Liste von aktiven Dampfschiffen

Die Liste von aktiven Dampfschiffen enthält eine Auswahl gegenwärtig fahrtüchtiger Dampfschiffe. Infotexte über den Tabellen informieren über den Verbleib von Dampfschiffen, die außer Dienst gestellt wurden, sowie über Dampfschiffe, die auf Dieselbetrieb umgerüstet wurden.

Deutschland

In Deutschland gab es im Sommer 2023 noch elf aktive Raddampfer sowie diverse weitere Schraubendampfer und Dampfschlepper und -eisbrecher. Neun historische Raddampfer gehören zur Sächsischen Dampfschiffahrt , deren Flotte als älteste und größte der Welt gilt. Der Historische Hafen Berlin sowie das Westfälische Industriemuseum Dortmund beherbergen noch mehrere Schleppdampfer. Im historischen Hafen Berlin sind es die Schleppdampfer Andreas und Gesa. Auf dem Bodensee verkehrt der kleine Schraubendampfer Gustav Prym.

Der Dampfer Kaiser Friedrich (erbaut 1886) liegt an der Schleuseninsel im Berliner Tiergarten auf. Das Schiff, im Eigentum des Deutschen Technikmuseums Berlin, ist nur notdürftig gesichert und verfällt. Dagegen in Revision befindet sich die Dampffähre Wehlen-Bastei. Der Schraubendampfer Nordstern wurde Ende 2017 wegen eines Kesselschadens außer Dienst gestellt und wartet nun auf seine Restaurierung. Der Schraubendampfer Prinz Heinrich wurde 2018 nach jahrelangen Restaurierungsarbeiten wieder in Dienst gestellt. Für den Rückbau von Diesel- auf Dampfantrieb wurden zwei Dampfmaschinen aus dem Jahre 1922 aus den Niederlanden erworben, nebst einem Dampfkessel aus Schottland. Erste Probefahrten verliefen erfolgreich. Neben den echten Dampfschiffen gibt es mit der Goethe auf dem Rhein (bis 2008 ein mit Dampfmaschine betriebenes Dampfschiff) ein Motor-Radschiff. Die Goethe war bis zum Umbau auf Dieselbetrieb der größte (aktive) Raddampfer der Welt. Ein weiteres Dampfschiff, dessen Dampfmaschine ebenfalls durch einen Dieselmotor ersetzt wurde, war die Diessen auf dem Ammersee. Das gleiche Schicksal ereilte die Ludwig Fessler auf dem Chiemsee. Ihre Maschine wurde in der Neuchâtel anstelle der originalen Escher-Wyss-Maschine wiederverwendet.

In Deutschland sind noch diverse Dampfmaschinen als Museumsstücke erhalten, von denen einige noch mit Druckluft (bzw. Elektromotoren) angetrieben werden können. Zudem gibt es noch mehrere komplett erhaltene Dampfschiffe: Auf dem Außengelände des Binnenschifffahrtsmuseum in Oderberg liegt der Elbdampfer Riesa. Der Raddampfschlepper Ruthof/Érsekcsanád blieb im Donau-Schiffahrts-Museum Regensburg erhalten. Ebenfalls erhalten sind die Schleppdampfer Württemberg und Gustav Zeuner (jeweils als eigenständiges Schiffsmuseum) in Magdeburg, sowie Oscar Huber im Museums der Deutschen Binnenschifffahrt in Duisburg. Das Technoseum in Mannheim beherbergte das vollständig erhaltene Dampfschiff Mainz, welches 2023 in den Besitz eines Vereins überging und derzeit in einer Werft in Köln restauriert wird. Es soll in Zukunft für öffentliche Ausstellungen zur Verfügung stehen. Das LWL-Industriemuseum Waltrop besitzt das fahrbereite Dampfschiff Nixe.

Im Deutschen Museum München können die Dampfmaschine der Bohemia und Germania besichtigt werden, im Deutschen Technikmuseum in Berlin diejenigen der Marie (Escher-Wyss; Ammersee) und der Luitpold (Chiemsee). In Elbschifffahrtsmuseum in Lauenburg ist die Dampfmaschine der Kaiser Franz Josef ausgestellt sowie die schrägliegende Dampfmaschine des Fährdampfers Bad Schandau. In der Dauerausstellung des Museums der Deutschen Binnenschifffahrt wird die Dampfmaschine des Elbdampfers Libussa gezeigt. Auch das Deutsche Schifffahrtsmuseum in Bremerhaven beherbergt Teile eines weiteren Elbdampfers, nämlich Mittelschiff, Dampfmaschine und Schaufelräder von Kronprinz Wilhelm.

Im Verkehrsmuseum Dresden blieben die Dampfsteuermaschine des DS Bad Schandau, sowie die Dampfmaschine des Schleppdampfers Helene und die Maschine einer Elbfähre erhalten. Die Dampfmaschine der Diessen ist im Internationalen Maritimen Museum in Hamburg erhalten geblieben. Ebenfalls erhalten sind die Dampfmaschinen der ehemaligen Elbdampfer Schmilka und Junger Pionier, sowie deren Schaufelräder in der Werft Laubegast. Im Jahre 2005 wurde die Kurbelwelle der Dampfmaschine des PD Junger Pionier nach einem Bruch der Kurbelwelle des PD Pirna in selbigen eingesetzt. Vom Dampfschiff Andechs konnte nur die Schale als Clubschiff auf dem Ammersee erhalten werden. Dasselbe gilt für das Dampfschiff Seeperle, das in Seeburg als Restaurant erhalten geblieben ist.

