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Weiße Flotte Bodensee Als Weiße Flotte des Bodensees wird umgangssprachlich die Gesamtheit aller dortigen Anbieter im öf

Weiße Flotte (Bodensee)

Als Weiße Flotte des Bodensees wird umgangssprachlich die Gesamtheit aller dortigen Anbieter im öffentlichen Schiffsverkehr (Kursschifffahrt) bezeichnet. Der Ausdruck rührt her vom traditionell weißen Anstrich der Schiffe. Die vier in den Vereinigten Schifffahrtsunternehmen für den Bodensee und Rhein (VSU) zusammengeschlossenen deutschen, schweizerischen und österreichischen Schifffahrtsgesellschaften haben derzeit 33 Motorschiffe (Stand 2013) im Kurs- und Ausflugsfahrtenprogramm, diese bedienen sieben Häfen.

Schifffahrtsrouten auf dem Bodensee
Die „Karlsruhe“ vor Meersburg mit Blick zum Säntis
Motorschiffe der Bodensee-Schiffsbetriebe im Hafen Meersburg

Geschichte Bearbeiten

Güterverkehr Bearbeiten

Die Nutzung des Bodensees als Transportweg reicht bis in die Bronzezeit zurück. Bis Ende des 19. Jahrhunderts wurde er größtenteils nur für den Transport von Frachtgütern benutzt. Hierfür wurden Lastensegler (Lädinen) benutzt, welche von 1824 an zunächst von Dampfschiffen (Einführung durch Johann Friedrich Cotta) und Güterschleppschiffen wie der Möve abgelöst wurden. Ende des 19. Jahrhunderts, nachdem auch die Eisenbahn den Bodensee erreichte, gewannen Eisenbahnfähren (Trajekte) stark an Bedeutung. Entsprechende Trajekt-Anlagen gab es in Bregenz, Friedrichshafen, Konstanz, Lindau und Romanshorn. Im Zuge der allgemeinen Motorisierung Anfang des 20. Jahrhunderts wurde im Jahr 1928 dann die erste Fährverbindung zwischen Konstanz und Meersburg eröffnet. Heute spielt der klassische Güterverkehr keine Rolle mehr, nur der Transport der Fahrräder von Radtouristen steigt kontinuierlich. Eisenbahnfähren gibt es nicht mehr.

Das Konzilgebäude am Konstanzer Hafen ist ein Beispiel für den einst regen Handel auf dem See. Bis zur Umgestaltung des Uferbereichs stand das Gebäude am Wasser und konnte direkt von Schiffen angefahren werden.

Personenschifffahrt Bearbeiten

Schaufelraddampfer „Hohentwiel“

Die Zeit der Personenschifffahrt begann 1824 mit Schaufelraddampfern (SD). Bei den primär für den Güterverkehr ausgelegten Glattdeckdampfern ohne Aufbauten war die Beförderung von Passagieren in einem dunklen Raum im Vorschiff aber von untergeordneter Bedeutung. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts übernahm die Eisenbahn zunehmend den Güterverkehr und verbesserte die Erreichbarkeit des Bodensees für Touristen. Deshalb setzte sich der Schiffstyp des komfortablen (Halb-)Salondampfers als kombiniertes Fahrgast- und Frachtschiff durch. Mit der Motorisierung des Straßenverkehrs setzte sich in den 1930er Jahren diese Entwicklung fort. Die alten Dampfschiffe wurden umgebaut und dienten wie die neuen Motorschiffe (MS) fast nur noch der Personenbeförderung.

Einschränkungen im und nach dem Zweiten Weltkrieg Bearbeiten

Im Zweiten Weltkrieg wurden die meisten Schiffe wegen Treibstoffmangels stillgelegt. Nach dem ersten Luftangriff auf Friedrichshafen am 21. Juni 1943 wurden die Schiffe zur Tarnung grau angestrichen. Einige Fähren und Dampfschiffe wurden zur Fliegerabwehr herangezogen. Der Zerstörung gemäß NS-Befehl vom März 1945 entgingen die Schiffe, nachdem Reichsbahndirektor Alfred Otter durch geheime Verhandlungen mit der Schweiz erreichte, dass die kohlebefeuerten Dampfschiffe mit den Motorschiffen im Schlepptau in den Schweizer Häfen von Romanshorn und Arbon Zuflucht finden konnten. Am 17. Mai 1945 kamen die Schiffe dann wieder nach Deutschland zurück. Das Schiff Überlingen wurde von der französischen Besatzungsmacht als schwimmende Unterkunft benutzt, das Schiff Baden als schwimmendes Casino am Inselhotel in Konstanz. Im Sommer 1945 war der Schiffsverkehr auf dem Bodensee verboten. Er konnte erst am 16. Oktober 1945 wieder aufgenommen werden. Die Fähren Meersburg, Konstanz I und Konstanz II transportierten französische Truppen. Der Fährbetrieb startete erst wieder im November 1945.

