www.wikidata.de-de.nina.az

Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet Die wird von der Tramwaje Śląskie S A betrieben und bildet das Straßenba

Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet

Die Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet wird von der Tramwaje Śląskie S.A. betrieben und bildet das Straßenbahnnetz der Stadt Katowice sowie der angrenzenden Großstädte der Oberschlesien-Zagłębie-Metropole in der Woiwodschaft Schlesien im Süden Polens. Das Straßenbahnnetz der Region gehört zu den größten Netzen der Welt. Alle Linien gehören zum kommunalen Verkehrsverbund ZTM.

Straßenbahn im oberschlesischen Industriegebiet
Bild
Pesa 2012N Twist in Katowice
Basisinformationen
Staat Polen
Stadt Katowice, Sosnowiec, Gliwice und andere
Eröffnung 27. Mai 1894
Betreiber Tramwaje Śląskie S.A.
Verkehrs­verbund Zarząd Transportu Metropolitalnego
Infrastruktur
Streckenlänge 200,6 km
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem 660 V DC Oberleitung
Betriebshöfe 5
Betrieb
Linien 31
Reise­geschwindigkeit 13,7 km/h
Fahrzeuge 357
Statistik
Fahrgäste 98,7 Mio. pro Jahr (2010)
Einwohner im
Einzugsgebiet 		2 Mio.
Fahrleistung 14,14 Mio. km pro Jahrdep1
Netzplan
Schematischer Netzplan (Stand 2019)

Basisdaten Bearbeiten

Mit Stand von Juli 2014 umfasst das Liniennetz eine Gesamtlänge von 200,6 Kilometern, auf denen 30 Linien mit 357 Fahrzeugen verkehren. Außerdem gibt es aktuell fünf Betriebshöfe, nämlich in Będzin, Chorzów Batory, Bytom-Stroszek, Gliwice und Katowice-Zawodzie.

Städte Bearbeiten

Von der Straßenbahn werden die folgenden Städte mit gemeinsam knapp zwei Millionen Einwohnern erschlossen:

Zum 30. August 2009 wurde der Straßenbahnverkehr im Stadtgebiet von Gliwice, 197.000 Einwohner, eingestellt. Seit dem 1. September 2009 enden die von Zabrze kommenden Linien (gegenwärtig die Linien 1 und 4) an der Stadtgrenze an der Haltestelle Gliwice Zajezdnia und werden durch Busse ersetzt. Im Stadtgebiet sind noch an zahlreichen Stellen Gleise und Oberleitungsmasten erhalten.

Geschichte Bearbeiten

Die Geschichte der Schlesischen Straßenbahn begann 1894 mit dem Bau der dampfbetriebenen Überlandstraßenbahn von Gleiwitz nach Deutsch Piekar mit einer Spurweite von 785 Millimetern und einer Länge von 36,5 Kilometern. Bereits im Jahr 1898 wurde die Elektrifizierung der Bahn durchgeführt. 1912 wurde in Kattowitz die erste Strecke auf Normalspur umgespurt. Eine 1913 gebaute 9,2 km lange Strecke der Städtischen Straßenbahn Beuthen von Beuthen über Karf nach Michowitz wurde ebenfalls in Normalspur errichtet. Bis 1928 wurde das Beuthener Netz auf 18,25 km Streckenlänge ausgebaut. 1928 eröffnete auch in Sosnowitz eine Straßenbahn. Zwischen 1928 und 1936 wurden die meisten schmalspurigen Strecken im Netz auf Normalspur umgestellt, aber erst 1952 wurde die Umspurung abgeschlossen.

1922 wurde die Grenze zwischen dem Deutschen Reich und Polen neu festgelegt und zerschnitt das Ballungsgebiet und damit auch das Bahnnetz in einen deutschen West- und einen polnischen Ostteil. Die nunmehr grenzüberschreitenden Verkehre wurden nach und nach eingestellt, bis 1939, als nach der völkerrechtswidrigen Annexion Polens die bis dahin polnischen Teile Oberschlesiens wieder im Deutschen Reich lagen, nur noch wenige dieser Linien verblieben waren.