Name	Typ	Bauwerft	Stapel­lauf	Passagier­zahl (max.)	Geschwin­digkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Alexandra	Schraubendampfer / Salondampfer	Janssen & Schmilinsky	1908	150	22 km/h	Flensburger Förde	Letztes kohlegefeuertes seegehendes Dampfschiff Deutschlands
Bussard	Schraubendampfer / Tonnenleger	Meyer Werft	1906	50	22 km/h	Kieler Bucht	Technisches Denkmal; weltweit einziger aktiver Tonnenleger mit Dampfmaschine
Claus D.	Dampfschlepper	Schiffswerfte und Maschinenfabrik A.G.	1913	25	14 km/h	Museumshafen Oevelgoenne	Technisches Denkmal
Diesbar	Raddampfer	Werft Blasewitz	1884	292	14 km/h	Elbe	mit Kohle befeuert; Technisches Denkmal
Dresden	Raddampfer	Werft Laubegast	1926	628	20 km/h	Elbe	Flaggschiff der Sächsischen Dampfschiffahrt; ein Nachbau der Dresden liegt in Pyeongchang Technisches Denkmal
Elbe	Schraubendampfer / Dampf-Eisbrecher	Gebr. Wiemann	1911	150	unbekannt	Hamburger Hafen	einziger erhaltener (dampfbetriebener) Flusseisbrecher in Deutschland
Europa	Schraubendampfer	Porta Odra Werft	2006	204	16 km/h	Müritz	Hybridantrieb; Dampfmaschine von 1915
Freya	Raddampfer	J. & K. Smit	1905	250	16 km/h	Elbe; Nord-Ostsee-Kanal	Zusätzlich dieselbetriebener Schraubenantrieb
Gustav	Schleppdampfer	Gebr. Wiemann	1908	55	11 km/h	Havel	Jetzt Passagierschiff
Kaiser Wilhelm	Raddampfer	Dresdener Maschinenbau und Schiffswerft AG	1900	350	15 km/h	Elbe	mit Kohle befeuert
Krippen	Raddampfer	Werft Blasewitz	1892	309	14 km/h	Elbe	Technisches Denkmal
Kurort Rathen	Raddampfer	Werft Blasewitz	1896	385	15 km/h	Elbe	Technisches Denkmal
Leipzig	Raddampfer	Werft Laubegast	1929	673	20 km/h	Elbe	Technisches Denkmal
Meissen	Raddampfer	Werft Blasewitz	1885	390	12 km/h	Elbe	Technisches Denkmal
Pillnitz	Raddampfer	Werft Blasewitz	1886	386	12 km/h	Elbe	Technisches Denkmal
Pirna	Raddampfer	Werft Blasewitz	1898	385	14 km/h	Elbe	Technisches Denkmal
Prinz Heinrich	Schraubendampfer	Meyer Werft	1909	390	unbekannt	Ems/Nordsee	wurde 2018 wieder in Dienst gestellt; Nationales Kulturdenkmal; seegängig
Sachsenwald	Schrauben­schleppdampfer	Gebr. Wiedemann	1914	100	unbekannt	Elbe	Technisches Denkmal
Schaarhörn	Schraubendampfer / Peildampfer	Schiffswerft und Maschinenfabrik Hamburg	1908	85	16 km/h	Hamburger Hafen
Stadt Wehlen	Raddampfer	Werft Blasewitz	1879	419	15 km/h	Elbe	Technisches Denkmal, mit Baujahr 1878 ältestes Schiff der Sächsischen Dampfschiffahrt
Stettin	Schraubendampfer / Dampf-Eisbrecher	Stettiner Oderwerke	1933	180	26 km/h	Museumshafen Oevelgönne	Technisches Kulturdenkmal
St. Georg	Schraubendampfer	Reiherstiegwerft	1876	unbekannt	unbekannt	Alster	Ältestes fahrtüchtiges deutsches Dampfschiff
Tiger	Dampfschlepper	Schiffswerfte und Maschinenfabrik A.G.	1910	25	unbekannt	Museumshafen Oevelgönne	Steht unter Denkmalschutz; mit Kohle befeuert
Woltman	Schraubendampfer / Schleppdampfer	Gebrüder Sachsenberg	1904	25	18,5 km/h	Hamburger Hafen	Mit Kohle befeuert; seegängig
Wal	Schraubendampfer / Dampf-Eisbrecher	Stettiner Oderwerke	1938	unbekannt	19 km/h	Bremerhaven (Neuer Hafen)	Bewegliches Denkmal; Ölfeuerung, seegängig

Österreich

In Österreich gibt es neben fünf in Betrieb befindlichen Dampfschiffen noch zwei Motorschiffe, die ehemals Dampfschiffe waren. Es handelt sich dabei um das Radmotorschiff Kaiser Franz Josef I. (1873) auf dem Wolfgangsee und das Schraubenschiff Rudolf (1903) auf dem Grundlsee.

