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Nembo Dieser Artikel behandelt die Automobilmarke die 1970 71 in Toblach Südtirol Italien ansässig war Für das Karosseri

Nembo

Nembo ist eine ehemalige Automobilmarke. Jedenfalls Anfang der 1970er-Jahre war die Marke im italienischen Südtirol ansässig, nach einzelnen Quellen zuvor bereits ab 1968 in Baden-Württemberg. Sie bestand nur kurzzeitig bis 1971.

Die hier behandelte Automobilmarke hat keine Verbindung zu dem italienischen Karosseriebaubetrieb beziehungsweise der Marke Nembo, unter der das Unternehmen Neri e Bonacini aus Modena in der Region Emilia-Romagna zwischen 1960 und 1967 wiederholt exklusive Hochleistungssportwagen präsentierte.

Einziges Fahrzeugmodell war ein gleichnamiger Personenkraftwagen, der bis 1971 angeboten und in geringer Stückzahl hergestellt wurde. Unter dem Namen Nembo entstanden sportliche zweisitzige Coupés für den Straßenverkehr mit Kunststoff-Karosserie sowie dem Unterbau des VW Käfer.

Als Markenname wird gelegentlich abweichend – entsprechend dem Hersteller – Burgert angegeben und Nembo nur als Modellbezeichnung.

Zuvor beziehungsweise parallel unterhielt der Hersteller, der zunächst ab 1968 in Baden-Württemberg beheimatet war, auch die Automobilmarke Nizza.

Hersteller Bearbeiten

Die Angaben zum Hersteller des Nembo sind im Detail widersprüchlich. Produzent war je nach Quelle das Unternehmen Burgert-Kunststofftechnik, Burgert Srl. oder Burgert Product/Burgert Products, jeweils mit Sitz in Toblach (Dobbiaco) in Südtirol.

Eine Quelle nennt die Firma Burgert, zunächst im württembergischen Merklingen, dann im Südtiroler Toblach.

Quellen, die den Nembo, zum Teil auch den Nizza als Modelle der Marke Burgert einstufen, nennen zunächst D. + M. Burgert in Merklingen, dann Burgert Products in Toblach beziehungsweise D&M Burgert zunächst in Stuttgart, dann in Toblach oder allein Burgert Kunststofftechnik in Toblach.

Die Automobilherstellung des Nembo endete in Südtirol jedenfalls 1971.

Den Vertrieb in der Bundesrepublik Deutschland übernahm das oberbayrische Unternehmen Burgert Product, Brückenstraße 35 in 8201 Kolbermoor. Als Burgert Product GmbH spezialisierte sich der oberbayrische Betrieb Anfang der 1970er-Jahre auf Klima-, Lüftungs-, Heizungs- und Isoliertechnik. Das Unternehmen zog später innerhalb des Ortes um und firmiert inzwischen als Burgert & Geldner GmbH. Bis heute ist es mit der Kunststoffverarbeitung verbunden und vertreibt insbesondere elastische Verbindungsstutzen unter der Marke Duroflex, die am Tiroler Stammsitz in Vomp hergestellt werden.

Marken- und Fahrzeuggeschichte Bearbeiten

Der Nembo wurde Anfang 1970 öffentlich vorgestellt. Seine Markteinführung war 1971. Im Zuge der Vermarktung erschien 1971 insbesondere ein fünfseitiger, umfangreich bebilderter Testbericht zum Nembo in der Fachzeitschrift Hobby – Das Magazin der Technik.

Die Hintergründe für die Namensgebung sind nicht bekannt. Nach einer Quelle vermochte selbst der Hersteller auf Nachfrage keine konkrete Bedeutung anzugeben. Eine andere Quelle mutmaßt, dass „die Ähnlichkeit (des Nembo) mit dem von Ferrari Mitte der 60er Jahre vorgestellten Modell Nembo offenbar beabsichtigt“ gewesen sei.

Nembo ist das italienische Wort für „Gewitter-“ oder „Sturmwolke“, auch „Nimbus“. Ferner ist es der Name einer bekannten italienischen Fallschirmjäger-Division während des Zweiten Weltkriegs, einer italienischen Zerstörer-/Torpedoboot-Klasse aus der Zeit vor bis nach dem Ersten Weltkrieg und der Beiname des 18-Zylinder-Doppelstern-Flugmotors A.80 RC.4 von Fiat S.p.A.

