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Göllnitztalbahn Margecany GelnicaKursbuchstrecke ZSSK 173Streckenlänge 7 551 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Legende von

Göllnitztalbahn

Margecany–Gelnica
Kursbuchstrecke (ZSSK):173
Streckenlänge:7,551 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Legende
 von Bohumín
0,000 Margecany früher Margitfalva
0,806 Abzw Margecany Stavadlo 2
nach Košice
Stausee Ružín
Hnilec
4,160 Jaklovce früher Jekelfalva mh.
5,756 Žakarovce früher Zakárfalva
7,542 Gelnica früher Gölniczbánya
seit 1936 nach Červená Skala
Gelnica–Smolnícka Huta
Kursbuchstrecke:ČSD 43c (1961)
Streckenlänge:25,429 km
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Legende
 0 Gelnica früher Gölniczbánya
(Spurwechselbahnhof; Anschluss von Margecany)
1 Gelnica mesto z früher Gölniczbánya város mh.
8 Prakovce früher Prakfalva mh.
12 Helcmanovce früher Nagykunczfalva mh.
16 Mníšek nad Hnilcom früher Szepesremete
20 Smolnícka Píla früher Szomolnokhutai fürész
26 Smolnícka Huta früher Szomolnokhuta (Stoósz fürdó)

Die Göllnitztalbahn (ung. Gölniczvölgyi vasuti társaság; GVT) war eine private Lokalbahn in der Slowakei. Die Strecke verlief im Tal des Hnilec (Göllnitz) von Margecany über Gelnica (Göllnitz) nach Smolnícka Huta (Schmöllnitzhütte). Der noch existierende Abschnitt Margecany–Gelnica ist normalspurig ausgeführt; die Weiterführung bis Smolnícka Huta war eine meterspurige Schmalspurbahn, die seit 1965 stillgelegt ist.

Geschichte Bearbeiten

→Siehe auch: Bahnstrecke Margecany–Červená Skala

Eröffnet wurde die Gesamtstrecke am 27. Dezember 1884. Den Betrieb führte die Kaschau-Oderberger Bahn auf Rechnung der Gölniczvölgyi vasuti társaság aus, ab 1921 nach deren Verstaatlichung die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD).

Bedeutsam war die Göllnitztalbahn vor allem in den Anfangsjahren für den Abtransport der im Göllnitztal geförderten Erze. Am Bahnhof Žakarovce befand sich die Marienhütte, welche die bei Žakarovce geförderten Erze verarbeitete. Von 1884 bis 1899 verband eine schmalspurige, als Zahnradbahn ausgeführte Industriebahn die Bergwerksanlagen im Gebirge mit der Bahnstation Žakarovce.

→ Siehe auch: Industriebahn Žakarovce

Mit der Gründung der Tschechoslowakei nach dem Ersten Weltkrieg und der damit verbundenen Änderung der Verkehrsströme bestand ein großer Bedarf an leistungsfähigen Ost-Westverbindungen. In diesem Zusammenhang war auch die Fortführung der Göllnitztalbahn als Hauptbahn parallel zum Slowakischen Erzgebirge nach Červená Skala geplant. Anfang der 1930er Jahre begann der Bau der schwierig trassierten Verbindung, welcher sich über mehrere Jahre hinzog.

In dem Zusammenhang wurde 1935 auch die Schmalspurbahn zwischen Gelnica und Mníšek nad Hnilcom aufgelassen und durch die neue Normalspurbahn ersetzt. Die restliche Schmalspurbahn bis Smolnícka Huta blieb erhalten, allerdings wurde der Reiseverkehr nun mit Bussen abgewickelt. Anschlussbahnhof zur Normalspur war nun Mníšek nad Hnilcom.

Während des Zweiten Weltkrieges wurde der Reisezugverkehr auf der Schmalspurbahn 1940 wieder aufgenommen. Der Fahrplan 1945/46 weist werktäglich sechs Reisezugpaare nach Smolnícka Huta aus. 1951 wurden die Bahnhöfe Smolnícka Píla in Smolnícka osada und Smolnícka Huta in Smolník umbenannt.

1961 wurde der Reiseverkehr wieder eingestellt. Der Güterverkehr wurde noch bis 1965 aufrechterhalten, dann wurde die Strecke endgültig stillgelegt.

