www.wikidata.de-de.nina.az

Dornier 128 Die gab es ab 1980 in zwei Versionen als konsequente Weiterentwicklung der Dornier Do 28 D 2 Skyservant Die

Dornier 128

Die Dornier 128 gab es ab 1980 in zwei Versionen als konsequente Weiterentwicklung der Dornier Do 28 D-2 Skyservant. Die Version Dornier 128-2 hatte Kolbenmotoren, während die Version 128-6 Turboprop-Triebwerke erhielt. Die Flugzeugzelle der Do 28 ist dabei abgesehen von Verstärkungen an der Fahrwerks- und Triebwerksstruktur beibehalten worden. Es wurden mehrere Exemplare für afrikanische Kunden gebaut. Erstflug der Turboprop-Version war am 4. März 1980 auf dem Dornier-Werkflugplatz Oberpfaffenhofen. Die Musterzulassung durch das Luftfahrt-Bundesamt erfolgte im Jahr 1981. Im Jahr 1986 wurde die Produktion eingestellt.

Dornier 128
Typ Dornier 128-6
Entwurfsland

Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland

Hersteller Dornier-Werke GmbH
Erstflug 1980
Stückzahl ca. 30

Geschichtliche Entwicklung Bearbeiten

Wegen der doch recht anfälligen Triebwerke und der immer schlechter werdenden Versorgungslage mit Flugbenzin (besonders in der Dritten Welt, dem hauptsächlich projektierten Einsatzgebiet der Dornier Flugzeuge) wurde von Dornier Ende der 1970er Jahre eine Weiterentwicklung mit einem Propellerturbinenantrieb realisiert. Als Prototyp hierfür diente die Do 28D2, D-IBUF; als Baureihe D4 sollte sie mit einer Allison-Turbine umgerüstet werden, was aber nicht erfolgte. Als D5 wurden Lycoming LTP 101-600 Triebwerke eingebaut. Mit der Bezeichnung Turbo-Sky flog sie dann erstmals 1978, u. a. auch auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung in Hannover. Eine weitere Umrüstung auf die weltweit bekannten PT-6 Triebwerke führte zur D6 (die Baureihe D3 war eine nicht realisierte Version mit Bugradfahrwerk). Dieser Triebwerkstyp wurde beibehalten und die endgültige Bezeichnung der Baureihe lautet nun Dornier 128-6. Hiervon wurden ca. 30 Maschinen in Serie gebaut. Die D-IBUF ist die einzige in Deutschland noch fliegende Dornier 128-6.

Polar I Bearbeiten

Polar I war das erste Polarforschungsflugzeug des Alfred-Wegener-Instituts (AWI). Die Dornier 128-6 D-IBUF wurde für den Einsatz unter erschwerten Witterungsbedingungen ausgestattet. Die Umrüstungen enthielten Landekufen, ein Wetterradar und ein Enteisungssystem sowie Überlebensausrüstung. Im Winter 1983–1984 nahm sie als unterstützendes Flugzeug an einer Deutschen Expedition des AWI in die Antarktis teil. Sie wurde ab 1986 von der Technischen Universität Braunschweig als Forschungsflugzeug und „fliegendes Klassenzimmer“ betrieben und im Oktober 2021 vom Institut für Flugführung der TU an die Flugwerft Schleißheim übergeben.

Technische Daten Bearbeiten

Kenngröße Dornier 128-2 Dornier 128-6
Besatzung 2
Passagiere 10
Länge 11,4 m
Spannweite 15,5 m
Höhe 3,9 m
Gesamtmasse 4015 kg 4350 kg
Triebwerke 2 Lycoming O-540/Lycoming IGSO-540 6-Zylinder-Kolbenmotoren mit je 380 PS (ca. 280 kW) 2 Pratt & Whitney Canada PT6A-110 mit je 400 WPS
Höchstgeschwindigkeit 304 km/h 330 km/h
Dienstgipfelhöhe 7470 m 9936 m
Normale Reichweite 1140 km 1825 km

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Dornier 128 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. http://www.janes.com/articles/Janes-Aircraft-Upgrades/Dornier-128-6-Turbo-Skyservant-Germany.html
  2. Karl Schwarz: Do 128-6 in Schleißheim. www.flugrevue.de, 18. Oktober 2021, abgerufen am 25. Oktober 2021.
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Dornier


Vor 1930:

Rs I • Rs II • Rs III • Rs IV • Cs I • Cs II • D.I • Do A • Do B (Merkur) • Do C • Do C III • Do D • Spatz • Do E • Do F • Do H • Do J (Wal) • Do K • Do L • Do L II • Do N • Do P • Do R (Superwal) • Do S • Do Y • Do X

Von 1930 bis 1945:

Do 10 • Do 11 • Do 12 • Do 13 • Do 14 • Do 15 • Do 16 • Do 17 • Do 18 • Do 19 • Do 20 • Do 22 • Do 23 • Do 24 • Do 26 • Do 212 • Do 214 • Do 215 • Do 216 • Do 217 • Do 235 • Do 317 • Do 318 • Do 335 • Do 417 • Do 435 • Do 535 • Do 635 • P 247

Seit 1945:

Do 25 • Do 27 • Do 28 • Do 29 • Do 30 • Do 31 • Do 32 • Do 34 • Dornier 128 • Do 132 • Dornier 228 • Do 231 • Dornier 328 • P 406 • P 410 • Dornier 428 • Dornier 528 • Dornier 728 • Dornier 928

wikipedia, wiki, deutsches, deutschland, buch, bücher, bibliothek artikel lesen, herunterladen kostenlos kostenloser herunterladen, MP3, Video, MP4, 3GP, JPG, JPEG, GIF, PNG, Bild, Musik, Lied, Film, Buch, Spiel, Spiele
Veröffentlichungsdatum:
Die Dornier 128 gab es ab 1980 in zwei Versionen als konsequente Weiterentwicklung der Dornier Do 28 D 2 Skyservant Die Version Dornier 128 2 hatte Kolbenmotoren wahrend die Version 128 6 Turboprop Triebwerke erhielt Die Flugzeugzelle der Do 28 ist dabei abgesehen von Verstarkungen an der Fahrwerks und Triebwerksstruktur beibehalten worden Es wurden mehrere Exemplare fur afrikanische Kunden gebaut Erstflug der Turboprop Version war am 4 Marz 1980 auf dem Dornier Werkflugplatz Oberpfaffenhofen Die Musterzulassung durch das Luftfahrt Bundesamt erfolgte im Jahr 1981 Im Jahr 1986 wurde die Produktion eingestellt 1 Dornier 128Typ Dornier 128 6Entwurfsland Deutschland Bundesrepublik BR DeutschlandHersteller Dornier Werke GmbHErstflug 1980Stuckzahl ca 30 Inhaltsverzeichnis 1 Geschichtliche Entwicklung 2 Polar I 3 Technische Daten 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichtliche Entwicklung BearbeitenWegen der doch recht anfalligen Triebwerke und der immer schlechter werdenden Versorgungslage mit Flugbenzin besonders in der Dritten Welt dem hauptsachlich projektierten Einsatzgebiet der Dornier Flugzeuge wurde von Dornier Ende der 1970er Jahre eine Weiterentwicklung mit einem Propellerturbinenantrieb realisiert Als Prototyp hierfur diente die Do 28D2 D IBUF als Baureihe D4 sollte sie mit einer Allison Turbine umgerustet werden was aber nicht erfolgte Als D5 wurden Lycoming LTP 101 600 Triebwerke eingebaut Mit der Bezeichnung Turbo Sky flog sie dann erstmals 1978 u a auch auf der Internationalen Luft und Raumfahrtausstellung in Hannover Eine weitere Umrustung auf die weltweit bekannten PT 6 Triebwerke fuhrte zur D6 die Baureihe D3 war eine nicht realisierte Version mit Bugradfahrwerk Dieser Triebwerkstyp wurde beibehalten und die endgultige Bezeichnung der Baureihe lautet nun Dornier 128 6 Hiervon wurden ca 30 Maschinen in Serie gebaut Die D IBUF ist die einzige in Deutschland noch fliegende Dornier 128 6 Polar I BearbeitenPolar I war das erste Polarforschungsflugzeug des Alfred Wegener Instituts AWI Die Dornier 128 6 D IBUF wurde fur den Einsatz unter erschwerten Witterungsbedingungen ausgestattet Die Umrustungen enthielten Landekufen ein Wetterradar und ein Enteisungssystem sowie Uberlebensausrustung Im Winter 1983 1984 nahm sie als unterstutzendes Flugzeug an einer Deutschen Expedition des AWI in die Antarktis teil Sie wurde ab 1986 von der Technischen Universitat Braunschweig als Forschungsflugzeug und fliegendes Klassenzimmer betrieben und im Oktober 2021 vom Institut fur Flugfuhrung der TU an die Flugwerft Schleissheim ubergeben 2 Technische Daten BearbeitenKenngrosse Dornier 128 2 Dornier 128 6Besatzung 2Passagiere 10Lange 11 4 mSpannweite 15 5 mHohe 3 9 mGesamtmasse 4015 kg 4350 kgTriebwerke 2 Lycoming O 540 Lycoming IGSO 540 6 Zylinder Kolbenmotoren mit je 380 PS ca 280 kW 2 Pratt amp Whitney Canada PT6A 110 mit je 400 WPSHochstgeschwindigkeit 304 km h 330 km hDienstgipfelhohe 7470 m 9936 mNormale Reichweite 1140 km 1825 kmSiehe auch BearbeitenListe von FlugzeugtypenWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Dornier 128 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Daten Forschungsflugzeug Dornier 128 6 D IBUF Institut fur Flugfuhrung Daten und Dreiseitenansicht Do 28 128Einzelnachweise Bearbeiten http www janes com articles Janes Aircraft Upgrades Dornier 128 6 Turbo Skyservant Germany html Karl Schwarz Do 128 6 in Schleissheim www flugrevue de 18 Oktober 2021 abgerufen am 25 Oktober 2021 Liste der Flugzeugtypen des Herstellers DornierVor 1930 Rs I Rs II Rs III Rs IV Cs I Cs II D I Do A Do B Merkur Do C Do C III Do D Spatz Do E Do F Do H Do J Wal Do K Do L Do L II Do N Do P Do R Superwal Do S Do Y Do XVon 1930 bis 1945 Do 10 Do 11 Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Do 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Do 26 Do 212 Do 214 Do 215 Do 216 Do 217 Do 235 Do 317 Do 318 Do 335 Do 417 Do 435 Do 535 Do 635 P 247Seit 1945 Do 25 Do 27 Do 28 Do 29 Do 30 Do 31 Do 32 Do 34 Dornier 128 Do 132 Dornier 228 Do 231 Dornier 328 P 406 P 410 Dornier 428 Dornier 528 Dornier 728 Dornier 928 Normdaten Sachbegriff GND 4285303 5 lobid OGND AKS Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Dornier 128 amp oldid 216670364