Audi A8 D2

Der Audi A8 D2 (interne Typbezeichnung 4D) ist ein Oberklassefahrzeug von Audi, das von Mitte 1994 bis Mitte 2002 hergestellt bzw. Ende 2002 verkauft wurde. Der A8 D2 löste als zweite Generation der D-Plattform den Audi V8 von 1988 ab.

Audi
Audi A8 (1994–1999) Audi A8 (1994–1999)
A8
Produktionszeitraum:	1994–2002
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine
Motoren:	Ottomotoren: 2,8–6,0 Liter (128–309 kW) Dieselmotoren: 2,5–3,3 Liter (110–165 kW)
Länge:	5034–5164 mm
Breite:	1880 mm
Höhe:	1420–1438 mm
Radstand:	2880–3010 mm
Leergewicht:	1460–1950 kg
Vorgängermodell	Audi V8
Nachfolgemodell	Audi A8 D3

Modellgeschichte

Allgemeines

Konzeptstudie Audi Space Frame Concept Car von 1993

Audis Weg in die Oberklasse begann im Jahre 1988 mit dem Audi V8, dem ersten eigenständigen Oberklassemodell. Der Audi V8 war – trotz technisch eigenständiger Neukonstruktion – ein Ableger der C3-Plattform. Vor allem durch den Allradantrieb quattro erzielten diese Modelle zwar Achtungserfolge, eine breite Akzeptanz als konkurrenzfähiges Angebot zu Mercedes-Benz- oder BMW-Produkten erfuhren sie jedoch noch nicht.

Im Herbst 1991 stellte Audi zwei Prototypen mit aus Aluminium gefertigtem Gitterrohrrahmen und Karosserie vor: den Audi quattro spyder und den Avus quattro. Sie wurden auf der IAA und auf der Tokyo Motor Show präsentiert.

Im September 1993 wurde das sogenannte Audi Space Frame Concept Car – kurz ASF – auf der IAA vorgestellt. Es hatte einen 3,4-Liter-V8-TDI-Motor und entsprach – abgesehen von der polierten Aluminiumaußenhaut – weitestgehend dem Audi A8, der im Mai 1994 auf den Markt kam.

Die Karosserie des Audi A8 besteht nahezu komplett aus Aluminium. Dadurch sollen Rostprobleme vermieden werden, wobei allerdings auch Aluminium unter bestimmten Umständen korrodieren kann. Die selbsttragende Aluminiumkarosserie trägt den Namen Audi Space Frame. Schon das Vorgängermodell des ersten Audi A8 hatte eine vollverzinkte Karosserie, bei der Rostschäden äußerst selten vorkamen, in aller Regel nur nach unsachgemäß instandgesetzten Unfallschäden.

Ein weiteres Entwicklungsziel war und ist die Senkung des Fahrzeuggewichtes und damit verbunden des Verbrauchs. Dieses gelang nur zum Teil, da das Fahrzeug mit allen technisch möglichen Ausstattungsdetails ausgerüstet werden sollte. Dazu gehörte unter anderem der Quattro-Antrieb, der das Gewicht um etwa 100 kg erhöhte. Dennoch war der Audi A8 leichter als die vergleichbare BMW 7er-Reihe oder die Mercedes S-Klasse.

Der Audi A8 D2 wurde ausschließlich als Limousine mit Stufenheck angeboten. Eine Kombiversion befand sich nicht im Lieferprogramm.

Auf dem Genfer Auto-Salon 1997 wurde ein Konzeptfahrzeug einer Coupéversion basierend auf dem A8 D2 gezeigt, das von IVM Automotive aufgebaut wurde.

Im September 2001 stellte Audi, zu einer Zeit in der der Audi A8 D2 verkauft wurde, auf der IAA die Studie des Audi Avantissimo vor. Auch wenn die Reaktionen des Publikums überwiegend positiv waren, ist die Produktion eines solchen Kombis von Audi für die nähere Zukunft nicht vorgesehen.

Wie beim Audi V8 gab es eine optional wählbare, verlängerte Karosserievariante: die Audi A8 Langversion.

Markterfolg

Heckansicht

Als bedeutender Faktor für den unmittelbaren Markterfolg des A8 kann die eher weniger beliebte S-Klasse W140 von Mercedes-Benz gelten: Viele potenzielle Käufer fühlten sich weder von den Dimensionen, noch vom Design des W140 angesprochen. Der Auftritt des A8 war hingegen recht zurückhaltend, besaß aber dafür eine sehr langlebige Designsprache. Außerdem stellte der A8 einen völlig eigenständigen Entwurf ohne Bezüge zur Audi-Mittelklasse dar. Die erste Version des A8 wurde mit einigen technischen Besonderheiten ausgestattet, die damals die Hauptkonkurrenten Mercedes-Benz S-Klasse und BMW-7er-Reihe noch nicht boten.