Nach den überwiegenden Quellen war der Nembo das einzige Fahrzeugmodell, das der Hersteller in Südtirol produzierte, während der Nizza nur in Württemberg entstand. Der Nembo fungierte damit als Nachfolger des Nizza.

Er war im Design etwas kantiger, vom Konzept her komfortabler und für den Alltagsgebrauch besser geeignet. Der Nembo wird als „recht sauber geformt“, „eher kantig“ und von „elegantem Styling“ bewertet; schon dem Nizza war ein „eleganter Sportwagenlook“ attestiert worden.

Nur nach wenigen Quellen entstanden der Nizza und der Nembo parallel bereits ab 1968 als Kit Cars in Merklingen.

Die Herstellung des Nembo endete in Südtirol noch 1971.

Nähere Verkaufszahlen des Nembo sind nicht bekannt; die Fertigung in Südtirol war auf ein Fahrzeug pro Woche ausgelegt. Der Prototyp entstand noch als typisches Bausatzfahrzeug. Die Serienfahrzeuge wurden hingegen in weitgehend vormontierter Form angeboten und kosteten 1971 in Deutschland beachtlich hohe 6300 DM zuzüglich 11 % Mehrwertsteuer. Zum Vergleich: Ein neuer VW 1200 kostete zur selben Zeit 4945 DM, ein VW (1600) Karmann Ghia Coupé 8490 DM und der 1969 erschienene VW-Porsche 914 12.560 DM. VW-Buggys von Karmann in Osnabrück waren als Bausatz für rund 3000 DM und als Komplettfahrzeug ab 8800 DM erhältlich. Belege dafür, dass der Nembo auch als Komplettfahrzeug verkauft wurde, liegen nicht vor.

In der Saison 2010 nahm ein von Burgert hergestelltes Fahrzeug im historischen Motorsport teil.

Technik Bearbeiten

Der Nembo ist ein Kunststoff-Coupé mit dem Plattformrahmen, dem Fahrwerk und der Antriebstechnik des VW Käfer. Hinzu kommt ein mitgelieferter Rohrrahmen zur Erhöhung der Stabilität. Das Fahrzeug ist vier Meter lang und nur 110, 119 beziehungsweise 120 Zentimeter hoch. Die Kunststoffkarosserie passte auf alle bisherigen Käfer-Chassis und wurde mit dem Käfer-Rahmen sowie dem Rohrrahmen darunter verschraubt. Eine Kürzung des Chassis war – anders als bei manchen Konkurrenzprodukten – nicht erforderlich.

Die glattflächig-moderne Karosserie des Nembo ist sportlich gestaltet. Das Konzept ähnelt dem zeitgenössischen Fiberfab Bonanza von 1968, dem brasilianischen Puma von 1968 und dem Custoca Strato von 1970. Die vergleichsweise eckige Front ist charakterisiert durch kleine runde Doppelscheinwerfer, die ebenso wie der schwarze Kühlergrill leicht zurückversetzt sind. Die Gestaltung erinnert an das Fiat Dino Coupé von 1967 und den Opel Manta der ersten Serie von 1970. Der Dachaufbau ist geprägt von den Targa-artig breiten Dachsäulen hinter den Türen sowie einer großen Panoramaheckscheibe. Das Heck greift Stilelemente der Alpine A110, des ATS 2500 GT sowie vor allem des Bizzarrini GT 5300 auf. Auf den wenigen verfügbaren Abbildungen ist der Nembo teils mit, teils rennsportmäßig ohne hintere Metall-Stoßstange zu sehen. Ferner besitzt er Vierloch-Leichtmetallfelgen, ein Hinweis, dass die abgebildeten Fahrzeuge bereits vordere Scheibenbremsen besaßen.

In zeitgenössischen Veröffentlichungen wurde die Karosserie des Nembo als „sehr flott“ und „rassig“ mit „ein wenig Pininfarina“ und „einer größeren Anleihe bei Bertone“ bezeichnet. Von Bertone stammt insbesondere das hinsichtlich der Front ähnliche Fiat Dino Coupé. Hingegen ist keine konkrete Ähnlichkeit zu den Nembo-Modellen von Neri e Bonacini erkennbar, namentlich den Nembo-Ferrari. Die Front des VW-basierten Nembo ähnelt dagegen derjenigen von zwei speziellen Ferrari 330 GT 2+2 von Mitte der 1960er-Jahre. Der italienische Automobildesigner Giovanni Michelotti hatte sie im Auftrag des US-amerikanischen Ferrari-Importeurs Luigi Chinetti gestaltet, ein Spider genanntes Targa-Coupé auf dem Chassis 6109GT von 1965 und das Coupé mit der Chassisnummer 9083GT von 1967.

