www.wikidata.de-de.nina.az

Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz PESA ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel Weiteres siehe unter Pesa SA Pesa deutsch

Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz

Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA (Pesa; deutsch Schienenfahrzeuge Bromberg AG) ist ein Unternehmen aus der polnischen Stadt Bydgoszcz, das auf den Bau von Schienenfahrzeugen spezialisiert ist.

Pesa Bydgoszcz S.A.

Logo
Rechtsform spółka akcyjna
Gründung 27. Juli 1851
Sitz Bydgoszcz, Polen Polen
Leitung Krzysztof Zdziarski (CEO)
Mitarbeiterzahl 3000 (2015)
Branche Fahrzeugbau
Website www.pesa.pl

Geschichte Bearbeiten

Am 27. Juli 1851 wurde in der damals noch preußischen, später auch deutschen Stadt Bromberg ein Reparaturbetrieb der Preußischen Ostbahn eröffnet. Er umfasste ursprünglich ein Lokdepot und eine Schmiede. 1855 wurde ein Verwaltungsgebäude und 1856 ein Reparaturgebäude für Dampflokomotiven und Wagen errichtet. Anfang des 20. Jahrhunderts wurden täglich bis zu vier Lokomotiven und zehn Wagen fertiggestellt. Mit 1370 Mitarbeitern und 70 Lehrlingen war es 1907 der größte Arbeitgeber in der Stadt. Als die Stadt nach dem Ende des Ersten Weltkriegs an Polen fiel, stellte das Unternehmen ab 1920 dann Züge für die Polnische Staatsbahn wieder her, es hieß PKP Warsztaty Głowne I kl. (Hauptwerkstatt der Klasse 1). 1939 bis 1945 fungierte es als Reichsbahnausbesserungswerk Bromberg. Den Zweiten Weltkrieg überstand das Werk ohne größere Schäden oder Zerstörungen. 1950 wurde es wie alle Ausbesserungswerke als ZNTK bezeichnet. In den 1950er Jahren waren bis zu 5200 Menschen dort beschäftigt. 1982 wurde es schließlich in die Polnische Staatsbahn eingegliedert.

Nach dem Ende des Kommunismus in Polen wurde das Unternehmen 1991 aus der Polnischen Staatsbahn ausgegliedert. 1995 wurde das Werk vom damaligen Management übernommen. Wurden zunächst nur Triebzüge repariert, kamen bald auch andere Aufgaben wie Doppelstockwagen und Schlaf- und Liegewagen dazu. 2001 wurde es in eine Holding überführt; mit der Privatisierung ging die Umfirmierung in Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spółka Akcyjna Holding einher. Der Schwerpunkt wurde nun auf den Neubau von Fahrzeugen gesetzt.

Das heutige Betriebsgelände des Fahrzeugbauers liegt in unmittelbarer Nähe zum Bahnhof Bydgoszcz Główna, dem Hauptbahnhof der Stadt.

Seit August 2008 ist die ZNTK „Mińsk Mazowiecki“ in die Gruppe von Pesa Bydgoszcz eingegliedert.

Durch Schadensersatzzahlungen wegen Lieferverzögerungen, einem Auftragseinbruch in den Jahren 2016 und 2017 sowie dem Verfall des Rubelkurses geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten. Am 7. November 2017 wurde mit einem Bankenkonsortium (PKO Bank Polski als Konsortialführer) ein Kreditvertrag in Höhe von 200 Mio. Złoty unterzeichnet, dessen Voraussetzung der Einstieg eines neuen Investors ist. Pesa vereinbarte mit dem staatlichen Polnischen Entwicklungsfonds die Einzelheiten einer fast vollständigen Übernahme, die Mitte Juni 2018 finalisiert werden sollte. Tatsächlich wurde der letzte Vertrag am 17. Juli unterschrieben. In das Unternehmen sollen 300 Mio. Złoty investiert werden.

Fahrzeuge Bearbeiten

Mit dem 214 M wurde 2001 der erste selbstentwickelte Dieseltriebwagen präsentiert. 2004 folgte der erste Elektrotriebwagen (PKP-Baureihe EN 59). Auch der Bau von Straßenbahnwagen wurde aufgenommen.