Dazu gehörte wiederum der Allradantrieb „quattro“ sowie die weltweit erste Aluminiumkarosserie in einem Serienfahrzeug der Oberklasse. Kritik musste sich der Wagen nach wie vor im Komfort-Kapitel gefallen lassen – ein Tribut an die eher sportliche Gesamtauslegung.

Vom Audi A8 der ersten Generation wurden 105.092 Stück bis zur Einstellung der Produktion am 30. Juli 2002 hergestellt.

Nach acht Jahren Bauzeit wurde der intern D2 genannte Ur-A8 im November 2002 (Modelljahr 2003) vom D3 abgelöst.

Modellpflege

• 1999: Geänderte Front, Aluminiumleisten vorne/hinten, rechter Seitenspiegel gleich groß, geänderte Mittelkonsole, geänderte Türgriffe und weiße Seitenblinker
• 2001: Leicht geänderte Nebelscheinwerfer, Aluleiste am Aschenbecher und kleines Fach in der Mittelkonsole sowie ein Automatikgetriebe mit Schaltstufe „S“ (anstatt 2/3/4)

Modellübersicht

Antrieb

Als Basismotorisierung kam ein 2,8-l-Ottomotor mit sechs Zylindern in V-Bauart zum Einsatz. Größter Motor der angebotenen Motorenpalette war der Zwölfzylinder-W-Motor (W12). Es gab auch einen Achtzylinder-Ottomotor in V-Bauart mit 4,2 Litern Hubraum, von dem auch der sportlicher aussehende Ableger S8 stammte. Der erste A8 mit Dieselmotor (2.5 TDI) hatte anfangs eine maximale Leistung von 110 kW (150 PS) und wurde ab dem Modelljahr 2000 durch eine Version mit einer maximalen Leistung von 132 kW (180 PS) ersetzt. Im selben Jahr erfolgte die Vorstellung des ersten Achtzylinder-Dieselmotors (3.3 TDI).

Während das Vorgängermodell Audi V8 ausschließlich mit dem Allradantrieb quattro ausgeliefert wurde, konnten die Kunden beim Audi A8 bei den kleineren Ottomotor-Varianten zwischen Front- und Allradantrieb wählen, da diese die damals bei Audi geltende Grenze von 200 PS für einachsgetriebene Fahrzeuge nicht überschritten. Frontantrieb ist in dieser Klasse unüblich, normalerweise sind Oberklassenmodelle mit Hinterradantrieb ausgestattet. Der von Audi beworbene Allradantrieb stellte zur Markteinführung ebenso eine Neuerung in der Oberklasse dar.

Bis zum Baujahr 1996 wurde in Verbindung mit 4,2-Liter-Motor (alle mit Allradantrieb) nur ein 4-Gang-Automatikgetriebe verbaut – ab Baujahr 1997 ein 5-Gang-Automatikgetriebe. Für die kleineren Motoren wurde wahlweise ein Handschaltgetriebe angeboten. Für die 4,2-Liter-Motorisierung konnte später im S8 auch zwischen einem Sechsgang-Handschaltgetriebe oder einem Fünfstufen-Automatikgetriebe gewählt werden.

Der A8 in der Öffentlichkeit und den Medien

Audi setzte Ende der 1990er-Jahre stark auf medienwirksame Auftritte. So diente der damalige Audi S8 als Fluchtfahrzeug im Film Ronin (1998). Auch im Film Matrix Reloaded wurde ein Audi A8 oder S8 eingesetzt.

Gerhard Schröder setzte erstmals den Audi A8 als Staatskarosse ein, auch Angela Merkel nutzte einen A8. Bis dahin kamen die Fahrzeuge hoher Politiker zumeist von Mercedes-Benz oder seltener von BMW.

