Der Audi A5 (interne Typbezeichnung F5) ist ein seit 2016 angebotenes Pkw-Modell der Audi AG, das an den Produktionsstandorten Ingolstadt (Coupé und Sportback) und Neckarsulm (Cabriolet) gefertigt wird.
| Audi | |
|---|---|
Audi A5 Cabriolet (2016–2019) | |
| A5 | |
| Produktionszeitraum: | seit 2016 |
| Klasse: | Mittelklasse |
| Karosserieversionen: | Coupé, Kombilimousine, Cabriolet |
| Motoren: | Ottomotoren: 1,4–3,0 Liter (110–331 kW) Dieselmotoren: 2,0–3,0 Liter (110–255 kW) |
| Länge: | 4673–4783 mm |
| Breite: | 1843–1866 mm |
| Höhe: | 1360–1387 mm |
| Radstand: | 2764–2825 mm |
| Leergewicht: | 1465–1935 kg |
| Vorgängermodell | Audi A5 8T |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2015), gilt auch für Audi A4 B9 | |
| Sterne im US-NCAP-Crashtest (2018), gilt für das Schrägheckmodell, getestetes Fahrzeug Audi A4 B9 | |
| Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018), Moderate overlap front, für Schrägheckmodell gilt die Bewertung des Audi A4 B9 | G |
Modellgeschichte Bearbeiten
Am 2. Juni 2016 wurde in Ingolstadt die zweite Generation des Audi A5 und S5 Coupé vorgestellt. Sie ist seit Juli 2016 bestellbar.
Der A5 und S5 Sportback debütierten auf der Mondial de l’Automobile im Oktober 2016 in Paris, zu den Händlern kamen sie Anfang 2017. Das Motorenangebot deckt sich mit dem der Limousine, zusätzlich wird seit August 2017 noch ein bivalenter Antrieb (g-tron) angeboten.
Die ersten Bilder der offenen Version des A5 und S5 wurden am 4. November 2016 gezeigt, Messepremiere hatte das Fahrzeug auf der North American International Auto Show im Januar 2017 in Detroit. Das Cabriolet kam im März 2017 zu den Händlern. Wie im Vorgängermodell wird es wieder mit einem Stoffverdeck ausgeliefert und in Neckarsulm produziert. Das Verdeck lässt sich auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h elektrisch öffnen.
Auf dem 87. Genfer Auto-Salon im März 2017 präsentierte Audi das RS5 Coupé.
Eine Überarbeitung der A5-Baureihe wurde auf der IAA im September 2019 vorgestellt.
Modellvarianten Bearbeiten
Antrieb Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
Das Fahrzeug wird von turbogeladenen Ottomotoren bzw. Dieselmotoren angetrieben. Die Ottomotoren waren im Jahr 2019 Reihenvierzylinder mit maximalen Leistungen zwischen 110 kW (150 PS) und 185 kW (252 PS)bei einem Hubraum von 2 Liter in Verbindung mit serienmäßigem Vorderradantrieb. Ein auch in Europa erhältlicher V6-Motor im S5 leistet maximal 260 kW (354 PS). Beim Topmodell RS5 beträgt die Höchstleistung 331 kW (450 PS). Sowohl S5 als auch RS5 haben Allradantrieb.
Ein Zweiliter-Ottomotor mit einer Höchstleistung von 125 kW (170 PS), der bis Anfang 2019 als 2.0 g-tron und seither als 40 g-tron vermarktet wird, kann sowohl mit Erdgas als auch mit Benzin betrieben werden.
Dieselmotoren Bearbeiten
Der kleinste Dieselmotor im Jahr 2020 hat 2,0 Liter Hubraum und eine maximale Leistung von 150 kW (204 PS). V6-Motoren gibt es ab dem 45 TDI mit 170 kW (231 PS). Das leistungsstärkste dieselgetriebene Modell ist der nur für das Coupé und das Schrägheckmodell erhältliche S5 TDI mit 255 kW (347 PS). Allradantrieb ist bei allen Sechszylindermodellen mit Dieselmotor serienmäßig.
