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Straßenbahn Krakau Die ist das schienengebundene Nahverkehrssystem der südpolnischen Großstadt Krakau polnisch Kraków Bi

Straßenbahn Krakau

Die Straßenbahn Krakau ist das schienengebundene Nahverkehrssystem der südpolnischen Großstadt Krakau (polnisch Kraków).

Straßenbahn Krakau
Bild
Niederflurgelenkwagen des Typs NGT8 in Krakau
Basisinformationen
Staat Polen
Stadt Krakau
Eröffnung 1882
Betreiber MPK Kraków
Infrastruktur
Streckenlänge ca. 104 km
Spurweite 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem 600 V = Oberleitung
Haltestellen 78
Tunnelbahnhöfe 3
Betriebshöfe 3
Betrieb
Linien 23
Fahrzeuge 208
Höchst­geschwindigkeit 70 km/h
Statistik
Fahrgäste 185 Mio. pro Jahr (2010)
Fahrleistung 14,0 Mio. km pro Jahrdep1
Netzplan
Pesa 2014N Krakowiak in Krakau
Der völlig überarbeitete Wiener E6 als EU8N
Eine Konstal-Doppeltraktion nahe dem Hauptbahnhof.

Geschichte Bearbeiten

Im Jahr 1881 erhielt das belgische Unternehmen Compagnie Generale de Chemins de Fer Secondaires von der Stadt Krakau eine auf 45 Jahre befristete Konzession für den Betrieb einer Pferdebahnlinie. Als Besonderheit wählte der Betreiber die nur selten verwendete Spurweite von 900 mm. Die Inbetriebnahme erfolgte im Oktober 1882. Das österreichische Eisenbahnministerium erteilte mit dem Reichsgesetzblatt RGBl. 90/1900 eine Konzession für den Betrieb eines Netzes von mit elektrischer Kraft zu betreibenden schmalspurigen Kleinbahnlinien in Krakau. Im Jahr 1901 wurde die erste Linie auf elektrischen Betrieb umgestellt.

Ab 1913 entstand ein zweites Straßenbahnnetz in der üblichen Normalspur. Das Eisenbahnministerium widerrief die Konzession für die Schmalspurlinien teilweise mit RGBl. 32/1916. Im RGBl. 72/1916 erfolgte die Kundmachung des Eisenbahnministeriums, betreffend die Konzessionierung mehrerer mit elektrischer Kraft zu betreibender normalspuriger Kleinbahnlinien im Gebiete der königlichen Hauptstadt Krakau.

Vier Jahrzehnte bestanden in Krakau Netze beider Spurweiten, bis im Jahr 1952 die letzte Schmalspurstrecke stillgelegt wurde. Gleisreste blieben in der Altstadt bis heute erhalten.

Im Jahr 1952 wurde das Krakauer Straßenbahnnetz um eine Verbindung nach Nowa Huta erweitert. Für die Geschichte der letzten Jahre sind besonders der Bau einer Untergrundstrecke unter dem Hauptbahnhof sowie die Herstellung von Schnellstraßenbahnstrecken als bedeutsam zu nennen. Schnellstraßenbahnlinien werden im Linienschema mit Nummern ab 50 hervorgehoben. Diese Schnellstraßenbahnlinie wird auch als Stadtbahn Krakau bezeichnet.

Betrieb Bearbeiten

Heute erscheint die Krakauer Straßenbahn als modernes zeitgemäßes innerstädtisches Verkehrsmittel mit einem hohen Anteil neuwertiger Niederflurwagen. Daneben sind auch noch gebrauchte Straßenbahnzüge aus Wien, Düsseldorf und Nürnberg sowie ältere Züge aus polnischer Produktion im Einsatz.

Der historische Straßenbahnwagen 37 aus dem Jahr 1913 erinnert an die Straßenbahngeschichte in der altösterreichischen Epoche – das Fahrzeug ist bauartähnlich zu zeitgenössischen Wiener Fahrzeugen, insbesondere des Typs H.

