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Ringhoffer Werke Die A G tschech Ringhofferovy závody a s 1 waren ein Unternehmen des Maschinenbaus in der Tschechoslowa

Ringhoffer-Werke

Die Ringhoffer-Werke A.G., tschech. Ringhofferovy závody a.s., waren ein Unternehmen des Maschinenbaus in der Tschechoslowakei. Haupterzeugnisse des Werkes waren Brauerei- und Zuckerfabrikseinrichtungen, aber auch Reise- und Güterwagen, Lokomotivtender, Triebwagen sowie Straßenbahnwagen. Nach der Übernahme aller namhaften Waggonbaubetriebe der Tschechoslowakei war das Unternehmen um 1937 als Ringhoffer-Tatra Werke AG der damals größte Produzent von Schienenfahrzeugen weltweit.

Fassade der ehemaligen Ringhoffer-Fabrik in Smíchov
Fabrikschild eines 1898 hergestellten Wiener Stadtbahnwagens

Geschichte Bearbeiten

Der Anfang Bearbeiten

Werksaufnahme eines von Ringhoffer um 1900 hergestellten Wiener Stadtbahnwagens
Gründeraktie der Ringhoffer-Werke AG über 2000 Kronen von 1911

Die Geschichte des Unternehmens begann im Jahre 1769, als der junge Kupferschmiedgeselle Franz Ringhoffer (1744–1829) aus einer burgenländischen Familie aus Müllendorf, Kom. Ödenburg/Ungarn bei Eisenstadt, nach Prag kam und sich in der Prager Altstadt eine Werkstatt einrichtete, wo er Braupfannen und Gefäße für Brauereien herstellte. Sein einziger Sohn und Erbe Joseph Ringhoffer (1785–1847) erwarb 1822 in Kamenice bei Eule im Süden von Prag eine Wassermühle, die er zu einem Kupferhammerwerk umbaute und die später durch ein Kupfer-Walzwerk erweitert wurde. 1832 wurde er von Kaiser Franz I. zum kaiserlich-königlichen Hof-Kupferschmiedemeister ernannt. Er erhielt die Fabrikationsbefugnis zur Erzeugung von Kupfer- und Messingwaren. Aus der handwerksmäßigen Produktionsstätte, die sein Vater gegründet hatte, machte er eine Manufaktur mit rund siebzig Beschäftigten. Der Betrieb produzierte Arbeitseinrichtungen für Bierbrauereien, Spirituosenbrennereien und Zuckerfabriken und lieferte in alle Kronländer der Monarchie Österreich-Ungarn.

Waggonfabrik R. Ringhoffer Smichow Bearbeiten

Josephs ältester Sohn Franz Ringhoffer II. errichtete einen größeren Betrieb in der Prager Neustadt und baute 1852 die Waggon- und Tender-Fabrik F. Ringhoffer im südwestlichen Vorort Smíchov, wo er 1854 mit der Fertigung von Eisenbahnwagen begann, zunächst Güter-, ab 1860 auch Personenwagen. Da es damals die über Smíchov führende Böhmische Westbahn noch nicht gab, mussten die Wagen per Fuhrwerk durch die Stadtmitte zum vier Kilometer entfernten Prager Staatsbahnhof (heute: Praha Masarykovo nádraží) gebracht werden. 1867 wurde die Fabrik um eine neue Halle und einige Nebenbetriebe erweitert und es wurde mit dem Bau von Salonwagen begonnen. Das Unternehmen begann in Folge zu exportieren.

Nach dem Tod von Franz Ringhoffer 1873 übernahm sein Sohn Franz III. Freiherr von Ringhoffer mit den Brüdern Emanuel und Viktor die Firma. Unter seiner Führung wuchs sie zu einem der größten Industrieunternehmen in Österreich-Ungarn. Gebaut wurden nicht nur Schienenfahrzeuge aller Art wie Elektrolokomotiven, Triebwagen, Tender für Dampflokomotiven und Straßenbahnen, sondern weiter auch Produktionseinrichtungen für Zuckerfabriken, Brennereien, Brauereien und Kühlanlagen für Kühlhäuser.

