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Aufklärungsgeschwader 52 Das war ein Aufklärungsgeschwader der Bundeswehr zur bemannten taktischen Luftaufklärung innerh

Aufklärungsgeschwader 52

Das Aufklärungsgeschwader 52 war ein Aufklärungsgeschwader der Bundeswehr zur bemannten taktischen Luftaufklärung innerhalb der Bundeswehr. Es wurde zum 31. März 1994 außer Dienst gestellt.

Aufklärungsgeschwader 52
— AG 52 —


Internes Verbandsabzeichen (Wappen)
Aktiv 12. Dezember 1959 bis 31. März 1994
Staat Deutschland Deutschland
Streitkräfte Bundeswehr
Teilstreitkraft Luftwaffe
Stärke ca. 1.500 Soldaten;
ca. 400 Zivilbedienstete
Unterstellung 3. Luftwaffendivision
letzter Standort Stadum, General-Thomsen-Kaserne

Leck, Fliegerhorst (Nordfriesland)

Führung
Kommodore Oberst Peek
(letzter Kommodore vor der Außerdienststellung)
Luftfahrzeuge
Aufklärungsflugzeug/
-hubschrauber 		Republic RF-84, RF-104G, McDonnell F-4 in der Version RF-4E

Geschichte Bearbeiten

Am 12. Dezember 1959 stellte der erste Inspekteur der Luftwaffe, Generalleutnant Josef Kammhuber, das Aufklärungsgeschwader 52 mit Befehl Nr. 125 vom 10. April 1959 auf dem Flugplatz Erding in Dienst. Das Geschwader unterstand der 3. Luftwaffendivision in Münster, ab 1970 in Kalkar. Erster Kommodore des Geschwaders war Major Karl-Heinz Metz, der jedoch am 22. Dezember 1959 an den Folgen eines Verkehrsunfalls verstarb. Major Sommer übernahm stellvertretend die Führung, bis im Januar 1960 Major Roderich Cescotti als Geschwaderkommodore eingesetzt wurde. Im Oktober 1960 wurde das AG 52 nach Eggebek, und 1964 auf den Flugplatz in der Nähe von Leck verlegt. Der Flugplatz hatte den ICAO-Code EDNL (1990). Neben dem dortigen Flugplatzgelände nutzte der Verband die am 8. Oktober 1966 nach General Hermann von der Lieth-Thomsen benannte General-Thomsen-Kaserne in der Gemeinde Stadum.

Die Erstausstattung des Aufklärungsgeschwader 52 bestand zunächst aus 36 Luftfahrzeugen der taktischen Aufklärerversion der Republic F-84 „Thunderflash“ und aus vier Strahltrainern Lockheed T-33A, genannt „T-Bird“.

Im Jahr 1964 wurde das AG 52 im Rahmen einer Geschwaderverlegung mit der RF-104G ausgerüstet.

Das technische Personal wurde bei der Technische Schulen der Luftwaffe 1 in Kaufbeuren umgeschult, während die Flugzeugführer hauptsächlich bei der Waffenschule 10 in Jever das Starfighter-Training durchliefen.

Am 4. Juni 1966 begann die Verlegung der wenigen noch verbliebenen RF-84F. Am 31. August startete die offiziell letzte Thunderflash, von den Technikern farblich verändert, zum letzten Flug nach Erding.

Von Anfang 1971 bis Ende 1972 wurden die RF-104G von 44 Luftfahrzeugen McDonnell F-4 in der Version RF-4E abgelöst. Die unbewaffnete RF-4E wurde im Rahmen des Projekts „Kampfwertsteigerung“ 1979/1980 befähigt, auch als Jagdbomber eingesetzt zu werden.

Geschwaderführung- und Gliederung Bearbeiten

Das AG 52 unterstand national der 3. Luftwaffendivision; die NATO-Unterstellung gliederte sich über SHAPE – AFNORTH – BALTAP und AIRBALTAB.

