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Finley Robertson Porter Company Die war ein US amerikanischer Automobilhersteller von 1914 bis 1916 Markennamen waren Po

Finley Robertson Porter Company

Die Finley Robertson Porter Company war ein US-amerikanischer Automobilhersteller von 1914 bis 1916. Markennamen waren Porter-Knight und F.R.P. Vor dem Ersten Weltkrieg wurde das Unternehmen von der US-Regierung übernommen und produzierte bis 1918 Rüstungsgüter wie Flugzeugmotoren. Die sportlich-luxuriösen F.R.P.-Automobile gehörten damals zu den stärksten und teuersten auf dem US-Markt.

Finley Robertson Porter Company

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Rechtsform Kapitalgesellschaft
Gründung 1914
Auflösung 1918
Auflösungsgrund Schließung
Sitz Port Jefferson, Suffolk County, New York (Long Island), USA
Leitung Finley Robertson Porter
Branche Automobile, Rüstungsgüter, Flugzeugmotoren

Finley Robertson Porter Bearbeiten

Mercer Type 35 Raceabout (1911).

Finley Robertson Porter (1871–1964) war Geschäftsführer eines metallbearbeitenden Betriebs und eignete sich an Abendkursen Ingenieurkenntnisse an. Seine Studien beendete er ohne formellen Abschluss. Dennoch arbeitete er von 1910 bis 1914 als Konstrukteur für Mercer. Er entwickelte den Type 35 Raceabout mit T-Kopf-Motor (ein Motor mit Ein- und Auslassventilen auf der jeweils gegenüberliegenden Seite des Motorblocks), der das Fahrzeug zu einem der erfolgreichsten Rennwagen und Mercer zu einem der bekanntesten Sportwagenhersteller seiner Zeit machte.

Weil die Geschäftsführung beschloss, für das Nachfolgemodell einen seitengesteuerten Motor zu verwenden und keine Absichten zeigte, ein von Porter angeregtes Modell oberhalb des bestehenden Programms einzuführen, kündigte dieser im Mai 1914 und gründete sein eigenes Unternehmen.

Unternehmensgeschichte Bearbeiten

Zwei der drei gebauten Porter-Knight Rennwagen für die 500 Meilen von Indianapolis 1915.
Einführungsanzeige für den F.R.P. Model 45. Abgebildet ist ein Series B Touring mit Victoria-Verdeck von Holbrook (1915)

In Port Jefferson (Suffolk County auf Long Island, Bundesstaat New York) fand Porter geeignete Räumlichkeiten und richtete die Finley Robertson Porter Company zur Herstellung hochwertiger Automobile ein. Das Unternehmen war nach den Gesetzen des Bundesstaats New York organisiert und mit US$ 100.000,-- finanziert. Die Anlagen waren zuvor vom inzwischen insolventen Sportwagenhersteller Metropol Motors Corporation genutzt worden. Der Vorstand bestand aus F. R. Porter als Präsident, den Vizepräsidenten P. D. Veiller und H. Adams, C. H. Froelich als Sekretär und Robert B. Porter als Finanzchef; letzterer war F. R. Porters Sohn, der noch bis 1915 Ingenieurwissenschaften in Princeton studierte. Danach arbeitete er im Unternehmen als Konstrukteur von Flugzeugmotoren.

Bis die Produktion eingerichtet war, wurde in Woonsocket (Rhode Island) experimentiert. Es ist nicht belegt aber plausibel, dass hier die ersten drei Fahrzeuge gebaut wurden. Sie waren speziell für die 500 Meilen von Indianapolis gedacht, die bereits Ende Mai 1915 stattfanden. Diese Rennwagen wurden als Porter-Knight bezeichnet. Ihr Fahrgestell maß 110 Zoll (2794 mm); die auf 52 bhp getunten Willys-Knight Vierzylinder-Schiebermotoren stellte Porters Freund John North Willys zur Verfügung. Wegen Motorenproblemen konnte jedoch keines der drei Fahrzeuge in Indianapolis starten. Dieses Debakel führte Porter dazu, sich vom Knight-Schiebermotor abzuwenden und einen eigenen Motor mit SOHC-Ventilsteuerung zu entwickeln.

Das Fachmagazin „The Automobile“ berichtete bereits 1914 über das junge Unternehmen und bemerkte, dass „praktische jede Schraube und jeder Bolzen“ selbst hergestellt worden sei. Für die neuen Personenwagen lautete der Markenname F.R.P., was für Porters Initialen steht. Die ersten „Serienfahrzeuge“ wurden noch Ende 1914 fertiggestellt und die offizielle Einführung fand bereits am 3. Januar 1915 im vornehmen Hotel Astor in New York statt. Der F.R.P. Model 45 war ein Auto der Superlative. Beworben wurde er mit dem Slogan: America’s Foremost Pleasure Car. Mit einem Listenpreis ab US$ 5000.- für das nackte Fahrgestell – der Gegenwert eines Packard 3-38 mit geschlossenem Aufbau, zwei Cadillac Type 51 Brougham oder elf gut ausgestatteten Ford Model T Touring – gehörte es zu den teuersten auf dem Markt. Auch die Leistung von 100 bhp (74,6 kW) erreichten nur wenige andere Marken; eine höhere Leistungsangabe von 145 bhp (108 kW) wird in zeitgenössischen Berichten erwähnt, etwa von „The Automobile“ und anscheinend auch „The Motor“. Hingegen dürften ebenfalls genannte 170 bhp (127 kW) eher der Legendenbildung um diese Marke zuzuschreiben sein.

F.R.P. war wohl der einzige Hersteller, der für diese Leistung auf Vierzylindermotoren eigener Konstruktion setzte. Am ehesten vergleichbar sind die kleinen Marken, die den Rochester-Duesenberg-Motor zukauften. Mit einigem Erfolg taten dies Roamer, Revere oder der wenig sportliche Biddle, der eine wohlhabende Kundschaft in und um Philadelphia (Pennsylvania) mit eleganten Stadtwagen bediente.

Übernahme Bearbeiten

1916 übernahm die US-Regierung die Kontrolle des Unternehmens und produzierte Rüstungsgüter für die Division of Military Aeronautics der US-Armee. Dabei dürfte es sich vor allem um Flugzeugmotoren gehandelt haben. Während des Ersten Weltkrieges gehörte F.R. Porter als Testingenieur zum Team, das in Dayton (Ohio) den Liberty-Motor entwickelte.

Schließung Bearbeiten

Nach dem Krieg kehrte Porter auf Long Island zurück und nahm die Position des Chefingenieurs beim Flugzeughersteller Curtiss Engineering Corporation in Garden City an. Die Regierung benötigte die Finley Robertson Porter Company nach Kriegsende nicht mehr und wickelte sie 1918 ab.

Model 45 Bearbeiten

F.R.P. Model 45 Series B Holbrook 7-pass. Touring (1915).
F.R.P. Model 45 Series B Holbrook Town Car (1916).

Vom Model 45 wurden sehr wenige Exemplare gebaut, obwohl er in der Fachwelt sehr gut aufgenommen wurde. Erklärbar sind die kleinen Stückzahlen durch die Umstellung auf die Rüstungsproduktion. Die kurze Entwicklungszeit und die knappen Ressourcen legen nahe, dass Model 45 technisch eng verwandt war mit dem Porter-Knight. Zumindest der kurze Radstand des Model 45 Series A ist identisch.

In der kurzen Zeit ihres Bestehens baute die Finley Robertson Porter Company nur dieses eine Modell, das in drei Serien erhältlich war. Diese unterschieden sich einzig durch Radstand und Werkskarosserien voneinander. Bezüglich des Radstands gibt es – aus guten Quellen – unterschiedliche Angaben. Während unbestritten ist, dass es Radstände mit 110, 130 und 140 Zoll (2794, 3302 resp. 3556 mm) gab, und dass Series A das kürzeste Modell bezeichnet, ist die Zuordnung der Serien B und C weniger klar. Die meisten Quellen ordnen Series B dem 130-Zoll Fahrgestell zu und Series C jenem mit 140 Zoll. Andere Quellen sehen das umgekehrt; diese Sicht deckt sich auch mit der abgebildeten Einführungsanzeige des Herstellers selber. Demnach hatte Series C das 130-Zoll Fahrgestell und Series B jenes mit 140 Zoll. Weil diese Auslegung somit durch den Hersteller selber abgedeckt ist, folgt ihr auch dieser Artikel.