Zu den Schienenfahrzeugen, die von Pesa gebaut werden, gehören die Triebwagen der Baureihen ED59, ED74, ED95, ED161, SA103, SA106, SA131, SA132, SA133 und Link sowie die Straßenbahn-Gelenktriebwagen-Baureihen Tramicus, Swing, Twist und Jazz. Pesa baut auch Triebwagen für die italienischen Regionalbahnen Ferrovie del Sud Est, Ferrovie Nord Milano und die litauische Lietuvos geležinkeliai. 2012 hat die Deutsche Bahn einen Vertrag über die Lieferung von bis zu 470 Dieseltriebzügen des Typs Link mit der Pesa geschlossen, aufgrund anhaltender Probleme mit den Fahrzeugen kam es jedoch lediglich zur Auslieferung von 71 Exemplaren.

Der Vertrag mit der bayerischen Regentalbahn AG, deren Fahrzeuge eigentlich im Dezember 2014 den Betrieb aufnehmen sollten, wurde im März 2015 seitens der Regentalbahn gekündigt, da die Fahrzeuge in Deutschland keine Zulassung erhalten hatten und anscheinend schwerwiegende Probleme bestanden, diese zu erlangen.

Im Juni 2016 bekam der Pesa Link die Zulassung in Deutschland und wird ab Juli 2016 bei der Niederbarnimer Eisenbahn eingesetzt. Es ist das erste Eisenbahnfahrzeug in der Geschichte der polnischen Industrie, das zum Betrieb in Deutschland zugelassen wurde. Neben dem österreichischen Integral-Dieseltriebwagen aus dem Jahre 1998 ist es der zweite Dieseltriebwagen, der außerhalb Deutschlands gebaut worden und in Deutschland zugelassen ist.

2012 wurde mit der Gama die erste Elektrolokomotive präsentiert, 2014 folgte die erste dieselelektrische Variante der Gama.

Im September 2021 hat PESA eine mit Wasserstoff betriebene Lokomotive präsentiert.

Beschäftigung Bearbeiten

Nach dem Zweiten Weltkrieg konnte Pesa Bydgoszcz einen starken Anstieg hinsichtlich der Beschäftigung verzeichnen. Dieser Trend stoppte im Jahr 1955 mit 5229 Beschäftigten. Ab diesem Zeitpunkt und nach einer zwischenzeitlichen Anstiegsphase (1962–1970) verringerte sich die Anzahl der Mitarbeiter bis ins Jahr 2000 (997 Mitarbeiter) sukzessive. Seit 2001 kann wieder ein Anstieg beobachtet werden.

Literatur Bearbeiten

  • Paweł Dydak: Haie aus Bromberg. In: eisenbahn-magazin 6/2013, ISSN 0342-1902, S. 31–35

