www.wikidata.de-de.nina.az

Hugo Eckener 10 August 1868 in Flensburg 14 August 1954 in Friedrichshafen war der Nachfolger von Ferdinand Graf von Zep

Hugo Eckener

Hugo Eckener (* 10. August 1868 in Flensburg; † 14. August 1954 in Friedrichshafen) war der Nachfolger von Ferdinand Graf von Zeppelin. Unter seiner Leitung entstanden unter anderem die Luftschiffe LZ 126/ZR-3 USS Los Angeles, LZ 127 „Graf Zeppelin“, LZ 129 „Hindenburg“ und LZ 130 „Graf Zeppelin“.

Hugo Eckener (1924)
Eckener und Rudolf Lasarewitsch Samoilowitsch (links) in Friedrichshafen (Juli 1931)
Zeppelin LZ 129 Hindenburg (1936)

Leben Bearbeiten

Hugo Eckener war Sohn des Zigarrenfabrikanten Johann Christoph Eckener (1824–1880) und dessen Frau, der Schustermeistertochter Anna Maria Elisabeth Eckener (geb. Lange, 1832–1893) aus Flensburg. Er besuchte die St.-Marien-Knabenschule und später das Alte Gymnasium, Flensburg. Nach dem Abitur studierte er Psychologie, Philosophie, Geschichte und Volkswirtschaft in München, Berlin sowie Leipzig und wurde 1892 bei Wilhelm Wundt mit der Arbeit Untersuchungen über die Schwankungen der Auffassung minimaler Sinnenreize promoviert.

In jungen Jahren arbeitete er als freier Schriftsteller und Mitarbeiter der nationalliberalen Flensburger Nachrichten. Er war mit der Tochter des Flensburger Druckereibesitzers L. P. H. Maaß, Johanna (1871–1956), verheiratet. Sein jüngerer Bruder war der Maler und Grafiker Alexander Eckener.

Bereits als Korrespondent der Frankfurter Zeitung, für die er ebenfalls arbeitete, soll es 1908 durch einen seiner Zeitungsberichte über ein Zeppelin-Luftschiff zu einem direkten Kontakt mit dem Grafen Zeppelin gekommen sein, aus dem später eine langjährige erfolgreiche Zusammenarbeit hervorging. Seine Kritik über die Zeppelin-Luftschiffe war zunächst negativ. Dem Grafen gelang es jedoch, Eckener von der Richtigkeit seiner Gedankengänge zu überzeugen.

Ende der 1890er Jahre siedelte Eckener von Flensburg nach Friedrichshafen über. Eckener war Fahrtenleiter und Prokurist der im Jahre 1909 gegründeten Deutschen Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft (DELAG). Ab 1912 übernahm er deren Direktion. Er führte schon vor dem Ersten Weltkrieg mehr als 1000 Fahrten mit Luftschiffen erfolgreich durch.

1910 befand sich Eckener an Bord des Zeppelins LZ 7, der neun Tage nach der Jungfernfahrt am 28. Juni nach Motorenausfall im Unwetter am Limberg bei Iburg im Teutoburger Wald abstürzte. Bei dem Unglück kam niemand zu Schaden.

Im Ersten Weltkrieg bildete Eckener viele Marine-Luftschiffer in Nordholz und anderen Orten aus, unter anderen Hans Flemming.

Als nach dem Ende des Ersten Weltkrieges auch das Ende des deutschen Luftschiffbaus gekommen zu sein schien, gelang es Eckener, die USA für das Luftschiff zu interessieren. Es kam ein Vertrag zustande, mit der Verpflichtung, ein Luftschiff für die USA zu bauen. Zum Beweis für die Fahrtüchtigkeit des Schiffes war an diesen Lieferungsvertrag die Bedingung geknüpft, dass der Vertrag erst nach erfolgter Überführung des Zeppelins über den Atlantik als erfüllt betrachtet werden kann.

Am 12. Oktober 1924 startete Eckener in Friedrichshafen am Bodensee mit dem Zeppelin LZ 126 zur Atlantiküberquerung. Das später in ZR-3 USS Los Angeles umbenannte Luftschiff war Teil der deutschen Reparationszahlungen an die USA als Folge des Ersten Weltkriegs. Mit der Landung in Lakehurst am 15. Oktober 1924 gelang Eckener einer der ersten Nonstopflüge über den Atlantik:

Diese Fahrt wurde zu einem Welterfolg, und sie legte den Grundstein für die Wiederbelebung des Luftschiffgedankens. Nur das britische Flugzeug Vickers Vimy und das britische Starrluftschiff R34 hatten das früher leisten können. Die Stadt Flensburg ernannte ihn daraufhin im selben Jahr zum Ehrenbürger.

Nach der erfolgreichen Ablieferungsfahrt mit dem LZ 126 sammelte Eckener mit Vorträgen und Bildern der Fahrt Geld für den Bau von LZ 127. Die Weltfahrt mit dem Graf Zeppelin im Jahr 1929 brachte ihm in der Presse den Beinamen „Magellan der Lüfte“ ein. Sein Sohn Knut arbeitete ebenfalls als Besatzungsmitglied auf den Zeppelinen LZ 127 und LZ 129 und war so mitunter Eckener direkt unterstellt.

Zwischen den Weltkriegen zählte er zu den am höchsten dekorierten Deutschen und war international ein sehr bekannter Mann und das nicht nur in Fachkreisen für Luftschifffahrt. Eckener veröffentlichte verschiedene Bücher und Schriften.