Technische Daten

Ottomotoren

	2.8	3.7	4.2	4.2 (L)	S8	6.0 W12 (L)⁠^(1)
Bauzeitraum	03/1994–03/1996	04/1996–09/2002	07/1995–11/1998	11/1998–09/2002	03/1994–11/1998	11/1998–09/2002	07/1996–06/1999	06/1999–09/2002	01/2001–09/2002
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	V-Bauart	W-Bauart
Motoraufladung	–
Gemisch­aufbereitung	Mehrpunkt-Saugrohreinspritzung
Ventil­steuerung pro Zylinder­bank	OHC	DOHC
Zylinder/Ventile	6/12	6/30	8/32	8/40	8/32	8/40	8/32	8/40	12/48
Verdichtung	10,0 : 1	10,8 : 1	11,0 : 1	10,8 : 1	11,0 : 1	11,6 : 1	11,0 : 1	10,75 : 1
Hubraum	2771 cm³	3697 cm³	4172 cm³	5998 cm³
max. Leistung bei min^−1	128 kW (174 PS) / 5500	142 kW (193 PS) / 6000	169 kW (230 PS) / 5500	191 kW (260 PS) / 6000	220 kW (300 PS) / 6000	228 kW (310 PS) / 6200	250 kW (340 PS) / 6600	265 kW (360 PS) / 7000	309 kW (420 PS) / 6000
max. Drehmoment bei min^−1	250 Nm / 3000	280 Nm / 3200	315 Nm / 2700	350 Nm / 3250	400 Nm / 3300	410 Nm / 3000–4000	410 Nm / 3500	430 Nm / 3400	550 Nm / 3500–4750
Antriebsart, Serie	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Antriebsart, [Optional]	[Allradantrieb]	–
Getriebeart, Serie	5-Gang-Schalt­getriebe	5-Gang-Automatik­getriebe	4-Gang-Automatik­getriebe 5-Gang-Automatik­getriebe (ab 10/96)	5-Gang-Automatik­getriebe	6-Gang-Schalt­getriebe	5-Gang Automatik­getriebe
Getriebeart, (Optional)	(4-Gang-Automatik­getriebe)	(5-Gang-Automatik­getriebe)	–	(5-Gang-Automatik­getriebe)	–
Leergewicht⁠^(2)	1460–1500 kg	1510–1635 kg	1645–1725 kg	1750 kg	1880 kg	1720 kg	1730–1750 kg	1950 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,1 s (10,2 s)	8,4 s (9,9 s) [8,5 s (10,1 s)]	8,7 s [9,1 s]	8,1 s [8,6 s]	7,3 s	6,9 s	5,5 s	5,4 s (6,6 s)	5,6 s
Höchst­geschwindigkeit⁠^(2)	228 km/h (225 km/h)	236 km/h (233 km/h) [235 km/h (232 km/h)]	247 km/h [245 km/h]	250 km/h⁠^(3)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, innerorts	12,8 l (13,9 l)⁠^(4)	14,2 l (16,4 l) [15,9 l (17,6 l)]	18,6 l [19,6 l]	16,9 l [18,3 l]	19,6 l	19,5 l	20,8 l	20,8 l (21,7 l)	21,4 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, außerorts	7,2 l (7,4 l)⁠^(5)	7,4 l (7,5 l) [8,4 l (8,4 l)]	8,5 l [9,0 l]	8,4 l [8,9 l]	9,7 l	9,1 l	10,5 l	9,7 l (9,6 l)	10,8 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	8,9 l (9,4 l)⁠^(6)	9,9 l (10,8 l) [11,2 l (11,8 l)]	12,0 l [12,9 l]	11,5 l [12,3 l]	13,4 l	12,9 l	14,3 l	13,7 l (13,9 l)	14,7 l
Bezugsnorm für Kraftstoffverbrauch	89/491/EWG	93/116/EG	1999/100/EG
Quelle

• Werte in ( ) Klammern gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe.
• Werte in [ ] Klammern gelten für Fahrzeuge mit Allradantrieb.

⁽¹⁾ 

Es wurden lediglich 650 W12-Modelle gebaut.

⁽²⁾ 

Variiert je nach Getriebe und Antrieb.