Der Motor war ein Meisterwerk des Leichtbaus und wog nur 580 lb (ca. 260 kg). Er bestand überwiegend aus Aluminiumlegierungen; Kurbelwelle, Nockenwelle und sogar die Ventilstößel waren hohl oder mit Bohrungen zur Gewichtsreduktion versehen. Der Motor hat eine obenliegende Nockenwelle und je ein Einl- und Auslassventil pro Zylinder. In geschlossenem Zustand bildeten die Ventile einen hemisphärischen Abschluss des Brennraums. Die Kurbelwelle war dreifach gelagert

Vereinzelte Angaben bezüglich Vierventiltechnik treffen mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit zumindest auf den F.R.P. nicht zu und werden nur in vereinzelten Quellen genannt. Denkbar aber nicht belegt ist, dass die Leistungssteigerung des Porter auf Vierventiltechnik zurückzuführen ist., Die Bohrung betrug 4,6 Zoll (ca. 117 mm), der Hub 6¾ Zoll (171 mm). Daraus ergab sich ein Hubraum von 448,7 c.i. (7353 cm³).; der gelegentlich genannte Hubraum von 454 c.i. dürfte auf gerundete Ausgangsmasse zurückzuführen sein.

Der F.R.P. erreichte eine Geschwindigkeit von über 80 mph (130 km/h) und verbrauchte um 12 mpg (ca. 20 l/100 km).

Für das Fahrgestell griff Porter auf neue Stahllegierungen zurück. Die längeren Ausführungen, insbesondere jenes mit 140 Zoll Radstand, waren weniger für sportliche Wagen gedacht, obwohl ab Werk auch ein siebensitziger, offener Touring erhältlich war. Meist dienten sie als Basis für geschlossene Repräsentationswagen. Holbrook lieferte die im Katalog abgebildeten Touring und Town Car. Für Kunden, die einen individuellen Aufbau wünschten, war auch das nackte Fahrgestell lieferbar, das beim Karosseriebauer ihrer Wahl eingekleidet wurde. So trägt der einzige erhaltene F.R.P. Touring einen Aufbau von Brewster.

Porter Bearbeiten

Porter Model 45 Sedan (1919)

Finley Porter blieb nach Kriegsende Flugmotoreningenieur. An der Automobilproduktion war er nicht mehr interessiert. Damit wurde der Rüstungsbetrieb und Maschinenbauer American & British Manufacturing Corporation in Bridgeport (Connecticut) beauftragt, der auch Erfahrung in der Nutzfahrzeugherstellung hatte. Die technische Leitung übernahm der mit Fahrzeug vertraute Robert B. Porter.

Dieses Fahrzeug, das als Porter vermarktet wurde, war dem F.R.P. technisch sehr ähnlich, zudem scheinen Bestandteile und Komponenten des F.R.P. aufgebraucht worden zu sein. Die Leistung wurde nun mit 125 bhp (93,2 kW) angegeben und es gab nur noch ein Fahrgestell mit 142 Zoll (3607 mm) Radstand, womit ein sportlich interessierter Kundenkreis wenig anfangen konnte. Das mächtige Chassis mit Rechtslenkung und dem kraftvollen Motor war aber besonders geeignet für Repräsentationswagen. Bekannt sind Aufbauten führender Karossiers wie Brewster, Fleetwood oder Demarest. Erneut stellte Holbrook die Werkskarosserien, darunter einen Speedster. Das Design wurde modernisiert und erhielt eine strengere Linienführung. Der Umriss des Kühlers erinnerte an Rolls-Royce. Chefingenieur wurde Robert Porter. Das Unternehmen bestand von 1919 bis 1922 und produzierte 36 Fahrzeuge. Das nackte Fahrgestell kostete US$ 6750.-; karossiert kam ein Porter leicht auf über US$ 10.000.- zu stehen. Das Unternehmen konnte dem enormen Konkurrenzdruck in diesem Marktsegment und der Wirtschaftskrise von 1922 nicht standhalten.

Modellübersicht Bearbeiten

Modell
N.A.C.C.-Rating 		Bauzeit Motor Hubraum
c.i / cm³ 		Leistung
bhp / kW 		Radstand
Zoll / mm 		Karosserie Preis
US$
Porter-Knight
 1914 R4 
Knight-Schieber
Willys-Knight 		52 / 38,8 110 / 2794 Rennwagen 2 Pl.
F.R.P. Model 45 Series A
33,9 HP		 1914–1916 R4; ohc
F.R.P. 		448,7 / 7353 100 / 74,6 110 / 2794 Raceabout Speedster
2 Pl. 		5000,-
F.R.P. Model 45 Series C
33,9 HP		 1914–1916 R4; ohc
F.R.P. 		448,7 / 7353 100 / 74,6 130 / 3302 Runabout
2 Pl. 		6500,-
F.R.P. Model 45 Series B
33,9 HP		 1914–1916 R4; ohc
F.R.P. 		448,7 / 7353 100 / 74,6 140 / 3556 Touring
7 Pl.
Town Car
2 Pl. 		6800,-

Diese Tabelle wurde aus mehreren Quellen kompiliert. Die Leistungsangaben variieren beträchtlich (genannt werden bis zu 170 bhp (126,8 kW)); verwendet wurden die Angaben von Kimes und Dluhy gemäß Literaturverzeichnis.

Rating nach N.A.C.C.: Die N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce) war eine Herstellerorganisation. Ihre Vorläuferin hatte 1903 die ersten Normen für Motorfahrzeuge in den USA einführt; darauf baut auch das N.A.C.C.-Rating auf. Diese Leistungsdaten sind errechnet, nicht gemessen.

Über die exakte Stückzahl gibt es keine genauen Zahlen. Fest steht, dass Material für 10 Fahrzeuge eingekauft worden ist und dass es eine ‚Series B’ gegeben hat. Gebaut wurden, je nach Quelle, zwischen 3 und 12 Stück. Vom Runabout sollen 2 Stück gebaut worden sein.

Exotischer Flugzeug-Schiebermotor Bearbeiten

Das erste Konstruktionsprojekt nach dem Model 45 betraf einen neuartigen und komplexen Flugzeugmotor. Ob der technisch höchst anspruchsvolle Doppelvierzylinder-Boxermotor mit gemeinsamer Schiebersteuerung der Ventile über das Reißbrett hinaus kam, ist allerdings unklar.

F.R.P. heute Bearbeiten

Während F.R.P. in Europa nahezu unbekannt geblieben ist, genießt die Marke in amerikanischen Sammlerkreisen höchstes Ansehen. Nur zwei F.R.P. scheinen noch zu existieren. Der bekanntere ist ein Series B mit einer siebensitzigen, zweitürigen Touring-Karosserie von Brewster mit der Fahrgestellnummer 5. Dieses Fahrzeug wurde 1975 von William F. Harrah (1911–1978) erworben, der zuvor jahrelang vergeblich nach einem F.R.P. gesucht hatte. 1977 wurde es in der Werkstatt seines Museums restauriert und dokumentiert. Diese Sammlung mit bis zu 1400 Fahrzeugen, darunter vielen Einzelstücken wie dieser F.R.P., gilt als das weltweit größte dieser Zeit und existiert in stark verkleinerter Form noch heute als National Automobile Museum (William Harrah Collection). Dieser F.R.P. soll US$ 8000.- gekostet haben, wovon US$ 3000.- auf die Karosserie entfielen. Nach Harrahs Tod wurde sein Unternehmen, zu dem auch die Autosammlung gehörte, verkauft. Ein großer Teil der Sammlung, darunter auch ein Bugatti Royale und der crème- und grünfarbene F.R.P., an mehreren Auktionen versteigert. Nach weiteren Besitzerwechseln kam das Fahrzeug 1994 ins Seal Cove Auto Museum auf Mount Desert Island (Maine). Das Museum hat sich nach eigenen Angaben auf historische Fahrzeuge zwischen 1895 und 1917 spezialisiert.