Weblinks Bearbeiten

Commons: Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. http://inforail.pl/text.php?id=66097
  2. Pawel Dydak: Haie aus Bromberg. In: eisenbahn-magazin 6/2013, S. 31
  3. Pesa.pl, O firmie – historia, abgerufen am 7. September 2014
  4. PESA z kredytem! In: inforail.pl. 7. November 2017, abgerufen am 28. Mai 2017 (polnisch).
  5. Polski Fundusz Rozwoju przejmie udziały w bydgoskiej Pesie. To początek konsolidacji producentów? In: wyborcza.pl. 2. März 2018, abgerufen am 28. Mai 2017 (polnisch).
  6. Polski Fundusz Rozwoju przejmie bydgoską Pesę. Firmy ustaliły szczegóły umowy. In: wyborcza.pl. 28. Mai 2018, abgerufen am 28. Mai 2017 (polnisch).
  7. Pesa zostanie uratowana przez Polski Fundusz Rozwoju. Zastrzyk finansowy wart 300 mln zł. In: forbes.pl. 17. Juli 2018, abgerufen am 10. August 2018 (polnisch).
  8. POLSKI FUNDUSZ ROZWOJU ZAINWESTOWAŁ W PESA BYDGOSZCZ. In: pesa.pl. Abgerufen am 10. August 2018 (polnisch).
  9. In: Financial Times Deutschland. 19. September 2012, archiviert vom Original am 20. September 2012; abgerufen am 19. September 2012.
  10. In: tagesschau.de. 19. September 2012, archiviert vom Original am 20. September 2012; abgerufen am 19. September 2012.
  11. Jürgen Kortmann: Pannenserie: Bahn zieht bei Pesa-Zügen die Notbremse. 11. September 2019, abgerufen am 16. Dezember 2022.
  12. eurailpress.de, 8. Dezember 2014: Meldung über Ersatzfahrzeuge. Abgerufen am 25. Februar 2015
  13. Meldung der Frankenpost vom 9. Februar 2015. Abgerufen am 25. Februar 2015
  14. Antwort des bay. Verkehrsministeriums auf eine Anfrage des MdL Jürgen Mistol in Drucksache 17/4728 S. 8. Abgerufen am 25. Februar 2015.
  15. Die neuen Pesa „Link“ Dieseltriebzüge für die NEB erhalten EBA-Zulassung für Deutschland. In: Niederbarnimer Eisenbahn. 3. Juni 2016, abgerufen am 8. Juni 2016.
  16. Towarzystwo Miłośników Miasta Bydgoszczy (Hrsg.): Kronika Bydgoska T. 12 (1990). Bydgoszcz 1991, S. 176 (edu.pl).
  17. ul. Zygmunta Augusta 11 85-082 Bydgoszcz. (pdf) S. 6, archiviert vom Original am 28. Mai 2018; abgerufen am 28. Mai 2018.
  18. Kolej a gospodarka: efekt Pesy. In: kurierkolejowy.eu. Abgerufen am 28. Mai 2018.
  19. PESA zwiększa zatrudnienie! In: infobus.pl. Abgerufen am 28. Mai 2018.
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
PESA ist eine Weiterleitung auf diesen Artikel Weiteres siehe unter Pesa Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz SA Pesa deutsch Schienenfahrzeuge Bromberg AG ist ein Unternehmen aus der polnischen Stadt Bydgoszcz das auf den Bau von Schienenfahrzeugen spezialisiert ist Pesa Bydgoszcz S A LogoRechtsform spolka akcyjnaGrundung 27 Juli 1851Sitz Bydgoszcz Polen PolenLeitung Krzysztof Zdziarski CEO Mitarbeiterzahl 3000 2015 1 Branche FahrzeugbauWebsite www pesa pl Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Fahrzeuge 3 Beschaftigung 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenAm 27 Juli 1851 wurde in der damals noch preussischen spater auch deutschen Stadt Bromberg ein Reparaturbetrieb der Preussischen Ostbahn eroffnet Er umfasste ursprunglich ein Lokdepot und eine Schmiede 1855 wurde ein Verwaltungsgebaude und 1856 ein Reparaturgebaude fur Dampflokomotiven und Wagen errichtet Anfang des 20 Jahrhunderts wurden taglich bis zu vier Lokomotiven und zehn Wagen fertiggestellt Mit 1370 Mitarbeitern und 70 Lehrlingen war es 1907 der grosste Arbeitgeber in der Stadt 2 Als