Sicherheit Bearbeiten
Euro NCAP vergab bei den Crashtests 2015 für den verwandten Audi A4 B9 eine Gesamtwertung von fünf Sternen und übertrug diese Wertung auch auf den Audi A5 F5. In Nordamerika wurde für das Modelljahr 2018 eine ähnliche Entscheidung vom NHTSA getroffen, die für das Schrägheckmodell Sportback auch die Fünf-Sterne-Gesamtwertung des Audi A4 im US-NCAP-Crashtest heranziehen. Das IIHS bewertete das Coupé im Modelljahr 2018 im Versuch „Moderate overlap front“ mit „Good“; für das Schrägheckmodell gilt für die Modellauswahl selbes wie bei den vorhergehenden Instituten und die Bewertung ist „Good“ wie beim Coupé.
Technische Daten Bearbeiten
NEFZ-Fahrzyklus bis 2018 Bearbeiten
- Technische Daten gelten für A5 Coupé, mit Ausnahme des A5 Sportback 2.0 g-tron.
Ottomotoren Bearbeiten
| 1.4 TFSI | 2.0 g-tron(1) | 2.0 TFSI ultra | 2.0 TFSI | S5 | RS5 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 2017(2) (EU-Export) | 08/2017–03/2018 | 09/2016–08/2018 | 07/2016–06/2018 | 06/2017–08/2018 | |
| Motorkennbuchstabe | CVKB | CYRB | CWGD | DECA | ||
| Motorbaureihe | VW EA211 | VW EA888 | VW EA839 | |||
| Motorart | Ottomotor | |||||
| Motortyp | Reihenbauart | V-Bauart | ||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | |||||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | ||||
| Hubraum | 1395 cm³ | 1984 cm³ | 2995 cm³ | 2894 cm³ | ||
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) / 5000–6000 | 125 kW (170 PS) / 4450–6000 | 140 kW (190 PS) / 4200–6200 | 185 kW (252 PS) / 5000–6000 | 260 kW (354 PS) / 5400–6400 | 331 kW (450 PS) / 5700–6700 |
| max. Drehmoment bei min−1 | 250 Nm / 1500–3500 | 270 Nm / 1650–4400 | 320 Nm / 1450–4200 | 370 Nm / 1600–4500 | 500 Nm / 1370–4500 | 600 Nm / 1900–5000 |
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||
| Antriebsart, Option | — | [Allradantrieb] | — | |||
| Getriebeart, Serie | 7-Gang-S tronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | 8-Gang-tiptronic | |||
| Getriebeart, Option | — | (7-Gang-S tronic) | — | |||
| Leergewicht | 1465 kg | 1615 kg (1655 kg) | 1465 kg (1495 kg) | 1570 kg (1535–1570 kg) [1570–1595 kg] | 1690 kg | 1730 kg |
| max. Zuladung | 475 kg | 435 kg | 425 kg | 465 kg | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,7 s | 8,5 s (8,4 s) | 7,2 s (7,3 s) | 6,0 s (5,8–6,3 s) [5,8–6,0 s] | 4,7 s | 3,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 216 km/h | 226 km/h (224 km/h) | 240 km/h(3) | 250 km/h(3) | 250 km/h(3)(4) | |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 5,4 l Super | 5,9–6,4 l Super 4,0–4,3 kg Erdgas (5,6–6,0 l Super 3,8–4,1 kg Erdgas) | 5,6–5,9 l Super (5,1–5,4 l Super) | 6,3–6,5 l Super (5,8–6,4 l Super) [6,2–6,5 l Super] | 7,3–7,4 l Super | 8,7 l Super |
| CO2-Emission, kombiniert | 125 g/km | 135–144 g/km 108–115 g/km(6) (126–136 g/km 102–111 g/km(5)) | 127–134 g/km (117–123 g/km) | 142–148 g/km (131–145 g/km) [141–148 g/km] | 166–170 g/km | 197 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6 |
(1)
nur für A5 Sportback
(2)
EU-Export
(3)
abgeregelt
(4)
gegen Aufpreis bei 280 km/h abgeregelt
(5)
im Erdgasbetrieb
Dieselmotoren Bearbeiten
| 2.0 TDI | 2.0 TDI ultra | 2.0 TDI | 3.0 TDI | 3.0 TDI | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 04/2017–08/2018 | 07/2016–08/2018 | 01/2017–09/2017 | 10/2017–08/2018 | ||