Pendler, Tourismus, Veranstaltungen Bearbeiten

Bis 1952 wurde die Personenschifffahrt noch ganzjährig betrieben. Danach beschränkte sich der Winterdienst auf die Teilstrecken Konstanz – Friedrichshafen und Konstanz – Überlingen, bis diese 1960 aus wirtschaftlichen Gründen eingestellt wurden. 1973 kam dann auch das Ende für die letzte Kursverbindung im Winter zwischen Konstanz und Meersburg. Heute unterscheidet die Bodenseeschifffahrt klar zwischen dem ganzjährigen Betrieb der Fähren und Katamarane, welcher im Winterhalbjahr auf den Berufsverkehr setzt, und der touristischen Schifffahrt, die fast nur in den Monaten April bis Oktober stattfindet. Zunehmend Bedeutung gewinnt der Miet- bzw. Charter-Betrieb zu speziellen Anlässen, Veranstaltungen oder Festen wie z. B. Feuerwerke, Betriebsfeiern und Silvesterfahrten. Diesem Zweck dient auch der einzige noch verbliebene Schaufelraddampfer, die Hohentwiel, welche vor der Verschrottung gerettet und aufwändig restauriert wurde.

Im Zuge der Privatisierung der Staatsbahnen kam es auch zu einer Privatisierungswelle der großen Reedereien am Bodensee, da viele Eigentum der Staatsbahnen waren. Nach deren Privatisierung erfolgte der Verkauf, da die Schifffahrt nicht zum Kerngeschäft der Bahnen zählt. Der Bodensee verfügt heute über die größte Binnenflotte Europas. Die Flotte verfügt über schätzungsweise 60 bis 80 Schiffe, Boote, Fähren unterschiedlicher Größe und Zwecke (Privatyachten und Segelboote nicht miteingerechnet).

Betreiber Bearbeiten

Auf dem See verkehren Schiffe verschiedener Betreiber. In der Nachkriegszeit waren sie überwiegend Töchter der jeweiligen nationalen Eisenbahnen der Anrainerstaaten. Etwa seit 2000 gibt es auch in diesem Gewerbe ein transnationales Zusammenwachsen.

Kurse, Linien, Schiffe Bearbeiten

Autofähren Bearbeiten

Autofähre Konstanz–Meersburg Bearbeiten

Autofähre „Fontainebleau“ auf der Linie Konstanz–Meersburg

Zwischen Konstanz und Meersburg verkehren die Fähren Fontainebleau (1970), Konstanz (1975), Meersburg (1980), Kreuzlingen (1993), Tábor (2004) und Lodi (2010), tagsüber im Viertel-, in den Abendstunden im Halbstundentakt und nachts stündlich.

Friedrichshafen–Romanshorn Bearbeiten

Die „Friedrichshafen“ kreuzt Katamaran „Fridolin“

Die Fährlinie Friedrichshafen–Romanshorn ist eine Gemeinschaftsstrecke der BSB und der SBS, begründet in einem 1982 durch die Deutsche Bundesbahn (DB) und die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) unterzeichneten Gemeinschaftsvertrag für den Autofährbetrieb: Beide Vertragspartner verpflichteten sich je ein Fährschiff, die Friedrichshafen (1966) und die Romanshorn (1958), für die Linie einzusetzen.

Heute verkehren regulär zwei Fähren, und zwar die Romanshorn und die Euregia (1998), zusammen im Stunden-Takt. Die BSB hält mit der Friedrichshafen noch eine Ersatzfähre bereit. Die Fahrzeit beträgt 41 Minuten und verläuft direkt über die breiteste Stelle des Sees. Die Abfahrtszeiten sind wegen der Bahnanschlüsse an beiden Ufern so gewählt, dass sich die Fähren zur Symmetrieminute kurz vor der vollen Stunde begegnen.

Für die Umfahrung von 70 km benötigt man in der Regel mindestens 90 Minuten. Sowohl in Friedrichshafen als auch in Romanshorn gibt es eine Zollabfertigung.

Personenschiffe Bearbeiten

Katamaran Bearbeiten

Katamaran „Fridolin“

Die Katamaran-Linie zwischen Konstanz und Friedrichshafen ist das Resultat einer steigenden Anzahl von Pendlern beiderseits des Sees. Die Idee für das Projekt reicht in die Mitte der 1990er-Jahre zurück, konnte jedoch zunächst nach massiven Protesten und Klagen von Fischern, Seglern und Umweltschützern nicht realisiert werden. Die Betreibergesellschaft Katamaran-Reederei Bodensee GmbH & Co. KG wurde bereits 1998 gegründet. Anteilseigner der GmbH sind jeweils zu 50 % die Stadtwerke Konstanz und die Technischen Werke Friedrichshafen.

Mit dem Bau der Schiffe wurde jedoch erst 2004 begonnen, nachdem der Verwaltungsgerichtshof (VGH) in Mannheim grünes Licht gegeben hatte. Es wurden bei der Bodan-Werft in Kressbronn am Bodensee in Kooperation mit der Damen Shipyards Group in den Niederlanden zwei Katamarane bestellt. Die Kosten je Schiff betrugen 2,75 Millionen Euro, wobei das Land Baden-Württemberg die Hälfte der Baukosten übernahm. Die beiden Katamarane mit den Namen Fridolin und Constanze pendeln seit 6. Juli 2005 im Stundentakt. Die Fahrzeit beträgt im Sommer 46 Minuten und im Winter 53 Minuten. Die Anlegestellen sind so gewählt worden, dass eine Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr gewährleistet ist. Zusätzlich wurden an neu installierten Landungsbrücken Wartehäuser für die Fahrgäste aufgestellt. Aufgrund der hohen Nachfrage auf der Verbindung und zum Ersatz, falls einer der beiden Katamarane nicht einsatzbereit ist, wurde 2006 für 2,7 Millionen Euro ein dritter Katamaran mit dem Namen Ferdinand in Auftrag gegeben und am 28. Januar 2007 in Dienst gestellt.