die Stadt nach dem Ende des Ersten Weltkriegs an Polen fiel stellte das Unternehmen ab 1920 dann Zuge fur die Polnische Staatsbahn wieder her es hiess PKP Warsztaty Glowne I kl Hauptwerkstatt der Klasse 1 1939 bis 1945 fungierte es als Reichsbahnausbesserungswerk Bromberg Den Zweiten Weltkrieg uberstand das Werk ohne grossere Schaden oder Zerstorungen 1950 wurde es wie alle Ausbesserungswerke als ZNTK bezeichnet In den 1950er Jahren waren bis zu 5200 Menschen dort beschaftigt 1982 wurde es schliesslich in die Polnische Staatsbahn eingegliedert Nach dem Ende des Kommunismus in Polen wurde das Unternehmen 1991 aus der Polnischen Staatsbahn ausgegliedert 1995 wurde das Werk vom damaligen Management ubernommen Wurden zunachst nur Triebzuge repariert kamen bald auch andere Aufgaben wie Doppelstockwagen und Schlaf und Liegewagen dazu 2001 wurde es in eine Holding uberfuhrt mit der Privatisierung ging die Umfirmierung in Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Spolka Akcyjna Holding einher 3 Der Schwerpunkt wurde nun auf den Neubau von Fahrzeugen gesetzt Das heutige Betriebsgelande des Fahrzeugbauers liegt in unmittelbarer Nahe zum Bahnhof Bydgoszcz Glowna dem Hauptbahnhof der Stadt Seit August 2008 ist die ZNTK Minsk Mazowiecki in die Gruppe von Pesa Bydgoszcz eingegliedert Durch Schadensersatzzahlungen wegen Lieferverzogerungen einem Auftragseinbruch in den Jahren 2016 und 2017 sowie dem Verfall des Rubelkurses geriet das Unternehmen in finanzielle Schwierigkeiten Am 7 November 2017 wurde mit einem Bankenkonsortium PKO Bank Polski als Konsortialfuhrer ein Kreditvertrag in Hohe von 200 Mio Zloty unterzeichnet dessen Voraussetzung der Einstieg eines neuen Investors ist Pesa vereinbarte mit dem staatlichen Polnischen Entwicklungsfonds die Einzelheiten einer fast vollstandigen Ubernahme die Mitte Juni 2018 finalisiert werden sollte 4 5 6 Tatsachlich wurde der letzte Vertrag am 17 Juli unterschrieben In das Unternehmen sollen 300 Mio Zloty investiert werden 7 8 Fahrzeuge BearbeitenMit dem 214 M wurde 2001 der erste selbstentwickelte Dieseltriebwagen prasentiert 2004 folgte der erste Elektrotriebwagen PKP Baureihe EN 59 Auch der Bau von Strassenbahnwagen wurde aufgenommen Zu den Schienenfahrzeugen die von Pesa gebaut werden gehoren die Triebwagen der Baureihen ED59 ED74 ED95 ED161 SA103 SA106 SA131 SA132 SA133 und Link sowie die Strassenbahn Gelenktriebwagen Baureihen Tramicus Swing Twist und Jazz Pesa baut auch Triebwagen fur die italienischen Regionalbahnen Ferrovie del Sud Est Ferrovie Nord Milano und die litauische Lietuvos gelezinkeliai 2012 hat die Deutsche Bahn einen Vertrag uber die Lieferung von bis zu 470 Dieseltriebzugen des Typs Link mit der Pesa geschlossen 9 10 aufgrund anhaltender Probleme mit den Fahrzeugen kam es jedoch lediglich zur Auslieferung von 71 Exemplaren 11 Der Vertrag mit der bayerischen Regentalbahn AG deren Fahrzeuge eigentlich im Dezember 2014 den Betrieb aufnehmen sollten wurde im Marz 2015 seitens der Regentalbahn gekundigt da die Fahrzeuge in Deutschland keine Zulassung erhalten hatten und anscheinend schwerwiegende Probleme bestanden diese zu erlangen 12 13 14 Im Juni 2016 bekam der Pesa Link die Zulassung in Deutschland und wird ab Juli 2016 bei der Niederbarnimer Eisenbahn eingesetzt Es ist das erste Eisenbahnfahrzeug in der Geschichte der polnischen Industrie das zum Betrieb in Deutschland zugelassen wurde Neben dem