Durch das niedrigere Gewicht der Karosserie, die kleinere Stirnfläche und den günstigeren Luftwiderstandsbeiwert verbesserten sich die Fahrleistungen und der Kraftstoffverbrauch des VW-basierten Nembo gegenüber dem Ausgangsfahrzeug. Mit dem herkömmlichen 1200-Kubikzentimeter-Motor und 34 PS/25 kW erreichte der Nembo bei Testfahrten eine Höchstgeschwindigkeit von 143 Kilometer pro Stunde bei rund 4800 Umdrehungen pro Minute, kurzzeitig sogar 147 Kilometer pro Stunde bei rund 5000 Umdrehungen pro Minute. Die Werte sind insofern beachtlich, als der Käfer-Motor seine Höchstleistung normalerweise schon bei 3600 Umdrehungen pro Minute erreichte und die Höchstgeschwindigkeit mit der Serienkarosserie des Käfer lediglich 115 Kilometer pro Stunde betrug. Der Tester leitete hieraus einen besonders günstigen cW-Wert von etwa 0,30 ab.

Gelobt wurde, dass das geringere Gewicht der Kunststoffkarosserie, der tiefere Schwerpunkt und die günstigere Gewichtsverteilung durch das Fehlen der Rücksitze sich günstig auf das Fahrverhalten auswirkten. Im Innenraum wurde der Käfer-untypische, große Drehzahlmesser und der Platz für ein Radio gelobt, hingegen das – lange Zeit auch für den Käfer typische – Fehlen einer Tankanzeige bemängelt.

In der Serienversion wurde der Nembo weitgehend vormontiert verkauft: Die Türen, die hintere Stoßstange, die Motorhaube sowie die nach vorne öffnende Fronthaube waren bereits montiert, alle Scheiben bereits eingebaut. Die Polyester-Karosserie war jedoch noch unlackiert. Der vorbereitete Innenraum umfasste das fertige Armaturenbrett sowie Türverkleidungen und einen Dachhimmel aus schwarzem Kunstleder. Vom Käufer zu beschaffen und einzubauen waren hingegen ein Käfer-Fahrgestell samt Motor, ferner Hupe und Lenkrad sowie die vorderen Doppelscheinwerfer.

Hierdurch wurde der Nembo vergleichsweise teuer und konnte sich letztlich nicht gegen die zunehmende Konkurrenz von sportlichen Modellen wie dem Ford Capri, Opel Manta oder Opel GT durchsetzen.

Rückblickend wird den Kunststoffkarosserien von Burgert eine wichtige Vorreiterrolle in fertigungstechnisch-gestalterischer Hinsicht zugeschrieben.

Literatur Bearbeiten

  • Roger Gloor: Alle Autos der 60er Jahre. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. Auflage 2006. ISBN 978-3-613-02649-0, S. 395 unter Nembo (2) und Nizza, Rubrik: Diverse kleine Fabrikate sowie italienische Spezialkarossiers.
  • Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 (unter Burgert).
  • Halwart Schrader, Georg Amtmann: Italienische Sportwagen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1999. ISBN 978-3-6130-1988-1 unter Nembo.
  • Hans-Rüdiger Etzold: Der Käfer IV – Eine Dokumentation. Verlag Alfred Bucheli, Inh. Paul Pietsch, Zug, Schweiz. 2. Auflage 1998. ISBN 978-3-7168-1890-9, S. 25 unter Nembo/Nizza.
  • Marian Suman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland Books, Jefferson, North Carolina, Vereinigte Staaten, 2000. ISBN 978-0-786-40972-3, S. 209 unter Nembo (englisch).
  • H. K.: Macht den Käfer zum Renner: Nembo (Autotest), in: Hobby – Das Magazin der Technik (Zeitschrift), Ausgabe 12, 1971, S. 28–32, Modellvorstellung des Nembo mit großen Fahrzeugabbildungen und Details der Kunststoff-Karosserie.

