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Kaschau Oderberger Bahn Die k k privilegierte ungarisch cs és kir szab Kassa Oderbergi Vasút kurz Ks Od tschech Košicko

Kaschau-Oderberger Bahn

Die k. k. privilegierte Kaschau-Oderberger Bahn, ungarisch: cs. és kir. szab. Kassa-Oderbergi Vasút, kurz Ks.Od (tschech. Košicko-bohumínská dráha (KBD), slowak. Košicko-bohumínska železnica) war eine private Eisenbahngesellschaft in Ungarn. Die Hauptstrecke der Gesellschaft verband das Industrie- und Kohlebergbaurevier Schlesiens mit der damals oberungarischen Stadt Kaschau (ungar. Kassa, heute: Košice) in der heutigen Ostslowakei. Sitz der Gesellschaft war Budapest.

Bahnhof Teschen (Český Těšín)

Die Kaschau-Oderberger Bahn war neben der priv. Österreichisch-ungarischen Staatseisenbahngesellschaft (StEG) und der Südbahn-Gesellschaft eines der Eisenbahnunternehmen, die in beiden Reichshälften Österreich-Ungarns aktiv waren.

Geschichte Bearbeiten

Im Jahre 1866 erhielt die Kaschau-Oderberger Bahn die Konzession zum Bau einer Bahn, welche das preußische Bahnnetz in Schlesien auf kürzestem Wege mit dem Ungarns verbinden sollte. In den Jahren 1869 bis 1872 wurde die schwierig trassierte 362 km lange Hauptstrecke von Oderberg in Österreichisch-Schlesien bis Kaschau fertiggestellt. Die Direktion der k.k. privilegierten Gesellschaft befand sich in der ungarischen Hauptstadt Budapest, Betriebsleitungen befanden sich später in Teschen (für den österreichischen Abschnitt) und Kaschau.

Eine weitere Hauptstrecke betrieb die KsOd ab 1870 später noch von Kaschau nach Norden bis Eperjes (heute: Prešov), wo Anschluss an die ebenfalls private Eperjes-Tarnówer Bahn in Richtung Leluchów in Österreich (heute Polen) bestand. Am 18. April 1874 fusionierte die Kaschau-Oderberger Bahn mit dieser Gesellschaft.

Mit der Czorbasee-Zahnradbahn in der Hohen Tatra betrieb die KsOd ab 1896 auch ein Verkehrsmittel, welches hauptsächlich dem Fremdenverkehr diente.

Für eine ganze Reihe von privaten Lokalbahnen, welche an die Hauptstrecke Kaschau-Oderberg anschlossen, übernahm die KsOd die Betriebsführung. Aber auch auf Strecken im Eigentum der Ungarischen Staatsbahn MÁV – wie der Verbindung Csadcza–Zwardoń – führte die KsOd den Betrieb aus. Für Ungarn war die Eisenbahn vor allem wegen der Kohleimporte sehr wichtig. Aber auch im Personenverkehr stellte die Hauptstrecke der Bahngesellschaft ein bedeutsames Netzelement im mitteleuropäischen Fernverkehr dar, über das auch Kurswagen zum Orientexpress liefen und während des Ersten Weltkriegs der Balkanzug geführt wurde.

Nach 1918 verblieb das Streckennetz der Kaschau-Oderberger Bahn zur Gänze in der neugegründeten Tschechoslowakei. Als strategisch wichtige Eisenbahnstrecke (die Strecke Kaschau-Oderberg war die einzige leistungsfähige Verbindung im Osten des Landes) war die KsOd so schnell wie möglich für eine Verstaatlichung vorgesehen.

Am 1. Februar 1921 wurde die Gesellschaft verstaatlicht. Strecken und Fahrzeuge wurden von der Tschechoslowakischen Staatsbahn ČSD übernommen.

Die Strecken Bearbeiten

Für Rechnung der Eigentümer betriebene Strecken Bearbeiten

Lokomotiven Bearbeiten

Die Tabelle zeigt die Reihenbezeichnungen der k.k. priv. Kaschau-Oderberger Bahn und wie sie in das ČSD-Bezeichnungssystem 1924 übernommen wurden.

Die unter der Betriebsführung der Kaschau-Oderberger Bahn stehenden Lokalbahnen beschafften in der Regel eigene Lokomotiven. Sie gelangten später in den Bestand der Kaschau-Oderberger Bahn und erhielten mit Ausnahme der Schmalspurbahnen Bahnnummern nach dem KsOd-Schema.