Eckener kann den Ruhm für sich in Anspruch nehmen, den ersten regelmäßigen Luftschiffverkehr über die Ozeane eingerichtet zu haben.

In den 1920er Jahren kam es zu mehreren Begegnungen mit dem Polarforscher Roald Amundsen, um eine gemeinsame Arktisfahrt mit dem Zeppelin zu erörtern. Eckener wurde nach dem Tode Fridtjof Nansens im Jahre 1930 dessen Nachfolger als Präsident der Gesellschaft Aeroarctic. 1931 leitete er die Arktisfahrt des LZ 127 Graf Zeppelin. Um mehr öffentliche Aufmerksamkeit zu erlangen, hatte er mit Hubert Wilkins und dessen Sponsor Lincoln Ellsworth vereinbart, dass das Luftschiff sich am Nordpol mit deren Unterseeboot Nautilus treffen sollte. Als sich die Abfahrt der Nautilus verzögerte, änderte Eckener seine Pläne und traf sich stattdessen am 27. Juli 1931 in der Stillen Bucht (russisch Бухта Тихая, Buchta Tichaja) der Hooker-Insel (Franz-Joseph-Land) mit dem sowjetischen Eisbrecher Malygin.

Im Zuge der Ermittlungen um den Unfall des Britischen Luftschiffs R101 im Jahr 1930 wurde Eckener als Experte herangezogen.

Über Eckeners Haltung zum ab 1930 erstarkenden Nationalsozialismus liegen verschiedene Angaben vor. 1932 noch weigerte er sich, die Zeppelin-Werke einer nationalsozialistischen Propagandaveranstaltung zu öffnen und erklärte sich auf sozialdemokratischen Wunsch bereit, bei der Reichspräsidentenwahl 1932 als Kandidat gegen Adolf Hitler anzutreten, wofür auch die Zentrumspartei eintrat. Eckener zog die Kandidatur jedoch zurück, als Hindenburg sich zur Wiederwahl aufstellen ließ. Eine in seinem Namen 1934 verlesene Radioansprache, die verwendet wurde, um zur Abstimmung für die Vereinigung der politischen Macht in der Person Hitlers aufzurufen, wird als Beweis für Eckeners Unterstützung des NS-Systems gehandhabt.

Danach beschäftigte er sich weiter mit Bau und Betrieb von zivilen Luftschiffen. Zwischen 1931 und 1937 wurde ein regelmäßiger Transatlantik-Linienverkehr zwischen Frankfurt, den USA und Brasilien mit den beiden Zeppelinen LZ 127 und LZ 129 der von Eckener für diesen Zweck gegründeten Deutschen Zeppelin Reederei eingerichtet.

Hugo Eckener, Büste von Karl Ritz

Als Verfechter der Weimarer Demokratie, von Völkerverständigung und Ausgleich wurde Eckener von den Nationalsozialisten von Beginn an kritisch beobachtet. 1933 bestanden Pläne, auch Eckener wie viele Regimegegner in Schutzhaft zu nehmen. Das scheiterte am Widerstand Hindenburgs. Auch später wurde ein Vorgehen gegen Eckener wiederholt erwogen, so 1937, als er sich einer von Joseph Goebbels (1897–1945) angeordneten NS-Propagandafahrt mit dem Zeppelin widersetzte. Wegen seiner hohen Popularität schien eine Inhaftierung Eckeners undenkbar. Der lange Arm des NS-Regimes aber vermochte, Umstrukturierungen im Zeppelin-Konzern zu erzwingen, die den Einfluss Eckeners zurückdrängten, bis die Katastrophe von Lakehurst 1937 den willkommenen Anlass bot, die zivile Luftschifffahrt zu verbieten.

Im Mai 1937 kam es zu einer folgenschweren Explosion des Zeppelins LZ 129 Hindenburg im amerikanischen Lakehurst, bei der 36 Menschen starben. Er gehörte zur sechsköpfigen Expertenkommission, welche das Unglück untersuchen sollte.

Da es ihm nicht gelang, aus den USA das unbrennbare Gas Helium zu erhalten, womit er den leicht entzündlichen Wasserstoff hätte ersetzen können, wurden die Passagierfahrten mit den luxuriösen Zeppelinen eingestellt. Eckener galt nun als Mitverantwortlicher für die Katastrophe.

Eckener hatte sich stets gegen eine militärische Verwendung von Luftschiffen ausgesprochen. Die erste Spionagefahrt des LZ 130 am 22. September 1938 war das letzte Mal, dass Eckener ein Luftschiff lenkte. Er zog sich 1939 bereits vor Beginn des Zweiten Weltkriegs aus der Öffentlichkeit zurück und übernahm die Leitung einer Maschinenbaufirma.

1945 war er Mitbegründer des Südkurier in Konstanz.

Gemäß seinen Angaben im Fragebogen zur Entnazifizierung war er völlig unpolitisch und gehörte weder der NSDAP noch irgendeiner Nebenorganisation an und hatte auch seit 1932 an keinen politischen Wahlen teilgenommen. Dem Umstand, dass er 1939 zum Wehrwirtschaftsführer ernannt wurde, maß er keine Bedeutung bei. Ein Entnazifizierungsverfahren wurde 1949 eingestellt und Eckener vollständig entlastet, nachdem zahlreiche Repräsentanten des öffentlichen Lebens, darunter Reinhold Maier und Theodor Heuss, bezeugt hatten, dass Eckener ein von den Nationalsozialisten Geächteter war. Bereits 1946 hatte der auf ihn angesetzte Ausschuss zur politischen Überprüfung der Wirtschaft festgehalten, dass Eckener nicht als Nationalsozialist einzustufen sei, allerdings durch seine kapitalistische Grundhaltung auch nichts gegen das NS-System unternommen habe.

