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Austin-Healey

Austin-Healey war eine britische Automarke.

Austin-Healey-Logo
Austin-Healey 3000

Überblick Bearbeiten

Der in Perranporth/Cornwall geborene Donald Mitchell Healey (1898–1988), von Mitstreitern auch DMH genannt, gewann zum ersten Mal 1928 ein Automobilrennen, die RAC-Rallye. 1931 gewann er die berühmte Rallye Monte Carlo. Nach dem Zweiten Weltkrieg gründete Healey 1945 die Donald Healey Motor Company. Nach verschiedenen Entwicklungsarbeiten (Nash Healey etc.) und Siegen bei kleineren Rennen war das Auto Healey 100 Star einer britischen Automobilmesse im Londoner Earls Court Exhibition Centre im Oktober 1952. Dieses Fahrzeug wurde von Donald Healey sowohl bezüglich der Leistungsdaten (100 Meilen pro Stunde) als auch des Preises zwischen den schon älteren MG TD und den moderneren Jaguar XK120 platziert und auf den boomenden amerikanischen Roadstermarkt ausgerichtet. Leonard Lord (1896–1967), Chairman der BMC, wurde auf Healeys neues Modell aufmerksam; Lord und Healey vereinbarten am Vorabend der Publikumspräsentation des Healey 100 (1952) eine Zusammenarbeit unter dem Dach von BMC. Der von Donald Healey entwickelte Healey 100 sollte von BMC unter dem Namen Austin-Healey von Austin gebaut und vertrieben werden. Healey erhielt dafür eine Lizenzgebühr je gebauten Fahrzeug.

Die ersten 20 Austin-Healey 100 wurden in Warwick gebaut. 1957 wurde die Produktion nach Abingdon-on-Thames verlegt. Die 1959 begonnene Serienproduktion des Nachfolgers Austin-Healey 3000 (genannt „Big Healey“) wurde 1967 wegen verschärfter Sicherheits- und Abgasnormen in den USA eingestellt.

1958 konstruierte die Donald Healey Motor Company für BMC den kleineren Roadster Austin-Healey Sprite. Der von 1958 bis 1970 gebaute Austin-Healey Sprite war ein kleinerer Sportwagen mit markanter selbsttragender Karosserie. Seine auf die Motorhaube aufgesetzten Scheinwerfer führten schnell zum Spitznamen „Froschauge“ (in England „frogeye“, in den USA „bugeye“). Ab 1961 erhielt der Sprite eine geänderte Karosserie mit Frontscheinwerfern, die in die Kotflügel integriert waren. Auch mit diesem Modell (bzw. seinem weitestgehend identischen Schwestermodell MG Midget) wurden viele Erfolge im Renn- und Rallyesport erzielt. Die Produktion des Austin-Healey Sprite endete 1970, wobei im Jahr 1971 noch eine Stückzahl von 1.022 Fahrzeugen als „Austin Sprite“ hergestellt wurde. Der baugleiche MG Midget wurde noch bis 1979 gebaut.

1968 fusionierten Leyland Motors und BMC zu British Leyland. In der Folge wurden sämtliche Kooperationsabkommen gekündigt. Das Lizenzabkommen mit Healey und damit die Marke Austin-Healey endete 1970.

Nachdem die Rechte an Austin über den Kauf der Vermögenswerte von MG Rover im Juli 2005 an die Nanjing Automobile Group (NAC) gefallen waren, konnte diese im Juni 2007 mit HFI Automotive als Entwickler eines neuen Austin Healey 3000 und Healey Automotive Consultants (HAC) als Namensrechteinhaber für Healey übereinkommen, die Marken Healey und Austin Healey gemeinsam wiederzubeleben. Die Entwicklung des neuen Austin Healey 3000 war zuvor bereits von HFI allein geplant; der Erwerb der erforderlichen Rechte scheiterte jedoch am Einspruch der NAC. Zurzeit sind keine Pläne zu einer Wiederbelebung der Marke Austin-Healey bekannt.