Im Zweiten Weltkrieg legten die nunmehrigen Rechtsträger diese Straßenbahnnetze zu einem Gesamtnetz mit einheitlichem Betrieb zusammen. So wurde z. B. 1940 das Nummernsystem eingeführt, das mit Änderungen bis heute besteht.

Nach der Verstaatlichung des Betriebs 1951 begann vor allem in den 1970er Jahren ein verstärkter Ausbau des Netzes, verbunden mit der Sanierung der wichtigen Altstrecken. In den 1980er Jahren wurden dann einige Teile alter Strecken stillgelegt. Ende der 1990er Jahre begann der Ausbau der Strecke von Bytom nach Katowice auf stadtbahnähnliches Niveau. Allerdings befinden sich noch immer große Teile des Streckennetzes in schlechtem Zustand.

Aktuelle Linien Bearbeiten

Linie Darstellung
im Netzplan 		Strecke Halte-
stellen 		Städte Depot Nieder-
flurwagen 		Verkehrs-
zeiten
0 Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia ↔ Katowice Plac Wolności 13 Katowice Zawodzie 100 % Samstag
9:30 – 21:30
1 Gliwice Zajezdnia ↔ Chebzie Pętla 23 Gliwice – Zabrze – Ruda Śląska Gliwice 0 % 24 h
3 Makoszowy Pętla ↔ Mikulczyce Pętla 20 Zabrze Gliwice 20 % 24 h
4 Gliwice ↔ Zajezdnia Zaborze Pętla (↔ Ruda Klary) 16 (18) Gliwice – Zabrze (– Ruda Śląska) Gliwice 80 % 5:30 – 23:00
5 Zaborze Pętla ↔ Bytom Plac Sikorskiego 27 Zabrze – Bytom Gliwice, Stroszek 33 % 24 h
6 Brynów Pętla ↔ Bytom Szkoła Medyczna 44 Katowice – Chorzów – Bytom Zawodzie 100 % 24 h
7 Zawodzie Pętla ↔ Bytom Plac Sikorskiego 40 Katowice – Chorzów – Świętochłowice – Bytom Zawodzie, Stroszek 55 % 24 h
9 Chorzów Rynek ↔ Bytom Plac Sikorskiego 34 Chorzów – Świętochłowice – Ruda Śląska – Bytom Stroszek 12 % 24 h
11 Chebzie Pętla ↔ Katowice Plac Miarki 29 Ruda Śląska – Świętochłowice – Chorzów – Katowice Gliwice, Zawodzie 0 % 24 h
13 Katowice Plac Wolności ↔ Siemianowice Plac Skargi 12 Katowice – Siemianowice Śląskie Zawodzie 50 % 24 h
14 Brynów Pętla ↔ Mysłowice Dworzec PKP 33 Katowice – Mysłowice Zawodzie 0 % 3:55 – 1:20
15 Katowice Plac Wolności ↔ Zagórze Pętla 29 Katowice - Sosnowiec Zawodzie, Będzin 100 % 24 h
16 Brynów Pętla ↔ Wełnowiec Plac Alfreda 18 Katowice – Siemianowice Śląskie Zawodzie 75 % 24 h
17 Chorzów Rynek ↔ Chebzie Pętla 24 Chorzów – Świętochłowice – Ruda Śląska Gliwice 0 % 3:00 – 1:25
19 Katowice Plac Wolności ↔ Stroszek Zajezdnia 43 Katowice – Chorzów – Bytom Zawodzie, Stroszek 29 % 3:25 – 0:35
20 Chorzów Rynek ↔ Szopienice Pętla 36 Chorzów – Katowice Zawodzie 30 % 24 h
21 Tworzeń Huta Katowice ↔ Milowice Pętla 43 Dąbrowa Górnicza – Będzin – Sosnowiec Będzin 25 % 24 h
22 Czeladź Kombatantów ↔ Tworzeń Huta Katowice 27 Czeladź – Będzin – Dąbrowa Górnicza Będzin 0 % 2:40 – 1:15
23 Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia ↔ Zawodzie Zajezdnia 24 Katowice Zawodzie 0 % Sonn- und Feiertage
10:05 – 20:40
24 Konstantynów Okrzei ↔ Sosnowiec Dworzec PKP 27 Sosnowiec Będzin 0 % 4:45 – 23:50
26 Mysłowice Dworzec PKP ↔ Milowice Pętla 28 Sosnowiec – Mysłowice Będzin 0 % 24 h
27 Pogoń Akademiki ↔ Kazimierz Górniczy Pętla 28 Sosnowiec – Będzin Będzin 0 % 24 h
28 Osiedle Zamkowe Pętla ↔ Gołonóg Podstacja Pętla 20 Będzin – Dąbrowa Górnicza Będzin 0 % 4:50 – 20:35
30 Bytom Plac Sikorskiego ↔ Biskupice Pętla 13 Bytom – Zabrze Stroszek 0 % 2:55 – 18:40
33 Chorzów Stadion Śląski Pętla Zachodnia ↔ Koszutka Słoneczna Pętla 13 Chorzów – Katowice Zawodzie 100 % 8:05 – 21:00
36 Brynów Pętla ↔ Zawodzie Pętla 18 Katowice Zawodzie 20 % 4:00 – 22:30
38 Bytom Powstańców Śląskich ↔ Bytom Kościół św. Trójcy 5 Bytom Stroszek 0 % 5:05 – 19:55
43 Koszutka Słoneczna Pętla ↔ Chorzów Batory Zajezdnia 17 Katowice – Chorzów Zawodzie 57 % 4:25 – 23:30
49 Bytom Plac Sikorskiego ↔ Stroszek Zajezdnia 16 Bytom Stroszek 0 % 4:10 – 0:25