Hauptfriedhof Friedrichshafen, Grab Hugo Eckeners

Im Jahr 1947 hielt sich Eckener sieben Monate in den Vereinigten Staaten auf und wirkte auf Einladung des Direktors Paul W. Litchfield (1875–1959) als Berater für die Goodyear Aircraft Corporation. Mitte der 1940er Jahre war dort die Entscheidung gereift, ein neuartiges Großluftschiff zu konstruieren, welches auch zum Transport von Fracht hätte eingesetzt werden können. Aus Mangel an staatlichen Förderungen kam das Projekt jedoch nicht zustande – ein möglicher Grund, warum Eckener in den 1950er Jahren den in Deutschland um den sogenannten Frankfurter Kreis aufkeimenden Ideen zur Wiederbelebung der deutschen Luftschifffahrt ablehnend gegenüberstand.

Vier Tage nach seinem 86. Geburtstag starb Hugo Eckener am 14. August 1954 und wurde auf dem Hauptfriedhof Friedrichshafen beigesetzt. Seine Frau Johanna, mit der er 59 Jahre verheiratet war, starb im Januar 1956.

Ehrungen und Auszeichnungen Bearbeiten

Dr. Eckener-Marsch von Kaspar Siehler um 1928

Eckener war mehrfacher Ehrendoktor, Ehrensenator und Ehrenbürger.

Nach ihm sind benannt:

Eckener-Haus in der Norderstraße in Flensburg
Figurentafel von Bernhard Hoetger am Haus des Glockenspiels in Bremen
Eckenerplatz in Kiel-Holtenau
  • die Dr.-Eckener-Straße in Borken (Hessen)
  • die Dr.-Eckener-Straße in Gera
  • die Dr.-Eckener-Straße in Osnabrück
  • die Dr.-Eckener-Straße in Saarbrücken
  • die Dr.-Eckener-Straße in Zweibrücken
  • der Dr.-Hugo-Eckener-Weg in Erfurt
  • die Dr.-Eckener-Gasse in Wiener Neustadt
  • die Dr.-Eckener-Straße in Graz
  • der Dr.-Eckener-Platz in Neu-Isenburg, im Stadtteil Zeppelinheim
  • der Eckenerplatz und der Eckenerweg in Kiel-Holtenau
  • der Eckenerplatz, ein Fußballplatz in Flensburg
  • das Hugo-Eckener-Labor an der Zeppelin Universität in Friedrichshafen
  • die Hugo Eckener, ein Hilfsschiff der Volksmarine
  • die Hugo Eckener, ein Motorrettungsboot auf dem Bodensee, betrieben von der DLRG Friedrichshafen
  • der Eckener Point, eine Landspitze an der Westküste des Grahamlands, Antarktika
  • Im Graf-Zeppelin-Haus in Friedrichshafen ist ein Saal nach ihm benannt. Der Hugo-Eckener-Saal ist mit 1082 Sitzplätzen der größte Saal im GZH und kann durch die Erweiterung mit dem Theodor-Kober-Saal sogar knapp 1500 Sitzplätze aufweisen.

Veröffentlichungen (Auswahl) Bearbeiten

  • Untersuchungen über die Schwankungen der Auffassung minimaler Sinnesreize. In: Philosophische Studien. Band 8, 1893, S. 343–387.
  • Im Zeppelin über Länder und Meere. Christian Wolff, Flensburg 1949.
    • Im Zeppelin über Länder und Meere – Erlebnisse und Erinnerungen. Bearbeitete und aktualisierte Fassung der Originalausgabe von 1949. Morisel, München 2012, ISBN 978-3-943915-01-3.
  • Graf Zeppelin. Cotta, Stuttgart 1938. Neuauflage: Phaidon-Verlag, Essen 1996, ISBN 3-88851-171-2.