Das zweite erhalten gebliebene Fahrzeug ist ein schwarz lackierter Series A Raceabout. Über diesen Rennsportwagen ist wenig bekannt; 2002 war er auf einem Händlerstand an der Rétromobile ausgestellt, einer der bedeutendsten Messen für Veteranen- und Sammlerfahrzeuge in Europa.

Vergleichbare Modelle Bearbeiten

Locomobile Model 48 "Gentleman's Speedster (1914).

(Quelle:)

Anmerkungen Bearbeiten

  1. Vorgängerformel für SAE-PS. N.A.C.C. (National Automobile Chamber of Commerce) war eine 1913 gegründete Vereinigung der Automobilindustrie und Nachfolgerin der A.L.A.M. (Association of Licensed Automobile Manufacturers), welche 1903 die ersten Normen im US-Automobilbau eingeführt hatte. Die Leistung wird berechnet: Zylinderbohrung² × Anzahl Zylinder; das Ergebnis wird durch 2,5 dividiert. Aus dieser Formel wurden später SAE-PS entwickelt, sie liegt auch dem damaligen britischen Steuer-PS zugrunde.
  2. Die Bedeutung der Serienbezeichnung wird von verschiedenen Quellen unterschiedlich gedeutet. Fest steht, dass sie mit dem Radstand korrespondiert. Im Artikel werden die Herstellerinformationen gemäß Einführungsanzeige übernommen, wobei A 110 Zoll, B 140 Zoll und C 130 Zoll entsprechen. Kimes nennt B mit 130 und C mit 140 Zoll Radstand.

Literatur Bearbeiten

  • Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: Standard Catalogue of American Cars 1805–1942. 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1996, ISBN 0-87341-428-4.
  • Robert D. Dluhy: American Automobiles of the Brass Era: Essential Specifications of 4,000+ Gasoline Powered Passenger Cars, 1906–1915, with a Statistical and Historical Overview. Mcfarland & Co Inc. publishers, Jefferson NC, 2013; ISBN 0-78647-136-0.
  • G. N. Georgano (Hrsg.): Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present. Dutton Press, New York, 2. Auflage (Hardcover), 1973; ISBN 0-525-08351-0.
  • The Automobile, 12. November 1914: F.R.P. 100-horsepower Chassis, $5000.; online auf The Old Motor, 12. Mai 2014: The F. R. P. – Finley Robinson Porter’s Masterpiece.
  • National Automobile Chamber of Commerce: Handbook of Automobiles 1915–1916. Dover Publications, 1970.
  • Automobile Quarterly, Volume 31, No. 4, Summer 1993. (F.R.P.)
  • Dean Batchelor: Harrah’s automobile collection: One man’s tribute to the great automobiles of the world. Verlag: GP Pub, 1984; ohne ISBN. liegt nicht vor.
  • Fred Crismon: Fire Engines. Crestline series; MBI Motor Books International, Osceola WI, 1997, ISBN 0-7603-0381-9.
  • Albert Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. Krause Publications, Iola WI, 1996, ISBN 0-87341-368-7.

Weblinks Bearbeiten

Commons: Finley Robertson Porter Company – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise Bearbeiten