Ringhoffer-Werke AG Bearbeiten

Hans (Hanuš) Ringhoffer (1934)

1909 übernahm sein ältester Sohn Franz Freiherr von Ringhoffer der IV. (1874–1940) das Unternehmen, das er 1911 in eine Aktiengesellschaft umwandelte. Nach dem Ersten Weltkrieg und der Gründung der Tschechoslowakei im Oktober 1918 erwarb dessen Bruder Hans (Hanusch) Freiherr von Ringhoffer (* 1885, am 1. Januar 1947 verstorben im Speziallager Nr. 1 Mühlberg des sowjetischen NKWD) nach und nach Aktien aller größeren Waggonhersteller in der Tschechoslowakei. So ging im Jahr 1923 die bisherige Nesselsdorfer Wagenbau in Kopřivnice in sein Eigentum über. Der Betrieb firmierte fortan als Tatra-Werke, Automobil- und Waggonbau AG. Im Jahr 1925 wurden die Erzeugnisse der Ringhoffer-Werke A.-G. Prag-Smíchov, der Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft Kopřivnice und der Staudinger Waggonfabrik Studénka gemeinsam von der Export-Vereinigung der Čechoslovakischen Waggonfabriken in Prag von der Familie Ringhoffer vermarktet.

Im Jahr 1928 erwarb Hans (Hanusch) Freiherr von Ringhoffer auch die Mehrheit der Aktien der Waggonfabrik Studénka. Sie firmierte ab 9. November 1929 als Moravskoslezská vozovka, a.s. Bis Mitte der 1930er Jahre kaufte Ringhoffer die Waggonfabriken in Kolín und Böhmisch Leipa (Česká Lípa) auf.

Ringhoffer-Tatra Werke AG Bearbeiten

Firmenlogo von Ringhoffer-Tatra

Im Jahr 1935 fusionierten die Ringhoffer-Werke mit der Tatra-Werke AG, Automobil- und Waggonbau in Kopřivnice. Der neue Industriekonzern erhielt den Namen Ringhoffer-Tatra Werke AG (tschech: Závody Ringhoffer-Tatra a.s.).

Im Jahr 1937 gehörten folgende Firmen zur Ringhoffer-Tatra AG:

Nach dem Tod von Franz Ringhoffer IV. 1940 übernahm sein jüngerer Bruder Hans (Hanusch) Freiherr von Ringhoffer (1885–1946) die Führung des Konzerns und arbeitete mit Albert Speer zusammen, Rüstungsminister im Deutschen Reich, worauf auch gepanzerte Schienenfahrzeuge gebaut wurden.

Verstaatlichung Bearbeiten

Am 7. März 1946 wurde die Firma entsprechend der Dekretes Nr. 108 des Präsidenten der Tschechoslowakei vom 24. Oktober 1945 verstaatlicht und Ringhoffer enteignet. Das Unternehmen firmierte dann als Tatra, národní podnik, bis es wieder in die Einzelbetriebe aufgespalten wurde. Die Betriebe des Schienenfahrzeugbaues wurden 1958 einschließlich der slowakischen Waggonfabrik Poprad unter der Firma Československé vagónky Tatra n.p. mit Sitz in Studénka zusammengeschlossen. Tatra in Kopřivnice produzierte fortan nur noch Kraftfahrzeuge.

Das ehemalige Ringhoffer-Werk in Prag-Smíchov firmierte zunächst als Vagonka Tatra Smíchov n.p., ab 1963 als Teilbetrieb von ČKD als ČKD Tatra n.p.

Wichtigstes Produkt des Werkes waren von 1951 bis 1999 die sogenannten Tatra-Straßenbahnen, die in fast alle Länder des damaligen Ostblocks exportiert wurden.

1998 wurde das Werk in Smíchov, nach schrittweisen Verlegung der Produktion ins neue Werk in Zličín, geschlossen.