| Motorkennbuchstabe | CZHA, DEUA | DETA | DESA | CSWB | CRTC | DCPC |
| Motorbaureihe | VW EA288 | VW EA897 evo | VW EA897 evo2 | |||
| Motorart | Dieselmotor | |||||
| Motortyp | Reihenbauart | V-Bauart | ||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung | |||||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | ||||
| Hubraum | 1968 cm³ | 2967 cm³ | ||||
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS) / 3250–4200 | 140 kW (190 PS) / 3800–4200 | 160 kW (218 PS) / 4000–5000 | 200 kW (272 PS) / 3250–4250 | 210 kW (286 PS) / 3750–4000 | |
| max. Drehmoment bei min−1 | 320 Nm / 1500–3250 | 400 Nm / 1750–3000 | 400 Nm / 1250–3750 | 600 Nm / 1500–3000 | 620 Nm / 1500–3000 | |
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||
| Antriebsart, Option | [Allradantrieb](1) | — | [Allradantrieb] | — | ||
| Getriebeart, Serie | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-S tronic | 8-Gang-tiptronic | |||
| Getriebeart, Option | (7-Gang-S tronic) | — | ||||
| Leergewicht | 1505 kg (1550 kg) [1635 kg] | 1535 kg (1565 kg) | 1535 kg (1565 kg) [1640 kg] | 1610 kg [1680 kg] | 1720 kg | 1735 kg |
| max. Zuladung | 455 kg (450 kg) [515 kg] | 450 kg | 450 kg [440 kg] | 425 kg | 430 kg | 430 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,9 s (8,7 s) [8,9 s] | 7,7 s | 7,7 s [7,2 s] | 6,6 s [6,4 s] | 5,2 s | |
| Höchstgeschwindigkeit | 221 km/h (219 km/h) [217 km/h] | 210 km/h(2) | 240 km/h (238 km/h) [235 km/h] | 250 km/h(2) | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert | 4,1–4,2 l Diesel (4,2–4,3 l Diesel) [4,4–4,6 l Diesel] | 4,1–4,2 l Diesel (4,0–4,2 l Diesel) | 4,3–4,5 l Diesel (4,1–4,3 l Diesel) [4,4–4,6 l Diesel] | 4,3–4,5 l Diesel [4,6–4,8 l Diesel] | 4,9–5,2 l Diesel | 5,5 l Diesel |
| CO2-Emission, kombiniert | 106–109 g/km (109–114 g/km) [114–120 g/km] | 106–111 g/km (105–111 g/km) | 111–118 g/km (107–113 g/km) [114–121 g/km] | 111–115 g/km [119–127 g/km] | 133 g/km | 143 g/km |
| Abgasnorm | Euro 6 |
(1)
nur für A5 Sportback
(2)
abgeregelt
WLTP-Fahrzyklus ab 2018 Bearbeiten
Ottomotoren Bearbeiten
| 35 TFSI | 40 TFSI | 40 g-tron(1) | 45 TFSI | S5 TFSI(2) | RS5 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 11/2018–10/2019 | seit 07/2020 | 10/2018–06/2020 | seit 07/2020 | 03/2019–06/2020 | 07/2020–04/2023 | 01/2019–06/2020 | seit 07/2020 | 05/2019–09/2020 | seit 11/2020 | 02/2019–12/2020 | seit 01/2021 |
| Motorkennbuchstabe | ||||||||||||
| Motorbaureihe | VW EA888 | VW EA839 | ||||||||||
| Motortyp | Reihenbauart | V-Bauart | ||||||||||
| Nockenwellenantrieb | Steuerkette | |||||||||||
| Gemischaufbereitung | Benzindirekteinspritzung | |||||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | |||||||||||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | ||||||||||
| Hubraum | 1984 cm³ | 2995 cm³ | 2894 cm³ | |||||||||
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS)/3900–6000 | 140 kW (190 PS)/4200–6000 | 150 kW (204 PS)/4475–6000 | 125 kW (170 PS)/4450–6000 | 180 kW (245 PS)/5000–6500 | 195 kW (265 PS)/5250–6500 | 260 kW (354 PS)/5400–6400 | 331 kW (450 PS)/5700–6700 | ||||
| max. Drehmoment bei min−1 | 270 Nm/1350–3900 | 320 Nm/1450–4200 | 320 Nm/1450–4475 | 270 Nm/1650–4400 | 370 Nm/1600–4300 | 370 Nm/1600–4500 | 500 Nm/1370–4500 | 600 Nm/1900–5000 | 600 Nm/2000–5000 | |||