Das ehemalige DDSG-Dampfschiff Johann Strauß, das zuletzt in Wien als Clubschiff genutzt worden war, wurde Ende des Jahres 2017 von seinem Liegeplatz entfernt und verschrottet. Im Technischen Museum Wien ist weiters die oszillierende Dampfmaschine des DDSG-Schaufelraddampfers Orsova sowie eine Verbundmaschine eines Torpedobootes erhalten geblieben. Auf der Donau in Wien der Schraubendampfer Frederic Mistral als Museumsschiff.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Gisela	Raddampfer	Joseph John Ruston	1872	300	22 km/h	Traunsee	Ältester (einsatzfähige) Raddampfer Österreichs
Hohentwiel	Raddampfer	Escher Wyss	1913	500	31 km/h	Bodensee	Deutsches Schiff, welches unter österreichischer Flagge verkehrt
Pascal	Schraubendampfer	Gebr. Wiemann	1907	unbekannt	unbekannt	Donau	seit 2011 wieder in Fahrt; absenkbarer Kamin
Schönbrunn	Raddampfer	Schiffswerft Obuda	1912	500	29 km/h	Donau
Thalia	Schraubendampfer	Werft der Dresdener Maschinenfabrik und Schiffswerft Übigau	1909	280	unbekannt	Wörthersee
Frédéric Mistral	Schraubenschlepper	Schippers & Van Dongen, Geertruidenberg	1914	unbekannt	26 km/h	Donau	seit 2004 außer Betrieb

Schweiz

In der Schweiz gibt es noch 15 Raddampfer (überwiegend Salondampfer) und drei Schraubendampfer. Die größten Flotten sind die des Genfersees (Personenschifffahrt auf dem Genfersee) und die des Vierwaldstättersees (Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees) mit je fünf Dampfschiffen, wobei die Genfersee-Flotte über drei weitere Radschiffe verfügt (ehemals Dampfschiffe, jetzt Motorschiffe). Nachdem bereits 2014 nach Abschluss der Restaurationsarbeiten an der Neuchâtel ein Dampfschiff eine zweite Jungfernfahrt feierte, ist seit Frühjahr 2022 mit dem Schraubendampfer Spiez auf dem Thunersee ein weiteres Dampfschiff wieder in Betrieb. Erste Probefahrten wurden ab Januar 2021 durchgeführt, am 8. April 2022 fand die offizielle Einweihung statt.

Zudem setzt sich derzeit der Verein Pro Dampfer für den Bau eines neuen Öko-Raddampfers ein, der nach Möglichkeit 2020 auf Rhein und Untersee verkehren soll.

Auf dem Vierwaldstättersee liegt bei Luzern das Dampfschiff Wilhelm Tell, das dort als Restaurantschiff verwendet wird. Dampfmaschine und Schaufelräder sind noch eingebaut und in exzellentem Zustand erhalten. Ein weiteres Dampfschiff, das DS Fribourg vom Neuenburgersee wird ebenfalls als Restaurant in Delley-Portalban genutzt. Hiervon ist allerdings nur die Schiffsschale erhalten geblieben. Das ehemalige Dampfschiff Genève liegt derzeit außer Betrieb in Genf auf dem Genfersee. 2023 begann ein Verein damit das Wrack des im Bodensee versunkenen DS Säntis (Escher Wyss, 1892) zu bergen.

Im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern ist die Dampfmaschine der Pilatus, nebst Schaufelrädern ausgestellt. Bug und Steuerhaus sind in Vitznau erhalten, Teile der Vertäfelung zieren neu den Salon des Motorschiffs Baslerdybli bei Basel. Außerdem beherbergt das Verkehrshaus das komplett erhaltene Dampfschiff Rigi (kürzlich restauriert) mit eingebauter Originalmaschine, sowie die zwischenzeitlich eingebaute Escher-Wyss-Dampfmaschine. Ein weiteres Schaufelrad steht vor dem Seemuseum Kreuzlingen. Dieses stammt vom Genfersee-Dampfer Major Davel (1892, Escher-Wyss). Im Musée du Léman in Nyon kann die Dampfmaschine der Helvétie besichtigt werden. Pläne zu deren Reaktivierung zum Jubiläum 2026 werdend derzeit bei der CGN diskutiert (Stand: Juni 2022) Im Dampfzentrum Winterthur sind zwei Schiffsdampfmaschinen von Escher-Wyss ausgestellt. Es handelt sich um die Dampfmaschine der Giessbach III vom Brienzersee und die Maschine des Schraubendampfers Lützelau vom Zürichsee.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Blümlisalp	Raddampfer	Escher Wyss	1906	750	25 km/h	Thunersee
Gallia	Raddampfer	Escher Wyss	1913	900	31,5 km/h	Vierwaldstättersee	Schnellster Raddampfer auf europäischen Binnenseen
Greif	Schraubendampfer	Escher Wyss	1895	24	13 km/h	Greifensee	Ältestes Dampfschiff der Schweiz; mit Steinkohle befeuert
La Suisse	Raddampfer	Gebrüder Sulzer	1910	850	29,1 km/h	Genfersee
Lötschberg	Raddampfer	Escher Wyss	1914	800	24 km/h	Brienzersee	Denkmalgeschützt
Montreux	Raddampfer	Gebrüder Sulzer	1903	560	29 km/h	Genfersee	ferngesteuerte Dampfmaschine von DLM AG
Neuchâtel	Raddampfer	Escher Wyss	1912	300	23 km/h	Bielersee, Neuenburgersee, Murtensee	Kamin absenkbar; 2014 mit neuer Dampfmaschine aus DS Ludwig Fessler wieder in Betrieb genommen
Rhône	Raddampfer	Gebrüder Sulzer	1927	850	27,5 km/h	Genfersee
Savoie	Raddampfer	Gebrüder Sulzer	1914	690	27,4 km/h	Genfersee
Schiller	Raddampfer	Gebrüder Sulzer	1906	900	28 km/h	Vierwaldstättersee
Seerhein	Schraubendampfer	Hitzler Werft	1911	40	? km/h	Bodensee	2020–22 Einbau einer holzgefeuerten 3-Zylinder-Dampfmaschine von Simpson, Strickland & Co (England, 1910) in die Schale des ehemaligen Motorschiffs
Simplon	Raddampfer	Gebrüder Sulzer	1920	980	29,5 km/h	Genfersee	denkmalgeschützt
Spiez	Schraubendampfer	Gebrüder Sulzer	1901	100	18,5 km/h	Thunersee	Neuste Dampfmaschine aller Schweizer Dampfschiffe, V-Förmig angeordnete Dampfmaschine von DLM AG, ältestes Schiff der BLS-Flotte, letzte Dampfschwalbe der Schweiz
Stadt Luzern	Raddampfer	Gebrüder Sachsenberg	1928	1200	29,8 km/h; gedrosselt auf 26,5 km/h	Vierwaldstättersee	Dampfmaschine von Sulzer
Stadt Rapperswil	Raddampfer	Escher Wyss	1914	750	27 km/h	Zürichsee
Stadt Zürich	Raddampfer	Escher Wyss	1909	750	27 km/h	Zürichsee
Unterwalden	Raddampfer	Escher Wyss	1902	700	27,4 km/h	Vierwaldstättersee	denkmalgeschützt; Kamin absenkbar
Uri	Raddampfer	Gebrüder Sulzer	1901	800	27,4 km/h	Vierwaldstättersee	Ältester (einsatzfähige) Raddampfer der Schweiz