Literatur Bearbeiten

  • Nachruf Hugo Eckener. In: Schriften des Vereins für Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung, 73. Jg. 1955, S. 9–10 (Digitalisat).
  • Walther Reimer: Eckener, Hugo. In: Neue Deutsche Biographie (NDB). Band 4, Duncker & Humblot, Berlin 1959, ISBN 3-428-00185-0, S. 288 (Digitalisat).
  • Gerhard Timmermann: Eckener, Hugo. In: Schleswig-Holsteinisches Biographisches Lexikon. Band 3. Karl Wachholtz Verlag, Neumünster 1974, S. 90–92.
  • Rolf Italiaander: Hugo Eckener – die Weltschau eines Luftschiffers. Husum-Verlag, Husum 1980, ISBN 3-88042-110-2.
  • Rolf Italiaander: Ein Deutscher namens Eckener. Verlag Friedr. Stadler, Konstanz 1981, ISBN 3-7977-0054-7.
  • Henry Cord Meyer: Airshipmen, businessmen, and politics, 1890–1940. Smithsonian Institution Press, Washington/London 1991, ISBN 1-56098-031-1.
  • Jan Kirschner: Hugo Eckener – Sein Leben, seine Zeppeline. A. B & M International, Art Books & Magazines, Flensburg 2018, ISBN 978-3-932635-76-2.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Hugo Eckener – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Herrmann Degener: Degeners Wer ist’s?, Berlin, Verlag Herrmann Degener, 1935, S. 337.
  2. Erich Rackwitz: Reisen und Abenteuer im Zeppelin. Verlag Neues Leben, Berlin 1955, S. 202.
  3. ↑ Eckener Hugo – Detailseite – LEO-BW. In: leo-bw.de. Abgerufen am 2. Oktober 2020.
  4. (Memento des Originals vom 17. Oktober 2020 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.graz.at, Graz 2017, S. 48
  5. (Memento des Originals vom 17. Oktober 2020 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.graz.at, Graz 2017, S. 49
  6. Bleibler, J. (2002): Die fünfziger und sechziger Jahre – Großluftschiffprojekte in Deutschland und den USA. In: W. Meighörner (Hrsg.): Luftschiffe die nie gebaut wurden. Friedrichshafen, S. 151–175.
  7. ↑ Dr. Eckener-Marsch. Von: Kaspar Siehler auf YouTube, abgerufen am 7. Februar 2017.
  8. ↑ Kaspar Siehler. In: Deutsche Digitale Bibliothek/Landesarchiv Baden-Württemberg, Abt. Staatsarchiv Sigmaringen, Wü 13 T 2 Nr. 2607/159, abgerufen am 6. Februar 2017.
  9. Entnazifizierungsakte auf landesarchiv-bw.de
  10. Flensburger Tageblatt vom 11. Juni 2015, S. 6
  11. Das Grazer Ehrendoktorat für Kapitänleutnant Eckener. In: Badener Zeitung, 9. Mai 1925, S. 5 Mitte. (online bei ANNO).Vorlage:ANNO/Wartung/bzt
  12. Mathias Kotowski: Die öffentliche Universität: Veranstaltungskultur der Eberhard-Karls-Universität Tübingen in der Weimarer Republik. Franz Steiner Verlag, 1999, Seite 147
  13. Horst Kleinert: Traumreisen mit dem Luftschiff. Aufstieg, Fall und Rückkehr der Zeppeline. Hrsg.: Uwe Manschetus. 1. Auflage. Thurm-Wissenschaftsverlag, Lüneburg 2017, ISBN 978-3-945216-20-0, S. 59.
  14. Dietrich Eckardt: Jet Web. Connections in the Development History of Turbojet Engines 1920 - 1950, Springer Nature 2022, S. 268
  15. Harald Derschka: Der Verein für Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung. Ein Rückblick auf einhundertfünfzig Jahre Vereinsgeschichte 1868–2018. In: Schriften des Vereins für Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung, 136, 2018, S. 1–303, hier: S. 229.
  16. Dr. Eckener-Marsch. Von: Th. Krieghoff auf YouTube, abgerufen am 7. Februar 2017.
  17. Th. Krieghoff. Im Katalog der Smithsonian Institution, abgerufen am 20. August 2015.
Personendaten
NAME Eckener, Hugo
KURZBESCHREIBUNG Leiter der Zeppelinwerke Friedrichshafen und erster Atlantiküberquerer mit einem Zeppelin
GEBURTSDATUM 10. August 1868
GEBURTSORT Flensburg
STERBEDATUM 14. August 1954
STERBEORT Friedrichshafen
wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Hugo Eckener 10 August 1868 in Flensburg 14 August 1954 in Friedrichshafen war der Nachfolger von Ferdinand Graf von Zeppelin Unter seiner Leitung entstanden unter anderem die Luftschiffe LZ 126 ZR 3 USS Los Angeles LZ 127 Graf Zeppelin LZ 129 Hindenburg und LZ 130 Graf Zeppelin Hugo Eckener 1924 Eckener und Rudolf Lasarewitsch Samoilowitsch links in Friedrichshafen Juli 1931 Zeppelin LZ 129 Hindenburg 1936 Inhaltsverzeichnis 1 Leben 2 Ehrungen und Auszeichnungen 3 Veroffentlichungen Auswahl 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseLeben BearbeitenHugo Eckener war Sohn des Zigarrenfabrikanten Johann Christoph Eckener 1824 1880 und dessen Frau der Schustermeistertochter Anna Maria Elisabeth Eckener geb Lange 1832 1893 aus Flensburg Er besuchte die St Marien Knabenschule und spater das Alte Gymnasium Flensburg Nach dem Abitur studierte er Psychologie Philosophie Geschichte und Volkswirtschaft in Munchen Berlin sowie Leipzig und wurde 1892 bei Wilhelm Wundt mit der Arbeit Untersuchungen uber die Schwankungen der Auffassung minimaler Sinnenreize promoviert