Die Kommodore des AG 52 Bearbeiten

  • Major Karl-Heinz Metz, 12. Dezember 1959 bis 22. Dezember 1959
  • Major Sommer, 22. Dezember 1959 bis 16. Januar 1960 (kommissarisch)
  • Major Roderich Cescotti (Generalmajor a. D.), 16. Januar 1960 bis 5. Februar 1965
  • Oberstleutnant Jentzen, 5. Februar 1965 bis 1. Februar 1970
  • Oberstleutnant Hermann Braun (Oberst a. D.), 1. Februar 1971 bis 1. Oktober 1972
  • Oberst Gerhard John (Generalleutnant a. D.), 1. Oktober 1972 – Februar 1976
  • Oberst Berndt-Dieter von der Decken, Februar 1976 – März 1981
  • Oberst Joachim Hameyer, April 1981 – September 1982
  • Oberst Siegfried Thormann, Oktober 1982 – Januar 1986
  • Oberst Hans-Heinrich Seifert, Februar 1986 – Dezember 1988
  • Oberst Henner Scholz (Generalmajor a. D.), Dezember 1988 – März 1993
  • Oberst Peek April 1993 bis 15. Dezember 1993 (Außerdienststellung des Geschwaders)

Geschwaderstab Bearbeiten

Der Geschwaderstab (auch Stab AG 52) unterstützte den Kommodore und legte die zur Umsetzung des Auftrages erforderlichen Maßnahmen fest. Seine Sachgebiete unterteilen sich in: S1 – Personalwesen, S2 – Militärische Sicherheit und militärisches Nachrichtenwesen, S3 – Einsatz, Organisation und Ausbildung, S4 – Logistik, S6 – Fernmeldewesen, Datensicherheit.

Das Aufklärungsgeschwader 52 gliederte sich in drei Gruppen, die Fliegende Gruppe die Technische Gruppe und die Fliegerhorstgruppe.

Fliegende Gruppe Bearbeiten

Der Fliegenden Gruppe gehörten zwei fliegende Staffeln mit je einem Bildzug für die Fliegerfilmbearbeitung und Luftbildauswertung sowie die Flugbetriebsstaffel an. Bei Planung, Steuerung und Überwachung des Flugbetriebs arbeitet der Stab mit den Sachgebieten S2 und S3 dem Kommandeur Fliegende Gruppe zu. Zuarbeit für die Personalführung leistete der Personaloffizier (S1) mit seinem Sachgebiet. Der Fliegenden Gruppe waren ferner die Geophysikalische Beratungsstelle (Geophys.BSt) zur Wetterberatung der fliegenden Besatzungen und die Datenübertragungsstelle Mitte (SLAR DÜStn Mitte) unterstellt. Für die fliegende Gruppe wichtig war die Standardisierungsgruppe, die direkt dem Geschwaderstab unterstellt war. Sie betrieb die Schulung und die Überprüfungen der Besatzungen auf Grundlage der nationalen Vorschriften und des TCTP (Tactical Combat Training Program).

Technische Gruppe Bearbeiten

Die Technische Gruppe stellte die zum Flugbetrieb erforderlichen Flugzeuge durch Instandsetzung und Instandhaltung bereit. Auch die Versorgung des Geschwaders mit Ersatzteilen, Betriebsstoffen, Bildgeräten, Verpflegung und Bekleidung gehörte zu den Aufgaben der Technischen Gruppe. Für die Wahrnehmung dieser logistischen Unterstützung waren ein Stab und die Instandsetzungsstaffel, die Wartungsstaffel, die Elektronik- und Bildgerätestaffel sowie die Nachschubstaffel zuständig.

Fliegerhorstgruppe Bearbeiten

Die Fliegerhorstgruppe gliederte sich in die Kraftfahrzeugstaffel mit der unterstellen Fahrschule, die Luftwaffensicherungsstaffel und die Luftwaffensanitätsstaffel. Der Kommandeur der Fliegerhorstgruppe war zugleich auch Kasernenkommandant.

Die Kommandeure von 1964 bis 1994 waren Major Weidemann sowie die Oberstleutnante Einicke, Kuhn, Bormann, Wall, Ellger, Beckmann, Backens, Gudehus, Werner und Heidenreich.

Außerdienststellung und Statistik Bearbeiten

Die 35+52 „last call“ in Leck 26. August 1993

Gemäß Organisationsbefehl Nr. 44 / 1992 (Lw) vom 18. September 1992 wurde das AG 52 mit Wirkung zum 31. März 1994 außer Dienst gestellt.

Am 26. August 1993 verabschiedete sich das Geschwader mit einem Tag der offenen Tür von seiner gastgebenden Gemeinde Leck. Es erfolgten einige Flugvorführungen die mit dem sog. „last call“ des Luftfahrzeuges mit der Nummer 35+52 endete. Das AG 52 beendete seinen Dienst am 15. Dezember 1993. Am 12. Januar 1994 verließ das letzte Flugzeug, die RF-4E 35+25, die Basis in Leck.