Fuhrpark Bearbeiten

Linie 38 im Jahr 2013

Zum Einsatz kommen vor allem 314 Triebwagen des polnischen Typs Konstal 105Na, die zwischen 1973 und 1992 gebaut wurden. Für die Stadtbahnstrecke wurden 2000/2001 17 Fahrzeuge vom französischen Typ Citadis angeschafft. Auf der Linie 38 in Bytom kamen bis Juni 2020 noch zwei Kriegsstraßenbahnwagen zum Einsatz. Von 2013 bis 2014 werden 30 neue PESA 2012N Twist beschafft. Außerdem wurden gebraucht 25 E1 aus Wien und 15 Pt aus Frankfurt am Main übernommen. Die E1 wurden am 21. März 2021 außer Dienst gestellt.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Schlesische Straßenbahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Die Museums-Eisenbahn, Heft 1/2013, S. 27
  2. Mindestens verkehrte die Linie 6 (Beuthen, Braunauer Platz – Kattowitz, Wilhelmsplatz) durchgängig ohne Unterbrechung: Alfred B. Gottwaldt: Trambahn Album. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1989, ISBN 3-613-01296-0. Kapitel 8: Straßenbahnen im alten deutschen Osten (ab S. 257).
  3. Das Ende der Wiener E1 Straßenbahnen in Schlesien. In: Urban Transport Magazine, 2021. Auf Urban-Transport-Magazine.com, abgerufen am 24. Oktober 2021.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Strassenbahn im oberschlesischen Industriegebiet wird von der Tramwaje Slaskie S A betrieben und bildet das Strassenbahnnetz der Stadt Katowice sowie der angrenzenden Grossstadte der Oberschlesien Zaglebie Metropole in der Woiwodschaft Schlesien im Suden Polens Das Strassenbahnnetz der Region gehort zu den grossten Netzen der Welt Alle Linien gehoren zum kommunalen Verkehrsverbund ZTM Strassenbahn im oberschlesischen IndustriegebietBildPesa 2012N Twist in KatowiceBasisinformationenStaat PolenStadt Katowice Sosnowiec Gliwice und andereEroffnung 27 Mai 1894Betreiber Tramwaje Slaskie S A Verkehrs verbund Zarzad Transportu MetropolitalnegoInfrastrukturStreckenlange 200 6 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Stromsystem 660 V DC OberleitungBetriebshofe 5BetriebLinien 31Reise geschwindigkeit 13 7 km hFahrzeuge 357StatistikFahrgaste 98 7 Mio pro Jahr 2010 Einwohner imEinzugsgebiet 2 Mio Fahrleistung 14 14 Mio km pro Jahrdep1NetzplanSchematischer Netzplan Stand 2019 Inhaltsverzeichnis 1 Basisdaten 2 Stadte 3 Geschichte 4 Aktuelle Linien 5 Fuhrpark 6 Weblinks 7 EinzelnachweiseBasisdaten BearbeitenMit Stand von Juli 2014 umfasst das Liniennetz eine Gesamtlange von 200 6 Kilometern auf denen 30 Linien mit 357 Fahrzeugen verkehren Ausserdem gibt es aktuell funf Betriebshofe namlich in Bedzin Chorzow Batory Bytom Stroszek Gliwice und Katowice Zawodzie Stadte BearbeitenVon der Strassenbahn werden die folgenden Stadte mit gemeinsam knapp