In jungen Jahren arbeitete er als freier Schriftsteller und Mitarbeiter der nationalliberalen Flensburger Nachrichten Er war mit der Tochter des Flensburger Druckereibesitzers L P H Maass Johanna 1871 1956 verheiratet Sein jungerer Bruder war der Maler und Grafiker Alexander Eckener Bereits als Korrespondent der Frankfurter Zeitung fur die er ebenfalls arbeitete soll es 1908 durch einen seiner Zeitungsberichte uber ein Zeppelin Luftschiff zu einem direkten Kontakt mit dem Grafen Zeppelin gekommen sein aus dem spater eine langjahrige erfolgreiche Zusammenarbeit hervorging Seine Kritik uber die Zeppelin Luftschiffe war zunachst negativ Dem Grafen gelang es jedoch Eckener von der Richtigkeit seiner Gedankengange zu uberzeugen Ende der 1890er Jahre siedelte Eckener von Flensburg nach Friedrichshafen uber Eckener war Fahrtenleiter und Prokurist der im Jahre 1909 gegrundeten Deutschen Luftschiffahrts Aktiengesellschaft DELAG Ab 1912 ubernahm er deren Direktion 1 Er fuhrte schon vor dem Ersten Weltkrieg mehr als 1000 Fahrten mit Luftschiffen erfolgreich durch 1910 befand sich Eckener an Bord des Zeppelins LZ 7 der neun Tage nach der Jungfernfahrt am 28 Juni nach Motorenausfall im Unwetter am Limberg bei Iburg im Teutoburger Wald absturzte Bei dem Ungluck kam niemand zu Schaden Im Ersten Weltkrieg bildete Eckener viele Marine Luftschiffer in Nordholz und anderen Orten aus unter anderen Hans Flemming Als nach dem Ende des Ersten Weltkrieges auch das Ende des deutschen Luftschiffbaus gekommen zu sein schien gelang es Eckener die USA fur das Luftschiff zu interessieren Es kam ein Vertrag zustande mit der Verpflichtung ein Luftschiff fur die USA zu bauen Zum Beweis fur die Fahrtuchtigkeit des Schiffes war an diesen Lieferungsvertrag die Bedingung geknupft dass der Vertrag erst nach erfolgter Uberfuhrung des Zeppelins uber den Atlantik als erfullt betrachtet werden kann Am 12 Oktober 1924 startete Eckener in Friedrichshafen am Bodensee mit dem Zeppelin LZ 126 zur Atlantikuberquerung Das spater in ZR 3 USS Los Angeles umbenannte Luftschiff war Teil der deutschen Reparationszahlungen an die USA als Folge des Ersten Weltkriegs Mit der Landung in Lakehurst am 15 Oktober 1924 gelang Eckener einer der ersten Nonstopfluge uber den Atlantik Diese Fahrt wurde zu einem Welterfolg und sie legte den Grundstein fur die Wiederbelebung des Luftschiffgedankens Nur das britische Flugzeug Vickers Vimy und das britische Starrluftschiff R34 hatten das fruher leisten konnen Die Stadt Flensburg ernannte ihn daraufhin im selben Jahr zum Ehrenburger Nach der erfolgreichen Ablieferungsfahrt mit dem LZ 126 sammelte Eckener mit Vortragen und Bildern der Fahrt Geld fur den Bau von LZ 127 Die Weltfahrt mit dem Graf Zeppelin im Jahr 1929 brachte ihm in der Presse den Beinamen Magellan der Lufte ein Sein Sohn Knut arbeitete ebenfalls als Besatzungsmitglied auf den Zeppelinen LZ 127 und LZ 129 und war so mitunter Eckener direkt unterstellt Zwischen den Weltkriegen zahlte er zu den am hochsten dekorierten Deutschen und war international ein sehr bekannter Mann und das nicht nur in Fachkreisen fur Luftschifffahrt Eckener veroffentlichte verschiedene Bucher und Schriften Eckener kann den Ruhm fur sich in Anspruch nehmen den ersten regelmassigen Luftschiffverkehr uber die Ozeane eingerichtet zu haben In den 1920er Jahren kam es zu mehreren Begegnungen mit dem Polarforscher Roald Amundsen um eine gemeinsame Arktisfahrt mit dem Zeppelin zu erortern Eckener wurde nach dem Tode Fridtjof Nansens im Jahre 1930 dessen Nachfolger als Prasident der Gesellschaft Aeroarctic 1931 leitete er die Arktisfahrt des LZ 127 Graf Zeppelin Um mehr offentliche Aufmerksamkeit zu erlangen hatte er mit Hubert Wilkins und dessen Sponsor Lincoln Ellsworth vereinbart dass das Luftschiff sich am Nordpol mit deren Unterseeboot Nautilus treffen sollte 2 Als sich die Abfahrt der Nautilus verzogerte anderte Eckener seine Plane und traf sich stattdessen am 27 Juli 1931 in der Stillen Bucht russisch Buhta Tihaya Buchta Tichaja der Hooker Insel Franz Joseph Land mit dem sowjetischen Eisbrecher Malygin Im Zuge der Ermittlungen um den Unfall des Britischen Luftschiffs R101 im Jahr 1930 wurde Eckener als Experte herangezogen Uber Eckeners Haltung zum ab 1930 erstarkenden Nationalsozialismus liegen verschiedene Angaben vor 1932 noch weigerte er sich die Zeppelin Werke einer nationalsozialistischen Propagandaveranstaltung zu offnen und erklarte sich auf sozialdemokratischen Wunsch bereit bei der Reichsprasidentenwahl 1932 als Kandidat gegen Adolf Hitler anzutreten wofur auch die Zentrumspartei eintrat Eckener zog die Kandidatur jedoch zuruck als Hindenburg sich zur Wiederwahl aufstellen liess 3 Eine in seinem Namen 1934 