Kritisiert wird das Projekt wegen mangelnder Rentabilität: Der Katamaran hat seit 2005 ein Defizit von vier Millionen Euro eingefahren, das entspricht einem jährlichen Defizit von rund 800.000 Euro, das von den beiden Anteilseignern getragen werden muss.

Kurs- und Ausflugsschiffe Bearbeiten

Bodenseeschiff „München“

Die Kurs- und Ausflugsschiffe bilden eine wichtige Säule des Tourismus am Bodensee. Die Verbindungen von Allensbach zur Insel Reichenau und von Wallhausen nach Überlingen werden auch von Pendlern genutzt. Je nach Bedeutsamkeit und Fahrgastaufkommen gibt es saisonal sehr unterschiedliche Fahrpläne.
Der Betrieb ist in den Wintermonaten sehr stark eingeschränkt und wird auf manchen Routen ganz eingestellt. Entsprechend der Rheinströmung fahren Kursschiffe von Bregenz nach Konstanz „hinab“, der entgegengesetzte West-Ost-Kurs fährt Richtung Bregenz „hinauf“. Der „Querverkehr“ führt zum gegenüber liegenden Ufer.

Linien:

Übersicht Bearbeiten

Bei den Angaben in den Tabellen ist zu beachten, dass nicht immer alle Zwischenstationen angefahren werden. Damit können sich Fahrtdauer und Streckenlänge deutlich reduzieren. Die Tabelle berücksichtigt auch die kleinen Schifffahrtsbetriebe.

Ganzjährige Kurse:

Strecke Zwischenstationen Betreiber Fahrtdauer Streckenlänge km/h Bemerkungen
Friedrichshafen – Romanshorn keine BSB und SBS 0:41 h 13 km 19 km/h Autofähre, Stundentakt
Konstanz – Meersburg keine SWK 0:15 h 4,2 km 17 km/h Autofähre, 15-Minuten-Takt
Konstanz – Friedrichshafen keine SWK und TWF 0:46–0:53 h 24 km 35 km/h Personenfähre, Katamaran, Stundentakt
Überlingen – Wallhausen keine Personenschifffahrt Giess + Giess 2,6 km Personenfähre

Sommerkurse (alle ohne Autobeförderung):

Strecke Zwischenstationen Betreiber Fahrtdauer Streckenlänge km/h Bemerkungen
Konstanz – Bregenz (Mainau) – Meersburg – Hagnau – Immenstaad – Friedrichshafen – Langenargen – Kressbronn – Nonnenhorn – Wasserburg – Lindau VL und BSB 3:42 h 61 km 16 km/h März – Oktober
Allensbach – Reichenau keine Schifffahrt Baumann 1,4 km
Schaffhausen – Kreuzlingen Stein – Konstanz URh 3:45 h 48 km 13 km/h April – Oktober
Konstanz – Überlingen Meersburg – Mainau – Unteruhldingen – Dingelsdorf BSB 2:00 h 24 km 12 km/h März – Oktober
Unteruhldingen – Mainau keine BSB 0:12 h 2,7 km 13 km/h Teil der Linie Konstanz–Überlingen
Überlingen – Bodman Marienschlucht – Sipplingen – Ludwigshafen CMS Schifffahrt 1:05 h 15 km 15 km/h März – Oktober
Überlingen – Mainau Nussdorf Schifffahrtsbetrieb Held 0:35 h 8,3 km März – Oktober
Überlingen – Konstanz Unteruhldingen – Mainau Schifffahrtsbetrieb Heidegger
Überlingen – Stein am Rhein Nussdorf – Unteruhldingen Überlinger Schiffsbetriebe 2:45 h 49 km Do. + So. von Mai – September
Konstanz – Radolfzell Gottlieben – Ermatingen – Reichenau – Iznang BSB, URh 1:30 h 21 km 14 km/h März – Oktober
Konstanz – Bottighofen – Konstanz Seestraße – Bodenseetherme – Bottighofen Personenschifffahrt Wilfried Giess Rundkurs
Mannenbach – Reichenau keine Solarfähre Reichenau – Mannenbach, Tom Geiger 1,5 km März – Oktober, Solar-Antrieb
Steckborn – Horn Harald Lang 3,0 km Juni – September, „Höri-Fähre“
Steckborn – Gaienhofen keine 0:06 h 1,2 km 12 km/h
Lindau – Rorschach Bad Schachen – Wasserburg BSB, SBS 1:05 h 22 km 20 km/h Mai – Oktober
Friedrichshafen – Rorschach Langenargen – Kressbronn – Arbon – Horn BSB, SBS 1:35 36 km 22 km/h Mai – Oktober
Rorschach – Meersburg Horn – Arbon – Romanshorn – Uttwil – Altnau – Bottighofen – Kreuzlingen – Mainau – Unteruhldingen SBS 3:05 51 km 16 km/h Mai – Oktober
Kreuzlingen – Bottighofen keine 0:15 h 2,6 km 10 km/h
Rorschach – Rheineck Altenrhein SBS 1:00 12 km 12 km/h Mai – September