Berühmtheit erlangte Austin-Healey durch ungezählte Erfolge im Renn- und Rallyesport, wofür die Fahrzeuge durch ihre Bauweise (leichte Karosserie, zuverlässiger, drehmomentstarker Motor) prädestiniert waren. Ein Austin-Healey 100S, gefahren von Lance Macklin, war an der Le-Mans-Katastrophe 1955 beteiligt.

Einen Großteil der Bekanntheit erlangte er durch die Rallye-Fahrerin Pat Moss, eine der ersten ernstzunehmenden Frauen im Motorsport, Schwester von Stirling Moss und Ehefrau von Saab-Rallye-Legende Erik Carlsson, die dem von ihr gefahrenen Austin-Healey 3000-Werkswagen mit dem Spitznamen „The Pig“ („Das Schwein“) versah. Grund für diese Bezeichnung ist sein unter Rallye-Bedingungen schwer zu beherrschendes Fahrverhalten. Trotzdem war der Austin-Healey 3000 zu Beginn der 1960er Jahre ein erfolgreiches und siegfähiges Rallye-Fahrzeug.

Das weltweit einzige Healey-Museum befindet sich in Vreeland (Niederlande). Neben vielen serienmäßigen Austin-Healeys können dort Einzelstücke, Prototypen und Sportwagen der Marke besichtigt werden, z. B. das Austin-Healey 100 Coupe aus dem persönlichen Besitz von Donald Healey oder ein Austin-Healey 4000 Prototyp.

Modelle Bearbeiten

BN1

  • Austin-Healey BN1 (100), 1952–1953, 94 gebaute Autos
  • Austin-Healey BN1 (100), 1953–1954, 4.424 gebaute Autos
  • Austin-Healey BN1 (100), 1954–1955, 5.348 gebaute Autos

BN2

  • Austin-Healey BN2 (100M / 100-4), 1956, 4.748 gebaute Autos

BN4

  • Austin-Healey BN4 (100six), 1956–1957, 5.541 gebaute Autos
  • Austin-Healey BN4 (100six), 1957, 329 gebaute Autos
  • Austin-Healey BN4 (100six), 1958, 2.794 gebaute Autos
  • Austin-Healey BN4 (100six), 1959, 1.118 gebaute Autos

BN6

  • Austin-Healey BN6 (100six), 1958, 3.821 gebaute Autos
  • Austin-Healey BN6 (100six), 1959, 329 gebaute Autos

BN7

  • Austin-Healey BN7 (3000 Mk I), 1959, 1.691 gebaute Autos
  • Austin-Healey BN7 (3000 Mk I), 1960, 1.085 gebaute Autos
  • Austin-Healey BN7 (3000 Mk I), 1961, 49 gebaute Autos
  • Austin-Healey BN7 (3000 Mk II), 1961, 214 gebaute Autos
  • Austin-Healey BN7 (3000 Mk II), 1962, 141 gebaute Autos

BT7

  • Austin-Healey BT7 (3000 Mk I), 1959, 4.762 gebaute Autos
  • Austin-Healey BT7 (3000 Mk I), 1960, 5.920 gebaute Autos
  • Austin-Healey BT7 (3000 Mk I), 1961, 143 gebaute Autos
  • Austin-Healey BT7 (3000 Mk II), 1961, 3.155 gebaute Autos
  • Austin-Healey BT7 (3000 Mk II), 1962, 1.941 gebaute Autos

BJ7

  • Austin-Healey BJ7 (Convertible Mk II), 1962, 2.581 gebaute Autos
  • Austin-Healey BJ7 (Convertible Mk II), 1963, 3.532 gebaute Autos