Italien

In Italien gibt es noch 2 Raddampfer auf dem Comer See, nämlich die Patria und die Concordia, sowie das Seitenradschiff Milano, das auf diesel-elektrischen Antrieb umgebaut wurde. Des Weiteren existiert der Schraubendampfer Bisbino noch als schwimmendes Restaurant. Die Dampferfreundevereinigung Amici del Plinio hat es sich zum Ziel gemacht, das Wrack des 2010 während eines Sturm gesunkenen Raddampfers Plinio zu bergen und zu restaurieren. Auf dem Lago Maggiore fährt zu besonderen Anlässen noch das Escher-Wyss-Schiff Piemonte. Zudem wurde im Jahre 2006 der deutsche Schraubendampfer Gredo an einen Besitzer am See verkauft und macht dort nun hin und wieder Fahrten. Zuvor wurde er von Hanau aus für öffentliche Rundfahrten und Charters eingesetzt. Auf dem Lago di Garda in Italien verkehren noch zwei Seitenradschiffe (G. Zanardelli, Italia), die auf diesel-elektrischen Antrieb umgebaut wurden. Mit der Pietro Micca existiert bei Fiumicino noch ein historischer Dampfschlepper aus 1895.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Concordia	Raddampfer	Dervio-Werft	1926	500	23,4 km/h	Lago di Como	Als DS 28 Ottobre erbaut
Patria	Raddampfer	Dervio-Werft	1927	900	28 km/h	Lago di Como	Als DS Savoia erbaut
Piemonte	Raddampfer	Escher Wyss	1904	440	22 km/h	Lago Maggiore	Ältester (einsatzfähige) Raddampfer Italiens

Spanien

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Hidria Segundo	Schraubendampfer/Segelschiff	José Roberto e hijos	1966	120	unbekannt	Pontevedra	letztes erhaltenes Dampfschiff in Spanien

Monaco

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Delphine	Dampfyacht	Great Lakes Engineering Works	1921	26	22 km/h	Monaco	letzte erhaltene amerikanische Dampfyacht

Tschechien

In Tschechien gibt es noch zwei große, sowie einen kleinen im Betrieb befindliche Seitenraddampfer auf der Moldau und einen großen Seitenraddampfer, sowie drei kleine Heckraddampfer auf der Elbe. Derzeit inaktiv liegt die Vyšehrad III in Prag. Erhalten sind Schale und Maschine.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Hradec	Heckraddampfer	Jaroslav Kostkan und Zdenek Balsky	1998	12	unbekannt	Elbe; Hradec Králové
Kralovna Eliska	Heckraddampfer	Jaroslav Kostkan und Zdenek Balsky	2004	20	unbekannt	Elbe; Hradec Králové
Labe-Elbe	Raddampfer	Bauwerft Praga	1949	200	unbekannt	Elbe	Ehemals als „Weserstolz“ auf der Weser unterwegs. Nun vom neuen Heimathafen Děčín aus in der böhmischen und sächsischen Schweiz im Einsatz
Primátor Ulrich	Schraubendampfer	Jaroslav Kostkan und Zdenek Balsky	2014	unbekannt	unbekannt	Elbe; Hradec Králové
Sirius	Raddampfer	unbekannt	2010	40	unbekannt	Moldau (Prag)	wird für Charterverkehr eingesetzt; entstand aus Teilen der ehemaligen Fähre Strehla
Vltava	Raddampfer	Usti nad Labem/Aussig; Prager Werft	1940	200	16,5 km/h (in ruhigem Wasser)	Moldau	Kulturdenkmal
Vyšehrad	Raddampfer	Usti nad Labem/Aussig	1938	300	20 km/h	Moldau	Kulturdenkmal