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Bundesbahndirektion Karlsruhe – Amt Bodensee – Schiffsbetriebe Konstanz (Herausgeber): 150 Jahre Schiffahrt auf dem Bodensee und Rhein 1824–1974, Konstanz o. J.
  • Werner Deppert: Mit Dampfmaschine und Schaufelrad – Die Dampfschiffahrt auf dem Bodensee 1817–1967. Friedr. Stadler, Konstanz 1975, ISBN 3-7977-0015-6.
  • Werner Deppert: Die weiße Flotte – Wissenswertes über die Schiffahrt auf dem Bodensee. Friedr. Stadler, Konstanz 1977, ISBN 3-7977-0018-0.
  • Karl F. Fritz: Vom Raddampfer zur Weißen Flotte; Geschichte der Bodenseeschifffahrt. (Bildband, 1824–2013). Sutton Verlag, ca. 2013, ISBN 978-3-95400-170-5.
  • Emil Krumholz: Die Geschichte des Dampfschiffahrtsbetriebes auf dem Bodensee. Im Kommissionsverlage der Wagner'schen Universitätsbuchhandlung, Innsbruck, 1906.
  • Friedrich Pernwerth von Bärnstein: Die Dampfschiffahrt auf dem Bodensee und ihre geschichtliche Entwicklung während ihrer ersten Hauptperiode (1824–1847). Deichert, Leipzig 1905. (Digitalisat)
  • Friedrich Pernwerth von Bärnstein: Die Dampfschiffahrt auf dem Bodensee und ihre geschichtliche Entwicklung im Zusammenwirken mit den Eisenbahnen während ihrer zweiten Hauptperiode (1847–1900). Deichert, Leipzig 1906 (Digitalisat)
  • Arnulf Dieth: „Die Österreichische Schiffahrt auf dem Bodensee“. Hecht-Verlag, Hard, 1984

