Der Große Preis von Kanada 1968 fand am 22. September auf dem Circuit Mont-Tremblant statt und war das zehnte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 10. von 12 Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1968 | ||
| Name: | VIII Player’s Canadian Grand Prix | |
| Datum: | 22. September 1968 | |
| Ort: | Saint-Jovite | |
| Kurs: | Circuit Mont-Tremblant | |
| Länge: | 383,85 km in 90 Runden à 4,265 km
| |
| Wetter: | sonnig und warm | |
| Zuschauer: | ~ 40.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: | Jochen Rindt | Brabham |
| Zeit: | 1:33,8 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Jo Siffert | Lotus |
| Zeit: | 1:35,1 min | |
| Podium | ||
| Erster: | Denis Hulme | McLaren |
| Zweiter: | Bruce McLaren | McLaren |
| Dritter: | Pedro Rodríguez | B.R.M. |
Berichte Bearbeiten
Hintergrund Bearbeiten
Nach der erfolgreichen Premiere des kanadischen Grand Prix im Vorjahr im Mosport Park fand das Rennen in der Saison 1968 erstmals auf dem Circuit Mont-Tremblant statt.
Um im Kampf um die Weltmeisterschaft Wettbewerbsvorteile zu haben, meldete das Team Lotus einen dritten Werkswagen und besetzte ihn mit dem einheimischen Gaststarter Bill Brack, der somit zu seinem Formel-1-Debüt kam.
Dan Gurney hatte unterdessen den Einsatz seines Eagle T1G mit Weslake-Motoren beendet und beschlossen, die letzten drei Rennen des Jahres auf seinem Heimatkontinent mit einem in Eigenregie eingesetzten McLaren M7A zu bestreiten. Stattdessen wurde ein nicht werksunterstützter Eagle-Rennwagen für den Privatfahrer Al Pease gemeldet.
Ausnahmsweise trat B.R.M. mit nur einem Werkswagen an, der von Pedro Rodríguez pilotiert wurde. Cooper rüstete hingegen wieder auf zwei Wagen auf, da Lucien Bianchi nach einer Pause beim Großen Preis von Italien zwei Wochen zuvor nun wieder zur Verfügung stand.
Da das Matra-Kundenteam Tyrrell weiterhin neben Jackie Stewart auf Johnny Servoz-Gavin setzte und das Werksteam einen mit dem Debütanten Henri Pescarolo besetzten zweiten Wagen meldete, waren erstmals vier Matra-Fahrzeuge am Start.
Training Bearbeiten
Jacky Ickx, der bis dato noch theoretische Chancen auf den Weltmeistertitel hatte, verunglückte im Training schwer und konnte wegen eines gebrochenen Beines nicht am Rennen teilnehmen. Außer ihm verzichtete auch Al Pease auf den Start.
Jochen Rindt bestätigte die Qualität des weiterentwickelten Repco-Motors, indem er sich zeitgleich mit Chris Amon im Ferrari 312 einen Startplatz in der ersten Reihe sicherte, für die sich als dritter Fahrer auch noch Jo Siffert im privaten Lotus 49 des Rob-Walker-Teams qualifizierte. Die zweite Reihe setzte sich aus Dan Gurney und dem in der Fahrer-WM führenden Graham Hill zusammen. Dahinter qualifizierten sich Denis Hulme, John Surtees und Bruce McLaren. Somit fanden sich nach dem Training alle drei teilnehmenden McLaren M7A innerhalb der ersten drei Startreihen wieder.
Rennen Bearbeiten
Joakim Bonnier konnte das Rennen nicht aufnehmen, da er vor dem Start Probleme mit der Kraftstoffzufuhr feststellte.
Amon ging zunächst vor Siffert, Rindt, Gurney und Hill in Führung. Abgesehen von Surtees, der auf den achten Rang liegend in der zehnten Runde ausfiel, ergaben sich innerhalb der ersten Runden keine Positionsverschiebungen unter den bestplatzierten Fahrern.
In Runde 14 gelang es Hill, Gurney zu überholen. Dieser fiel zwölf Runden später wegen eines Kühlerschadens aus. Nachdem auch Siffert und Rindt jeweils wegen technischer Probleme ausgeschieden waren, gelangte Hill kampflos auf den zweiten Platz, konnte diesen allerdings nur kurz gegen Hulme verteidigen. Er fiel sogar innerhalb der folgenden Runden hinter Rodríguez und Servoz-Gavin zurück, gelangte jedoch nach dem Ausfall des Franzosen wieder auf den vierten Rang.
Amon lag nach wie vor souverän an der Spitze, als in der 73. Runde sein Getriebe versagte und er ausfiel. Dadurch wurde McLaren der erste Doppelsieg der Teamgeschichte ermöglicht. Der zweite folgte erst 15 Jahre später beim Großen Preis der USA West 1983.
Graham Hill, der ebenso wie Jack Brabham an diesem Wochenende seinen 100. Grand Prix bestritt, lag nach dem Rennen gemeinsam mit Denis Hulme punktgleich an der Spitze der WM-Tabelle.