Russland

Einige von 75 erbauten Seitenraddampfer der Ryazan-Klasse aus den 1950er Jahren sind bis heute auf Russlands Flüssen unterwegs.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
N. V. Gogol	Raddampfer	Sormowo Nischni Nowgorod	1911	140	19 km/h	Nördliche Dwina

Niederlande

In den Niederlanden gibt es neben dem ehemaligen Rhein-Dampfschiff De Majesteit (ex. Rüdesheim) noch einige Schleppdampfer, die sich größtenteils in Privatbesitz befinden. Erhalten blieb außerdem der Schraubendampfer Succes aus dem Jahre 1897 mit seiner Dampforgel, welches heute für Charterfahrten zur Verfügung steht. Als Radmotorschiff verkehrt heute der Kapitein Kok.

Die Nederlandse Raderstoomboot Maatschappij ist im Besitz der Dampfmaschine des ex. KD-Dampfers Cecilie.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
De Majesteit	Raddampfer	Gebrüder Sachsenberg	1925	600	24 km/h	Nieuwe Waterweg	Dampforgel
Pieter Boele	Schraubendampfer	Boele & Zn	1893	unbekannt	17,6 km/h	Dordrecht

Großbritannien

In Großbritannien gibt es derzeit (Stand: Frühjahr 2018) noch vier voll-funktionstüchtige Raddampfer, sowie diverse Schraubendampfer in privater Hand, oder als Museumsschiffe. Die Dampfschiffe Maid of the Loch und Lincoln Castle und das Dampfturbinenschiff Queen Mary befinden sich derzeit (Stand: 2023) im Restaurationsprozess. Mit der Bertha aus dem Jahre 1844 existiert in Großbritannien noch das möglicherweise älteste erhaltene Dampfschiff/Dampfboot der Welt.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Gondola	Schraubendampfer / Dampfyacht	Vickers Shipbuilders	1979	86	21,7 km/h	Coniston Water	ursprünglich aus 1859; 1979 unter Verwendung einiger alter Teile neu gebaut
Kingswear Castle	Raddampfer	Philip and Son	1924	235	14,8 km/h	River Dart	Mit Kohle befeuert; Dampfmaschine von 1904
Medway Queen	Raddampfer	Ailsa Shipbuilding Company	1924	unbekannt	28 km/h	River Medway
Monarch	Raddampfer	Brian Waters	1994	12	unbekannt	River Frome	Kleinstes kommerziell genutztes Dampfschiff der Welt
Sir Walter Scott	Schraubendampfer	William Denny and Brothers	1899	416	unbekannt	Loch Katrine
Shieldhall	Schraubendampfer	Lobnitz & Co.	1954	80	24 km/h	Shieldhall
Waverly	Raddampfer	A. & J. Inglis	1946	925	34 km/h	Britische Küste	Letzter Hochseedampfer weltweit

Norwegen

In Norwegen gibt es noch einige Schraubendampfer, die allerdings meist nur zu besonderen Anlässen fahren. Mit dem hochseetauglichen Segelschoner Hansteen, der mit einer Hilfsdampfmaschine unterstützt werden kann, gibt es in Norwegen noch ein Schiff mit der selten gewordenen Kombination aus Segel und Dampfmaschine.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Ammonia	Schraubendampfer / Eisenbahnfähre	Moss Værft & Dokk	1929	150	22 km/h	Tinnsjå	letzte dampfbetriebe Eisenbahnfähre der Welt
Bjoren	Schraubendampfer	Akers Mekaniske Verksted, Oslo	1867	92 (heute 55)	unbekannt	Bygland	planmäßiger Verkehr im Sommer (nicht täglich)
Børøysund	Schraubendampfer	Trondhjems Mekaniske Værksted	1908	100	18,5 km/h	Oslo
Kysten	Schraubendampfer	Trondhjems Mekaniske Værksted	1909	150	18,5 km/h	Tønsberg
Oster	Schraubendampfer	Kristiansands Mekaniske Verksted	1908	265	18,5 km/h	Bergen
Skibladner	Raddampfer	Motala Verkstad	1856	230	22 km/h	Mjøsa	Ältester, im Regelbetrieb verkehrender, Raddampfer der Welt
Southern Actor	Schraubendampfer	Smiths Dock Co Ltd	1950	unbekannt	28 km/h	Sandefjord	Ursprünglich Walfangschiff unter britischer Flagge
Stord I	Schraubendampfer	Laxevaag Maskin & Jernskibsbyggeri	1913	unbekannt	20 km/h	Bergen
Styrbjørn	Schraubendampfer	Göteborgs Nya Verkstad	1910	unbekannt	22 km/h	Oslo
Turisten	Schraubendampfer	Nylands mekaniske verksted	1887	61	17 km/h	Oslo

