Audi A4 B5

Die erste Baureihe B5 (Typ 8D bzw. 8D2 für die Limousine oder 8D5 für den Avant) des Audi A4 wurde im Herbst 1994 als Nachfolger des Audi 80 präsentiert. Das Mittelklassefahrzeug entwickelte sich mit fast 1,7 Millionen produzierten Fahrzeugen zu einem der absatzstärksten Modelle der Marke Audi.

Audi
Audi A4 Limousine (1994–1999) Audi A4 Limousine (1994–1999)
A4 B5 (Typ 8D)
Produktionszeitraum:	1994–2001
Klasse:	Mittelklasse
Karosserieversionen:	Limousine, Kombi
Motoren:	Ottomotoren: 1,6–2,8 Liter (74–280 kW) Dieselmotoren: 1,9–2,5 Liter (55–110 kW)
Länge:	4448–4479 mm
Breite:	1733–1799 mm
Höhe:	1415–1419 mm
Radstand:	2607–2617 mm
Leergewicht:	1170–1620 kg
Vorgängermodell	Audi 80 B4
Nachfolgemodell	Audi A4 B6

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (1997)

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (1997)

Modellgeschichte

Allgemeines

Der erste Audi A4 basierte auf der damals neuen B5-Plattform (PL45). Diese wurde später ebenfalls Grundlage für den VW Passat B5 (Typ 3B), Audi A6 C5 sowie Škoda Superb I. Passat und insbesondere Superb boten aufgrund eines anderen Aufbaus deutlich mehr Platz im Fond als der Audi A4. Die Motoren, Getriebe und Antrieb des Passat sowie Superb entsprachen jedoch dem A4 B5. Der Motor des Passat und Superb ist ebenfalls längs – wie der des A4 – eingebaut. Das Audi-Allradsystem quattro wurde im Passat übernommen.

Neben deutlich runderen Proportionen, einer zum Heckbereich ansteigenden Seitenlinie und fließenden Übergängen zwischen den verschiedenen Karosserieflächen entfernte sich die äußerlich vollständig neu entwickelte Audi-Mittelklasse vom Design des Audi 80 aus den 1980er-Jahren. Das zeigte sich vor allem am Heck, bei den Außenspiegeln in neuer Gestalt und der neu gestalteten Frontpartie. In den Außen- und Innenmaßen unterschied sich der A4 kaum vom Audi 80. Das neue Modell wurde lediglich etwas breiter, was der Fahrstabilität zugutekommt. Der Innenraum erhielt ein neues Design; die verwendeten Materialien muten wertiger an als beim Audi 80. Nur wenige Bedienelemente des A4 ähneln denen des Audi 80. Der A4 hat geringere Karosseriespaltmaße als der Audi 80; Audi realisierte diese Spaltmaße erstmals 1990 im Audi 100 C4.

Technik

Eine bedeutende technische Neuheit war im A4 die Vierlenker-Vorderachse, die heute bei allen Audi-PKW mit längs eingebautem Motor Standard ist. Diese sollte das Lenkverhalten verbessern und Auswirkungen von Fahrbahnunebenheiten auf die Lenkung minimieren. Die überarbeitete Verbundlenker-Hinterachse für frontgetriebene Modelle wurde neu abgestimmt und leichter. Fahrzeuge mit dem Allradantrieb quattro erhielten die bereits aus dem Audi 80 bekannte Hinterachse mit Doppelquerlenkern.

Die Palette der angebotenen Motoren bestand aus drei neuen Vierzylinder-Ottomotoren und zwei V6-Ottomotoren, bekannt aus dem Audi 100. Die Reihenvierzylinder hatten nun alle die – je nach Motorisierung entweder Simos oder Motronic genannte – Motorsteuerung von Bosch und einen Querstromzylinderkopf. Eine Besonderheit war der bei beiden 1,8-l-Motoren eingesetzte Fünfventil-Zylinderkopf: Mit zwei Auslass- und drei Einlassventilen sollte eine verbesserte Leistungskurve bei gleichzeitig reduziertem Kraftstoffverbrauch erreicht werden. Eine weitere Besonderheit war, dass sie einen Zahnriemen hatten, der die Auslassnockenwelle antreibt, während hinten eine Steuerkette, über die zudem die Nockenwellenverstellung wahrgenommen wird, die Einlassnockenwelle mit antreibt. Die „5-Ventil-Motoren“ gab es als Saugmotor und als „1.8 T“ mit Turbolader.

Ab Modelljahr 1996 hatte auch der 2,8-l-V6 (128 kW / 174 PS) die Fünfventiltechnik der Vierzylinder und leistete 142 kW (193 PS). Der aus dem Audi 80 bekannte 2,6-l-V6-Motor (110 kW / 150 PS) wurde 1997 durch die 2,4-l-Variante mit 121 kW (165 PS) abgelöst, ebenfalls mit Fünfventiltechnik. Alle V6-Motoren, auch die TDI-Aggregate, haben einen Winkel von 90° zwischen den Zylinderbänken, was auf die bauliche Verwandtschaft zu den V8-Motoren aus dem Audi V8 hinweist, aus denen sie entstanden sind. Allerdings hatten sie, mit Ausnahme des 2,6-l-Motors und anders als diese ersten V8-Motoren, Schaltsaugrohre mit elektronischer Klappensteuerung.