Linien Bearbeiten

Im Februar 2021 existierten 23 reguläre und eine Museumslinie – die „0“. Die Linien 44 und 49 verkehren nur zu den Hauptverkehrszeiten, die Linien 50 und 52 sind bevorrechtigte Linien. Die Nachtlinien (62–69) wurden 2019 bzw. 2020 eingestellt. Am 1. November 2016 wurden einmalig die Linien 81–89 als spezielle Allerheiligenlinien angeboten.

Linie Anfang Ende Fahrzeit Haltestellen Takt [Min]
Werktags/Wochenende 		Betriebszeit
Wzgórza Krzesławickie Salwator 43 min 29 7,5/20 4:30–23:00
Salwator Cmentarz Rakowicki 19 min 12 15/20 5:00–23:00
Nowy Bieżanów P+R Krowodrza Górka 40 min 24 7,5/20 4:45–22:30
Wzgórza Krzesławickie Bronowice Małe 50 min 32 15 4:30–22:30
Wzgórza Krzesławickie Krowodrza Górka 36 min 23 15 4:30–22:30
Kurdwanów P+R Cichy Kącik 36 min 24 15 6:00–20:00
Borek Fałęcki Bronowice Małe 30 min 22 7,5/20 4:30–23:00
Mistrzejowice Nowy Bieżanów P+R 55 min 35 15/20 4:30–23:00
Pleszów Łagiewniki 56 min 34 15/20 4:30–22:30
Mały Płaszów Czerwone Maki P+R 37 min 24 15/20 5:00–23:00
Nowy Bieżanów Bronowice 49 min 31 7,5/20 5:00–23:00
Mistrzejowice Bronowice 50 min 33 15/20 5:00–23:00
Mistrzejowice Bardosa 25 min 14 15/– 6:30–18:00
Czerwone Maki P+R Papierni Pradnickich 50 min 33 7,5/20 4:30–23:00
Borek Fałęcki Dworzec Towarowy 35 min 19 15/20 4:30–23:00
Cichy Kącik Mały Płaszów 30 min 20 7,5/20 5:00–23:00
Pleszów Osiedle Piastów 30 min 19 15–30/20–60 5:00–22:30
Borek Fałęcki Kopiec Wandy 60 min 47 15/20 4:30–23:00
Kurdwanów Bronowice Małe 45 min 28 15/20 4:30–23:00
44 Kopiec Wandy Dworzec Towarowy 32 min 20 15/– 5:00–9:00
13:00–18:00
49 Nowy Bieżanów P+R TAURON Arena Kraków Wieczysta 34 min 21 15/– 5:00–8:30
13:00–18:00
Papierni Pradnickich Kurdwanów 40 min 30 5/10 5:00–23:30
Kurdwanów Bronowice Małe 45 min 28 15/20 4:30–23:00
Czerwone Maki P+R Osiedle Piastów 60 min 34 5/10 5:00–23:00
Czerwone Maki P+R Plac Centralny im. Ronalda Reagana 62 min 35 30 23:30–4:00
Bronowice Małe Osiedle Piastów 54 min 30 30 23:30–3:30
Krowodrza Górka Nowy Bieżanów 50 min 28 30 23:30–4:30

Literatur Bearbeiten

  • Martin Harák: Straßenbahnen der k.u.k. Donaumonarchie, bahnmedien.at. Wien, 2015. ISBN 978-3-9503304-9-6
  • Hans Lenhart, Claude Jeanmaire: Strassenbahn-Betriebe in Osteuropa. Tramway systems of Eastern Europe. Verlag Eisenbahn, Villigen, 1975 bzw. 1977.
  • Robert Schwandl: Tram Atlas Polen Poland. 1. Auflage. Robert Schwandl Verlag, Berlin 2017, ISBN 978-3-936573-50-3, S. 54–63, Kapitel Kraków (deutsch, englisch).

