Karte mit allen Koordinaten OSM WikiMap Als Nordlandsbanen deutsch die Nordlandbahn 4 wird der Teil des norwegischen Eisenbahnnetzes bezeichnet der Trondheim und Bodo verbindet Trondheim BodoDi 4 bei der Fahrt durch das SaltfjellDi 4 bei der Fahrt durch das SaltfjellKursbuchstrecke Trondheim S Bodo Badaddjo F 7Steinkjer Storen Lerkendal R 70Trondheim S Storlien R 71Bodo Badaddjo Rognan R 75 1 Streckenlange 729 kmSpurweite 1435 mm Normalspur Hochstgeschwindigkeit 120 km hLegende 728 75 Bodo Badaddjo 1961 3 mIndustriegebiet Dreyfushammaren und Hafen720 72 Morkved 1987 719 38 Stover 1962 Olderhaugen ca 300 m Vikfjellet ca 900 m Asen ca 350 m 710 75 Tverlandet 1961 ehemals Bhf Tuva ca 550 m 704 00 Oteraga 1962 Blabergan ca 600 m Laukasstraumen685 62 Valnesfjord 2001 11 mSommarsetlia ca 2 000 m Kleivtoppen ca 300 m Polarbanen nach Narvik Bau abgebrochen 674 23 Fauske 1958 34 mFinneid ca 550 m Sulitjelmabanen6710 0 Finneid 1956 FinneidstraumenStraumnakken ca 400 m Hoggrytja ca 550 m Tuva ca 1 400 m Langrudodden ca 1 300 m Jubbeneset ca 300 m Skruhammaren ca 1 100 m 660 12 Setsa 1958 Nonshogda ca 1 000 m Stamnes ca 350 m Kjenesnakken ca 800 m Saltnes ca 500 m Saltelva 168 m 647 76 Rognan 1958 12 mNebengleis634 44 Rokland 1955 24 m627 00 Rusaga 1955 Russaneslia ca 300 m 621 45 Trettnes 1955 Varghola ca 300 m 610 80 Kjemaga 1955 Streckenende 1947 1955602 15 Lonsdal 1947 512 mE6592 42 Semska 1947 E6 hochster Punkt der Strecke 680 m581 46 Stodi 1947 579 30 Polarsirkelen Polarkreis Sommer 1993 2004 571 09 Bolna 1947 ehemals P Halt Raudberget 333 m 561 83 Krokstrand 1947 Raufjellfossen bru 180 m Hjartasen 328 m 552 17 Hjartasen 1947 543 05 Dunderland 1945 127 m ca 300 m Grube Rana Tunnelverladeanlage66 41 N 14 71 O 66 40953 14 71349Ranelva Brucke seit 1983 260 m 66 41 N 14 71 O 66 40788 14 71318Brannflata malmstasjon 66 4 N 14 71 O 66 40267 14 70501 122 moh 535 49 Ortfjell 1945 1959 534 63 Abzw Ortfjell 1983 66 4 N 14 7 O 66 39914 14 69887Stupforsen 400 m 66 39 N 14 65 O 66 38754 14 64513527 35 Gronfjelldal 1942 1974 66 38 N 14 63 O 66 38222 14 63144 69 moh Gronfjellaga 66 37 N 14 59 O 66 37262 14 59287Storforsen 350 m 66 4 N 14 51 O 66 40184 14 50981 Beginn Dunderlandsbanen Grube Storforshei Tunnelverladeanlage66 4 N 14 51 O 66 40285 14 51369Ranelva 66 4 N 14 51 O 66 40295 14 51153Abzw Storforshei522 88 Storforshei 1942 66 4 N 14 51 O 66 40464 14 50587 64 moh Smaneslitunnel 198 m 66 4 N 14 45 O 66 40097 14 45458Gomeatunnel 156 m 66 4 N 14 44 O 66 3991 14 4392Illhulliatunnel 1700 m 66 39 N 14 4 O 66 39111 14 39914512 65 Skonseng 1942 66 36 N 14 35 O 66 36228 14 34555 48 moh Kalvhaugentunnel 125 m 66 35 N 14 35 O 66 34905 14 34789Reinfossentunnel 616 m 66 34 N 14 34 O 66 34484 14 34198Trolldalentunnel 174 m 66 34 N 14 33 O 66 34174 14 33048506 51 Mjolalia 1942 66 34 N 14 31 O 66 33586 14 31161 23 moh Tverraga ca 60 m 66 32 N 14 18 O 66 32144 14 1781Tverranes Ende Dunderlandsbanen 500 85 Gullsmedvik 1942 nach Mellomvika497 98 Mo i Rana 1942 