Übersicht

Karosserievarianten

Der Audi A4 wird als Limousine (vier Türen) und als Kombi (fünf Türen) unter der Bezeichnung A4 Avant angeboten.

Die Cabrio-Variante des Audi 80 wurde parallel zum Audi A4 bis Sommer 2000 weiter gebaut. Die Sportvarianten des Vorgängermodells (S2 und RS2) wurden noch bis Ende 1995 produziert. Der A4 B5 Avant wurde ebenfalls verzögert zur Limousine eingeführt und löste erst Anfang 1996 den Audi 80 Avant ab.

Bauzeit

• Limousine: November 1994 bis Oktober 2000
• Kombi: Januar 1996 bis September 2001

Während der sechs Jahre langen Bauzeit des B5 liefen 1.680.989 Fahrzeuge vom Band, davon etwa 510.720 Avant-Modelle (was einem Anteil von 30,4 % entspricht).

FAW-Volkswagen produzierte den Audi A4 B5 von 1998 bis 2003 als Nachfolger des Audi 100 C3 für den chinesischen Markt.

Modellpflege

Im Laufe der Bauzeit erfuhr der B5 einige technische und optische Änderungen. So wurde August 1996 das Design der Rückleuchten bei der Limousine geändert. Die Schlüssel wurden von Außenbahn- auf Innenbahnprofiltechnik umgestellt. Das ist erkennbar an dem von da an senkrechten Schlitz des Schließzylinders. An den Türen kamen Stoßleisten oberhalb der Schweller hinzu. Fahrzeuge mit Fernbedienung für die Zentralverriegelung nutzten nun Funk statt Infrarotlicht zur Betätigung. Die Zentralverriegelung erhielt serienmäßig einen Betätigungsschalter in der Fahrertür, und das manuelle Heizungs- und Belüftungssystem erhielt einen Umluftbetrieb.

Anfang 1997 wurde die Sicherheitsausstattung durch serienmäßige Seitenairbags ergänzt (ab September 1996 gegen Aufpreis erhältlich). Gegen Mitte 1997 entfiel bei beiden Karosserievarianten das Audi-Logo am unteren Kotflügel. Das Kombiinstrument erhielt ein verändertes Design mit LED-Beleuchtung, erkennbar an der nichtlinearen Skalierung des Tachos. Ebenso wurde ein optisch überarbeitetes 4-Speichen-Lenkrad eingeführt. Im Herbst 1997 wurde erstmals der aus dem im selben Jahr eingeführten Audi A6 C5 übernommene 2,5-Liter-V6-TDI-Motor im A4 angeboten.

Anfang 1999 erschien die eigentliche Modellpflege für den B5. Werksintern wurde diese, wie in allen Unternehmen des Volkswagen-Konzerns üblich, als „große Produktaufwertung“ („GP“ bzw. „GPA“) bezeichnet.

Wesentliche technische Änderungen:

• Einführung der Pumpe-Düse-Dieselmotortechnik mit einem neu entwickelten 1,9-Liter-Vierzylinder mit 85 kW (115 PS)
• Magnetschalter zum Öffnen des Kofferraumdeckels
• CAN-Bus ab Juli 1999

Die markantesten optischen Änderungsmerkmale:

• Scheinwerfer in geänderter Optik, optional mit Gasentladungslampe Xenon (nur für Abblendlicht)
• Nebelscheinwerfer in der Stoßstange
• Heckleuchten mit klaren weißen Rückfahrscheinwerfern
• Neues Design der Mittelkonsole und der Klimabedieneinheit
• Neues Design der äußeren Türgriffe, der seitlichen Blinker vor der A-Säule im Kotflügel, des Kofferraumdeckels (nur Limousine), der Griffleiste an selbigem, sowie der Stoßfänger (jetzt mit leichter Sicke)
• Wischwasser-Sprühdüsen nicht mehr auf der Motorhaube
• Übergang zu weißer Tachobeleuchtung (ab Juli 1999)

Überarbeitet wurde auch das Fahrwerk und die Karosserieversteifung. Mit der Einführung des CAN-Bus für das Facelift hielt auch das ESP Einzug in die Mittelklasse von Audi. Die Sicherheitsausstattung konnte gegen Aufpreis durch das Kopfairbagsystem sideguard für die vorderen und hinteren Sitzplätze ergänzt werden (bei den sportlichen Modellen S4 und RS4 serienmäßig).

Modellvarianten

Als sportlichere, leistungsgesteigerte Variante des B5 wurde ab September 1997 das Modell S4 mit 195 kW (265 PS) und ab Juni 2000 der Kombi RS4 Avant mit 280 kW (380 PS) angeboten. Beide Modelle schöpfen ihre Leistung aus einem 2,7-l-V6-Motor mit doppelter Turboaufladung (Biturbo).

