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Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867 Die führt die 32 1 Lokomotiven auf die an der Ausstellung gezei

Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867

Die Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867 führt die 32 Lokomotiven auf, die an der Ausstellung gezeigt wurden.

Technische Trends Bearbeiten

Die meisten Güterzuglokomotiven waren mit drei Kuppelachsen ausgeführt, die Personenzuglokomotiven meist mit zwei Kuppelachsen und einer Laufachse, die vor oder hinter den Kuppelachsen angeordnet war. Die Bauart der Single-Lokomotive mit nur einem einzigen großen Treibradsatz war um diese Zeit bereits überholt. Viele Lokomotiven waren als Tenderlokomotiven ausgeführt. Geschlossene Führerstände gab es noch nicht, viele hatten gar kein Führerhaus oder nur die als Lunette ‚Brille‘ bezeichnete Vorderwand ohne Dach, die dem Fahrpersonal als Windschutz diente. Die meisten Bahnverwaltungen verwendeten die früher übliche Koksfeuerung nicht mehr, sondern hatten bereits zur Feuerung mit Steinkohle gewechselt.

Schnellzuglokomotiven Bearbeiten

Land Bahngesellschaft Kürzel Baureihe, Nummer Hersteller Bauart Bemerkung Quelle Bild
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Great Eastern Railway GER W-Klasse Nr. 299 Schneider & Company 1A1 n2
Agypten 1867 Ägypten Ägyptische Staatsbahnen ENR Robert Stephenson & Company 1A1 n2 Fabriknummer 2012. Nach der Ausstellung von der ägyptische Eisenbahnverwaltung übernommen.
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich (ohne Bahngesellschaft) Lilleshall Company einzige von Lilleshall gebaute Schnellzuglokomotive, nach der Ausstellung zu einem Dreikuppler-Tenderlokomotive umgebaut und an die Cannock & Rugeley Colliery Company (CRC) verkauft.

Personenzuglokomotiven Bearbeiten

Land Bahngesellschaft Kürzel Baureihe, Nummer Hersteller Bauart Bemerkung Quelle Bild
Dritte Französische Republik Frankreich Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans PO PO-Werkstatt Ivry 1B n2 erbaut 1864, Schnellzugsdienst auf den Strecken Périgueux–Agen und Périgueux–Capdenac-Gare mit Steigungen von 12,5 bis 16 ‰. Tenbrink-Feuerung
Dritte Französische Republik Frankreich Paris–Lyon–Méditerranée PLM PLM-Werkstatt B1 n2 mit Gegendampfbremse
Dritte Französische Republik Frankreich Chemins de fer du Nord Nord Nord 451–480 Cail & Company B1 n2 umgebaut aus älteren Lokomotiven, die eine innengelagerte Laufachse hatten
Baden Baden Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen BadStB Badische XIV, ab 1868 als IVa bezeichnet Grafenstaden B n2
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich London, Brighton and South Coast Railway LB&SCR Nr. 248 HOVE Kitson & Company, Leeds 1B n2
Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten (ohne Bahngesellschaft) THE AMERICA Grant Locomotive Works, Paterson (New Jersey) 2'B n2 Typische American-Lokomotive mit schlankem Kessel, großer Stirnlampe und Kuhfänger. Kessel, Kamin, Schieberkasten und Zylinder mit dekorativer Neusilber-Verkleidung.
Kongresspolen Kongresspolen Warschau-Terespoler Eisenbahn G. Sigl, Wien 1B n2 Lokomotive für Russische Breitspur (1524 mm)
Großherzogtum Oldenburg Oldenburg Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen OGE Oldenburgische G 1 Nr. 11 LANDWÜHRDEN Krauß & Company B n2t erste von Krauss in München gebaute Lokomotive, ausgerüstet mit Rahmenwassertank System Krauss
Britisch-Indien Britisch-Indien East Indian Railway Company EIR Emil Keßler 1B n2 Lokomotive für Indische Breitspur (1676 mm)
Preussen Konigreich Preußen Cöln-Mindener Eisenbahn CM KÖNIG WILHELM Borsig 1B n2 Fabriknummer 2000
Kurfürstentum Sachsen Sachsen Richard Hartmann 1B n2
Belgien Belgien Chemins de fer de l’État belge EB Cockerill 1B n2 Fabriknummer 656, Belpaire-Stehkessel