BJ8

  • Austin-Healey BJ8 (3000 Mark III Phase 1/ Mk III P1), 1963, 344 gebaute Autos
  • Austin-Healey BJ8 (3000 Mark III Phase 1/ Mk III P1), 1964, 1.046 gebaute Autos
  • Austin-Healey BJ8 (3000 Mark III Phase 2/ Mk III P2), 1964, 3.828 gebaute Autos
  • Austin-Healey BJ8 (3000 Mark III Phase 2/ Mk III P2), 1965, 3.947 gebaute Autos
  • Austin-Healey BJ8 (3000 Mark III Phase 2/ Mk III P2), 1966, 5.495 gebaute Autos
  • Austin-Healey BJ8 (3000 Mark III Phase 2/ Mk III P2), 1967, 3.051 gebaute Autos
  • Austin-Healey BJ8 (3000 Mark III Phase 2/ Mk III P2), 1968, 1 gebautes Auto

JH

  • Austin-Healey JH (Healey 4000), 1968

AN

  • Austin-Healey Sprite AN5, Mark I 'Frogeye', 1958–1960, 48.987 gebaute Autos

Wurde mit einem Motor von 948 cm³ ausgeliefert. Aufgrund der Scheinwerferanordnung (es musste eine bestimmte Höhe für den Export in die USA eingehalten werden) und des Kühlergrills auch gerne als „Froschauge“ (im Vereinigten Königreich als Frogeye und in den Vereinigten Staaten als „Bugeye“) bezeichnet.

  • Austin-Healey Sprite (H)AN6 und (H)AN7, Mark II, 1961–1964, 31.665 gebaute Autos

Umfangreiche Änderungen an der Karosserie, u. a. jetzt mit in die Kotflügel integrierten Frontscheinwerfern. Motor mit 948 cm³ (AN6) bzw. 1098 cm³ (AN7).

  • Austin-Healey Sprite (H)AN8, Mark III, 1964–1966, 25.905 gebaute Autos

Motor mit 1098 cm³.

  • Austin-Healey Sprite (H)AN9, Mark IV, 1966–1969, 20.357 gebaute Autos

Motor mit 1275 cm³.

  • Austin-Healey Sprite (H)AN10, Mark IV, 1969–1970, 1.411 gebaute Autos

Motor mit 1275 cm³.

  • Austin Sprite (A)AN10, Mark IV, 1969–1970, 1.022 gebaute Autos

Motor mit 1275 cm³.

Identifikation

  • Die Fahrgestellnummer und die Karosserienummer befinden sich auf Metallschildern, die mittig an der hinteren Spritzwand befestigt sind. Ausnahmen: Bei BN1-Modellen bis September 1954 ist die Fahrgestellnummer im Fußraum der Fahrerseite befestigt, bei AN-Modellen am linken Innenkotflügel.
  • Die Motornummer ist bei BN1- und BN2-Modellen sowie bei AN-Modellen auf der rechten Seite des Motorblocks eingeschlagen, bei BN4- bis BJ8-Modellen dagegen auf der linken Blockseite.

Motorsport Bearbeiten

  • 1953 12. und 14. Platz 24-Stunden-Rennen von Le Mans (Austin-Healey 100)
  • 1954 3. Platz 12-Stunden-Rennen von Sebring (Austin-Healey 100)
  • 1955 6. Platz 12-Stunden-Rennen von Sebring/Klassensieg (Austin-Healey 100S)
  • 1958 4. Platz Rallye Lüttich-Rom-Lüttich (Austin-Healey 100/6)
  • 1959 2. Platz Deutschland Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1960 1. Platz Rallye Lüttich-Rom-Lüttich (Austin-Healey 3000)
  • 1960 Klassensieg Deutschland Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1960 2. Platz Alpine Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1960 3. Platz RAC Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1961 1. Platz Alpine Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1961 2. Platz RAC Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1961 3. Platz Acropolis Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1962 1. Platz Alpine Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1962 2. Platz RAC Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1962 Klassensieg Tulpen Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1962 2. Platz Polen Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1963 Klassensieg Tulpen Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1964 1. Platz Österreichische Alpen Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1964 1. Platz Rallye Spa-Sofia-Lüttich (Austin-Healey 3000)
  • 1964 2. Platz RAC Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1964 Klassensieg Tulpen Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1965 2. Platz RAC Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1965 Klassensieg Tulpen Rallye (Austin-Healey 3000)
  • 1966 Klassensieg 12-Stunden-Rennen von Sebring (Austin-Healey Sprite)
  • 1967 Klassensieg 12-Stunden-Rennen von Sebring (Austin-Healey Sprite)