Neben deutlich mehr Leistung hoben sich diese Varianten durch eine geänderte Optik von den Serienmodellen ab. So wurde zum Beispiel das Design der Stoßstangen geändert. Diese sind, wie auch der Seitenschweller, serienmäßig in Wagenfarbe lackiert.

Der exklusive RS4 Avant, welcher erst zum Ende der Bauzeit des B5 produziert wurde, sticht hauptsächlich durch seine breitere Optik und matt-glänzende Aluminium-Spiegel hervor. Von ihm wurden bis September 2001 nur 6030 Exemplare gebaut.

Technische Daten

Der Audi A4 ist serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet. Auf Wunsch ist in Verbindung mit verschiedenen Motoren auch das Allradsystem quattro erhältlich. Bei den S/RS-Varianten ist der Allradantrieb serienmäßig. Alle Motoren sind längs eingebaut. Als Differentialsperre dient bei allen B5-Modellen ein Torsen-Mittendifferential, welches als Zentraldifferential die Kraftverteilung zwischen der Vorder- und Hinterachse schlupfselektiv steuert. Tritt an einer Achse Schlupf auf – eine Drehzahldifferenz zwischen den Antriebsachsen – leitet das Differential ohne elektronischen Eingriff ein höheres Drehmoment an die Achse ohne/mit weniger Schlupf. Im Fahrbetrieb liegt die Kraftverteilung bei 50:50.

Ottomotoren

	1.6	1.8	1.8 T	2.4	2.6	2.8	S4	RS4
Bauzeitraum	11/1994–/1997	03/1997–06/2000	06/2000–09/2001	11/1994–09/2001	02/1995–09/2001	08/1997–09/2001	11/1994–07/1997	03/1996–09/2001	10/1997–09/2001	06/2000–09/2001
Motorkenndaten
Motor­kennbuchstaben	ADP	AHL, ARM, ANA	ALZ	ADR, APT, ARG, AVV	AEB, APU, ANB, AWT, ARK	AJL	AGA, ALF, APS, ARJ, AML	ABC	AAH	ACK, ALG, APR, AQD, AMX	AGB, AZB	ASJ, AZR
Motorart	Ottomotor
Motorbauart	R4	V6
Anzahl Ventile pro Zylinder	2	5	2	5
Ventil­steuerung	OHC	DOHC	2 × DOHC	2 × OHC	2 × DOHC
Nockenwellen­antrieb	Zahnriemen	Zahnriemen und Steuerkette	Zahnriemen / Steuerkette	Zahnriemen	Zahnriemen / Steuerkette
Gemisch­aufbereitung	Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	–	Turbolader, Ladeluftkühler	–	Biturbo, 2 Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	81,0 mm × 77,4 mm	81,0 mm × 86,4 mm	81,0 mm × 77,4 mm	82,5 mm × 81,0 mm	82,5 mm × 86,4 mm	81,0 mm × 86,4 mm
Hubraum	1595 cm³	1781 cm³	2393 cm³	2598 cm³	2771 cm³	2671 cm³
Verdichtungs­verhältnis	10,3 : 1	9,5 : 1	10,5 : 1	10,0 : 1	10,3 : 1	10,6 : 1	9,3 : 1	9,0 : 1
max. Leistung bei min^−1	74 kW (101 PS)/ 5300	74 kW (101 PS)/ 5600	75 kW (102 PS)/ 5600	92 kW (125 PS)/⁠^(1) 5800	110 kW (150 PS)/ 5700	132 kW (180 PS)/ 6200	121 kW (165 PS)/⁠^(2) 6000	110 kW (150 PS)/⁠^(3) 5750	128 kW (174 PS)/⁠^(4) 5500	142 kW (193 PS)/⁠^(5) 6000	195 kW (265 PS)/ 5800	280 kW (381 PS)/ 6500
max. Drehmoment bei min^−1	140 Nm/ 3800	148 Nm/ 3800	168 Nm/ 3500	210 Nm/ 1750–4600	235 Nm/ 2000–4600	230 Nm/ 3200	225 Nm/ 3500	245 Nm/⁠^(6) 3000	280 Nm/ 3200	400 Nm/ 1850–3600	440 Nm/ 2500–6000
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	Quattro-Antrieb
Antrieb, optional	–	Quattro-Antrieb	–
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schalt­getriebe
Getriebe, optional	4-Stufen-Automatik­getriebe	–	4-Stufen-Automatik­getriebe	5-Stufen-Tip­tronic	–	5-Stufen-Tip­tronic	–
Messwerte (Limousine)⁠^(7)
Höchst­geschwindigkeit	191 km/h (185 km/h)	190 km/h (184 km/h)	191 km/h	205 km/h (198 km/h) [201 km/h]	221 km/h (214 km/h) [219 km/h]	231 km/h [230 km/h]	226 km/h (220 km/h) [224 km/h] [(218 km/h)]	220 km/h (214 km/h) [218 km/h]	230 km/h [229 km/h]	240 km/h (235 km/h) [238 km/h] [(233 km/h)]	[250 km/h]⁠^(8)	–
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,9 s (14,6 s)	12,4 s (14,9 s)	11,9 s	10,6 s (12,3 s) [11,0 s]	8,4 s (9,6 s) [8,6 s]	7,9 s	8,4 s (9,8 s) [8,4 s] [(10,4 s)]	8,7 s (9,8 s) [8,8 s]	8,2 s	7,4 s (8,8 s) [7,3 s] [(9,3 s)]	[5,6 s]	–
Verbrauch laut Hersteller	7,9 Liter	7,9 Liter	7,9 Liter	8,4 Liter	8,2 Liter	8,0 Liter	9,4 Liter	9,9 Liter	10,3 Liter	10,4 Liter	-	-
Messwerte (Avant)⁠^(7)
Höchst­geschwindigkeit	187 km/h (181 km/h)	186 km/h (180 km/h)	186 km/h	201 km/h (194 km/h) [197 km/h]	217 km/h (210 km/h) [215 km/h]	231 km/h [227 km/h]	222 km/h (216 km/h) [224 km/h] [(214 km/h)]	216 km/h (210 km/h) [214 km/h]	226 km/h (219 km/h) [225 km/h] [(216 km/h)]	236 km/h (231 km/h) [234 km/h] [(229 km/h)]	[250 km/h]⁠^(8)
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,5 s (15,3 s)	12,1 s (15,0 s)	12,1 s	11,0 s (12,6 s) [11,3 s]	8,6 s (9,8 s) [8,7 s]	7,9 s [8,0 s]	8,6 s (10,1 s) [8,4 s] [(10,7 s)]	8,9 s (10,0 s) [8,9 s]	8,3 s (9,7 s) [8,2 s] [(10,4 s)]	7,6 s (8,8 s) [7,5 s] [(9,5 s)]	[5,7 s]	[4,9 s]
Verbrauch laut Hersteller	8,0 Liter	8,0 Liter	8,0 Liter	8,4 Liter	8,2 Liter	7,8 Liter	9,4 Liter	10,0 Liter	10,3 Liter	10,4 Liter	-	-

