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Richelieu Motor Car Corporation Die ist ein ehemaliger US amerikanischer Automobilhersteller der von 1922 bis 1923 ein L

Richelieu Motor Car Corporation

Die Richelieu Motor Car Corporation ist ein ehemaliger US-amerikanischer Automobilhersteller der von 1922 bis 1923 ein Luxusautomobil baute.

Richelieu Motor Car Corporation
Advance Motors Corporation
Rechtsform Kapitalgesellschaft
Gründung 1921
Auflösung 1923
Auflösungsgrund Insolvenz
Sitz Asbury Park, Monmouth County, New Jersey, USA
Leitung N. G. Rost
Salvatore Barbarino
Buell Alvord
Walter L. Adams
Branche Automobilhersteller

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Richelieu-Anzeige, ca. 1922
Richelieu T-85 Sport Touring, wahrscheinlich mit Fleetwood-Karosserie (1922)
Richelieu T-85 Touring, wahrscheinlich mit Fleetwood-Karosserie (1922)

Das Unternehmen wurde von ehemaligen Mitarbeitern der Duesenberg Motors Corporation (DMC) gegründet, die im Ersten Weltkrieg in Elizabeth und Poughkeepsie (New York) überwiegend Flugzeugmotoren gebaut hatte. In der Folge gelangten die Rechte am großvolumigen Duesenberg-Vierzylindermotor Walking Beam an die Rochester Motors Company, Inc. Richelieu war einer der Kunden, welche diese Rochester-Duesenberg genannten Motoren verwendeten. Leitende Mitarbeiter von Rochester waren im Vorstand vertreten und es scheint, dass der Motorenbauer versucht hat, über diesen Autobauer den Absatz seiner Motoren anzukurbeln. Richelieu war der jüngste und letzte Hersteller, der Automobile mit solchen Motoren auf den Markt brachte.

Präsident der Richelieu Motor Car Corporation war der ehemalige DMC-Verkaufsleiter N. G. Rost, Vizepräsident William Beckman, Fred Duesenbergs ehemaliger Assistent in der DMC. Der weitere Vorstand setzte sich aus Bankern und Investoren zusammen. Die Gründung erfolgte im Oktober 1921 und die Vorstellung des einzigen Modells Richelieu T-85 am New Yorker Automobilsalon Ende November des gleichen Jahres. Es scheint, dass einer der Kapitalgeber Newton Van Zandt war, der zuvor mit wenig Erfolg und oft dubiosen Methoden die Revere Motor Car Corporation und die Duesenberg Automobile & Motors Corporation geleitet hatte. ReVere war ein Mitbewerber, der ebenfalls Duesenberg-Motoren verwendete. Es wird nicht ausgeschlossen, dass Van Zandt heimlich einen ReVere nach Asbury Park brachte und diesen dort ohne Wissen von Revere als Blaupause für den T-85 verwendete.

Der T-85 war anfangs nur als viertüriger Touring mit einer Karosserie von Fleetwood erhältlich. Das Design war sportlich-europäisch ausgerichtet. Der Radstand betrug 3327 mm (131 Zoll). Mit der vernickelten, oben gerundeten Kühlereinfassung erinnerte der Richelieu an große Fiat-Modelle. Er hatte eng geschnittene Kotflügel und kein durchgehendes Trittbrett. Stattdessen gab es zu jeder der vier Türen eine vernickelte Trittstufe. Drahtspeichenräder, große, trommelförmige Scheinwerfer und eine horizontal geteilte Windschutzscheibe vervollständigten die Ausstattung. Die 85 bhp (63,4 kW) boten eine zu ihrer Zeit mehr als ausreichende Leistung; die Rennversion von der er abgeleitet worden war, hatte 100 bhp (74,6 kW).

Allerdings war der geforderte Preis von US$ 3950,- für den Viersitzer beachtlich: Der Richelieu war ein Luxusauto und teurer als die etablierte Konkurrenz, z. B. von Peerless oder Packard.

