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Wendeschleife Eine Kehrschleife Umkehrschleife Endschleife Gleisschleife Rückkehrschleife 1 oder kurz Schleife Kehre bzw

Wendeschleife

Eine Wendeschleife, Kehrschleife, Umkehrschleife, Endschleife, Gleisschleife, Rückkehrschleife oder kurz Schleife, Kehre bzw. Wende oder Buswende dient dem Abschluss einer Linie im öffentlichen Personennahverkehr. Sie erlaubt es den eingesetzten Fahrzeugen ohne Fahrtrichtungsänderung umzukehren, um die Rückfahrt einzuleiten. Man unterscheidet dabei Schleifen an Endhaltestellen und solchen an Zwischenendstellen. Führt eine Schleifenfahrt durch mehrere Straßenzüge, so spricht man von einer Häuserblockschleife, Blockschleife oder Blockumfahrung. In der Schweiz ist auch der Begriff Wendeschlaufe gebräuchlich.

Einrichtungs-Triebwagen mit Beiwagen der Straßenbahn Frankfurt am Main in der Wendeschleife in Frankfurt-Nied
Ehemalige Wendeschleife eines Oberleitungsbusses in Weimar, Ortsteil Schöndorf
Wendeschleife für Gelenkbusse, Maße 60,53 × 25,00 Meter
Das sogenannte Jonasreindl in Wien ist eine Wendeschleife auf zwei Ebenen

Besonders häufig sind Wendeschleifen in Straßenbahnnetzen, da sie dort die Verwendung von Einrichtungswagen ermöglichen. Bei Zweirichtungsfahrzeugen ermöglichen sie einen flüssigeren und schnelleren Betrieb, weil der Triebfahrzeugführer nicht den Führerstand wechseln muss und beim Beiwagenbetrieb die umständliche Benutzung von Umsetzendstellen entfällt. Unverzichtbar sind Wendeschleifen ebenso bei Oberleitungsbussen und allgemein bei Gelenk- und Doppelgelenkbussen im Linienverkehr. Diese Fahrzeuge können nicht zuverlässig durch Rückwärtsfahren wenden. Alternativ können auch Kreisverkehrsanlagen als Wendeschleife benutzt werden.

Vor allem, wenn auch noch ein Überholgleis vorhanden ist, werden die recht großen Wendeschleifenanlagen von Straßen- oder Stadtbahnen häufig als Verknüpfungspunkte zu anderen Verkehrsmitteln gestaltet. Innerhalb der von Gleisen umschlossenen Fläche können beispielsweise Kombibahnsteige mit Bussen, Kiss-and-Ride-Buchten, Warteräume für Fahrgäste sowie Auf- oder Abgänge zu anderen Verkehrsebenen angelegt werden.

Eisenbahn Bearbeiten

Kehrschleifen gibt es auch bei Eisenbahnen, allerdings seltener als Gleisdreiecke, weil die größeren Mindestradien der Haupt- und Nebenbahnen viel Platz für die Schleife erfordern. Ein Beispiel ist die Wendeschleife der Verbindungsbahn der S-Bahn Stuttgart, die sich südwestlich des Bahnhofs Schwabstraße befindet und komplett im Tunnel verläuft. Sie war erforderlich, um an der Schwabstraße ein effizientes Zugwenden zu gewährleisten. Sie besitzt einen Radius von 190 Metern, kann mit 50 km/h befahren werden und beinhaltet ein zuglanges Überholgleis. Weitere Beispiele sind die Wendeschleife der Selketalbahn im Bahnhof Stiege, die frühere Wendeschleife im Bahnhof Voerde der stillgelegten Kleinbahn Haspe–Voerde–Breckerfeld, die Wendeschleife der Hambachbahn, die Wendeschleife beim Rangierbahnhof Lausanne sowie die beiden Schleifen Hütteldorf und Heiligenstadt der ehemaligen Wiener Elektrischen Stadtbahn. Auch die frühen Talgo-Gliederzüge in Spanien und den Vereinigten Staaten benötigten wegen der Laufwerksgeometrie, die einen Fahrbetrieb als Zugfahrt nur in einer Richtung ermöglicht, Wendeanlagen. Diese wurden allerdings in den meisten Fällen in Form von Gleisdreiecken realisiert.