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Anders D. Clausager: Austin-Healey, 100 – 100-Six, 3000. Heel Verlag, 1994, ISBN 3-89365-390-2.
  • Gary G. Anderson, Roger L. Moment: Austin-Healey 100/100-6/3000 Restoration Guide (Authentic Restoration Guide). Motorbooks International, 2000, ISBN 0-7603-0673-7.
  • Bill Piggott: Austin-Healey, Eine Hommage an den britischen Sportwagenklassiker. Heel Verlag, 2003, ISBN 3-89880-209-4.
  • Graham Robeson: Big Healey´s:Collector´s Guide. Motor Racing Publications, 1981, ISBN 0-900549-55-6.
  • Bill Emerson: The Austin Healey Book, A Complete History of the Healey Marque. Coterie Press Limited, 2002, ISBN 1-902351-04-5.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Austin Healey – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Healey Museum. Abgerufen am 9. Januar 2021 (englisch).
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Austin Healey war eine britische Automarke Austin Healey LogoAustin Healey 3000 Inhaltsverzeichnis 1 Uberblick 2 Modelle 2 1 Motorsport 3 Siehe auch 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseUberblick BearbeitenDer in Perranporth Cornwall geborene Donald Mitchell Healey 1898 1988 von Mitstreitern auch DMH genannt gewann zum ersten Mal 1928 ein Automobilrennen die RAC Rallye 1931 gewann er die beruhmte Rallye Monte Carlo Nach dem Zweiten Weltkrieg grundete Healey 1945 die Donald Healey Motor Company Nach verschiedenen Entwicklungsarbeiten Nash Healey etc und Siegen bei kleineren Rennen war das Auto Healey 100 Star einer britischen Automobilmesse im Londoner Earls Court Exhibition Centre im Oktober 1952 Dieses Fahrzeug wurde von Donald Healey sowohl bezuglich der Leistungsdaten 100 Meilen pro Stunde als auch des Preises zwischen den schon alteren MG TD und den moderneren Jaguar XK120 platziert und auf den boomenden amerikanischen Roadstermarkt ausgerichtet Leonard Lord 1896 1967 Chairman der BMC wurde auf Healeys neues Modell aufmerksam Lord und Healey vereinbarten am Vorabend der Publikumsprasentation des Healey 100 1952 eine Zusammenarbeit unter dem Dach von BMC Der von Donald Healey entwickelte Healey 100 sollte von BMC unter dem Namen Austin Healey von Austin gebaut und vertrieben werden Healey erhielt dafur eine Lizenzgebuhr je gebauten Fahrzeug Die ersten 20 Austin Healey 100 wurden in Warwick gebaut 1957 wurde die Produktion nach Abingdon on Thames verlegt Die 1959 begonnene Serienproduktion des Nachfolgers Austin Healey 3000 genannt Big Healey wurde 1967 wegen verscharfter Sicherheits und Abgasnormen in den USA eingestellt 1958 konstruierte die Donald Healey Motor Company fur BMC den kleineren Roadster Austin Healey Sprite Der von 1958 bis 1970 gebaute Austin Healey Sprite war ein kleinerer Sportwagen mit markanter selbsttragender Karosserie Seine auf die Motorhaube aufgesetzten Scheinwerfer fuhrten schnell zum Spitznamen Froschauge in England frogeye in den USA bugeye Ab 1961 erhielt der Sprite eine geanderte Karosserie mit Frontscheinwerfern die in die Kotflugel