Die Gesamtflugstunden des AG 52 betrugen insgesamt 262.420:20 Stunden:

  • mit der RF 84 F 52.597:45 Stunden,
  • mit der RF 104 G 21.627:55 Stunden,
  • mit der TF 104 G 3.973:50 Stunden und
  • mit der RF 4 E 184.220:50 Stunden.

Verbleib der Luftfahrzeuge Bearbeiten

46 RF-4E Phantom-Aufklärungsflugzeuge aus Bundeswehrbeständen wurden modernisiert und an die Türkei ausgeliefert, eine RF 4 E kam in das Militärhistorische Museum Flugplatz Berlin-Gatow.

Die 35+62 des AG 52 in Gatow

Verluste Bearbeiten

Insgesamt gingen 26 Luftfahrzeuge durch Flugunfälle verloren; dabei verloren 18 Besatzungsmitglieder ihr Leben.

McDonnell RF-4E (Auswahl) Bearbeiten

  • 35+70 am 9. November 1975
  • 35+55 am 23. März 1976, Major Klaus Langer † und Kampfbeobachter Hans-Peter Bader schwer verletzt.
  • 35+23 am 3. Oktober 1978, Ostsee bei Møn, Oberleutnant Thomas Hofmann † und Major Rüdiger Küchenthal †.
  • 35+47 am 26. März 1980
  • 35+30 am 27. Mai 1981; der Pilot †
  • 35+80 am 15. September 1983, Hauptmann Endres † und Oberleutnant Oland †.
  • 35+69 am 15. Juni 1988, bei Coesfeld; Oberstleutnant Keilmann† und Major Cimbal†.
  • 35+14 am 5. Juli 1988, bei Stade
  • 35+85 am 14. September 1988, Ostsee; beide Besatzungsmitglieder †

Ehemalige Geschwaderangehörige (Auswahl) Bearbeiten

Peter Aniol, Gerhard Back, Roderich Cescotti, Botho Engelien, Kurt Herrmann, Manfred Kohrs, Jürgen Koppelin, Walter Krupinski, Jochen Missfeldt, H. Dieter Neumann, Karlheinz Viereck.

Einsätze im Rahmen des Katastrophenschutzes Bearbeiten

Der erste Einsatz des AG 52 erfolgte aus dem Standort Eggebek in Form von Aufklärung aus der Luft bei der Sturmflut 1962. Die Aufklärer lieferten u. a. Daten zum Zustand der Deiche.

Während der Schneekatastrophe 1978/1979 wurden Soldaten und Ausrüstung des AG 52 zur Räumung der B199 und der B5 eingesetzt; vorrangig um die Straßenverbindung zum Kreiskrankenhaus in Niebüll frei zu halten. Ferner stellte das Geschwader Notstromaggregate und Unterkünfte für die Zivilbevölkerung zur Verfügung.

Trivia Bearbeiten

Anlässlich der Olympischen Sommerspiele 1972 wurde die Kfz-Staffel des AG 52 in die Transportabwicklung einbezogen. Es kamen zwölf Kraftfahrer und fünf Busse zum Einsatz.