Darüber hinaus sind Wendeschleifen im Eisenbahnbereich insbesondere im Zusammenhang mit der Verknüpfung zwischen Eisenbahn und Straßenbahn anzutreffen, wobei diese Schleifen dann nur von den auf der Strecke eingesetzten Straßenbahn- bzw. Stadtbahnfahrzeugen benutzt werden können.

Bei normalspurigen Eisenbahnen:

Bei schmalspurigen Eisenbahnen:

Echte und von Zügen befahrene Wendeschleifen gibt es bei Bahnen mit reinem oder nahezu reinem Massenguttransport, die Bergwerke und Häfen verbinden, beispielsweise in der australischen Region Pilbara. Hier erübrigen sie sonst erforderliche Rangierarbeiten. Insbesondere in Nord- und Südamerika existieren auch Wendeschleifen zum Wenden von ganzen Zugeinheiten, beispielsweise um die Werkstätten von Maestranza-San Eugenio in Santiago de Chile.

Keine Wendeschleife ist eine Streckenführung bei Gebirgsbahnen, die zur Höhengewinnung einen Richtungswechsel von etwa 180° vornimmt. In diesem Fall spricht man von einer Kehre.

Kombinierte Schleifen für Straßenbahn und Omnibusse Bearbeiten

Optimierte Anschlussbedingungen durch Kombibahnsteig in der Wendeschleife Knautkleeberg

Eine Sonderform stellen kombinierte Wendeschleifen dar, bei denen eine Omnibuswendeschleife in eine Bahnwendeschleife integriert ist. Hierbei fahren die Omnibusse, die einen kleineren Radius benötigen, in der Regel innen und die Straßenbahn-/Stadtbahn-Züge außen. Wird die Schleife dabei – jeweils auf Rechtsverkehr bezogen – von den Zügen im und von den Omnibussen gegen den Uhrzeigersinn durchfahren, kann zwischen den beiden Schleifen ein kombinierter Bahnsteig respektive Bussteig angelegt werden. Dieser vereinfacht das Umsteigen zwischen den beiden Verkehrsmitteln.

Kreisverkehre Bearbeiten

In verschiedenen Städten existieren kombinierte Kreisverkehre für Straßenbahn und Straßenverkehr, die von der Straßenbahn auch als Zwischenwendeschleife genutzt werden können. Eine Übersicht solcher Anlagen findet sich unter Kreisverkehre für Straßenbahnen.