  1. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 619 (F.R.P.)
  2. ↑ American Automobiles: The F. R. P. Automobile & The Finley-Robertson-Porter Co.
  3. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 958 (Mercer).
  4. ↑ Early American Automobiles: History of Early American Automobile Industry; Chapter 22: 1914.
  5. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 966 (Metropol).
  6. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 620 (F.R.P.)
  7. Princeton Alumni Weekly, Band 17, S. 850 (Robert B. Porter).
  8. ↑ "The Automobile", 12. November 1914: F.R.P. 100-horsepower Chassis, $5000.
  9. ↑ Seal Cove Auto Museum: 1915 FRP.
  10. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1114 (Packard Twin Six)
  11. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 211 (Cadillac 51)
  12. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 580 (Ford T)
  13. ↑ Dluhy: American Automobiles of the Brass Era, 2013, S. 79 (F.R.P.)
  14. ↑ The Old Motor: The F. R. P. – Finley Robinson Porter’s Masterpiece.
  15. ↑ Carfolio: 1917 FRP 45 16 Valve technical specifications.
  16. ↑ Supercars: FRP Series B (1915).
  17. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1297–1299 (Roamer).
  18. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1286–1287 (Revere).
  19. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 124–125 (Biddle).
  20. Classic Car Database: 1918 F.R.P. 45B Series Standard Specifications.
  21. ↑ Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1238 (Porter).
  22. Coachbuilt: Holbrook.
  23. Mroz: Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles. 1996, S. 6.
  24. Crismon: Fire Engines. 1997, S. 20.
  25. Crismon: Fire Engines. 1997, S. 24.
  26. The Old Motor: Finley Robinson Porter’s Horizontally Opposed Dual Four Cylinder Engines.
  27. ↑ Conceptcarz: FRP Series B (1915).
  28. Trombinoscar: FRP Model C 7-pass Touring (1915).
  29. Hemmings: William Fisk Harrah.
  30. Trombinoscar: FRP Model B (?) (1914).
  31. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1174–1175 (Phianna).
  32. Kimes, Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942, 1996, S. 1538–1540 (White).
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Veröffentlichungsdatum:
Die Finley Robertson Porter Company war ein US amerikanischer Automobilhersteller von 1914 bis 1916 Markennamen waren Porter Knight und F R P Vor dem Ersten Weltkrieg wurde das Unternehmen von der US Regierung ubernommen und produzierte bis 1918 Rustungsguter wie Flugzeugmotoren Die sportlich luxuriosen F R P Automobile gehorten damals zu den starksten und teuersten auf dem US Markt Finley Robertson Porter CompanyLogoRechtsform KapitalgesellschaftGrundung 1914Auflosung 1918Auflosungsgrund SchliessungSitz Port Jefferson Suffolk County New York Long Island USALeitung Finley Robertson PorterBranche Automobile Rustungsguter Flugzeugmotoren Inhaltsverzeichnis 1 Finley Robertson Porter 2 Unternehmensgeschichte 2 1 Ubernahme 2 2 Schliessung 3 Model 45 4 Porter 5 Modellubersicht 6 Exotischer Flugzeug Schiebermotor 7 F R P heute 8 Vergleichbare Modelle 9 Anmerkungen 10 Literatur 11 Weblinks 12 EinzelnachweiseFinley Robertson Porter Bearbeiten nbsp Mercer Type 35 Raceabout 1911 Finley Robertson Porter 1871 1964 war Geschaftsfuhrer eines metallbearbeitenden Betriebs und eignete sich an Abendkursen Ingenieurkenntnisse an Seine Studien beendete er ohne formellen Abschluss Dennoch arbeitete er von 1910 bis 1914 als Konstrukteur fur Mercer Er entwickelte den Type 35 Raceabout mit T Kopf Motor 1 2 ein Motor mit Ein und Auslassventilen auf der jeweils gegenuberliegenden Seite des Motorblocks der das Fahrzeug zu einem der erfolgreichsten Rennwagen und Mercer zu einem der bekanntesten Sportwagenhersteller seiner Zeit machte Weil die Geschaftsfuhrung beschloss fur das Nachfolgemodell einen seitengesteuerten Motor zu verwenden und keine Absichten zeigte ein von Porter angeregtes Modell oberhalb des bestehenden Programms einzufuhren kundigte dieser im Mai 1914 und grundete sein eigenes Unternehmen 3 Unternehmensgeschichte Bearbeiten nbsp Zwei der drei gebauten Porter Knight Rennwagen fur die 500 Meilen von Indianapolis 1915 nbsp Einfuhrungsanzeige fur den F R P Model 45 Abgebildet ist ein Series B Touring mit Victoria Verdeck von Holbrook 1915 In Port Jefferson Suffolk County auf Long Island Bundesstaat New York fand Porter geeignete Raumlichkeiten und richtete die Finley Robertson Porter Company zur Herstellung hochwertiger Automobile ein Das Unternehmen war nach den Gesetzen des Bundesstaats New York organisiert und mit US 100 000 finanziert 4 Die Anlagen waren zuvor vom inzwischen insolventen Sportwagenhersteller Metropol Motors Corporation genutzt worden 5 6 Der Vorstand bestand aus F R Porter als Prasident den Vizeprasidenten P D Veiller und H Adams C H Froelich als Sekretar und Robert B Porter als Finanzchef 4 letzterer war F R Porters Sohn der noch bis 1915 Ingenieurwissenschaften in Princeton studierte Danach arbeitete er im Unternehmen als Konstrukteur von Flugzeugmotoren 7 Bis die Produktion eingerichtet war wurde in Woonsocket Rhode Island experimentiert 4 Es ist nicht belegt aber plausibel dass hier die ersten drei Fahrzeuge gebaut wurden Sie waren speziell fur die 500 Meilen von Indianapolis gedacht die bereits Ende Mai 1915 stattfanden Diese Rennwagen wurden als Porter Knight bezeichnet Ihr Fahrgestell mass 110 Zoll 2794 mm 6 die auf 52 bhp getunten Willys Knight Vierzylinder Schiebermotoren stellte Porters Freund John North Willys zur Verfugung Wegen Motorenproblemen konnte jedoch keines der drei Fahrzeuge in Indianapolis starten Dieses Debakel fuhrte Porter dazu sich vom Knight Schiebermotor abzuwenden und einen eigenen Motor mit SOHC Ventilsteuerung zu entwickeln 6 Das Fachmagazin The Automobile berichtete bereits 1914 uber das junge Unternehmen und bemerkte dass praktische jede Schraube und jeder Bolzen selbst hergestellt worden sei 8 Fur die neuen Personenwagen lautete der Markenname F R P was fur Porters Initialen steht 6 Die ersten Serienfahrzeuge wurden noch Ende 1914 fertiggestellt und die offizielle Einfuhrung fand bereits am 3 Januar 1915 im vornehmen Hotel Astor in New York statt Der F R P Model 45 war ein Auto der Superlative Beworben wurde er mit dem Slogan America s Foremost Pleasure Car 9 Mit einem Listenpreis ab US 5000 fur das nackte Fahrgestell der Gegenwert eines Packard 3 38 mit geschlossenem Aufbau 10 zwei Cadillac Type 51 Brougham 11 oder elf gut ausgestatteten Ford Model T Touring 12 gehorte es zu den teuersten auf dem Markt Auch die Leistung von 100 bhp 74 6 kW 6 13 erreichten nur wenige andere Marken eine hohere Leistungsangabe von 145 bhp 108 kW wird in zeitgenossischen Berichten erwahnt etwa von The Automobile 8 und anscheinend auch The Motor 14 Hingegen durften ebenfalls genannte 170 bhp 127 kW 15 16 eher der Legendenbildung um diese Marke zuzuschreiben sein F R P war wohl der einzige Hersteller der fur diese Leistung auf Vierzylindermotoren eigener Konstruktion setzte Am ehesten vergleichbar sind die kleinen Marken die den Rochester Duesenberg Motor zukauften Mit einigem Erfolg taten dies Roamer 17 Revere 18 oder der wenig sportliche Biddle der eine wohlhabende