Produkte Bearbeiten

Produkte der F. Ringhoffer Waggon- und Tenderfabrik, 1893

Die Ringhoffer-Werke produzierten sämtliche Arten von Waggons, vornehmlich Personenwagen für die k.k. Staatsbahnen und private Bahngesellschaften wie die Buschtehrader Bahn oder die Pressburger Bahn. Um die Jahrhundertwende kamen auch elektrische Triebwagen für Straßenbahnen und Lokalbahnen hinzu. Für die Compagnie Internationale des Wagons-Lits fertigte man mehrere Serien von Teakholzwagen (Schlafwagen und Speisewagen), die u. a. auf der Pariser Weltausstellung 1900 gezeigt wurden. Daneben wurden auch Dampfmaschinen und andere

Salonwagen Bearbeiten

Ringhoffer war besonders bekannt für seine prachtvoll ausgestatteten Salonwagen. Unter anderem lieferte das Unternehmen ab den 1870er Jahren sämtliche Salonwagen für das österreichische Kaiserhaus, begonnen 1873 mit den Hofsalonwagen für Kaiserin Elisabeth. 1884 wurde der erste königliche Hofzug für die Ungarischen Staatsbahnen gebaut. Ab 1891 wurde der k.u.k. Hofsalonzug für Kaiser Franz Joseph I. gefertigt, dessen erhaltener Salonspeisewagen Hz005 heute im Technischen Nationalmuseum in Prag (NTM) ausgestellt ist. Ebenfalls im Besitz des NTM befindet sich der 1909 für Erzherzog Franz Ferdinand gebaute Salonwagen Sa 22, welcher auch Kaiser Karl I. und anschließend bis in die 1960er Jahre der Tschechoslowakischen Regierung diente. Auch für andere Mitglieder des Kaiserhauses, wie beispielsweise Erzherzog Eugen wurden Waggons gefertigt. Bahngesellschaften wie die k.k. österreichischen Staatsbahnen oder die Kaschau-Oderberger-Bahn orderten Salonwagen bei Ringhoffer. Aber auch für Privatpersonen wurden solche Waggons hergestellt, beispielsweise ging 1881 ein Salonwaggon an den Wiener Bankier Albert Salomon von Rothschild.

1904 wurde ein Salonwagen für die Finnische Regierung gebaut. 1930 wurde ein Salonwagen für den tschechoslowakischen Staatspräsidenten T. G. Masaryk gebaut und noch 1950 bauten die mittlerweile verstaatlichten Tatra-Werke einen solchen für Josef Stalin.