⁽³⁾ 

abgeregelt

⁽⁴⁾ 

Bedeutung für alle Werte in Zelle: Stadtzyklus nach 89/491/EWG

⁽⁵⁾ 

Bedeutung für alle Werte in Zelle: bei 90 km/h nach 89/491/EWG

⁽⁶⁾ 

Bedeutung für alle Werte in Zelle: bei 120 km/h nach 89/491/EWG

Dieselmotoren

	2.5 TDI	2.5 TDI	3.3 TDI
Bauzeitraum	01/1997–04/2000	09/2000–09/2002	06/2000–09/2002
Motorart	Dieselmotor
Motorbauart	V-Bauart
Motoraufladung	VTG-Turbolader, Ladeluftkühler	2 VTG-Turbolader, Ladeluftkühler
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung mit Verteilereinspritzpumpe	Common-Rail-Einspritzung
Ventilsteuerung pro Zylinderbank	DOHC
Zylinder/Ventile	6/24	8/32
Verdichtung	19,5 : 1	18,0 : 1
Hubraum	2496 cm³	3328 cm³
max. Leistung bei min^−1	110 kW (150 PS) / 4000	132 kW (180 PS) / 4000	165 kW (224 PS) / 4000
max. Drehmoment bei min^−1	310 Nm / 1500–3200	370 Nm / 1500–2500	480 Nm / 1800–3000
Antriebsart, Serie	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Antriebsart, [Optional]	[Allradantrieb]	–
Getriebeart, Serie	6-Gang-Schalt­getriebe	5-Gang-Automatik­getriebe
Getriebeart, (Optional)	(5-Gang-Automatik­getriebe)	–
Leergewicht⁠^(1)	1595–1705 kg	1630–1735 kg	1860 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,9 s (10,9 s) [(11,1 s)]	8,8 s (9,3 s) [(9,9 s)]	8,2 s
Höchst­geschwindigkeit⁠^(1)	220 km/h (214 km/h) [(213 km/h)]	227 km/h (225 km/h) [(224 km/h)]	242 km/h
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, innerorts	10,3 l (11,6 l) [(12,7 l)]	10,3 l (11,7 l) [(13,0 l)]	13,8 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, außerorts	5,6 l (6,2 l) [(6,7 l)]	5,4 l (6,0 l) [(6,5 l)]	7,3 l
Kraftstoffverbrauch auf 100 km, kombiniert	7,3 l (8,2 l) [(8,9 l)]	7,2 l (8,1 l) [(8,9 l)]	9,7 l
Bezugsnorm für Kraftstoffverbrauch	93/116/EG	k. A.
Quelle

• Werte in ( ) Klammern gelten für Fahrzeuge mit Automatikgetriebe.
• Werte in [ ] Klammern gelten für Fahrzeuge mit Allradantrieb.

⁽¹⁾ 

Variiert je nach Getriebe und Antrieb.

Bestand in Deutschland

Aufgeführt ist der Bestand an Audi A8 D2 nach Hersteller- (HSN) und Typschlüsselnummern (TSN) in Deutschland laut Kraftfahrt-Bundesamt. Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen werden nicht ausgewiesen. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.

HSN/TSN	Modell	kW	1.1.2005	1.1.2006	1.1.2008	1.1.2009	1.1.2010	1.1.2011	1.1.2012	1.1.2013	1.1.2014	1.1.2015
0588/581	4.2 quattro	220	6.276	5.658	3.912	3.629	3.438	3.206	3.014	2.727	2.460	2.288
0588/582	2.8	128	1.011	928	596	535	517	484	456	420	381	352
0588/587	2.8 quattro	128	426	382	241	209	195	183	180	166	148	134
0588/606	3.7	169	1.332	1.231	845	790	739	688	648	600	544	490
0588/609	3.7 quattro	169	1.564	1.450	1.023	969	918	896	840	752	685	623
0588/631	2.8	142	1.647	1.536	1.147	1.068	1.038	1.003	961	885	819	769
0588/632	2.8 quattro	142	1.081	995	745	700	674	655	624	580	557	526
0588/642	S8	250	742	668	470	452	447	430	403	384	371	349
0588/657	2.5 TDI	110	1.611	1.410	908	770	687	593	512	436	370	319
0588/670	2.5 TDI quattro	110	784	669	420	334	313	261	222	199	174	156
0588/717	3.7	191	308	270	217	217	214	213	199	187	178	165
0588/718	3.7 quattro	191	1.146	1.058	801	757	739	726	684	653	627	584
0588/719	4.2 quattro	228	3.454	3.137	2.311	2.174	2.127	2.034	1.970	1.841	1.762	1.637
0588/721	S8	265	1.499	1.264	847	792	758	731	706	704	694	654
0588/722	3.3 TDI quattro	165	2.601	2.221	1.375	1.142	1.053	896	769	654	541	474
0588/723	2.5 TDI	132	884	789	566	511	477	429	379	325	290	254
0588/724	2.5 TDI quattro	132	810	661	437	380	342	312	271	247	213	194
0588/744	6.0 W12 quattro	309	362	339	239	225	204	207	196	171	154	142
Quelle