Traditionsgemeinschaft Bearbeiten

Die Traditionsgemeinschaft Aufklärungsgeschwader 52 e. V. wurde am 10. November 1992 von 164 ehemaligen Angehörige des Aufklärungsgeschwader 52 in der General-Thomsen-Kaserne in Stadum gegründet, zum ersten Vorsitzenden wurde Peter Aniol gewählt. Bereits nach fünf Jahren war die Mitgliederzahl auf 500 angewachsen. Bis zum Jahr 2011 dienten die unteren Räume des Offizierheimes als Aufbewahrungsort für die Chronik sowie Exponate aus allen Bereichen des fliegerischen Verbandes, dann folgte der Umzug in das ehemalige Unteroffizierheim. Der Verein hat u. a. zum Inhalt, die Geschichte des AG 52 darzustellen und die Standort-Traditionspflege der Garnisonsgemeinde Leck von 1939 bis heute. Die private militärgeschichtliche Sammlung der Traditionsgemeinschaft des Aufklärungsgeschwaders 52 wurde 1977 in den Museumsverbund aufgenommen.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Aufklärungsgeschwader 52 Chronik. 1. Aufl., Clausen und Bosse Leck 1993.
  • Bernd Lemke; Dieter Krüger; Heinz Rebhan; Wolfgang Schmidt: Die Luftwaffe 1950 bis 1970. Konzeption, Aufbau, Integration. Oldenbourg Wissenschaftsverlag, München 2006, ISBN 3-486-57973-8.
  • Roderich Cescotti: Die Deutsche Luftfahrt – Kampfflugzeuge und Aufklärer, Bernard & Graefe, Koblenz, ISBN 3-7637-5294-3.
  • Curd-Torsten Weick: Die schwierige Balance: Kontinuitäten und Brüche deutscher Türkeipolitik. LIT Verlag Hamburg 2000, ISBN 3-8258-5297-0.
  • Helmuth Sethe: Der große Schnee – Der Katastrophenwinter 1978/79 in Schleswig-Holstein. 17. Auflage. Husum Verlag, Husum 2009. ISBN 978-3-88042-074-8.
  • Klaus Kropf: Jet-Geschwader im Aufbruch: Erste Jets der Bundeswehr in Luftwaffe und Marine. VDM Heinz Nickel 2006, ISBN 3-86619-001-8.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Aufklärungsgeschwader 52 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik, 1. Aufl. 1993, S. 24
  2. Roderich Cescotti: Die Deutsche Luftfahrt – Kampfflugzeuge und Aufklärer, Bernard & Graefe, Koblenz, ISBN 3-7637-5294-3.
  3. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik, 1. Aufl. 1993, S. 24 ff.
  4. mil-airfields.de: Military Airfield Directory: Flugplatz/Fliegerhorst Leck (Luftwaffe AG 52), Zugriff am 6. Januar 2011
  5. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik, 1. Aufl. 1993, S. 24
  6. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik, 1. Aufl. 1993, S. 139
  7. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik, 1. Aufl. 1993, S. 30–31
  8. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik, 1. Aufl. 1993, S. 9, 181, 183, 188, 198, 199, 207, 215, 221, 227, 233.
  9. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik, 1. Aufl. 1993, S. 45
  10. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik, 1. Aufl. 1993, S. 145.
  11. youtube.com: Black Panther
  12. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik, 1. Aufl. 1993, S. 236.
  13. Curd-Torsten Weick: Die schwierige Balance: Kontinuitäten und Brüche deutscher Türkeipolitik S. 193.
  14. (Memento vom 4. März 2016 im Internet Archive) Abgerufen am 16. Mai 2023
  15. DER SPIEGEL 14/1976: Der Tod eines Jet-Piloten verbreitet Unruhe unter den Flugzeugführern: War Streß die Absturz-Ursache?
  16. Hamburger Abendblatt 7. Oktober 1978 Abgerufen am 28. Mai 2012
  17. giessener-allgemeine.de: »Ein riesiger Feuerball schoss in den Himmel…« Abgerufen am 28. Mai 2012
  18. „Der 31-jährige Hauptmann, war ein erfahrener Flugzeugführer mit Lehr- und Überprüfungsberechtigung. Es sieht so aus, als habe er mit allen Mitteln versucht, Wohngebiete hinter sich zu lassen. Der zweite Insasse, ein 37-jähriger Oberleutnant“
  19. Münstersche Zeitung vom 16. Juni 1988.