Siehe auch Bearbeiten

Literatur Bearbeiten

  • Ferdinand Seibt, Hans Lemberg, Helmut Slapnicka: Biographisches Lexikon zur Geschichte der böhmischen Länder. Herausgegeben im Auftrag des Collegium Carolinum (Institut), Bd. III, R. Oldenbourg Verlag München, 2000, ISBN 3-486-55973-7, S. 472 ff. dort: Namensträger der Industriellen-Dynastie Ringhoffer mit Kurzbiographien von: Ringhoffer, Emanual, Ritter von (seit 1900), Techniker; Ringhoffer, Emanual Josef Franz Freiherr von, Großindustrieller; Ringhoffer Franz, Kupferschmiedemeister; Ringhoffer Franz Freiherr von (seit 1873) Großindustrieller; Ringhoffer, Franz Freiherr von, Großindustrieller; Ringhoffer, Franz Seraph Josef Freiherr von, Großindustrieller; Ringhoffer Hans (Hanusch) Freiherr von, Großindustrieller in Prag-Smíchov, (* 1885 in Prag, verstorben 1947 im Speziallager Nr. 1 Mühlberg), Generaldirektor des Ringhoffer-Konzern, Gouverneur der tschechischen Nationalbank, königlicher norwegischer Generalkonsul.
  • Der Ringhoffer-Konzern in Wort und Bild. Beilage in Prager Presse 25. Dezember 1927
  • Ludvík Losos, Ivo Mahel: Salonní vozy Ringhoffer. NADATUR u. a., Praha 1999, ISBN 80-85884-92-5.
  • Lubomír Kysela: Přehled vozů v podnikovém muzeu DP Praha. Dopravní podnik, Praha 1980.
  • Martin Harák: Straßenbahnen der k.u.k. Donaumonarchie. Tramway- und Trolleybusbetriebe in Österreich-Ungarn. Verlag bahnmedien.at, Wien 2015. ISBN 978-3-9503304-9-6.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Ringhoffer-Werke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Aktie
  2. Katalog der Export-Vereinigung der Čechoslovakischen Waggonfabriken in Prag von 1925
  3. (Memento vom 26. März 2012 im Internet Archive)
  4. Beilage. In: Berliner Börsenzeitung. 31. März 1881, S. 11 (deutsche-digitale-bibliothek.de [abgerufen am 21. März 2023]).
  5. Paul Dost: Der Rote Teppich.
  6. Kniha Salonní vozy Ringhoffer. Abgerufen am 20. März 2023 (tschechisch).
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Veröffentlichungsdatum:
Die Ringhoffer Werke A G tschech Ringhofferovy zavody a s 1 waren ein Unternehmen des Maschinenbaus in der Tschechoslowakei Haupterzeugnisse des Werkes waren Brauerei und Zuckerfabrikseinrichtungen aber auch Reise und Guterwagen Lokomotivtender Triebwagen sowie Strassenbahnwagen Nach der Ubernahme aller namhaften Waggonbaubetriebe der Tschechoslowakei war das Unternehmen um 1937 als Ringhoffer Tatra Werke AG der damals grosste Produzent von Schienenfahrzeugen weltweit Fassade der ehemaligen Ringhoffer Fabrik in SmichovFabrikschild eines 1898 hergestellten Wiener Stadtbahnwagens Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1 1 Der Anfang 1 2 Waggonfabrik R Ringhoffer Smichow 1 3 Ringhoffer Werke AG 1 4 Ringhoffer Tatra Werke AG 1 5 Verstaatlichung 2 Produkte 2 1 Salonwagen 3 Siehe auch 4 Literatur 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenDer Anfang Bearbeiten nbsp Werksaufnahme eines von Ringhoffer um 1900 hergestellten Wiener Stadtbahnwagens nbsp Grunderaktie der Ringhoffer Werke AG uber 2000 Kronen von 1911Die Geschichte des Unternehmens begann im Jahre 1769 als der junge Kupferschmiedgeselle Franz Ringhoffer 1744 1829 aus einer burgenlandischen Familie aus Mullendorf Kom Odenburg Ungarn bei Eisenstadt nach Prag kam und sich in der Prager Altstadt eine Werkstatt einrichtete wo er Braupfannen und Gefasse fur Brauereien herstellte Sein einziger Sohn und Erbe Joseph Ringhoffer 1785 1847 erwarb 1822 in Kamenice bei Eule im Suden von Prag eine Wassermuhle die er zu einem Kupferhammerwerk umbaute und die spater durch ein Kupfer Walzwerk erweitert wurde 1832 wurde er von Kaiser Franz I