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ Roger Gloor: Alle Autos der 60er Jahre. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 1. Auflage 2006. ISBN 978-3-613-02649-0, S. 395 unter Nembo (2) und Nizza, Rubrik: Diverse kleine Fabrikate sowie italienische Spezialkarossiers.
  2. ↑ Hans-Rüdiger Etzold: Der Käfer IV – Eine Dokumentation. Verlag Alfred Bucheli, Inh. Paul Pietsch, Zug, Schweiz. 2. Auflage 1998. ISBN 978-3-7168-1890-9, S. 25 unter Nembo/Nizza.
  3. ↑ Halwart Schrader, Georg Amtmann: Italienische Sportwagen. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1999. ISBN 978-3-6130-1988-1 unter Nembo.
  4. ↑ Marian Suman-Hreblay: Automobile Manufacturers Worldwide Registry. McFarland Books, Jefferson, North Carolina, Vereinigte Staaten, 2000. ISBN 978-0-786-40972-3, S. 209 unter Nembo (englisch).
  5. ↑ H. K.: Macht den Käfer zum Renner: Nembo (Autotest), in: Hobby – Das Magazin der Technik (Zeitschrift), Ausgabe 12, 1971, S. 28–32, Modellvorstellung des Nembo mit großen Fahrzeugabbildungen und Details der Kunststoff-Karosserie.
  6. ↑ Die Automobilmarken Nembo und Nizza auf dem Webportal gtue-oldtimerservice.de, abgerufen am 26. Juli 2016.
  7. ↑ Der Nembo und der Nizza KS330 auf dem Webportal bugland.be, abgerufen am 26. Juli 2016 (niederländisch).
  8. ↑ Harald H. Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, ISBN 978-3-8032-9876-8 (unter Burgert).
  9. ↑ Der Fahrzeughersteller Burgert auf dem Webportal allcarindex.com, abgerufen am 26. Juli 2016 (englisch).
  10. Der Burgert Nembo auf dem Webportal allcarindex.com, abgerufen am 26. Juli 2016 (englisch).
  11. ↑ Der Automobilhersteller Burgert auf dem Webportal dauto.nl, abgerufen am 26. Juli 2016 (niederländisch).
  12. Werner Oswald: Deutsche Autos 1945–1975. Motorbuch Verlag, Stuttgart. 12. Auflage 1987. ISBN 3-87943-391-7, S. 33, 40 und 400.
  13. Dirk Johae, Dr. h.c. Michael M. Willms, in: Günther Frauenkron (Hrsg.): Historic Motor Sports – Racing & Rallye 2010. Motorbuch Verlag, Stuttgart, ISBN 978-3-613-30662-2.
  14. Literatur zum historischen Motorsport 2010 mit Bezug zum Hersteller Burgert auf dem Webportal gtue-oldtimerservice.de, abgerufen am 26. Juli 2016.
  15. Erik Eckermann (Hrsg.): Auto und Karosserie – Geschichte · Fertigung · Design – Von der Kutsche bis zum Personenwagen. Springer-Vieweg, Wiesbaden, ISBN 978-3-658-01193-2.
  16. Literatur zum Karosseriebau mit Bezug zum Hersteller Burgert auf dem Webportal gtue-oldtimerservice.de, abgerufen am 26. Juli 2016.
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Veröffentlichungsdatum:
Dieser Artikel behandelt die Automobilmarke die 1970 71 in Toblach Sudtirol Italien ansassig war Fur das Karosseriebauunternehmen die Automobilmarke Nembo aus Modena Emilia Romagna Italien siehe Neri e Bonacini fur weitere Bedeutungen siehe Nembo Begriffsklarung Nembo ist eine ehemalige Automobilmarke 1 2 3 4 5 6 7 Jedenfalls Anfang der 1970er Jahre war die Marke im italienischen Sudtirol ansassig nach einzelnen Quellen zuvor bereits ab 1968 in Baden Wurttemberg Sie bestand nur kurzzeitig bis 1971 6 Die hier behandelte Automobilmarke hat keine Verbindung zu dem italienischen Karosseriebaubetrieb beziehungsweise der Marke Nembo unter der das Unternehmen Neri e Bonacini aus Modena in der Region Emilia Romagna zwischen 1960 und 1967 wiederholt exklusive Hochleistungssportwagen prasentierte Einziges Fahrzeugmodell war ein gleichnamiger Personenkraftwagen der bis 1971 6 angeboten und in geringer