Schweden

Vor allem im südlichen Schweden gibt es noch sehr viele Schrauben- sowie Schleppdampfer in privater Hand. Eine besonders große Flotte verkehrt in Stockholm. Die Dampfschiffe wurden u. a. von einer Vereinigung von schwedischen Dampferfreunden („Föreningen Stiftelsen Skärgårdsbåten“) restauriert. Diese veröffentlichen zudem im Drei-Monats-Rhythmus eine schwedische Dampferzeitung. Neben den in der Tabelle genannten Dampfern blieben noch die Dampfer Sankt Erik, Freja af Fryken, Polstjärnan, Frithiof, Marieholm (Restaurantschiff) und Bore (Eisbrecher) erhalten.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Ångslup nr 45	Barkasse der HMS Wasa	Bergsunds Mekaniska Verkstads	1901	unbekannt	unbekannt	Stockholm	Seehistorisches Museum
Blidösund	Schraubendampfer	Eriksbergs Mekaniska Verkstad	1911	264	24 km/h	Stockholm	kohlegefeuert; TV-Auftritt im Krimi „Das Geheimnis auf dem Friedhof“
Bohuslän	Schraubendampfer	Eriksbergs Mekaniska Verkstad	1914	unbekannt	22 km/h	Göteborg
Boxholm II	Schraubendampfer	Ljunggrens Verkstad	1904	70	18 km/h	Sommen	holzgefeuert
Djurgården 3	Schraubendampfer / Dampffähre	O.A. Brodins Varv	1897	97	13 km/h	Stockholm
Domnarfvet	Schraubendampfer / Dampffähre	Södra Varvet	1863	12	23 km/h	Borlänge
Drottningholm	Schraubendampfer	Motala Verkstad	1909	150	17 km/h	Stockholm
Ejdern	Schraubendampfer	Göteborgs Mekaniska Verkstad	1880	unbekannt	15 km/h	Södertälje
Engelbrekt	Schraubendampfer	Motala Verkstad	1866	66	18,5 km/h	Leksand
Erik Nordevall II	Raddampfer	Forsvik-Werft	2009	80	13 km/h	Forsvik-/Göta-Kanal
Gerda	Schraubendampfer / Dampffähre	Lindholmens Varv	1865	40	unbekannt	Eskilstuna
Juno	Schraubendampfer	Motala Verkstad	1874	125	19 km/h	Götakanal
Mariefred	Schraubendampfer	William Lindbergs Varfs- och Mekaniska Verkstads AB	1903	unbekannt	18,5 km/h	Stockholm
Motala Express	Schraubendampfer	Jönköpings Mekaniska Werkstad	1895	220	26 km/h	Motala
Norrskär	Schraubendampfer	Eriksbergs Mekaniska Verkstad	1910	265	19,5 km/h	Stockholm
Stockholm	Schraubendampfer	Oskarshamns Mekaniska Verkstad	1931	350	21 km/h	Stockholm	zusätzlich Dieselantrieb
Storskär	Schraubendampfer	Lindholmens Varv	1908	350	25 km/h	Stockholm
Trafik	Schraubendampfer	Bergsunds Mekaniska Verkstads	1892	150	20 km/h	Vättern

Finnland

In Finnland ist noch eine große Anzahl alter Schraubendampfer erhalten geblieben; meist in Privatbesitz. Der Verbreitungsschwerpunkt liegt dabei im Bereich der Südfinnischen Seenplatte.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Antero	Schraubendampfer	Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker	1924	unbekannt	15 km/h	Porvoo
Armas	Schraubendampfer	Paul Wahl & Co	1908	unbekannt	18,5 km/h	Porvoo
Halla XVII	Schraubendampfer	Kotkan rauta oy	1908	unbekannt	22 km/h	Saimaa
Heinävesi	Schraubendampfer	Paul Wahl & Co.	1906	126	unbekannt	Saimaa
Kalle Tihveräinen	Schraubendampfer	Haapaniemen telakka	1916	unbekannt	13 km/h	Saimaa
Kouta	Schraubendampfer	A. Ahlström Oy	1921	unbekannt	11 km/h	Oulujärvi
Janne	Schraubendampfer	Savonlinnan konepaja / Paul Wahl & Co	1907	unbekannt	19,5 km/h	Saimaa
Leppävirta	Schraubendampfer	Paul Wahl & Co	1904	120	16,7 km/h	Saimaa
Norrkulla	Schraubendampfer	Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker	1911	80	18,5 km/h	Helsinki
Näsijärvi II	Schraubendampfer	A. Ahlström Oy	1929	unbekannt	17 km/h	Näsijärvi
Otso	Schraubendampfer	A. Ahlström Oy	1919	unbekannt	15 km/h	Saimaa
Paul Wahl	Schraubendampfer	A. Ahlström Oy	1919	99	unbekannt	Saimaa
Punkaharju	Schraubendampfer	Lypsyniemen Telakka	1905	75	unbekannt	Saimaa	Ersatzmaschine von 1914
Saimaa	Schraubendampfer	W:m Crichton & C:o	1893	unbekannt	unbekannt	Saimaa
Savonlinna	Schraubendampfer	Paul Wahl & Co	1904	134	21 km/h	Saimaa
Tarjanne	Schraubendampfer	Lehtoniemi & Taipale	1908	unbekannt	17,6 km/h	Tampereelta
Turso	Schraubendampfer/Eisbrecher	Wärtsilä-yhtymä Oy Hietalahti-Werft	1944	unbekannt	unbekannt	Helsinki
Vetäjä V	Schraubendampfer	Tehtaat Lehtoniemi & Taipale Fabriker	1891	unbekannt	unbekannt	Saimaa
Ukkopekka	Schraubendampfer	Sandvikens Skeppsdocka och Mekaniska Verkstad	1938	199	unbekannt	Turku

