwunscht Erste Kostenschatzungen belaufen sich auf 40 Millionen Euro 12 Am 21 Mai 2019 wurde von der Stadt Koblenz beim Land Rheinland Pfalz ein Bauantrag gestellt 13 Die Planfeststellung erfolgte am 4 Marz 2020 14 Bau BearbeitenDie Pfaffendorfer Brucke ist eine 311 32 m lange Balkenbrucke uber den Rhein mit zwei aussen liegenden Hohlkasten Die Widerlager auf beiden Uferseiten ruhen auf den historischen Teilen der Vorgangerbrucke Von der alten Brucke sind linksrheinisch die beidseitigen Bruckenturme die bis auf das Strassenniveau abgebrochen und auf der heutigen Brucke durch rechteckige Ausbuchtungen erkennbar sind sowie ein uberdeckter Rundturm an der Nordabzweigung und der kasemattierte Eisenbahnviadukt heute Strassenzufahrt von Norden auf der rechten Rheinseite erhalten Die Bauteile sind in hellen Sandsteinquadern ausgefuhrt Die Schiessscharten in den Verbindungsmauern und die Fenster und die Kanten der Bruckenturme sind durch dunkleren Stein abgesetzt 2 Auf der linken Rheinseite sind der Landbogen mit der Konigshalle und die sudliche Stirnwand der ehemaligen Rheinanschlusskaserne sichtbar geblieben Alle Bauteile wurden aus hellem Sandstein errichtet wobei Schiessscharten an den Verbindungsmauern sowie die Fenster und Kanten an den Bruckenturmen mit dunkleren Steinen hervorgehoben sind Die Bogen des Viadukts wurden zu Lagerraumen umfunktioniert und deshalb mit Tur und Fensteroffnungen geschlossen nbsp Vorlandbrucke zum Glockenbergtunnel nbsp Der Rundturm auf der Pfaffendorfer Seite oben links die Bruckenschaden an der Nordzufahrt nbsp Ehemaliger Bruckenturm auf der Pfaffendorfer Seite nbsp Die Konigshalle in den Rheinanlagen und der ehemalige BruckenturmDenkmalschutz BearbeitenDie Unterbauten der Pfaffendorfer Brucke sind geschutzte Kulturdenkmale nach dem Denkmalschutzgesetz DSchG und in der Denkmalliste des Landes Rheinland Pfalz eingetragen Sie liegen linksrheinisch in Koblenz Sudliche Vorstadt in der Denkmalzone Kaiserin Augusta Anlagen und rechtsrheinisch in Koblenz Pfaffendorf 15 Seit 2002 ist die Pfaffendorfer Brucke Teil des UNESCO Welterbes Oberes Mittelrheintal Siehe auch BearbeitenListe der Querungen uber Rhein und Mosel in Koblenz Liste der RheinbruckenLiteratur BearbeitenEnergieversorgung Mittelrhein GmbH Hrsg Geschichte der Stadt Koblenz Gesamtredaktion Ingrid Batori in Verbindung mit Dieter Kerber und Hans Josef Schmidt Theiss Stuttgart 1992 1993 Band 1 Von den Anfangen bis zum Ende der kurfurstlichen Zeit 1992 ISBN 3 8062 0876 X Band 2 Von der franzosischen Stadt bis zur Gegenwart 1993 ISBN 3 8062 1036 5 Fritz Michel Die Kunstdenkmaler der Stadt Koblenz Die profanen Denkmaler und die Vororte Munchen Berlin 1954 Die Kunstdenkmaler von Rheinland Pfalz Erster Band Stadt Koblenz Koblenz Stadt der Rhein und Moselbrucken Festschrift anlasslich der Fertigstellung der Adolf Hitler Brucke und des Umbaues der Pfaffendorfer Brucke 1934 Koblenz 1934 v a S 29 99 Stadt Koblenz Koblenz Stadt der Brucken Dokumentation zur Einweihung der Koblenzer Balduinbrucke Koblenz August 1975 Atlas zur Zeitschrift fur Bauwesen Jg XIV Berlin 1864 Tafeln 47ff Download bei der Zentral und Landesbibliothek BerlinWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Pfaffendorfer Brucke Album mit Bildern Videos und Audiodateien Die Pfaffendorfer Brucke bei brueckenweb de Pfaffendorfer Brucke In StructuraeEinzelnachweise Bearbeiten Landesbibliothekszentrum Rheinland Pfalz Hrsg dem Besuch der Stadtbewohner und Fremden stets zuganglich Kunstwerke und Bucher aus dem Besitz der Kaiserin Augusta Koblenz 2016 S 48 49 a b c d Ulrike Weber Bearb Stadt Koblenz Stadtteile Generaldirektion Kulturelles Erbe Rheinland Pfalz Direktion Denkmalpflege Hrsg Kulturdenkmaler in Rheinland Pfalz Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland Band 3 3 Wernersche Verlagsgesellschaft Worms 2013 ISBN 978 3 88462 345 9 S 292 Uwe Kieling Berliner Baubeamte und Staatsarchitekten im 19 Jahrhundert Berlin 1986 S 88 Caspar Scheuren Die Rhein Anlagen bei Coblenz Loeillot Berlin 1866 Bruckenstrasse wird am Freitag wieder freigegeben Memento des Originals vom 8 Marz 2014 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot archiv rhein zeitung de in Rhein Zeitung 25 November 2009 Ingo Schneider Pfaffendorfer Brucke muss dringend saniert werden In Rhein Zeitung 19 Mai 2011 M S VisuCom GmbH Stadt Koblenz Abgerufen am 21 Februar 2018 Pfaffendorfer Brucke Neubau statt Sanierung in Rhein Zeitung 5 Oktober 2013 Koblenz An Pfaffendorfer Brucke drohen lange Staus in Rhein Zeitung 8 Juli 2014 Koblenz Brucke an der Neustadt muss gestutzt werden in Rhein Zeitung 8 August 2014 Koblenz Uberfahrt uber die Neustadt wird starker gestutzt in Rhein Zeitung 12 Marz 2015 http www rhein zeitung de region lokales koblenz artikel pfaffendorfer bruecke neubau wird geplant arid 1527398 html Archivierte 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Lahnstein Die nachste Brucke flussaufwarts Horchheimer Eisenbahnbrucke Brucken uber den Rhein Die nachste Brucke flussabwarts Schiffbrucke 1945 zerstort Bendorfer Brucke Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Pfaffendorfer Brucke amp oldid 229233878