4 mzum Industriepark Mo485 77 Dalselv 1942 Dalselva 41 m Granasen ca 500 m ca 350 m 473 05 Finneidfjord 1942 468 68 Bjerka 1942 16 mRossaga bru 124 m 464 85 Rossa 1942 Mulklubben ca 450 m Matesfjellet ca 700 m 458 82 Selhornvik 1942 Hattneset ca 1600 m Hattholten ca 700 m Bordvedneset ca 450 m Seljelia ca 350 m Gammallia ca 400 m 447 61 Elsfjord 1941 Falkmoen ca 750 m 440 77 Drevvatn 1941 93 mHaugen ca 300 m 432 03 Toven 1941 425 21 Drevja 1941 423 31 Forsmo 1946 Tommerremma ca 550 m 419 49 Holandsvika 1941 Rv 78414 62 Softing 1941 1989 Fusta bru 41 m Asmulen ca 1 050 m 406 01 Mosjoen 1940 7 mVefsna393 78 Kvalfors 1940 Klubbasen ca 300 m 388 93 Eiterstraum 1940 2005 Personenhalt Hogasen ca 500 m 378 63 Laksfors 1940 Trolldalen Viadukt 175 m 367 24 Trofors 1940 81 m ca 700 m Langvassasen ca 450 m 354 49 Svenningdal 1940 Svenningdalselva ca 300 m 339 37 Holmvassas Bp 1940 ehemals Pers Halt 331 69 Sefrivatn 1940 zum Sefrivatn SchotterwerkSefrivatn 232 m 321 74 Majavatn 1940 320 m313 04 Smalasen 1940 Namsen302 57 Bjornstad 1940 Mellingen Bp290 25 Namsskogan 1940 216 mBrannan ca 550 m 277 27 Brekkvasselv 1940 266 05 Flatadal 1940 Lindmoen BpNamsen254 64 Lassemoen 1940 136 m243 68 Aunfoss 1940 235 79 Harran 1940 100 mGloshaugen ca 1 050 m 228 66 Gartland 1940 NamsenHusfjellet ca 2 600 m Streckenende 1929 1940219 54 Grong 1929 51 mnach Namsos212 72 Formofoss 1929 Sanddola ca 350 m 199 06 Lurudal Bp 1929 194 66 Myrset 1929 190 72 Agle 1929 ehemals P Halt Bergsasen etwa 450 m 181 64 Snasa 1926 71 mSvarva 268 m Grana bru 114 m 173 57 Jorstad 1926 52 mJorstadelva bru 30 m 170 07 Starrgrasmyra 1984 162 87 Strindmoen 1941 Heggesbekk 1972 154 10 Valoy 1926 Tiltnes 1987 144 50 Stod 1926 ehemals P Halt Sundet bru 48 m Streckenende 1905 1926136 66 Sunnan 1905 133 17 Fossemvatnet 1909 1972 130 34 Byafossen 1905 nach NordsidleiretSteinkjerelva bru 96 m 125 50 Steinkjer 1905 4 mzum Hafen SorsidleiretFiggaelva bru 46 m 118 76 Vist 1905 1990 114 84 Maere 1917 fruher Pers Halt 112 93 Sparbu 1905 Vollan 1990 Lunnan 385 m 105 47 Rora 1905 Koabjorgen 103 m BjorgaFleskhus96 23 Verdal 1904 7 mVerdalselva bru 210 m 94 44 zum Hafen Verdal93 70 Bergsgrav 1977 91 63 Rinnan 1904 Ostborg ehemals Pers Halt 85 18 Rostad HiNT 2 84 54 Elberg 1968 Levangerelva bru 27 m 83 90 Levanger 1902 3 m83 30 Levanger sykehus 1995 2010 3 E6Eggen 1938 76 01 Skogn 1902 75 44 nach Fiborgtangen69 65 Ronglan 1902 64 83 Hammerberg 1939 61 40 Asen 1902 57 43 Vudu 1950 ehemals Pers Halt 50 55 Langstein 1902 ehemals Pers Halt Hammer44 94 Alstad 1902 1993 Alstad 1972 41 90 SkatvalVold34 67 Stjordal 1902 7 m34 48 zum IndustriegebietE14Vaernes Landebahn 155 m Vaernes Rollbahn etwa 45 m Vaernes seit 1994 Trondheim Lufthavn Vaernes Sandferhus 1989 Stjordalselva bru 149 m Merakerbanen31 54 Hell 1881 3 mMuruvika Hafen Muruvik bis 2011 Bhf 63 43 N 10 83 O 63 43475 10 83333Gevingasen tunnel 4 400 Meter seit 2011 63 43 N 10 83 O 63 42624 10 83013Homla79 23 14 Hommelvik 1881 7 5 mMidtsanden 63 