Tenderlokomotiven für Nebenbahnen Bearbeiten

Land Bahngesellschaft Kürzel Baureihe, Nummer Hersteller Bauart Bemerkung Quelle Bild
Dritte Französische Republik Frankreich Compagnie des Mines de Houille de Blanzy Chagot et Cie CREUSOT Schneider & Company B n2t Schmalspurlokomotive
Dritte Französische Republik Frankreich Société Boigues, Rambourg & Cie Société de Commentry, Fourchambault et Decazeville C n2t Meterspurlokomotive, eingesetzt auf der Bahnstrecke Commentry–Montluçon
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich Henry Hughes & Company B n2t Lokomotive für Gruben- und Industriebahnen mit Satteltank und Scheibenrädern
Vereinigtes Konigreich 1801 Vereinigtes Königreich PRINCE-IMPÉRIAL Ruston, Proctor and Company B n2t Lokomotive für Gruben- und Industriebahnen mit Satteltank
Belgien Belgien Marcinelle & Couillet B n2t

Güterzuglokomotiven Bearbeiten

Land Bahngesellschaft Kürzel Baureihe, Nummer Hersteller Bauart Bemerkung Quelle Bild
Dritte Französische Republik Frankreich Chemin de Fer du Midi Midi PIC DU MIDI Midi-Werkstatt Bordeaux C n2 Lokomotive für Personen- und Güterzüge, geeignet für Steigungen von 10 bis 17 ‰
Dritte Französische Republik Frankreich Chemins de fer de l’Est Est 1000 oder 1001 Grafenstaden Lokomotive mit Triebtender. Die Triebtender wurden 1873 entfernt und die Lokomotiven 1886 zu Tenderlokomotiven umgebaut.
Dritte Französische Republik Frankreich Chemins de fer du Nord Nord Nord 851–874 Cail & Company D n2
Dritte Französische Republik Frankreich Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans PO PO-Werkstatt Ivry E n2t Einsatz als Schiebelokomotive auf der Strecke Aurillac–Murat im Département Cantal auf einer Strecke mit 30 ‰ und 300 m-Bogen
Dritte Französische Republik Frankreich Chemins de fer du Nord Nord Nord 601–620 Établissements Ernest Goüin et Cie. CC n4t Duplex-Lokomotive System Petiet mit Dampftrocknungstrommel
Dritte Französische Republik Frankreich Nr. 1 ST. LAURENT Schneider & Company C n2t erbaut 1859
Australien Australien Queensland Railways QR James Cross and Company, St Helens, Merseyside C'C' n4t Fairlie-Lokomotive für Kapspur. Vermutlich wurde an der Ausstellung nur eine Zeichnung und ein Modell präsentiert. Die drei Lokomotiven wurden als Bausätze nach Australien geliefert. Nachdem die erste Lokomotive auf der Probefahrt entgleiste, wurden die Bausätze nach England zurückgesandt, zu Normalspurlokomotiven umgebaut. Zwei gelangten nach Argentinien zur Central Argentine Railway, die dritte nach Wales zur Burry Port and Gwendraeth Valley Railway
Kaisertum Österreich Kaiser Ferdinands-Nordbahn KFNB C n2 Vermutlich nur Zeichnung präsentiert
Russisches Kaiserreich 1858 Russland Moskau-Kursk-Eisenbahn Baureihe Б G. Sigl, Wien D n2 Lokomotive für Russische Breitspur (1524 mm) mit Holzfeuerung
Baden Baden Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen BadStB Badische X d, ab 1868 als VII a bezeichnet Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe C n2
Luxemburg Luxemburg Wilhelm-Luxemburg-Bahn GL Compagnie Belge C n2
Belgien Belgien Carels, Gent C n2t
Spanien 1785 Spanien Ferrocarril de Santander a Alar del Rey Société de Saint-Léonard, Lüttich 2'C n2t

Lokomotiven für außergewöhnliche Steigungs- und Krümmungsverhältnisse Bearbeiten

(Der Titel dieser Kategorie wurde vom Bericht über die Welt-Ausstellung zu Paris im Jahre 1867 übernommen.)

Land Bahngesellschaft Kürzel Baureihe, Nummer Hersteller Bauart Bemerkung Quelle Bild
Zweites Kaiserreich Frankreich
Italien 1861 Königreich Italien 		Mont-Cenis-Bahn Établissements Ernest Goüin et Cie. Fell-Lokomotive Längsschnitt

Grundriss

Osterreich Cisleithanien Kaisertum Österreich Österreichisch-ungarische Staatseisenbahngesellschaft StEG StEG I STEYERDORF Lokomotivfabrik der StEG C+B+2 n3 An der Weltausstellung London 1862 gezeigte Stütztenderlokomotive System Engerth-Fink der Banater Montanbahn, die um einen Zusatztender verlängert gezeigt wurde.

