Als PESA 218M werden dieselbetriebene Triebwagen der Firma Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz (PESA) in Bydgoszcz bezeichnet. Die zweiteiligen Triebfahrzeuge werden in Polen als Baureihen SA131–134 eingesetzt und sind die zweiteilige Variante der PESA 214M.
| PESA 218M | |
|---|---|
SA134-007 im Bahnhof Kořenov | |
| Nummerierung: | SA131 001 SA132 001–015 SA133 001–024 SA134 001–028 |
| Anzahl: | SA131: 1 SA132: 4 SA 133: 24 SA 134: 25 |
| Hersteller: | Pesa Bydgoszcz |
| Baujahr(e): | 2005–2015 |
| Achsformel: | SA131: B’(2')2’ SA132–134: B'(2)'B' |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Länge über Puffer: | 41.700 mm |
| Höhe: | 4135 mm |
| Breite: | 2890 mm |
| Drehzapfenabstand: | 2 × 17.200 mm |
| Drehgestellachsstand: | TD 2000 mm LD 2500 mm |
| Dienstmasse: | SA131: 81 t SA132: 78,5–83 t SA133: 82 t SA134: 76 t |
| Radsatzfahrmasse: | SA131: 15,9 t SA132:15,9–16,5 t SA133, SA134 unbekannt |
| Höchstgeschwindigkeit: | 120 km/h SA133 021–024: 130 km/h |
| Installierte Leistung: | SA131: 500 kW SA132: 2 x 350 kW SA133: 2 x 382 kW bzw. 390 kW SA134: 2 x 360 kW bzw. 390 kW |
| Raddurchmesser: | 840 mm |
| Motorentyp: | SA 131: Iveco V8 SVQE283 MTU |
| Sitzplätze: | SA131: 118 SA132:140–175 SA133: 120–146 SA134: 120–134 |
Sie verkehren bei verschiedenen Unternehmen auf nicht elektrifizierten Strecken.
Geschichte Bearbeiten
Die ersten Fahrzeuge wurden im Jahr 2005 von PESA ausgeliefert. Diese Triebwagen sind niederflurige Fahrzeuge mit 600 mm über der Schienenoberkante.
Der als SA131-001 bezeichnete Einzelgänger wurde mit einem 500 kW starken Motor des Herstellers Iveco ausgestattet und hatte ein hydrodynamisches Getriebe.
Die folgenden SA132-001–015 und die weiteren Serien erhielten Dieselmotoren von MTU mit 350 kW und ein Differentialwandlergetriebe.
Eingesetzt werden die Fahrzeuge auf nicht elektrifizierten Strecken bei den Koleje Dolnośląskie, in der Woiwodschaft Pommern, der Woiwodschaft Großpolen, der Woiwodschaft Podlachien, der Woiwodschaft Kleinpolen, der Woiwodschaft Opole und der Woiwodschaft Karpatenvorland.
Konstruktion Bearbeiten
Für die zweiteilige Triebwagenkonstruktion wurde der Wagenkasten vom PESA 214M übernommen. Der niederflurige Fahrzeugbereich in der Wagenmitte hat eine Höhe von 1290 mm über Schienenoberkante. Pro Fahrzeugseite ist ein doppelflügeliger Niederflureinstieg vorhanden. Das Laufdrehgestell ist als Jakobs-Drehgestell ausgebildet. Der Rahmen der Wagen besteht aus geschweißten Stahlprofilen, die Aluminiumschale des Wagenkastens ist mit ihnen verklebt. Der SA131-001 besaß Drehgestelle wie die PESA 214M, die Folgefahrzeuge erhielten Triebdrehgestelle mit geändertem Achsabstand.
Vom Verbrennungsmotor und der Getriebekonfiguration wird über eine Welle ein Zwischenradgetriebe am ersten Radsatz angetrieben. Der zweite Radsatz wird über eine weitere Welle angetrieben. Von einem Führerstand können bis zu drei Fahrzeuge, auch aus der PESA 214M-Familie, gesteuert werden.
Die Wagen werden mit dem Motorkühlwasser geheizt, zudem ist ein Webasto-Heizgerät eingebaut. Vorhanden ist eine Überwachungseinrichtung für den Triebwagenführer. Zur Fahrgastinformation werden Matrixanzeigen benützt.
Siehe auch Bearbeiten
Literatur Bearbeiten
- Thomas Estler: Loks der Polnischen Staatsbahnen PKP. Transpress Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-71466-3.
Weblinks Bearbeiten
Einzelnachweise Bearbeiten
- Thomas Estler: Loks der Polnischen Staatsbahn PKP. Transpress Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-71466-3, S. 123.