zwei Millionen Einwohnern erschlossen Katowice Kattowitz 309 000 Einwohner Sosnowiec Sosnowitz 222 000 Einwohner Zabrze Hindenburg 189 000 Einwohner Bytom Beuthen 184 000 Einwohner Ruda Slaska Ruda 145 000 Einwohner Dabrowa Gornicza Dombrowa 128 000 Einwohner Chorzow Konigshutte 114 000 Einwohner Myslowice Myslowitz 75 000 Einwohner Siemianowice Slaskie Siemianowitz Laurahutte 72 000 Einwohner Piekary Slaskie Deutsch Piekar 60 000 Einwohner Bedzin Bendzin 59 000 Einwohner Swietochlowice Schwientochlowitz 55 000 Einwohner Czeladz 34 000 EinwohnerZum 30 August 2009 wurde der Strassenbahnverkehr im Stadtgebiet von Gliwice 197 000 Einwohner eingestellt Seit dem 1 September 2009 enden die von Zabrze kommenden Linien gegenwartig die Linien 1 und 4 an der Stadtgrenze an der Haltestelle Gliwice Zajezdnia und werden durch Busse ersetzt Im Stadtgebiet sind noch an zahlreichen Stellen Gleise und Oberleitungsmasten erhalten Geschichte BearbeitenDie Geschichte der Schlesischen Strassenbahn begann 1894 mit dem Bau der dampfbetriebenen Uberlandstrassenbahn von Gleiwitz nach Deutsch Piekar mit einer Spurweite von 785 Millimetern und einer Lange von 36 5 Kilometern Bereits im Jahr 1898 wurde die Elektrifizierung der Bahn durchgefuhrt 1912 wurde in Kattowitz die erste Strecke auf Normalspur umgespurt Eine 1913 gebaute 9 2 km lange Strecke der Stadtischen Strassenbahn Beuthen von Beuthen uber Karf nach Michowitz wurde ebenfalls in Normalspur errichtet Bis 1928 wurde das Beuthener Netz auf 18 25 km Streckenlange ausgebaut 1 1928 eroffnete auch in Sosnowitz eine Strassenbahn Zwischen 1928 und 1936 wurden die meisten schmalspurigen Strecken im Netz auf Normalspur umgestellt aber erst 1952 wurde die Umspurung abgeschlossen 1922 wurde die Grenze zwischen dem Deutschen Reich und Polen neu festgelegt und zerschnitt das Ballungsgebiet und damit auch das Bahnnetz in einen deutschen West und einen polnischen Ostteil Die nunmehr grenzuberschreitenden Verkehre wurden nach und nach eingestellt bis 1939 als nach der volkerrechtswidrigen Annexion Polens die bis dahin polnischen Teile Oberschlesiens wieder im Deutschen Reich lagen nur noch wenige dieser Linien verblieben waren 2 Im Zweiten Weltkrieg legten die nunmehrigen Rechtstrager diese Strassenbahnnetze zu einem Gesamtnetz mit einheitlichem Betrieb zusammen So wurde z B 1940 das Nummernsystem eingefuhrt das mit Anderungen bis heute besteht Nach der Verstaatlichung des Betriebs 1951 begann vor allem in den 1970er Jahren ein verstarkter Ausbau des Netzes verbunden mit der Sanierung der wichtigen Altstrecken In den 1980er Jahren wurden dann einige Teile alter Strecken stillgelegt Ende der 1990er Jahre begann der Ausbau der Strecke