Siehe auch Bearbeiten


Weblinks Bearbeiten

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Veröffentlichungsdatum:
Margecany GelnicaKursbuchstrecke ZSSK 173Streckenlange 7 551 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Legende von Bohumin0 000 Margecany fruher Margitfalva0 806 Abzw Margecany Stavadlo 2nach KosiceStausee RuzinHnilec4 160 Jaklovce fruher Jekelfalva mh 5 756 Zakarovce fruher Zakarfalva7 542 Gelnica fruher Golniczbanyaseit 1936 nach Cervena SkalaGelnica Smolnicka HutaKursbuchstrecke CSD 43c 1961 Streckenlange 25 429 kmSpurweite 1000 mm Meterspur Legende 0 Gelnica fruher Golniczbanya Spurwechselbahnhof Anschluss von Margecany 1 Gelnica mesto z fruher Golniczbanya varos mh 8 Prakovce fruher Prakfalva mh 12 Helcmanovce fruher Nagykunczfalva mh 16 Mnisek nad Hnilcom fruher Szepesremete20 Smolnicka Pila fruher Szomolnokhutai furesz26 Smolnicka Huta fruher Szomolnokhuta Stoosz furdo Die Gollnitztalbahn ung Golniczvolgyi vasuti tarsasag GVT war eine private Lokalbahn in der Slowakei Die Strecke verlief im Tal des Hnilec Gollnitz von Margecany uber Gelnica Gollnitz nach Smolnicka Huta Schmollnitzhutte Der noch existierende Abschnitt Margecany Gelnica ist normalspurig ausgefuhrt die Weiterfuhrung bis Smolnicka Huta war eine meterspurige Schmalspurbahn die seit 1965 stillgelegt ist Geschichte Bearbeiten Siehe auch Bahnstrecke Margecany Cervena SkalaEroffnet wurde die Gesamtstrecke am 27 Dezember 1884 Den Betrieb fuhrte die Kaschau Oderberger Bahn auf Rechnung der Golniczvolgyi vasuti tarsasag aus ab 1921 nach deren Verstaatlichung die Tschechoslowakischen Staatsbahnen CSD Bedeutsam war die Gollnitztalbahn vor allem in den Anfangsjahren fur den Abtransport der im Gollnitztal geforderten Erze Am Bahnhof Zakarovce befand sich die Marienhutte welche die bei Zakarovce geforderten Erze verarbeitete Von 1884 bis 1899 verband eine schmalspurige als Zahnradbahn ausgefuhrte Industriebahn die Bergwerksanlagen im Gebirge mit der Bahnstation Zakarovce Siehe auch Industriebahn ZakarovceMit der Grundung der Tschechoslowakei nach dem Ersten Weltkrieg und der damit verbundenen Anderung der Verkehrsstrome bestand ein grosser Bedarf an leistungsfahigen Ost Westverbindungen In diesem Zusammenhang war auch die Fortfuhrung der Gollnitztalbahn als Hauptbahn parallel zum Slowakischen Erzgebirge nach Cervena Skala geplant Anfang der 1930er Jahre begann der Bau der schwierig trassierten Verbindung welcher sich uber mehrere Jahre hinzog In dem Zusammenhang wurde 1935 auch die Schmalspurbahn zwischen Gelnica und Mnisek nad Hnilcom aufgelassen und durch die neue Normalspurbahn ersetzt Die restliche Schmalspurbahn bis Smolnicka Huta blieb erhalten allerdings wurde der Reiseverkehr nun mit Bussen abgewickelt Anschlussbahnhof zur Normalspur war nun Mnisek nad Hnilcom Wahrend des Zweiten Weltkrieges wurde der Reisezugverkehr auf der Schmalspurbahn 1940 wieder aufgenommen Der Fahrplan 1945 46 weist werktaglich sechs Reisezugpaare nach Smolnicka Huta aus 1951 wurden die Bahnhofe Smolnicka Pila in Smolnicka osada und Smolnicka Huta in Smolnik umbenannt 1961 wurde der Reiseverkehr wieder eingestellt Der Guterverkehr wurde noch bis 1965 aufrechterhalten dann wurde die Strecke endgultig stillgelegt Siehe auch BearbeitenGVT 1 bis 4Weblinks Bearbeitenhttp rail sk arp slovakia history h173 1 htm http rail sk arp slovakia history h519 htm http www zeleznicne info view php nazevclanku leto s katkou 2 po stopach uzkorozchodnej trate brgelnica mnisek nad hnilcom smolnicka huta smolnik amp cisloclanku 2008060020 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Gollnitztalbahn amp oldid 184924491