zum kaiserlich koniglichen Hof Kupferschmiedemeister ernannt Er erhielt die Fabrikationsbefugnis zur Erzeugung von Kupfer und Messingwaren Aus der handwerksmassigen Produktionsstatte die sein Vater gegrundet hatte machte er eine Manufaktur mit rund siebzig Beschaftigten Der Betrieb produzierte Arbeitseinrichtungen fur Bierbrauereien Spirituosenbrennereien und Zuckerfabriken und lieferte in alle Kronlander der Monarchie Osterreich Ungarn Waggonfabrik R Ringhoffer Smichow Bearbeiten Josephs altester Sohn Franz Ringhoffer II errichtete einen grosseren Betrieb in der Prager Neustadt und baute 1852 die Waggon und Tender Fabrik F Ringhoffer im sudwestlichen Vorort Smichov wo er 1854 mit der Fertigung von Eisenbahnwagen begann zunachst Guter ab 1860 auch Personenwagen Da es damals die uber Smichov fuhrende Bohmische Westbahn noch nicht gab mussten die Wagen per Fuhrwerk durch die Stadtmitte zum vier Kilometer entfernten Prager Staatsbahnhof heute Praha Masarykovo nadrazi gebracht werden 1867 wurde die Fabrik um eine neue Halle und einige Nebenbetriebe erweitert und es wurde mit dem Bau von Salonwagen begonnen Das Unternehmen begann in Folge zu exportieren Nach dem Tod von Franz Ringhoffer 1873 ubernahm sein Sohn Franz III Freiherr von Ringhoffer mit den Brudern Emanuel und Viktor die Firma Unter seiner Fuhrung wuchs sie zu einem der grossten Industrieunternehmen in Osterreich Ungarn Gebaut wurden nicht nur Schienenfahrzeuge aller Art wie Elektrolokomotiven Triebwagen Tender fur Dampflokomotiven und Strassenbahnen sondern weiter auch Produktionseinrichtungen fur Zuckerfabriken Brennereien Brauereien und Kuhlanlagen fur Kuhlhauser Ringhoffer Werke AG Bearbeiten nbsp Hans Hanus Ringhoffer 1934 1909 ubernahm sein altester Sohn Franz Freiherr von Ringhoffer der IV 1874 1940 das Unternehmen das er 1911 in eine Aktiengesellschaft umwandelte Nach dem Ersten Weltkrieg und der Grundung der Tschechoslowakei im Oktober 1918 erwarb dessen Bruder Hans Hanusch Freiherr von Ringhoffer 1885 am 1 Januar 1947 verstorben im Speziallager Nr 1 Muhlberg des sowjetischen NKWD nach und nach Aktien aller grosseren Waggonhersteller in der Tschechoslowakei So ging im Jahr 1923 die bisherige Nesselsdorfer Wagenbau in Koprivnice in sein Eigentum uber Der Betrieb firmierte fortan als Tatra Werke Automobil und Waggonbau AG Im Jahr 1925 wurden die Erzeugnisse der Ringhoffer Werke A G Prag Smichov der Nesselsdorfer Wagenbau Fabriks Gesellschaft Koprivnice und der Staudinger Waggonfabrik Studenka gemeinsam von der Export Vereinigung der Cechoslovakischen Waggonfabriken in Prag 2 von der Familie Ringhoffer vermarktet Im Jahr 1928 erwarb Hans Hanusch Freiherr von Ringhoffer auch die Mehrheit der Aktien der Waggonfabrik Studenka Sie firmierte ab 9 November 1929 als Moravskoslezska vozovka a s Bis Mitte der 1930er Jahre kaufte Ringhoffer die Waggonfabriken in Kolin und Bohmisch Leipa Ceska Lipa auf Ringhoffer Tatra Werke AG Bearbeiten nbsp Firmenlogo von Ringhoffer TatraIm Jahr 1935 fusionierten die Ringhoffer Werke mit der Tatra Werke AG Automobil und Waggonbau in Koprivnice Der neue Industriekonzern erhielt den Namen Ringhoffer Tatra Werke AG tschech Zavody Ringhoffer Tatra a s Im Jahr 1937 gehorten folgende Firmen zur Ringhoffer Tatra AG Waggonfabrik Ringhoffer Praha Smichov Tatra Werke Automobil und Waggonbau Koprivnice Moravskoslezska vagonka Studenka Waggonfabrik Bohemia Bohmisch Leipa Tovarna na vozy v Koline Kolin Elektrotechnicka tovarna Sousedik VsetinNach dem Tod von Franz Ringhoffer IV 1940 ubernahm sein jungerer Bruder Hans Hanusch Freiherr von Ringhoffer 1885 1946 die Fuhrung des Konzerns und arbeitete mit Albert