integriert waren Auch mit diesem Modell bzw seinem weitestgehend identischen Schwestermodell MG Midget wurden viele Erfolge im Renn und Rallyesport erzielt Die Produktion des Austin Healey Sprite endete 1970 wobei im Jahr 1971 noch eine Stuckzahl von 1 022 Fahrzeugen als Austin Sprite hergestellt wurde Der baugleiche MG Midget wurde noch bis 1979 gebaut 1968 fusionierten Leyland Motors und BMC zu British Leyland In der Folge wurden samtliche Kooperationsabkommen gekundigt Das Lizenzabkommen mit Healey und damit die Marke Austin Healey endete 1970 Nachdem die Rechte an Austin uber den Kauf der Vermogenswerte von MG Rover im Juli 2005 an die Nanjing Automobile Group NAC gefallen waren konnte diese im Juni 2007 mit HFI Automotive als Entwickler eines neuen Austin Healey 3000 und Healey Automotive Consultants HAC als Namensrechteinhaber fur Healey ubereinkommen die Marken Healey und Austin Healey gemeinsam wiederzubeleben Die Entwicklung des neuen Austin Healey 3000 war zuvor bereits von HFI allein geplant der Erwerb der erforderlichen Rechte scheiterte jedoch am Einspruch der NAC Zurzeit sind keine Plane zu einer Wiederbelebung der Marke Austin Healey bekannt Beruhmtheit erlangte Austin Healey durch ungezahlte Erfolge im Renn und Rallyesport wofur die Fahrzeuge durch ihre Bauweise leichte Karosserie zuverlassiger drehmomentstarker Motor pradestiniert waren Ein Austin Healey 100S gefahren von Lance Macklin war an der Le Mans Katastrophe 1955 beteiligt Einen Grossteil der Bekanntheit erlangte er durch die Rallye Fahrerin Pat Moss eine der ersten ernstzunehmenden Frauen im Motorsport Schwester von Stirling Moss und Ehefrau von Saab Rallye Legende Erik Carlsson die dem von ihr gefahrenen Austin Healey 3000 Werkswagen mit dem Spitznamen The Pig Das Schwein versah Grund fur diese Bezeichnung ist sein unter Rallye Bedingungen schwer zu beherrschendes Fahrverhalten Trotzdem war der Austin Healey 3000 zu Beginn der 1960er Jahre ein erfolgreiches und siegfahiges Rallye Fahrzeug Das weltweit einzige Healey Museum befindet sich in Vreeland Niederlande Neben vielen serienmassigen Austin Healeys konnen dort Einzelstucke Prototypen und Sportwagen der Marke besichtigt werden z B das Austin Healey 100 Coupe aus dem personlichen Besitz von Donald Healey oder ein Austin Healey 4000 Prototyp 1 nbsp Austin Healey 100 nbsp Austin Healey 100 1953 nbsp Austin Healey Sprite 1958 nbsp Austin Healey 3000 Mk II Convertible 1962 nbsp Austin Healey 3000 MK I nbsp Austin Healey Sprite Bj 1964 nbsp Austin Healey 3000 MK I 1959 nbsp 3000 MK I Kabine und ArmaturenbrettModelle BearbeitenBN1 Austin Healey BN1 100 1952 1953 94 gebaute Autos Austin Healey BN1 100 1953 1954 4 424 gebaute Autos Austin Healey BN1 100 1954 1955 5 348 gebaute AutosBN2 Austin Healey BN2 100M 100 4 1956 4 748 gebaute AutosBN4 Austin Healey BN4 100six 1956 1957 5 541 gebaute Autos Austin Healey BN4 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948 cm AN6 bzw 1098 cm AN7 Austin Healey Sprite H AN8 Mark III 1964 1966 25 905 