Weblinks Bearbeiten

Commons: Straßenbahn Krakau – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. http://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?apm=0&aid=rgb&datum=19000004&seite=00000174&size=45
  2. http://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?apm=0&aid=rgb&datum=19160004&seite=00000165&size=45
  3. http://alex.onb.ac.at/cgi-content/alex?apm=0&aid=rgb&datum=19160004&seite=00000165&size=45
  4. Rozkłady jazdy Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne S.A. w Krakowie. Abgerufen am 29. Januar 2021.
  5. Sondernetzplan der Straßenbahn Krakau zum 1. November 2016 auf mpk.krakow.pl, abgerufen am 29. Oktober 2018
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Veröffentlichungsdatum:
Die Strassenbahn Krakau ist das schienengebundene Nahverkehrssystem der sudpolnischen Grossstadt Krakau polnisch Krakow Strassenbahn KrakauBildNiederflurgelenkwagen des Typs NGT8 in KrakauBasisinformationenStaat PolenStadt KrakauEroffnung 1882Betreiber MPK KrakowInfrastrukturStreckenlange ca 104 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Stromsystem 600 V OberleitungHaltestellen 78Tunnelbahnhofe 3Betriebshofe 3BetriebLinien 23Fahrzeuge 208Hochst geschwindigkeit 70 km hStatistikFahrgaste 185 Mio pro Jahr 2010 Fahrleistung 14 0 Mio km pro Jahrdep1NetzplanPesa 2014N Krakowiak in KrakauDer vollig uberarbeitete Wiener E6 als EU8NEine Konstal Doppeltraktion nahe dem Hauptbahnhof Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Betrieb 2 1 Linien 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenIm Jahr 1881 erhielt das belgische Unternehmen Compagnie Generale de Chemins de Fer Secondaires von der Stadt Krakau eine auf 45 Jahre befristete Konzession fur den Betrieb einer Pferdebahnlinie Als Besonderheit wahlte der Betreiber die nur selten verwendete Spurweite von 900 mm Die Inbetriebnahme erfolgte im Oktober 1882 Das osterreichische Eisenbahnministerium erteilte mit dem Reichsgesetzblatt RGBl 90 1900 eine Konzession fur den Betrieb eines Netzes von mit elektrischer Kraft zu betreibenden schmalspurigen Kleinbahnlinien in Krakau 1 Im Jahr 1901 wurde die erste Linie auf elektrischen Betrieb umgestellt Ab 1913 entstand ein zweites Strassenbahnnetz in der ublichen Normalspur Das Eisenbahnministerium widerrief die Konzession fur die Schmalspurlinien teilweise mit RGBl 32 1916 2 Im RGBl 72 1916 erfolgte die Kundmachung des Eisenbahnministeriums betreffend die Konzessionierung mehrerer mit elektrischer Kraft zu betreibender normalspuriger Kleinbahnlinien im Gebiete der koniglichen Hauptstadt Krakau 3 Vier Jahrzehnte bestanden in Krakau Netze beider Spurweiten bis im Jahr 1952 die letzte Schmalspurstrecke stillgelegt wurde Gleisreste blieben in der Altstadt bis heute erhalten Im Jahr 1952 wurde das Krakauer Strassenbahnnetz um eine Verbindung nach Nowa Huta erweitert Fur die Geschichte der letzten Jahre sind besonders der Bau einer Untergrundstrecke unter dem Hauptbahnhof sowie die Herstellung von Schnellstrassenbahnstrecken als bedeutsam zu nennen Schnellstrassenbahnlinien werden im Linienschema mit Nummern ab 50 hervorgehoben Diese Schnellstrassenbahnlinie wird auch als Stadtbahn Krakau bezeichnet Betrieb BearbeitenHeute erscheint die Krakauer Strassenbahn als modernes zeitgemasses innerstadtisches Verkehrsmittel mit einem hohen Anteil neuwertiger Niederflurwagen Daneben sind auch noch gebrauchte Strassenbahnzuge aus Wien