  20. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik. 1. Auflage 1993, S. 211
  21. Aufklärungsgeschwader 52 Chronik. 1. Auflage 1993, S. 149
  22. (Memento vom 28. März 2016 im Internet Archive) abgerufen am 16. Mai 2023
  23. Karin Johannsen: Hauptanliegen: Sich erinnern! In: Nordfriesland Tageblatt. Abgerufen am 28. März 2016.
  24. jok: Private militärgeschichtliche Sammlung ist in Museumsverbund aufgenommen worden. Nordfriesland Tageblatt vom 27. April 2017.
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Veröffentlichungsdatum:
Das Aufklarungsgeschwader 52 war ein Aufklarungsgeschwader der Bundeswehr zur bemannten taktischen Luftaufklarung innerhalb der Bundeswehr Es wurde zum 31 Marz 1994 ausser Dienst gestellt Aufklarungsgeschwader 52 AG 52 Internes Verbandsabzeichen Wappen Aktiv 12 Dezember 1959 bis 31 Marz 1994Staat Deutschland DeutschlandStreitkrafte BundeswehrTeilstreitkraft LuftwaffeStarke ca 1 500 Soldaten ca 400 ZivilbediensteteUnterstellung 3 Luftwaffendivisionletzter Standort Stadum General Thomsen KaserneLeck Fliegerhorst Nordfriesland FuhrungKommodore Oberst Peek letzter Kommodore vor der Ausserdienststellung LuftfahrzeugeAufklarungsflugzeug hubschrauber Republic RF 84 RF 104G McDonnell F 4 in der Version RF 4E Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Geschwaderfuhrung und Gliederung 2 1 Die Kommodore des AG 52 2 2 Geschwaderstab 2 3 Fliegende Gruppe 2 4 Technische Gruppe 2 5 Fliegerhorstgruppe 3 Ausserdienststellung und Statistik 3 1 Verbleib der Luftfahrzeuge 3 2 Verluste 3 2 1 McDonnell RF 4E Auswahl 3 3 Ehemalige Geschwaderangehorige Auswahl 4 Einsatze im Rahmen des Katastrophenschutzes 4 1 Trivia 5 Traditionsgemeinschaft 6 Siehe auch 7 Literatur 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenAm 12 Dezember 1959 stellte der erste Inspekteur der Luftwaffe Generalleutnant Josef Kammhuber das Aufklarungsgeschwader 52 mit Befehl Nr 125 vom 10 April 1959 auf dem Flugplatz Erding in Dienst 1 Das Geschwader unterstand der 3 Luftwaffendivision in Munster ab 1970 in Kalkar Erster Kommodore des Geschwaders war Major Karl Heinz Metz der jedoch am 22 Dezember 1959 an den Folgen eines Verkehrsunfalls verstarb Major Sommer ubernahm stellvertretend die Fuhrung bis im Januar 1960 Major Roderich Cescotti 2 als Geschwaderkommodore eingesetzt wurde 3 Im Oktober 1960 wurde das AG 52 nach Eggebek und 1964 auf den Flugplatz in der Nahe von Leck verlegt Der Flugplatz hatte den ICAO Code EDNL 1990 4 Neben dem dortigen Flugplatzgelande nutzte der Verband die am 8 Oktober 1966 nach General Hermann von der Lieth Thomsen benannte General Thomsen Kaserne in der Gemeinde Stadum Die Erstausstattung des Aufklarungsgeschwader 52 bestand zunachst aus 36 5 Luftfahrzeugen der taktischen Aufklarerversion der Republic F 84 Thunderflash 6 und aus vier Strahltrainern Lockheed T 33A genannt T Bird Im Jahr 1964 wurde das AG 52 im Rahmen einer Geschwaderverlegung mit der RF 104G ausgerustet Das technische Personal wurde bei der Technische Schulen der Luftwaffe 1 in Kaufbeuren umgeschult wahrend die Flugzeugfuhrer hauptsachlich bei der Waffenschule 10 in Jever das Starfighter Training durchliefen Am 4 Juni 1966 begann die Verlegung der wenigen noch verbliebenen RF 84F Am 31 August startete die offiziell letzte Thunderflash von den Technikern farblich verandert zum letzten Flug nach Erding Von Anfang 1971 bis Ende 1972 wurden die RF 104G von 44 Luftfahrzeugen McDonnell F 4 in der Version RF 4E abgelost Die unbewaffnete RF 4E wurde im Rahmen des Projekts Kampfwertsteigerung 1979 1980 befahigt auch als Jagdbomber eingesetzt zu werden nbsp Republic F 84 Schleswig Jagel nbsp Lockheed T 33A des AG 52 im