^Anm. Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

⁽¹⁾ 

Für einige Exportländer 85 kW (115 PS) bzw. 88 kW (120 PS)

⁽²⁾ 

Für einige Exportländer 110 kW (150 PS) bzw. 120 kW (163 PS)

⁽³⁾ 

Für einige Exportländer 102 kW (139 PS)

⁽⁴⁾ 

Für einige Exportländer 120 kW (163 PS)

⁽⁵⁾ 

Für einige Exportländer 140 kW (190 PS)

⁽⁶⁾ 

Mit Super Plus (98 ROZ): 250 Nm

⁽⁷⁾ 

Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern „[ ]“ für Allradantrieb

⁽⁸⁾ 

Elektronisch abgeregelt

Dieselmotoren

	1.9 DI	1.9 TDI	1.9 TDI⁠^(1)	2.5 TDI
Bau­zeitraum	03/1996–11/1998	01/1995–09/2001	04/1997–09/2001	02/1996–10/2000	08/1999–06/2000	12/1999–09/2001	11/1997–09/2001
Motorkenndaten
Motor­kennbuchstaben	AFF	1Z, AHU	AHH	AFN	AVG	AJM	ATJ	AFB, AKN
Motorart	Dieselmotor
Motorbauart	R4	V6
Anzahl Ventile pro Zylinder	2	4
Ventilsteuerung	OHC	2 × DOHC
Nockenwellen­antrieb	Zahnriemen	Zahnräder / Zahnriemen
Gemisch­aufbereitung	Direkt­einspritzung	Pumpe-Düse-System	Direkt­einspritzung
Motoraufladung	Turbolader	Turbolader, Ladeluftkühler
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung × Hub	79,5 mm × 95,5 mm	78,3 mm × 86,4 mm
Hubraum	1896 cm³	2496 cm³
Verdichtungs­verhältnis	19,5 : 1	18,0 : 1	19,5 : 1
max. Leistung bei min^−1	55 kW (75 PS)/ 4000	66 kW (90 PS)/ 4000	81 kW (110 PS)/ 4150	85 kW (115 PS)/ 4000	110 kW (150 PS)/ 4000
max. Drehmoment bei min^−1	150 Nm/ 1500–3200	202 Nm/ 1900	210 Nm/ 1900	225 Nm/ 1700–3000	235 Nm/ 1900	285 Nm/ 1900	310 Nm/ 1900	310 Nm/ 1500–3200
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderrad­antrieb	Quattro-Antrieb	Vorderrad­antrieb
Antrieb, optional	–	Quattro-Antrieb	–	Quattro-Antrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schalt­getriebe	6-Gang-Schalt­getriebe
Getriebe, optional	–	4-Stufen-Automatik­getriebe	5-Stufen-Tiptronic	–	5-Stufen-Tiptronic
Messwerte (Limousine)⁠^(2)
Höchst­geschwindigkeit	170 km/h	182 km/h (175 km/h)	184 km/h (177 km/h)	195 km/h (192 km/h) [192 km/h]	196 km/h (194 km/h) [194 km/h]	200 km/h (196 km/h)	[196 km/h]	220 km/h (214 km/h) [216 km/h] [(212 km/h)]
Beschleunigung, 0–100 km/h	16,1 s	13,5 s (14,6 s)	13,3 s (14,6 s)	11,3 s (12,8 s) [12,0 s]	11,3 s (12,5 s) [11,7 s]	10,5 s (11,9 s)	[10,9 s]	9,0 s (9,8 s) [9,4 s] [(10,4 s)]
Verbrauch laut Hersteller	5,1 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	6,8 Liter Diesel
Messwerte (Avant)⁠^(2)
Höchst­geschwindigkeit	166 km/h	178 km/h (171 km/h)	180 km/h (173 km/h)	191 km/h (188 km/h) [188 km/h]	192 km/h (190 km/h) [190 km/h]	196 km/h (192 km/h)	[192 km/h]	216 km/h (210 km/h) [212 km/h] [(208 km/h)]
Beschleunigung, 0–100 km/h	16,5 s	13,8 s (15,1 s)	13,6 s (15,0 s)	11,7 s (13,0 s) [12,2 s]	11,5 s (12,8 s) [11,9 s]	10,7 s (12,2 s)	[11,1 s]	9,2 s (10,0 s) [9,6 s] [(10,6 s)]
Verbrauch laut Hersteller	5,2 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	5,3 Liter Diesel	6,8 Liter Diesel