Lokomotiven der Kaschau–Oderberger Bahn
Reihe KsOd-Nr. Achsformel Anzahl Hersteller Baujahr ČSD-Nummer Anmerkung
I 31–40 2'B n2 10 Floridsdorf 1884–1891 253.101–110 baugleich SB 17a
Ia 41–45 2'B n2 5 Budapest 1895–1898 254.401–405 baugleich MÁV Ia / MÁV 220
Ip 301–318 1'C1'-n4v 18 Budapest, Floridsdorf, Wr. Neustadt 1907–1912 354.901–918 baugleich kkStB 110
It 351–355 2'D-h2 5 StEG 1918 455.001–005 baugleich SB 570
IIa 1–2 1B-n2 2 Sigl/Wr. Neustadt 1869 221.001 -
IIb 3–8 1B-n2 6 Sigl/Wr. Neustadt 1873 232.101 baugleich MÁV II / MÁV 238
IIIa 101–107 C-n2 7 Sigl/Wr. Neustadt 1868–1869 321.101–107 –
IIIb1 108–130 C-n2 23 Sigl 1871 313.301–321 –
IIIb2 131–143 C-n2 13 Sigl / Wiener Neustadt 1873–1892 313.322–334 –
IIIb3 144–166 C-n2 23 Sigl / Wiener Neustadt 1873–1892 313.601–623 –
IIIb4 201–205 C-n2 5 Sigl/Wr. Neustadt 1873 313.335–339 1879 von Eperjes-Tarnówer Bahn übernommen
IIIe 206–220 C-n2 15 Budapest 1892–1898 313.201–215 baugleich MÁV IIIe / MÁV 326
IIIq 251–285 C-n2v 35 Budapest 1899–1909 334.301–335 baugleich MÁV IIIq / MÁV 325
TVa 561–569 1'C1'-n2v 9 Budapest 1912–1913 320.201–209 –
V 51–56 B1t-n2 6 Floridsdorf 1881–1884 210.001–004 –
VIm 401–424 C'C-n4v 24 Budapest, Floridsdorf 1912–1914 622.001–024 baugleich MÁV 651
VImb 473–485 C'C-n4v 13 Floridsdorf 1919 623.004–016 Brotankessel; direkt an ČSD abgeliefert
Lokalbahnlokomotiven
Reihe KsOd-Nr. Achsformel Anzahl Hersteller Baujahr ČSD-Nummer Anmerkung
X 501–502 Bt-n2 2 MÁVAG 1884 200.201 –
XII 521–533 Ct-n2 13 MÁVAG 1892–1899 310.501–512 baugleich MÁV XII / MÁV 377
XIIa 551–552 Ct-n2 2 Krauss & Co/München 1882–1884 310.601–602 gekauft von MÁV; baugleich MÁV XIIa
XIIb 511–512 Ct-n2 2 MÁVAG 1908 310.701–702 –
XIVa 541 Dt-n2 1 MÁVAG 1909 410.101, UN → 410.006 baugleich MÁV XIVa / MÁV 475
TVa 570–571 1C1t-n2v 2 MÁVAG 1914 320.211–212 –
Schmalspurlokomotiven
Lokalbahn Spurweite Bahn-Nr. Achsformel Anzahl Hersteller Baujahr ČSD-Nummer Anmerkung
Göllnitztalbahn 1000 mm 1–4 Ct-n2 4 Hagans 1884 U 36.01–04 –
Zsakaroczvölgyi Iparvasut 1000 mm 1–2 Bzt-n2 2 Esslingen 1884 – Zahnradlokomotive
Csorbasee-Zahnradbahn 1000 mm 1–2 Bzt-n2 2 Floridsdorf 1898 U 29.01–02 Zahnradlokomotive
Rosenberg–Korytnica 760 mm 1–3 Dt-n2 3 MÁVAG 1898 – –
KsOd I Nr. 36
KsOd Ib Nr. 301
KsOd IIa Nr. 2
KsOd IIb Nr. 6
KsOd I Nr. 36 KsOd Ib Nr. 301 KsOd IIa Nr. 2 KsOd IIb Nr. 6