Dänemark

In Dänemark verkehrt mit der Hjejlen einer der ältesten erhaltenen Raddampfer der Welt. Obwohl die Skibladner in Norwegen und das DS Tudor Vladimirescu in Rumänien älter sind, hat es eine besondere historische Bedeutung, da es im Gegensatz zu den beiden letztgenannten Schiffen weitgehend im Originalzustand erhalten ist. Neben der Hjejlen existieren in Dänemark noch zwei Schraubendampfer.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Bjørn	Schraubendampfer / Dampfeisbrecher	G. Seebeck AG	1908	unbekannt	unbekannt	Helsingør
Hjejlen	Raddampfer	Baumgarten und Burmeister	1861	165	15 km/h	Silkeborg (Seengebiet)
Skjelskør	Schraubendampfer	J. Ring Andersens Staalskibsvaerft/ Steen & Kaufmann	1915	80	17,6 km/h	Roskilde-Fjord

Rumänien

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Borcea	Raddampfer	Turnu Severin - Werft	1914	200	18 km/h (stromab)	Brăila	Dampfmaschine von Gebr. Sachsenberg
Republica	Raddampfer	Werft Linz	1903	56	15 km/h (stromab)	Tulcea
Tudor Vladimirescu	Raddampfer	Escher Wyss	1854	450	18 km/h	Donau, Galați	Ältester fahrtüchtiger Raddampfer der Welt

Vereinigte Staaten

Die Vereinigten Staaten sind vor allem für die Mississippi-Heckraddampfer bekannt. Neben den Mississippi-Dampfern gibt es aber auch weitere Dampfschiffe, wie z. B. die Minne Ha Ha auf dem Lake George, oder die Louise auf dem Geneva Lake. Die Julia Belle Swain wird derzeit restauriert. Als Museumsschiffe blieben der Seitenraddampfer Ticonderoga im Shelburne Museum, sowie eine Dampffähre und einige Dampfschlepper im San Francisco Maritime National Historical Park erhalten. DS William M. Black ist in Dubuque als Museumsschiff angedockt, während die Delta King als stationäres Restaurantschiff in Sacramento erhalten blieb.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Alpena	Dampfturbinenschiff	Great Lake Engineer Works	1942	unbekannt	26 km/h	Cleveland
American Queen	Heckraddampfer	McDermott Shipyard	1995	436	unbekannt	Mississippi River	Gilt als größter Flussdampfer der Welt
Badger	Schraubendampfer/Dampffähre	Christy Corporation	1952	620	39 km/h	Michigan
Belle of Louisville	Heckraddampfer	James Rees & Sons Company	1914	750	unbekannt	Ohio River
Chautauqua Belle	Heckraddampfer	James Webster	1976	120	11 km/h	Chautauqua Lake
Delta Queen	Heckraddampfer	California Transportation Co.	1925	176	19 km/h	Mississippi River
Jeremiah O’Brien	Schraubendampfer/Frachtschiff	New England Shipbuilding Corporation	1943	unbekannt	20 km/h	San Francisco
Natchez (IX)	Heckraddampfer	unbekannt	1975	unbekannt	unbekannt	Mississippi River
Sabino	Schraubendampfer	W. Irving Adams	1908	100	15 km/h	Mystic River
Virginia V	Schraubendampfer	Anderson & Company	1922	328	unbekannt	Seattle

Kanada

In Kanada blieben einige Dampfschiffe als Museumsschiff an Land erhalten. So etwa die Klondike in Whitehorse, die Keno in Dawson und die Moyie in Kaslo.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Segwun	Schraubendampfer	Clyde	1887	unbekannt	unbekannt	Muskoka Lakes	Ältestes Dampfschiff Nordamerikas
Trillium	Raddampfer/Dampffähre	Polson Iron Works	1910	unbekannt	unbekannt	Toronto

Australien

In Australien existieren (Stand: 2023) noch über 25 aktive Fluss-Raddampfer, die Ende des 20. Jahrhunderts restauriert wurden. Vor allem auf dem Murray River befindet sich noch eine große Anzahl der funktionstüchtigen Raddampfer. Rechnet man die Echuca-Flotte und die Raddampfer in privater Hand zusammen, handelt sich um die größte (nicht-kommerzielle) Flotte der Welt. Im Raum Echuca liegen unter anderem die Perri Coota, Henry Charles, Barmah und Etona; in Mannum die Marion. Davon abgesehen finden sich im Hafengebiet von Sydney, sowie auf diversen weiteren Flüssen noch einige Schraubendampfer und ein einzelner weiterer Raddampfer. Die Liste führt eine Auswahl von Raddampfern mit öffentlichen Publikumsfahrten auf.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Adelaide	Raddampfer	G. Linklater	1866	49	unbekannt	Murray River	Ältester, aus Holz gebauter Raddampfer der Welt
Canberra	Raddampfer	Connor Family	1913	unbekannt	unbekannt	Murray River
Alexander Arbuthnot	Raddampfer	Arbuthnot Sawmills	1923	47	9,7 km/h	Murray River
Emmylou	Raddampfer	Emmylou Enterprises Ltd (Anthony Browell)	1982	54	unbekannt	Murray River	Maschine aus dem Jahre 1906 von Marshall & Sons; holzgefeuert
Enterprise	Raddampfer	W. Keir, Echuca / Beverley Iron Works	1878	25 (inklusive Crew)	9 km/h	Lake Burley Griffin
Hero	Raddampfer	George Linklater	1874	75	unbekannt	Echuca	1998–2007 Revision und Einbau neuer Dampfmaschine
Murray Princess	Heckraddampfer	unbekannt	1986	120	11 km/h	Murray River
Oscar W	Raddampfer	Charlie Wallin	1908	unbekannt	unbekannt	Goolwa
Pevensey	Raddampfer	Permewan Wright & Co. Ltd.	1911	100	unbekannt	Murray River	Auftritt in der TV-Serie „All the Rivers run“