Luftwaffenmuseum Berlin Gatow nbsp Hinten eine RF 104 des AG 51 davor eine RF 101C der USAF nbsp RF 4 E des AG 52 Ramstein AFB nbsp Do 28 des AG 52 Leck cross servicing Do FlightGeschwaderfuhrung und Gliederung BearbeitenDas AG 52 unterstand national der 3 Luftwaffendivision die NATO Unterstellung gliederte sich uber SHAPE AFNORTH BALTAP und AIRBALTAB 7 Die Kommodore des AG 52 Bearbeiten Major Karl Heinz Metz 12 Dezember 1959 bis 22 Dezember 1959 Major Sommer 22 Dezember 1959 bis 16 Januar 1960 kommissarisch Major Roderich Cescotti Generalmajor a D 16 Januar 1960 bis 5 Februar 1965 Oberstleutnant Jentzen 5 Februar 1965 bis 1 Februar 1970 Oberstleutnant Hermann Braun Oberst a D 1 Februar 1971 bis 1 Oktober 1972 Oberst Gerhard John Generalleutnant a D 1 Oktober 1972 Februar 1976 Oberst Berndt Dieter von der Decken Februar 1976 Marz 1981 Oberst Joachim Hameyer April 1981 September 1982 Oberst Siegfried Thormann Oktober 1982 Januar 1986 Oberst Hans Heinrich Seifert Februar 1986 Dezember 1988 Oberst Henner Scholz Generalmajor a D Dezember 1988 Marz 1993 Oberst Peek April 1993 bis 15 Dezember 1993 Ausserdienststellung des Geschwaders 8 Geschwaderstab Bearbeiten Der Geschwaderstab auch Stab AG 52 unterstutzte den Kommodore und legte die zur Umsetzung des Auftrages erforderlichen Massnahmen fest Seine Sachgebiete unterteilen sich in S1 Personalwesen S2 Militarische Sicherheit und militarisches Nachrichtenwesen S3 Einsatz Organisation und Ausbildung S4 Logistik S6 Fernmeldewesen Datensicherheit Das Aufklarungsgeschwader 52 gliederte sich in drei Gruppen die Fliegende Gruppe die Technische Gruppe und die Fliegerhorstgruppe Fliegende Gruppe Bearbeiten Der Fliegenden Gruppe gehorten zwei fliegende Staffeln mit je einem Bildzug fur die Fliegerfilmbearbeitung und Luftbildauswertung sowie die Flugbetriebsstaffel an Bei Planung Steuerung und Uberwachung des Flugbetriebs arbeitet der Stab mit den Sachgebieten S2 und S3 dem Kommandeur Fliegende Gruppe zu Zuarbeit fur die Personalfuhrung leistete der Personaloffizier S1 mit seinem Sachgebiet Der Fliegenden Gruppe waren ferner die Geophysikalische Beratungsstelle Geophys BSt zur Wetterberatung der fliegenden Besatzungen und die Datenubertragungsstelle Mitte SLAR DUStn Mitte unterstellt 9 Fur die fliegende Gruppe wichtig war die Standardisierungsgruppe die direkt dem Geschwaderstab unterstellt war Sie betrieb die Schulung und die Uberprufungen der Besatzungen auf Grundlage der nationalen Vorschriften und des TCTP Tactical Combat Training Program Technische Gruppe Bearbeiten Die Technische Gruppe stellte die zum Flugbetrieb erforderlichen Flugzeuge durch Instandsetzung und Instandhaltung bereit Auch die Versorgung des Geschwaders mit Ersatzteilen Betriebsstoffen Bildgeraten Verpflegung und Bekleidung gehorte zu den Aufgaben der Technischen Gruppe Fur die Wahrnehmung dieser logistischen Unterstutzung waren ein Stab und die Instandsetzungsstaffel die Wartungsstaffel die Elektronik und Bildgeratestaffel sowie die Nachschubstaffel zustandig Fliegerhorstgruppe Bearbeiten Die Fliegerhorstgruppe gliederte sich in die Kraftfahrzeugstaffel mit der unterstellen Fahrschule die Luftwaffensicherungsstaffel und die Luftwaffensanitatsstaffel Der Kommandeur der Fliegerhorstgruppe war zugleich auch Kasernenkommandant Die Kommandeure von 1964 bis 1994 waren Major Weidemann sowie die Oberstleutnante Einicke Kuhn Bormann Wall Ellger Beckmann Backens Gudehus Werner und Heidenreich 10 Ausserdienststellung und Statistik Bearbeiten nbsp Die 35 52 last call in Leck 26 August 1993Gemass Organisationsbefehl Nr 44 1992 Lw vom 18 September 1992 wurde das AG 52 mit Wirkung zum 31 Marz 1994 ausser Dienst gestellt Am 