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||||||
| Antriebsart, Option | — | Allradantrieb | — | Allradantrieb | — | |||||||
| Getriebeart, Serie | 7-Gang-S tronic | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 7-Gang-S tronic | 8-Gang-tiptronic | |||||||
| Getriebeart, Option | — | 7-Gang-S tronic | 7-Gang-S tronic | — | ||||||||
| Leergewicht | 1525 kg | 1550–1585 kg | 1490–1525 kg | 1560–1660 kg | 1650 kg | 1545–1605 kg | 1635–1830 kg | 1690–1915 kg | 1915 kg | 1760–1795 kg | 1770–1810 kg | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,9 s | 8,9–9,1 s | 7,2–7,3 s | 6,7–7,2 s | 8,4 s | 5,8–6,4 s | 5,5–6,0 s | 4,7–5,1 s | 4,9 s | 3,9 s | 3,9 s(3) | |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h | 210 km/h | 241 km/h | 210 km/h | 224 km/h | 250 km/h | 250 km/h(4) | 250 km/h(5) | ||||
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert | 5,9 l Super | 5,6–6,0 l Super | 5,9–6,1 l Super | 5,6–6,3 l Super | 4,4–4,9 kg Erdgas | 4,3–4,8 kg Erdgas | 6,5–6,7 l Super | 6,8–7,4 l Super | 8,8–8,9 l Super | 9,0–9,4 l Super | 9,0–9,1 l Super | 9,4–10,0 l Super |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert | 133 g/km | 127–136 g/km | 135–140 g/km | 128–143 g/km | 121–135 g/km | 117–132 g/km | 187 g/km | 155–170 g/km | 201–203 g/km | 205–214 g/km | 206 g/km | 212–225 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | Ottopartikelfilter | |||||||||||
| Abgasnorm | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM |
(1)
nur für A5 Sportback
(2)
seit 05/2018 nur noch für USA, Asien und den mittleren Osten – EU nur Cabriolet
(3)
RS5: gegen Aufpreis (Competition) 3,8 s
(4)
RS5: gegen Aufpreis bei 280 km/h abgeregelt
(5)
RS5: gegen Aufpreis bei 280 km/h (290 km/h, Competition) abgeregelt
Dieselmotoren Bearbeiten
| 35 TDI | 40 TDI | 45 TDI | 50 TDI | S5 TDI(1) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 10/2018–05/2019 | 08/2019–09/2020 | seit 09/2020 | 10/2018–09/2020 | seit 08/2020 | 02/2019–08/2020 | 02/2019–06/2020 | 10/2020–04/2023 | 05/2019–06/2020 | seit 11/2020 |
| Motorkennbuchstabe | ||||||||||
| Motorbaureihe | VW EA288 evo | VW EA897evo2 | VW EA897evo3 | VW EA897evo2 | VW EA897evo3 | |||||
| Motortyp | Reihenbauart | V-Bauart | ||||||||
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen | Steuerkette | ||||||||
| Gemischaufbereitung | Common-Rail-Einspritzung | |||||||||
| Motoraufladung | Turbolader | VTG-Turbolader, elektrischer Verdichter | ||||||||
| Bordnetz | 48 Volt MHEV | |||||||||
| Zylinder/Ventile | 4/16 | 6/24 | ||||||||
| Hubraum | 1968 cm³ | 2967 cm³ | ||||||||
| max. Leistung bei min−1 | 110 kW (150 PS)/3250–4200 | 120 kW (163 PS)/3250–4200 | 140 kW (190 PS)/3800–4200 | 150 kW (204 PS)/3800–4200 | 170 kW (231 PS)/3250–4750 | 210 kW (286 PS)/3500–4000 | 255 kW (347 PS)/3850 | 251 kW (341 PS)/3800–3950 | ||
| max. Drehmoment bei min−1 | 320 Nm/1500–3250 | 380 Nm/1500–2750 | 370 Nm/1500–3000 | 400 Nm/1750–3000 | 400 Nm/1750–3250 | 500 Nm/1750–3250 | 620 Nm/2250–3000 | 620 Nm/1750–3000 | 700 Nm/2500–3100 | 700 Nm/1750–3250 |
| Antriebsart, Serie | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||||
| Antriebsart, Option | — | Allradantrieb | — | Allradantrieb | — | |||||
| Getriebeart, Serie | 7-Gang-S tronic | 8-Gang-Tiptronic | ||||||||
| Getriebeart, Option | — | |||||||||