Kundschaft in und um Philadelphia Pennsylvania mit eleganten Stadtwagen bediente 19 Ubernahme Bearbeiten 1916 ubernahm die US Regierung die Kontrolle des Unternehmens und produzierte Rustungsguter fur die Division of Military Aeronautics der US Armee Dabei durfte es sich vor allem um Flugzeugmotoren gehandelt haben Wahrend des Ersten Weltkrieges gehorte F R Porter als Testingenieur zum Team das in Dayton Ohio den Liberty Motor entwickelte Schliessung Bearbeiten Nach dem Krieg kehrte Porter auf Long Island zuruck und nahm die Position des Chefingenieurs beim Flugzeughersteller Curtiss Engineering Corporation in Garden City an 14 Die Regierung benotigte die Finley Robertson Porter Company nach Kriegsende nicht mehr und wickelte sie 1918 ab 6 Model 45 Bearbeiten nbsp F R P Model 45 Series B Holbrook 7 pass Touring 1915 nbsp F R P Model 45 Series B Holbrook Town Car 1916 Hauptartikel F R P Model 45 Vom Model 45 wurden sehr wenige Exemplare gebaut obwohl er in der Fachwelt sehr gut aufgenommen wurde Erklarbar sind die kleinen Stuckzahlen durch die Umstellung auf die Rustungsproduktion Die kurze Entwicklungszeit und die knappen Ressourcen legen nahe dass Model 45 technisch eng verwandt war mit dem Porter Knight Zumindest der kurze Radstand des Model 45 Series A ist identisch In der kurzen Zeit ihres Bestehens baute die Finley Robertson Porter Company nur dieses eine Modell das in drei Serien erhaltlich war Diese unterschieden sich einzig durch Radstand und Werkskarosserien voneinander Bezuglich des Radstands gibt es aus guten Quellen unterschiedliche Angaben Wahrend unbestritten ist dass es Radstande mit 110 130 und 140 Zoll 2794 3302 resp 3556 mm gab und dass Series A das kurzeste Modell bezeichnet ist die Zuordnung der Serien B und C weniger klar Die meisten Quellen ordnen Series B dem 130 Zoll Fahrgestell zu und Series C jenem mit 140 Zoll 6 14 Andere Quellen 2 13 sehen das umgekehrt diese Sicht deckt sich auch mit der abgebildeten Einfuhrungsanzeige des Herstellers selber Demnach hatte Series C das 130 Zoll Fahrgestell und Series B jenes mit 140 Zoll Weil diese Auslegung somit durch den Hersteller selber abgedeckt ist folgt ihr auch dieser Artikel Der Motor war ein Meisterwerk des Leichtbaus und wog nur 580 lb ca 260 kg Er bestand uberwiegend aus Aluminiumlegierungen Kurbelwelle Nockenwelle und sogar die Ventilstossel waren hohl oder mit Bohrungen zur Gewichtsreduktion versehen Der Motor hat eine obenliegende Nockenwelle und je ein Einl und Auslassventil pro Zylinder In geschlossenem Zustand bildeten die Ventile einen hemispharischen Abschluss des Brennraums Die Kurbelwelle war dreifach gelagert 20 Vereinzelte Angaben bezuglich Vierventiltechnik 15 16 treffen mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit zumindest auf den F R P nicht zu 8 14 und werden nur in vereinzelten Quellen genannt Denkbar aber nicht belegt ist dass die Leistungssteigerung des Porter auf Vierventiltechnik zuruckzufuhren ist Die Bohrung betrug 4 6 Zoll ca 117 mm der Hub 6 Zoll 171 mm 8 Daraus ergab sich ein Hubraum von 448 7 c i 7353 cm 13 der gelegentlich genannte Hubraum von 454 c i 16 durfte auf gerundete Ausgangsmasse zuruckzufuhren sein Der F R P erreichte eine Geschwindigkeit von uber 80 mph 130 km h und verbrauchte um 12 mpg ca 20 l 100 km 21 Fur das Fahrgestell griff Porter auf neue Stahllegierungen zuruck Die langeren Ausfuhrungen insbesondere jenes mit 140 Zoll Radstand waren weniger fur sportliche Wagen gedacht obwohl ab Werk auch ein siebensitziger offener Touring erhaltlich war 6 Meist dienten sie als Basis fur geschlossene Reprasentationswagen Holbrook lieferte die im Katalog abgebildeten Touring und Town Car 6 22 Fur Kunden die einen individuellen Aufbau wunschten war auch das nackte Fahrgestell lieferbar das beim Karosseriebauer ihrer Wahl eingekleidet wurde So tragt der einzige erhaltene F R P Touring einen Aufbau von Brewster 9 Porter Bearbeiten nbsp Porter Model 45 Sedan 1919 Hauptartikel American amp British Manufacturing Corporation Finley Porter blieb nach Kriegsende Flugmotoreningenieur An der Automobilproduktion war er nicht mehr interessiert Damit wurde der Rustungsbetrieb und Maschinenbauer American amp British Manufacturing Corporation in Bridgeport Connecticut beauftragt 21 der auch Erfahrung in der Nutzfahrzeugherstellung hatte 23 24 25 Die technische Leitung ubernahm der mit Fahrzeug vertraute Robert B Porter Dieses Fahrzeug das als Porter vermarktet wurde war dem F R P technisch sehr ahnlich zudem scheinen Bestandteile und Komponenten des F R P aufgebraucht worden zu sein 14 Die Leistung wurde nun mit 125 bhp 93 2 kW angegeben und es gab nur noch ein Fahrgestell mit 142 Zoll 3607 mm Radstand 21 womit ein sportlich interessierter Kundenkreis wenig anfangen konnte Das machtige Chassis mit Rechtslenkung und dem kraftvollen Motor war aber besonders geeignet fur Reprasentationswagen Bekannt sind Aufbauten fuhrender Karossiers wie Brewster Fleetwood oder Demarest Erneut stellte Holbrook die Werkskarosserien darunter einen Speedster Das Design wurde modernisiert und erhielt eine strengere Linienfuhrung Der Umriss des Kuhlers erinnerte an Rolls Royce Chefingenieur wurde Robert Porter Das Unternehmen bestand von 1919 bis 1922 und produzierte 36 Fahrzeuge 21 Das nackte Fahrgestell kostete US 6750 karossiert kam ein Porter leicht auf uber US 10 000 zu stehen Das Unternehmen konnte dem enormen Konkurrenzdruck in diesem Marktsegment und der Wirtschaftskrise von 1922 nicht standhalten 14 21 Modellubersicht BearbeitenModellN A C C Rating Bauzeit Motor Hubraum c i cm Leistungbhp kW RadstandZoll mm Karosserie PreisUS Porter Knight 1914 R4 Knight SchieberWillys Knight 52 38 8 110 2794 Rennwagen 2 Pl F R P Model 45 Series A33 9 HP 8 1914 1916 R4 ohcF R P 448 7 7353 100 74 6 110 2794 Raceabout Speedster2 Pl 5000 F R P Model 45 Series C33 9 HP 8 1914 1916 R4 ohcF R P 448 7 7353 100 74 6 130 3302 Runabout2 Pl 6500 F R P Model 45 Series B33 9 HP 8 1914 1916 R4 ohcF R P 448 7 7353 100 74 6 140 3556 Touring7 Pl Town Car2 Pl 6800 Diese Tabelle wurde aus mehreren Quellen kompiliert Die Leistungsangaben variieren betrachtlich genannt werden bis zu 170 bhp 126 8 kW verwendet wurden die Angaben von Kimes und Dluhy gemass Literaturverzeichnis Rating nach N A C C Die N A C C National Automobile Chamber of Commerce war eine Herstellerorganisation Ihre Vorlauferin hatte 1903 die ersten Normen fur Motorfahrzeuge in den USA einfuhrt darauf baut auch das N A C C Rating auf Diese Leistungsdaten sind errechnet nicht gemessen Anm 1 Anm 2 Uber die exakte Stuckzahl gibt es keine genauen Zahlen Fest steht dass Material fur 10 Fahrzeuge eingekauft worden ist und dass es eine Series B gegeben hat Gebaut wurden je nach Quelle zwischen 3 und 12 Stuck Vom Runabout sollen 2 Stuck gebaut worden sein Exotischer Flugzeug Schiebermotor BearbeitenDas erste Konstruktionsprojekt nach dem Model 45 betraf einen neuartigen und komplexen Flugzeugmotor Ob der technisch hochst anspruchsvolle Doppelvierzylinder Boxermotor mit gemeinsamer Schiebersteuerung der Ventile uber das Reissbrett hinaus kam ist allerdings unklar 26 F R P heute BearbeitenWahrend F R P in Europa nahezu unbekannt geblieben ist geniesst die Marke in amerikanischen