von Bytom nach Katowice auf stadtbahnahnliches Niveau Allerdings befinden sich noch immer grosse Teile des Streckennetzes in schlechtem Zustand Aktuelle Linien BearbeitenLinie Darstellungim Netzplan Strecke Halte stellen Stadte Depot Nieder flurwagen Verkehrs zeiten0 nbsp Chorzow Stadion Slaski Petla Zachodnia Katowice Plac Wolnosci 13 Katowice Zawodzie 100 Samstag9 30 21 301 nbsp Gliwice Zajezdnia Chebzie Petla 23 Gliwice Zabrze Ruda Slaska Gliwice 0 24 h3 nbsp Makoszowy Petla Mikulczyce Petla 20 Zabrze Gliwice 20 24 h4 nbsp Gliwice Zajezdnia Zaborze Petla Ruda Klary 16 18 Gliwice Zabrze Ruda Slaska Gliwice 80 5 30 23 005 nbsp Zaborze Petla Bytom Plac Sikorskiego 27 Zabrze Bytom Gliwice Stroszek 33 24 h6 nbsp Brynow Petla Bytom Szkola Medyczna 44 Katowice Chorzow Bytom Zawodzie 100 24 h7 nbsp Zawodzie Petla Bytom Plac Sikorskiego 40 Katowice Chorzow Swietochlowice Bytom Zawodzie Stroszek 55 24 h9 nbsp Chorzow Rynek Bytom Plac Sikorskiego 34 Chorzow Swietochlowice Ruda Slaska Bytom Stroszek 12 24 h11 nbsp Chebzie Petla Katowice Plac Miarki 29 Ruda Slaska Swietochlowice Chorzow Katowice Gliwice Zawodzie 0 24 h13 nbsp Katowice Plac Wolnosci Siemianowice Plac Skargi 12 Katowice Siemianowice Slaskie Zawodzie 50 24 h14 nbsp Brynow Petla Myslowice Dworzec PKP 33 Katowice Myslowice Zawodzie 0 3 55 1 2015 nbsp Katowice Plac Wolnosci Zagorze Petla 29 Katowice Sosnowiec Zawodzie Bedzin 100 24 h16 nbsp Brynow Petla Welnowiec Plac Alfreda 18 Katowice Siemianowice Slaskie Zawodzie 75 24 h17 nbsp Chorzow Rynek Chebzie Petla 24 Chorzow Swietochlowice Ruda Slaska Gliwice 0 3 00 1 2519 nbsp Katowice Plac Wolnosci Stroszek Zajezdnia 43 Katowice Chorzow Bytom Zawodzie Stroszek 29 3 25 0 3520 nbsp Chorzow Rynek Szopienice Petla 36 Chorzow Katowice Zawodzie 30 24 h21 nbsp Tworzen Huta Katowice Milowice Petla 43 Dabrowa Gornicza Bedzin Sosnowiec Bedzin 25 24 h22 nbsp Czeladz Kombatantow Tworzen Huta Katowice 27 Czeladz Bedzin Dabrowa Gornicza Bedzin 0 2 40 1 1523 nbsp Chorzow Stadion Slaski Petla Zachodnia Zawodzie Zajezdnia 24 Katowice Zawodzie 0 Sonn und Feiertage10 05 20 4024 nbsp Konstantynow Okrzei Sosnowiec Dworzec PKP 27 Sosnowiec Bedzin 0 4 45 23 5026 nbsp Myslowice Dworzec PKP Milowice Petla 28 Sosnowiec Myslowice Bedzin 0 24 h27 nbsp Pogon Akademiki Kazimierz Gorniczy Petla 28 Sosnowiec Bedzin Bedzin 0 24 h28 nbsp Osiedle Zamkowe Petla Golonog Podstacja Petla 20 Bedzin Dabrowa Gornicza Bedzin 0 4 50 20 3530 nbsp Bytom Plac Sikorskiego Biskupice Petla 13 Bytom Zabrze Stroszek 0 2 55 18 4033 nbsp Chorzow Stadion Slaski Petla Zachodnia Koszutka Sloneczna Petla 13 Chorzow Katowice Zawodzie 100 8 05 21 0036 nbsp Brynow Petla Zawodzie Petla 18 Katowice Zawodzie 