^Anm. Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

⁽¹⁾ 

Der TDI-Schriftzug für Verteilereinspritzpumpe-Motoren mit 81 kW (110 PS) und für Pumpe-Düse-Motoren mit 85 kW (115 PS) war am roten „I“ zu erkennen

⁽²⁾ 

Werte in runden Klammern „( )“ für Automatikgetriebe und in eckigen Klammern „[ ]“ für Allradantrieb

Plug-in-Hybrid

Im Oktober 1997 erschien der Audi duo auf Basis des A4 Avant, der mit einem Hybridantrieb ausgerüstet war und das erste Serienfahrzeug eines deutschen Herstellers mit einem Hybridantrieb ist. Neben dem bekannten TDI-Motor mit 1,9 Liter Hubraum und 66 kW (90 PS) wird ein Elektromotor mit 21 kW (29 PS) eingesetzt. Die Kunden zeigten sich auch aufgrund des Preises von etwa 60.000 DM zurückhaltend. Nicht einmal 100 Fahrzeuge wurden abgesetzt. Im Juni 1998 wurde die Produktion des Fahrzeugs eingestellt.

Literatur

• Audi A4 Betriebsanleitung. Audi AG, September 1994. 951.561.8D0.00.
• Audi A4/S4 Betriebsanleitung. Audi AG, August 1999. 201.561.8D0.00.
• Audi A4 Avant Betriebsanleitung. Audi AG, Dezember 1995. 961.561.8D5.00.
• Audi A4 Avant/S4 Avant Betriebsanleitung. Audi AG, August 1999. 201.561.8D5.00.
• Hans-Rüdiger Etzold: So wird’s gemacht. Band 98: Audi A4/quattro, Audi A4 Avant/quattro. Delius Klasing, Bielefeld 1995, ISBN 3-7688-0898-X.
• Eberhard Kittler: Deutsche Autos seit 1990. Band 5: Audi, BMW, Smart, VW und Kleinserien. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, ISBN 3-613-02052-1.
• Thomas Lang: Typenkompass Audi. Personenwagen seit 1965.Motorbuch Verlag, Stuttgart 2010, ISBN 978-3-613-03199-9, S. 42–43.

Weblinks

Commons: Audi A4 B5 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Audi A4 B5. In: Audi.de
• Kult-Auto der 90er – 25 Jahre Audi A4. In: Audi.com
• Audi A4 B5. In: Autobild.de
• Holger Ippen: Audi A4 B5 ist ein solider Begleiter. In: Autozeitung.de, 26. September 2018

Einzelnachweise

1. Der Audi A4 B5 im Euro NCAP-Crashtest, 1997 (englisch)
2. Der Audi A4 B5 im Euro NCAP-Crashtest, 1997 (englisch)
3. Der neue Audi A4: Entwicklung und Technik. Sonderausgabe ATZ/MTZ. Vieweg Verlag, ISBN 978-3-8348-0399-3<, S. 15–17.
4. (Memento vom 10. Januar 2010 im Internet Archive) Audi.de
5. (Memento vom 2. Juni 2010 im Internet Archive) (PDF; 2,4 MB) Der-B5.de
6. Die Last der zwei Herzen. In: Berliner Zeitung, 21. April 2007
7. Hybrid-Autos.info: Audi Duo Hybrid 1997