Siehe auch Bearbeiten

Weblinks Bearbeiten

Commons: Rail track loops – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. F. Eiselen, Zur Betriebseröffnung der Elberfelder Schwebebahn, in Deutsche Bauzeitung 34, 1900, S. 527 ff.
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Veröffentlichungsdatum:
Eine Wendeschleife Kehrschleife Umkehrschleife Endschleife Gleisschleife Ruckkehrschleife 1 oder kurz Schleife Kehre bzw Wende oder Buswende dient dem Abschluss einer Linie im offentlichen Personennahverkehr Sie erlaubt es den eingesetzten Fahrzeugen ohne Fahrtrichtungsanderung umzukehren um die Ruckfahrt einzuleiten Man unterscheidet dabei Schleifen an Endhaltestellen und solchen an Zwischenendstellen Fuhrt eine Schleifenfahrt durch mehrere Strassenzuge so spricht man von einer Hauserblockschleife Blockschleife oder Blockumfahrung In der Schweiz ist auch der Begriff Wendeschlaufe gebrauchlich Einrichtungs Triebwagen mit Beiwagen der Strassenbahn Frankfurt am Main in der Wendeschleife in Frankfurt NiedEhemalige Wendeschleife eines Oberleitungsbusses in Weimar Ortsteil SchondorfWendeschleife fur Gelenkbusse Masse 60 53 25 00 MeterDas sogenannte Jonasreindl in Wien ist eine Wendeschleife auf zwei EbenenBesonders haufig sind Wendeschleifen in Strassenbahnnetzen da sie dort die Verwendung von Einrichtungswagen ermoglichen Bei Zweirichtungsfahrzeugen ermoglichen sie einen flussigeren und schnelleren Betrieb weil der Triebfahrzeugfuhrer nicht den Fuhrerstand wechseln muss und beim Beiwagenbetrieb die umstandliche Benutzung von Umsetzendstellen entfallt Unverzichtbar sind Wendeschleifen ebenso bei Oberleitungsbussen und allgemein bei Gelenk und Doppelgelenkbussen im Linienverkehr Diese Fahrzeuge konnen nicht zuverlassig durch Ruckwartsfahren wenden Alternativ konnen auch Kreisverkehrsanlagen als Wendeschleife benutzt werden Vor allem wenn auch noch ein Uberholgleis vorhanden ist werden die recht grossen Wendeschleifenanlagen von Strassen oder Stadtbahnen haufig als Verknupfungspunkte zu anderen Verkehrsmitteln gestaltet Innerhalb der von Gleisen umschlossenen Flache konnen beispielsweise Kombibahnsteige mit Bussen Kiss and Ride Buchten Warteraume fur Fahrgaste sowie Auf oder Abgange zu anderen Verkehrsebenen angelegt werden Inhaltsverzeichnis 1 Eisenbahn 2 Kombinierte Schleifen fur Strassenbahn und Omnibusse 3 Kreisverkehre 4 Siehe auch 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseEisenbahn BearbeitenKehrschleifen gibt es auch bei Eisenbahnen allerdings seltener als Gleisdreiecke weil die grosseren Mindestradien der Haupt und Nebenbahnen viel Platz fur die Schleife erfordern Ein Beispiel ist die Wendeschleife der Verbindungsbahn der S Bahn Stuttgart die sich sudwestlich des Bahnhofs Schwabstrasse befindet und komplett im Tunnel verlauft Sie war erforderlich um an der Schwabstrasse ein effizientes Zugwenden zu gewahrleisten Sie besitzt einen Radius von 190 Metern kann mit 50 km h befahren werden und beinhaltet ein zuglanges Uberholgleis Weitere Beispiele sind die Wendeschleife der Selketalbahn im Bahnhof Stiege die fruhere Wendeschleife im Bahnhof Voerde der stillgelegten Kleinbahn Haspe Voerde Breckerfeld die Wendeschleife der Hambachbahn die Wendeschleife beim Rangierbahnhof Lausanne sowie die beiden Schleifen Hutteldorf und Heiligenstadt der ehemaligen Wiener Elektrischen Stadtbahn Auch die fruhen Talgo Gliederzuge in Spanien und den Vereinigten Staaten benotigten wegen der Laufwerksgeometrie die einen Fahrbetrieb als Zugfahrt nur in einer Richtung ermoglicht Wendeanlagen Diese wurden allerdings in den meisten Fallen in Form von Gleisdreiecken realisiert Daruber hinaus sind Wendeschleifen im Eisenbahnbereich insbesondere im Zusammenhang mit der Verknupfung zwischen Eisenbahn und Strassenbahn anzutreffen wobei diese