Weblinks

Commons: Audi A8 D2 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Technische Daten von aktuellen und vergangenen Modellen

Einzelnachweise

1. Band 75: Mobilität, Vielfalt, Toleranz. Ansprachen anläßlich der 55. Internationalen Automobil-Ausstellung Pkw/Motorräder in Frankfurt/M. vom 9.-19. September 1993 – VDA. (Nicht mehr online verfügbar.) In: vda.de. 1. Januar 1994, ehemals im Original; abgerufen am 7. Oktober 2018.@1@2Vorlage:Toter Link/www.vda.de (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven.) 
2. Eva Haupenthal: (Nicht mehr online verfügbar.) In: blog.audi.de. 22. Dezember 2016, archiviert vom Original am 3. Juni 2019; abgerufen am 1. Oktober 2018.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/blog.audi.de 
3. Roland Hildebrandt: Audi A8: Wer kennt das Coupé? In: de.motor1.com. 17. Juli 2017, abgerufen am 7. Oktober 2018. 
4. Audi A8: Aluminiumkompetenz in der Oberklasse: 105.092ster Audi A8 leitet … – Presseportal. In: presseportal.de. 30. Juli 2002, abgerufen am 7. Oktober 2018. 
5. David Selbach: Traditionsgemäß hat die S-Klasse Vorfahrt: Dienstwagenfrage: Merkel fährt Probe. In: handelsblatt.com. 2. Dezember 2005, abgerufen am 7. Oktober 2018. 
6. Audi A8 2.8 Technische Daten 1994–1996. (PDF) Abgerufen am 2. Juni 2019 (ursprüngliches Abrufdatum: 9. Februar 2016). 
7. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 9. Februar 2016; abgerufen am 9. Februar 2015. 
8. Audi A8 3.7 Technische Daten 1995-1998. (PDF) Abgerufen am 9. Februar 2015. 
9. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 19. März 2013; abgerufen am 9. Februar 2015. 
10. Audi A8 4.2 Technische Daten 1994-1998. (PDF) Abgerufen am 9. Februar 2015. 
11. Audi A8 4.2 Technische Daten 1998-2002. (PDF) Abgerufen am 9. Februar 2015. 
12. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 9. Februar 2016; abgerufen am 9. Februar 2015. 
13. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 18. Juli 2013; abgerufen am 9. Februar 2015. 
14. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 9. Februar 2016; abgerufen am 9. Februar 2015. 
15. (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 17. Februar 2019; abgerufen am 9. Februar 2015. 
16. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) Archiviert vom Original am 9. Februar 2016; abgerufen am 9. Februar 2015. 
17. Audi A8 3.3 TDI Technische Daten 2000-2002. (PDF) Abgerufen am 9. Februar 2015. 
18. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes Sonderheft 4 zur Reihe 2, 1. Januar 2005. Kraftfahrt-Bundesamt, Mai 2005, S. 10, 11, archiviert vom Original am 18. März 2006; abgerufen am 23. Dezember 2015. 
19. (PDF) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes Sonderheft 4 zur Reihe 2, 1. Januar 2006. Kraftfahrt-Bundesamt, Juni 2006, S. 87–89, archiviert vom Original am 9. Oktober 2006; abgerufen am 23. Dezember 2015. 
20. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2008. Kraftfahrt-Bundesamt, Juni 2008, S. 92, 94, archiviert vom Original am 31. Oktober 2020; abgerufen am 23. Dezember 2015. 
21. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2009. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2009, S. 98, 99, archiviert vom Original am 21. Juli 2021; abgerufen am 23. Dezember 2015. 
22. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2010. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2010, S. 97, 99, archiviert vom Original am 4. März 2016; abgerufen am 23. Dezember 2015. 
23. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2011. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2011, S. 102, 104, archiviert vom Original am 4. März 2016; abgerufen am 23. Dezember 2015. 
24. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2012. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2012, S. 106, 108, archiviert vom Original am 5. März 2016; abgerufen am 23. Dezember 2015. 
25. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2013. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2013, S. 11, 14, archiviert vom Original am 4. März 2016; abgerufen am 23. Dezember 2015. 
26. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2014. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2014, S. 13, 17, archiviert vom Original am 27. Juni 2021; abgerufen am 23. Dezember 2015. 
27. (PDF) (Nicht mehr online verfügbar.) In: Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2015. Kraftfahrt-Bundesamt, Juli 2015, S. 11, 15, archiviert vom Original am 17. April 2016; abgerufen am 23. Dezember 2015. 