Das Bild zeigt den Zustand um 1862 ohne zweiten Tender

Weblinks Bearbeiten

Commons: Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur Bearbeiten

  • Josef Stummer von Traunfels: Die Locomotiven. In: K. K. Österreichisches Central-Comité (Hrsg.): Bericht über die Welt-Ausstellung zu Paris im Jahre 1867. Zweiter Band: Werkzeuge und Maschinen (IV.) Verkehrsmittel (V). Wilhelm Braumüller, Wien 1869, V.B.I., S. 134–187, doi:10.11588/diglit.1333 (uni-heidelberg.de [abgerufen am 16. April 2022]).
  • F. Mattey: Notice sur les locomotives exposées à Paris en 1867. Auszug aus dem Jahrbuch 1868 der Société des anciens Élèves des Écoles impöerial d'Arts et Métiers. Saint-Nicolas, Meurthe 1868 (französisch, bnf.fr).

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. ↑ John H. White, Jr.: Grant's Silver Locomotive. In: The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin. Nr. 104, 1961, ISSN 0033-8842, S. 54–59, JSTOR:43517988.
  2. F. Matthey, S. 143
  3. ↑ Stummer, S. 137. doi:10.11588/diglit.1333#0815
  4. Eilzugmaschine von Schneider & Comp., Stummer, S. 137–138. doi:10.11588/diglit.1333#0815
  5. Historical Railway Images: Egypt Railways - Egyptian Railway Administration 2-2-2 steam locomotive (Robert Stephenson Locomotive Works, 1868). 26. Juli 2015, abgerufen am 18. April 2022.
  6. Schnellzugmaschine von R. Stephenson, Stummer, S. 138–139. doi:10.11588/diglit.1333#0816
  7. Cannock Wood Colliery and Paddy Train – Part 1 B.J.Bull. In: John D's Railway & Canal Blog. 16. Januar 2015, abgerufen am 18. April 2022 (englisch).
  8. Eilzugmaschine von der Lilleshall-Company, Stummer, S. 139–140. doi:10.11588/diglit.1333#0817
  9. Eilzugmaschine der Paris–Orleans-Bahn, Stummer, S. 141–142. doi:10.11588/diglit.1333#0819
  10. Chemin de fer d’Orléans. Machine à vapeurs grande vitesse avec un foyer fumivore système Tembrinck, F. Matthey, S. 103–110
  11. Définition de la contre-vapeur à marche inverse, F. Mattey, S. 53
  12. Personenzugsmaschine der Paris–Lyon–Mediterranée-Bahn, Stummer, S. 142–146. doi:10.11588/diglit.1333#0820
  13. Eilzugsmaschine von Cail & Comp., Stummer, S. 146–147. doi:10.11588/diglit.1333#0824
  14. Locomotive à voyageur. 4 roues couplés pour le chemin de fer du Nord (construite par la participation Fives-Lille et J.F. Cail.), F. Matthey, S. 100–103
  15. Eilzugmaschine von Grafenstaden, Stummer, S. 147–150. doi:10.11588/diglit.1333#0825
  16. Personenzugsmaschine von Kitson & Comp, Stummer, S. 150–152. doi:10.11588/diglit.1333#0828
  17. Personenzugsmaschine von Grant in Paterson, Stummer, S. 152–154. doi:10.11588/diglit.1333#0830
  18. Machine à voyageurs, F. Matthey, S. 171–183
  19. Personenzugsmaschine von G. Sigl, Stummer, S. 154–156. doi:10.11588/diglit.1333#0832
  20. Locomotive à voyageurs (système Hall), Warzawa–Terespol (construite par M. Sigl, à Vienne), F. Matthey, S. 214–222
  21. Personenzugsmaschine von Krauß & Comp, Stummer, S. 156–159. doi:10.11588/diglit.1333#0834
  22. Machine locomotive no 1, construite d’après le système Krauss exposée par Krauss et Cie, constructeurs à Munich, F. Matthey, S. 194–214
  23. Personenzugsmaschine von Emil Kessler, Stummer, S. 159–160. doi:10.11588/diglit.1333#0837
  24. Machine locomotive East-India construite par M. Émile Kessler, F. Matthey, S. 232–237
  25. Personenzugsmaschine von Borsig in Berlin, Stummer, S. 160–162. doi:10.11588/diglit.1333#0838
  26. Machine locomotive mixte, construite aux ateliers de M. Borsig, F. Matthey, S. 183–194