43 N 10 73 O 63 43201 10 7307990 12 69 Vikhammar 1883 1985 ab ca 1998 63 44 N 10 62 O 63 43892 10 62431 4 7 mRanheimAbzw PapierfabrikPresthus96 Charlottenlund 24 m97 4 31 Rotvoll98 3 49 Leangen 1892 63 44 N 10 46 O 63 43705 10 46381 34 mStavnebanen nach Marienborg99 Ladalen99 5 1 77 Lilleby 1967 bis 2006 Lademoen 100 0 94 Lademoen Bhf bis 1997 Hp seit 2007 6 mNidelva Klappbrucke 102 0 00 Trondheim S 1881 5 mDovrebahn nach Oslo Inhaltsverzeichnis 1 Geografische Lage 2 Geschichte 2 1 Hell Sunnanbanen 2 2 Weiterbau bis Grong und Mosjoen 2 3 Weiterbau bis Dunderland 2 4 Fertigstellung 3 Infrastruktur 4 Verkehr 5 Wissenswert 6 Literatur 7 Weblinks 8 EinzelnachweiseGeografische Lage BearbeitenSie ist die einzige Bahnstrecke in Norwegen die den Polarkreis uberquert Die Ofotbane nach Narvik liegt zwar weiter im Norden aber der Polarkreis wird bereits auf schwedischer Seite von der Malmbana gekreuzt Die Fahrzeit uber die Gesamtstrecke betragt zwischen 9 35 h und 10 30 h Geschichte BearbeitenDer erste Teil Trondheim Hell weiter nach Schweden wurde mit der Merakerbane 1881 fertiggestellt Als Planer der Nordlandsbane entwickelte Ole Tobias Olsen 1881 1882 die Idee sie bis Rosvik und weiter uber Nordschweden Finnland und St Petersburg bis Peking zu fuhren Hell Sunnanbanen Bearbeiten Die Fortsetzung nach Sunnan war 1905 fertig Von 1905 bis 1926 war Sunnan die Endstation der spateren Nordlandsbane 5 Hauptartikel Hell Sunnanbanen Weiterbau bis Grong und Mosjoen Bearbeiten Grong wurde 1929 erreicht 1933 wurde eine Nebenstrecke von Grong nach Namsos die Namsosbane eroffnet Vor der deutschen Invasion in Norwegen erreichte die Nordlandsbane 1940 Mosjoen Weiterbau bis Dunderland Bearbeiten Wahrend des Zweiten Weltkrieges wurde der Bau der Strecke unter deutscher Fuhrung fortgesetzt wobei Kriegsgefangene aus Osteuropa als Zwangsarbeiter zum Bahn und Strassenbau eingesetzt wurden siehe Blutweg Die Strecke erreichte bis zum Kriegsende 1945 Dunderland Dabei wurde 1942 eine auf der Strecke zwischen Tverranes und Storforshei betriebene private Grubenbahn die Dunderlandsbane beschlagnahmt und in die Nordlandsbane integriert Die Deutschen planten eine Eisenbahn als Polarbahn bis nach Kirkenes und begannen mit dem Bau von Fauske aus nordlich zur Ortschaft Drag in der Kommune Tysfjord Die Bauarbeiten wurden mit der Befreiung Norwegens 1945 eingestellt Fertigstellung Bearbeiten Der Abschnitt bis Fauske wurde 1958 eroffnet und die gesamte Strecke bis Bodo am 7 Juni 1962 Fur eine Fortfuhrung der Nordlandsbane weiter nach Norden wurden Plane fur eine sogenannte Nord Norgebane dt Nord Norwegenbahn ausgearbeitet die zu Beginn der 1990er Jahre vom Storting auf Eis gelegt wurden Auf Anweisung von Statens jernbanetilsyn wurde der Haltepunkt Levanger sykehus am 11 Dezember 2010 trotz einer Frequenz von etwa 80 bis 90 000 Fahrgasten pro Jahr geschlossen Begrundet wurde die Schliessung damit dass der Haltepunkt in einer Kurve liegt und mit 600 Metern einen zu geringen