Sammlerkreisen hochstes Ansehen Nur zwei F R P scheinen noch zu existieren 27 Der bekanntere ist ein Series B mit einer siebensitzigen zweiturigen Touring Karosserie 28 von Brewster 16 mit der Fahrgestellnummer 5 9 Dieses Fahrzeug wurde 1975 von William F Harrah 1911 1978 erworben 27 der zuvor jahrelang vergeblich nach einem F R P gesucht hatte 1977 wurde es in der Werkstatt seines Museums restauriert und dokumentiert 16 Diese Sammlung mit bis zu 1400 Fahrzeugen darunter vielen Einzelstucken wie dieser F R P gilt als das weltweit grosste dieser Zeit und existiert in stark verkleinerter Form noch heute als National Automobile Museum William Harrah Collection 29 Dieser F R P soll US 8000 gekostet haben wovon US 3000 auf die Karosserie entfielen 9 Nach Harrahs Tod wurde sein Unternehmen zu dem auch die Autosammlung gehorte verkauft Ein grosser Teil der Sammlung darunter auch ein Bugatti Royale und der creme und grunfarbene F R P an mehreren Auktionen versteigert Nach weiteren Besitzerwechseln kam das Fahrzeug 1994 ins Seal Cove Auto Museum auf Mount Desert Island Maine Das Museum hat sich nach eigenen Angaben auf historische Fahrzeuge zwischen 1895 und 1917 spezialisiert 9 Das zweite erhalten gebliebene Fahrzeug ist ein schwarz lackierter Series A Raceabout Uber diesen Rennsportwagen ist wenig bekannt 2002 war er auf einem Handlerstand an der Retromobile ausgestellt einer der bedeutendsten Messen fur Veteranen und Sammlerfahrzeuge in Europa 30 Vergleichbare Modelle Bearbeiten nbsp Locomobile Model 48 Gentleman s Speedster 1914 Quelle 27 Locomobile Model 48 5 100 6 500 Pierce Arrow Model 66 A 5 900 7 200 Pierce Arrow Model 38 C 4 300 5 350 Packard Twin Six 3 38 3 750 5 000 Peerless Model 48 4 900 6 200 Phianna US 6 000 11 500 31 White Model 60 Sechszylinder 60 bhp 1912 1915 Ab US 5 500 32 Anmerkungen Bearbeiten Vorgangerformel fur SAE PS N A C C National Automobile Chamber of Commerce war eine 1913 gegrundete Vereinigung der Automobilindustrie und Nachfolgerin der A L A M Association of Licensed Automobile Manufacturers welche 1903 die ersten Normen im US Automobilbau eingefuhrt hatte Die Leistung wird berechnet Zylinderbohrung Anzahl Zylinder das Ergebnis wird durch 2 5 dividiert Aus dieser Formel wurden spater SAE PS entwickelt sie liegt auch dem damaligen britischen Steuer PS zugrunde Die Bedeutung der Serienbezeichnung wird von verschiedenen Quellen unterschiedlich gedeutet Fest steht dass sie mit dem Radstand korrespondiert Im Artikel werden die Herstellerinformationen gemass Einfuhrungsanzeige ubernommen wobei A 110 Zoll B 140 Zoll und C 130 Zoll entsprechen Kimes nennt B mit 130 und C mit 140 Zoll Radstand Literatur BearbeitenBeverly Rae Kimes Hrsg Henry Austin Clark jr Standard Catalogue of American Cars 1805 1942 3 Auflage Krause Publications Iola WI 1996 ISBN 0 87341 428 4 Robert D Dluhy American Automobiles of the Brass Era Essential Specifications of 4 000 Gasoline Powered Passenger Cars 1906 1915 with a Statistical and Historical Overview Mcfarland amp Co Inc publishers Jefferson NC 2013 ISBN 0 78647 136 0 G N Georgano Hrsg Complete Encyclopedia of Motorcars 1885 to the Present Dutton Press New York 2 Auflage Hardcover 1973 ISBN 0 525 08351 0 The Automobile 12 November 1914 F R P 100 horsepower Chassis 5000 online auf The Old Motor 12 Mai 2014 The F R P Finley Robinson Porter s Masterpiece National Automobile Chamber of Commerce Handbook of Automobiles 1915 1916 Dover Publications 1970 Automobile Quarterly Volume 31 No 4 Summer 1993 F R P Dean Batchelor Harrah s automobile collection One man s tribute to the great automobiles of the world Verlag GP Pub 1984 ohne ISBN liegt nicht vor Fred Crismon Fire Engines Crestline series MBI Motor Books International Osceola WI 1997 ISBN 0 7603 0381 9 Albert Mroz Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles Krause Publications Iola WI 1996 ISBN 0 87341 368 7 Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Finley Robertson Porter Company Sammlung von Bildern Videos und Audiodateien American Automobiles The F R P Automobile amp The Finley Robertson Porter Co Englisch abgerufen am 5 Februar 2018 Early American Automobiles History of Early American Automobile Industry Chapter 22 1914 Englisch abgerufen am 5 Februar 2018 The Old Motor 12 Mai 2014 The F R P Finley Robinson Porter s Masterpiece Englisch abgerufen am 8 Februar 2018 Princeton Alumni Weekly Band 17 13 Juni 1917 S 850 Robert B Porter Englisch abgerufen am 8 Februar 2018 Coachbuilt Holbrook Englisch abgerufen am 6 Februar 2018 Jim Donnelly in Hemmings Classic Car Marz 2007 William Fisk Harrah Englisch abgerufen am 8 Februar 2018 Seal Cove Auto Museum Englisch abgerufen am 7 Februar 2018 Seal Cove Auto Museum 1915 FRP Englisch abgerufen am 2 Februar 2018 Supercars FRP Series B 1915 Englisch abgerufen am 8 Februar 2018 Conceptcarz FRP Series B 1915 Englisch abgerufen am 7 Februar 2018 Trombinoscar FRP Model B 1914 Franzosisch abgerufen am 8 Februar 2018 Trombinoscar FRP Model C 7 pass Touring 1915 Franzosisch abgerufen am 8 Februar 2018 Carfolio 1917 FRP 45 16 Valve technical specifications Englisch abgerufen am 7 Februar 2018 Classic Car Database F R P Standard Specifications Englisch abgerufen am 7 Februar 2018 Classic Car Database 1918 F R P 45B Series Standard Specifications Englisch abgerufen am 7 Februar 2018 The Old Motor 21 August 2014 Finley Robinson Porter s Horizontally Opposed Dual Four Cylinder Engines Englisch abgerufen am 7 Februar 2018 csgnetwork com cubic inch calculator Englisch abgerufen am 7 Februar 2018 Einzelnachweise Bearbeiten Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 619 F R P a b American Automobiles The F R P Automobile amp The Finley Robertson Porter Co Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 958 Mercer a b c Early American Automobiles History of Early American Automobile Industry Chapter 22 1914 Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 966 Metropol a b c d e f g h i Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 620 F R P Princeton Alumni Weekly Band 17 S 850 Robert B Porter a b c d e f g The Automobile 12 November 1914 F R P 100 horsepower Chassis 5000 a b c d e Seal Cove Auto Museum 1915 FRP Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1114 Packard Twin Six Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 211 Cadillac 51 Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 580 Ford T a b c Dluhy American Automobiles of the Brass Era 2013 S 79 F R P a b c d e f The Old Motor The F R P Finley Robinson Porter s Masterpiece a b Carfolio 1917 FRP 45 16 Valve technical specifications a b c d e Supercars FRP Series B 1915 Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1297 1299 Roamer Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1286 1287 Revere Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 124 125 Biddle Classic Car Database 1918 F R P 45B Series Standard Specifications a b c d e Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1238 Porter Coachbuilt Holbrook Mroz Illustrated Encyclopedia of American Trucks and Commercial Vehicles 1996 S 6 Crismon Fire Engines 1997 S 20 Crismon Fire Engines 1997 S 24 The Old Motor Finley Robinson Porter s Horizontally Opposed Dual Four Cylinder