Filme Bearbeiten

  • Einblicke in die Bodenseeschifffahrt. Deutschland 2015. Gezeigt im SWR/SR am 10. April 2015 von 21:00 bis 21:45 Uhr.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Bodenseeschiffe – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Auflistung der Schiffe im „Schiffsfahrplan Bodensee und Rhein 2013“, Seite 3
  2. Unter Volldampf. In: Konstanzer Anzeiger vom 7. August 2013, S. 2.
  3. Kirsten Schlüter: Auf Hamstertour mit dem Roten Arnold. In: Südkurier vom 28. August 2015, S. 19.
  4. Anna-Maria Schneider: Leben im Fahrwasser der weißen Flotte. In: Südkurier vom 9. August 2014, S. 22.
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Veröffentlichungsdatum:
Als Weisse Flotte des Bodensees wird umgangssprachlich die Gesamtheit aller dortigen Anbieter im offentlichen Schiffsverkehr Kursschifffahrt bezeichnet Der Ausdruck ruhrt her vom traditionell weissen Anstrich der Schiffe Die vier in den Vereinigten Schifffahrtsunternehmen fur den Bodensee und Rhein VSU zusammengeschlossenen deutschen schweizerischen und osterreichischen Schifffahrtsgesellschaften haben derzeit 33 Motorschiffe Stand 2013 im Kurs und Ausflugsfahrtenprogramm 1 diese bedienen sieben Hafen Schifffahrtsrouten auf dem BodenseeDie Karlsruhe vor Meersburg mit Blick zum SantisMotorschiffe der Bodensee Schiffsbetriebe im Hafen Meersburg Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Guterverkehr 1 2 Personenschifffahrt 1 3 Einschrankungen im und nach dem Zweiten Weltkrieg 1 4 Pendler Tourismus Veranstaltungen 2 Betreiber 3 Kurse Linien Schiffe 3 1 Autofahren 3 1 1 Autofahre Konstanz Meersburg 3 1 2 Friedrichshafen Romanshorn 3 2 Personenschiffe 3 2 1 Katamaran 3 2 2 Kurs und Ausflugsschiffe 4 Ubersicht 5 Siehe auch 6 Literatur 7 Filme 8 Weblinks 9 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenGuterverkehr Bearbeiten Die Nutzung des Bodensees als Transportweg reicht bis in die Bronzezeit zuruck Bis Ende des 19 Jahrhunderts wurde er grosstenteils nur fur den Transport von Frachtgutern benutzt Hierfur wurden Lastensegler Ladinen benutzt welche von 1824 an zunachst von Dampfschiffen Einfuhrung durch Johann Friedrich Cotta und Guterschleppschiffen wie der Move abgelost wurden Ende des 19 Jahrhunderts nachdem auch die Eisenbahn den Bodensee erreichte gewannen Eisenbahnfahren Trajekte stark an Bedeutung Entsprechende Trajekt Anlagen gab es in Bregenz Friedrichshafen Konstanz Lindau und Romanshorn Im Zuge der allgemeinen Motorisierung Anfang des 20 Jahrhunderts wurde im Jahr 1928 dann die erste Fahrverbindung zwischen Konstanz und Meersburg eroffnet Heute spielt der klassische Guterverkehr keine Rolle mehr nur der Transport der Fahrrader von Radtouristen steigt kontinuierlich Eisenbahnfahren gibt es nicht mehr Das Konzilgebaude am Konstanzer Hafen ist ein Beispiel fur den einst regen Handel auf dem See Bis zur Umgestaltung des Uferbereichs stand das Gebaude am Wasser und konnte direkt von Schiffen angefahren werden Personenschifffahrt Bearbeiten nbsp Schaufelraddampfer Hohentwiel Die Zeit der Personenschifffahrt begann 1824 mit Schaufelraddampfern SD Bei den primar fur den Guterverkehr ausgelegten Glattdeckdampfern ohne Aufbauten war die Beforderung von Passagieren in einem dunklen Raum im Vorschiff aber von untergeordneter Bedeutung Gegen Ende des 19 Jahrhunderts ubernahm die Eisenbahn zunehmend den Guterverkehr und verbesserte die Erreichbarkeit des Bodensees fur Touristen Deshalb setzte sich der Schiffstyp des komfortablen Halb Salondampfers als kombiniertes Fahrgast und Frachtschiff durch Mit der Motorisierung des Strassenverkehrs setzte sich in den 1930er Jahren diese Entwicklung fort Die alten Dampfschiffe wurden umgebaut und dienten wie die neuen Motorschiffe MS fast nur noch der Personenbeforderung Einschrankungen im und nach dem Zweiten Weltkrieg Bearbeiten Im Zweiten Weltkrieg wurden die meisten Schiffe wegen Treibstoffmangels stillgelegt 2 Nach dem ersten Luftangriff auf Friedrichshafen am 21 Juni 1943 wurden die Schiffe zur Tarnung grau angestrichen Einige Fahren und Dampfschiffe wurden zur Fliegerabwehr herangezogen Der Zerstorung gemass NS Befehl vom Marz 1945 entgingen die Schiffe nachdem Reichsbahndirektor Alfred Otter durch geheime Verhandlungen mit der Schweiz erreichte dass die kohlebefeuerten Dampfschiffe mit den Motorschiffen im Schlepptau in den Schweizer Hafen von Romanshorn und Arbon Zuflucht finden konnten Am 17 Mai 1945 kamen die Schiffe dann wieder nach Deutschland zuruck Das Schiff Uberlingen wurde von der franzosischen Besatzungsmacht als schwimmende Unterkunft benutzt das Schiff Baden als schwimmendes Casino am Inselhotel in Konstanz Im Sommer 1945 war der Schiffsverkehr auf dem Bodensee verboten Er konnte erst am 16 Oktober 1945 wieder aufgenommen werden Die Fahren Meersburg Konstanz I und Konstanz II transportierten franzosische Truppen Der Fahrbetrieb startete erst wieder im November 1945 3 Pendler Tourismus Veranstaltungen Bearbeiten Bis 1952 wurde die Personenschifffahrt noch ganzjahrig betrieben Danach