Weblinks Bearbeiten

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Eisenbahn im Alpen-Donau-Adria-Raum, abgerufen am 25. Mai 2017.
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Veröffentlichungsdatum:
Die k k privilegierte Kaschau Oderberger Bahn ungarisch cs es kir szab Kassa Oderbergi Vasut kurz Ks Od tschech Kosicko bohuminska draha KBD slowak Kosicko bohuminska zeleznica war eine private Eisenbahngesellschaft in Ungarn Die Hauptstrecke der Gesellschaft verband das Industrie und Kohlebergbaurevier Schlesiens mit der damals oberungarischen Stadt Kaschau ungar Kassa heute Kosice in der heutigen Ostslowakei Sitz der Gesellschaft war Budapest Bahnhof Teschen Cesky Tesin Die Kaschau Oderberger Bahn war neben der priv Osterreichisch ungarischen Staatseisenbahngesellschaft StEG und der Sudbahn Gesellschaft eines der Eisenbahnunternehmen die in beiden Reichshalften Osterreich Ungarns aktiv waren Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 2 Die Strecken 3 Fur Rechnung der Eigentumer betriebene Strecken 4 Lokomotiven 5 Weblinks 6 EinzelnachweiseGeschichte BearbeitenIm Jahre 1866 erhielt die Kaschau Oderberger Bahn die Konzession zum Bau einer Bahn welche das preussische Bahnnetz in Schlesien auf kurzestem Wege mit dem Ungarns verbinden sollte In den Jahren 1869 bis 1872 wurde die schwierig trassierte 362 km lange Hauptstrecke von Oderberg in Osterreichisch Schlesien bis Kaschau fertiggestellt Die Direktion der k k privilegierten Gesellschaft befand sich in der ungarischen Hauptstadt Budapest Betriebsleitungen befanden sich spater in Teschen fur den osterreichischen Abschnitt und Kaschau Eine weitere Hauptstrecke betrieb die KsOd ab 1870 spater noch von Kaschau nach Norden bis Eperjes heute Presov wo Anschluss an die ebenfalls private Eperjes Tarnower Bahn in Richtung Leluchow in Osterreich heute Polen bestand Am 18 April 1874 fusionierte die Kaschau Oderberger Bahn mit dieser Gesellschaft Mit der Czorbasee Zahnradbahn in der Hohen Tatra betrieb die KsOd ab 1896 auch ein Verkehrsmittel welches hauptsachlich dem Fremdenverkehr diente Fur eine ganze Reihe von privaten Lokalbahnen welche an die Hauptstrecke Kaschau Oderberg anschlossen ubernahm die KsOd die Betriebsfuhrung Aber auch auf Strecken im Eigentum der Ungarischen Staatsbahn MAV wie der Verbindung Csadcza Zwardon fuhrte die KsOd den Betrieb aus Fur Ungarn war die Eisenbahn vor allem wegen der Kohleimporte sehr wichtig 1 Aber auch im Personenverkehr stellte die Hauptstrecke der Bahngesellschaft ein bedeutsames Netzelement im mitteleuropaischen Fernverkehr dar uber das auch Kurswagen zum Orientexpress liefen und wahrend des Ersten Weltkriegs der Balkanzug gefuhrt wurde Nach 1918 verblieb das Streckennetz der Kaschau Oderberger Bahn zur Ganze in der neugegrundeten Tschechoslowakei Als strategisch wichtige Eisenbahnstrecke die Strecke Kaschau Oderberg war die einzige leistungsfahige Verbindung im Osten des Landes war die KsOd so schnell wie moglich fur eine Verstaatlichung vorgesehen Am 1 Februar 1921 wurde die Gesellschaft verstaatlicht Strecken und Fahrzeuge wurden von der Tschechoslowakischen Staatsbahn CSD ubernommen Die Strecken BearbeitenKosice Kaschau Bohumin Oderberg 1869 1872 siehe Bahnstrecke Kosice Zilina Bahnstrecke Zilina Bohumin Kosice Kysak Presov 1870 Zahnradbahn Strba Strbske Pleso Spurweite 1000 mm 1896 1932 Fur Rechnung der Eigentumer betriebene Strecken BearbeitenPopradtalbahn