gebaute AutosMotor mit 1098 cm Austin Healey Sprite H AN9 Mark IV 1966 1969 20 357 gebaute AutosMotor mit 1275 cm Austin Healey Sprite H AN10 Mark IV 1969 1970 1 411 gebaute AutosMotor mit 1275 cm Austin Sprite A AN10 Mark IV 1969 1970 1 022 gebaute AutosMotor mit 1275 cm Identifikation Die Fahrgestellnummer und die Karosserienummer befinden sich auf Metallschildern die mittig an der hinteren Spritzwand befestigt sind Ausnahmen Bei BN1 Modellen bis September 1954 ist die Fahrgestellnummer im Fussraum der Fahrerseite befestigt bei AN Modellen am linken Innenkotflugel Die Motornummer ist bei BN1 und BN2 Modellen sowie bei AN Modellen auf der rechten Seite des Motorblocks eingeschlagen bei BN4 bis BJ8 Modellen dagegen auf der linken Blockseite Motorsport Bearbeiten 1953 12 und 14 Platz 24 Stunden Rennen von Le Mans Austin Healey 100 1954 3 Platz 12 Stunden Rennen von Sebring Austin Healey 100 1955 6 Platz 12 Stunden Rennen von Sebring Klassensieg Austin Healey 100S 1958 4 Platz Rallye Luttich Rom Luttich Austin Healey 100 6 1959 2 Platz Deutschland Rallye Austin Healey 3000 1960 1 Platz Rallye Luttich Rom Luttich Austin Healey 3000 1960 Klassensieg Deutschland Rallye Austin Healey 3000 1960 2 Platz Alpine Rallye Austin Healey 3000 1960 3 Platz RAC Rallye Austin Healey 3000 1961 1 Platz Alpine Rallye Austin Healey 3000 1961 2 Platz RAC Rallye Austin Healey 3000 1961 3 Platz Acropolis Rallye Austin Healey 3000 1962 1 Platz Alpine Rallye Austin Healey 3000 1962 2 Platz RAC Rallye Austin Healey 3000 1962 Klassensieg Tulpen Rallye Austin Healey 3000 1962 2 Platz Polen Rallye Austin Healey 3000 1963 Klassensieg Tulpen Rallye Austin Healey 3000 1964 1 Platz Osterreichische Alpen Rallye Austin Healey 3000 1964 1 Platz Rallye Spa Sofia Luttich Austin Healey 3000 1964 2 Platz RAC Rallye Austin Healey 3000 1964 Klassensieg Tulpen Rallye Austin Healey 3000 1965 2 Platz RAC Rallye Austin Healey 3000 1965 Klassensieg Tulpen Rallye Austin Healey 3000 1966 Klassensieg 12 Stunden Rennen von Sebring Austin Healey Sprite 1967 Klassensieg 12 Stunden Rennen von Sebring Austin Healey Sprite Siehe auch BearbeitenJensen Healey Austin Healey 100 Austin Healey Sprite Austin Healey 3000Literatur BearbeitenAnders D Clausager Austin Healey 100 100 Six 3000 Heel Verlag 1994 ISBN 3 89365 390 2 Gary G Anderson Roger L Moment Austin Healey 100 100 6 3000 Restoration Guide Authentic Restoration Guide Motorbooks International 2000 ISBN 0 7603 0673 7 Bill Piggott Austin Healey Eine Hommage an den britischen Sportwagenklassiker Heel Verlag 2003 ISBN 3 89880 209 4 Graham Robeson Big Healey s Collector s Guide Motor Racing Publications 1981 ISBN 0 900549 55 6 Bill Emerson The Austin Healey Book A Complete History of the Healey Marque Coterie Press Limited 2002 ISBN 1 902351 04 5 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Austin Healey Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Umfangreiche Darstellung des Austin Healey englisch Internetprasenz des Austin Healey Club Germany e V AHCG