Engines a b c Conceptcarz FRP Series B 1915 Trombinoscar FRP Model C 7 pass Touring 1915 Hemmings William Fisk Harrah Trombinoscar FRP Model B 1914 Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1174 1175 Phianna Kimes Clark Standard Catalog of American Cars 1805 1942 1996 S 1538 1540 White US amerikanische Pkw Automobilmarken von 1905 bis 1918 A Car Without a Name A C Abbott Abbott Detroit ABC Acme 1903 1911 Acme 1908 1909 Acme 1912 Acorn Adams Adams Farwell Advance AEC Aerocar Ahrens Fox Ajax Akron Aland Albany Alco Aldo Allegheny Allen 1913 1922 Allen 1914 Allen Kingston Alpena Alter Amco America American 1906 1914 American 1916 1920 American 1917 1924 American Cyclecar American Fiat American La France American Locomotive Motor Car American Mercedes American Mors American Napier American Populaire American Simplex American Tri Car Ames Ames Dean Amplex Ams Sterling Anchor Anderson 1906 Anderson 1907 1910 Anderson 1916 1925 Andover Anger Anheuser Busch Anhut Ann Arbor Anna Annesley Anthony Hatcher Apollo Apperson Apple Arabian Arbenz Ardsley Argo 1912 1916 Argo 1914 1918 Ariel Ariston Armac Arrow 1907 Arrow 1914 Michigan Arrow 1914 Ohio Asheville Aston Atlantic Atlas 1906 1907 Atlas 1907 1911 Atlas Motor Buggy Atlas Knight Atterbury Auburn 1900 1936 Auburn 1912 1915 Aultman Aurora 1905 1906 Aurora 1907 1909 Austin Auto Car Auto Parts Auto Bob Auto Bug Auto Ette Auto Tricar Autocar Autocycle Autoette Automobile Construction Average Man s Runabout Ayres B amp H B Z T Babcock 1906 1912 Babcock 1909 1913 Baby Moose Baden Badger 1909 1910 Badger 1910 1911 Bailey 1906 1910 Bailey 1907 1916 Baker 1899 1916 Baker 1918 1925 Baker Bell Banker Bantam Barnes Bartlett Bates Bauer Bay State Bayer Beardsley Beaver 1905 Beaver 1912 Beebe 1905 1906 Beebe 1910 Behlen Beisel Belden Bell Bellefontaine Belmobile Belmont 1909 1910 Belmont 1916 Ben Hur Bendix Benham Benner Bentel Berg Bergdoll Berkshire Bertolet Beyster Detroit Biddle Biddle Murray Big Four Flyer Billiken Billy Four Bimel Birch Black Black Crow Blackstone Blakeslee Bliss BLM Blomstrom Blood Blue amp Gold Blumberg Borbein Borland Borough amp Blood Boss 1897 1909 Boss 1904 1905 BOSS Boston High Wheel Bour Davis Bradford 1904 1905 Bradford 1914 Bramwell Brasie Breese amp Lawrence Breeze Brennan Brew Hatcher Brewster Brill Briscoe Broc Brooks Brown 1914 Brown 1916 Brownie Browniekar Brunn Brunner Brush Bryan Buckeye Buckmobile Buffalo 1901 1906 Buffalo 1912 1915 Buffum Buggy Car Bugmobile Buick Burdick Burg Burns Burrowes Burrows Bush Butterworth Byrider Electric C de L C L C Cadillac California 1901 1905 California 1910 Call Callihan Cameron Campbell Cannon Canton Cantono Electric Capitol Caps Car De Luxe Car Nation Carey Carhartt Carrico Carter Cartercar Cartermobile Carthage Case Cavac CB Ceco Central Century Century Steamer CF Chadwick Chalfant Chalmers Chalmers Detroit Champion 1908 1909 Champion 1916 Champion 1918 1924 Chandler Chase 1907 1912 Chase 1909 Chautauqua Chautauqua Steamer Chelsea Chevrolet Chicago 1905 1907 Chicago 1913 1916 Chicago Flyer Chicago Forty Chicago Light Six Chicago Motor Buggy Chief Christie Christman Church Pneumatic Church Field Cino Circleville Clark 1900 1909 Clark 1903 1905 Clark 1910 1911 Clark 1910 1912 Clark Electric 1909 1910 Clark Electric 1910 Clark Hatfield Clark Norwalk Classic Cleveland 1905 1909 Cleveland 1909 1910 Cleveland 1914 Climax Close Cloyd Club Car Clymer Coates Goshen Coey Coggswell Colburn Colby Cole Colonial 1912 Colonial 1917 1921 Colt Columbia 1897 1913 Columbia 1904 1905 Columbia 1914 1915 Columbia 1916 1924 Columbia Motor Buggy Columbian Columbus Comet 1907 1911 Comet 1913 1914 Comet 1914 Comet 1917 1922 Commerce Commonwealth Compound Conley Connersville Conover Consolidated Continental 1907 1908 Continental 1909 1913 Continental 1914 Continental Roadster Corbin Corbitt Cornelian Correja Cory Cosmopolitan Courier 1904 1905 Courier 1905 Courier 1910 1912 Covert Cox Coyote CPT Craig Toledo Crane Crane amp Breed Crane amp Whitman Crawford Crescent 1905 Crescent 1907 1908 Crescent 1913 1914 Crestmobile Cricket Croesus Crompton Crouch Crow Crow Elkhart Crowe Crown 1905 1907 Crown 1908 1910 Crown 1913 1914 Crowther Crowther Duryea Croxton Croxton Keeton Cruiser Crusader Crystal City Cub Culver 1905 Culver 1916 1917 Cunningham Curtiss Cutting CVI Cyclecar Cyclop Cyclops Dakota Dalton Dan Patch Daniels Darby Darling Dart 1910 Dart 1914 Davis Day Utility Dayton 1911 1914 Dayton 1914 De Kalb De Leon De Mars De Palma De Schaum De Shaw De Soto De Tamble De Witt Deal Decatur 1910 1911 Decatur 1914 1915 Deere Deere Clark Deering Magnetic Deluxe Demot Demotcar Derain Detroit 1912 DMCC Detroit 1912 DMWC Detroit 1913 1914 Detroit 1915 1917 Detroit Electric Detroit Taxicab Detroit Dearborn Detroiter Devon Dey Diamond 1905 Diamond 1910 1911 Diamond 1914 1915 Diamond T Dile Disbrow Dispatch Dixie 1908 1910 Dixie 1916 Dixie Flyer DLG Doble Dodge 1914 Dodge seit 1914 Dodo Dolson Dorchester Dormandy Dorris Dort Douglas Dow Dowagiac Downing Downing Detroit Dragon Drexel Driggs Seabury Drummond Duck Dudly Bug Duer Dunn Duplex Duquesne 1904 1906 Duquesne 1912 1913 Durocar Duryea Duryea Gem Eagle 1905 Eagle 1905 1907 Eagle 1908 Eagle 1909 Eagle 1914 1915 Eagle 1915 1916 Eagle Macomber Eaglet Earl Eastern Eclipse 1905 1906 Eclipse 1907 Eclipse 1916 Economy 1908 1911 Economy 1916 1919 Economycar Edwards Knight EIM Elbert Elcar Elco Eldredge Electra 1913 Electra 1914 1915 Electrical Elgin Ellsworth Elmore Elwell Parker Emancipator Embree Embree McLean Emendorfer Emerson EMF Empire Enger Engler Erie Ess Eff Essex Etnyre Euclid 1907 1908 Euclid 1914 Eureka 1906 1907 Eureka 1907 1909 Missouri Eureka 1907 1909 Pennsylvania Eureka 1908 1909 Everitt Everybody s Ewing Excel Fageol Fairbanks Morse FAL Falcon 1907 1909 Falcon 1913 1914 Famous Farmack Farmer Mobile Fauber Fawick Fay Fedelia Federal Fee American Feeny Fellwock Fenton Fewmal Fichter Fidelia Field Field amp Butterworth Findlay Finnegan amp Fuller Firestone Columbus Fischer Detroit Flagler Flanders 1909 1912 Flanders 1912 1913 Flanders 1913 Flanders 1914 1915 Flintlo Flyer Foos Ford Forest Forest City Foster Fostler Fostoria 1906 1907 Fostoria 1915 1916 Fouch Four Traction Four Wheel Drive Francke Franco American Franklin Frayer Miller Frazier Frederickson Frisbie Fritchle Frontaway Frontenac Frontmobile FRP Frykman FS Fuller 1908 1911 Fuller 1909 1910 Fuller amp Upjohn FWD Gabriel Gadabout Gaeth Gage Gale Galloway Garfield Garford Gary 1909 Gary 1914 Gas au lec Gasaulec Gatts Gaylord Gearhart Gearless Gem Geneva 1914 Geneva 1916 1917 George White Geronimo Ghent Gilmore Electric GJG Gleason Glide Goddeu Golden Golden State Gotham Grant Grant Six Gray Great Eagle Great Smith Great Southern Great Western Greyhound Griffin Grinnell Griswold Grout GV Gyroscope H B H C Hackett Hagmann amp Hammerly Hal Hall 1907 Hall 1914 1915 Halladay Haller Halsey Hamilton Hammer Hansen Whitman Hanson Harper Harris Harrison Harrolds Harroun Hart Parr Hartman Harvard Hassler Hatfield 1907 1908 Hatfield 1916 1924 Hathaway Havana Havers Hawk Hawley Hay Berg Haydock Haynes Hazard Healey Heine Heine Velox Hendee Henderson Hennegin Henry Hercules 1907 Hercules 1914 1915 Herff Brooks