Für 1923 gab es mehr Karosserievarianten, alle wiederum von Fleetwood produziert. Zum Touring kam ein zweisitziger Roadster, je zu US$ 4200,-, und neu war auch ein siebensitziger Sedan zu US$ 6000,-. Nach einer Quelle wurde Richelieu nach anhaltenden finanziellen Schwierigkeiten von einem lokalen Karosseriebauunternehmen, der United Body Company in Rahway (New Jersey) übernommen, welches auch die letzten Karosserien lieferte. United Body hatte als einer der Zulieferer von Locomobile-Werkskarosserien und mit Einzelanfertigungen für verschiedene europäische Marken (Mercedes, Renault, Rolls-Royce) Erfahrung mit dem Markt für Oberklasse-Automobile. Es zeigte sich bald, dass Richelieu nicht stark genug war, um die Anfang der 1920er-Jahre eingetretene Wirtschaftskrise zu überstehen. Im Februar 1923 musste das Unternehmen seine Zahlen offenlegen. Schulden von US$ 46.851,- standen demnach Werte von US$ 2723,- gegenüber. Über United Body ist nicht viel bekannt. Das unternehmen schein noch bis Anfang der 1930er jahre in Poughkeepsie (New York) bestanden zu haben.

Advance Motors Corporation Bearbeiten

Eine Gruppe von Geschäftsleuten um den Konstrukteur Salvatore Barbarino erwarb Maschinen und Anlagen der insolventen Richelieu Motor Car Corporation und organisierte daraus im Herbst 1923 die Advance Motors Corporation mit Sitz in Stamford (Connecticut). Geplant war die Produktion eines leichten und luxuriösen Sportwagens, den Barbarino entworfen hatte und der unter diesem Namen in großen Stückzahlen gebaut werden sollte. Das Fahrzeug war mit einem Radstand von 110 Zoll (2794 mm) deutlich kleiner als der Richelieu. Es erhielt einen überarbeiteten Vierzylindermotor von LeRoi und innovative Vierradbremsen, die über Kabel betätigt wurden.

Es kam zu einem Streit unter den Investoren. Advanced Motors wurde bis Ende 1923 untersagt, weitere Aktien auszugeben. 1924 wurde das Unternehmen als Barbarino Motor Car Corporation mit Sitz in Port Jefferson (New York) ohne Salvatore Barbarino neu organisiert. Präsidenten dieser Gesellschaft waren kurz nacheinander Buell Alvord und Walter L. Adams.

Weniger als zehn Barbarino-Automobile wurden bis zur erneuten und endgültigen Insolvenz 1925 hergestellt. Als Produktionsort wird weder Stamford noch Port Jefferson, sondern Brooklyn genannt.

Salvatore Barbarino betrieb später eine Autoreparaturwerkstatt in Brooklyn.

Autohersteller mit Rochester-Duesenberg Motor Bearbeiten

Roamer Model D4 Touring mit Rochester-Duesenberg Vierzylinder (1920)

Bis weit in die 1920er Jahre verkaufte Rochester diese Motoren als Rochester-Duesenberg an eine Reihe kleiner und exklusiver Automobilhersteller:

Genannt, aber nicht zweifelsfrei nachweisbar werden:

Ein erhalten gebliebenes Fahrzeug, das in älterer Literatur irrtümlich der Marke Biddle (Philadelphia, Pennsylvania; 1915–1922). zugeordnet worden ist, wird nun als Argonne gesehen.