beschrankte sich der Winterdienst auf die Teilstrecken Konstanz Friedrichshafen und Konstanz Uberlingen bis diese 1960 aus wirtschaftlichen Grunden eingestellt wurden 1973 kam dann auch das Ende fur die letzte Kursverbindung im Winter zwischen Konstanz und Meersburg Heute unterscheidet die Bodenseeschifffahrt klar zwischen dem ganzjahrigen Betrieb der Fahren und Katamarane welcher im Winterhalbjahr auf den Berufsverkehr setzt und der touristischen Schifffahrt die fast nur in den Monaten April bis Oktober stattfindet Zunehmend Bedeutung gewinnt der Miet bzw Charter Betrieb zu speziellen Anlassen Veranstaltungen oder Festen wie z B Feuerwerke Betriebsfeiern und Silvesterfahrten Diesem Zweck dient auch der einzige noch verbliebene Schaufelraddampfer die Hohentwiel welche vor der Verschrottung gerettet und aufwandig restauriert wurde Im Zuge der Privatisierung der Staatsbahnen kam es auch zu einer Privatisierungswelle der grossen Reedereien am Bodensee da viele Eigentum der Staatsbahnen waren Nach deren Privatisierung erfolgte der Verkauf da die Schifffahrt nicht zum Kerngeschaft der Bahnen zahlt Der Bodensee verfugt heute uber die grosste Binnenflotte Europas Die Flotte verfugt uber schatzungsweise 60 bis 80 Schiffe Boote Fahren unterschiedlicher Grosse und Zwecke Privatyachten und Segelboote nicht miteingerechnet Betreiber BearbeitenAuf dem See verkehren Schiffe verschiedener Betreiber In der Nachkriegszeit waren sie uberwiegend Tochter der jeweiligen nationalen Eisenbahnen der Anrainerstaaten Etwa seit 2000 gibt es auch in diesem Gewerbe ein transnationales Zusammenwachsen Bodensee Schiffsbetriebe GmbH BSB Die BSB ist eine Neugrundung infolge der Umstrukturierung der Deutschen Bahn AG DB vormals Deutsche Bundesbahn Ihre Kurse erschienen deshalb fruher auch im nationalen Kursbuch der DB Haupteigner ist die Stadt Konstanz uber die Stadtwerke Konstanz GmbH Zum Betrieb gehoren auch viele Hafenanlagen und Wasserflachen in den Seegemeinden sie sind seit dem Kauf in der Bodensee Hafengesellschaft mbH BHG firmiert Schweizerische Bodensee Schifffahrt SBS Die SBS und die BSB betreiben gemeinsam unter anderem die Fahrlinie Friedrichshafen Romanshorn Schweizerische Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein URh Zwischen April und Oktober verkehren Motorschiffe der URh rheinaufwarts in die Bodenseeregion Vorarlberg Lines Bodenseeschifffahrt GmbH amp Co VLB Die Osterreichischen Bundesbahnen OBB betrieben die Bodenseeschifffahrt bis 2005 Seit der Saison 2006 wird die rot weiss rote Flotte von den VLB mit Sitz in Bregenz betrieben Hauptstrecke ist der Kurs Bregenz Lindau Friedrichshafen Meersburg Insel Mainau Konstanz und zuruck Weitere Betriebe Einige weitere Betriebe haben lokale Bedeutung z B fur die Bedienung der Insel Mainau oder fur kleinere Rundfahrten Darunter fallt die 1897 gegrundete Motorbootgesellschaft Bodman mbH Kurse Linien Schiffe BearbeitenAutofahren Bearbeiten Autofahre Konstanz Meersburg Bearbeiten nbsp Autofahre Fontainebleau auf der Linie Konstanz MeersburgZwischen Konstanz und Meersburg verkehren die Fahren Fontainebleau 1970 Konstanz 1975 Meersburg 1980 Kreuzlingen 1993 Tabor 2004 und Lodi 2010 tagsuber im Viertel in den Abendstunden im Halbstundentakt und nachts stundlich Hauptartikel Autofahre Konstanz Meersburg Friedrichshafen Romanshorn Bearbeiten nbsp Die Friedrichshafen kreuzt Katamaran Fridolin Die Fahrlinie Friedrichshafen Romanshorn ist eine Gemeinschaftsstrecke der BSB und der SBS begrundet in einem 1982 durch die Deutsche Bundesbahn DB und die Schweizerischen Bundesbahnen SBB unterzeichneten Gemeinschaftsvertrag fur den Autofahrbetrieb Beide Vertragspartner verpflichteten sich je ein Fahrschiff die Friedrichshafen 1966 und die Romanshorn 1958 fur die Linie einzusetzen Heute verkehren regular zwei Fahren und zwar die Romanshorn und die Euregia 1998 zusammen im Stunden Takt Die BSB halt mit der Friedrichshafen noch eine Ersatzfahre bereit Die Fahrzeit betragt 41 Minuten und verlauft direkt uber die breiteste Stelle des Sees Die Abfahrtszeiten sind wegen der Bahnanschlusse an beiden Ufern so gewahlt dass sich die Fahren zur Symmetrieminute kurz vor der vollen Stunde begegnen Fur die Umfahrung von 70 km benotigt man in der Regel mindestens 90 Minuten Sowohl in Friedrichshafen als auch in Romanshorn gibt es eine Zollabfertigung Hauptartikel Fahrlinie Friedrichshafen Romanshorn Personenschiffe Bearbeiten Katamaran Bearbeiten nbsp Katamaran Fridolin Die Katamaran Linie zwischen Konstanz und Friedrichshafen ist das Resultat einer steigenden Anzahl von Pendlern beiderseits des Sees Die Idee fur das Projekt reicht in die Mitte der 1990er Jahre zuruck konnte jedoch zunachst nach massiven Protesten und Klagen von Fischern Seglern und Umweltschutzern nicht realisiert werden Die Betreibergesellschaft Katamaran Reederei Bodensee GmbH amp Co KG wurde bereits 1998 gegrundet Anteilseigner der GmbH sind jeweils zu 50 die Stadtwerke Konstanz und die Technischen Werke Friedrichshafen Mit dem Bau der Schiffe wurde jedoch erst 