Neuseeland

Neben drei derzeit fahrtüchtigen Dampfschiffen existiert in Neuseeland mit DS Toroa noch eine dampfbetriebene Doppelenddampffähre, die früher zwischen Auckland City und North Shore verkehrte. Sie befindet sich momentan in Revision (Stand: 2023).

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Earnslaw	Schraubendampfer	McGregor and Company	1912	389	24 km/h	Lake Wakatipu
Waimarie	Raddampfer	Yarrow & Co	1899	150	20 km/h	Whanganui River
William C. Daldy	Schraubendampfer	Lobnitz & Company	1936	100	24,1 km/h	Auckland	mit Kohle befeuert

Ägypten

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Karim	Heck-Seitenraddampfer	Lytham Shipbuilding Engineering Co Ltd	1917	75 (davon 45 Personen Besatzung)	unbekannt	Nil	Schaufelräder können voneinander getrennt angetrieben werden
Sudan	Raddampfer	Bow McLachlan	1921	unbekannt	17,6 km/h	Nil	kann zusätzlich/auch mit dieselbetriebener Schiffsschraube angetrieben werden; Hatte Auftritt im Film Tod auf dem Nil

Peru

Auf dem Titicacasee in Peru blieben mehrere Schraubendampfer erhalten. Neben der Olanta auch die Coya (1893) als schwimmendes Restaurant, die Yavari (aktiv, ohne Dampfmaschine) und die Puno als Hospitalschiff.

Name	Typ	Bauwerft	Stapellauf	Passagierzahl (max.)	Geschwindigkeit (max.)	Region	Bemerkung	Bild
Ollanta	Schraubendampfer	Earle’s Shipbuilding and Engineering Company	1931	70	26,9 km/h	Titicacasee	nur Sonderfahrten

Sonstiges

Neben den in den Tabellen genannten Schiffen existieren einige weitere, etwa in Brasilien und Burma, zu denen keine genauen Daten bekannt sind. In Bangladesch sind aktuell noch 4 Dampfschiffe in Betrieb Mahsud (1929), Ostrich (1929), Tern (1937) and Lepcha (1949). In Ungarn gibt es in einem Museum an der Donau noch einige historische Schleppdampfer, sowie in Budapest den zum Hotel umgebauten ehemaligen russischen Wolga-Schaufelraddampfer Aquamarina (Smorovsky Werft, 1903). Außerdem blieb auf dem Außengelände des Verkehrsmuseums in Budapest die Dampfmaschine des Donau-Dampfers Vertes samt der Schaufelräder erhalten. In Serbien einige mehr oder weniger gut erhaltene Schiffswracks wie die Zupa, Split, Krajina, Srbija und Car Nikola II. In Polen blieben Reste des Dampffrachters Soldek, sowie der Dampfschiffe Kuna, und Nadbar teilweise erhalten. In Peking kann die Dampfyacht Yonghe auf dem Gelände des Neuen Sommerpalasts besichtigt werden. Auf dem Grund des Lac d’Annecy in Frankreich liegt das fast vollständig erhaltene Wrack der France (Escher-Wyss, 1909), welches von Tauchern besichtigt werden kann. Als schwimmendes Restaurant blieb der Raddampfer Princess Elisabeth in Dunkerque erhalten.

Siehe auch

• Dampfschiff
• Raddampfer
• Liste der Bodenseedampfschiffe

Literatur

• Kurtz Hunziker und Heinz Amstad: Vierwaldstättersee – Unsere Flotte
• J.Jobé, G.W. Hilton, R. Plummer: Raddampfer auf Flüssen und Seen in Europa und Amerika
• Dampferzeitung

Weblinks

• Schaufelraddampfer.de, privates Portal
• paddlesteamers.info, privates Portal
• Sächsische Dampfschiffahrt
• Dampferfreunde Vierwaldstättersee
• Verein Pro Dampfer
• Internationales Dampfschiffregister
• Dampfmaschinen und Dampflokomotiven, Register von Dampfmaschinen (auch Schiffsdampfmaschinen)

Einzelnachweise

1. Reiselivsnytt - Bjoren vart tildelt Olavsrosa frå Norsk Kulturarv. In: Setesdal interkommunalt politisk råt. 28. Juni 2013, abgerufen am 5. Juli 2021 (norwegisch). 
2. Gaute Christian Molaug: Dampskipene i Setesdalen. In: avtrykk fra historien. Abgerufen am 5. Juli 2021 (norwegisch). 
3. Leonhard Jansen: Dampbåttrafikk på Byglandsfjorden i 150 år. Kuben Aust-Agder Kulturhistoriske senter, 15. Dezember 2017, abgerufen am 5. Juli 2021 (norwegisch). 
4. Dampbåten Bjoren. Setesdalsmuseet, abgerufen am 6. Juli 2021 (norwegisch).