verlesene Radioansprache die verwendet wurde um zur Abstimmung fur die Vereinigung der politischen Macht in der Person Hitlers aufzurufen wird als Beweis fur Eckeners Unterstutzung des NS Systems gehandhabt 4 Danach beschaftigte er sich weiter mit Bau und Betrieb von zivilen Luftschiffen Zwischen 1931 und 1937 wurde ein regelmassiger Transatlantik Linienverkehr zwischen Frankfurt den USA und Brasilien mit den beiden Zeppelinen LZ 127 und LZ 129 der von Eckener fur diesen Zweck gegrundeten Deutschen Zeppelin Reederei eingerichtet nbsp Hugo Eckener Buste von Karl RitzAls Verfechter der Weimarer Demokratie von Volkerverstandigung und Ausgleich wurde Eckener von den Nationalsozialisten von Beginn an kritisch beobachtet 1933 bestanden Plane auch Eckener wie viele Regimegegner in Schutzhaft zu nehmen Das scheiterte am Widerstand Hindenburgs Auch spater wurde ein Vorgehen gegen Eckener wiederholt erwogen so 1937 als er sich einer von Joseph Goebbels 1897 1945 angeordneten NS Propagandafahrt mit dem Zeppelin widersetzte Wegen seiner hohen Popularitat schien eine Inhaftierung Eckeners undenkbar Der lange Arm des NS Regimes aber vermochte Umstrukturierungen im Zeppelin Konzern zu erzwingen die den Einfluss Eckeners zuruckdrangten bis die Katastrophe von Lakehurst 1937 den willkommenen Anlass bot die zivile Luftschifffahrt zu verbieten 3 Im Mai 1937 kam es zu einer folgenschweren Explosion des Zeppelins LZ 129 Hindenburg im amerikanischen Lakehurst bei der 36 Menschen starben Er gehorte zur sechskopfigen Expertenkommission welche das Ungluck untersuchen sollte Hauptartikel LZ 129 Da es ihm nicht gelang aus den USA das unbrennbare Gas Helium zu erhalten womit er den leicht entzundlichen Wasserstoff hatte ersetzen konnen wurden die Passagierfahrten mit den luxuriosen Zeppelinen eingestellt Eckener galt nun als Mitverantwortlicher fur die Katastrophe Eckener hatte sich stets gegen eine militarische Verwendung von Luftschiffen ausgesprochen Die erste Spionagefahrt des LZ 130 am 22 September 1938 war das letzte Mal dass Eckener ein Luftschiff lenkte Er zog sich 1939 bereits vor Beginn des Zweiten Weltkriegs aus der Offentlichkeit zuruck und ubernahm die Leitung einer Maschinenbaufirma 1945 war er Mitbegrunder des Sudkurier in Konstanz Gemass seinen Angaben im Fragebogen zur Entnazifizierung war er vollig unpolitisch und gehorte weder der NSDAP noch irgendeiner Nebenorganisation an und hatte auch seit 1932 an keinen politischen Wahlen teilgenommen Dem Umstand dass er 1939 zum Wehrwirtschaftsfuhrer ernannt wurde mass er keine Bedeutung bei Ein Entnazifizierungsverfahren wurde 1949 eingestellt und Eckener vollstandig entlastet nachdem zahlreiche Reprasentanten des offentlichen Lebens darunter Reinhold Maier und Theodor Heuss bezeugt hatten dass Eckener ein von den Nationalsozialisten Geachteter war 3 Bereits 1946 hatte der auf ihn angesetzte Ausschuss zur politischen Uberprufung der Wirtschaft festgehalten dass Eckener nicht als Nationalsozialist einzustufen sei allerdings durch seine kapitalistische Grundhaltung auch nichts gegen das NS System unternommen habe 5 nbsp Hauptfriedhof Friedrichshafen Grab Hugo EckenersIm Jahr 1947 hielt sich Eckener sieben Monate in den Vereinigten Staaten auf und wirkte auf Einladung des Direktors Paul W Litchfield 1875 1959 als Berater fur die Goodyear Aircraft Corporation Mitte der 1940er Jahre war dort die Entscheidung gereift ein neuartiges Grossluftschiff zu konstruieren welches auch zum Transport von Fracht hatte eingesetzt werden konnen Aus Mangel an staatlichen Forderungen kam das Projekt jedoch nicht zustande ein moglicher Grund warum Eckener in den 1950er Jahren den in Deutschland um den sogenannten Frankfurter Kreis aufkeimenden Ideen zur Wiederbelebung der deutschen Luftschifffahrt ablehnend gegenuberstand 6 Vier Tage nach seinem 86 Geburtstag starb Hugo Eckener am 14 August 1954 und wurde auf dem Hauptfriedhof Friedrichshafen beigesetzt Seine Frau Johanna mit der er 59 Jahre verheiratet war starb im Januar 1956 Ehrungen und Auszeichnungen Bearbeiten nbsp Dr Eckener Marsch 7 von Kaspar Siehler 8 um 1928Eckener war mehrfacher Ehrendoktor Ehrensenator und Ehrenburger Eisernes Kreuz I Klasse 1917 9 Ehrenburger von New York 1924 nach Atlantik Uberquerung und Landung in Lakehurst bei New York am 15 Oktober anlasslich der Ubergabe des Zeppelin ZR III als Reparationsleistung zugleich eine Friedensmission und Wiederannaherung zwischen Deutschland und den USA 10 Mitglied der Wissenschaftsakademie Leopoldina und Cothenius Medaille der Leopoldina 1925 Ehrendoktorat der technischen Wissenschaften der Technischen Hochschule Graz 1925 11 Ehrensenator der Universitat Tubingen 1925 12 Special Gold Medal der National Geographic Society 