Stuckzahl hergestellt wurde Unter dem Namen Nembo 1 2 3 4 5 6 7 entstanden sportliche zweisitzige Coupes fur den Strassenverkehr mit Kunststoff Karosserie sowie dem Unterbau des VW Kafer Als Markenname wird gelegentlich abweichend entsprechend dem Hersteller Burgert angegeben und Nembo nur als Modellbezeichnung 8 9 10 11 Zuvor beziehungsweise parallel unterhielt der Hersteller der zunachst ab 1968 in Baden Wurttemberg beheimatet war auch die Automobilmarke Nizza 1 2 6 7 Inhaltsverzeichnis 1 Hersteller 2 Marken und Fahrzeuggeschichte 3 Technik 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseHersteller BearbeitenDie Angaben zum Hersteller des Nembo sind im Detail widerspruchlich Produzent war je nach Quelle das Unternehmen Burgert Kunststofftechnik 1 3 Burgert Srl 4 oder Burgert Product 6 5 Burgert Products 6 jeweils mit Sitz in Toblach Dobbiaco in Sudtirol Eine Quelle nennt die Firma Burgert 2 zunachst im wurttembergischen Merklingen dann im Sudtiroler Toblach Quellen die den Nembo zum Teil auch den Nizza als Modelle der Marke Burgert einstufen nennen zunachst D M Burgert in Merklingen dann Burgert Products in Toblach 9 beziehungsweise D amp M Burgert zunachst in Stuttgart dann in Toblach 11 oder allein Burgert Kunststofftechnik in Toblach 8 Die Automobilherstellung des Nembo endete in Sudtirol jedenfalls 1971 6 9 11 Den Vertrieb in der Bundesrepublik Deutschland ubernahm das oberbayrische Unternehmen Burgert Product Bruckenstrasse 35 in 8201 Kolbermoor 5 Als Burgert Product GmbH spezialisierte sich der oberbayrische Betrieb Anfang der 1970er Jahre auf Klima Luftungs Heizungs und Isoliertechnik Das Unternehmen zog spater innerhalb des Ortes um und firmiert inzwischen als Burgert amp Geldner GmbH Bis heute ist es mit der Kunststoffverarbeitung verbunden und vertreibt insbesondere elastische Verbindungsstutzen unter der Marke Duroflex die am Tiroler Stammsitz in Vomp hergestellt werden Marken und Fahrzeuggeschichte BearbeitenDer Nembo wurde Anfang 1970 offentlich vorgestellt 1 3 8 4 11 Seine Markteinfuhrung war 1971 6 11 Im Zuge der Vermarktung erschien 1971 insbesondere ein funfseitiger umfangreich bebilderter Testbericht zum Nembo in der Fachzeitschrift Hobby Das Magazin der Technik 5 Die Hintergrunde fur die Namensgebung sind nicht bekannt Nach einer Quelle vermochte selbst der Hersteller auf Nachfrage keine konkrete Bedeutung anzugeben 5 Eine andere Quelle mutmasst dass die Ahnlichkeit des Nembo mit dem von Ferrari Mitte der 60er Jahre vorgestellten Modell Nembo offenbar beabsichtigt gewesen sei 6 Nembo ist das italienische Wort fur Gewitter oder Sturmwolke auch Nimbus Ferner ist es der Name einer bekannten italienischen Fallschirmjager Division wahrend des Zweiten Weltkriegs einer italienischen Zerstorer Torpedoboot Klasse aus der Zeit vor bis nach dem Ersten Weltkrieg und der Beiname des 18 Zylinder Doppelstern Flugmotors A 80 RC 4 von Fiat S p A Nach den uberwiegenden Quellen war der Nembo das einzige Fahrzeugmodell das der Hersteller in Sudtirol produzierte 1 2 3 8 4 5 6 11 wahrend der Nizza nur in Wurttemberg entstand 1 2 4 6 11 Der Nembo fungierte damit als Nachfolger des Nizza Er war im Design etwas kantiger vom Konzept her komfortabler und fur den Alltagsgebrauch besser geeignet Der Nembo wird als recht sauber geformt 1 eher kantig 2 und von elegantem Styling 8 bewertet schon dem Nizza war ein eleganter Sportwagenlook attestiert worden 2 Nur nach wenigen Quellen entstanden der Nizza und der Nembo parallel bereits ab 1968 