Modelle der Audi AG

Aktuelle Modelle:	A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q7 | Q8 | Q8 e-tron | Q8 Sportback e-tron | R8 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | SQ8 e-tron | SQ8 Sportback e-tron | RS3 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | RS Q8 | RS e-tron GT | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro | e-tron GT
Aktuelle Modelle (außerhalb Europas):	China: A3L | A4L | A6L | A7L | A8L Horch | S8L (D5) | Q2L | Q5L | Q5L Sportback | Q6 | Q2L e-tron | Q5 e-tron Kanada/Korea/USA: S8L (D5)
Historische Modelle:	F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A5 (8T) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7) | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U) | Q5 (8R) | Q7 (4L) | TT (8N 8J 8S |) | R8 (42) | S1 | S2 | RS2 | Audi RS Q3 (8U) | Audi Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro
Motorsport (Abteilung Audi Sport):	Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2)

Audi-Zeitleiste

Zeitleiste der Audi-Modelle seit 1965
Typ	Aktuelle Serie	1960er	1970er	1980er	1990er	2000er	2010er	2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinwagen	A1	50	A2 (8Z)	A1 (8X)	A1 (GB)
	A1 allstreet	A1 citycarver (GB)	A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse	A3	A3 (8L)	A3 (8P)	A3 (8V)	A3 (8Y)
	A3L	China Volksrepublik A3L (8Y)
	S3	S3 (8L)	S3 (8P)	S3 (8V)	S3 (8Y)
	RS3	RS3 (8P)	RS3 (8V)	RS3 (8Y)
Mittelklasse	A4	72/60/75/80 (F103)	80 (B1)	80 (B2)	80 (B3)	80 (B4)	A4 (B5)	A4 (B6)	A4 (B7)	A4 (B8)	A4 (B9)
	A4L	China Volksrepublik A4L (8K)	China Volksrepublik A4L (8W)
	A4 allroad	A4 allroad quattro (8K)	A4 allroad quattro (8W)
	S4	Super 90 (F103)	90 (B2)	90 (B3)	S2 (B4)	S4 (B5)	S4 (B6)	S4 (B7)	S4 (B8)	S4 (B9)
	RS4	RS2	RS4 (B5)	RS4 (B7)	RS4 (B8)	RS4 (B9)
	A5	Coupé (B2)	Coupé (B3)	A5 (8T)	A5 (F5)
	S5	quattro	Coupé S2	S5 (8T)	S5 (F5)
	RS5	RS5 (8T)	RS5 (F5)
	A5 Sportback	A5 Sportback (8T)	A5 Sportback (F5)
	S5 Sportback	S5 Sportback (8T)	S5 Sportback (F5)
	RS5 Sportback	RS5 Sportback (F5)
	A5 Cabriolet	Cabriolet	A4 Cabriolet (B6)	A4 Cabriolet (B7)	A5 Cabriolet (8F)	A5 Cabriolet (F5)
	S5 Cabriolet	S4 Cabriolet (B6)	S4 Cabriolet (B7)	S5 Cabriolet (8F)	S5 Cabriolet (F5)