Literatur Bearbeiten

  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola WI, 1996; ISBN 0-87341-428-4.
  • Fred Roe: Duesenberg - The Pursuit of Perfection. Dalton Watson Ltd., Publishers, London W1V 4AN, England, 1982, ISBN 0-90156-432-X.
  • Don Butler: Auburn Cord Duesenberg. Crestline Publishing Co., Crestline Series, 1992, ISBN 0-879-38701-7.
  • Jon M. Bill: Duesenberg Racecars & Passenger Cars Photo Archive. Auburn Cord Duesenberg Museum (Hrsg.), Iconografix, Hudson WI, Photo Archive Series, ISBN 1-58388-145-X.
  • Griffith Borgeson: The Golden Age of the American Racing Car. Hrsg. SAE (Society of Automotive Engineers), Warrendale PA, 2. Auflage (1998); ISBN 0-7680-0023-8.
  • Beverly Rae Kimes: Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America. Hrsg. SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA, 2005; ISBN 0-7680-1431-X.
  • George Nicholas Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 1973; ISBN 0-525-08351-0.
  • Tad Burness: American Car Spotter’s Guide, 1920-39. Motorbooks International, ISBN 0-87938-026-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Richelieu Motor Car Corporation – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1289 (Richelieu).
  2. Roe: Duesenberg - The Pursuit of Perfection. 1982, S. 70.
  3. hemmings.com: ReVere's Ride.
  4. Coachbuilt: Fleetwood.
  5. Coachbuilt: United Body.
  6. Coachbuilt: H.R. Chupurdy & Company.
  7. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 104–105 (Barbarino).
  8. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars, 1805–1942. 1996, S. 62–63 (Argonne).
  9. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1344–1345 (Shaw/Hertz).
  10. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 355 (Colonial/Hertz).
  11. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 803 (Kenworthy).
  12. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 966 (Meteor).
  13. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805-1942, 1996, S. 1245–1246 (Premocar).
  14. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1286–1287 (ReVere).
  15. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1297–1299 (Roamer).
  16. ↑ Roe: Duesenberg - The Pursuit of Perfection. 1982, S. 63–66.
  17. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1564 (Wolverine).
  18. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 961 (Mercury).
  19. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars, 1805–1942. 1996, S. 1344 (Shad-Wyck).
  20. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars, 1805–1942. 1996, S. 124–125 (Biddle).
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Veröffentlichungsdatum:
Die Richelieu Motor Car Corporation ist ein ehemaliger US amerikanischer Automobilhersteller der von 1922 bis 1923 ein Luxusautomobil baute Richelieu Motor Car CorporationAdvance Motors CorporationRechtsform KapitalgesellschaftGrundung 1921Auflosung 1923Auflosungsgrund InsolvenzSitz Asbury Park Monmouth County New Jersey USALeitung N G RostSalvatore BarbarinoBuell AlvordWalter L AdamsBranche Automobilhersteller Inhaltsverzeichnis 1 Unternehmensgeschichte 2 Advance Motors Corporation 3 Autohersteller mit Rochester Duesenberg Motor 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseUnternehmensgeschichte Bearbeiten nbsp Richelieu Anzeige ca 1922 nbsp Richelieu T 85 Sport Touring wahrscheinlich mit Fleetwood Karosserie 1922 nbsp Richelieu T 85 Touring wahrscheinlich mit Fleetwood Karosserie 1922 Das Unternehmen wurde von ehemaligen Mitarbeitern der Duesenberg Motors Corporation DMC gegrundet die im Ersten Weltkrieg in Elizabeth und Poughkeepsie New York uberwiegend Flugzeugmotoren gebaut hatte In der Folge gelangten die Rechte am grossvolumigen Duesenberg Vierzylindermotor Walking Beam an die Rochester Motors Company Inc Richelieu war einer der Kunden welche diese Rochester Duesenberg genannten Motoren verwendeten 1 Leitende Mitarbeiter von Rochester waren im Vorstand vertreten und es scheint dass der Motorenbauer versucht hat uber diesen Autobauer den Absatz seiner Motoren anzukurbeln Richelieu war der jungste und letzte Hersteller der Automobile mit solchen Motoren auf den Markt brachte 2 Prasident der