| Leergewicht | 1550 kg | 1565–1600 kg | 1565–1755 kg | 1565–1645 kg | 1655–1845 kg | 1735–1775 kg | 1735–1935 kg | 1805–1845 kg | 1835–1870 kg | 1860–1895 kg |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 8,9 s | 8,2–8,4 s | 8,2–9,0 s | 7,4–7,7 s | 6,7–7,6 s | 6,0–6,1 s | 5,2–5,7 s | 5,2–5,3 s | 4,8–4,9 s | 4,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 219 km/h | 226–228 km/h | 210–222 km/h | 235–241 km/h | 210 km/h | 250 km/h | ||||
| Kraftstoffverbrauch nach WLTP auf 100 km, kombiniert | 4,3–4,8 l Diesel | 3,9–4,1 l Diesel | 4,7–5,6 l Diesel | 4,5–5,4 l Diesel | 4,4–5,0 l Diesel | 5,2–5,4 l Diesel | 5,7–6,1 l Diesel | 6,4–7,3 l Diesel | 6,9 l Diesel | 6,9–7,4 l Diesel |
| CO2-Emission nach WLTP, kombiniert | 113–128 g/km | 103–108 g/km | 122–147 g/km | 117–143 g/km | 117–133 g/km | 137–143 g/km | 149–161 g/km | 167–190 g/km | 179–181 g/km | 182–194 g/km |
| Abgasnachbehandlung, PM | Dieselrußpartikelfilter | |||||||||
| Abgasnachbehandlung, NOX | SCR-Katalysator | |||||||||
| Abgasnorm | Euro 6d-TEMP | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM | Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC | Euro 6d-ISC-FCM |
(1)
nur Coupé und Sportback
Weblinks Bearbeiten
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Einzelnachweise Bearbeiten
- ↑ Crash test result Audi A5 2015. Euro NCAP, abgerufen am 5. November 2017.
- ↑ 2018 AUDI A5 SPORTBACK | NHTSA. In: nhtsa.gov. Abgerufen am 21. November 2019 (englisch, erweiterter Bericht im PDF-Format: https://www-nrd.nhtsa.dot.gov/database/MEDIA/GetMedia.aspx?tstno=9992&index=1&database=V&type=R).
- ↑ 2018 Audi A5 Coupe. In: iihs.org. Abgerufen am 21. November 2019 (englisch).
- ↑ 2018 Audi A5 Sportback. In: iihs.org. Abgerufen am 21. November 2019 (englisch).
- ↑ Neuauflage des Fünftürers. auto-motor-und-sport.de, 7. September 2016, abgerufen am 7. September 2016.
- Viersitziger Komfort-Cruiser mit maximal 354 PS. auto-motor-und-sport.de, 4. November 2016, abgerufen am 11. Dezember 2016.
- 3,9 Sekunden auf Tempo 100. auto-motor-und-sport.de, 7. März 2017, abgerufen am 7. März 2017.
- Neu - IAA 2019: Audi A5 gestrafft - News. In: auto-presse.de. ampnet, 9. September 2019, abgerufen am 21. November 2019.
- Abgeleitet aus eigenem Kfz-Besitz bzw. aus dessen Zulassungsbescheinigung unter "V.7.". Zusätzlich bestätigt aus Steuerbescheid des Hauptzollamts München zur Festsetzung der Kfz-Steuer auf Basis des CO2-Ausstoßes von 187 g/km.
- Die Audi S5-Modelle jetzt mit TDI-Motor. In: Audi MediaCenter. Abgerufen am 18. April 2019.
Audi-Zeitleiste
| Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ | Aktuelle Serie | 2010er | 2020er | |||||
| 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 |
| Oberklasse | e-tron GT | e-tron GT (F8) | ||||||
| RS e-tron GT | RS e-tron GT (F8) | |||||||
| Sportwagen | R8 e-tron | R8 e-tron (4S) | ||||||
| Sport Utility Vehicle | Q2L e-tron | Q2L e-tron (GA) | ||||||
| Q4 e-tron | Q4 e-tron (FZ) | |||||||
| Q4 Sportback e-tron | Q4 Sportback e-tron (FZ) | |||||||
| Q5 e-tron | Q5 e-tron | |||||||
| Q6 e-tron | Q6 e-tron | |||||||
| Q8 e-tron | e-tron (GE) | Q8 e-tron (GE) | ||||||
| SQ8 e-tron | e-tron S (GE) | SQ8 e-tron (GE) | ||||||
| Q8 Sportback e-tron | e-tron Sportback (GE) | Q8 Sportback e-tron (GE) | ||||||
| SQ8 Sportback e-tron | e-tron Sportback S (GE) | SQ8 Sportback e-tron (GE) |