  27. Vermischte Nachrichten. In: Berlinische Nachrichten von Staats- und gelehrten Sachen. 5. März 1867 (digitale-sammlungen.de).
  28. ↑ Eilzugsmaschine von Cockerill in Seraing, Stummer, S. 162–163. doi:10.11588/diglit.1333#0840
  29. Machine à voyageur à deux paires de roues couplées, 2 mètres de diamètre, exposée par M. John Cockerill, F. Matthey, S. 142–157
  30. Kleine Tendermaschine von Schneider in Creusot, Stummer, S. 163–164. doi:10.11588/diglit.1333#0841
  31. F. Mattey, S. 21–22
  32. Tendermaschine von Boigues & Rambourg, Stummer, S. 164. doi:10.11588/diglit.1333#0842
  33. Tendermaschine von Huges & Comp, Stummer, S. 164. doi:10.11588/diglit.1333#0842
  34. Locomotive Ruston-Proctor, F. Matthey, S. 272
  35. Stummer, S. 164–165. doi:10.11588/diglit.1333#0842
  36. Machine-locomotive spéciale destinée au service des charbonnages des usines et des Gares (Brevet de MM. Bika et Guinotte) exposée par la Société de Couillet et Marcinelle, F. Matthey, S. 124–136
  37. Lastzugsmaschine der französischen Südbahn, Stummer, S. 165–166. doi:10.11588/diglit.1333#0843
  38. Maschine du chemin de fer du Midi, le Pic du Midi, construite aux ateliers de la Compagnie à Bordeaux, F. Matthey, S. 82–92
  39. John Davies: Chemins de fer de l'Est : locomotive list 1839-1938. J. Davies, Sunnybank, Qld. 1985, ISBN 0-646-06600-5, S. 26.
  40. Lastzugsmaschine der Graffenstaden, Stummer, S. 166–169. doi:10.11588/diglit.1333#0844
  41. F. Mattey, S. 30–44
  42. Schwere Lastzugsmaschine von Cail & Comp, Stummer, S. 169–170. doi:10.11588/diglit.1333#0847
  43. Lastzugsmaschine der Paris-Orleans-Bahn, Stummer, S. 170–172. doi:10.11588/diglit.1333#0848
  44. Locomotive à marchandises LE CANTAL à 10 roues couplées construite aux ateliers du chemin de fer d’Orléans gare d’Ivry, F. Matthey, S. 110–117
  45. Petiet’sche Tenderzugmaschine, Stummer, S. 172–175. doi:10.11588/diglit.1333#0850
  46. Locomotive à grande puissance pour marchandises (4 cylindres) construite par M. Gouin à Paris, F. Matthey, S. 117–121
  47. Tenderlastzugmaschine von Schneider in Creusot, Stummer, S. 175. doi:10.11588/diglit.1333#0853
  48. Tenderlastzugmaschine von Rob. Fairlie, Stummer, S. 175–177. doi:10.11588/diglit.1333#083
  49. Lastzugsmaschine der Kaiser Ferdinands-Nordbahn, Stummer, S. 177–179. doi:10.11588/diglit.1333#0855
  50. Lastzugsmaschine von G. Sigl in Wien, Stummer, S. 179. doi:10.11588/diglit.1333#0857
  51. Machine locomotive à 8 roues construite par M. Sigl de Vienne, F. Matthey, S. 222–231
  52. Lastzugslocomotive von der Maschinenbauanstalt in Carlsruhe, Stummer, S. 184. doi:10.11588/diglit.1333#0862
  53. Stummer, S. 184. doi:10.11588/diglit.1333#0862
  54. Stummer, S. 185. doi:10.11588/diglit.1333#0863
  55. Machine-tender à marchandise construite par M. Ch.-L. Carels de Grand, F. Matthey, S. 157–162
  56. Stummer, S. 185–186. doi:10.11588/diglit.1333#0863
  57. Machine à marchandise (Saint-Léonard), F. Matthey, S. 162–170
  58. Stummer, S. 186
  59. V. Locomotiven für außergewöhnliche Steigungs- und Krümmungsverhältnisse, Stummer, S. 186–187. doi:10.11588/diglit.1333#0864
  60. Bergsteiglocomotive „Steyerdorf“, Stummer, S. 179–184. doi:10.11588/diglit.1333#0857