20 4 00 22 3038 nbsp Bytom Powstancow Slaskich Bytom Kosciol sw Trojcy 5 Bytom Stroszek 0 5 05 19 5543 nbsp Koszutka Sloneczna Petla Chorzow Batory Zajezdnia 17 Katowice Chorzow Zawodzie 57 4 25 23 3049 nbsp Bytom Plac Sikorskiego Stroszek Zajezdnia 16 Bytom Stroszek 0 4 10 0 25Fuhrpark Bearbeiten nbsp Linie 38 im Jahr 2013Zum Einsatz kommen vor allem 314 Triebwagen des polnischen Typs Konstal 105Na die zwischen 1973 und 1992 gebaut wurden Fur die Stadtbahnstrecke wurden 2000 2001 17 Fahrzeuge vom franzosischen Typ Citadis angeschafft Auf der Linie 38 in Bytom kamen bis Juni 2020 noch zwei Kriegsstrassenbahnwagen zum Einsatz Von 2013 bis 2014 werden 30 neue PESA 2012N Twist beschafft Ausserdem wurden gebraucht 25 E1 aus Wien und 15 Pt aus Frankfurt am Main ubernommen Die E1 wurden am 21 Marz 2021 ausser Dienst gestellt 3 nbsp Historische Trambahnlinie 0 im Jahr 2013 nbsp Konstal 105Na modernisiert nbsp Konstal 105N 2K Umbau von 105Na nbsp Konstal 105N zum ursprunglichen Zustand umgebaut nbsp Strassenbahnwagen vom Typ Moderus Alfa Umbau von 105Na nbsp Niederflur Gelenkwagen Alstom Citadis 116Nd Karlik nbsp Pesa 2012N Twist nbsp Sitzpolster mit stilisiertem Forderturm und FlugelradWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Schlesische Strassenbahn Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Website der Tramwaje Slaskie polnisch Oberschlesische Nahverkehrsfreunde polnisch englisch Strassenbahn Oberschlesien deutsch englisch Einzelnachweise Bearbeiten Die Museums Eisenbahn Heft 1 2013 S 27 Mindestens verkehrte die Linie 6 Beuthen Braunauer Platz Kattowitz Wilhelmsplatz durchgangig ohne Unterbrechung Alfred B Gottwaldt Trambahn Album Motorbuch Verlag Stuttgart 1989 ISBN 3 613 01296 0 Kapitel 8 Strassenbahnen im alten deutschen Osten ab S 257 Das Ende der Wiener E1 Strassenbahnen in Schlesien In Urban Transport Magazine 2021 Auf Urban Transport Magazine com abgerufen am 24 Oktober 2021 Strassenbahnen und U Bahn in Polen Wroclaw Breslau Bydgoszcz Bromberg Czestochowa Tschenstochau Elblag Elbing Gdansk Danzig Gorny Slask Oberschlesien Gorzow Wielkopolski Landsberg an der Warthe Grudziadz Graudenz Krakow Krakau Lodz Mrozy Olsztyn Allenstein Poznan Posen Szczecin Stettin Torun Thorn Warszawa Warschau Ehemalige Bialystok Bielsko Biala Bielitz Biala Cieszyn Teschen Gubin Guben Inowroclaw Hohensalza Jelenia Gora Hirschberg Koszalin Koslin Kostrzyn nad Odra Kustrin Legnica Liegnitz Slubice Frankfurt Oder Slupsk Stolp Sopot Zoppot Szczekociny Tarnow Tarnau Walbrzych Waldenburg Wolomin Zgorzelec Gorlitz U Bahn Warszawa Warschau Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Strassenbahn im oberschlesischen Industriegebiet amp oldid 237523078