Dusseldorf und Nurnberg sowie altere Zuge aus polnischer Produktion im Einsatz Der historische Strassenbahnwagen 37 aus dem Jahr 1913 erinnert an die Strassenbahngeschichte in der altosterreichischen Epoche das Fahrzeug ist bauartahnlich zu zeitgenossischen Wiener Fahrzeugen insbesondere des Typs H Linien Bearbeiten Im Februar 2021 existierten 23 regulare und eine Museumslinie die 0 4 Die Linien 44 und 49 verkehren nur zu den Hauptverkehrszeiten die Linien 50 und 52 sind bevorrechtigte Linien Die Nachtlinien 62 69 wurden 2019 bzw 2020 eingestellt Am 1 November 2016 wurden einmalig die Linien 81 89 als spezielle Allerheiligenlinien angeboten 5 Linie Anfang Ende Fahrzeit Haltestellen Takt Min Werktags Wochenende Betriebszeit nbsp Wzgorza Krzeslawickie Salwator 43 min 29 7 5 20 4 30 23 00 nbsp Salwator Cmentarz Rakowicki 19 min 12 15 20 5 00 23 00 nbsp Nowy Biezanow P R Krowodrza Gorka 40 min 24 7 5 20 4 45 22 30 nbsp Wzgorza Krzeslawickie Bronowice Male 50 min 32 15 4 30 22 30 nbsp Wzgorza Krzeslawickie Krowodrza Gorka 36 min 23 15 4 30 22 30 nbsp Kurdwanow P R Cichy Kacik 36 min 24 15 6 00 20 00 nbsp Borek Falecki Bronowice Male 30 min 22 7 5 20 4 30 23 00 nbsp Mistrzejowice Nowy Biezanow P R 55 min 35 15 20 4 30 23 00 nbsp Pleszow Lagiewniki 56 min 34 15 20 4 30 22 30 nbsp Maly Plaszow Czerwone Maki P R 37 min 24 15 20 5 00 23 00 nbsp Nowy Biezanow Bronowice 49 min 31 7 5 20 5 00 23 00 nbsp Mistrzejowice Bronowice 50 min 33 15 20 5 00 23 00 nbsp Mistrzejowice Bardosa 25 min 14 15 6 30 18 00 nbsp Czerwone Maki P R Papierni Pradnickich 50 min 33 7 5 20 4 30 23 00 nbsp Borek Falecki Dworzec Towarowy 35 min 19 15 20 4 30 23 00 nbsp Cichy Kacik Maly Plaszow 30 min 20 7 5 20 5 00 23 00 nbsp Pleszow Osiedle Piastow 30 min 19 15 30 20 60 5 00 22 30 nbsp Borek Falecki Kopiec Wandy 60 min 47 15 20 4 30 23 00 nbsp Kurdwanow Bronowice Male 45 min 28 15 20 4 30 23 0044 Kopiec Wandy Dworzec Towarowy 32 min 20 15 5 00 9 0013 00 18 0049 Nowy Biezanow P R TAURON Arena Krakow Wieczysta 34 min 21 15 5 00 8 3013 00 18 00 nbsp Papierni Pradnickich Kurdwanow 40 min 30 5 10 5 00 23 30 nbsp Kurdwanow Bronowice Male 45 min 28 15 20 4 30 23 00 nbsp Czerwone Maki P R Osiedle Piastow 60 min 34 5 10 5 00 23 00 nbsp Czerwone Maki P R Plac Centralny im Ronalda Reagana 62 min 35 30 23 30 4 00 nbsp Bronowice Male Osiedle Piastow 54 min 30 30 23 30 3 30 nbsp Krowodrza Gorka Nowy Biezanow 50 min 28 30 23 30 4 30Literatur BearbeitenMartin Harak Strassenbahnen der k u k Donaumonarchie bahnmedien at Wien 2015 ISBN 978 3 9503304 9 6 Hans Lenhart Claude Jeanmaire Strassenbahn Betriebe in Osteuropa Tramway systems of Eastern Europe Verlag Eisenbahn Villigen 1975 bzw 1977 Teil I Strassenbahnen in der DDR und Polen ISBN 3 85649 025 6 Teil II Strassenbahnen in sozialistischen Landern ISBN 3 85649 032 9 Robert Schwandl Tram Atlas Polen Poland 1 Auflage Robert Schwandl Verlag Berlin 2017 ISBN 978 3 936573 50 3 S 54 63 Kapitel Krakow deutsch englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Strassenbahn Krakau Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Netzplan der Strassenbahn Krakau bei urbanrail net Website der Verkehrsbetriebe von Krakau private Webseiten uber Strassenbahnen in Krakau polnisch Einzelnachweise Bearbeiten http alex onb ac at cgi content alex apm 0 amp aid rgb amp datum 19000004 amp seite 00000174 amp size 45 http alex 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