1930 13 Goldmedaille der Royal Aeronautical Society of Great Britain 1936 verliehen 1938 auf der Hauptversammlung der Lilienthal Gesellschaft fur Luftfahrtforschung in Berlin ubergeben 14 Ehrenmitgliedschaft im Verein fur Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung 1938 15 Grosses Verdienstkreuz der Bundesrepublik Deutschland 1952 zu Ehren des Zeppelin Konstrukteurs Hugo Eckener ist um 1928 von dem Komponisten Theodor Ludwig Karl Krieghoff der Dr Eckener Marsch 16 17 furs Salonorchester Piano Streichmusik Blasmusik veroffentlicht worden zu Ehren Eckeners ist von dem Friedrichshafener Komponisten Kaspar Siehler 8 ebenfalls 1928 ein Dr Eckener Marsch 7 veroffentlicht worden Nach ihm sind benannt nbsp Eckener Haus in der Norderstrasse in Flensburgdie Eckener Schule in Flensburg das Eckener Haus sein Geburtshaus in Flensburg die Eckenerstrasse in Flensburg das Eckener Gymnasium in Berlin Mariendorf die Hugo Eckener Schule in Friedrichshafen Kaufmannische Schule die Eckenerstrasse in Friedrichshafen die Eckenerstrasse in Bautzen die Eckenerstrasse in Bayreuth der Eckenerweg in Berlin Staaken die Eckenerstrasse in Braunschweig im Umfeld des Flughafens Braunschweig Wolfsburg die Eckenerstrasse in Bremen Sebaldsbruck die Eckenerstrasse in Castrop Rauxel die Eckenerstrasse in Dusseldorf die Eckenerstrasse in Eschborn die Eckenerstrasse in Esslingen die Eckenerstrasse in Gaggenau die Eckenerstrasse in Goppingen Faurndau der Eckenerweg in Goppingen die Eckenerstrasse in Hamburg Tonndorf die Eckenerstrasse in Hamm bis 1975 Zeppelinstrasse die Eckenerstrasse in Hannover die Eckenerstrasse in Haibach im Kreis Aschaffenburg die Eckenerstrasse in Heidelberg die Eckenerstrasse in Heilbronn die Eckenerstrasse in Hildesheim die Eckenerstrasse in Karlsruhe die Eckenerstrasse in Konigsbrunn die Eckenerstrasse in Ingolstadt der Eckenerweg in Itzehoe nbsp Figurentafel von Bernhard Hoetger am Haus des Glockenspiels in Bremendie Eckenerstrasse in Landau in der Pfalz die Eckenerstrasse in Lobau die Eckenerstrasse in Lubeck die Eckenerstrasse in Ludwigsburg die Eckenerstrasse in Markgroningen die Eckenerstrasse in Meckenbeuren die Eckenerstrasse in Mering die Eckenerstrasse in Munster die Eckenerstrasse in Neu Ulm die Eckenerstrasse in Ostfildern die Eckenerstrasse in Reutlingen die Eckenerstrasse in Rheine die Eckenerstrasse in Sankt Augustin Hangelar die Eckenerstrasse in Tamm die Eckenerstrasse in Tubingen die Eckenerstrasse in Ulm die Eckenerstrasse in Weimar die Eckenerstrasse in Villingen Schwenningen die Hugo Eckener Allee am Flughafen Berlin Brandenburg BER der Hugo Eckener Ring am Flughafen Frankfurt Main der Hugo Eckener Ring in Neuruppin auf dem ehemaligen Flugplatzgelande die Hugo Eckener Strasse in Augsburg auf dem Alten Flugplatz heute Universitatsviertel die Hugo Eckener Strasse in Filderstadt die Hugo Eckener Strasse in Koln die Hugo Eckener Strasse in Leimen Baden die Hugo Eckener Strasse in Leinfelden Echterdingen die Hugo Eckener Strasse in Lahr Schwarzwald die Hugo Eckener Strasse in Mainz Gonsenheim die Hugo Eckener Strasse in Monchengladbach die Hugo Eckener Strasse in Oldenburg die Hugo Eckener Strasse in Stuttgart die Dr Eckener Strasse in Ahlhorn Grossenkneten die Dr Eckener Strasse in Rendsburg nbsp Eckenerplatz in Kiel Holtenaudie Dr Eckener Strasse in Borken Hessen die Dr Eckener Strasse in Gera die Dr Eckener Strasse in Osnabruck die Dr Eckener Strasse in Saarbrucken die Dr Eckener Strasse in Zweibrucken der Dr Hugo Eckener Weg in Erfurt die Dr Eckener Gasse in Wiener Neustadt die Dr Eckener Strasse in Graz der Dr Eckener Platz in Neu Isenburg im Stadtteil Zeppelinheim der Eckenerplatz und der Eckenerweg in Kiel Holtenau der Eckenerplatz ein Fussballplatz in Flensburg das Hugo Eckener Labor an der Zeppelin Universitat in Friedrichshafen die Hugo Eckener ein Hilfsschiff der Volksmarine die Hugo Eckener ein Motorrettungsboot auf dem Bodensee betrieben von der DLRG Friedrichshafen der Eckener Point eine Landspitze an der Westkuste des Grahamlands Antarktika Im Graf Zeppelin Haus in Friedrichshafen ist ein Saal nach ihm benannt Der Hugo Eckener Saal ist mit 1082 Sitzplatzen der grosste Saal im GZH und kann durch die Erweiterung mit dem Theodor Kober Saal sogar knapp 1500 Sitzplatze aufweisen Veroffentlichungen Auswahl BearbeitenUntersuchungen uber die Schwankungen der Auffassung minimaler Sinnesreize In Philosophische Studien Band 8 1893 S 343 387 Im Zeppelin uber Lander und Meere Christian Wolff Flensburg 1949 Im Zeppelin uber Lander und Meere Erlebnisse und Erinnerungen Bearbeitete und aktualisierte Fassung der Originalausgabe von 1949 Morisel Munchen 2012 ISBN 978 3 943915 01 3 Graf Zeppelin Cotta Stuttgart 1938 Neuauflage