Herkimer Herreshoff Herschell Spillman Heseltine Hewitt Heymann Hill Hill Climber Hines Hitchcock Hobbie Hodgetts Hol Tan Holbrook Armstrong Holland Hollander Hollier Holly Holmes 1906 1907 Holmes 1918 1923 Holsman Homer Laughlin Hoosier Scout Hoover Houpt Houpt Rockwell Howard 1908 Howard 1911 Howard 1913 1914 Howard 1916 1919 Howey Hub Huber Hudson Hunt Special Hupmobile Hupp Yeats Huron Huselton Hutto Ideal 1907 Ideal 1907 1908 Ideal 1910 1911 Ideal 1914 IHC Illinois 1907 Illinois 1910 1912 Imp Imperial 1907 1908 Imperial 1908 1916 Imperial 1910 Independent Harvester Indian Inter State International 1907 1980 International 1909 Iroquois Izzer Jackson James Jarvis Huntington Jeannin Jeffery Jenkins Jennis Jewel Jewell JLB Joerns Thiem Johnson 1905 1906 Johnson 1905 1912 Jones Jones Corbin Jonz Jordan JPL K amp M Kansas City Kansas City Hummer Kansas City Wonder Karbach Kato Kauffman Kay See Kearns Keeton Keller Kar Kenmore Kennedy Kent Kenwill Keystone 1909 1910 Keystone 1914 1915 Kiblinger Kimball King 1908 King 1910 1924 Kirksel Kirsch Kissel Kar Kline Kar Klink Klondike Knox Kobusch Koeb Thompson Koehler Koppin Krit Krohn Kar Krotz Krueger Kunz Kupfer La France La Petite La Salle Niagara La Vigne Laconia Lagerquist Lambert Lane 1900 1911 Lane 1915 Lang amp Scharmann Lanpher Lansden Laurel Lauth Juergens Law Lawter LCE Le Jeal Leader Leighton Lenawee Lende Lenox Lescina Lewis Lexington Liberty 1914 Liberty 1916 1923 Liberty Brush Light Lima Lincoln 1908 1909 Lincoln 1912 1913 Lincoln 1914 Lindsley Lion Little Little Princess Locomobile Logan 1904 1908 Logan 1914 Lomax Longest Lord Baltimore Lorraine Los Angeles Lowell Lozier Luck Utility Luverne LWC Lyman amp Burnham Lyons Knight MacInnes MacNaughton Madison Mahoning Maibohm Mais Majestic 1916 Majestic 1917 Malcolm Mankato Manlius Marathon Marble Swift Marion Marion Flyer Marion Handley Marmon Marquette Marsh 1905 Marsh 1907 1908 Marshalltown Martin Martindale amp Millikan Marvel Maryland Mason Massillon Master Matheson Maumee Maxim Tri Car Maxwell Maytag MB MCC McCue McFarlan McGill McIntyre Mecca Meiselbach Mel Special Memphis Menominee Mercer Merciless Mercury 1913 1914 Mercury 1918 1920 Merkel Merz Meteor 1904 1905 Missouri Meteor 1904 1905 New York Meteor 1906 1910 Meteor 1915 1930 Metropol Metz Michaelson Michigan 1903 1907 Michigan 1904 1913 Michigan 1916 Middleby Middletown Midland 1908 1913 Midland 1909 1912 Mier Milac Milburn Miller 1907 Miller 1911 1914 Miller Peters Mills Electric Milton Mino Mission Mitchell Model 1903 1907 Model 1904 1905 Model 1910 1912 Modoc Mohawk 1903 1905 Mohawk 1914 1915 Moline Moline Knight Monarch 1905 1908 Monarch 1907 1909 Monarch 1908 Monarch 1913 1916 Mondex Magic Monitor 1909 1911 Monitor 1915 1922 Monroe Monsen Moody Moon Moore 1906 1907 Moore 1916 1920 Moore 1917 Mora Moreland Morgan Moro Morse 1904 1916 Morse 1905 1906 Morse 1914 1916 Morse Readio Mort Morton Mosehart amp Keller Motor Buggy Motor Chair Motorette Mount Mount Pleasant Moyer MPM Mueller Multiplex Murray Myers Nance Napoleon Nash National Nelson Neustadt Neville New Era New Parry New Way New York Niagara 1903 1905 Niagara 1913 Niagara 1915 1916 Nichols Nichols amp Shepard Nielson Nor X Northern Norton amp Fuller Norwalk Novara Nyberg O S O We Go Oakland Odelot Ogren Ohio 1909 1912 Ohio 1910 1918 Okey Oldsmobile Olsson Olympian Omaha Only Orient Oriole Ormond Orson Oswald Otto Ottomobile Overholt Overland Owen Owen Magnetic Owen Thomas Pacific Pacific Special Packard Packet Paco Page Paige Paige Detroit Palmer 1899 1915 Palmer 1906 Palmer Singer Pan American Panther Paragon Parry Parsons Partin Partin Palmer Paterson Pathfinder Patterson Greenfield Payne Modern Peerless Pendleton Peninsular Penn Pennsy Pennsylvania 1906 1911 Pennsylvania 1908 Perfection Perfex Perkins Permax Peter Pan Peters Walton Petrel Phelps Phianna Phipps Phipps Grinnell Pickard Piedmont 1908 Piedmont 1917 1922 Pierce Pierce Arrow Pierce Racine Piggins Pilgrim 1913 1914 Pilgrim 1915 1918 Pilliod Pilot Pioneer 1907 1912 Pioneer 1914 Pittsburgh 1905 1908 Pittsburgh 1908 1911 Plymouth PMC Pneumobile Pontiac 1907 1908 Pontiac 1915 1916 Pope Hartford Pope Toledo Pope Tribune Pope Waverley Portland Post Postal Powercar Pratt Pratt Elkhart Premier Prescott Price Primo Princess Prodal Prospect Pullman Pullman Flyer Pungs Finch Puritan 1902 1905 Puritan 1913 1914 Queen Raber Lang RAC Racine Racine Sattley Rainier Rambler Randall Rands Ranger Rauch amp Lang Rayfield RCH Read Reading Real Rech Marbaker Red Jacket Reeves Regal Regas Reliable Dayton Reliance Remington Remington Dart Renville Reo Republic Revere Rex 1908 1909 Rex 1914 Reya Richard Richmond Ricketts Riddle Rider Lewis Ritter Ritz Riviera Roader Roamer Robe Roberts Robie Robson Rochester Special Rock Creek Rock Hill Rockford Rockwell Rodefeld Roebling Planche Rogers Ross 1906 1909 Ross 1915 1918 Rossler Rotary Rowe Royal 1904 1905 Royal 1913 Royal 1915 Royal Princess Royal Tourist Ruler Russell Deibler Ruth S amp M S amp M Simplex Saginaw 1914 Saginaw 1916 Salter Salvador Sampson Sandusky Saxon Sayers Schacht Schlig Schlosser Schram Scott Scripps Booth Seabury Seagrave Sears Sebring Sefrin Seidel Selden Sellers Senator 1907 1910 Senator 1912 Seneca Service Servitor Seven Little Buffaloes SGV Sharon Sharp Sharp Arrow Shawmut Shepmobile Shoemaker Shunk Sibley Sibley Curtiss Silent Knight Silent Sioux Silver Simplex Simplicia Simplicity Simplo Singer Single Center SJR Smith 1900 1907 Smith 1906 Smith 1916 Smith Flyer Snyder 1906 1909 Snyder 1914 Sommer 1904 1905 Sommer 1910 1911 South Bend Southern 1906 1908 Southern 1908 1910 Southland Sovereign Spartan Spaulding Speed Well Speedway Speedwell Spenny Sphinx Spoerer Springer Springfield Sprite Square Deal St Joe St Louis 1899 1907 St Louis 1905 Stafford Standard 1904 1905 Standard 1910 1911 Standard 1911 1915 Standard 1914 Standard 1914 1923 Standard GE Stanley 1897 1924 Stanley 1907 1910 Star 1907 1908 Star 1908 1909 Star 1909 1911 Starr States 1914 1915 States 1916 1918 Staver Stearns Stearns Knight Steco Steel Swallow Steely Stephens Sterling 1909 Sterling 1909 1911 Sterling 1915 1916 Sterling New York Stevens Duryea Stewart Stickney Stilson Stoddard Dayton Storms Stover Stratton Strout Studebaker Sturtevant Stutz Stuyvesant Suburban Success Sultan Summit Sun Sunset Superior 1908 Superior 1914 Supreme Synnestvedt T amp F Taunton Teetor Hartley Templar Temple Marvel Templeton Dubrie Tennant Thayer Thomas Thomas Detroit Thompson Thor Tiffany Tiger Tiley Tincher Tischer Titan TM TMF Toquet Torbensen Touraine 1907 Touraine 1912 1916 Tourist Townsend Traveler 1905 Traveler 1907 1908 Traveler 1910 1911 Traveler 1913 1914 Trebert Tribune Tricolet Tritt Triumph True Trumbull 1899 1905 Trumbull 1914 1915 Tucker Tulsa 1912 1913 Tulsa 1917 1922 Twombly Twyford Ultra Union 1902 1905 Union 1905 Union 1908 1909 Union 1911 1912 Union 1916 Union City Six United Unito Universal Upton 1905 1907 Upton 1914 US Utilis Valley Van Van Wambeke Varsity Vaughan Vaughn 1909 Vaughn 1912 VE Velie Vera Veracity Vernon 1911 Vernon 1918 1920 Vickers Victor 1905 1911 Victor 1913 1917 Victor 1914 1915 Viking Vim Viqueot Virginian Vixen 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