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Die Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867 fuhrt die 32 1 Lokomotiven auf die an der Ausstellung gezeigt wurden Inhaltsverzeichnis 1 Technische Trends 2 Schnellzuglokomotiven 3 Personenzuglokomotiven 4 Tenderlokomotiven fur Nebenbahnen 5 Guterzuglokomotiven 6 Lokomotiven fur aussergewohnliche Steigungs und Krummungsverhaltnisse 7 Weblinks 8 Literatur 9 EinzelnachweiseTechnische Trends BearbeitenDie meisten Guterzuglokomotiven waren mit drei Kuppelachsen ausgefuhrt die Personenzuglokomotiven meist mit zwei Kuppelachsen und einer Laufachse die vor oder hinter den Kuppelachsen angeordnet war Die Bauart der Single Lokomotive mit nur einem einzigen grossen Treibradsatz war um diese Zeit bereits uberholt Viele Lokomotiven waren als Tenderlokomotiven ausgefuhrt Geschlossene Fuhrerstande gab es noch nicht viele hatten gar kein Fuhrerhaus oder nur die als Lunette Brille bezeichnete Vorderwand ohne Dach die dem Fahrpersonal als Windschutz diente Die meisten Bahnverwaltungen verwendeten die fruher ubliche Koksfeuerung nicht mehr sondern hatten bereits zur Feuerung mit Steinkohle gewechselt 2 Schnellzuglokomotiven BearbeitenLand Bahngesellschaft Kurzel Baureihe Nummer Hersteller Bauart Bemerkung Quelle BildVereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich Great Eastern Railway GER W Klasse Nr 299 Schneider amp Company 1A1 n2 3 4 nbsp Agypten 1867 nbsp Agypten Agyptische Staatsbahnen ENR Robert Stephenson amp Company 1A1 n2 Fabriknummer 2012 Nach der Ausstellung von der agyptische Eisenbahnverwaltung ubernommen 5 3 6 nbsp Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich ohne Bahngesellschaft Lilleshall Company einzige von Lilleshall gebaute Schnellzuglokomotive nach der Ausstellung zu einem Dreikuppler Tenderlokomotive umgebaut und an die Cannock amp Rugeley Colliery Company CRC verkauft 7 3 8 nbsp Personenzuglokomotiven BearbeitenLand Bahngesellschaft Kurzel Baureihe Nummer Hersteller Bauart Bemerkung Quelle BildDritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Compagnie du chemin de fer de Paris a Orleans PO PO Werkstatt Ivry 1B n2 erbaut 1864 Schnellzugsdienst auf den Strecken Perigueux Agen und Perigueux Capdenac Gare mit Steigungen von 12 5 bis 16 Tenbrink Feuerung 9 10 nbsp Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Paris Lyon Mediterranee PLM PLM Werkstatt B1 n2 mit Gegendampfbremse 11 12 nbsp Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Chemins de fer du Nord Nord Nord 451 480 Cail amp Company B1 n2 umgebaut aus alteren Lokomotiven die eine innengelagerte Laufachse hatten 13 14 nbsp Baden nbsp Baden Grossherzoglich Badische Staatseisenbahnen BadStB Badische XIV ab 1868 als IVa bezeichnet Grafenstaden B n2 15 nbsp Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich London Brighton and South Coast Railway LB amp SCR Nr 248 HOVE Kitson amp Company Leeds 1B n2 16 nbsp Vereinigte Staaten nbsp Vereinigte Staaten ohne Bahngesellschaft THE AMERICA Grant Locomotive Works Paterson New Jersey 2 B n2 Typische American Lokomotive mit schlankem Kessel grosser Stirnlampe und Kuhfanger Kessel Kamin Schieberkasten und Zylinder mit dekorativer Neusilber Verkleidung 17 18 1 nbsp Kongresspolen nbsp Kongresspolen Warschau Terespoler Eisenbahn G Sigl Wien 1B n2 Lokomotive fur Russische Breitspur 1524 mm 19 20 nbsp Grossherzogtum Oldenburg nbsp Oldenburg Grossherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen OGE Oldenburgische G 1 Nr 11 LANDWUHRDEN Krauss amp Company B n2t erste von Krauss in Munchen gebaute Lokomotive ausgerustet mit Rahmenwassertank System Krauss 21 22 nbsp Britisch Indien nbsp Britisch Indien East Indian Railway Company EIR Emil Kessler 1B n2 Lokomotive fur Indische Breitspur 1676 mm 23 24 nbsp Preussen Konigreich nbsp Preussen Coln Mindener Eisenbahn CM KONIG WILHELM Borsig 1B n2 Fabriknummer 