Meldeliste Bearbeiten
Klassifikationen Bearbeiten
Startaufstellung Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Jochen Rindt | Brabham-Repco | 1:33,8 | 163,689 km/h | 1 |
| 2 | Chris Amon | Ferrari | 1:33,8 | 163,689 km/h | 2 |
| 3 | Jo Siffert | Lotus-Ford | 1:34,5 | 162,476 km/h | 3 |
| 4 | Dan Gurney | McLaren-Ford | 1:34,5 | 162,476 km/h | 4 |
| 5 | Graham Hill | Lotus-Ford | 1:34,8 | 161,962 km/h | 5 |
| 6 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 1:34,9 | 161,791 km/h | 6 |
| 7 | John Surtees | Honda | 1:34,9 | 161,791 km/h | 7 |
| 8 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 1:35,0 | 161,621 km/h | 8 |
| 9 | Jackie Oliver | Lotus-Ford | 1:35,2 | 161,282 km/h | 9 |
| 10 | Jack Brabham | Brabham-Repco | 1:35,4 | 160,943 km/h | 10 |
| 11 | Jackie Stewart | Matra-Ford | 1:35,4 | 160,943 km/h | 11 |
| 12 | Pedro Rodríguez | B.R.M. | 1:35,7 | 160,439 km/h | 12 |
| 13 | Jacky Ickx | Ferrari | 1:36,6 | 158,944 km/h | DNS |
| 14 | Johnny Servoz-Gavin | Matra-Ford | 1:36,6 | 158,944 km/h | 13 |
| 15 | Piers Courage | B.R.M. | 1:37,3 | 157,801 km/h | 14 |
| 16 | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 1:38,7 | 155,562 km/h | 15 |
| 17 | Vic Elford | Cooper-B.R.M. | 1:39,4 | 154,467 km/h | 16 |
| 18 | Joakim Bonnier | McLaren-B.R.M. | 1:39,6 | 154,157 km/h | 17 |
| 19 | Lucien Bianchi | Cooper-B.R.M. | 1:40,5 | 152,776 km/h | 18 |
| 20 | Henri Pescarolo | Matra | 1:41,2 | 151,719 km/h | 19 |
| 21 | Bill Brack | Lotus-Ford | 1:41,2 | 151,719 km/h | 20 |
| 22 | Al Pease | Eagle-Climax | 1:49,6 | 140,091 km/h | DNS |
Rennen Bearbeiten
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Denis Hulme | McLaren-Ford | 90 | 0 | 2:27:11,2 | 6 | ||
| 2 | Bruce McLaren | McLaren-Ford | 89 | 0 | + 1 Runde | 8 | ||
| 3 | Pedro Rodríguez | B.R.M. | 88 | 0 | + 2 Runden | 12 | ||
| 4 | Graham Hill | Lotus-Ford | 86 | 1 | + 4 Runden | 5 | ||
| 5 | Vic Elford | Cooper-B.R.M. | 86 | 0 | + 4 Runden | 16 | ||
| 6 | Jackie Stewart | Matra-Ford | 83 | 1 | + 7 Runden | 11 | ||
| — | Jean-Pierre Beltoise | Matra | 77 | 2 | DNF | 15 | Getriebeschaden | |
| — | Chris Amon | Ferrari | 72 | 0 | DNF | 2 | Getriebeschaden | |
| — | Johnny Servoz-Gavin | Matra-Ford | 71 | 0 | DNF | 13 | Unfall | |
| — | Lucien Bianchi | Cooper-B.R.M. | 56 | 1 | NC | 18 | nicht gewertet | |
| — | Henri Pescarolo | Matra | 54 | 0 | DNF | 19 | Öldruckverlust | |
| — | Jochen Rindt | Brabham-Repco | 39 | 0 | DNF | 1 | Motorschaden | |
| — | Jackie Oliver | Lotus-Ford | 32 | 0 | DNF | 9 | Getriebeschaden | |
| — | Jack Brabham | Brabham-Repco | 31 | 0 | DNF | 10 | Aufhängungsschaden | |
| — | Jo Siffert | Lotus-Ford | 29 | 0 | DNF | 3 | 1:35,1 | Ölverlust |
| — | Dan Gurney | McLaren-Ford | 29 | 0 | DNF | 4 | defekter Wasserkühler | |
| — | Piers Courage | B.R.M. | 22 | 0 | DNF | 14 | Getriebeschaden | |
| — | Bill Brack | Lotus-Ford | 18 | 0 | DNF | 20 | gebrochene Antriebswelle | |
| — | John Surtees | Honda | 10 | 0 | DNF | 7 | Getriebeschaden | |
| — | Joakim Bonnier | McLaren-B.R.M. | — | 0 | DNS | 17 | nicht gestartet |
WM-Stände nach dem Rennen Bearbeiten
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).
Fahrerwertung Bearbeiten
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Konstrukteurswertung Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- „Training“ (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2018. Suche in Webarchiven.) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)
- „Bericht“ (abgerufen am 14. August 2011)
- (Memento des vom 27. November 2015 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 14. August 2011)