Internetprasenz des Austin Healey Club Switzerland AHCS Internetprasenz des Austin Healey Club Austria AHCA Bilderserie der Restaurierung eines Austin Healey 3000 Internetprasenz Big Healey Motorsport von Denis Welch englisch Einzelnachweise Bearbeiten Healey Museum Abgerufen am 9 Januar 2021 englisch Pkw Automobilmarken aus dem Vereinigten Konigreich ab 1945 Aktuelle Marken Adam s Aeon AK AM Arash Ariel Arkley ASD ASM Asquith seit 1981 Asquith seit 1985 Aston Martin Autotune BAC Beauford Bentley Blackjack Blaze Blitzworld Bounty Bowler BRA Brooke Buckland Bugle Caburn Caterham Chesil Cobretti Crendon Replicas CWR Dakar Dare Darrian David Brown Dax Deronda DNA Doon Dutton Eclipse Elysee ERA Europa Exact Extreme Flite Foers Ford Foreman FRS Furore Gardner Douglas GBS Gentry Gibbs Ginetta GKD GP Grinnall Hawk HDS Healy Hoppa Image Imperial Jaguar JAS JBA JH Jimini JZR Kellforms King Kingfisher Kustoms Kougar Land 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Auriga Ausfod Austin Austin Healey Autech Auto Milan Auto Speciali Autobee Autobodies Autocom Autocult AVA Avante AVC Avelle AWE Ayrespeed BAD Design Baja Bamby 1983 1985 Bamby 2011 2021 Bandit Banham Barabus Barchetta Barrett Beach Buggy Beaman Beardalls Beardmore Beaujangle Beaver Bedford Bedouin Bell Performance Berkeley 1956 1961 Berkeley 1991 2002 Bertini Bilmar Biota Birchfield BM BMA Bohanna Stables Bonallack Bond Bonito Bradford Bradley Brightwheel Bristol Brit Britannia Britton Broadbest Broadspeed Brockmore Brooker Brookland Brookwell Broomstick BS BSA Buckler Bullock Burlington Buroche Butterfield BWE Calvy Camber Cambridge Candy Apple Cannon Caparo Carbodies Caribbean Carisma Carlton Carson Cavallo CC CCT Centaur Cerity CHAD Challemoe Challenger Cheetah Chevron Chrysler Citroen CK Clan Classic Chassis Services Classic English Racing Automobiles Classic Replicas 1989 2002 Classic Replicas 2002 2005 Classic Sports Cars CN Cobra Sports Coldwell Conan Concordette Connaught 1949 1957 Connaught 2005 2016 Convair Cool Car 500 Cooper Copycats Coram Cornish Classic Cars Coronet Corry Costin 1970 1972 Costin 1990 2010 Country Volks Covin Cox CPC CRS CSC CTR Custom Glassfibre Cyana Cygnet Daimler Dante Dash Davrian De Bruyne Deanfield Deauville Deep Sanderson Deetype Delfino Delkit Dellow DeLorean Delta Deltayn Deon Dezina Dial Diva DMS Dominator Domino Dorian Douglas Dragonfly 1981 1986 Dragonfly 1994 1995 Dreambird Dri Sleeve DRK Dunsmore Durow Dutton DVT Eagle Eaglet EB Ecosse Edge EEC EG Eldon Elva Embeesea Emery Emmbrook Encore Enfield English Cars of Distinction Enzo Design EPC ERA Euro 427 Eurosport Evanta Evante Evolution 1993 1999 Evolution 2005 2006 EWM Excalibur Fairlite Fairthorpe Falcon 1958 1964 Falcon 1984 2002 Farbio Farboud Fergus FES FF Fieldmouse Fiero Factory Fletcher Fleur de Lys Formula 27 Foulkes Fourstyle Frazer Nash Freestream Freestyle Frenette Frisky Frogeye Futura Gaia Gazelle GB 1969 1974 GB 1986 1988 GCS GD XM GE Gecko Genie Gilbern 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