	RS5 Cabriolet	RS4 Cabriolet (B7)	RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse	A6	100 (C1)	100 (C2)	100 (C3)	100 (C4)	A6 (C4)	A6 (C5)	A6 (C6)	A6 (C7)	A6 (C8)
	A6L	China Volksrepublik A6L (4F)	China Volksrepublik A6L (4F)	China Volksrepublik A6L (4G)	China Volksrepublik A6L (F2)
	A6 allroad	Allroad quattro (C5)	A6 allroad quattro (C6)	A6 allroad quattro (C7)	A6 allroad quattro (C8)
	S6	200 (C2)	200 (C3)	S4 (C4)	S6 (C4)	S6 (C5)	S6 (C6)	S6 (C7)	S6 (C8)
	RS6	RS6 (C5)	RS6 (C6)	RS6 (C7)	RS6 (C8)
	A7	100 Coupé S (C1)	100 (C2)	A7 (C7)	A7 (C8)
	A7L	China Volksrepublik A7L (C8)
	S7	S7 (C7)	S7 (C8)
	RS7	RS7 (C7)	RS7 (C8)
Oberklasse	A8	V8 (D11)	A8 (D2)	A8 (D3)	A8 (D4)	A8 (D5)
	A8L	V8L (D11)	A8L (D2)	A8L (D3)	A8L (D4)	A8L (D5)
	A8L Horch	China Volksrepublik A8L Horch (D5)
	S8	S8 (D2)	S8 (D3)	S8 (D4)	S8 (D5)
	S8L	China Volksrepublik Vereinigte Staaten Kanada Korea Sud S8L (D5)
	e-tron GT	e-tron GT (F8)
	RS e-tron GT	RS e-tron GT (F8)
Coupés	TT	TT (8N)	TT (8J)	TT (FV)
	TTS	TTS (8J)	TTS (FV)
	TT RS	TT RS (8J)	TT RS (FV)
Roadster	TT	TT (8N)	TT (8J)	TT (FV)
	TTS	TTS (8J)	TTS (FV)
	TT RS	TT RS (8J)	TT RS (FV)
Sportwagen	R8	Sport quattro	R8 (42)	R8 (4S)
	R8 e-tron	R8 e-tron (4S)
	R8 Spyder	R8 Spyder (42)	R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle	Q2	Q2 (GA)
	Q2L	China Volksrepublik Q2L (GA)
	Q2L e-tron	China Volksrepublik Q2L e-tron (GA)
	SQ2	SQ2 (GA)
	Q3	Q3 (8U)	Q3 (F3)
	RS Q3	RS Q3 (8U)	RS Q3 (F3)
	Q3 Sportback	Q3 Sportback (F3)
	RS Q3 Sportback	RS Q3 Sportback (F3)
	Q4 e-tron	Q4 e-tron (FZ)
	Q4 Sportback e-tron	Q4 Sportback e-tron (FZ)
	Q5	Q5 (8R)	Q5 (FY)
	Q5L	China Volksrepublik Q5L (FY)
	Q5 e-tron	China Volksrepublik Q5 e-tron
	SQ5	SQ5 (8R)	SQ5 (FY)
	Q5 Sportback	Q5 Sportback
	Q5L Sportback	China Volksrepublik Q5L Sportback (FY)
	SQ5 Sportback	SQ5 Sportback (FY)
	Q6	China Volksrepublik Q6
	Q7	Q7 (4L)	Q7 (4M)
	SQ7	SQ7 (4M)
	Q8	Q8 (4M)
	Q8 e-tron	e-tron (GE)	Q8 e-tron (GE)
	SQ8	SQ8 (4M)
	SQ8 e-tron	e-tron S (GE)	SQ8 e-tron (GE)
	RS Q8	RS Q8 (4M)
	Q8 Sportback e-tron	e-tron Sportback (GE)	Q8 Sportback e-tron
	SQ8 Sportback e-tron	e-tron Sportback (GE)	SQ8 Sportback e-tron