Speer zusammen Rustungsminister im Deutschen Reich worauf auch gepanzerte Schienenfahrzeuge gebaut wurden Verstaatlichung Bearbeiten Am 7 Marz 1946 3 wurde die Firma entsprechend der Dekretes Nr 108 des Prasidenten der Tschechoslowakei vom 24 Oktober 1945 verstaatlicht und Ringhoffer enteignet Das Unternehmen firmierte dann als Tatra narodni podnik bis es wieder in die Einzelbetriebe aufgespalten wurde Die Betriebe des Schienenfahrzeugbaues wurden 1958 einschliesslich der slowakischen Waggonfabrik Poprad unter der Firma Ceskoslovenske vagonky Tatra n p mit Sitz in Studenka zusammengeschlossen Tatra in Koprivnice produzierte fortan nur noch Kraftfahrzeuge Das ehemalige Ringhoffer Werk in Prag Smichov firmierte zunachst als Vagonka Tatra Smichov n p ab 1963 als Teilbetrieb von CKD als CKD Tatra n p Wichtigstes Produkt des Werkes waren von 1951 bis 1999 die sogenannten Tatra Strassenbahnen die in fast alle Lander des damaligen Ostblocks exportiert wurden 1998 wurde das Werk in Smichov nach schrittweisen Verlegung der Produktion ins neue Werk in Zlicin geschlossen Produkte Bearbeiten nbsp Produkte der F Ringhoffer Waggon und Tenderfabrik 1893Die Ringhoffer Werke produzierten samtliche Arten von Waggons vornehmlich Personenwagen fur die k k Staatsbahnen und private Bahngesellschaften wie die Buschtehrader Bahn oder die Pressburger Bahn Um die Jahrhundertwende kamen auch elektrische Triebwagen fur Strassenbahnen und Lokalbahnen hinzu Fur die Compagnie Internationale des Wagons Lits fertigte man mehrere Serien von Teakholzwagen Schlafwagen und Speisewagen die u a auf der Pariser Weltausstellung 1900 gezeigt wurden Daneben wurden auch Dampfmaschinen und andereSalonwagen Bearbeiten Ringhoffer war besonders bekannt fur seine prachtvoll ausgestatteten Salonwagen Unter anderem lieferte das Unternehmen ab den 1870er Jahren samtliche Salonwagen fur das osterreichische Kaiserhaus begonnen 1873 mit den Hofsalonwagen fur Kaiserin Elisabeth 1884 wurde der erste konigliche Hofzug fur die Ungarischen Staatsbahnen gebaut Ab 1891 wurde der k u k Hofsalonzug fur Kaiser Franz Joseph I gefertigt dessen erhaltener Salonspeisewagen Hz005 heute im Technischen Nationalmuseum in Prag NTM ausgestellt ist Ebenfalls im Besitz des NTM befindet sich der 1909 fur Erzherzog Franz Ferdinand gebaute Salonwagen Sa 22 welcher auch Kaiser Karl I und anschliessend bis in die 1960er Jahre der Tschechoslowakischen Regierung diente Auch fur andere Mitglieder des Kaiserhauses wie beispielsweise Erzherzog Eugen wurden Waggons gefertigt Bahngesellschaften wie die k k osterreichischen Staatsbahnen oder die Kaschau Oderberger Bahn orderten Salonwagen bei Ringhoffer Aber auch fur Privatpersonen wurden solche Waggons hergestellt beispielsweise ging 1881 ein Salonwaggon an den Wiener Bankier Albert Salomon von Rothschild 4 1904 wurde ein Salonwagen fur die Finnische Regierung gebaut 5 1930 wurde ein Salonwagen fur den tschechoslowakischen Staatsprasidenten T G Masaryk gebaut und noch 1950 bauten die mittlerweile verstaatlichten Tatra Werke einen solchen fur Josef Stalin 6 nbsp Hofsalonwagen von Kaiserin Elisabeth 1873 nbsp Dampftriebwagen der OLEG 1880 nbsp Liegende Dampfmaschine von Ringhoffer fur das Bergwerk in Mayrau 1881 nbsp Pferdebahnwagen der Neuen Wiener Tramway Gesellschaft 1886 nbsp Pferdebahnwagen der Prager Strassenbahn 1886 nbsp Gedeckter Guterwagen der k k Bosnabahn in Bosnien Herzegowina gebaut Ende der 1880er Jahre nbsp Abteilwagen I und II Klasse der k k Bosnabahn Spurweite 760 mm 1880er Jahre nbsp Hofsalonwagen des osterreichischen Hofzuges gebaut ab 1891 nbsp Erhaltener Speisewagen des k u k Hofsalonzuges