Schleifen dann nur von den auf der Strecke eingesetzten Strassenbahn bzw Stadtbahnfahrzeugen benutzt werden konnen Bei normalspurigen Eisenbahnen Baunatal Grossenritte Bahnstrecke Kassel Naumburg Helsa Im Steinhof Bahnstrecke Kassel Waldkappel Bad Herrenalb Albtalbahn Busenbach zwischen 1960 und 1985 Albtalbahn Ettlingen Albgaubad Albtalbahn Ruppurr Battstrasse Albtalbahn Langensteinbach Sud zwischen 1966 und 1975 Bahnstrecke Busenbach Ittersbach Langensteinbach St Barbara Bahnstrecke Busenbach Ittersbach Ittersbach Rathaus Bahnstrecke Busenbach Ittersbach Neureut Kirchfeld Hardtbahn Leopoldshafen Frankfurter Strasse Hardtbahn Rangierbahnhof LausanneBei schmalspurigen Eisenbahnen Pforzheim Brotzingen Kleinbahnhof bis 1968 Pforzheimer Kleinbahn Mannheim Kafertal OEG Bahnstrecke Mannheim Weinheim Wallstadt Ost Bahnstrecke Mannheim Kafertal Heddesheim Heddesheim Bahnhof RNV Bahnstrecke Mannheim Kafertal Heddesheim Bad Durkheim RHB Bahnstrecke Bad Durkheim Ludwigshafen Oggersheim Ettingen Bahnstrecke Basel Rodersdorf Fluh Bahnstrecke Basel Rodersdorf Rodersdorf Bahnstrecke Basel Rodersdorf Surbaum Bahnstrecke Basel Aesch Reinach Sud Bahnstrecke Basel Aesch Aesch Dorf Bahnstrecke Basel Aesch Arlesheim Dorf Bahnstrecke Basel Dornach Dornach Bahnhof Bahnstrecke Basel Dornach Dornachbrugg Bahnstrecke Basel Dornach Muttenz Dorf Bahnstrecke Basel Pratteln Wartenberg Bahnstrecke Basel Pratteln Pratteln Schlossstrasse Bahnstrecke Basel Pratteln Gumligen Siloah Bahnstrecke Bern Worb Dorf Worb Dorf Bahnstrecke Bern Worb Dorf Echte und von Zugen befahrene Wendeschleifen gibt es bei Bahnen mit reinem oder nahezu reinem Massenguttransport die Bergwerke und Hafen verbinden beispielsweise in der australischen Region Pilbara Hier erubrigen sie sonst erforderliche Rangierarbeiten Insbesondere in Nord und Sudamerika existieren auch Wendeschleifen zum Wenden von ganzen Zugeinheiten beispielsweise um die Werkstatten von Maestranza San Eugenio in Santiago de Chile Keine Wendeschleife ist eine Streckenfuhrung bei Gebirgsbahnen die zur Hohengewinnung einen Richtungswechsel von etwa 180 vornimmt In diesem Fall spricht man von einer Kehre Kombinierte Schleifen fur Strassenbahn und Omnibusse Bearbeiten nbsp Optimierte Anschlussbedingungen durch Kombibahnsteig in der Wendeschleife KnautkleebergEine Sonderform stellen kombinierte Wendeschleifen dar bei denen eine Omnibuswendeschleife in eine Bahnwendeschleife integriert ist Hierbei fahren die Omnibusse die einen kleineren Radius benotigen in der Regel innen und die Strassenbahn Stadtbahn Zuge aussen Wird die Schleife dabei jeweils auf Rechtsverkehr bezogen von den Zugen im und von den Omnibussen gegen den Uhrzeigersinn durchfahren kann zwischen den beiden Schleifen ein kombinierter Bahnsteig respektive Bussteig angelegt werden Dieser vereinfacht das Umsteigen zwischen den beiden Verkehrsmitteln Kreisverkehre BearbeitenIn verschiedenen Stadten existieren kombinierte Kreisverkehre fur Strassenbahn und Strassenverkehr die von der Strassenbahn auch als Zwischenwendeschleife genutzt werden konnen Eine Ubersicht solcher Anlagen findet sich unter Kreisverkehre fur Strassenbahnen Siehe auch BearbeitenWendeanlage Endschleifen der Metro Paris Wendeanlagen fur den Individualverkehr Liste der Wendeschleifen der Berliner StrassenbahnWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Rail track loops Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Moritz Oder Kehrschleife In Victor von Roll Hrsg Enzyklopadie des Eisenbahnwesens 2 Auflage Band 6 Guterverkehr Krisen Urban amp Schwarzenberg Berlin Wien 1914 S 338 Einzelnachweise Bearbeiten F Eiselen Zur Betriebseroffnung der Elberfelder Schwebebahn in Deutsche Bauzeitung 34 1900 S 527 ff Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Wendeschleife amp oldid 232794286