2000 25 26 27 nbsp Kurfurstentum Sachsen nbsp Sachsen Richard Hartmann 1B n2 28 nbsp Belgien nbsp Belgien Chemins de fer de l Etat belge EB Cockerill 1B n2 Fabriknummer 656 Belpaire Stehkessel 28 29 nbsp Tenderlokomotiven fur Nebenbahnen BearbeitenLand Bahngesellschaft Kurzel Baureihe Nummer Hersteller Bauart Bemerkung Quelle BildDritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Compagnie des Mines de Houille de Blanzy Chagot et Cie CREUSOT Schneider amp Company B n2t Schmalspurlokomotive 30 31 nbsp Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Societe Boigues Rambourg amp Cie Societe de Commentry Fourchambault et Decazeville C n2t Meterspurlokomotive eingesetzt auf der Bahnstrecke Commentry Montlucon 32 nbsp Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich Henry Hughes amp Company B n2t Lokomotive fur Gruben und Industriebahnen mit Satteltank und Scheibenradern 33 nbsp Vereinigtes Konigreich 1801 nbsp Vereinigtes Konigreich PRINCE IMPERIAL Ruston Proctor and Company B n2t Lokomotive fur Gruben und Industriebahnen mit Satteltank 34 nbsp Belgien nbsp Belgien Marcinelle amp Couillet B n2t 35 36 nbsp Guterzuglokomotiven BearbeitenLand Bahngesellschaft Kurzel Baureihe Nummer Hersteller Bauart Bemerkung Quelle BildDritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Chemin de Fer du Midi Midi PIC DU MIDI Midi Werkstatt Bordeaux C n2 Lokomotive fur Personen und Guterzuge geeignet fur Steigungen von 10 bis 17 37 38 nbsp Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Chemins de fer de l Est Est 1000 oder 1001 Grafenstaden Lokomotive mit Triebtender Die Triebtender wurden 1873 entfernt und die Lokomotiven 1886 zu Tenderlokomotiven umgebaut 39 40 41 nbsp Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Chemins de fer du Nord Nord Nord 851 874 Cail amp Company D n2 42 nbsp Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Compagnie du chemin de fer de Paris a Orleans PO PO Werkstatt Ivry E n2t Einsatz als Schiebelokomotive auf der Strecke Aurillac Murat im Departement Cantal auf einer Strecke mit 30 und 300 m Bogen 43 44 nbsp Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Chemins de fer du Nord Nord Nord 601 620 Etablissements Ernest Gouin et Cie CC n4t Duplex Lokomotive System Petiet mit Dampftrocknungstrommel 45 46 nbsp Dritte Franzosische Republik nbsp Frankreich Nr 1 ST LAURENT Schneider amp Company C n2t erbaut 1859 47 nbsp Australien nbsp Australien Queensland Railways QR James Cross and Company St Helens Merseyside C C n4t Fairlie Lokomotive fur Kapspur Vermutlich wurde an der Ausstellung nur eine Zeichnung und ein Modell prasentiert Die drei Lokomotiven wurden als Bausatze nach Australien geliefert Nachdem die erste Lokomotive auf der Probefahrt entgleiste wurden die Bausatze nach England zuruckgesandt zu Normalspurlokomotiven umgebaut Zwei gelangten nach Argentinien zur Central Argentine Railway die dritte nach Wales zur Burry Port and Gwendraeth Valley Railway 48 nbsp nbsp Kaisertum Osterreich Kaiser Ferdinands Nordbahn KFNB C n2 Vermutlich nur Zeichnung prasentiert 49 Russisches Kaiserreich 1858 nbsp Russland Moskau Kursk Eisenbahn Baureihe B G Sigl Wien D n2 Lokomotive fur Russische Breitspur 1524 mm mit Holzfeuerung 50 51 nbsp Baden nbsp Baden Grossherzoglich Badische Staatseisenbahnen BadStB Badische X d ab 1868 als VII a bezeichnet Maschinenbau Gesellschaft Karlsruhe C n2 52 nbsp Luxemburg nbsp Luxemburg Wilhelm Luxemburg Bahn GL Compagnie Belge C n2 53 Belgien nbsp Belgien Carels Gent C n2t 54 55 nbsp Spanien 1785 