Modelle der Audi AG

Aktuelle Modelle:	A1 | A3 | A4 | A5 | A6 | A7 | A8 | Q2 | Q3 | Q3 Sportback | Q4 e-tron | Q4 Sportback e-tron | Q5 | Q5 Sportback | Q7 | Q8 | Q8 e-tron | Q8 Sportback e-tron | R8 | S3 | S4 | S5 | S6 | S7 | S8 | SQ2 | SQ5 | SQ7 | SQ8 | SQ8 e-tron | SQ8 Sportback e-tron | RS3 | RS4 | RS5 | RS6 | RS7 | RS Q3 | RS Q8 | RS e-tron GT | A4 allroad quattro | A6 allroad quattro | e-tron GT
Aktuelle Modelle (außerhalb Europas):	China: A3L | A4L | A6L | A7L | A8L Horch | S8L (D5) | Q2L | Q5L | Q5L Sportback | Q6 | Q2L e-tron | Q5 e-tron Kanada/Korea/USA: S8L (D5)
Historische Modelle:	F103 | 50 | 80/Fox/4000/A4 (B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8) | 90/4000 | A1 (8X) | A2 | A3 (8L 8P 8V) | A5 (8T) | 100/500/5000/A6 (C1 C2 C3 C4 C4 C5 C6 C7) | 200/5000 (C2 C3) | A7 (C7) | V8 | A8 (D2 D3 D4) | e-tron/e-tron S (GE) | e-tron Sportback/e-tron Sportback S (GE) | Q3 (8U) | Q5 (8R) | Q7 (4L) | TT (8N 8J 8S |) | R8 (42) | S1 | S2 | RS2 | Audi RS Q3 (8U) | Audi Coupé (B2 B3) | Cabriolet | quattro | Sport quattro
Motorsport (Abteilung Audi Sport):	Sport quattro E2/S1 | 200 Trans-Am | 90 IMSA GTO | V8 DTM | 80 Competition | A4 Supertouring | R8 | TT-R DTM | S4 Competition | RS6 Competition | A4 DTM (R11 | R12 | R12plus | R13 | R14 | R14plus) | R10 | R15 | R18 (TDI | ultra | e-tron quattro | RP3 | RP4 | RP5 | RP6) | R8 (LMS | GRAND-AM | ultra | GT2 | GT3 | GT4) | A5 DTM (A5 DTM | RS5 DTM) RS 3 LMS | S1 EKS RX quattro | Audi e-tron FE (FE04 | FE05 | FE06 | FE07) | RS Q e-tron (E1 | E2)