2004 begonnen nachdem der Verwaltungsgerichtshof VGH in Mannheim grunes Licht gegeben hatte Es wurden bei der Bodan Werft in Kressbronn am Bodensee in Kooperation mit der Damen Shipyards Group in den Niederlanden zwei Katamarane bestellt Die Kosten je Schiff betrugen 2 75 Millionen Euro wobei das Land Baden Wurttemberg die Halfte der Baukosten ubernahm Die beiden Katamarane mit den Namen Fridolin und Constanze pendeln seit 6 Juli 2005 im Stundentakt Die Fahrzeit betragt im Sommer 46 Minuten und im Winter 53 Minuten Die Anlegestellen sind so gewahlt worden dass eine Anbindung an den offentlichen Nahverkehr gewahrleistet ist Zusatzlich wurden an neu installierten Landungsbrucken Wartehauser fur die Fahrgaste aufgestellt Aufgrund der hohen Nachfrage auf der Verbindung und zum Ersatz falls einer der beiden Katamarane nicht einsatzbereit ist wurde 2006 fur 2 7 Millionen Euro ein dritter Katamaran mit dem Namen Ferdinand in Auftrag gegeben und am 28 Januar 2007 in Dienst gestellt Kritisiert wird das Projekt wegen mangelnder Rentabilitat Der Katamaran hat seit 2005 ein Defizit von vier Millionen Euro eingefahren das entspricht einem jahrlichen Defizit von rund 800 000 Euro das von den beiden Anteilseignern getragen werden muss Hauptartikel Katamaran Friedrichshafen Konstanz Kurs und Ausflugsschiffe Bearbeiten nbsp Bodenseeschiff Munchen Die Kurs und Ausflugsschiffe bilden eine wichtige Saule des Tourismus am Bodensee Die Verbindungen von Allensbach zur Insel Reichenau und von Wallhausen nach Uberlingen werden auch von Pendlern genutzt Je nach Bedeutsamkeit und Fahrgastaufkommen gibt es saisonal sehr unterschiedliche Fahrplane Der Betrieb ist in den Wintermonaten sehr stark eingeschrankt und wird auf manchen Routen ganz eingestellt Entsprechend der Rheinstromung fahren Kursschiffe von Bregenz nach Konstanz hinab der entgegengesetzte West Ost Kurs fahrt Richtung Bregenz hinauf Der Querverkehr fuhrt zum gegenuber liegenden Ufer Linien Konstanz Bregenz Die Linie fahrt entlang des Nordufers des Obersees und fahrt die Hafen bzw Landestege Mainau Meersburg Hagnau Immenstaad Friedrichshafen Langenargen Kressbronn Nonnenhorn Wasserburg und Lindau an Betrieben wird diese Line von der Bodensee Schiffsbetriebe GmbH BSB welche die grosste Flotte von Verkehrs und Ausflugsschiffen auf dem Bodensee stellt in Kooperation mit der osterreichischen Vorarlberg Lines Bodenseeschifffahrt welche im Fruhjahr 2006 aus der OBB Bodenseeschifffahrt hervorging 2003 gingen die BSB aus dem Besitz der Deutschen Bahn AG an die Stadtwerke Konstanz GmbH mit Sitz in Konstanz uber Schiffe der BSB Stuttgart Baden Schwaben Munchen Graf Zeppelin Uberlingen Karlsruhe Konstanz Konigin Katharina Lindau und zwei weitere kleinere Konstanz Uberlingen Die Linie fuhrt uber den Uberlinger See von Konstanz uber Meersburg und die touristisch stark frequentierte Insel Mainau Unteruhldingen und Dingelsdorf nach Uberlingen Betreiber sind ebenfalls die BSB Uberlingen Nussdorf Mainau Die Linie verbindet Uberlingen und den Uberlinger Stadtteil Nussdorf mit der Insel Mainau von Ostern bis Mitte Oktober Betreiber sind die Uberlinger Schiffsbetriebe ein Zusammenschluss dreier privater Betriebe Uberlingen Bodman Die Linie verbindet Uberlingen mit der Marienschlucht am Westufer kreuzt von dort wieder ans Ostufer nach Sipplingen Von dort geht es uber Ludwigshafen weiter nach Bodman Betreiber ist die Motorbootgesellschaft Bodman mbH Deutschland Schweiz Von Lindau fuhrt eine Linie uber Wasserburg ins schweizerische Rorschach das wiederum mit Friedrichshafen verbunden ist Betreiber sind hier sowohl die BSB als auch die SBS Schweiz Der Linienbetrieb auf der Schweizer Seite des Obersees betreibt die SBS mit Sitz in Romanshorn Rheineck Am Sudostufer des Sees bei der Mundung des Alten Rheins werden Altenrhein und das flussaufwarts gelegene Rheineck von den SBS Schiffen des ehemaligen Schifffahrtsbetriebs Rorschach angefahren Bregenz Von Bregenz aus werden die Hafen in Hard und Lochau angefahren Betreiber ist die Vorarlberg Lines Bodenseeschifffahrt Bis 2006 wurde die osterreichische Bodenseeschifffahrt von den Osterreichischen Bundesbahnen durchgefuhrt Kreuzlingen Schaffhausen Diese Line fuhrt uber den Untersee und den Hochrhein Haltestellen sind Kreuzlingen Gottlieben Ermatingen die Insel Reichenau Mannenbach Berlingen Gaienhofen Steckborn Hemmenhofen Wangen Mammern Ohningen Stein am Rhein Diessenhofen Busingen am Hochrhein und Schaffhausen Betreiber dieser Linie ist die Schweizerische Schifffahrtsgesellschaft Untersee und Rhein mit Sitz in Schaffhausen Die Strecke zwischen Schaffhausen und Stein am Rhein gilt als eine der unberuhrtesten Stromlandschaften Europas Konstanz Radolfzell Die Line uber den Zeller See uber Gottlieben Ermatingen und die Insel Reichenau nach Radolfzell nbsp Stuttgart BSB nbsp Munchen BSB nbsp Schwaben BSB nbsp Baden BSB nbsp Graf Zeppelin BSB nbsp Arenenberg URH nbsp Karlsruhe BSB nbsp Dampfschiff Hohentwiel nbsp Uhldingen BSB nbsp Arbeitsschiff Friedrichshafen BSB Ubersicht BearbeitenBei