26 August 1993 verabschiedete sich das Geschwader mit einem Tag der offenen Tur von seiner gastgebenden Gemeinde Leck Es erfolgten einige Flugvorfuhrungen die mit dem sog last call des Luftfahrzeuges mit der Nummer 35 52 endete 11 Das AG 52 beendete seinen Dienst am 15 Dezember 1993 Am 12 Januar 1994 verliess das letzte Flugzeug die RF 4E 35 25 die Basis in Leck Die Gesamtflugstunden des AG 52 betrugen insgesamt 262 420 20 Stunden 12 mit der RF 84 F 52 597 45 Stunden mit der RF 104 G 21 627 55 Stunden mit der TF 104 G 3 973 50 Stunden und mit der RF 4 E 184 220 50 Stunden Verbleib der Luftfahrzeuge Bearbeiten 46 RF 4E Phantom Aufklarungsflugzeuge aus Bundeswehrbestanden wurden modernisiert und an die Turkei ausgeliefert 13 14 eine RF 4 E kam in das Militarhistorische Museum Flugplatz Berlin Gatow nbsp Die 35 62 des AG 52 in GatowVerluste Bearbeiten Insgesamt gingen 26 Luftfahrzeuge durch Flugunfalle verloren dabei verloren 18 Besatzungsmitglieder ihr Leben McDonnell RF 4E Auswahl Bearbeiten 35 70 am 9 November 1975 35 55 am 23 Marz 1976 Major Klaus Langer und Kampfbeobachter Hans Peter Bader schwer verletzt 15 35 23 am 3 Oktober 1978 Ostsee bei Mon Oberleutnant Thomas Hofmann und Major Rudiger Kuchenthal 16 35 47 am 26 Marz 1980 35 30 am 27 Mai 1981 der Pilot 35 80 am 15 September 1983 Hauptmann Endres und Oberleutnant Oland 17 18 35 69 am 15 Juni 1988 bei Coesfeld Oberstleutnant Keilmann und Major Cimbal 19 35 14 am 5 Juli 1988 bei Stade 35 85 am 14 September 1988 Ostsee beide Besatzungsmitglieder Ehemalige Geschwaderangehorige Auswahl Bearbeiten Peter Aniol Gerhard Back Roderich Cescotti Botho Engelien Kurt Herrmann Manfred Kohrs Jurgen Koppelin Walter Krupinski Jochen Missfeldt H Dieter Neumann Karlheinz Viereck Einsatze im Rahmen des Katastrophenschutzes BearbeitenDer erste Einsatz des AG 52 erfolgte aus dem Standort Eggebek in Form von Aufklarung aus der Luft bei der Sturmflut 1962 Die Aufklarer lieferten u a Daten zum Zustand der Deiche Wahrend der Schneekatastrophe 1978 1979 wurden Soldaten und Ausrustung des AG 52 zur Raumung der B199 und der B5 eingesetzt vorrangig um die Strassenverbindung zum Kreiskrankenhaus in Niebull frei zu halten Ferner stellte das Geschwader Notstromaggregate und Unterkunfte fur die Zivilbevolkerung zur Verfugung 20 Trivia Bearbeiten Anlasslich der Olympischen Sommerspiele 1972 wurde die Kfz Staffel des AG 52 in die Transportabwicklung einbezogen Es kamen zwolf Kraftfahrer und funf Busse zum Einsatz 21 Traditionsgemeinschaft BearbeitenDie Traditionsgemeinschaft Aufklarungsgeschwader 52 e V wurde am 10 November 1992 von 164 ehemaligen Angehorige des Aufklarungsgeschwader 52 in der General Thomsen Kaserne in Stadum gegrundet zum ersten Vorsitzenden wurde Peter Aniol gewahlt 22 Bereits nach funf Jahren war die Mitgliederzahl auf 500 angewachsen Bis zum Jahr 2011 dienten die unteren Raume des Offizierheimes als Aufbewahrungsort fur die Chronik sowie Exponate aus allen Bereichen des fliegerischen Verbandes dann folgte der Umzug in das ehemalige Unteroffizierheim Der Verein hat u a zum Inhalt die Geschichte des AG 52 darzustellen und die Standort Traditionspflege der Garnisonsgemeinde Leck von 1939 bis heute 23 Die private militargeschichtliche Sammlung der Traditionsgemeinschaft des Aufklarungsgeschwaders 52 wurde 1977 in den Museumsverbund aufgenommen 24 Siehe auch BearbeitenTaktisches Luftwaffengeschwader 51 Immelmann Aufklarungsgeschwader 51 Immelmann AufklarungsflugzeugLiteratur BearbeitenAufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Aufl Clausen und Bosse Leck 1993 Bernd Lemke Dieter Kruger Heinz Rebhan Wolfgang Schmidt Die Luftwaffe 1950 bis 1970 Konzeption Aufbau Integration