Poprad Podolinec 1889 93 Leutschautalbahn Spisska Nova Ves Levoca 1893 Studeny Potok Tatranska Lomnica 1895 Spisske Vlachy Spisske Podhradie Strazky Spisska Bela Presov Bardejov Zilina Rajec Cadca Makov Cadca Zwardon Arvatalbahn Kraľovany Sucha Hora Gollnitztalbahn Margecany Gelnica 1884 und Gelnica Smolnik 1884 1965 1000 mm Spurweite Ruzomberok Korytnica 1908 1974 760 mm Spurweite Lokomotiven BearbeitenDie Tabelle zeigt die Reihenbezeichnungen der k k priv Kaschau Oderberger Bahn und wie sie in das CSD Bezeichnungssystem 1924 ubernommen wurden Die unter der Betriebsfuhrung der Kaschau Oderberger Bahn stehenden Lokalbahnen beschafften in der Regel eigene Lokomotiven Sie gelangten spater in den Bestand der Kaschau Oderberger Bahn und erhielten mit Ausnahme der Schmalspurbahnen Bahnnummern nach dem KsOd Schema Lokomotiven der Kaschau Oderberger BahnReihe KsOd Nr Achsformel Anzahl Hersteller Baujahr CSD Nummer AnmerkungI 31 40 2 B n2 10 Floridsdorf 1884 1891 253 101 110 baugleich SB 17aIa 41 45 2 B n2 5 Budapest 1895 1898 254 401 405 baugleich MAV Ia MAV 220Ip 301 318 1 C1 n4v 18 Budapest Floridsdorf Wr Neustadt 1907 1912 354 901 918 baugleich kkStB 110It 351 355 2 D h2 5 StEG 1918 455 001 005 baugleich SB 570IIa 1 2 1B n2 2 Sigl Wr Neustadt 1869 221 001 IIb 3 8 1B n2 6 Sigl Wr Neustadt 1873 232 101 baugleich MAV II MAV 238IIIa 101 107 C n2 7 Sigl Wr Neustadt 1868 1869 321 101 107 IIIb1 108 130 C n2 23 Sigl 1871 313 301 321 IIIb2 131 143 C n2 13 Sigl Wiener Neustadt 1873 1892 313 322 334 IIIb3 144 166 C n2 23 Sigl Wiener Neustadt 1873 1892 313 601 623 IIIb4 201 205 C n2 5 Sigl Wr Neustadt 1873 313 335 339 1879 von Eperjes Tarnower Bahn ubernommenIIIe 206 220 C n2 15 Budapest 1892 1898 313 201 215 baugleich MAV IIIe MAV 326IIIq 251 285 C n2v 35 Budapest 1899 1909 334 301 335 baugleich MAV IIIq MAV 325TVa 561 569 1 C1 n2v 9 Budapest 1912 1913 320 201 209 V 51 56 B1t n2 6 Floridsdorf 1881 1884 210 001 004 VIm 401 424 C C n4v 24 Budapest Floridsdorf 1912 1914 622 001 024 baugleich MAV 651VImb 473 485 C C n4v 13 Floridsdorf 1919 623 004 016 Brotankessel direkt an CSD abgeliefertLokalbahnlokomotivenReihe KsOd Nr Achsformel Anzahl Hersteller Baujahr CSD Nummer AnmerkungX 501 502 Bt n2 2 MAVAG 1884 200 201 XII 521 533 Ct n2 13 MAVAG 1892 1899 310 501 512 baugleich MAV XII MAV 377XIIa 551 552 Ct n2 2 Krauss amp Co Munchen 1882 1884 310 601 602 gekauft von MAV baugleich MAV XIIaXIIb 511 512 Ct n2 2 MAVAG 1908 310 701 702 XIVa 541 Dt n2 1 MAVAG 1909 410 101 UN 410 006 baugleich MAV XIVa MAV 475TVa 570 571 1C1t n2v 2 MAVAG 1914 320 211 212 SchmalspurlokomotivenLokalbahn Spurweite Bahn Nr Achsformel Anzahl Hersteller Baujahr CSD Nummer AnmerkungGollnitztalbahn 1000 mm 1 4 Ct n2 4 Hagans 1884 U 36 01 04 Zsakaroczvolgyi Iparvasut 1000 mm 1 2 Bzt n2 2 Esslingen 1884 ZahnradlokomotiveCsorbasee Zahnradbahn 1000 mm 1 2 Bzt n2 2 Floridsdorf 1898 U 29 01 02 ZahnradlokomotiveRosenberg Korytnica 760 mm 1 3 Dt n2 3 MAVAG 1898 nbsp KsOd I Nr 36 nbsp KsOd Ib Nr 301 nbsp KsOd IIa Nr 2 nbsp KsOd IIb Nr 6KsOd I Nr 36 KsOd Ib Nr 301 KsOd IIa Nr 2 KsOd IIb Nr 6Weblinks BearbeitenKurze Geschichte und Karte zur Bahn Fruhe Dokumente und Zeitungsartikel zur Kaschau Oderberger Bahn in den Historischen Pressearchiven der ZBWEinzelnachweise Bearbeiten Eisenbahn im Alpen Donau Adria Raum abgerufen am 25 Mai 2017 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Kaschau Oderberger Bahn amp oldid 234288429