Abstand zum Bahnhof in Levanger hat Dafur wurde ein beleuchteter Fussweg vom Bahnhof Levanger bis zum geschlossenen Haltepunkt und dem dort bei dessen Eroffnung angelegten Parkplatz gebaut 3 Infrastruktur BearbeitenDie Strecke ist 729 Kilometer lang und damit die langste Eisenbahnstrecke Norwegens Sie ist eingleisig und nicht elektrifiziert Baneservice ist fur die Umrustung auf ERTMS in Norwegen zustandig Die ersten Strecken werden die Gjovikbane und die Nordlandsbane sein deren Fertigstellung ursprunglich fur 2022 geplant war 6 Da sich die Ausbaumassnahmen verzogerten soll die Gjovikbane nun im November 2023 fertiggestellt werden die Nordlandsbane soll Ende 2024 folgen 7 Dies wurde mit Lieferschwierigkeiten begrundet so dass Ende 2022 nur zwei ausgerustete Zuge zur Verfugung gestanden hatten 8 Diese Verschiebung hat auch Auswirkungen auf die Planungen der Bergensbane fur 2023 und der Rorosbane fur 2024 die erst 2025 mit dem neuen Signalsystem ausgestattet sein werden Flachendeckend soll das gesamte Land 2032 umgerustet sein 9 Verkehr BearbeitenAuf der Strecke verkehren zweiteilige Dieseltriebwagen des Typs NSB 93 und mit Diesellok bespannte Wagenzuge u a Nachtzuge Fur die einfache Strecke Bodo Trondheim benotigt der Zug etwa zehn Stunden Taglich verkehren zwei Zugpaare eines nachts und eines tagsuber uber die gesamte Strecke Auf dem Streckenabschnitt Bodo Rognan findet montags bis freitags Regionalverkehr alle ein bis zwei Stunden statt Die Triebwagen bieten auch Snacks und Getranke an Seit 2020 betreibt SJ Norge den gesamten Personenverkehr unter dem Markennamen NORD Wissenswert BearbeitenAls Besonderheit erwahnenswert ist das Jagdgewehr das fruher in den Zugen mitgefuhrt wurde um im Fall eines Wildunfalls verletzte Tiere schnell erlosen zu konnen 10 Verscharfungen im Waffenrecht sorgten fur ein schleichendes Ende dieser Praxis was Kritik von Seiten des Tierschutzes zur Folge hatte 11 Trotz Abzaunung der Strecke und gelegentlicher Raumung per Hubschrauber vor einer Zugfahrt zieht bei hohem Schnee die geraumte Strecke als bequemer Weg Rentiere und Elche zahlreich an Zwischen 1985 und 2017 wurden auf der Strecke fast 7400 Tiere uberfahren 12 Literatur BearbeitenSchwierige Traktion auf der Nordlandbahn In Eisenbahn Revue International Heft 11 2004 S 522 f ISSN 1421 2811 Roy Owen Norwegian Railways from Stephenson to high speed Balholm Press Hitchin 1996 ISBN 0 9528069 0 8 englisch Weblinks Bearbeiten nbsp Commons Nordlandsbanen Sammlung von Bildern Strecke Trondheim Bodo Jernbaneverket no norwegisch Strecke Trondheim Steinkjer Jernbaneverket no norwegisch Fuhrerstandsmitfahrt Trondheim Bodo Netzplan PDF jernbaneverket no 2 Marz 2016 abgerufen am 21 Oktober 2020 norwegisch Einzelnachweise Bearbeiten Trondheim Bodo og tilknyttede linjer PDF In jernbanemagasinet no Abgerufen am 27 August 2023 norwegisch Rostad In banenor no Abgerufen am 20 Oktober 2020 norwegisch a b Snart slutt for populaer holdeplass NRK Trondelag 12 November 