Oldenbourg Wissenschaftsverlag Munchen 2006 ISBN 3 486 57973 8 Roderich Cescotti Die Deutsche Luftfahrt Kampfflugzeuge und Aufklarer Bernard amp Graefe Koblenz ISBN 3 7637 5294 3 Curd Torsten Weick Die schwierige Balance Kontinuitaten und Bruche deutscher Turkeipolitik LIT Verlag Hamburg 2000 ISBN 3 8258 5297 0 Helmuth Sethe Der grosse Schnee Der Katastrophenwinter 1978 79 in Schleswig Holstein 17 Auflage Husum Verlag Husum 2009 ISBN 978 3 88042 074 8 Klaus Kropf Jet Geschwader im Aufbruch Erste Jets der Bundeswehr in Luftwaffe und Marine VDM Heinz Nickel 2006 ISBN 3 86619 001 8 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Aufklarungsgeschwader 52 Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Traditionsgemeinschaft Aufklarungsgeschwader 52 e V Abgerufen am 27 Mai 2012 mil airfields de Flugplatz Fliegerhorst Leck Luftwaffe AG 52 Abgerufen am 28 Mai 2012 Bremsklotze weg In Der Spiegel Nr 11 1976 S 65 online 8 Marz 1976 Offizielle Nato Tigermeet WebsiteEinzelnachweise Bearbeiten Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Aufl 1993 S 24 Roderich Cescotti Die Deutsche Luftfahrt Kampfflugzeuge und Aufklarer Bernard amp Graefe Koblenz ISBN 3 7637 5294 3 Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Aufl 1993 S 24 ff mil airfields de Military Airfield Directory Flugplatz Fliegerhorst Leck Luftwaffe AG 52 Zugriff am 6 Januar 2011 Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Aufl 1993 S 24 Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Aufl 1993 S 139 Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Aufl 1993 S 30 31 Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Aufl 1993 S 9 181 183 188 198 199 207 215 221 227 233 Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Aufl 1993 S 45 Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Aufl 1993 S 145 youtube com Black Panther Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Aufl 1993 S 236 Curd Torsten Weick Die schwierige Balance Kontinuitaten und Bruche deutscher Turkeipolitik S 193 Kleine Anfrage der Abgeordneten Angelika Beer und der Fraktion BUNDNIS 90 DIE GRUNEN Phantom Kriegsflugzeuge in der Turkei Memento vom 4 Marz 2016 im Internet Archive Abgerufen am 16 Mai 2023 DER SPIEGEL 14 1976 Der Tod eines Jet Piloten verbreitet Unruhe unter den Flugzeugfuhrern War Stress die Absturz Ursache Hamburger Abendblatt 7 Oktober 1978 Abgerufen am 28 Mai 2012 giessener allgemeine de Ein riesiger Feuerball schoss in den Himmel amp 133 Abgerufen am 28 Mai 2012 Der 31 jahrige Hauptmann war ein erfahrener Flugzeugfuhrer mit Lehr und Uberprufungsberechtigung Es sieht so aus als habe er mit allen Mitteln versucht Wohngebiete hinter sich zu lassen Der zweite Insasse ein 37 jahriger Oberleutnant Munstersche Zeitung vom 16 Juni 1988 Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Auflage 1993 S 211 Aufklarungsgeschwader 52 Chronik 1 Auflage 1993 S 149 ag52 tgm de Memento vom 28 Marz 2016 im Internet Archive abgerufen am 16 Mai 2023 Karin Johannsen Hauptanliegen Sich erinnern In Nordfriesland Tageblatt Abgerufen am 28 Marz 2016 jok Private militargeschichtliche Sammlung ist in Museumsverbund aufgenommen worden Nordfriesland Tageblatt vom 27 April 2017 Ehemalige Verbande der Luftwaffe AG 51 AG 52 JaboG 32 JaboG 34 JaboG 38 JaboG 41 JaboG 42 JaboG 43 JaboG 49 JG 72 JG 75 LTG 61 LTG 65 FlaRakG 1 FlaRakG 2 FlaRakG 3 FlaRakG 4 FlaRakG 5 FlaRakG 6 FlaRakGrp 22 FlaRakGrp 23 FlaRakGrp 25 FlaRakG 35 FlaRakG 37 FlaRakGrp 38 LwAusbRgt LwAusbRgt 1 LwAusbRgt 2 LwAusbRgt 3 LwAusbRgt 4 LwAusbRgt 5 LwInsthRgt 1 LwInsthRgt 2 EinsFuBer 1 WaSysUstgZ Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Aufklarungsgeschwader 52 amp oldid 233759665