2 7 als Kit Cars in Merklingen Die Herstellung des Nembo endete in Sudtirol noch 1971 6 9 11 Nahere Verkaufszahlen des Nembo sind nicht bekannt die Fertigung in Sudtirol war auf ein Fahrzeug pro Woche ausgelegt 5 Der Prototyp entstand noch als typisches Bausatzfahrzeug Die Serienfahrzeuge wurden hingegen in weitgehend vormontierter Form angeboten und kosteten 1971 in Deutschland beachtlich hohe 6300 DM zuzuglich 11 Mehrwertsteuer 5 Zum Vergleich Ein neuer VW 1200 kostete zur selben Zeit 4945 DM ein VW 1600 Karmann Ghia Coupe 8490 DM und der 1969 erschienene VW Porsche 914 12 560 DM VW Buggys von Karmann in Osnabruck waren als Bausatz fur rund 3000 DM und als Komplettfahrzeug ab 8800 DM erhaltlich 12 Belege dafur dass der Nembo auch als Komplettfahrzeug verkauft wurde liegen nicht vor In der Saison 2010 nahm ein von Burgert hergestelltes Fahrzeug im historischen Motorsport teil 13 14 Technik BearbeitenDer Nembo ist ein Kunststoff Coupe mit dem Plattformrahmen dem Fahrwerk und der Antriebstechnik des VW Kafer Hinzu kommt ein mitgelieferter Rohrrahmen zur Erhohung der Stabilitat 5 Das Fahrzeug ist vier Meter lang 1 2 und nur 110 2 119 5 beziehungsweise 120 Zentimeter 1 hoch Die Kunststoffkarosserie passte auf alle bisherigen Kafer Chassis und wurde mit dem Kafer Rahmen sowie dem Rohrrahmen darunter verschraubt 5 Eine Kurzung des Chassis war anders als bei manchen Konkurrenzprodukten nicht erforderlich 5 Die glattflachig moderne Karosserie des Nembo ist sportlich gestaltet Das Konzept ahnelt dem zeitgenossischen Fiberfab Bonanza von 1968 dem brasilianischen Puma von 1968 und dem Custoca Strato von 1970 Die vergleichsweise eckige Front ist charakterisiert durch kleine runde Doppelscheinwerfer die ebenso wie der schwarze Kuhlergrill leicht zuruckversetzt sind Die Gestaltung erinnert an das Fiat Dino Coupe von 1967 und den Opel Manta der ersten Serie von 1970 Der Dachaufbau ist gepragt von den Targa artig breiten Dachsaulen hinter den Turen sowie einer grossen Panoramaheckscheibe 8 Das Heck greift Stilelemente der Alpine A110 des ATS 2500 GT sowie vor allem des Bizzarrini GT 5300 auf Auf den wenigen verfugbaren Abbildungen ist der Nembo teils mit teils rennsportmassig ohne hintere Metall Stossstange zu sehen Ferner besitzt er Vierloch Leichtmetallfelgen ein Hinweis dass die abgebildeten Fahrzeuge bereits vordere Scheibenbremsen besassen In zeitgenossischen Veroffentlichungen wurde die Karosserie des Nembo als sehr flott und rassig mit ein wenig Pininfarina und einer grosseren Anleihe bei Bertone bezeichnet 5 Von Bertone stammt insbesondere das hinsichtlich der Front ahnliche Fiat Dino Coupe Hingegen ist keine konkrete Ahnlichkeit zu den Nembo Modellen von Neri e Bonacini erkennbar namentlich den Nembo Ferrari Die Front des VW basierten Nembo ahnelt dagegen derjenigen von zwei speziellen Ferrari 330 GT 2 2 von Mitte der 1960er Jahre Der italienische Automobildesigner Giovanni Michelotti hatte sie im Auftrag des US amerikanischen Ferrari Importeurs Luigi Chinetti gestaltet ein Spider genanntes Targa Coupe auf dem Chassis 6109GT von 1965 und das Coupe mit der Chassisnummer 9083GT von 1967 Durch das niedrigere Gewicht der Karosserie die kleinere Stirnflache und den gunstigeren Luftwiderstandsbeiwert verbesserten sich die Fahrleistungen und der Kraftstoffverbrauch des VW basierten Nembo gegenuber dem Ausgangsfahrzeug Mit dem herkommlichen 1200 Kubikzentimeter Motor und 34 PS 25 kW erreichte der Nembo bei Testfahrten eine Hochstgeschwindigkeit