Zeitleiste der Audi-Verbrennermodelle seit 1965
Typ	Aktuelle Serie	1960er	1970er	1980er	1990er	2000er	2010er	2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinwagen	A1	50	A2 (8Z)	A1 (8X)	A1 (GB)
	A1 allstreet	A1 citycarver (GB)	A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse	A3	A3 (8L)	A3 (8P)	A3 (8V)	A3 (8Y)
	A3L	China Volksrepublik A3L (8Y)
	S3	S3 (8L)	S3 (8P)	S3 (8V)	S3 (8Y)
	RS3	RS3 (8P)	RS3 (8V)	RS3 (8Y)
Mittelklasse	A4	72/60/75/80 (F103)	80 (B1)	80 (B2)	80 (B3)	80 (B4)	A4 (B5)	A4 (B6)	A4 (B7)	A4 (B8)	A4 (B9)
	A4L	China Volksrepublik A4L (8K)	China Volksrepublik A4L (8W)
	A4 allroad	A4 allroad quattro (8K)	A4 allroad quattro (8W)
	S4	Super 90 (F103)	90 (B2)	90 (B3)	S2 (B4)	S4 (B5)	S4 (B6)	S4 (B7)	S4 (B8)	S4 (B9)
	RS4	RS2	RS4 (B5)	RS4 (B7)	RS4 (B8)	RS4 (B9)
	A5	Coupé (B2)	Coupé (B3)	A5 (8T)	A5 (F5)
	S5	quattro	Coupé S2	S5 (8T)	S5 (F5)
	RS5	RS5 (8T)	RS5 (F5)
	A5 Sportback	A5 Sportback (8T)	A5 Sportback (F5)
	S5 Sportback	S5 Sportback (8T)	S5 Sportback (F5)
	RS5 Sportback	RS5 Sportback (F5)
	A5 Cabriolet	Cabriolet	A4 Cabriolet (B6)	A4 Cabriolet (B7)	A5 Cabriolet (8F)	A5 Cabriolet (F5)
	S5 Cabriolet	S4 Cabriolet (B6)	S4 Cabriolet (B7)	S5 Cabriolet (8F)	S5 Cabriolet (F5)
	RS5 Cabriolet	RS4 Cabriolet (B7)	RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse	A6	100 (C1)	100 (C2)	100 (C3)	100 (C4)	A6 (C4)	A6 (C5)	A6 (C6)	A6 (C7)	A6 (C8)
	A6L	China Volksrepublik A6L (4F)	China Volksrepublik A6L (4F)	China Volksrepublik A6L (4G)	China Volksrepublik A6L (F2)
	A6 allroad	Allroad quattro (C5)	A6 allroad quattro (C6)	A6 allroad quattro (C7)	A6 allroad quattro (C8)
	S6	200 (C2)	200 (C3)	S4 (C4)	S6 (C4)	S6 (C5)	S6 (C6)	S6 (C7)	S6 (C8)
	RS6	RS6 (C5)	RS6 (C6)	RS6 (C7)	RS6 (C8)
	A7	100 Coupé S (C1)	100 (C2)	A7 (C7)	A7 (C8)
	A7L	China Volksrepublik A7L (C8)
	S7	S7 (C7)	S7 (C8)
	RS7	RS7 (C7)	RS7 (C8)
Oberklasse	A8	V8 (D11)	A8 (D2)	A8 (D3)	A8 (D4)	A8 (D5)
	A8L	V8L (D11)	A8L (D2)	A8L (D3)	A8L (D4)	A8L (D5)
	A8L Horch	China Volksrepublik A8L Horch (D5)
	S8	S8 (D2)	S8 (D3)	S8 (D4)	S8 (D5)
	S8L	China Volksrepublik Vereinigte Staaten Kanada Korea Sud S8L (D5)
Coupés	TT	TT (8N)	TT (8J)	TT (FV)
	TTS	TTS (8J)	TTS (FV)
	TT RS	TT RS (8J)	TT RS (FV)
Roadster	TT	TT (8N)	TT (8J)	TT (FV)
	TTS	TTS (8J)	TTS (FV)
	TT RS	TT RS (8J)	TT RS (FV)
Sportwagen	R8	Sport quattro	R8 (42)	R8 (4S)
	R8 Spyder	R8 Spyder (42)	R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle	Q2	Q2 (GA)
	Q2L	China Volksrepublik Q2L (GA)
	SQ2	SQ2 (GA)
	Q3	Q3 (8U)	Q3 (F3)
	RS Q3	RS Q3 (8U)	RS Q3 (F3)
	Q3 Sportback	Q3 Sportback (F3)
	RS Q3 Sportback	RS Q3 Sportback (F3)
	Q5	Q5 (8R)	Q5 (FY)
	Q5L	China Volksrepublik Q5L (FY)
	SQ5	SQ5 (8R)	SQ5 (FY)
	Q5 Sportback	Q5 Sportback
	Q5L Sportback	China Volksrepublik Q5L Sportback (FY)
	SQ5 Sportback	SQ5 Sportback (FY)
	Q6	China Volksrepublik Q6
	Q7	Q7 (4L)	Q7 (4M)
	SQ7	SQ7 (4M)
	Q8	Q8 (4M)
	SQ8	SQ8 (4M)
	RS Q8	RS Q8 (4M)

Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016
Typ	Aktuelle Serie	2010er	2020er
		6	7	8	9	0	1	2	3	4
Oberklasse	e-tron GT	e-tron GT (F8)
	RS e-tron GT	RS e-tron GT (F8)
Sportwagen	R8 e-tron	R8 e-tron (4S)
Sport Utility Vehicle	Q2L e-tron	China Volksrepublik Q2L e-tron (GA)
	Q4 e-tron	Q4 e-tron (FZ)
	Q4 Sportback e-tron	Q4 Sportback e-tron (FZ)
	Q5 e-tron	China Volksrepublik Q5 e-tron
	Q6 e-tron	Q6 e-tron
	Q8 e-tron	e-tron (GE)	Q8 e-tron (GE)
	SQ8 e-tron	e-tron S (GE)	SQ8 e-tron (GE)
	Q8 Sportback e-tron	e-tron Sportback (GE)	Q8 Sportback e-tron (GE)
	SQ8 Sportback e-tron	e-tron Sportback S (GE)	SQ8 Sportback e-tron (GE)