nbsp Spanien Ferrocarril de Santander a Alar del Rey Societe de Saint Leonard Luttich 2 C n2t 56 57 nbsp Lokomotiven fur aussergewohnliche Steigungs und Krummungsverhaltnisse Bearbeiten Der Titel dieser Kategorie wurde vom Bericht uber die Welt Ausstellung zu Paris im Jahre 1867 58 ubernommen Land Bahngesellschaft Kurzel Baureihe Nummer Hersteller Bauart Bemerkung Quelle BildZweites Kaiserreich nbsp Frankreich Italien 1861 nbsp Konigreich Italien Mont Cenis Bahn Etablissements Ernest Gouin et Cie Fell Lokomotive 59 nbsp Langsschnitt nbsp GrundrissOsterreich Cisleithanien nbsp Kaisertum Osterreich Osterreichisch ungarische Staatseisenbahngesellschaft StEG StEG I STEYERDORF Lokomotivfabrik der StEG C B 2 n3 An der Weltausstellung London 1862 gezeigte Stutztenderlokomotive System Engerth Fink der Banater Montanbahn die um einen Zusatztender verlangert gezeigt wurde 60 nbsp Das Bild zeigt den Zustand um 1862 ohne zweiten TenderWeblinks Bearbeiten nbsp Commons Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867 Sammlung von Bildern Videos und AudiodateienLiteratur BearbeitenJosef Stummer von Traunfels Die Locomotiven In K K Osterreichisches Central Comite Hrsg Bericht uber die Welt Ausstellung zu Paris im Jahre 1867 Zweiter Band Werkzeuge und Maschinen IV Verkehrsmittel V Wilhelm Braumuller Wien 1869 V B I S 134 187 doi 10 11588 diglit 1333 uni heidelberg de abgerufen am 16 April 2022 F Mattey Notice sur les locomotives exposees a Paris en 1867 Auszug aus dem Jahrbuch 1868 der Societe des anciens Eleves des Ecoles impoerial d Arts et Metiers Saint Nicolas Meurthe 1868 franzosisch bnf fr Einzelnachweise Bearbeiten a b John H White Jr Grant s Silver Locomotive In The Railway and Locomotive Historical Society Bulletin Nr 104 1961 ISSN 0033 8842 S 54 59 JSTOR 43517988 F Matthey S 143 a b c Stummer S 137 doi 10 11588 diglit 1333 0815 Eilzugmaschine von Schneider amp Comp Stummer S 137 138 doi 10 11588 diglit 1333 0815 Historical Railway Images Egypt Railways Egyptian Railway Administration 2 2 2 steam locomotive Robert Stephenson Locomotive Works 1868 26 Juli 2015 abgerufen am 18 April 2022 Schnellzugmaschine von R Stephenson Stummer S 138 139 doi 10 11588 diglit 1333 0816 Cannock Wood Colliery and Paddy Train Part 1 B J Bull In John D s Railway amp Canal Blog 16 Januar 2015 abgerufen am 18 April 2022 englisch Eilzugmaschine von der Lilleshall Company Stummer S 139 140 doi 10 11588 diglit 1333 0817 Eilzugmaschine der Paris Orleans Bahn Stummer S 141 142 doi 10 11588 diglit 1333 0819 Chemin de fer d Orleans Machine a vapeurs grande vitesse avec un foyer fumivore systeme Tembrinck F Matthey S 103 110 Definition de la contre vapeur a marche inverse F Mattey S 53 Personenzugsmaschine der Paris Lyon Mediterranee Bahn Stummer S 142 146 doi 10 11588 diglit 1333 0820 Eilzugsmaschine von Cail amp Comp Stummer S 146 147 doi 10 11588 diglit 1333 0824 Locomotive a voyageur 4 roues couples pour le chemin de fer du Nord construite par la participation Fives Lille et J F Cail F Matthey S 100 103 Eilzugmaschine von Grafenstaden Stummer S 147 150 doi 10 11588 diglit 1333 0825 Personenzugsmaschine von Kitson amp Comp Stummer S 150 152 doi 10 11588 diglit 1333 0828 Personenzugsmaschine von Grant in Paterson Stummer S 152 154 doi 10 11588 diglit 1333 0830 Machine a voyageurs F Matthey S 171 183 Personenzugsmaschine von G Sigl Stummer S 154 156 doi 10 11588 diglit 1333 0832 Locomotive a voyageurs systeme Hall Warzawa Terespol construite par M Sigl a Vienne F Matthey S 214 222 