von 143 Kilometer pro Stunde bei rund 4800 Umdrehungen pro Minute kurzzeitig sogar 147 Kilometer pro Stunde bei rund 5000 Umdrehungen pro Minute 5 Die Werte sind insofern beachtlich als der Kafer Motor seine Hochstleistung normalerweise schon bei 3600 Umdrehungen pro Minute erreichte und die Hochstgeschwindigkeit mit der Serienkarosserie des Kafer lediglich 115 Kilometer pro Stunde betrug 5 Der Tester leitete hieraus einen besonders gunstigen cW Wert von etwa 0 30 ab 5 Gelobt wurde dass das geringere Gewicht der Kunststoffkarosserie der tiefere Schwerpunkt und die gunstigere Gewichtsverteilung durch das Fehlen der Rucksitze sich gunstig auf das Fahrverhalten auswirkten 5 Im Innenraum wurde der Kafer untypische grosse Drehzahlmesser und der Platz fur ein Radio gelobt hingegen das lange Zeit auch fur den Kafer typische Fehlen einer Tankanzeige bemangelt 5 In der Serienversion wurde der Nembo weitgehend vormontiert verkauft Die Turen die hintere Stossstange die Motorhaube sowie die nach vorne offnende Fronthaube waren bereits montiert alle Scheiben bereits eingebaut Die Polyester Karosserie war jedoch noch unlackiert Der vorbereitete Innenraum umfasste das fertige Armaturenbrett sowie Turverkleidungen und einen Dachhimmel aus schwarzem Kunstleder Vom Kaufer zu beschaffen und einzubauen waren hingegen ein Kafer Fahrgestell samt Motor ferner Hupe und Lenkrad sowie die vorderen Doppelscheinwerfer 5 Hierdurch wurde der Nembo vergleichsweise teuer und konnte sich letztlich nicht gegen die zunehmende Konkurrenz von sportlichen Modellen wie dem Ford Capri Opel Manta oder Opel GT durchsetzen Ruckblickend wird den Kunststoffkarosserien von Burgert eine wichtige Vorreiterrolle in fertigungstechnisch gestalterischer Hinsicht zugeschrieben 15 16 Literatur BearbeitenRoger Gloor Alle Autos der 60er Jahre Motorbuch Verlag Stuttgart 1 Auflage 2006 ISBN 978 3 613 02649 0 S 395 unter Nembo 2 und Nizza Rubrik Diverse kleine Fabrikate sowie italienische Spezialkarossiers Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 unter Burgert Halwart Schrader Georg Amtmann Italienische Sportwagen Motorbuch Verlag Stuttgart 1999 ISBN 978 3 6130 1988 1 unter Nembo Hans Rudiger Etzold Der Kafer IV Eine Dokumentation Verlag Alfred Bucheli Inh Paul Pietsch Zug Schweiz 2 Auflage 1998 ISBN 978 3 7168 1890 9 S 25 unter Nembo Nizza Marian Suman Hreblay Automobile Manufacturers Worldwide Registry McFarland Books Jefferson North Carolina Vereinigte Staaten 2000 ISBN 978 0 786 40972 3 S 209 unter Nembo englisch H K Macht den Kafer zum Renner Nembo Autotest in Hobby Das Magazin der Technik Zeitschrift Ausgabe 12 1971 S 28 32 Modellvorstellung des Nembo mit grossen Fahrzeugabbildungen und Details der Kunststoff Karosserie Weblinks BearbeitenDie Automobilmarken Nembo und Nizza auf dem Webportal gtue oldtimerservice de abgerufen am 26 Juli 2016 Der Fahrzeughersteller Burgert sowie das Fahrzeugmodell Burgert Nembo auf dem Webportal allcarindex com beide abgerufen am 26 Juli 2016 englisch Der Automobilhersteller Burgert auf dem Webportal dauto nl abgerufen am 26 Juli 2016 niederlandisch Der Nembo und der Nizza KS330 auf dem Webportal bugland be abgerufen am 26 Juli 2016 niederlandisch Forumsbeitrag von 2016 auf dem Webportal flat4 org mit Wiedergabe des deutschsprachigen Nembo Artikels aus der Zeitschrift Hobby Das Magazin der Technik Ausgabe 12 1971 S 28 32 abgerufen am 26 Juli 2016 tschechisch Anhang deutsch Einzelnachweise Bearbeiten a b c d e f g h i j Roger Gloor Alle Autos