den Angaben in den Tabellen ist zu beachten dass nicht immer alle Zwischenstationen angefahren werden Damit konnen sich Fahrtdauer und Streckenlange deutlich reduzieren Die Tabelle berucksichtigt auch die kleinen Schifffahrtsbetriebe 4 Ganzjahrige Kurse Strecke Zwischenstationen Betreiber Fahrtdauer Streckenlange km h BemerkungenFriedrichshafen Romanshorn keine BSB und SBS 0 41 h 13 km 19 km h Autofahre StundentaktKonstanz Meersburg keine SWK 0 15 h 4 2 km 17 km h Autofahre 15 Minuten TaktKonstanz Friedrichshafen keine SWK und TWF 0 46 0 53 h 24 km 35 km h Personenfahre Katamaran StundentaktUberlingen Wallhausen keine Personenschifffahrt Giess Giess 2 6 km PersonenfahreSommerkurse alle ohne Autobeforderung Strecke Zwischenstationen Betreiber Fahrtdauer Streckenlange km h BemerkungenKonstanz Bregenz Mainau Meersburg Hagnau Immenstaad Friedrichshafen Langenargen Kressbronn Nonnenhorn Wasserburg Lindau VL und BSB 3 42 h 61 km 16 km h Marz OktoberAllensbach Reichenau keine Schifffahrt Baumann 1 4 kmSchaffhausen Kreuzlingen Stein Konstanz URh 3 45 h 48 km 13 km h April OktoberKonstanz Uberlingen Meersburg Mainau Unteruhldingen Dingelsdorf BSB 2 00 h 24 km 12 km h Marz OktoberUnteruhldingen Mainau keine BSB 0 12 h 2 7 km 13 km h Teil der Linie Konstanz UberlingenUberlingen Bodman Marienschlucht Sipplingen Ludwigshafen CMS Schifffahrt 1 05 h 15 km 15 km h Marz OktoberUberlingen Mainau Nussdorf Schifffahrtsbetrieb Held 0 35 h 8 3 km Marz OktoberUberlingen Konstanz Unteruhldingen Mainau Schifffahrtsbetrieb HeideggerUberlingen Stein am Rhein Nussdorf Unteruhldingen Uberlinger Schiffsbetriebe 2 45 h 49 km Do So von Mai SeptemberKonstanz Radolfzell Gottlieben Ermatingen Reichenau Iznang BSB URh 1 30 h 21 km 14 km h Marz OktoberKonstanz Bottighofen Konstanz Seestrasse Bodenseetherme Bottighofen Personenschifffahrt Wilfried Giess RundkursMannenbach Reichenau keine Solarfahre Reichenau Mannenbach Tom Geiger 1 5 km Marz Oktober Solar AntriebSteckborn Horn Harald Lang 3 0 km Juni September Hori Fahre Steckborn Gaienhofen keine 0 06 h 1 2 km 12 km hLindau Rorschach Bad Schachen Wasserburg BSB SBS 1 05 h 22 km 20 km h Mai OktoberFriedrichshafen Rorschach Langenargen Kressbronn Arbon Horn BSB SBS 1 35 36 km 22 km h Mai OktoberRorschach Meersburg Horn Arbon Romanshorn Uttwil Altnau Bottighofen Kreuzlingen Mainau Unteruhldingen SBS 3 05 51 km 16 km h Mai OktoberKreuzlingen Bottighofen keine 0 15 h 2 6 km 10 km hRorschach Rheineck Altenrhein SBS 1 00 12 km 12 km h Mai SeptemberSiehe auch BearbeitenListe der Passagierschiffe auf dem Bodensee Liste der Bodenseedampfschiffe Dampfschifffahrt auf dem Bodensee Bodenseehafen Schiffbau am Bodensee Bodenseeschiffe mittlerer Grosse der Deutschen Reichsbahn Bodenseeschifffahrt im Zweiten Weltkrieg Schiffswracks im Bodensee Funf Standardzeiten am Bodensee Die weisse Flotte auf dem benachbarten Vierwaldstatter und dem Zurichsee ZSG Literatur BearbeitenBundesbahndirektion Karlsruhe Amt Bodensee Schiffsbetriebe Konstanz Herausgeber 150 Jahre Schiffahrt auf dem Bodensee und Rhein 1824 1974 Konstanz o J Werner Deppert Mit Dampfmaschine und Schaufelrad Die Dampfschiffahrt auf dem Bodensee 1817 1967 Friedr Stadler Konstanz 1975 ISBN 3 7977 0015 6 Werner Deppert Die weisse Flotte Wissenswertes uber die Schiffahrt auf dem Bodensee Friedr Stadler Konstanz 1977 ISBN 3 7977 0018 0 Karl F Fritz Vom Raddampfer zur Weissen Flotte Geschichte der Bodenseeschifffahrt Bildband 1824 2013 Sutton Verlag ca 2013 ISBN 978 3 95400 170 5 Emil Krumholz Die Geschichte des Dampfschiffahrtsbetriebes auf dem Bodensee Im Kommissionsverlage der Wagner schen Universitatsbuchhandlung Innsbruck 1906 Friedrich Pernwerth von Barnstein Die Dampfschiffahrt auf dem Bodensee und ihre geschichtliche Entwicklung wahrend ihrer ersten Hauptperiode 1824 1847 Deichert Leipzig 1905 Digitalisat Friedrich Pernwerth von Barnstein Die Dampfschiffahrt auf dem Bodensee und ihre geschichtliche Entwicklung im Zusammenwirken mit den Eisenbahnen wahrend ihrer zweiten Hauptperiode 1847 1900 Deichert Leipzig 1906 Digitalisat Arnulf Dieth Die Osterreichische Schiffahrt auf dem Bodensee Hecht Verlag Hard 1984Filme BearbeitenEinblicke in die Bodenseeschifffahrt Deutschland 2015 Gezeigt im SWR SR am 10 April 2015 von 21 00 bis 21 45 Uhr Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Bodenseeschiffe Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien aktuelle Daten der VSU Verereinigte Schifffahrtsunternehmen fur den Bodensee und Rhein Schifffahrt auf dem Bodensee alle Plane Bodensee Schiffsbetriebe Schweizerische Bodensee SchiffahrtEinzelnachweise Bearbeiten Auflistung der Schiffe im Schiffsfahrplan Bodensee und Rhein 2013 Seite 3 Unter Volldampf In Konstanzer Anzeiger vom 7 August 2013 S 2 Kirsten Schluter Auf Hamstertour mit dem Roten Arnold In Sudkurier vom 28 August 2015 S 19 Anna Maria Schneider Leben im Fahrwasser der weissen Flotte In Sudkurier vom 9 August 2014 S 22 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Weisse Flotte Bodensee amp oldid 235476710