Phaidon Verlag Essen 1996 ISBN 3 88851 171 2 Literatur BearbeitenNachruf Hugo Eckener In Schriften des Vereins fur Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung 73 Jg 1955 S 9 10 Digitalisat Walther Reimer Eckener Hugo In Neue Deutsche Biographie NDB Band 4 Duncker amp Humblot Berlin 1959 ISBN 3 428 00185 0 S 288 Digitalisat Gerhard Timmermann Eckener Hugo In Schleswig Holsteinisches Biographisches Lexikon Band 3 Karl Wachholtz Verlag Neumunster 1974 S 90 92 Rolf Italiaander Hugo Eckener die Weltschau eines Luftschiffers Husum Verlag Husum 1980 ISBN 3 88042 110 2 Rolf Italiaander Ein Deutscher namens Eckener Verlag Friedr Stadler Konstanz 1981 ISBN 3 7977 0054 7 Henry Cord Meyer Airshipmen businessmen and politics 1890 1940 Smithsonian Institution Press Washington London 1991 ISBN 1 56098 031 1 Jan Kirschner Hugo Eckener Sein Leben seine Zeppeline A B amp M International Art Books amp Magazines Flensburg 2018 ISBN 978 3 932635 76 2 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Hugo Eckener Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Literatur von und uber Hugo Eckener im Katalog der Deutschen Nationalbibliothek Werke von und uber Hugo Eckener in der Deutschen Digitalen Bibliothek Zeitungsartikel uber Hugo Eckener in den Historischen Pressearchiven der ZBW Die osterreichische Zeppelin Fahrt Dr Hugo Eckener fuhrt das Schiff In Neue Freie Presse Morgenblatt Nr 23998 1931 7 Juli 1931 S 13 online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung nfp Hugo Eckener Tabellarischer Lebenslauf im LeMO DHM und HdG Bericht uber die Atlantikuberquerung des LZ 126 ZR 3 im Oktober 1924 eine Rede 7 September 1925 von Hugo Eckener Entnazifizierungsakten Hugo Eckener als digitale Reproduktion Akte 1 und Akte 2 im Online Angebot des Staatsarchivs Sigmaringen https www mediathek at redirect json hash 649kF2lw amp no cache 1 amp searchQuery 2286 amp cHash 3500008b8d6a0d70bfb976d9d8a73b9b Hugo Eckener im Online Archiv der Osterreichischen MediathekEinzelnachweise Bearbeiten Herrmann Degener Degeners Wer ist s Berlin Verlag Herrmann Degener 1935 S 337 Erich Rackwitz Reisen und Abenteuer im Zeppelin Verlag Neues Leben Berlin 1955 S 202 a b c Eckener Hugo Detailseite LEO BW In leo bw de Abgerufen am 2 Oktober 2020 Endbericht der ExpertInnenkommission fur Strassennamen Graz Memento des Originals vom 17 Oktober 2020 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www graz at Graz 2017 S 48 Endbericht der ExpertInnenkommission fur Strassennamen Graz Memento des Originals vom 17 Oktober 2020 im Internet Archive nbsp Info Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht gepruft Bitte prufe Original und Archivlink gemass Anleitung und entferne dann diesen Hinweis 1 2 Vorlage Webachiv IABot www graz at Graz 2017 S 49 Bleibler J 2002 Die funfziger und sechziger Jahre Grossluftschiffprojekte in Deutschland und den USA In W Meighorner Hrsg Luftschiffe die nie gebaut wurden Friedrichshafen S 151 175 a b Dr Eckener Marsch Von Kaspar Siehler auf YouTube abgerufen am 7 Februar 2017 a b Kaspar Siehler In Deutsche Digitale Bibliothek Landesarchiv Baden Wurttemberg Abt Staatsarchiv Sigmaringen Wu 13 T 2 Nr 2607 159 abgerufen am 6 Februar 2017 Entnazifizierungsakte auf landesarchiv bw de Flensburger Tageblatt vom 11 Juni 2015 S 6 Das Grazer Ehrendoktorat fur Kapitanleutnant Eckener In Badener Zeitung 9 Mai 1925 S 5 Mitte online bei ANNO Vorlage ANNO Wartung bzt Mathias Kotowski Die offentliche Universitat Veranstaltungskultur der Eberhard Karls Universitat Tubingen in der Weimarer Republik Franz Steiner Verlag 1999 Seite 147 Horst Kleinert Traumreisen mit dem Luftschiff Aufstieg Fall und Ruckkehr der Zeppeline Hrsg Uwe Manschetus 1 Auflage Thurm Wissenschaftsverlag Luneburg 2017 ISBN 978 3 945216 20 0 S 59 Dietrich Eckardt Jet Web Connections in the Development History of Turbojet Engines 1920 1950 Springer Nature 2022 S 268 Harald Derschka Der Verein fur Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung Ein Ruckblick auf einhundertfunfzig Jahre Vereinsgeschichte 1868 2018 In Schriften des Vereins fur Geschichte des Bodensees und seiner Umgebung 136 2018 S 1 303 hier S 229 Dr Eckener Marsch Von Th Krieghoff auf YouTube abgerufen am 7 Februar 2017 Th Krieghoff Im Katalog der Smithsonian Institution abgerufen am 20 August 2015 Normdaten Person GND 118528750 lobid OGND AKS LCCN n79102785 VIAF 59875632 Wikipedia Personensuche PersonendatenNAME Eckener HugoKURZBESCHREIBUNG Leiter der Zeppelinwerke Friedrichshafen und erster Atlantikuberquerer mit einem ZeppelinGEBURTSDATUM 10 August 1868GEBURTSORT FlensburgSTERBEDATUM 14 August 1954STERBEORT Friedrichshafen Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Hugo Eckener amp oldid 237760312