Personenzugsmaschine von Krauss amp Comp Stummer S 156 159 doi 10 11588 diglit 1333 0834 Machine locomotive no 1 construite d apres le systeme Krauss exposee par Krauss et Cie constructeurs a Munich F Matthey S 194 214 Personenzugsmaschine von Emil Kessler Stummer S 159 160 doi 10 11588 diglit 1333 0837 Machine locomotive East India construite par M Emile Kessler F Matthey S 232 237 Personenzugsmaschine von Borsig in Berlin Stummer S 160 162 doi 10 11588 diglit 1333 0838 Machine locomotive mixte construite aux ateliers de M Borsig F Matthey S 183 194 Vermischte Nachrichten In Berlinische Nachrichten von Staats und gelehrten Sachen 5 Marz 1867 digitale sammlungen de a b Eilzugsmaschine von Cockerill in Seraing Stummer S 162 163 doi 10 11588 diglit 1333 0840 Machine a voyageur a deux paires de roues couplees 2 metres de diametre exposee par M John Cockerill F Matthey S 142 157 Kleine Tendermaschine von Schneider in Creusot Stummer S 163 164 doi 10 11588 diglit 1333 0841 F Mattey S 21 22 Tendermaschine von Boigues amp Rambourg Stummer S 164 doi 10 11588 diglit 1333 0842 Tendermaschine von Huges amp Comp Stummer S 164 doi 10 11588 diglit 1333 0842 Locomotive Ruston Proctor F Matthey S 272 Stummer S 164 165 doi 10 11588 diglit 1333 0842 Machine locomotive speciale destinee au service des charbonnages des usines et des Gares Brevet de MM Bika et Guinotte exposee par la Societe de Couillet et Marcinelle F Matthey S 124 136 Lastzugsmaschine der franzosischen Sudbahn Stummer S 165 166 doi 10 11588 diglit 1333 0843 Maschine du chemin de fer du Midi le Pic du Midi construite aux ateliers de la Compagnie a Bordeaux F Matthey S 82 92 John Davies Chemins de fer de l Est locomotive list 1839 1938 J Davies Sunnybank Qld 1985 ISBN 0 646 06600 5 S 26 Lastzugsmaschine der Graffenstaden Stummer S 166 169 doi 10 11588 diglit 1333 0844 F Mattey S 30 44 Schwere Lastzugsmaschine von Cail amp Comp Stummer S 169 170 doi 10 11588 diglit 1333 0847 Lastzugsmaschine der Paris Orleans Bahn Stummer S 170 172 doi 10 11588 diglit 1333 0848 Locomotive a marchandises LE CANTAL a 10 roues couplees construite aux ateliers du chemin de fer d Orleans gare d Ivry F Matthey S 110 117 Petiet sche Tenderzugmaschine Stummer S 172 175 doi 10 11588 diglit 1333 0850 Locomotive a grande puissance pour marchandises 4 cylindres construite par M Gouin a Paris F Matthey S 117 121 Tenderlastzugmaschine von Schneider in Creusot Stummer S 175 doi 10 11588 diglit 1333 0853 Tenderlastzugmaschine von Rob Fairlie Stummer S 175 177 doi 10 11588 diglit 1333 083 Lastzugsmaschine der Kaiser Ferdinands Nordbahn Stummer S 177 179 doi 10 11588 diglit 1333 0855 Lastzugsmaschine von G Sigl in Wien Stummer S 179 doi 10 11588 diglit 1333 0857 Machine locomotive a 8 roues construite par M Sigl de Vienne F Matthey S 222 231 Lastzugslocomotive von der Maschinenbauanstalt in Carlsruhe Stummer S 184 doi 10 11588 diglit 1333 0862 Stummer S 184 doi 10 11588 diglit 1333 0862 Stummer S 185 doi 10 11588 diglit 1333 0863 Machine tender a marchandise construite par M Ch L Carels de Grand F Matthey S 157 162 Stummer S 185 186 doi 10 11588 diglit 1333 0863 Machine a marchandise Saint Leonard F Matthey S 162 170 Stummer S 186 V Locomotiven fur aussergewohnliche Steigungs und Krummungsverhaltnisse Stummer S 186 187 doi 10 11588 diglit 1333 0864 Bergsteiglocomotive Steyerdorf Stummer S 179 184 doi 10 11588 diglit 1333 0857 Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Liste von Lokomotiven auf der Weltausstellung Paris 1867 amp oldid 235909120