2010 abgerufen am 20 Oktober 2021 norwegisch Im Norwegischen ist die Endung en bei Substantiven ein bestimmter Artikel Daher ist die korrekte Bezeichnung in deutschen Texten entweder Nordlandsbanen oder die Nordlandsbane Thor Bjerke Finn Holom Banedata 2004 Data om infrastrukturen til jernbanene i Norge Hrsg Jernbaneverket Norsk Jernbanemuseum und Norsk Jernbaneklubb Forskningsavdelingen NJK Forskningsavdelingen Hamar Oslo 2004 ISBN 82 90286 28 7 S 116 norwegisch ERTMS Trackside In baneservice no Abgerufen am 20 April 2023 norwegisch Nye planer for ERTMS pa Gjovikbanen og Nordlandsbanen In banenor no 24 Februar 2023 abgerufen am 20 April 2023 norwegisch Venter med nytt signalsystem pa Gjovikbanen In banenor no 27 Februar 2023 abgerufen am 20 April 2023 norwegisch Nytt digitalt signalsystem ERTMS In banenor no Abgerufen am 20 April 2023 norwegisch Andreas Budalen Ole Marius Rorstad Gisle Forland Krever vapen ombord pa togene NRK Nordland Lokale nyheter TV og radio In NRK no 6 Juni 2014 abgerufen am 20 Oktober 2021 norwegisch Susanne Lysvold Doden pa skinnene Nordland In NRK no 28 Marz 2016 abgerufen am 20 Oktober 2021 norwegisch Langere Fahrzeiten auf der Nordlandbahn wegen Wildtieren In Eisenbahn Revue International 2 2018 S 92 Eisenbahnstrecken in Norwegen Haupt und Nebenbahnen Alnabanen Arendalsbanen Askerbanen Bergensbanen Bratsbergbanen Brevikbanen Dalane Suldallinjen Dovrebanen Drammenbanen Dunderlandsbanen Farriseidet Porsgrunn Flamsbana Follobanen Gardermobanen Gjovikbanen Holm Nykirke Hovedbanen Indre Ostfoldbanen Jevnakerbanen Jaerbanen Kongsvingerbanen Loenga Alnabrulinjen Merakerbanen Nordlandsbanen Ofotbanen Randsfjordbanen Raumabanen Rorosbanen Skoyen Filipstadlinjen Solorbanen Spikkestadlinjen Stavnebanen Sorlandsbanen Vestfoldbanen OstfoldbanenMuseumsbahnen Kroderbanen Nesttun Osbanen Rjukanbanen Setesdalsbanen Thamshavnbanen Urskog Holandsbanen Valdresbanen Gamle VossebanenIndustriebahnen Hafslundbanen Kykkelsrudsbanen Skotfoss Bruks jernbane Sydvarangerbanen VammabanenStillgelegte Bahnen Arvedalslinja Bergerlinna Flekkefjordbanen Grasmobanen Grimstadbanen Hardangerbanen Havnebanen Hafslundbanen Holmestrand Vittingfossbanen Hortenlinjen Ilsvikbanen Kalvskindet Heimdal Kragerobanen Lierbanen Lillesand Flaksvandbanen Losbylinja Namsosbanen Numedalsbanen Roykenvikbanen Setesdalsbanen Skreiabanen Solbergfossbanen Sperillbanen Sulitjelmabanen Tinnosbanen Treungenbanen Tonsberg Eidsfossbanen Vestmarkabanen AlgardbanenHistorische Bahnstrecken Hamar Grundsetbanen Hell SunnanbanenNicht ausgefuhrte Bahnprojekte Polarbanen Karmoibanen Elektrische Bahn Voss StalheimGeplante oder im Bau befindliche Bahnprojekte Bryndiagonalen Dovrenettet Gjovik Lillehammerbanen Grenlandsbanen Haukelibanen Hochgeschwindigkeitsstrecke Oslo Stockholm Nord Norgebanen Ringeriksbanen Rogalinken Sorvestbanen Vestlandsbanen Vestlandske stamjernbane Orabanen Abgerufen von https de wikipedia org w index php title Nordlandsbanen amp oldid 236884764