osterreichischen Integral Dieseltriebwagen aus dem Jahre 1998 ist es der zweite Dieseltriebwagen der ausserhalb Deutschlands gebaut worden und in Deutschland zugelassen ist 15 2012 wurde mit der Gama die erste Elektrolokomotive prasentiert 2014 folgte die erste dieselelektrische Variante der Gama Im September 2021 hat PESA eine mit Wasserstoff betriebene Lokomotive prasentiert nbsp Dieseltriebzug Pesa Link nbsp Elektrotriebzug Pesa Elf nbsp Diesellokomotive Pesa Gama nbsp Doppelstockwagen Pesa Sundeck nbsp Strassenbahn Gelenktriebwagen Pesa Swing hier als 122Nal in Lodz nbsp Strassenbahn Gelenktriebwagen Pesa Jazz Duo nbsp Strassenbahn Gelenktriebwagen Pesa TwistBeschaftigung BearbeitenNach dem Zweiten Weltkrieg konnte Pesa Bydgoszcz einen starken Anstieg hinsichtlich der Beschaftigung verzeichnen Dieser Trend stoppte im Jahr 1955 mit 5229 Beschaftigten Ab diesem Zeitpunkt und nach einer zwischenzeitlichen Anstiegsphase 1962 1970 verringerte sich die Anzahl der Mitarbeiter bis ins Jahr 2000 997 Mitarbeiter sukzessive Seit 2001 kann wieder ein Anstieg beobachtet werden 16 17 18 19 Literatur BearbeitenPawel Dydak Haie aus Bromberg In eisenbahn magazin 6 2013 ISSN 0342 1902 S 31 35Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz Album mit Bildern Videos und Audiodateien Offizielle WebsiteEinzelnachweise Bearbeiten http inforail pl text php id 66097 Pawel Dydak Haie aus Bromberg In eisenbahn magazin 6 2013 S 31 Pesa pl O firmie historia abgerufen am 7 September 2014 PESA z kredytem In inforail pl 7 November 2017 abgerufen am 28 Mai 2017 polnisch Polski Fundusz Rozwoju przejmie udzialy w bydgoskiej Pesie To poczatek konsolidacji producentow In wyborcza pl 2 Marz 2018 abgerufen am 28 Mai 2017 polnisch Polski Fundusz Rozwoju przejmie bydgoska Pese Firmy ustalily szczegoly umowy In wyborcza pl 28 Mai 2018 abgerufen am 28 Mai 2017 polnisch Pesa zostanie uratowana przez Polski Fundusz Rozwoju Zastrzyk finansowy wart 300 mln zl In forbes pl 17 Juli 2018 abgerufen am 10 August 2018 polnisch POLSKI FUNDUSZ ROZWOJU ZAINWESTOWAL W PESA BYDGOSZCZ In pesa pl Abgerufen am 10 August 2018 polnisch Deutsche Bahn ordert Zuge in Polen In Financial Times Deutschland 19 September 2012 archiviert vom Original am 20 September 2012 abgerufen am 19 September 2012 Polnische Zuge fur die deutsche Provinz In tagesschau de 19 September 2012 archiviert vom Original am 20 September 2012 abgerufen am 19 September 2012 Jurgen Kortmann Pannenserie Bahn zieht bei Pesa Zugen die Notbremse 11 September 2019 abgerufen am 16 Dezember 2022 eurailpress de 8 Dezember 2014 Meldung uber Ersatzfahrzeuge Abgerufen am 25 Februar 2015 Meldung der Frankenpost vom 9 Februar 2015 Abgerufen am 25 Februar 2015 Antwort des bay Verkehrsministeriums auf eine Anfrage des MdL Jurgen Mistol in Drucksache 17 4728 S 8 Abgerufen am 25 Februar 2015 Die neuen Pesa Link Dieseltriebzuge fur die NEB erhalten EBA Zulassung fur Deutschland In Niederbarnimer Eisenbahn 3 Juni 2016 abgerufen am 8 Juni 2016 Towarzystwo Milosnikow Miasta Bydgoszczy Hrsg Kronika Bydgoska T 12 1990 Bydgoszcz 1991 S 176 edu pl ul Zygmunta Augusta 11 85 082 Bydgoszcz pdf S 6 archiviert vom Original am 28 Mai 2018 abgerufen am 28 Mai 2018 Kolej a gospodarka efekt Pesy In kurierkolejowy eu Abgerufen am 28 Mai 2018 PESA zwieksza zatrudnienie In infobus pl Abgerufen am 28 Mai 2018 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz amp oldid 229466648