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Dornier D I Der war ein Jagdflugzeug der Zeppelin Werk Lindau GmbH ZWL eine Gesellschaft im Zeppelin Konzern deren Gesch

Dornier D.I

Der Dornier D.I war ein Jagdflugzeug der Zeppelin Werk Lindau GmbH (ZWL), eine Gesellschaft im Zeppelin-Konzern, deren Geschäftsführer Dornier war. Der Erstflug erfolgte am 4. Juni 1918, zu einem Einsatz im Ersten Weltkrieg kam es nicht mehr.

Dornier D.I
Typ Jagdflugzeug
Entwurfsland

Deutsches Reich Deutsches Reich

Hersteller Zeppelin-Lindau
Erstflug 4. Juni 1918
Stückzahl mindestens 4

Beschreibung Bearbeiten

Für seine Zeit war das Konzept als einer der wenigen freitragenden Doppeldecker sehr fortschrittlich. Die obere Tragfläche war ohne Spanndrähte mit vier Streben am Rumpf befestigt. Das Flugzeug war mit glattem Duralumin verkleidet, nicht gewellt wie damals bei vergleichbaren Typen. Ursprünglich hatte es einen Mercedes-D-III-Motor und als Bewaffnung zwei 7,92-mm-Maschinengewehre LMG 08/15. Der Rumpf war in Ganzmetall-Schalenbauweise ausgeführt, die Tragflächen zu zwei Drittel mit Duralumin beplankt, vom Hinterholm bis zu Hinterkante mit Stoff bespannt; Leitwerk in Normalbauweise, Seitenleitwerk mit Metall beplankt, der Rest stoffbespannt. Das Fahrwerk war starr mit verkleideten Streben, durchgehender Achse und einem Hecksporn.

Nicht nur hohe Offiziere der deutschen Fliegertruppe, sondern auch einige Piloten misstrauten dem Flugzeug wegen der „zu modernen“ Konstruktion. Obwohl nicht in der offiziellen Liste der Teilnehmer am zweiten D-Flugzeug-Wettbewerb in Adlershof im Sommer 1918, wurde die Zeppelin D.I mit anderen Mustern durch Frontpiloten erprobt. Ausgerüstet mit einem Mercedes-D-III-Motor, wurde die Maschine von Hpt. Wilhelm Reinhard geflogen, der damit im Juli 1918 tödlich abstürzte. Ein anderes Flugzeug mit einem BMW-IIIa-Motor flog im dritten Wettbewerb (der nur für Typen mit BMW-Motoren ausgetragen wurde). Die Flugleistung war enttäuschend, sieben andere Muster waren schneller.

Nach dem Krieg wurden zwei Do D.I in die USA verfrachtet, eine wurde vom Army Air Corps, die andere von der Marine getestet. Eine weitere verblieb im Dornier-Firmenmuseum und wurde dort während des Zweiten Weltkrieges bei Bombenangriffen zerstört.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 6,40 m
Spannweite 7,80 m
Flügelfläche 18,60 m2
Antrieb 1 × BMW IIIa mit 185 PS (ca. 140 kW)
Zweiblatt-Holzluftschraube
Leermasse 725 kg
Nutzlast 160 kg
Startmasse 885 kg
Höchstgeschwindigkeit 200 km/h
Dienstgipfelhöhe 8100 m
Flächenbelastung 47,5 kg/m2
Leistungsbelastung 4,78 kg/PS

Literatur Bearbeiten

  • Heinz A.F. Schmidt: Historische Flugzeuge. Transpress Verlag, Berlin VLN 162-925/25/68.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Zeppelin-Lindau D.I – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. http://www.theaerodrome.com/aces/germany/reinhard.php theaerodrome.com
  2. http://flyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft25831.htm flying machines
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Dornier


Vor 1930:

Rs I • Rs II • Rs III • Rs IV • Cs I • Cs II • D.I • Do A • Do B (Merkur) • Do C • Do C III • Do D • Spatz • Do E • Do F • Do H • Do J (Wal) • Do K • Do L • Do L II • Do N • Do P • Do R (Superwal) • Do S • Do Y • Do X

Von 1930 bis 1945:

Do 10 • Do 11 • Do 12 • Do 13 • Do 14 • Do 15 • Do 16 • Do 17 • Do 18 • Do 19 • Do 20 • Do 22 • Do 23 • Do 24 • Do 26 • Do 212 • Do 214 • Do 215 • Do 216 • Do 217 • Do 235 • Do 317 • Do 318 • Do 335 • Do 417 • Do 435 • Do 535 • Do 635 • P 247

Seit 1945:

Do 25 • Do 27 • Do 28 • Do 29 • Do 30 • Do 31 • Do 32 • Do 34 • Dornier 128 • Do 132 • Dornier 228 • Do 231 • Dornier 328 • P 406 • P 410 • Dornier 428 • Dornier 528 • Dornier 728 • Dornier 928

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Veröffentlichungsdatum:
Der Dornier D I war ein Jagdflugzeug der Zeppelin Werk Lindau GmbH ZWL eine Gesellschaft im Zeppelin Konzern deren Geschaftsfuhrer Dornier war Der Erstflug erfolgte am 4 Juni 1918 zu einem Einsatz im Ersten Weltkrieg kam es nicht mehr Dornier D ITyp JagdflugzeugEntwurfsland Deutsches Reich Deutsches ReichHersteller Zeppelin LindauErstflug 4 Juni 1918Stuckzahl mindestens 4 Inhaltsverzeichnis 1 Beschreibung 2 Technische Daten 3 Literatur 4 Weblinks 5 EinzelnachweiseBeschreibung BearbeitenFur seine Zeit war das Konzept als einer der wenigen freitragenden Doppeldecker sehr fortschrittlich Die obere Tragflache war ohne Spanndrahte mit vier Streben am Rumpf befestigt Das Flugzeug war mit glattem Duralumin verkleidet nicht gewellt wie damals bei vergleichbaren Typen Ursprunglich hatte es einen Mercedes D III Motor und als Bewaffnung zwei 7 92 mm Maschinengewehre LMG 08 15 Der Rumpf war in Ganzmetall Schalenbauweise ausgefuhrt die Tragflachen zu zwei Drittel mit Duralumin beplankt vom Hinterholm bis zu Hinterkante mit Stoff bespannt Leitwerk in Normalbauweise Seitenleitwerk mit Metall beplankt der Rest stoffbespannt Das Fahrwerk war starr mit verkleideten Streben durchgehender Achse und einem Hecksporn Nicht nur hohe Offiziere der deutschen Fliegertruppe sondern auch einige Piloten misstrauten dem Flugzeug wegen der zu modernen Konstruktion Obwohl nicht in der offiziellen Liste der Teilnehmer am zweiten D Flugzeug Wettbewerb in Adlershof im Sommer 1918 wurde die Zeppelin D I mit anderen Mustern durch Frontpiloten erprobt Ausgerustet mit einem Mercedes D III Motor wurde die Maschine von Hpt Wilhelm Reinhard geflogen der damit im Juli 1918 todlich absturzte 1 Ein anderes Flugzeug mit einem BMW IIIa Motor flog im dritten Wettbewerb der nur fur Typen mit BMW Motoren ausgetragen wurde Die Flugleistung war enttauschend sieben andere Muster waren schneller 2 Nach dem Krieg wurden zwei Do D I in die USA verfrachtet eine wurde vom Army Air Corps die andere von der Marine getestet Eine weitere verblieb im Dornier Firmenmuseum und wurde dort wahrend des Zweiten Weltkrieges bei Bombenangriffen zerstort Technische Daten BearbeitenKenngrosse DatenBesatzung 1Lange 6 40 mSpannweite 7 80 mFlugelflache 18 60 m2Antrieb 1 BMW IIIa mit 185 PS ca 140 kW Zweiblatt HolzluftschraubeLeermasse 725 kgNutzlast 160 kgStartmasse 885 kgHochstgeschwindigkeit 200 km hDienstgipfelhohe 8100 mFlachenbelastung 47 5 kg m2Leistungsbelastung 4 78 kg PSLiteratur BearbeitenHeinz A F Schmidt Historische Flugzeuge Transpress Verlag Berlin VLN 162 925 25 68 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Zeppelin Lindau D I Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Kurze HistorieEinzelnachweise Bearbeiten http www theaerodrome com aces germany reinhard php theaerodrome com http flyingmachines ru Site2 Crafts Craft25831 htm flying machinesListe der Flugzeugtypen des Herstellers DornierVor 1930 Rs I Rs II Rs III Rs IV Cs I Cs II D I Do A Do B Merkur Do C Do C III Do D Spatz Do E Do F Do H Do J Wal Do K Do L Do L II Do N Do P Do R Superwal Do S Do Y Do XVon 1930 bis 1945 Do 10 Do 11 Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Do 26 Do 212 Do 214 Do 215 Do 216 Do 217 Do 235 Do 317 Do 318 Do 335 Do 417 Do 435 Do 535 Do 635 P 247Seit 1945 Do 25 Do 27 Do 28 Do 29 Do 30 Do 31 Do 32 Do 34 Dornier 128 Do 132 Dornier 228 Do 231 Dornier 328 P 406 P 410 Dornier 428 Dornier 528 Dornier 728 Dornier 928 Normdaten Sachbegriff GND 7860578 7 lobid OGND AKS Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Dornier D I amp oldid 227333339