Richelieu Motor Car Corporation war der ehemalige DMC Verkaufsleiter N G Rost Vizeprasident William Beckman Fred Duesenbergs ehemaliger Assistent in der DMC Der weitere Vorstand setzte sich aus Bankern und Investoren zusammen Die Grundung erfolgte im Oktober 1921 und die Vorstellung des einzigen Modells Richelieu T 85 am New Yorker Automobilsalon Ende November des gleichen Jahres 1 Es scheint dass einer der Kapitalgeber Newton Van Zandt war der zuvor mit wenig Erfolg und oft dubiosen Methoden die Revere Motor Car Corporation und die Duesenberg Automobile amp Motors Corporation geleitet hatte ReVere war ein Mitbewerber der ebenfalls Duesenberg Motoren verwendete Es wird nicht ausgeschlossen dass Van Zandt heimlich einen ReVere nach Asbury Park brachte und diesen dort ohne Wissen von Revere als Blaupause fur den T 85 verwendete 3 Der T 85 war anfangs nur als vierturiger Touring mit einer Karosserie von Fleetwood erhaltlich 4 Das Design war sportlich europaisch ausgerichtet Der Radstand betrug 3327 mm 131 Zoll Mit der vernickelten oben gerundeten Kuhlereinfassung erinnerte der Richelieu an grosse Fiat Modelle Er hatte eng geschnittene Kotflugel und kein durchgehendes Trittbrett Stattdessen gab es zu jeder der vier Turen eine vernickelte Trittstufe Drahtspeichenrader grosse trommelformige Scheinwerfer und eine horizontal geteilte Windschutzscheibe vervollstandigten die Ausstattung Die 85 bhp 63 4 kW boten eine zu ihrer Zeit mehr als ausreichende Leistung die Rennversion von der er abgeleitet worden war hatte 100 bhp 74 6 kW 1 Allerdings war der geforderte Preis von US 3950 fur den Viersitzer beachtlich Der Richelieu war ein Luxusauto und teurer als die etablierte Konkurrenz z B von Peerless oder Packard Fur 1923 gab es mehr Karosserievarianten alle wiederum von Fleetwood produziert Zum Touring kam ein zweisitziger Roadster je zu US 4200 und neu war auch ein siebensitziger Sedan zu US 6000 Nach einer Quelle wurde Richelieu nach anhaltenden finanziellen Schwierigkeiten von einem lokalen Karosseriebauunternehmen der United Body Company in Rahway New Jersey ubernommen welches auch die letzten Karosserien lieferte United Body hatte als einer der Zulieferer von Locomobile Werkskarosserien und mit Einzelanfertigungen fur verschiedene europaische Marken Mercedes Renault Rolls Royce Erfahrung mit dem Markt fur Oberklasse Automobile 5 Es zeigte sich bald dass Richelieu nicht stark genug war um die Anfang der 1920er Jahre eingetretene Wirtschaftskrise zu uberstehen Im Februar 1923 musste das Unternehmen seine Zahlen offenlegen Schulden von US 46 851 standen demnach Werte von US 2723 gegenuber 1 Uber United Body ist nicht viel bekannt Das unternehmen schein noch bis Anfang der 1930er jahre in Poughkeepsie New York bestanden zu haben Advance Motors Corporation Bearbeiten Hauptartikel Barbarino Motor Car Corporation Eine Gruppe von Geschaftsleuten um den Konstrukteur Salvatore Barbarino erwarb Maschinen und Anlagen der insolventen Richelieu Motor Car Corporation und organisierte daraus im Herbst 1923 1 die Advance Motors Corporation mit Sitz in Stamford Connecticut 6 Geplant war die Produktion eines leichten und luxuriosen Sportwagens den Barbarino entworfen hatte und der unter diesem Namen in grossen Stuckzahlen gebaut werden sollte Das Fahrzeug war mit einem Radstand von 110 Zoll 2794 mm deutlich kleiner als der Richelieu Es erhielt einen uberarbeiteten Vierzylindermotor von LeRoi und innovative Vierradbremsen die uber Kabel betatigt wurden 7 Es kam zu einem Streit unter den Investoren Advanced Motors wurde bis Ende 1923 untersagt weitere Aktien auszugeben 7 1924 wurde das Unternehmen als Barbarino Motor Car Corporation mit Sitz in Port Jefferson New York ohne Salvatore Barbarino neu organisiert Prasidenten dieser Gesellschaft waren kurz nacheinander Buell Alvord und Walter L Adams 7 Weniger als zehn Barbarino Automobile wurden bis zur erneuten und endgultigen Insolvenz 1925 hergestellt Als Produktionsort wird weder Stamford noch Port Jefferson sondern Brooklyn genannt 7 Salvatore Barbarino betrieb spater eine Autoreparaturwerkstatt in Brooklyn 7 Autohersteller mit Rochester Duesenberg Motor Bearbeiten nbsp Roamer Model D4 Touring