Audi-Zeitleiste

Zeitleiste der Audi-Modelle seit 1965
Typ	Aktuelle Serie	1960er	1970er	1980er	1990er	2000er	2010er	2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinwagen	A1	50	A2 (8Z)	A1 (8X)	A1 (GB)
	A1 allstreet	A1 citycarver (GB)	A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse	A3	A3 (8L)	A3 (8P)	A3 (8V)	A3 (8Y)
	A3L	China Volksrepublik A3L (8Y)
	S3	S3 (8L)	S3 (8P)	S3 (8V)	S3 (8Y)
	RS3	RS3 (8P)	RS3 (8V)	RS3 (8Y)
Mittelklasse	A4	72/60/75/80 (F103)	80 (B1)	80 (B2)	80 (B3)	80 (B4)	A4 (B5)	A4 (B6)	A4 (B7)	A4 (B8)	A4 (B9)
	A4L	China Volksrepublik A4L (8K)	China Volksrepublik A4L (8W)
	A4 allroad	A4 allroad quattro (8K)	A4 allroad quattro (8W)
	S4	Super 90 (F103)	90 (B2)	90 (B3)	S2 (B4)	S4 (B5)	S4 (B6)	S4 (B7)	S4 (B8)	S4 (B9)
	RS4	RS2	RS4 (B5)	RS4 (B7)	RS4 (B8)	RS4 (B9)
	A5	Coupé (B2)	Coupé (B3)	A5 (8T)	A5 (F5)
	S5	quattro	Coupé S2	S5 (8T)	S5 (F5)
	RS5	RS5 (8T)	RS5 (F5)
	A5 Sportback	A5 Sportback (8T)	A5 Sportback (F5)
	S5 Sportback	S5 Sportback (8T)	S5 Sportback (F5)
	RS5 Sportback	RS5 Sportback (F5)
	A5 Cabriolet	Cabriolet	A4 Cabriolet (B6)	A4 Cabriolet (B7)	A5 Cabriolet (8F)	A5 Cabriolet (F5)
	S5 Cabriolet	S4 Cabriolet (B6)	S4 Cabriolet (B7)	S5 Cabriolet (8F)	S5 Cabriolet (F5)
	RS5 Cabriolet	RS4 Cabriolet (B7)	RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse	A6	100 (C1)	100 (C2)	100 (C3)	100 (C4)	A6 (C4)	A6 (C5)	A6 (C6)	A6 (C7)	A6 (C8)
	A6L	China Volksrepublik A6L (4F)	China Volksrepublik A6L (4F)	China Volksrepublik A6L (4G)	China Volksrepublik A6L (F2)
	A6 allroad	Allroad quattro (C5)	A6 allroad quattro (C6)	A6 allroad quattro (C7)	A6 allroad quattro (C8)
	S6	200 (C2)	200 (C3)	S4 (C4)	S6 (C4)	S6 (C5)	S6 (C6)	S6 (C7)	S6 (C8)
	RS6	RS6 (C5)	RS6 (C6)	RS6 (C7)	RS6 (C8)
	A7	100 Coupé S (C1)	100 (C2)	A7 (C7)	A7 (C8)
	A7L	China Volksrepublik A7L (C8)
	S7	S7 (C7)	S7 (C8)
	RS7	RS7 (C7)	RS7 (C8)
Oberklasse	A8	V8 (D11)	A8 (D2)	A8 (D3)	A8 (D4)	A8 (D5)
	A8L	V8L (D11)	A8L (D2)	A8L (D3)	A8L (D4)	A8L (D5)
	A8L Horch	China Volksrepublik A8L Horch (D5)
	S8	S8 (D2)	S8 (D3)	S8 (D4)	S8 (D5)
	S8L	China Volksrepublik Vereinigte Staaten Kanada Korea Sud S8L (D5)
	e-tron GT	e-tron GT (F8)
	RS e-tron GT	RS e-tron GT (F8)
Coupés	TT	TT (8N)	TT (8J)	TT (FV)
	TTS	TTS (8J)	TTS (FV)
	TT RS	TT RS (8J)	TT RS (FV)
Roadster	TT	TT (8N)	TT (8J)	TT (FV)
	TTS	TTS (8J)	TTS (FV)
	TT RS	TT RS (8J)	TT RS (FV)
Sportwagen	R8	Sport quattro	R8 (42)	R8 (4S)
	R8 e-tron	R8 e-tron (4S)
	R8 Spyder	R8 Spyder (42)	R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle	Q2	Q2 (GA)
	Q2L	China Volksrepublik Q2L (GA)
	Q2L e-tron	China Volksrepublik Q2L e-tron (GA)
	SQ2	SQ2 (GA)
	Q3	Q3 (8U)	Q3 (F3)
	RS Q3	RS Q3 (8U)	RS Q3 (F3)
	Q3 Sportback	Q3 Sportback (F3)
	RS Q3 Sportback	RS Q3 Sportback (F3)
	Q4 e-tron	Q4 e-tron (FZ)
	Q4 Sportback e-tron	Q4 Sportback e-tron (FZ)
	Q5	Q5 (8R)	Q5 (FY)
	Q5L	China Volksrepublik Q5L (FY)
	Q5 e-tron	China Volksrepublik Q5 e-tron
	SQ5	SQ5 (8R)	SQ5 (FY)
	Q5 Sportback	Q5 Sportback
	Q5L Sportback	China Volksrepublik Q5L Sportback (FY)
	SQ5 Sportback	SQ5 Sportback (FY)
	Q6	China Volksrepublik Q6
	Q7	Q7 (4L)	Q7 (4M)
	SQ7	SQ7 (4M)
	Q8	Q8 (4M)
	Q8 e-tron	e-tron (GE)	Q8 e-tron (GE)
	SQ8	SQ8 (4M)
	SQ8 e-tron	e-tron S (GE)	SQ8 e-tron (GE)
	RS Q8	RS Q8 (4M)
	Q8 Sportback e-tron	e-tron Sportback (GE)	Q8 Sportback e-tron
	SQ8 Sportback e-tron	e-tron Sportback (GE)	SQ8 Sportback e-tron