Rauchabteil nbsp Hofreisewagen Hz0012 des osterreichischen Hofzuges 1900 nbsp Eroffnung der elektrischen Strassenbahn in Prag mit Wagen von Ringhoffer 1897 nbsp Wiener Stadtbahnwagen nbsp Stadtbahn Halbgepackwagen kkStB CDu 12003 1897 nbsp Salonwagen Nr 200 Burgermeisterwagen der Prager Strassenbahn im Jugendstil 1900 nbsp Triebwagen 109 der Strassenbahn Prag 1901 nbsp Elektrotriebwagen CSD M 400 001 ex kkStB 40 0 1903 nbsp Elektrischer Triebwagen der Langenthal Jura Bahn 1907 nbsp Triebwagen 297 der Strassenbahn Prag 1909 nbsp Schlafwagen der Chemins de fer Orienteaux 1900 nbsp Salonwagen Nr 109 der MAV ex ungarischer Hofzug nbsp Triebwagen 202 der Wiener Lokalbahn Wien Baden 1906 nbsp Vierachsiger Triebwagen BCe 4 4 der schweizerischen Misoxerbahn von 1907 nbsp Modernisierter Personenwagen der Misoxerbahn 1907 nbsp Salonwagen Sa 22 1909 nbsp Salonabteil dieses Salonwagens nbsp Teakholz Speisewagen der CIWL eingestellt bei der MAV um 1910 nbsp Waggon der Waldbahn Deutschlandsberg ex Lokalbahn Mixnitz St Erhard 1913 nbsp Zweiachsiger Personenwagen der kkStB 1913 nbsp Wagen der Pressburger Bahn gestaltet von Otto Wagner 1913 nbsp Akkulokomotive 1916 nbsp Prager Strassenbahntriebwagen 1930 nbsp Prasidenten Salonwagen von T G Masaryk 1930 nbsp Triebwagen der Strassenbahn Olmutz 1930er nbsp Niederflurbeiwagen Krasin der Prager Strassenbahn 1933 nbsp Personenwagen der Serie Ce der CSD ab 1939 Siehe auch BearbeitenRinghoffer Familiengeschichte Brauerei Velke PopoviceLiteratur BearbeitenFerdinand Seibt Hans Lemberg Helmut Slapnicka Biographisches Lexikon zur Geschichte der bohmischen Lander Herausgegeben im Auftrag des Collegium Carolinum Institut Bd III R Oldenbourg Verlag Munchen 2000 ISBN 3 486 55973 7 S 472 ff dort Namenstrager der Industriellen Dynastie Ringhoffer mit Kurzbiographien von Ringhoffer Emanual Ritter von seit 1900 Techniker Ringhoffer Emanual Josef Franz Freiherr von Grossindustrieller Ringhoffer Franz Kupferschmiedemeister Ringhoffer Franz Freiherr von seit 1873 Grossindustrieller Ringhoffer Franz Freiherr von Grossindustrieller Ringhoffer Franz Seraph Josef Freiherr von Grossindustrieller Ringhoffer Hans Hanusch Freiherr von Grossindustrieller in Prag Smichov 1885 in Prag verstorben 1947 im Speziallager Nr 1 Muhlberg Generaldirektor des Ringhoffer Konzern Gouverneur der tschechischen Nationalbank koniglicher norwegischer Generalkonsul Der Ringhoffer Konzern in Wort und Bild Beilage in Prager Presse 25 Dezember 1927 Ludvik Losos Ivo Mahel Salonni vozy Ringhoffer NADATUR u a Praha 1999 ISBN 80 85884 92 5 Lubomir Kysela Prehled vozu v podnikovem muzeu DP Praha Dopravni podnik Praha 1980 Martin Harak Strassenbahnen der k u k Donaumonarchie Tramway und Trolleybusbetriebe in Osterreich Ungarn Verlag bahnmedien at Wien 2015 ISBN 978 3 9503304 9 6 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Ringhoffer Werke Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien Geschichte von Ringhoffer und der Ringhoffer Tatra AG Memento vom 4 Mai 2009 im Internet Archive Fruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur Ringhoffer Werke in den Historischen Pressearchiven der ZBW Smichov in der Ara RinghofferEinzelnachweise Bearbeiten Aktie Katalog der Export Vereinigung der Cechoslovakischen Waggonfabriken in Prag von 1925 Zeitleiste zu Tatra Memento vom 26 Marz 2012 im Internet Archive Beilage In Berliner Borsenzeitung 31 Marz 1881 S 11 deutsche digitale bibliothek de abgerufen am 21 Marz 2023 Paul Dost Der Rote Teppich Kniha Salonni vozy Ringhoffer Abgerufen am 20 Marz 2023 tschechisch Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Ringhoffer Werke amp oldid 234984479