mit Rochester Duesenberg Vierzylinder 1920 Bis weit in die 1920er Jahre verkaufte Rochester diese Motoren als Rochester Duesenberg an eine Reihe kleiner und exklusiver Automobilhersteller Argonne Jersey City New Jersey 1919 1920 8 Colonial Chicago Illinois 1921 Unternehmen von John D Hertz ubernommen vgl Shaw 9 10 Kenworthy Mishawaka Indiana 1920 1922 11 Meteor Philadelphia Pennsylvania 1919 1922 12 Preston Motors Corporation Marke Premocar Birmingham Alabama 1918 1923 13 Revere Motor Car Corporation Logansport Indiana 1918 1926 14 Roamer Motor Car Company Kalamazoo Michigan Streator Illinois und Toronto Kanada 1916 1929 15 Shaw Chicago Illinois 1920 1921 Unternehmen von John D Hertz 9 Schutte Special Einzelstuck der Schutte Body Corporation Lancaster Pennsylvania 16 Wolverine Kalamazoo Michigan nur Prototyp 16 17 Genannt aber nicht zweifelsfrei nachweisbar werden Mercury Cleveland Ohio 1920 18 Shad Wyck Chicago Illinois nur Planung 19 Ein erhalten gebliebenes Fahrzeug das in alterer Literatur irrtumlich der Marke Biddle Philadelphia Pennsylvania 1915 1922 20 zugeordnet worden ist wird nun als Argonne gesehen 16 Literatur BearbeitenBeverly Rae Kimes Hrsg Henry Austin Clark jr Standard Catalog of American Cars 1805 1942 Krause Publications Iola WI 1996 ISBN 0 87341 428 4 Fred Roe Duesenberg The Pursuit of Perfection Dalton Watson Ltd Publishers London W1V 4AN England 1982 ISBN 0 90156 432 X Don Butler Auburn Cord Duesenberg Crestline Publishing Co Crestline Series 1992 ISBN 0 879 38701 7 Jon M Bill Duesenberg Racecars amp Passenger Cars Photo Archive Auburn Cord Duesenberg Museum Hrsg Iconografix Hudson WI Photo Archive Series ISBN 1 58388 145 X Griffith Borgeson The Golden Age of the American Racing Car Hrsg SAE Society of Automotive Engineers Warrendale PA 2 Auflage 1998 ISBN 0 7680 0023 8 Beverly Rae Kimes Pioneers Engineers and Scoundrels The Dawn of the Automobile in America Hrsg SAE Society of Automotive Engineers Permissions Warrendale PA 2005 ISBN 0 7680 1431 X George Nicholas Georgano Hrsg Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present Dutton Press New York 1973 ISBN 0 525 08351 0 Tad Burness American Car Spotter s Guide 1920 39 Motorbooks International ISBN 0 87938 026 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Richelieu Motor Car Corporation Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Mark Theobald coachbuilt com 2004 Chupurdy englisch Mark Theobald coachbuilt com 2004 Fleetwood Englisch Mark Theobald coachbuilt com 2004 United Body Englisch The Old Motor 14 Juli 2011 Rochester Duesenberg The Richelieu englisch The Old Motor 14 Juni 2011 Sixteen Valve Duesenberg Walking Beam Engine englisch The Old Motor 18 Juli 2011 A Most Striking Richelieu englisch Daniel Strohl Hemmings Classic Car Februar 2006 ReVere s Ride Englisch Einzelnachweise Bearbeiten a b c d e Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1289 Richelieu Roe Duesenberg The Pursuit of Perfection 1982 S 70 hemmings com ReVere s Ride Coachbuilt Fleetwood Coachbuilt United Body Coachbuilt H R Chupurdy amp Company a b c d e Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 104 105 Barbarino Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 62 63 Argonne a b Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1344 1345 Shaw Hertz Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 355 Colonial Hertz Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 803 Kenworthy Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 966 Meteor Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1245 1246 Premocar Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1286 1287 ReVere Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1297 1299 Roamer a b c Roe Duesenberg The Pursuit of Perfection 1982 S 63 66 Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1564 Wolverine Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 961 Mercury Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1344 Shad Wyck Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 124 125 Biddle US amerikanische Pkw Automobilmarken von 1919 bis 1930 Ace Adelphia Adria Ajax 1920 1921 Ajax 1925 1926 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