Zeitleiste der Audi-Verbrennermodelle seit 1965
Typ	Aktuelle Serie	1960er	1970er	1980er	1990er	2000er	2010er	2020er
		5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
Kleinwagen	A1	50	A2 (8Z)	A1 (8X)	A1 (GB)
	A1 allstreet	A1 citycarver (GB)	A1 allstreet (GB)
Kompaktklasse	A3	A3 (8L)	A3 (8P)	A3 (8V)	A3 (8Y)
	A3L	China Volksrepublik A3L (8Y)
	S3	S3 (8L)	S3 (8P)	S3 (8V)	S3 (8Y)
	RS3	RS3 (8P)	RS3 (8V)	RS3 (8Y)
Mittelklasse	A4	72/60/75/80 (F103)	80 (B1)	80 (B2)	80 (B3)	80 (B4)	A4 (B5)	A4 (B6)	A4 (B7)	A4 (B8)	A4 (B9)
	A4L	China Volksrepublik A4L (8K)	China Volksrepublik A4L (8W)
	A4 allroad	A4 allroad quattro (8K)	A4 allroad quattro (8W)
	S4	Super 90 (F103)	90 (B2)	90 (B3)	S2 (B4)	S4 (B5)	S4 (B6)	S4 (B7)	S4 (B8)	S4 (B9)
	RS4	RS2	RS4 (B5)	RS4 (B7)	RS4 (B8)	RS4 (B9)
	A5	Coupé (B2)	Coupé (B3)	A5 (8T)	A5 (F5)
	S5	quattro	Coupé S2	S5 (8T)	S5 (F5)
	RS5	RS5 (8T)	RS5 (F5)
	A5 Sportback	A5 Sportback (8T)	A5 Sportback (F5)
	S5 Sportback	S5 Sportback (8T)	S5 Sportback (F5)
	RS5 Sportback	RS5 Sportback (F5)
	A5 Cabriolet	Cabriolet	A4 Cabriolet (B6)	A4 Cabriolet (B7)	A5 Cabriolet (8F)	A5 Cabriolet (F5)
	S5 Cabriolet	S4 Cabriolet (B6)	S4 Cabriolet (B7)	S5 Cabriolet (8F)	S5 Cabriolet (F5)
	RS5 Cabriolet	RS4 Cabriolet (B7)	RS5 Cabriolet (8F)
Obere Mittelklasse	A6	100 (C1)	100 (C2)	100 (C3)	100 (C4)	A6 (C4)	A6 (C5)	A6 (C6)	A6 (C7)	A6 (C8)
	A6L	China Volksrepublik A6L (4F)	China Volksrepublik A6L (4F)	China Volksrepublik A6L (4G)	China Volksrepublik A6L (F2)
	A6 allroad	Allroad quattro (C5)	A6 allroad quattro (C6)	A6 allroad quattro (C7)	A6 allroad quattro (C8)
	S6	200 (C2)	200 (C3)	S4 (C4)	S6 (C4)	S6 (C5)	S6 (C6)	S6 (C7)	S6 (C8)
	RS6	RS6 (C5)	RS6 (C6)	RS6 (C7)	RS6 (C8)
	A7	100 Coupé S (C1)	100 (C2)	A7 (C7)	A7 (C8)
	A7L	China Volksrepublik A7L (C8)
	S7	S7 (C7)	S7 (C8)
	RS7	RS7 (C7)	RS7 (C8)
Oberklasse	A8	V8 (D11)	A8 (D2)	A8 (D3)	A8 (D4)	A8 (D5)
	A8L	V8L (D11)	A8L (D2)	A8L (D3)	A8L (D4)	A8L (D5)
	A8L Horch	China Volksrepublik A8L Horch (D5)
	S8	S8 (D2)	S8 (D3)	S8 (D4)	S8 (D5)
	S8L	China Volksrepublik Vereinigte Staaten Kanada Korea Sud S8L (D5)
Coupés	TT	TT (8N)	TT (8J)	TT (FV)
	TTS	TTS (8J)	TTS (FV)
	TT RS	TT RS (8J)	TT RS (FV)
Roadster	TT	TT (8N)	TT (8J)	TT (FV)
	TTS	TTS (8J)	TTS (FV)
	TT RS	TT RS (8J)	TT RS (FV)
Sportwagen	R8	Sport quattro	R8 (42)	R8 (4S)
	R8 Spyder	R8 Spyder (42)	R8 Spyder (4S)
Sport Utility Vehicle	Q2	Q2 (GA)
	Q2L	China Volksrepublik Q2L (GA)
	SQ2	SQ2 (GA)
	Q3	Q3 (8U)	Q3 (F3)
	RS Q3	RS Q3 (8U)	RS Q3 (F3)
	Q3 Sportback	Q3 Sportback (F3)
	RS Q3 Sportback	RS Q3 Sportback (F3)
	Q5	Q5 (8R)	Q5 (FY)
	Q5L	China Volksrepublik Q5L (FY)
	SQ5	SQ5 (8R)	SQ5 (FY)
	Q5 Sportback	Q5 Sportback
	Q5L Sportback	China Volksrepublik Q5L Sportback (FY)
	SQ5 Sportback	SQ5 Sportback (FY)
	Q6	China Volksrepublik Q6
	Q7	Q7 (4L)	Q7 (4M)
	SQ7	SQ7 (4M)
	Q8	Q8 (4M)
	SQ8	SQ8 (4M)
	RS Q8	RS Q8 (4M)

Zeitleiste der Audi-Elektromodelle seit 2016
Typ	Aktuelle Serie	2010er	2020er
		6	7	8	9	0	1	2	3	4
Oberklasse	e-tron GT	e-tron GT (F8)
	RS e-tron GT	RS e-tron GT (F8)
Sportwagen	R8 e-tron	R8 e-tron (4S)
Sport Utility Vehicle	Q2L e-tron	China Volksrepublik Q2L e-tron (GA)
	Q4 e-tron	Q4 e-tron (FZ)
	Q4 Sportback e-tron	Q4 Sportback e-tron (FZ)
	Q5 e-tron	China Volksrepublik Q5 e-tron
	Q6 e-tron	Q6 e-tron
	Q8 e-tron	e-tron (GE)	Q8 e-tron (GE)
	SQ8 e-tron	e-tron S (GE)	SQ8 e-tron (GE)
	Q8 Sportback e-tron	e-tron Sportback (GE)	Q8 Sportback e-tron (GE)
	SQ8 Sportback e-tron	e-tron Sportback S (GE)	SQ8 Sportback e-tron (GE)