der 60er Jahre Motorbuch Verlag Stuttgart 1 Auflage 2006 ISBN 978 3 613 02649 0 S 395 unter Nembo 2 und Nizza Rubrik Diverse kleine Fabrikate sowie italienische Spezialkarossiers a b c d e f g h i j k Hans Rudiger Etzold Der Kafer IV Eine Dokumentation Verlag Alfred Bucheli Inh Paul Pietsch Zug Schweiz 2 Auflage 1998 ISBN 978 3 7168 1890 9 S 25 unter Nembo Nizza a b c d e Halwart Schrader Georg Amtmann Italienische Sportwagen Motorbuch Verlag Stuttgart 1999 ISBN 978 3 6130 1988 1 unter Nembo a b c d e f Marian Suman Hreblay Automobile Manufacturers Worldwide Registry McFarland Books Jefferson North Carolina Vereinigte Staaten 2000 ISBN 978 0 786 40972 3 S 209 unter Nembo englisch a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t H K Macht den Kafer zum Renner Nembo Autotest in Hobby Das Magazin der Technik Zeitschrift Ausgabe 12 1971 S 28 32 Modellvorstellung des Nembo mit grossen Fahrzeugabbildungen und Details der Kunststoff Karosserie a b c d e f g h i j k l m Die Automobilmarken Nembo und Nizza auf dem Webportal gtue oldtimerservice de abgerufen am 26 Juli 2016 a b c d Der Nembo und der Nizza KS330 auf dem Webportal bugland be abgerufen am 26 Juli 2016 niederlandisch a b c d e f Harald H Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 unter Burgert a b c d Der Fahrzeughersteller Burgert auf dem Webportal allcarindex com abgerufen am 26 Juli 2016 englisch Der Burgert Nembo auf dem Webportal allcarindex com abgerufen am 26 Juli 2016 englisch a b c d e f g h Der Automobilhersteller Burgert auf dem Webportal dauto nl abgerufen am 26 Juli 2016 niederlandisch Werner Oswald Deutsche Autos 1945 1975 Motorbuch Verlag Stuttgart 12 Auflage 1987 ISBN 3 87943 391 7 S 33 40 und 400 Dirk Johae Dr h c Michael M Willms in Gunther Frauenkron Hrsg Historic Motor Sports Racing amp Rallye 2010 Motorbuch Verlag Stuttgart ISBN 978 3 613 30662 2 Literatur zum historischen Motorsport 2010 mit Bezug zum Hersteller Burgert auf dem Webportal gtue oldtimerservice de abgerufen am 26 Juli 2016 Erik Eckermann Hrsg Auto und Karosserie Geschichte Fertigung Design Von der Kutsche bis zum Personenwagen Springer Vieweg Wiesbaden ISBN 978 3 658 01193 2 Literatur zum Karosseriebau mit Bezug zum Hersteller Burgert auf dem Webportal gtue oldtimerservice de abgerufen am 26 Juli 2016 Italienische Pkw Automobilmarken ab 1945 Aktuelle Marken Abarth Alfa Romeo Casalini Covini Dallara DR Estrima EVO Ferrari Fiat Giotti ICKX Italcar Italdesign Lamborghini Lancia Maserati Mazzanti Pagani Pambuffetti Piaggio Sportequipe Tazzari XEVEhemalige Marken ACAM ACM Aermacchi Albanesi ALCA All Cars ASA ATL Atomo ATS Auto Mirage Autobianchi Autozodiaco B Engineering Baldi Bandini Benelli Bertone Biagini Bizzarrini BMA Bugatti Burgert Ciemme CIMEM Cisitalia Cizeta Cizeta Moroder De Tomaso Delta Dino Ducati Embo Ennezeta Ermini FAAM Ferves FIAM FIM Fimer Fioretti Fissore Fontauto Ford Fornasari Fusi Galassi Ghia Giannini Giaur Gilco Grecav Grignani IMP Innocenti Intermeccanica Iso Isotta Fraschini Iveco Lambro Lawil Leone Leontina LMX Lombardi Martin Motors Mi Val Micro Vett Modulo Momo Moretti Nardi Nardi amp Danese Nembo 1965 1967 Nembo 1970 1971 OPES Orsa OSCA OSI Otas Panther Pasquali Pasquini Patriarca Pennacchio PGE Pininfarina Puma Qvale Rayton Fissore Romanazzi SAMAS Savio Scoiattolo Serenissima Siata Sibona Basano SILA Sirex Siva Stanga Stanguellini Strale Taraschi Totem Town Life Urbanina Vignale Volpe Volugrafo Willam 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